景德鎮(zhèn)市環(huán)城高速公路南環(huán)段A5合同段實施性施工組織設計第一節(jié)編制闡明一、編制闡明1、根據景德鎮(zhèn)市環(huán)城高速公路南環(huán)段A5合同段招標文獻﹙含補遺書第一、二號﹚、投標文獻、合同文獻等。2、施工設計圖紙、現(xiàn)場實地考察資料等。3、國家及交通部現(xiàn)行的設計、施工、驗收采用的規(guī)范、規(guī)則和原則。4、根據GB/T19001–﹙idtISO9001：﹚《質量管理體系規(guī)定》、GB/T24001–1996﹙idtISO14001：1996﹚《環(huán)境管理體形規(guī)范即使用指南》、GB/T28001–～OHSAS18001：1999《職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范》編制的我公司實施工程質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理的大綱性文獻《管理手冊》、《程序文獻》等。二、編制原則1、全方面響應和符合施工合同文獻的原則嚴格按照施工招標書及合同規(guī)定的編制范疇、內容、技術規(guī)定和規(guī)定格式進行編制，滿足業(yè)主及合同規(guī)定的工期、質量、安全目的，爭創(chuàng)一流工程。2、突出重點，統(tǒng)籌安排的原則統(tǒng)籌安排，確保本合同段重點工程月山隧道的施工，科學合理地安排施工進度，組織持續(xù)均衡施工，做好工序銜接，確保按期和提前完畢工程建設。3、確保實現(xiàn)施工總工期目的的原則2005年04月20日開工2006年11月20日竣工，計劃總工期19個日歷月，比招標文獻規(guī)定工期提前1個月完畢。4、確保實現(xiàn)質量目的的原則嚴格實施ISO9004原則,在施工全過程中實施全方面質量管理,分項工程一次驗收合格率100%，單位工程優(yōu)良率93%以上；工程質量優(yōu)良【中華人民共和國行業(yè)原則﹙JTGF80/1-）】。5、確保實現(xiàn)安全目的的原則重點考慮月山隧道施工中可能出現(xiàn)的塌方、涌水等不良地質現(xiàn)象，加強地質超前預報和現(xiàn)場監(jiān)控量測，實現(xiàn)“五無、”兩控制“即：無職工死亡，無施工安全事故，無交通責任事故、無火災事故、無機械操作事故和職工重傷率控制在0.5‰下列、輕傷率控制在5%以內，職業(yè)病發(fā)生率控制在1.2‰以內。6、確保實現(xiàn)環(huán)保目的的原則嚴格按招標文獻規(guī)定進行施工,合理規(guī)劃，節(jié)省土地，減少能耗，固體廢棄物分類堆放，及時解決，有毒有害氣體排放、粉塵、污水排放、噪聲等指標達成規(guī)定原則。保護水利設施,確保水利暢通,以利農田澆灌,保護農民的利益。三、編制范疇K15+800~K17+575范疇隧道、橋梁、路基、涵洞、底基層等全部工程內容。第二節(jié)工程概況一、工程概況本項目地處景德鎮(zhèn)市南郊，既是景德鎮(zhèn)環(huán)城高速公路的構成部分，也是杭州至蘭州、寧波至樟樹以及東營至香港各條公路的連接線。南環(huán)段高速公路東起浮梁縣陳家坂，西至昌江區(qū)的毛坂上。施工長度為28.8KM。我單位承建的A5合同段K15+800~K17+575，全長1.8KM，施工工期19個月。本項目地區(qū)地震烈度不大于Ⅵ度。線路區(qū)域屬于內陸正熱帶季節(jié)風氣候，年平均氣溫17℃，年降水量1853毫米二、重要工程數(shù)量A5合同段重要工程數(shù)量：月山隧道一座，左洞長1115米，右洞長1121．5米；渡峰坑大橋一座210．16米；圓管涵二座194米；路基挖土石方19．7萬立方米，路基填方40.5萬立方米，其中借土填方6.6萬方，棄方8.0萬方；路面底基層19．1千平方米。三、重要工程技術原則1、路基與橋涵技術原則⑴、公路服務水平：二級⑵、公路設計速度：80km／h⑶、路基寬度：24.5m⑷、路面面層類型：瀝青混凝土⑸、路基設計洪水頻率：1／100⑹、橋涵設計頻率：特大橋1／300，其它1／100⑺、汽車荷載等級：公路――Ⅰ級2、隧道技術原則：隧道凈空原則按照設計速度80km／h，設計汽車荷載：汽車――Ⅰ級的原則進行設計，根據隧道凈寬10.25m隧道凈空10.5m,隧道內輪廓曲墻半圓拱，拱半徑5.622m。四、工程特點本標段以月山隧道施工為主，另有橋梁、涵洞、路基工程，本合同段工程有下列特點：1、地質條件較復雜本隧道位于元古代雙橋山群板巖出露區(qū)，構造為向北東的單斜構造，椐地震探測存在有多處構造破碎帶，裂隙密集較發(fā)育，工程施工中有可能出現(xiàn)坍塌、涌水等不良地質現(xiàn)象。巖性重要為板巖為主，夾變質砂巖，地層呈現(xiàn)北東走向，侵向南東，巖層走向與隧道洞軸線平行，對隧道及洞口邊坡穩(wěn)定不利，特別要避免危巖的發(fā)生。2、隧道施工場地狹窄本隧道出口區(qū)植被發(fā)育，全部為松樹、灌木，洞口兩側為山坡，洞口前方為路基填方，地形條件較差，施工場地﹙生活用房、機械設備用房、混凝土拌和站等﹚緊張。3、材料運輸困難在隧道進口方：大橋及隧道施工用主材及地材必須通過市西郊農懇場十八分場渡峰坑村修建的水泥路才干達成，現(xiàn)該路狹窄須加寬，且重車通過就易壓毀；在隧道出口方：只有通過黑貓公司焦化廠綠化區(qū)，機械設備方能進入后山上修建施工便道達成隧道口，且施工用主材、地材通過廠區(qū)才干運達洞口。第三節(jié)總體施工組織布置及規(guī)劃一、施工組織機構設立1、項目管理機構設立根據本工程的規(guī)模和施工特點，本著精干高效的原則成立“中鐵十五局集團景德鎮(zhèn)市環(huán)城高速公路南環(huán)段工程施工A5合同段項目經理部”，項目經理部設項目經理、項目副經理兼總工程師、項目副經理各1人，下設四部二室：工程技術部、安全質量部、物資設備部、計劃財務部、綜合辦公室﹙環(huán)保、森林放火、紀律監(jiān)察、醫(yī)療保健、廉政建設﹚、工地實驗室。重要職責是：全方面負責本合同項目的施工組織管理，代表我集團公司全方面推行施工合同。詳見《景德鎮(zhèn)市環(huán)城高速公路南環(huán)段A5合同段施工組織機構圖》。2、勞動力組織計劃根據項目特點和工期的規(guī)定，計劃組建一種路基施工隊，一種橋梁施勞動力投入計劃和施工任務劃分表序號隊伍名稱人數(shù)工作任務1項目經理部30全方面負責本合同項目的施工組織管理2路基施工隊60負責本合同段路基及改路土石方、路面底基層、防護及排水工程施工3橋梁施工隊120負責渡峰坑大橋梁下部、橋面系工程施工4隧道施工一隊150負責月山隧道左洞工程施工5隧道施工二隊150負責月山隧道右洞工程施工6拌和站、預制隊70負責混凝土拌和站，空心板梁預制、架設，圓管預制工作合計580工隊，二個隧道施工隊，一種拌和站、預制隊。勞動力投入計劃和施工任務劃分見下表。二、臨時工程建設臨時設施重要有：生產及生活用房、施工便道、混凝土拌和站、橋梁預制場、棄渣場、施工及生活用水用電管線等。1、生產及生活房屋生產用房：倉庫、鋼筋加工棚、高壓風站、變電站、備用電站、值班室、炸藥庫、混凝土拌和站、水泥庫等。