中國(guó)古代絲織品貿(mào)易考述

“絲綢之路”是古代亞洲和歐洲大陸之間的一條運(yùn)輸?shù)缆?。在這條通道上主要進(jìn)行的是當(dāng)時(shí)被西方國(guó)家視為奇珍異寶的絲織品貿(mào)易。陸上“絲路”從漢代首都長(zhǎng)安向西通過河西走廊,經(jīng)新疆境內(nèi)的塔里木盆地南、北沿,越過蔥嶺,再經(jīng)中亞,、西亞最終到達(dá)地中海東岸(古羅馬境內(nèi)),而后再由此轉(zhuǎn)往歐洲各地。共計(jì)行程近二萬里。自西漢至唐代中晚期的千余年間,中國(guó)的絲織品和其它商品大多經(jīng)由此路酉運(yùn)。整個(gè)古代和中世紀(jì)東西力的經(jīng)濟(jì)與文化交流,也多通過此路。唐代中期以后,國(guó)勢(shì)衰弱。由于吐蕃崛起,時(shí)常襲擾商隊(duì),阻斷了河西走廊,從而導(dǎo)致陸上交通與貿(mào)易活動(dòng)的障礙,絲綢之路因而漸趨衰落。于是,東南沿海以場(chǎng)州、明州(寧波)、福州、泉州、廣州為中心和出發(fā)點(diǎn)的“海上絲綢之路”便應(yīng)運(yùn)而生,取而代之,宋元時(shí)期,泉州的海上貿(mào)易臻于極盛,與埃及的亞歷山大港并稱世界最大貿(mào)易港口。海上絲路取代陸上絲路,這是我國(guó)封建經(jīng)濟(jì)全面而高度發(fā)展的結(jié)果,也是東西方貿(mào)易繁榮、鼎盛的表現(xiàn)。一、平紋產(chǎn)品所具有的價(jià)值絲綢之路既以絲綢命名,可知其貿(mào)易的內(nèi)容是以絲綢為主體,在唐代以前尤其如此。發(fā)明養(yǎng)蠶和織絲,是古代中國(guó)人民對(duì)于世界的偉大貢獻(xiàn)之一。而這一發(fā)明的主人就是古代南方蠻族人。盡管古史有“嫘祖養(yǎng)蠶”的記載,但考古發(fā)掘資料證明,蠶桑和絲織技術(shù)的發(fā)明,在南方,尤其是東南沿海,遠(yuǎn)較黃帝、嫘祖時(shí)代為早。本世紀(jì)七十年代,考古工作者在浙江余姚河姆渡文化遺址,發(fā)掘出距今7000年前成套的紡織機(jī)具(原始腰機(jī)),如骨質(zhì)的機(jī)刀、梭、經(jīng)軸,木質(zhì)的絞紗棒以及陶質(zhì)紡輪等,共計(jì)70余件。特別引人注目的是,在伴隨出土的2件象牙雕盅形器皿外表,分別刻有兩條生動(dòng)的蠶紋和紡織紋圖象,還有“昆蟲(蠶)”食葉紋陶片及骨、木、石刻“碟形器”等。因此,有的研究者認(rèn)為,這是家蠶飼養(yǎng)和紡織技術(shù)發(fā)生的雙重表征。有的研究者還把它與其后的馬家浜文化(距今6000年)羅家角遺址地層中發(fā)現(xiàn)的桑屬花粉,以及崧澤文化遺址(距今5900年-5300年)出土的大量桑樹花粉等綜合起來考察,推斷在距今5000-7000年前,東南地區(qū)的土著居民業(yè)已發(fā)明種桑養(yǎng)蠶和絲織技術(shù)。繼馬家浜文化而起的是良諸文化(約當(dāng)公元前3300-2200年),這時(shí)已見較多的絲織品實(shí)物出土。浙江吳興錢山漾遺址(約當(dāng)公元前3300-2600年),發(fā)現(xiàn)有大量盛在竹筐里的絲織品和苧麻織品,有絹片、絲帶和絲線。絹片密度為每英寸120根,平紋組織,相當(dāng)精細(xì)。其所用原料經(jīng)專家鑒定都是家蠶絲。這應(yīng)是我國(guó)迄今發(fā)現(xiàn)最早的絲織品實(shí)物。