公路、鐵路穿越施工方案8.1橫鉆孔機(jī)穿越對于不能采用大開挖施工的干線公路和鐵路采用橫鉆孔機(jī)穿越。8.1.1橫孔鉆機(jī)法穿越鐵路、公路流程圖合格合格不合格開工前準(zhǔn)備測量放線切割套管主管組對焊接開挖操作坑焊縫無損檢驗(yàn)安裝鉆機(jī)試壓鉆進(jìn)補(bǔ)口補(bǔ)傷套管安裝測量鉆機(jī)拆除主管穿越主管絕緣測試套管封堵恢復(fù)地貌檢查驗(yàn)收8.1.2施工工藝8.1.2.1測量放線a.根據(jù)設(shè)計給定的控制樁位，用經(jīng)緯儀放出穿越軸線，并打出管線穿越中心樁、施工作業(yè)帶邊線樁，撒上白灰線。b.放線時，同時放出操作坑與接收坑的位置與尺寸。c.在穿越至驗(yàn)收的全過程中，隨時有測量儀器進(jìn)行配合。8.1.2.2開挖操作坑，安裝鉆機(jī)a.選擇運(yùn)輸方便、平整且無障礙的一側(cè)作為施工場地，其面積應(yīng)大于200m2。b.操作坑為矩形，尺寸為4×11.5m，其深度應(yīng)按圖紙給定的管道埋深具體確定，其值為（管道埋深+0.9m+加墊層厚度）。承受頂進(jìn)反作用力的作業(yè)坑背部處理成垂直狀，誤差小于±5°，并用枕木排靠緊坑壁，枕木排與鉆機(jī)之間應(yīng)用鋼板作承力板，鋼板面積不小于1.5×1.5m。當(dāng)作業(yè)坑背部承力土壤性能較差時，采用適當(dāng)?shù)募庸檀胧?。作業(yè)坑側(cè)壁坡比依地質(zhì)狀況而定，坑底抄平夯實(shí)，高差不超過50mm，坑底基面鋪墊枕木，沿穿越軸線做成圖紙要求的穿越坡度。如穿越處的地下水位高、土壤承載力較小，則在坑底加碎石或混凝土墊層。在作業(yè)坑路對面的套管長度外挖接收坑，其尺寸不小于3.5×2m，深度比設(shè)計套管底標(biāo)高低300mm。c.用水準(zhǔn)儀測量基礎(chǔ)底面高程，誤差±20mm。在坑底鋪設(shè)導(dǎo)軌，待枕木與軌道安裝后，測量兩導(dǎo)軌高程，誤差為±10mm，然后將導(dǎo)軌與枕木固定。d.將鉆機(jī)吊裝在導(dǎo)軌上，裝上滑板，放開推桿止動器，把止動器插入最后邊的軌座孔內(nèi)，發(fā)動機(jī)器往返行走兩趟，查看是否異常。將鉆桿固定于套管內(nèi)并裝上鉆頭，鉆頭應(yīng)伸出套管前端300mm。同時一并吊裝到套管支架上，插上螺旋鉆的銷子，再把套管緊固在套管夾座內(nèi)。最后在套管前端焊上200mm長的防腐層保護(hù)圈。8.1.2.4穿越套管的切割穿越套管的規(guī)格、材質(zhì)及防腐類型應(yīng)符合設(shè)計要求，套管切割的長度與每節(jié)鉆桿長度一致，一段為6m。8.1.2.5鉆孔、頂進(jìn)及出土a.鉆機(jī)的鉆頭中心線必須與管道保持同心，第一節(jié)鋼管頂進(jìn)方向的準(zhǔn)確性是整個頂管的關(guān)鍵，第一節(jié)套管的入土點(diǎn)和安裝角度在鉆孔前要測量準(zhǔn)確。對于粘土，鉆頭比主機(jī)旋轉(zhuǎn)中心軸線低1%的鉆桿長度，對于巖性土質(zhì)應(yīng)低5%的鉆桿長度，以補(bǔ)嘗鉆頭上抬的偏差。鉆進(jìn)2m左右要檢查是否有偏鉆現(xiàn)象，發(fā)生偏鉆時要重新調(diào)整再鉆。第一節(jié)套管鉆完后進(jìn)行測量，如入土方向偏差超過30mm，施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測量放線臨時道路修筑管線預(yù)制管溝開挖管線下溝竣工測量道路恢復(fù)便道拆除地貌恢復(fù)檢查驗(yàn)收無損檢測補(bǔ)口補(bǔ)傷水壓試驗(yàn)8.2.2施工準(zhǔn)備8.2.2.1施工前熟悉施工圖紙，了解穿越地點(diǎn)的土質(zhì)情況及穿越長度、埋深。