生活用房：項目經理部和施工隊辦公、生活用房。生產房屋修建1600平方米，其中炸藥庫采用磚石混凝土構造；生活用房租800平方米，新修1200平方米，混凝土活動板房；生產、生活場地區(qū)地面硬化，植樹、種草綠化，與周邊環(huán)境相協(xié)調。2、施工便道為確保設備、材料正常運至工地，隧道進口方運用原有道路加寬為5米便道，長1100米；隧道出口方協(xié)調運用黑貓集團公司廠區(qū)道路400米，新修便道1000米長至洞口，便道寬5米。路面采用30厘米厚泥結碎石。3、橋梁預制場本標段有渡峰坑大橋一座，累計有20米預制板梁904、混凝土拌和站本標段在隧道進出口方各設立一種混凝土拌和站，拌和站采用電腦自動計量HZD60型拌和設備1臺，JS500型拌和設備2臺，拌和站場地全部采用C15混凝土硬化。5、施工及生活用電運用沿線電力就近接線，隧道進口架臨時電力線路1.3km，安裝315KVA變壓器1臺，隧道出口架臨時電力線路0.8㎞，安裝630KVA變壓器2臺，并配備250KW發(fā)電機1臺。生活區(qū)按原則架設220V電路。6、施工用水隧道進出口都有充足水源，且無污染，可作為施工和生活用水。施工用水在隧道出口頂上方40米處各修建一座30立方米高位水池一座，在平地建20立方米蓄水池3座，高位水池水從蓄水池抽取。生活區(qū)、隧道進出口端修建廢水凈化池，廢水經沉淀解決達標后排放。7、隧道棄渣場經現(xiàn)場考察及綜合考慮，本標段棄渣場選定在ZK17+600線路左側，占地面積9．0畝，棄土量10萬立方米。8、臨時用地永臨結合，充足運用本地條件，少占農田耕地，少破壞生態(tài)植被，確需租用的要合理運用，臨時用地見附表《臨時用地計劃表》。取土場、棄碴場完畢后按設計規(guī)定進行植樹、植樹綠化。三、施工準備1、技術準備⑴、圖紙會審項目部總工程師組織工程技術部、各施工隊技術主管、專業(yè)工程師熟悉圖紙及有關設計資料，精確理解設計意圖，并現(xiàn)場復核。⑵、技術交底設計院技術交底后由項目部工程技術部、各施工隊技術室、工班技術負責人編制技術交底書或作業(yè)指導書,層層交底。⑶、編制實施性施工組織設計組織有關技術人員，根據投標文獻、設計圖紙、設計資料、施工合同、交底資料、現(xiàn)場復測、考察、調查等，編制實施性施工組織設計及重、難點工程實施性施工組織設計，用以指導、組織工程施工。⑷、人員培訓單項工程開工前，參加施工的技術人員、技術工人要進行為期不少于5學時的工前施工技術、質量及安全防護、環(huán)保知識的培訓和教育。⑸、控制測量開工前用GPS、全站儀和水準儀完畢導線點、水準點的復測，并在監(jiān)理工程師指導下，與A4、A6標段水準點、導線點進行閉合，并將測量成果報設計院和監(jiān)理工程師。復測達標后，進行導線點、水準點的加密，形成測量控制網，資料報監(jiān)理工程師同意。2、組建實驗室按國家二級實驗室原則建立工地實驗室。認真做好多個材料的取樣、實驗工作和混凝土、沙漿配合比的選配工作；做好土工實驗，為路基施工提供最佳數(shù)據。3、機械設備準備根據本標段工程任務和工期規(guī)定，我單位將本著“先進、合用、合理、配套”的原則配備本標段的機械設備。進場時間根據施工總體安排和工程需要逐步到位。4、物資準備物資部門在項目經理部統(tǒng)一安排下，按照招標文獻的規(guī)定，除業(yè)主供應材料外，進行工程需要的其它物資材料的調查、取樣和性能檢測、實驗工作，并將檢測成果報請監(jiān)理工程師核算。擬定合格材料供應商后，組織招﹙議﹚標采購，簽定供貨合同。業(yè)主和合格材料供應商供應材料，根據工程進展，分期分批進貨，滿足工程之需。四、施工進度安排1、總體工期安排本標段工期重要考慮月山隧道工期，本標段計劃從2005年04月20日開工，2006年11月20日竣工，總工期為19個月，各項進度指標為：施工準備：2005年01月01日～2005年4月20日改溝、改路工程：2005年04月21日～2005年08月20日特殊路基解決：2005年04月20日～2005年05月15日路基土石方：2005年05月10日～2006年05月10日防護、排水工程：2005年06月15日～2006年8月30日涵洞工程：2005年04月20日～2005年06月30日路面底基層：2006年09月01日～2006年10月10日橋梁工程：基礎工程：2005年04月20日～2005年08月05日墩臺工程：2005年06月25日～2005年11月5日梁體預制：2005年07月20日～2005年11月20日梁體安裝：2005年11月21日～2006年01月25日橋面鋪裝及人行道：2006年01月25日～2006年05月05日隧道工程：2005年04月20日～2006年11月20日洞口開挖及明洞：2005年04月20日～2006年01月05日主洞開挖及早期支護：2005年05月25日～2006年02月15日洞內防水及二次襯砌：2005年09月05日～2006年06月05日洞門工程：2005年07月20日～2006年03月05日洞內路面：2006年06月05日～2006年09月25日洞內裝修：2006年09月26日～2006年11月20日詳見《施工總體計劃表》及《月山隧道進度計劃表》、《A5合同段完畢產值計劃表》、《A5合同段業(yè)主供材料計劃使用數(shù)量表和供貨時間表》。2、施工進度安排闡明⑴、我集團公司在隧道施工方面有豐富的經驗和先進的當代化設備作確保，在四川棉廣高速公路隧道施工中發(fā)明并保持公路隧道鉆爆法施工單口月成洞318．3米全國施工統(tǒng)計，該隧道平均綜合月成洞﹙涉及隧道施工的全部內容﹚在200米以上。如果建設單位對總工期有新的規(guī)定，我項目將調節(jié)資源配備，進一步優(yōu)化施工方案，確保按業(yè)主規(guī)定的工期完畢施工任務。⑵、在02月中旬完畢月山隧道主洞的全部開挖、早期支護，則整個標段的工期就能控制在19個月完畢。⑶、月山隧道施工采用單口掘進開挖，以出口為重要開挖工作面，洞渣用于前方路基填方。⑷、為避免大橋與隧道施工互相干擾﹙隧道進口邊坡及明洞開挖土石方用于5#臺溜坡填方造成改路，同時影響材料運進﹚，優(yōu)先施工大橋，待大橋用材料運輸及5#臺施工完畢后，才開始隧道進口端明洞等施工。第四節(jié)設備、人員動員周期及設備、材料、人員運到施工現(xiàn)場的辦法一、設備、人員動員周期對擬投入本合同的重要人員和設備，已預先進行了動員告知和預先準備，在11月下旬接到業(yè)主告知后，首批進場的人員、設備已經達成施工場地，正在進行施工現(xiàn)場調查，選擇臨時駐地，擬定臨時道路的走向和多個臨時設施、場地的位置，開始施工場地平整，臨時房屋的修建，施工及生活用水、用電管線安裝等工作，修建隧道高位水池。配合首批進場機械設備修筑施工便道，安裝變壓器、空壓機等設備，為后續(xù)人員能盡快掀起施工高潮打下堅實的基礎。其于人員按計劃安排陸續(xù)進駐現(xiàn)場。詳見《擬投入本合同工程的重要施工機械表》。二、設備、材料、人員運到施工現(xiàn)場的辦法普通設備直接由汽車運至工地，大型設備用火車運至九江或景德鎮(zhèn)站，再由汽車運至工地。