同時(shí)出土的麻織品也極精細(xì),可見其紡織技術(shù)的進(jìn)步。此外,在江蘇吳縣梅堰遺址出土的黑陶器上,也有蠶紋紋飾,其形態(tài)更似家蠶。有的研究者以地下出土文物為據(jù),認(rèn)為距今6300-4700年前,在長(zhǎng)江三角洲的太湖流域和浙江平原一帶,我國(guó)古代南方蠻族(史書稱荊蠻)或越族先民,在長(zhǎng)期的生產(chǎn)和生活實(shí)踐中,逐步經(jīng)歷了認(rèn)識(shí)野生繭絲昆蟲(河姆渡文化時(shí)期)到利用野生昆蟲(馬家浜文化時(shí)期),再到家蠶馴化成功(良渚文化時(shí)期)的歷史過程。與長(zhǎng)江三角洲相比,黃河流域在蠶桑的起源問題上,既缺乏當(dāng)時(shí)的古生態(tài)環(huán)境,又存在考古文化上的缺環(huán)。因此,專家們認(rèn)為,養(yǎng)蠶業(yè)和絲織業(yè)的發(fā)生和最初發(fā)展應(yīng)在南方,而后逐步向北方傳播。據(jù)史籍記載,中原地區(qū)在夏代已有比較發(fā)達(dá)的絲織技術(shù)?！抖Y記·明堂位》載“四代之服”中,有“夏后氏之綢練”,足見其珍貴。《管子·輕重甲》曰:“桀之時(shí),女樂三萬(千?)人……無不眼文繡衣裳者”。又曰:“薄(按即亳)之游女工文繡”,足見其數(shù)量之多、產(chǎn)地之專。《帝王世紀(jì)》稱:“末喜(按即夏桀妃)好聞裂繒之聲而笑”。上述這綢練、文繡和繒都是絲織品名稱,可以想見夏代絲織業(yè)發(fā)展的盛況。商代絲織業(yè)的發(fā)展比夏代更盛?！墩f苑·反質(zhì)》引墨子之言,稱商紂王“宮墻文畫,雕琢刻鏤,錦繡被堂”,“卒身死國(guó)亡,為天下戳,非惟錦繡之用邪?”《帝王世紀(jì)》也載稱紂王宮中“婦女衣綾紈者三百余人”。此外,在殷商時(shí)代出土的一些青銅器上,常見有包裹其外的絹帛之類絲織物殘跡。專家們認(rèn)為,這些絲綢是采用高級(jí)紡織技術(shù)織成的菱形花紋的暗花綢和絢麗的刺繡。如果追尋中原夏、商王朝發(fā)達(dá)的絲織業(yè)的緣起和淵源,也是來自南方的蠶桑與絲織技術(shù)的傳播和影響。陳剩勇先生經(jīng)過考證認(rèn)為,“夏文化萌生崛起于中國(guó)東南地區(qū)”,“直到夏代前期,夏王朝的地望(或主要活動(dòng)地區(qū)),也仍然在東南地區(qū)”。他認(rèn)為,夏王朝是在良渚文化的基礎(chǔ)上建立和發(fā)展起來的。而“創(chuàng)建夏王朝的東南先民顯然是向中原遷徙了的”。陳先生的這一研究結(jié)論,不僅可以解決中原地區(qū)絲織品的起源與玉石文化、青銅文化發(fā)展的源頭問題,而且有助于探索夏、商、周諸王朝與東南地區(qū)和各族的關(guān)系的秘密。如大禹在稽山大會(huì)諸侯,死葬會(huì)稽;夏王封少康之子于會(huì)稽以奉禹祀;商王不斷南征、東伐;楚王族叔熊(一稱叔甚)率子從七人避難入閩;楚彭祖族遷居開發(fā)武夷山地區(qū)等等。越來越多新發(fā)現(xiàn)的考古資料證明,我國(guó)南方(尤其是東南沿海地區(qū))是古代文明的一個(gè)重要發(fā)祥地。南方的古代先民不但發(fā)明了稻作農(nóng)業(yè),而且創(chuàng)造發(fā)明了發(fā)達(dá)的、獨(dú)具特色的手工業(yè),如制陶、紡織、冶煉、造船、建筑等等。