8.2.2.2按穿越施工計劃及時向業(yè)主遞交施工程序文件，以便辦理穿越所需的許可證。8.2.2.3積極與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系，了解穿越點(diǎn)的地下詳細(xì)情況，以便在現(xiàn)場準(zhǔn)確地標(biāo)出地下設(shè)施（如管線、通信電纜等）的準(zhǔn)確位置。8.2.3測量放線8.2.3.1根據(jù)設(shè)計控制樁，用經(jīng)緯儀打出穿越管線的中心樁，并撒上白灰線。8.2.3.2放出臨時便道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及邊界線。8.2.3.3定出穿越點(diǎn)的限速、轉(zhuǎn)向標(biāo)志的位置，定出施工警戒線的位置。8.2.4便道修筑及場地平整8.2.4.1臨時便道的修筑應(yīng)滿足公路管理部門的要求，如沒有特殊要求，則便道一般寬6m，長度約100m，高度視現(xiàn)場實(shí)際地形而定。修筑方法是用推土機(jī)清除便道上的浮土，采用推高填低的方法來完成。根據(jù)當(dāng)?shù)乇韺油临|(zhì)情況，如有必要可在便道表層鋪墊碎石200~300mm。8.2.4.2施工預(yù)制場地一般選擇在公路較平坦的一側(cè)施工作業(yè)帶上。8.2.5穿越管線的預(yù)制管線的組對、焊接、補(bǔ)口、補(bǔ)傷及水壓試驗(yàn)均要符合相關(guān)設(shè)計及規(guī)范要求。8.2.6管溝開挖管溝開挖嚴(yán)格按照施工圖要求進(jìn)行，依據(jù)土質(zhì)狀況選擇開挖方法。對于砂、粘土可采用單斗挖掘機(jī)開挖；對于石方段，可用鑿巖機(jī)破碎后用機(jī)械或人工清除，也可采用松動爆破。石方管溝超挖200mm，并鋪墊細(xì)土，保護(hù)管線防腐層不受損壞。8.2.7管線下溝在火花檢漏合格后，用吊管機(jī)將管線放入管溝中。用水準(zhǔn)儀測出穿越管線每道焊口及路中心處管線的管頂標(biāo)高，并保證管底與溝底充分接觸。8.2.8回填及地貌恢復(fù)在細(xì)土回填至管頂300mm后，再用原狀土分層回填、壓實(shí)，并按公路管理部門要求恢復(fù)路面及公路路邊溝。管溝回填前，要對地下設(shè)施進(jìn)行保護(hù)。在穿越完畢后，清理現(xiàn)場的各種材料、雜物及生活垃圾運(yùn)離施工現(xiàn)場，并將臨時便道拆除。8.3頂管穿越8.3.1施工原理本工程設(shè)計采用DN900鋼套管以頂管方式穿越鐵路，施工時采取“分節(jié)多次頂入法”頂管。在鐵路兩側(cè)放出管中心線，確定頂管穿越的進(jìn)、出口位置，在一端挖操作坑，放入穿越套管和頂管設(shè)備。由人工先在套管前端掏土，待套管前端形成略大于套管外徑的圓形空間后，再頂進(jìn)套管。待套管頂進(jìn)后再繼續(xù)人工掏土，如此循序漸進(jìn)，直至穿過鐵路為止。施工中的清土、排渣采用軌道小滑車，并配以小型卷揚(yáng)機(jī)牽引。8.3.2頂管穿越施工程序打板樁或支撐打板樁或支撐測量放線挖操作坑和接收坑安裝軌道和設(shè)備頂管（邊頂管進(jìn)邊清土）制作頂管靠背停頂退程加頂鐵退程加接管檢查挖管內(nèi)土再頂管檢查清除管內(nèi)泥土復(fù)測管線就位檢查回填并夯實(shí)恢復(fù)地貌監(jiān)理、業(yè)主等驗(yàn)收接管頂管8.3.3現(xiàn)場布置：8.3.3.1測量放線后，在穿越路兩側(cè)設(shè)頂進(jìn)工作坑和接收工作坑，操作坑尺寸為8m×2m，坑底標(biāo)高比套管底標(biāo)標(biāo)低0.8m，接收坑尺寸為3.0m×1.5m，坑底標(biāo)高比套管底標(biāo)高低0.3m，并在作業(yè)坑的坑底鋪素混凝土墊層100~150mm。