人員直接乘汽車運抵工地或由乘火車到九江或景德鎮(zhèn)，轉乘汽車達成工地。鋼材、水泥等甲方供料由汽車直接運至工地，在工地進行驗收，其它地材由自卸車運至工地。材料供應按材料計劃分批進行，并按照GB/T19001-、GB/T24001-1996、GB/T28001-管理體系嚴控供料和儲藏。業(yè)主供重要材料見《A5合同段業(yè)主供材料計劃使用數(shù)量表和供貨時間表》。第五節(jié)重要工程項目施工方案、施工辦法一、總體施工方案以統(tǒng)籌安排，保護本地生態(tài)環(huán)境為原則，以隧道施工為重點，路基、橋梁、涵洞工程平行作業(yè)，排水、防護工程隨路基施工同時進行。路基工程：先進行改路、改溝工程施工，為其它工程施工發(fā)明條件。路基工程施工以隧道出口段為主，隧道進口段先進行原有路基挖填，局限性的數(shù)量運用隧道洞碴填筑；隧道出口段先進行K17+504.56－K17+575段挖方施工，挖除方量就近用作路基填方，并開通至1＃棄渣場（ZK17+600左側）便道；隧道出口先進行原有路基挖填，局限性的數(shù)量運用隧道洞渣填筑，余方棄至棄渣場。路基挖、運、平、壓采用機械化作業(yè)。本合同段有兩道圓管涵，均在隧道出口段，在路基填筑前，先完畢涵洞施工。防護、排水工程隨路基施工同時進行，采用人工配合機械施工。橋梁工程：本合同段有大橋1座，上部構造為5×20米預應力混凝土空心板梁，下部構造為樁基礎，柱式墩，肋式橋臺?；炷劣砂韬驼炯邪韬停斔蛙囘\輸，人工或泵送入模；梁在預制場集中預制。橋梁樁基采用人工挖孔或沖擊鉆成孔，柱墩采用兩半圓型鋼模，肋式臺采用大塊定型鋼模。橋墩垂直運輸采用汽車吊，施工人員上下采用升降電梯；梁采用高低腿龍門吊配合我單位機械廠研制生產的公路架橋機架梁。隧道工程：月山隧道洞渣重要用來填筑出口外路基，隧道以出口為重要開挖施工工作面，隧道施工一隊、隧道施工二隊分兩個工作面從左、右洞掘進施工，待渡峰坑大橋橋臺施工完畢后，進行隧道進口端明洞等開挖施工。明洞采用明挖、整體襯砌法施工，Ⅱ、Ⅲ類圍巖段采用臺階法開挖，Ⅳ類圍巖段采用全斷面開挖；整體式二次襯砌。隧道鉆眼、出碴、錨噴、襯砌施工作業(yè)機械化。二、路基工程﹙一﹚、工程概況本合同段有路基挖土方13.4萬立方米，挖石方6.3萬立方米；路基填方40．5萬立方米。填方重要運用洞渣石方。路基填挖高度在0～17米，其中渡鋒坑大橋5#臺尾錐坡填方最大深度為24米。﹙二﹚、施工方案及施工辦法1、路基挖方施工路基挖方根據地形采用推土機、挖掘機配合自卸車裝運，石方根據不同地質、地形地貌，分別采用預裂、中小型光面爆破開挖，開挖自上而下分層進行，隨路基開挖及時完畢路基防護。⑴、運用人工或推土機去除地表植被，腐植土及其它不適宜用做填料的土層﹙集中堆放用于路基邊坡防護植草的植被用土﹚，修筑塹頂截水溝，并去除邊坡上部的孤石、浮石。⑵、路塹開挖自上向下分層開挖，開挖至路槽低面標高。⑶、根據爆破位置設立爆破危險區(qū)，建立警戒線和爆破時間的警戒信號，安全員值勤，避免人、畜進入危險區(qū)引發(fā)傷亡，采用毫秒微差起爆削弱對周邊建筑的震動。⑷、邊坡施工采用光面爆破，間隔裝藥，槊料導爆管引爆，爆破效果力求邊坡平順光滑，無明顯的凹凸不平，炮眼半痕率控制在85%以上。爆破完畢后按土方開挖辦法采用挖掘機或裝載機裝車運至填方地段。⑸、石方路塹的路床頂面標高，按圖紙規(guī)定施工，高出部分采用人工鑿平，超挖部分采用漿砌片石嵌補，或按照監(jiān)理工程師同意的材料回彌補平并碾壓密實穩(wěn)固。⑹、路塹側溝用小炮開挖爆破成型，并將設計預留電纜溝槽一并同時施工，再將溝槽回填封閉。⑺、深孔爆破參數(shù)：首排孔的底盤抵抗線W1=3.5m,孔間距a=4.0m,孔排距b=3.0m,堵塞長度L=3.0～3.5m,超深h=1.05m。采用2#巖石炸藥，鉆孔低部1.3倍抵抗線長度范疇密實裝藥,裝藥密度0.95㎏/dm3,每米裝藥量7.4㎏,其它裝藥段松散裝藥,密度為0.7㎏/dm3,每米裝藥量5.5㎏。⑻、手風鉆爆破參數(shù)：鉆孔深度不不不大于3米，堵塞長度不不大于0.8米,單位炮孔長度裝藥量1.2㎏/m,梅花型布孔。⑼、邊坡預裂爆破參數(shù)：孔深h=2.0～3.0米，孔間距a=1.0米，孔排距b=1.25～2.0米，單位炸藥消耗量q=0.3～0.4㎏/m3,堵塞長度L取20倍鉆孔直徑。⑽、爆破起爆網絡：為獲得良好的破碎效果，盡量減少爆破與清渣間的互相影響，深孔爆破一次起爆不不大于5排，并采用微差起爆辦法，低段跳段起爆，高段順段起爆，V型起爆。⑾、質量與安全控制①、鉆眼與裝藥爆破作業(yè)根據爆破設計進行，現(xiàn)場嚴格施工測量；②、在施工條件允許的條件下，邊坡均采用預裂爆破施工；③、起爆時，確保邊坡點振動速度不超出24㎝/s，最大一段起爆藥量不超出580㎏；④、嚴格堵塞長度與堵塞質量；⑤、鉆爆施工機械定時檢查，保持良好的工作狀態(tài)；⑥、嚴禁在殘眼中鉆眼；⑦、裝藥與網絡連接不得與鉆眼在同一作業(yè)面同時進行；⑧、潛孔鉆深孔爆破為確?？煽康钠鸨靠追胖脙砂l(fā)起爆雷管；⑨、爆破時嚴格警戒，警戒安全距離人員不得不大于300米，機械不得不大于100米；⑩、施工現(xiàn)場嚴禁煙火，工地施工人員佩帶安全帽，每天上班前對施工人員進行安全警示教育。路基開挖施工工藝框圖見表5-1。路基爆破施工工藝框圖見表5-2。2、路基填筑施工本標段路基工作面較小，路提填筑施工采用“四區(qū)段、八流程”組織實施。四區(qū)段是：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；八流程是：施工準備、地基解決、分層填筑、攤鋪整平、碾壓扎實、檢查簽證、路拱形成、邊坡整修。1﹚、施工準備布置臨時排水系統(tǒng)，進行填料原則實驗；測量線路中線，用白灰撒出路基坡腳線，測繪出原地面橫斷面，復核填方工程量，并報監(jiān)理工程師。2﹚、地基解決去除路基范疇內植被和原地面下列30㎝內表土，去除的表土集中堆放。地面自然橫坡陡于1:5時，原地面挖成臺階。為了減小路基填筑后的工后沉降，對非軟基解決段原地面用5YCT-20型沖擊式壓實機進行沖擊碾壓，碾壓遍數(shù)不不大于20遍，碾壓后地表下列30cm范疇內的壓實度不不大于3﹚、填筑施工⑴、路基填筑施工全部采用機械化作業(yè)，裝載機、挖掘機配合自卸車裝運，推土機、平地機攤鋪平整，壓路機碾壓密實。⑵、路基填筑前先作實驗段，獲得參數(shù)用于指導施工。同一填層使用同一種填料，不允許混填。每一填層結束時，路基面形成人字形橫坡（路拱），以避免路面積水。并填筑至路槽底面標高。⑶、路基填筑材料嚴格控制，優(yōu)先采用填料強度大、顆粒較小、透水性良好的材料填筑，特別是路床范疇內嚴禁采用粘性土填筑。⑷、路基分層填筑，均勻壓實。每層松鋪厚度不不不大于30cm，路基兩側超填不不大于50cm寬；壓實時，對于粒徑不不大于4cm的粗粒料含量不不大于30％時采用固體體積率控制，對于粒徑不不大于4cm的粗粒料含量不大于30％時采用重型壓實度控制。邊溝先行開挖好邊溝先行開挖好橫坡1%～2%邊溝先行開挖好填筑分層留有橫坡示圖⑸、橋涵背路堤填筑：橋頭跳車現(xiàn)象是目前公路工程三大質量通病之一，重要因素是大型壓實機械作用無法到位，壓實較困難，密實度達不到規(guī)定，沉降差較大。