其中先進(jìn)的造船和絲織技術(shù),就為數(shù)千年后發(fā)展起來的“海上絲綢之路”奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。古代的南方,并非如人們?cè)人胂蟮哪菢?是樸野荒服之地,是未經(jīng)開發(fā)的處女地,而是古代蠻人創(chuàng)造諸多物質(zhì)文明的隆盛之邦。浙江河姆渡文化、江西新干大洋洲和四川廣漢三星堆重要考古發(fā)現(xiàn)都證實(shí),我國(guó)古代東南方、南方和西南方的蠻族人,都以親手創(chuàng)造的燦爛文明,驅(qū)散了炎荒大地上的漫漫長(zhǎng)夜。著名歷史學(xué)家徐松石說:“古代南方中國(guó)人原本一律稱自己做……從言,表示南方有言語;從,表示南方發(fā)明蠶織之術(shù)”。正是由于古代南方是絲織品的發(fā)源地,故在上古(夏、商、周)時(shí)期甚至更早被稱為“蠻”或“南蠻”。東漢許慎著《說文解字》釋“蠻”的字義為“南蠻,蛇種。從蟲,*聲”?！队衿穭t釋為“南夷名”。事實(shí)上,蠻方是指古代南方產(chǎn)絲之區(qū);蠻人是指古代發(fā)明絲織品的種族。清代文字學(xué)家段玉裁認(rèn)為,“”是會(huì)意字,義在“治絲易棼,絲亦不絕,故從絲”。甲骨文中未見蠻字,金文則多見。蠻原字系從絲,應(yīng)是治絲的象形字;從蟲則是戰(zhàn)國(guó)以后(一說漢以后)的新起義。當(dāng)時(shí)中原人從自身文明發(fā)達(dá)的優(yōu)越地位出發(fā),貶抑周邊民族,特別是對(duì)南方信奉蛇圖騰的民族(部族)。原先中原人名南方人為,表明他們對(duì)發(fā)明生產(chǎn)絲織品的南方人民的羨慕和贊佩,反映的是客觀的歷史事實(shí),并無貶抑之意。東南沿海吳越地區(qū),曾是荊蠻族久居之地;閩族也就是蠻族的一支(《國(guó)語》云:“閩,羋蠻矣”)。他們是最先發(fā)明和生產(chǎn)絲織品的種族。福建考古工作者在清理武夷山白巖崖洞墓時(shí),曾在船棺中發(fā)現(xiàn)有距今3400年前生產(chǎn)的紡織品,質(zhì)料分別為大麻、苧麻、絲和木棉。其中灰棉布?xì)埰瑸槲覈?guó)已知最早的棉布實(shí)物。無獨(dú)有偶,在武夷山北麓的江西省貴溪縣仙巖崖葬棺木中,也出土了距今2590年前的大批(成套)紡織機(jī)具,有在當(dāng)時(shí)堪稱先進(jìn)的斜織機(jī),還有精美的絲織品和大麻、苧麻織品。這些都進(jìn)一步證實(shí),古代“閩蠻”地區(qū)和江浙一帶的“荊蠻”地區(qū),都是絲綢紡織業(yè)的發(fā)源地?！渡袝び碡暋菲涊d,周初我國(guó)東部和東南沿海向周朝進(jìn)貢的土特產(chǎn)有眾多品種的絲綢織品,并稱“島夷卉服,厥篚織貝”,說明這些來自南方的“島夷”,向周王朝進(jìn)貢的珍貴特產(chǎn)首宗就是絲、棉絲品。史書還載明其入貢路線是“沿于江海、達(dá)于淮泗”,說明海上交通和經(jīng)濟(jì)交往的路線早先業(yè)已存在。一般都認(rèn)為,中國(guó)絲綢輸往西方,發(fā)端于張騫開通西域之后。事實(shí)上,西方早在2500年前的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代,就已經(jīng)有了關(guān)于中國(guó)絲綢的記載。