然后安裝軌道，固定設(shè)備，留好施焊的空間。如地下水位較高，可在適當(dāng)位置設(shè)0.6×0.6×0.6m3集水坑集水，用潛水泵提升排放?？由峡谶呇卦O(shè)擋土堰，以防地表水匯入坑內(nèi)。坑邊用鋼板樁擋土，防止溝壁坍塌。頂管作業(yè)應(yīng)避免在雨季施工，8.3.3.2在操作坑內(nèi)安裝頂管設(shè)備，設(shè)置后靠背墻，并根據(jù)現(xiàn)場情況在操作坑頂進(jìn)位置左右和前方采用鋼板樁支護(hù)。

滑車滑車套管道木千斤頂鐵路接收坑8.3.4施工措施：8.3.4.1為使后靠背受力均勻，液壓設(shè)備與后背接觸面加=30mm的鋼板和道木。在液壓缸與被頂升的管間加承力盤。8.3.4.2液壓系統(tǒng)含高壓油泵、動力傳遞機(jī)構(gòu)等安裝，液壓缸應(yīng)按頂管中軸線對稱布置，頂管中保持軸線重合。8.3.4.3頂入傳力設(shè)備制作安裝：頂柱，橫梁均用型鋼焊制。由于頂程長，宜將頂柱與梁用螺栓固定，頂鐵安裝與頂力線一致，與橫梁垂直。8.3.4.4做預(yù)頂試驗(yàn)：檢驗(yàn)液壓系統(tǒng)性能，液壓缸行程，傳力設(shè)備的中心線和垂直度等。8.3.4.5對頂入管節(jié)做最后檢查，如防腐層厚度、端面平直度，橢圓度，管殼任一側(cè)母線直線度等。8.3.4.6用吊車將管節(jié)輕放在導(dǎo)軌上，測量中線與前后兩端高程，管節(jié)端面垂直頂管中軸線。8.3.4.7為保證頂進(jìn)管的外防質(zhì)量，減少頂進(jìn)阻力和切削力，制作特制的頂管頭（工具管）。焊在頂進(jìn)管的最前端。頂入接收坑后，該管頭使用火焰切割掉。在管子頂管前進(jìn)中，管內(nèi)泥土逐漸清除，使用小車運(yùn)出管外。8.3.4.8頂進(jìn)管每節(jié)長度為5m，外防腐合格后方可運(yùn)入現(xiàn)場。焊道現(xiàn)場進(jìn)行補(bǔ)口合格后，再行頂進(jìn)。首節(jié)管頂入后，液壓缸退回到起始位置，將第二管節(jié)與首節(jié)焊接、探傷、外防腐合格后再依次頂進(jìn)，直至頂入設(shè)計的管長度，完成頂管作業(yè)。8.3.4.9頂管過程中，架設(shè)水準(zhǔn)儀控制中心位移線。每頂進(jìn)30—50cm左右就要對頂管中線、高程進(jìn)行觀測，施工中采用全站儀控向，以施工放線時布置的中心樁為準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)位移，要采取適當(dāng)措施予調(diào)整過來。每次糾偏角度不宜過大，可根據(jù)管徑、頂進(jìn)長度和土質(zhì)情況來確定，一般可在5ˊ—20ˊ之間選擇。另外應(yīng)嚴(yán)格控制糾偏油泵的壓力，不使油泵壓力升得過快，糾偏結(jié)束后應(yīng)鎖緊螺旋定位器。8.3.4.10鋼管頂進(jìn)完成后的軸線偏差為200mm，管底偏差為±200mm。8.3.4.11糾偏調(diào)整措施：a.在頂管處加墊鐵b.在頂進(jìn)管的前端挖空。c.在連接新管時調(diào)整管口c.其它調(diào)整方法。8.3.4.13頂管部分的復(fù)土要滿足標(biāo)書的要求，頂管完成后，對軸線偏離、高程等指標(biāo)進(jìn)行測量，合格后按設(shè)計要求分層夯實(shí)回填，并繪制出竣工圖。8.4安全措施8.4.