針對這一質量病害，為改善橋頭普遍沉降較大的通病，采用下列治理方法：在橋梁灌注樁施工中嚴格按先填筑橋頭路基，再開挖土方，然后進行鉆孔的次序施工；二次填筑施工前做好施工現(xiàn)場的排水設施，選擇透水性良好的填料進行填筑，并分層碾壓密實，方可進行下一道工序；動態(tài)控制填筑速率，盡早預壓，及時補方，防護適時；壓實機械選擇R-80振動沖擊夯，該機械小巧靈活，便于操作，確?！八澜恰痹鷮?。⑥、路基在碾壓時，直線段由路基兩側向路基中心碾壓，曲線段由彎道內側向外側碾壓，每一趟壓路機的輪跡與上一次輪跡重疊1/3寬。⑺、填筑過程中，認真作好收坡測量及壓實度檢測。填土路基地段對含水量過高的填料，進行翻挖晾曬，在符合規(guī)定后再使用；對含水量太低的填料，進行灑水翻拌，含水量滿足規(guī)定后，再用于路基填筑。路基土部分路基土部分路面路面臺背填料臺背填料橋臺背填土示圖橋臺背填土示圖112312354涵洞處填筑示圖12773477567787771277347756778777b、分層搭接a、交迭銜接填筑層次銜接示圖填筑層次銜接示圖⑻、在填筑過程中，每一層攤鋪完畢后，當天收工前完畢碾壓和檢查。已填壓完畢的路基面因雨水等因素含水量過高時，則暫停填筑，直到路基表層土的含水量靠近最佳含水量時復工。⑼、對于零填挖地段，若地面天然含水量超出最佳含水量4～5%，且經翻挖、晾曬等解決后仍不能減少含水量，壓實度達不到規(guī)定時，則換以透水性良好的石渣，并分層攤鋪扎實。⑽、為確保路基工程的填筑質量，我們將嚴格按照設計及業(yè)主的規(guī)定選用合格的填料，滿足不同填層對填料粒徑的不同規(guī)定。路基挖方區(qū)挖出的大塊石，以及隧道洞渣，在采用爆破解小和采用大型碎石機進行破碎加工后，再用于路基填筑，確保填料質量。⑾、由于本合同土石棄方數(shù)量不不大于填方數(shù)量，故在路基填筑時，選用較好的石質填料，碾壓采用重型振動壓路機，確保路基填筑質量。⑿、對陡坡地段的半填半挖路基，若挖方一側寬度局限性一幅行車道時，采用將路床深度內的原有土質全部挖除，以相似石質填料換填，以確保行車道土基的均勻。本地面橫坡或縱坡坡度陡于1:5時，填路基前將地面挖成寬度不不大于一米，向內傾斜2%的臺階；本地面坡度陡于1:2.5時，視實際地質狀況采用經監(jiān)理工程師同意的方案進行施工。⒀、確保路堤邊坡處壓實質量：①采用路基每側加寬填筑50cm的辦法；②運用我集團公司自行研制的邊坡壓實機碾壓邊坡。路基填筑施工工藝見表5-3。挖方挖方填方填方0.5m0.5m半挖半填路基分層填筑示圖≮半挖半填路基分層填筑示圖≮1m3、路基防護工程本合同段設計有噴播草籽、人字型骨架、窗孔型、路塹擋土墻、框格錨桿、橋頭防護等防護形式。⑴、草籽防護（三維網）挖方高度不大于8米、填方高度不大于4m的地段采用坡面噴播草籽。施工工藝為：修整邊坡→〔（鋪網并固定）用于三維網時〕→噴播草籽→噴水養(yǎng)護。⑵、骨架護坡（人字型、拱型）填方路基與A4標接頭采用人字型護坡，其它采用拱型防護，施工工藝為：平整坡面→測量放線→挖槽→扎實→砌筑骨架(單拱、多拱、疊拱、人字型)→植草→噴水養(yǎng)護。施工要點：①溝槽采用人工開挖，并進行進一步扎實。②片石強度不低于30MPa，砌筑用砂漿7.5號，勾縫10號，鑲邊采用機壓預制塊；漿砌片石采用擠漿法施工，漿砌厚度30cm。③人工根據設計規(guī)定鋪草皮或植百喜草草籽，并進行灑水養(yǎng)護。⑶、窗孔型防護窗孔型護面墻每10-15米設2cm沉降縫，每隔2－3米上、下交錯設立φ10cm泄水孔。當5＜H＜7米設一耳墻，當7＜H＜10米設二耳墻，當5＜H＜9米設一排窗孔，當9＜H＜10米設二排窗孔。窗孔式護面墻結合平臺溝一起施工。⑷、路塹擋土墻防護施工工藝為：施工放樣→基坑開挖→布置沉降縫→布置泄水孔→墻身砌筑→設反濾層→墻背回填。擋土墻采用機械開挖基坑，人工配合清理，機械拌和砂漿，擠漿法砌筑墻體，墻背回填砂礫石，并扎實。擋土墻每10-15米設立1道2cm寬沉降縫，用瀝青麻絮填筑。⑸、框格錨桿防護框格錨桿防護用于巖石和土質邊坡的支護。施工工藝：修整邊坡→平臺溝、截水溝、平臺急流槽施工→挖槽→錨桿鉆孔→安置錨桿→注漿→澆注框格→培土→植草→養(yǎng)護。施工要點：①施工時重視邊坡清理，錨桿孔清孔后再放置錨桿，并加壓注漿注漿壓力達0.4MPa。②坡面開挖至框格底面后設立錨桿，再澆注網格，最后培土植草。若路塹土質適宜植草，框格采用挖槽法澆注，坡面上直接植草。③錨桿上部彎折，并與上部框格主筋逐點綁扎。④錨桿按每2.1平方米1根布置，分兩種長度交替放置。⑹、橋頭漿砌片石防護橋頭段采用砌石護坡，其施工工藝為：平整坡面→測量放線→布置伸縮縫→定踏步位置→鋪砂礫墊層→布置泄水孔→砌筑→勾縫→養(yǎng)護。砌石采用擠漿法施工，砂漿采用機械拌和。砌石工程施工工藝框圖見表5-4。綠化及環(huán)保工程施工工藝框圖見表5-5。4、路基排水工程本合同段有邊溝、排水溝、平臺溝、截水溝、急流槽等類型排水工程。施工時，做到路基、路面排水系統(tǒng)與地形地貌相結合。⑴、邊溝、排水溝挖方路段及填方高度不大于80cm地段設立邊溝，其它填方路段設立排水溝。施工辦法為：由測量人員按邊溝設計位置、尺寸放樣，人工配合機械開挖基坑；漿砌片石采用擠漿法施工，按先底、后側墻的次序砌筑，砌體表面勾1cm寬凹縫。挖方地段邊溝靠路基側及底部分別設10cm和30cm的砂礫墊層，墊層中設軟式透水管。邊溝外側碎落臺石質地段按設計規(guī)定回填腐殖土。⑵、截水溝、急流槽截水溝分山坡截水溝和平臺截水溝兩種。山坡截水溝及平臺截水溝的施工辦法類同邊溝施工。急流槽槽身過長時應隔5－10米分段砌筑，并以防水材料填筑，槽身表面粗糙，并嵌入10X10cm堅硬小石塊，用于消力和減小流速。滲溝兩側底用土工布涉及。排水工程施工工藝框圖見表5-6。三、涵洞工程本合同段有鋼筋混凝土圓管涵洞兩座，涵洞長194米。涵洞基礎及端墻、八字墻均為混凝土構造。涵洞基坑開挖采用人工配合機械開挖，混凝土有拌和站供應，機械振搗，摸板采用大快剛摸。鋼筋混凝土圓管由預制廠預制。施工工藝為：測量放線→基坑開挖→臺基底檢查→墊層施工→臺基圬工灌注→圓管安裝→防水層施工→端墻施工→出入口附屬工程→涵洞背后回填。﹙一﹚、基坑開挖及基底解決1、基坑放樣⑴、涵洞施工前，首先精擬定出其中心及縱橫軸線。⑵、根據施工圖紙，本涵洞基底需換填砂礫墊層。⑶、基坑寬度：本涵洞挖基礎較淺，基坑寬度與涵洞基礎尺寸相似。2、基坑開挖⑴、基坑開挖前在縱橫軸線上，基坑邊樁以外設控制樁，每側最少兩個。⑵、挖基：采用人工配合機械開挖的方法，距基底標高30㎝時有人工清理至標高。嚴禁機械超挖。3、基底檢查解決⑴、基底開挖完后，檢查下列內容：基底平面位置、尺寸及高程與否符合設計規(guī)定；基底地質承載力與否與設計相符；基底排水能否滿足規(guī)定。⑵、基底標高按設計嚴格控制，若有局部超挖，不能用松土彌補，只能在換填砂礫墊層時調平。砂礫墊層按規(guī)范規(guī)定扎實，密實度達設計規(guī)定。⑶、砂礫墊層鋪筑可參考路基填方辦法進行。⑷、基底解決完畢，滿足設計規(guī)定時，報請監(jiān)理工程師檢查，及時下基封閉回填，以免因地下水或地表水影響基底承載力。