在古希臘地理學(xué)家的著作中,把中國(guó)稱為“賽里斯”(絲之國(guó)),把中國(guó)人稱為“賽里斯人”(絲國(guó)人),說明中國(guó)的絲綢影響和古希臘人對(duì)絲綢的喜愛。那時(shí)的絲綢是如何輸往西方的,難以確知。但從史載張騫通西域?yàn)椤拌徔铡蔽饔虻目涨皦雅e看,說明漢以前的陸路貿(mào)易線還不太為人所知,可能是非主要通道。因而東西方貿(mào)易的最大可能性,就是從遠(yuǎn)古時(shí)代開始發(fā)展起來的東南沿海越,閩各族的海上交通與貿(mào)易。二、閩、浙、贛地區(qū)的船棺古代的蠻族大(包括越人、楚人、濮人、閩人、甌人以及后來的蜒人)皆以習(xí)水善舟聞名于世是。由于他們或“處溪谷之間”,或“濱于東海之陂”(《國(guó)語·越語》),“水行而山處,以船為車,以楫為馬”。加上他們體質(zhì)強(qiáng)壯,性格剽悍,“習(xí)于水斗,便于用舟”。從遠(yuǎn)古時(shí)代開始,便視在海如平地,踏浪逐波,往來于江河湖海之間,而所倚仗的就是發(fā)達(dá)的造船技術(shù)。古人盛贊“越人便于舟”。吳人“不能一日廢舟楫之用”,可見舟船是他們生命的依托。東南沿海越人造船的歷史可以追溯到新石器時(shí)代。漸江余姚的河姆渡文化遺址中,即出土有木質(zhì)船槳(包括附近地區(qū)出土的,共6支)和小陶舟。其后的良諸文化遺址、錢山漾遺址、水田畈遺址等也屢屢出土木槳。江蘇宜興出土8艘春秋時(shí)期獨(dú)木舟,有的長(zhǎng)達(dá)8.5米至11米《江蘇武進(jìn)淹城春秋時(shí)代遺址,出土了3艘獨(dú)木舟,有1艘長(zhǎng)7.35米。在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的青銅器上,有的刻鏤各種船只作紋飾,其中有戰(zhàn)船、作戰(zhàn)樓船、風(fēng)帆船,有的還刻劃出羽人、越人使用長(zhǎng)槳與櫓。一般研究者都認(rèn)為,越人是古代擅長(zhǎng)制造和使用有肩石斧和有段石錛(稱戉)的民族(部族)。在遠(yuǎn)古時(shí)代,石錛足蠻族人加工木材、制造獨(dú)木舟的主要工具。一艘艘巨大、精巧的獨(dú)木舟,就是用石錛刳鑿而成的。書載“蠻地多楠,有極大者刳以為舟”(《溪蠻叢笑》)。蠻人的造船技藝無疑是非常高超的。以武夷山脈為分界線,在這區(qū)域中的閩、浙、贛數(shù)省,常見有被認(rèn)為是“古越人”(實(shí)為古閩人)特殊葬式的崖葬或懸棺葬。棺術(shù)有作船形(如今日閩浙一帶常見的烏篷船形)、箱形、倉(cāng)形和房形不等,都是用整段大樹木(或閩楠,或樟木、杉木不一)刳鑿而成。最典型的迅武夷山麓福建武夷山市白巖所出船棺,它是把整棵楠木截成4.89米的木段,而后刳鑿出長(zhǎng)2.27、寬0.45-0.47、深0.44米的深槽,作為棺木柩。棺體外觀酷似船形,底部首尾微翹,蓋呈半圓形,內(nèi)部挖空如船篷。柩內(nèi)四壁平整,壁厚僅2-3厘米,底厚僅1—4厘米,加工時(shí)稍有不慎即會(huì)斷裂。據(jù)測(cè)定樹木年代為距今3400多年。另一具觀音巖棺木測(cè)定的年代為距今近4000年。一般研究者認(rèn)為,白巖船棺的制作時(shí)代約當(dāng)中原商周之際,正是文字記載的閩族或“七閩”活躍的時(shí)期。能制造如此精細(xì)的獨(dú)木船棺,足見東南蠻族(閩、越人)已經(jīng)掌?了先進(jìn)的木材加工技術(shù),并使用鋒利的青銅工具。