⑸、按公路工程程質量檢查評定原則（JTGF80/1—）涵洞工程具體規(guī)定施工。﹙二﹚、1、混凝土施工時嚴格計量施工，其稱量誤差符合規(guī)范規(guī)定。2、混凝土采用集中拌制，混凝土輸送車運輸至施工作業(yè)面，采用插入式振搗器搗固密實。3、基礎混凝土圬工按有關《規(guī)范》施工，涵身與基礎沉降縫相對應,每隔5m設一道，施工中避免出現(xiàn)錯縫和咬縫現(xiàn)象，以防不均勻沉降出現(xiàn)，造成管壁開﹙三﹚、管節(jié)安裝及附屬物施工1、鋼筋混凝土圓管采用機械配合人工安裝的辦法，管節(jié)與沉降縫對齊，管縫用沙漿填塞密實。2、涵洞防水層按設計和規(guī)范施工。3、涵背回填：鋼筋混凝土圓管涵洞路堤缺口的填土,同時從涵洞兩側不不大于孔徑2倍的寬度內對稱水平分層填筑，并認真扎實，不得從單側偏推、偏填，使涵洞遭受偏壓。回填材料采用砂礫或其它透水性材料。涵洞頂上方最少1m、涵洞中心線兩側各兩倍于孔徑范疇內，以粒徑不大于15cm的石塊填筑。推土機和壓路機等大型機械，只有在涵洞頂填筑厚度不不大于1m時，方可允許這些機械通過。涵洞工程施工工藝框圖見表5-7。四、路面底基層工程本合同段路面底基層設計為20cm厚級配碎石。1、施工工藝審核施工圖設計及有關資料→施工放線→清掃下承層→開工報告→廠拌混合料→取樣→運輸、攤鋪→碾壓、檢測。底基層施工工藝框圖見表5-8。2、施工辦法級配碎石底基層采用廠拌法施工。采用不同粒級的單一尺寸碎石和石屑，按預定配合比在拌和機內拌制級配碎石混合料。⑴、施工前準備在開工前56天，將擬用材料的樣品委托中心實驗室或監(jiān)理工程師認為合格的實驗室進行混合料設計。正式開工前28天，將擬采用的混合料配合比方案提交工程師同意。施工前，首先對路基的中線、標高、壓實度、平整度、彎沉值進行全方面檢查，并對路床進行全方面修整，達成規(guī)定后才干施工。⑵、材料分選不同粒級的碎石和石屑等細集料，應隔離，分別堆放．細集料應有覆蓋，避免雨淋。⑶、試拌調機①.級配碎石混合料在中心站用強制式拌和機進行集中拌和。②.在正式拌制級配碎石混合科之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒構成和含水量都能達成規(guī)定的規(guī)定。⑷、拌和①.配料必須精確。②.混合料必須拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。⑸、攤鋪①、實驗段攤鋪在實驗路段開始之前14天，應將實驗段方案報監(jiān)理工程師審批。并按工程師同意的混合料配合比和實驗地點，試鋪一段長度不不大于100m的實驗段，采用不同的壓實厚度、壓實遍數(shù)、碾壓速度，測試其干密度、含水量，使混合料達成最佳含水量時的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程度等指標，擬定施工工藝。②、底基層攤鋪用攤鋪機攤鋪碎石混合料，攤鋪機背面應設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象。⑹、碾壓①、攤鋪后，在混合料的含水量略不不大于最佳含水量時，立刻用12t以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側向路中心碾壓；在設超高平曲線段，由內側向外側碾壓。碾壓時，后輪重疊1／2輪寬，且超出兩段的接縫處。碾壓始終進行到規(guī)定的密實度為止，普通需碾壓6－8遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5—1.7km/h為宜，后來用2.0—2.5km/h。路面的兩側應多壓2—3遍。②、嚴禁壓路機在已完畢或正在碾壓的路段調頭或急剎車。⑺、接縫解決①、橫向接縫解決用攤鋪機攤鋪混合料時，靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓。注意此部分混合料的含水量，必要時，應人工補充灑水，使其含水量達成規(guī)定的規(guī)定。②、縱向接縫的解決采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約5—8m同時向前攤鋪混合料，然后一起進行碾壓。五、橋梁工程本標段有渡峰坑大橋一座，下部構造為樁基礎，柱式墩，肋式臺，上部構造為5－20米后張法預應力混凝土空心板梁。施工方案：鉆孔樁采用型號為KQ1500型正循環(huán)鉆機進行鉆孔施工，在水塘中，采用圍堰筑島鋼護筒；鋼筋籠加工由鋼筋加工場統(tǒng)一加工，吊車吊裝鋼筋籠；小導管灌注水下混凝土；混凝土采用拌和站集中拌和，輸送車運到現(xiàn)場，輸送泵泵送入模。橋墩采用定型鋼模板，現(xiàn)場綁扎鋼筋，混凝土由輸送車運輸，泵送入模；橋臺采用大塊鋼模板，現(xiàn)場綁扎鋼筋。20米預應力混凝土空心板梁在預制廠集中現(xiàn)場預制。梁體運輸采用有軌運輸，架設采用雙導梁架橋機架設。橋梁總體施工工藝框圖見表5-9。﹙一﹚、橋梁下部施工1、鉆孔灌注樁施工⑴、施工前準備①、精確測量定出樁位，測設護樁；各墩采用建立三角網進行樁位控制。制作護筒、綁扎鋼筋籠、儲藏粘土。②、鉆孔場地平整堅實，以承受鉆機重量。在旱地上，去除雜物后即可，遇軟土需作合適解決；在水塘中，采用圍堰筑島鋼護筒；兩者均配備混凝土運輸線和水泥漿管路。圍堰筑島施工用草袋裝以松散的粘質土，裝土量為袋容量的1/2～1/3，袋口用細鐵絲縫合。堆碼草袋時，上下左右互相錯縫，碓碼整潔。③、埋設護筒護筒采用4mm厚鋼板制作，內徑比樁徑大20cm；護筒節(jié)間焊接嚴密，謹防漏水。護筒周邊采用不透水的粘土填塞扎實，嚴防護筒傾斜、漏水和變形。護筒埋設邁進行測量定位，埋設完后進行測量復核，確保護筒位置精確。陸上鉆孔灌注樁用人工或機械清理表土，當確認已挖至原狀土層時，再按實際深度布設護筒。護筒埋好后，再次測量檢查護筒埋設平面位置及垂直度。④、泥漿制備用于護壁的粘土，其性能指標符合規(guī)范規(guī)定。為確保泥漿的供應質量，施工時設立制漿池、貯漿池及沉淀池。泥漿傳送采用泥漿槽和泥漿泵。在鉆孔作業(yè)中，經常對泥漿質量進行實驗測定，及時調節(jié)，確保護壁良好，鉆進順利。⑤、鉆機就位鉆孔采用沖擊鉆機，鉆機就位后，調平機座，確保底座和頂端平穩(wěn)。⑵、鉆進成孔鉆孔施工避免影響成樁的質量，在中距5.0m范疇內任何樁的混凝土完畢24小時后，才干開始鉆進。并且持續(xù)作業(yè)，不得半途停止鉆進，特別狀況須停鉆的，及時提起鉆頭以免塌孔埋鉆頭。鉆進過程中，經常檢查鉆機的穩(wěn)固、位移和傾斜狀況，以防成孔偏斜等不良現(xiàn)象的發(fā)生，并注意土層變化，派專人負責作好施工統(tǒng)計。施工時采用膨潤土或合格的粘土造漿。⑶、清孔采用掏渣法進行清孔，清孔時保持孔內正常水位，以免塌孔。使清孔后泥漿的含砂率降到2%下列，泥漿比重控制在1.03～1.10，且孔底沉淀土厚度不不不大于設計規(guī)定的量值，達成所規(guī)定的清孔原則后，即可停止清孔。⑷、檢孔采用φ16㎜鋼筋做成和鉆孔樁大小一致的圓環(huán)做檢孔器，檢查成孔大小和垂直度，符合設計規(guī)定后吊裝鋼筋籠。⑸、吊裝鋼筋籠①、清孔完畢，經監(jiān)理工程師同意，即吊裝鋼筋籠。吊裝前對鋼筋籠的分節(jié)長度、直徑、主筋和箍筋的型號、根數(shù)、位置，以及焊接、綁扎等狀況全方面檢查。②、為確保鋼筋籠保護層的厚度，我們擬制作園形，直徑為10cm，厚5cm，中心有孔的混凝土餅，在加工鋼筋籠時，每隔一定長度在主筋上穿一圈（4-5個），以使鋼筋籠與孔壁之間含有一定的間隙。③、鉆孔較深，鋼筋籠需分多節(jié)吊裝時，節(jié)間采用單面焊接連接。為確保焊接時的搭接長度和質量，在加工鋼筋籠時，對鋼筋籠節(jié)間搭接的鋼筋長度作調節(jié)，確保搭接長度不不大于10倍的鋼筋直徑，相鄰焊接接頭錯開最少50cm。④、鋼筋籠吊裝完畢后，最上一節(jié)口上焊上吊筋，用以調節(jié)鋼筋籠的上下位置。將吊筋固定在鉆機架或特設固定架上，避免混凝土灌注時，鋼筋籠浮起或下沉。⑹、澆注水下混凝土①、灌注水下混凝土采用提高導管法，漏斗隔水采用拔球法。②、水下混凝土拌和所用粗細骨料滿足規(guī)范規(guī)定。粗骨料宜選用卵石，若采用碎石通過實驗合適增加含砂率，混凝土的坍落度控制在19-21cm間。③、在下鋼筋籠之后，盡快安裝灌混凝土導管。導管直徑不不大于25cm。導管安裝前，檢算其配節(jié)長度及漏斗容量。導管內壁光滑，無粘附物，接管前用水沖洗其內壁。導管下口離孔底約30cm左右。④、為確保灌入混凝土的質量，我單位擬全部采用混凝土集中拌合、輸送車運輸，混凝土輸送泵送入料斗。⑤、水下混凝土的灌注持續(xù)進行，半途不得中斷。導管在計算了已灌混凝土量及量測了孔中混凝土面后，才可緩緩平穩(wěn)提高，控制晃動，并確保導管底部埋入混凝土中不少于2m，且導管中不進水或冒氣泡。⑥、樁身混凝土比樁頂設計標高超灌50cm左右，確保截除樁頭后樁身混凝土質量。⑺、截樁頭樁混凝土灌完24小時后，在不影響其它樁施工的狀況下，開挖并截除樁頭。此時截除樁頭留10-20cm，在樁頭混凝土達成設計強度時再次截除，以確保樁頭段混凝土質量符合規(guī)定。⑻、鉆孔樁質量檢查對于監(jiān)理工程師指定實驗的樁，鑿除樁頂混凝土后養(yǎng)護最少14天，據監(jiān)理工程師的批示，對樁進行檢測。鉆孔灌注樁在施工的全過程，嚴格按規(guī)范、驗標以及監(jiān)理工程師的規(guī)定作好施工統(tǒng)計，填寫多個統(tǒng)計表格。鉆孔灌注樁施工工藝框圖見表5-10。2、墩(柱)系梁（承臺）及蓋梁混凝土施工⑴、系梁、承臺施工人工配合機械開挖基坑；基底鋪筑10㎝厚砂漿作底模，側模采用大塊鋼模，方木和鋼管架支撐；鋼筋集中下料彎制，現(xiàn)場綁扎成型；砼由拌合站集中拌和，運輸車運輸，人工入模，分層錯臺澆筑，插入式振動器振搗密實，覆蓋灑水養(yǎng)護。⑵、肋式橋臺施工①、橋臺采用大塊定型組合鋼模施工，一次拼裝到頂，模板加固采用10#槽鋼、Φ16對拉螺栓加固，工作平臺外搭設雙排腳手架。②、鋼筋在加工場下料成形，現(xiàn)場焊接、綁扎成型。③、砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車水平運輸，輸送泵泵送入模，插入式振動器振搗。砼養(yǎng)護采用噴灑養(yǎng)護劑保濕養(yǎng)生法。⑶、柱式墩施工模板采用兩半圓鋼模，內涂脫模劑，吊車吊立安裝。高度10米下列的立柱采用一次澆注成型，不不大于10米的柱分節(jié)澆注；鋼筋集中下料，現(xiàn)場綁扎、焊接成型，吊車吊立與基樁鋼筋焊接固定。砼集中拌合，輸送車運輸，吊車或輸送泵提高入模，串筒下放，每30㎝作一澆注層，插入式振搗器振搗。施工時，嚴格控制振搗厚度和振搗時間，避免漏振或過振。混凝土拆模后及時用塑料薄膜包裹、澆水養(yǎng)護。⑷、蓋梁、臺帽施工①、橋墩蓋梁在立柱上設摩擦箍做托架，摩擦箍上設縱、橫向工字鋼梁；橋臺臺帽在橋臺填土完畢后，在填土上澆注臺帽。橋墩蓋梁底模、側板均采用大塊鋼模板，橋臺臺帽在地基上抹5cm厚砂漿作底模，側模用大塊鋼模。方木和對向拉桿加固。②、橋墩蓋梁鋼筋骨架現(xiàn)場綁扎焊接成型，整體吊裝，橋臺臺帽鋼筋骨架就地綁扎焊接成型。③、拌合站拌合砼，輸送車運輸，吊車或提高架提高入模，分層澆筑，插入式振動器振搗。④、覆蓋、灑水養(yǎng)生；砼強度滿足規(guī)范規(guī)定時拆模，先拆側模，再拆底模。承臺施工工藝框圖見表5-11。墩、臺施工工藝框圖見表5-12。﹙二﹚、后張法空心板梁預制本標段共有20米空心板梁90片，在橋下設預制場預制。預制場布置見《預制場平面布置圖》。1、施工次序施工臺座→非預應力筋成型→安裝波紋管→立外模→灌注底板混凝土→安裝充氣氣囊、內?！嘧⒏拱寤炷痢敯邃摻钚拚嘧㈨敯寤炷痢B(yǎng)護→拆?！A應力筋穿束→張拉→孔道壓漿→養(yǎng)護→封端→養(yǎng)護→移梁寄存后張法預應力空心板梁施工工藝框圖見表5-13。2、施工辦法⑴、臺座采用漿砌片石基礎，混凝土基層（中夾鋼筋網片）上鋪鋼板作底模。考慮到施加預應力后混凝土會壓縮，梁的底模加長L/1000（L為梁長）。⑵、梁外模板采用自制訂型模板，鋼板厚5mm，加勁肋采用100角鋼和100扁鋼；內模采用充氣式膠囊；后張預應力梁封端模板與梁外模同時制作并充足考慮配套問題；模板在使用前應進行必要的試組裝，確保各部分結合緊密、尺寸無誤，組裝完畢后應對各類模板進行編號。⑶、鋼筋：鋼筋集中下料彎制，在臺座上綁扎成型。⑷、預應力筋孔道采用波紋管成孔，預先將波紋管按設計預應力筋位置固定在非預應力筋骨架上，固定筋采用φ6鋼筋與8#鐵絲制成圓環(huán)形、交錯使用。成孔后應及時用通孔器檢查,若發(fā)現(xiàn)堵塞,應去除孔道內的雜物為預力筋穿孔發(fā)明條件。⑸、混凝土應選擇級配優(yōu)良的配合比，盡量采用大粒徑、高強度骨料，含砂率不超出0.4，水泥用量不適宜超出500kg/m3，水灰比不超出0.45,普通可采用低塑性混凝土,塌落度不不不大于3cm以減少因徐變和收縮引發(fā)的預應力損失;混凝土澆筑必須持續(xù)不間斷進行，施工過程中應避免振搗棒觸及模板、鋼筋和波紋管,注意孔道端頭、預埋件和加固筋處的混凝土密實性，必要時可采用小骨料混凝土澆筑。⑹、混凝土澆注：混凝土集中拌和，運輸車運輸，龍門吊配合人工入模，機械振搗，覆蓋灑水養(yǎng)護。⑺、混凝土養(yǎng)護：混凝土采用覆蓋、灑水養(yǎng)護，試件與梁體同條件養(yǎng)護，以擬定預應力張拉時間。⑻、預應力張拉：待梁體混凝土強度達成設計張拉強度后，即可進行梁體預應力張拉。①、預留孔道：采用金屬波紋管做預留孔道，在接縫處纏繞塑料膠帶密封，以防之漏漿。②、穿束：穿孔前，用通孔器檢查，若發(fā)現(xiàn)阻塞，應去除孔道雜物。并檢查錨墊板位置與否對的。鋼絲束按長度和孔位編號，穿束時核對長度，對號穿入孔道。③、張拉：張拉進行之前，先對設備、錨具、預應力筋檢查，確保其處在良好工作狀態(tài)。按設計張拉程序進行張拉。張拉過程采用伸長值和張拉力雙控。伸長值誤差控制在-5%～+5%范疇內。張拉斷絲率不得超出該張拉斷面的1%，任何狀況下不允許鋼絞線整根斷裂。嚴格操作規(guī)程，避免出現(xiàn)安全事故。④、壓漿：壓漿壓力控制在0.6Mpa，壓漿次序是先下后上，壓漿工作持續(xù)進行，直至出口處冒出等稠度水泥漿時停止。