武夷山北麓江西貴溪縣仙巖所出棺木,據(jù)測(cè)定年代為距今2600多年,約當(dāng)中原春秋時(shí)期,有研究者認(rèn)為這是干越族人所為。我們認(rèn)為,它與白巖船棺一脈相承,隨葬品相似,紡織品的色澤和工藝也很接近,因此也應(yīng)是閩族人的產(chǎn)物?！对浇^書》載,勾踐在紹興城五十里外沿河建有“舟室”(即造船基地),遷都瑯琊時(shí)有“戈船三百”護(hù)航。公元前312年,越人向周王朝一次“獻(xiàn)乘舟始罔及舟三百”(《竹書紀(jì)年》)。史載伍子胥治吳,建船場(chǎng)(稱船宮、石塘),興舟師,造主力艦三翼(分大、中、小)、沖鋒艦、指揮艦(樓船)等,足見其造船規(guī)模之大、能力之強(qiáng)。廣州城內(nèi)也發(fā)掘出敲漢時(shí)期造船工場(chǎng)遺址,其造船的船臺(tái)結(jié)構(gòu)采用與下水滑道相結(jié)合的原理,可以造出載重(50—60噸的木船,其造船能力很強(qiáng),工藝也很先進(jìn)。《越絕書》記載,古戟人所造船稱“須慮長(zhǎng)”(古越語),就是“”船。這種船外形似水鳥,頭窄尾寬,槳櫓在后部推進(jìn),宜于浮在空氣與水兩種介質(zhì)之甸行駛。福建連江縣出土的戰(zhàn)國(guó)時(shí)期樟木獨(dú)木舟,長(zhǎng)7米多,頭窄尾寬,中部有突起的木座,舟表面有火燒與斧錛劈鑿的痕跡,反映了古代東南蠻人從使用有段石錛到使用青銅錛造船的發(fā)展進(jìn)程和歷史特點(diǎn)。古代越人善造舟船,其中專門伐木取材的叫“木客”,在浙閩粵贛山區(qū)多有之?！对浇^書》載,越王勾踐“初徙瑯琊,使樓船卒二千八百人,伐松柏以為桴,故曰木客”。晉人裴淵所著《廣州記》也記載:“力陳嶺,民人居之,伐船為業(yè),隨樹所居,就以成槽,去水皆遠(yuǎn),動(dòng)有數(shù)里。山生草名膏藤,津汁軟滑,無物能比,導(dǎo)地牽之如流,五六丈船,數(shù)人便運(yùn)”?？梢?越人確有善造舟而被稱為木客者。浙江古越人造的船,是從獨(dú)木舟過渡到“福船”——,中華木帆船的代表——的中間船型。連江出土的閩越人造的獨(dú)木舟,正是繼承了古越人的造船傳統(tǒng)。而其后的越式船,據(jù)考證是“泉州造船最早的起源”。泉州所造越式船,“船頭尾尖高,當(dāng)中平闊?沖波逆浪,都無畏懼,名曰了鳥船”。這種船結(jié)構(gòu),底部是獨(dú)木舟,兩邊加舷側(cè)板,為疊板式。泉州等地出土的古船,基本上都是這種制作方式。這種發(fā)展進(jìn)步表明,人們通過航海實(shí)踐,為了改善獨(dú)木舟的穩(wěn)定性,并增加運(yùn)載力,于是在舟周圍裝置船板,漸由三板、五板而至多列板,終于,獨(dú)木舟演化為木板船的龍骨,而尖底或圓底的木板船就出現(xiàn)了。中國(guó)木帆船過去分為四種類型:沙船福船、鳥船和廣船。實(shí)際上它們可再簡(jiǎn)單分兩大類:一種是平底沙船,適于長(zhǎng)江中或江北近海航行的平底船;一種是適于遠(yuǎn)洋航行的尖底福船,鳥船和廣船都屬福船類型。這些船型,都始于古代越人的舟船。福船載重量大,·穩(wěn)定性好,適合遠(yuǎn)洋航行,是適航性優(yōu)越的優(yōu)秀船型,成為中華大帆船的代表。宋代人們公認(rèn)“海舟以福建為上”(《三朝北盟會(huì)編》)。