冬季施工時，壓漿工作應在暖棚內進行。⑼、封端及移梁：壓漿完畢后，按設計規(guī)定對梁體進行封端。標記生產日期、梁號。采用龍門吊起吊梁，放在移梁軌道上，用軌道車移至存梁區(qū)。梁的寄存到安裝的時間不超出技術規(guī)范規(guī)定的天數(shù)。3、施工注意事項⑴、鋼絞線張拉以油壓表應力控制為主，測張拉伸長值做校核，實際伸長值與理論伸長值的誤差應控制在±5％以內，否則必須查明因素并采用方法加以調節(jié)，方可繼續(xù)張拉。⑵、梁體混凝土振搗時，嚴禁觸及波紋管(或鋼鉸線)。﹙三﹚、預制梁體安裝施工空心板梁采用高低腿龍門吊起，架橋機架梁，墩上橫向移梁。架橋機架梁施工工藝框圖見表5-14。具體施工辦法以下：①架梁前復核蓋梁及支座頂標高，無誤后放出支座中心線及每片梁邊線、端線。②在第二跨位置安裝高低腿龍門吊。③用運梁平車將梁移高低腿龍門吊下，用龍門吊將梁提高、橫移至蓋梁上，墩上橫移梁至架橋機下。④架橋起吊、運行、架梁。架橋機在1＃臺尾聲組裝，運行至1、2跨。架梁次序1→2→3→4→5跨。以下圖所示。板梁架設示意圖﹙四﹚、橋面鋪裝1、施工工藝流程鉸縫灌注→橋面清掃→綁扎鋼筋網片→安裝振動梁導軌→澆筑防水混凝土→養(yǎng)護→刻槽機刻槽橋面鋪裝施工工藝框圖見表5-15。2、施工辦法混凝土橋面的鋪裝：⑴、梁體側面，特別是鉸縫位置的混凝土表面進行充足鑿毛，以確保鉸縫混凝土能充足與梁體混凝土結合。⑵、橋面鋪裝之前橋面通過認真鑿毛，并進行全方面的清掃，沒有任何污垢（涉及灌注鉸縫時遺漏的混凝土等）。⑶、注意鋼筋網片的鋪設位置和保護層厚度，在澆筑混凝土過程中嚴禁在鋼筋上踩踏。⑷、橋面鋪裝采用振動梁振搗，砂滾筒提漿，5m鋁合金刮桿找平，在安放鋼筋網片后，快速安裝振動梁槽鋼導軌，導軌頂面認真抄平，與橋面同高。⑸、混凝土采用拌合站集中拌合，輸送車運輸；澆筑持續(xù)進行，盡量在伸縮縫處留置施工縫；若不得不留置施工縫時，待前次澆筑混凝土強度達成2.5Mpa后，并在接縫處人工鑿出錯臺后繼續(xù)施工。⑹、混凝土橋面采用剛性刻槽機具在混凝土表面沿橫坡方向制作紋理，普通在面板澆筑或成型后3天進行。瀝青混凝土橋面鋪裝：⑴、瀝青混凝土橋面必須按照《公路瀝青路面施工規(guī)范》規(guī)定進行攤鋪。⑵、在瀝青混凝土橋面鋪裝下，如另有一層混凝土底層時，要待底層的混凝土強度達成設計等級的90%以上時，方能鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝。①、橋面鋪裝之前應對T梁行車道板頂面全方面清洗，不得有任何污垢。②、注意鋼筋網片的鋪設位置和保護層厚度，在澆筑混凝土過程中應嚴禁在鋼筋上踩踏。按設計圖紙設立張拉槽鋼筋網片。③、橋面鋪裝采用振動梁振搗，滾筒提漿，5m鋁合金刮桿找平，在安放鋼筋網片后，快速安裝振動梁槽鋼導軌，導軌頂面要認真抄平，與橋面同高。④、混凝土澆筑應持續(xù)進行，在伸縮縫處留置施工縫；每段砼橋面完畢后半小時內，采用監(jiān)理工程師承認的辦法對砼表面進行防護，以防暴曬或刮風使水份散失過快，造成裂紋。⑤、需要特別注意的是在進行橋面鋪裝時，按圖紙所示位置尺寸預留伸縮縫的工作槽，并預埋伸縮裝置的預埋件。⑥、為確保伸縮縫預埋構件不受施工車輛的直接碾壓，用C10號砼將其包裹；伸縮縫施工前再鑿除。﹙五﹚、橋梁伸縮縫1、根據圖紙設計的型號、長度等向生產廠家訂購，生產廠家將伸縮縫裝置組裝好，并用專門的設備包裝運至工地，離地30㎝寄存。2、在澆注橋面或橋臺混凝土時，應按照圖紙預留安裝伸縮裝置的凹槽，并預埋鋼筋。3、伸縮縫安裝時應控制環(huán)境溫度與出廠鎖定溫度盡量保持一致。將預留凹槽內混凝土去除，用水沖洗干凈，在預留槽內劃出伸縮裝置定位中心線和標高，用吊車將伸縮裝置吊入預留槽內，并對的安放，將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊接，固定伸縮裝置。4、澆注混凝土，并振搗密實。﹙六﹚、護欄施工1、測量護欄內外邊線；按設計規(guī)定將梁上的預埋鋼筋與護欄主座鋼筋焊接好，綁扎鋼筋骨架。2、立護欄模板，采用定型鋼模；拉桿加固，埋設泄水孔、通信管道過橋預埋鐵件及其它預埋件。3、澆注護欄砼，砼由拌合站拌，用輸送車運輸入模，插入式振搗棒振搗密實。4、達成設計強度后，安裝護欄扶手。﹙七﹚、錐體及防護施工 1、工藝流程審核設計圖紙及資料→施工放線→備料→挖基→漿砌基礎→墊層→漿砌片石護坡→勾縫養(yǎng)護→竣工驗收。2、施工辦法施工辦法見路基防護工程。六、隧道工程本標段有月山隧道一座，為雙線分離式隧道，是本合同段的重點，其中左洞長1115米，右洞長1121.5米，其中明洞36米，Ⅱ類圍巖襯砌段203米，Ⅱ類圍巖偏壓段236.5米，Ⅲ類圍巖襯砌段354米，Ⅳ襯砌段類圍巖1407米。月山隧道洞渣重要用來填筑出口外路基，隧道施工以出口為重要開挖施工工作面，隧道施工一隊、隧道施工二隊分兩個工作面從左、右洞掘進施工，開挖長度為900米。待渡峰坑大橋橋臺施工完畢后，進行隧道進口方開挖施工。明洞采用明挖、整體襯砌法施工，Ⅱ、Ⅲ類圍巖段采用臺階法開挖，Ⅳ類圍巖段采用全斷面開挖；整體式二次襯砌。隧道鉆眼、出碴、錨噴、襯砌施工作業(yè)機械化。﹙一﹚、施工準備1、施工便道隧道進口方運用原有道路加寬為5米便道，長1000米；隧道出口方協(xié)調運用黑貓集團公司廠區(qū)道路，擴建現(xiàn)有上山道路300米長7米寬，新修便道600米長至洞口。路面采用15厘米厚泥結碎石。2、施工用水隧道進、出口建泵站，山頂設高位水池供施工用水。3、施工用電和照明用電運用沿線電力就近接線，隧道進口架臨時電力線路1．3km，安裝315KVA變壓器1臺；隧道出口架臨時電力線路0．8㎞，安裝630KVA變壓器2臺，并配備250KW發(fā)電機1臺。生活區(qū)按原則架設220V電路。4、施工用高壓風在隧道出口修建風機房，安裝6臺20m35、洞內通風在隧道出口左、右洞口各安置1臺天津93-1型風機，配Φ1300mm軟質風管向洞內壓入式通風。經計算通風量及風壓，施工現(xiàn)場通風設備配備見下表：月山隧道通風設備配備表風機型號風量(m3)全壓(pa)功率(kw)數(shù)量(臺)備注津93-15000110×22左、右洞口各一SDF-No6.5500-8001600-360022×22局扇通風管Φ1300mm軟質風管，洞口300主洞風管通風管Ф800mm軟質風管輔助風管6、洞內排水由于采用從出口掘進施工，采用挖排水溝自然坡排水至沉淀池。洞內風、水、電布置見下圖。圖5.6—1洞內管線布置圖7、混凝土拌和站在隧道進出口方各設立一種混凝土拌和站，拌和站采用電腦自動計量HZD60型60M3/H和JS500型拌和設備各2套，拌和站場地全部采用C15混凝土硬化。﹙二﹚、技術準備1、洞外控制測量⑴、施工前組織測量人員使用瑞士Leica1230型GPS接受機2臺套（儀器標稱精度3+0.5ppm），瑞士Leica510型GPS接受機1臺套（儀器標稱精度5+1ppm）,采用靜態(tài)GPS相對定位測量，對本標段線路平面控制樁進行復測和控制點加密測量。⑵、GPS網布網形式：邊連接和網連接式布網，將設計院現(xiàn)場提交的平面控制點納入網中，形成整體GPS網。⑶、GPS網測量等級：按D級GPS測量規(guī)定施測。