在造船和航海技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上海上貿(mào)易也隨戰(zhàn)爭(zhēng)和海外探險(xiǎn)活動(dòng)而逐步發(fā)展起來。三、海上運(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易蠻族由于分布在我國(guó)東南和南方沿海一帶,習(xí)水便舟,很早就掌握了造船與航海技術(shù),他們是我國(guó)發(fā)展海外交通與貿(mào)易事業(yè)的先驅(qū)。我國(guó)古籍很早就有關(guān)于對(duì)海外情況以及交往的記載。如《詩經(jīng)》有“相土烈烈,海外有截”。說的是商王相土?xí)r代,其管轄范圍已經(jīng)到達(dá)海外?！渡胶＝?jīng)》的“海外”經(jīng),記載有東海、南海外各地的奇詭風(fēng)物,反映的是先秦時(shí)代人們對(duì)海外情況的了解和認(rèn)識(shí)。對(duì)于遠(yuǎn)古時(shí)代的航海貿(mào)易情況,典籍缺少記載,只能從考古研究資料中窺見其發(fā)展的線索。近年來,有些學(xué)者根據(jù)古代南蠻(古越人)很早就有先進(jìn)的造船技術(shù)和航海技能,推斷中國(guó)人(古越人)很早(在商代或商代以前)就到達(dá)美洲,是最早發(fā)現(xiàn)美洲的人。日本醫(yī)學(xué)科學(xué)家通過人身血液中抗體遺傳基因的分析研究,證明遠(yuǎn)離中國(guó)一萬多公里的南太平洋孤島一一復(fù)活節(jié)島上的土著居民屬華南型蒙古人種,是來自中國(guó)南部的古代航海民族(日本《每日新聞》1988年8月12日?qǐng)?bào)導(dǎo))。國(guó)外有的學(xué)者分別搜集越人和印第安人生產(chǎn)、生活和文化等方面的大量資料,證明印第安人與“古越人”在血緣(族緣)上的聯(lián)系。還有人根據(jù)古代越人特有的生產(chǎn)工具(有段石錛、有肩石斧)的分布,追尋越人的足跡,依次從臺(tái)灣、海南島,經(jīng)過菲律賓群島、夏威夷島、馬克薩斯島、查森姆島、薩摩亞諸島、新西蘭和復(fù)活節(jié)島,直達(dá)南美洲的厄瓜多爾、蘇拉威西、北婆羅洲等地,認(rèn)為這是中國(guó)蠻人(古越人)到達(dá)美洲的古代航線。漢武帝時(shí),開始有官營(yíng)的海外貿(mào)易,為此,已造出航海大船舶?！稘h書·地理志》載,漢初中國(guó)與印度、東南亞有貿(mào)易往來,番禺(廣州)因“處近海,多犀、象、毒冒、珠璣、銀、銅、果、布之湊。中國(guó)往商賈者,多取富焉?！睎|漢末,桂陽太守周昕開鑿六瀧,后人為他樹碑銘功,文曰:“郡與南海接比,商旅所經(jīng)”,“抱布貿(mào)絲,交易而至”。檀虛在《海賦》中描繪:“于是侯勁風(fēng),揭百尺,維長(zhǎng)綃,掛帆席,……?；虺赋感剐褂诼闳酥畤?guó),或泛泛悠悠于黑齒之邦”。所謂裸人國(guó)、黑齒邦,實(shí)指印度洋上的島民或東南亞國(guó)家的土著民族。史載,福州(東冶)、溫州(東甌)和廣州(番禺)都是海上運(yùn)輸與貿(mào)易的重要港口。《后漢書》載:“舊交趾七郡,貢獻(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn),皆從東冶,泛海而至”。說明當(dāng)時(shí)兩廣與越南一帶的貨物與貢品,經(jīng)海上,由福州轉(zhuǎn)運(yùn)而抵京都。三國(guó)時(shí),孫吳擁有東南半壁江山,為了增強(qiáng)財(cái)力及與蜀魏水上作戰(zhàn)的需要,大力發(fā)展造船業(yè)和海上運(yùn)輸。當(dāng)時(shí)的建安郡侯官(即今福州)是其造船業(yè)中心,政府專置“典船都尉”,監(jiān)督罪徒造船。在福建長(zhǎng)樂專置造船之所。晉代,在連江縣設(shè)置專營(yíng)船舶制造的“溫麻船屯”。晉周處所作《風(fēng)土記》云:“其舟,則溫麻、五會(huì)。豫章合五板以為大船,因以五會(huì)為名也”。其后,福建沿海船民(一稱白水郎)使用的船只,稱為溫麻船、五會(huì)船、五航或五帆船。當(dāng)時(shí)海船大的長(zhǎng)20余丈(50米左右),高出水面3-4丈,可載六、七百人,裝載物資萬斛(300噸)以上用七帆,堪稱巨舶。吳國(guó)倚水軍以立國(guó),有船5000余艘。其海船北航遼東,東駛琉球,南通南洋,西達(dá)大秦(羅馬)。吳國(guó)不僅與倭國(guó)常有使節(jié)往返,還多次派艦隊(duì)求訪夷洲(臺(tái)灣),亶洲(琉球)、儋耳(海南島)進(jìn)行軍事遠(yuǎn)征;其貿(mào)易船隊(duì),頻繁來往于波斯(伊朗)、天竺(印度)、獅子園(斯里蘭卡)、林邑(越南南部)、扶南(柬埔寨)等地?！短接[》記載:“吳時(shí)外國(guó)傳曰,從加艫調(diào)卅乘大伯船,張七帆,時(shí)風(fēng)一月余入秦,大秦國(guó)也”?！锻ǖ洹芬灿涊d,大秦人常用大舶,與中國(guó)通商。大秦商人來華,于公元220年到吳都建業(yè),受到孫權(quán)的接見。東晉左思在他的名著《吳都賦》中,亟稱:“篙工楫師,選自閩禺;習(xí)御長(zhǎng)風(fēng),狎玩靈胥”。說明福建、廣東多出優(yōu)秀的航海家,他們具有高超的航海技術(shù)。公元409年東晉高僧法顯和尚西行取經(jīng),因風(fēng)漂泊,經(jīng)過了印度、印尼、斯里蘭卡等國(guó),他所乘之船皆是在南洋、印度洋從事貿(mào)易的我國(guó)商船。六朝時(shí),中國(guó)造船技術(shù)更有長(zhǎng)足進(jìn)步,商船長(zhǎng)期活躍在波斯灣中,幼發(fā)拉底河內(nèi),南海水上通道上,真所謂“舟舶繼路,商使交屬”(《宋書》),“商舶遠(yuǎn)屆,委輸南州”(《南齊書》)?！端螘愤€稱:“若夫大秦、天竺……商貨所資,或出交、廣,泛海凌波,因風(fēng)遠(yuǎn)至。”唐、五代時(shí)期,通往廣州、泉州、揚(yáng)州等地的海路商道,主要由我國(guó)和大食、波斯商人所占據(jù)。我國(guó)的商船不僅可以往來于印度、東南亞之間,而且開辟了到東非與北非的海上交通線。宋代,因中原地區(qū)與契丹、西夏連年交戰(zhàn),中西陸路交通阻絕,因而海上的交通和貿(mào)易空前繁榮。宋朝統(tǒng)治者認(rèn)識(shí)到,“市舶之利最厚”,“頗助國(guó)用,宜循舊法以招徠遠(yuǎn)人,阜通貨賄?！庇捎谡膭?lì),造船業(yè)發(fā)展,福建所造“福船”稱雄于全國(guó),泉州“每歲造舟通異域”(王象之《輿地紀(jì)勝》)。南宋時(shí)期,到泉州貿(mào)易的國(guó)家和地區(qū),據(jù)《云麓漫鈔》記載有31個(gè),《諸蕃志》記載有53個(gè);到元代,《島夷志略》記載的增至98個(gè)。元末之泉州“是世界大港之一,甚至是最大的港口”。這都說明泉州作為宋元時(shí)期的海上絲路出發(fā)點(diǎn),是盛極一時(shí)、臻于巔峰的。元末因農(nóng)民起義,泉州發(fā)生戰(zhàn)亂,明、清兩代封建統(tǒng)治者屢下“禁?！绷?致使泉州城的對(duì)外貿(mào)易漸趨衰落。海上絲綢之路的貿(mào)易貨物自唐代以后就是以絲織品和瓷器為大宗,宋代以后,還有茶葉。而這三大宗貨物,發(fā)源地都在南方,因此,南蠻地區(qū)是古代海上絲綢之路的生產(chǎn)基地和物質(zhì)基礎(chǔ)。就以陶瓷的生產(chǎn)而言,南方也是我國(guó)最早誕生陶器的地方。廣西柳州大龍?zhí)鄂庺~咀新石器初期文化遺址,出土了距今11450-10210年前的8·片原始粗繩紋陶片。江蘇深水神仙洞遺址,也出土了距今11250土1000年前的小塊陶片。東南沿海的閩、越地區(qū)還是著名的幾何形印紋硬陶和原始青瓷的重要發(fā)源地。這種印紋硬陶,從新石器時(shí)代晚期到漢代,廣泛流行于長(zhǎng)江以南和東南沿海一帶。陶質(zhì)致密堅(jiān)硬,器形和紋飾具有顯著的地方特色。原始瓷出現(xiàn)于商代,以瓷土為原料,表面有一層青色高溫釉。印紋硬陶和原始瓷的出現(xiàn),與越、閩地區(qū)盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)陶土和高嶺土有關(guān),也與古代閩、越人發(fā)達(dá)的陶瓷燒造業(yè),以及高超的制作技術(shù)有關(guān)。制造印紋硬陶和原始瓷,不僅在原料的選擇和制坯方面要求甚高,而且其燒造溫度高達(dá)1100℃～1200℃。特別是高溫釉的發(fā)明,具有劃時(shí)代意義,為漢以后青瓷及其他各類瓷器的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)?？脊虐l(fā)現(xiàn)的事實(shí)證明,新石器時(shí)代早期,南方的制陶水平高于北方,印紋硬陶的出現(xiàn)尤是明證。河姆渡遺址出土的黑陶、彩陶,羅家角遺址出土的灰白陶,福州閩侯縣曇石山遺址和黃土遺址出土的印紋硬陶,都可以證明這一點(diǎn)。1992年,福建省博物館在武夷山市興田鎮(zhèn)葫蘆山遺址中,發(fā)掘清理出相當(dāng)夏、商時(shí)期的陶窯群。其中有距今3600～4000年的大小陶窯22座,最大的一座全長(zhǎng)5米多,是目前全國(guó)已發(fā)現(xiàn)的同時(shí)代最大陶窯。這些足見古代東南沿海閩族在制陶技藝方面遠(yuǎn)超其他地區(qū)。福建全省分布有密集的窯址群,生產(chǎn)在海外素享盛名的黑釉、青白釉、珠光釉、褐釉等瓷器,這是唐宋以后沿海各省大量發(fā)展陶瓷工業(yè),以供外銷的明證。發(fā)達(dá)的陶瓷制造技術(shù),為海上絲綢之路輸出大量瓷器產(chǎn)品奠定了雄厚的基礎(chǔ)。唐宋時(shí)期海上絲路輸出的大宗瓷器,主要產(chǎn)自東南沿海地區(qū),越窯、龍泉窯、建窯、德化窯瓷器享譽(yù)全世界。綜上所述,我國(guó)古代南方蠻族,作為各自獨(dú)立發(fā)展起來的種族群體,從遠(yuǎn)古時(shí)代起就創(chuàng)造出燦爛的物質(zhì)文明,為海上絲綢之路的開辟與貿(mào)易的發(fā)展,為中華民族的繁榮昌盛,做出了自己特殊的貢獻(xiàn)。一般地