⑷、數(shù)據解決軟件：基線解算、三維無約束整體平差、基準和投影轉換軟件為瑞士Leica公司原廠LEICAGeoOffice1.0版。⑸、與相鄰標段的鄰接關系：為確保A5標段與A4和A6標段對的貫穿，復測時，除了復測本標段設計提交GTD-10、GTD-13、GTD-15控制點外，將A4標段相鄰的GPS-14點、A6標段相鄰的DB-30點納入控制網中一并復測。⑹、線路平面控制復測成果：外業(yè)測量數(shù)據在WGS84坐標系中進行三維無約束平差，求得平面控制點的WGS-84坐標，通過一步法基準和投影轉換，將平面控制點的WGS-84坐標轉換至設計坐標系。成果顯示各點的相對位置與設計提交成果一致，復測坐標和設計坐標最大差值在±15mm以內，設計提交的線路平面控制樁滿足精度規(guī)定，能確保線路對的貫穿（見平面控制網及加密測量報告）。⑺、加密點加密測量：為方便現(xiàn)場施工，在復測時我單位在本標段有助于施工測量的位置增設A5-A、A5-B、A5-C共三個施工控制點，并將其納入復測GPS網中進行同精度觀察。為確保加密點與原測成果的坐標統(tǒng)一，并確保控制網不發(fā)生過大扭曲，提高加密測量的精度，運用全部復測點的已知坐標，對控制網重新進行約束平差（見平面控制網及加密測量報告）。⑻、洞外高程控制測量采用水準儀實施四等水準精度控制，在進、出口各設三個基準水準點。定時對洞外基準控制點、水準點進行復核測量與校正。2、洞內控制測量因洞內控制網隨掘進長度的增加而不停向前延伸。為滿足精度規(guī)定和減少測量工作量，洞內控制采用主控網、基本網和施工導線三級控制；洞內高程控制采用水準儀實施四等精密幾何水準控制。洞內主控網精密測邊距精密測邊距主網控制點方向觀察及電磁波測距邊圖5.6-2洞內主控網布設示意圖布網：如圖5.6-2所示，自洞外控制網向洞內布置邊長約為300m的重疊狹長菱形邊角網。在菱形的重疊部分，施加長約5m的高精度（±0.1～0.3mm）因瓦線尺測距邊，作為固定值，對控制網施加額外約束，以提高精度?？刂泣c布置在隧道兩側，以利保護點位，且測量時盡量不影響隧道內的交通。隧道掘進增加300m，主控網向前推動一節(jié)。洞內基本網：主網控制點主網控制點基本網點方向觀察及電磁波測距邊圖5.6-3洞內基本網布設示意圖布網：如圖5.6-3所示，自主控網點，向洞內布置邊長為150～200m的狹長菱形導線網。基本控制網點沿隧道兩側和隧道中線布置，部分基本網點與主控網點重疊，由主控網分段對基本網施加約束。施測：運用全站儀，根據三聯(lián)腳架法測量。隧道掘進增加150～200m，基本網向前推動一節(jié)。洞內施工導線自基本控制網點，向洞內布置邊長約為50～80m長的單支導線，控制洞內開挖和襯砌施工。洞內施工導線測量和洞內施工測量，均采用DTM-5136全站儀，以加緊測量進度。洞內高程控制：洞內高程控制測量采用水準儀實施四等幾何水準精度控制。﹙三﹚、施工工藝隧道施工的基本工藝流程為：布設施工測量控制網→測量放樣→洞門刷坡、防護→排水→洞身開挖→通風、排煙→清幫、找頂→早期支護或輔助施工方法→監(jiān)控量測→出渣→完畢早期支護→仰拱→填充→邊墻基礎→早期支護變形量測穩(wěn)定→防水層→二次襯砌→路面施工→洞內裝飾。隧道施工工藝框圖見表5-16。﹙四﹚、開挖掘進施工1、洞口及明洞段開挖施工施工前，我集團公司已經布設好滿足規(guī)范規(guī)定的高等級測量控制網，確保貫穿精度符合規(guī)范和驗標規(guī)定。施工時，根據定測的施工控制網，精確測設出洞門樁和進洞方向，并根據設計圖紙放出邊、仰坡開挖線和截水天溝位置，然后進行截水溝施工，并做好地面防排水設施，同時自上而下逐段進行邊仰坡開挖。坡面防護方法：隨開挖及時防護。施工次序：截水溝定位→截水溝開挖→砌筑截水溝→邊、仰坡開挖線放樣→分臺階開挖至需要打錨桿處→打錨桿孔→填塞錨固劑、安裝錨桿→掛網→噴射混凝土→再分臺階開挖至需要打錨桿處→邊、仰坡開挖完畢（如需要可預留一定高度不開挖）→臺階分步法開挖進洞截水溝采用人工、風鎬開挖，人工運料砌筑。特別是在南方施工，雨水較多，為避免雨水流入洞口，影響施工，在洞口土、石方開挖前必須做好截水溝，將洞頂范疇內的雨水攔截排至洞口范疇以外。⑴、明洞開挖及邊仰坡防護施工根據設計圖紙定測明洞及邊仰坡開挖線，采用挖掘機開挖，人工配合，挖不動地方采用松動爆破，邊坡采用光面爆破。開挖及防護地段每5米一種臺階開挖，開挖5米后及時進行噴、錨支護，防護完畢后進行下一步開挖。φ①、施工前由項目部技術人員先放樣定位，精確測出洞頂邊仰坡位置，用人工或爆破對表層進行去除。②、爆破根據現(xiàn)場實際進行裝藥控制，并在最里面一排使用光面爆破。炮眼間距控制在50㎝內，裝藥前先用高壓風將孔中巖粉吹凈；裝藥次序先上后下，先兩側后中間。堵眼炮泥長度為30㎝。③、爆破后立刻對松渣進行去除，并對邊坡進行測量，符合設計規(guī)定后立刻打錨桿，進行錨噴支護，錨噴支護完畢后再進行下臺階開挖。④、Φ22沙漿錨桿鉆孔方向與巖層重要構造面垂直，孔鉆好后用高壓水將孔眼沖洗干凈，藥包在清水中浸泡透后緩慢推入孔底，然后快速插入錨桿體。注意推送藥包時不得半途爆裂。⑥、人工鋪網片時注意網片搭接寬度并固定牢固，鋼筋網隨受噴面鋪設，與錨桿體連接牢固，確保噴射混凝土時鋼筋網不晃動（為確保錨桿與鋼筋網連接好，錨桿端頭向上微彎曲）。噴射混凝土采用濕噴法，噴嘴口至受噴面距離0.6～1.0m，噴射分段分片進行，先將坑凹部分找平，然后分層噴平15㎝面層。⑦、現(xiàn)場監(jiān)控量測：在邊坡開挖線外設立沉降觀察樁，定時觀察其相對位移，以指導施工。⑧、在洞口排水系統(tǒng)沒有完畢前，在洞口四周設立臨時截排水溝，使洞口雨水能順利排走，避免洞口積水，浸泡邊、仰坡坡腳和影響施工。(2)、明洞及洞門施工月山隧道左幅進口、右幅出口為偏壓明洞。施作仰拱，仰拱混凝土達成設計強度后襯砌臺車就位，施做模注混凝土。施工時將隧道洞門范疇內襯砌與洞口區(qū)段襯砌用同一種材料整體澆注。明洞襯砌達成設計強度的80%時方可拆除。按設計規(guī)定進行鋼筋施工。明洞分節(jié)施作時需預留鋼筋接頭，按規(guī)范規(guī)定，鋼筋接頭不能留在同一斷面內。外模采用鋼模板，外模必須加固牢固，避免振搗砼時跑模，以確保混凝土振搗密實。采用輸送泵灌注混凝土，插入式振動棒振搗混凝土。按照設計及規(guī)范規(guī)定進行明洞防水層、回填、及截排水工程施工，確保工程質量。在南方施工，洞門應盡早修建，方便盡快完善洞口排水系統(tǒng)，確保洞口邊、仰坡穩(wěn)定及洞內施工的正常進行。2、Ⅱ類圍巖開挖月山隧道II類圍巖439.5米，其巖體破碎、節(jié)剪發(fā)育，施工時圍巖可能發(fā)生失穩(wěn)和坍塌，甚至出現(xiàn)地表下沉或坍至地表。為了確保施工安全，采用人工配合機械開挖的辦法，個別機械開挖不動爆破的地方，嚴守“短進尺，弱爆破，強支護，早成環(huán)”的原則，采用微震或預裂爆破施工。對II類圍巖段采用臺階分步開挖法，并在施工中加強監(jiān)控量測，根據量測成果，及時調節(jié)開挖方式和修正支護參數(shù)。⑴、施工工藝中線、水平測量→噴混凝土封閉開挖面→超前短管棚→導管注漿固結→上部環(huán)形斷面①開挖（或爆破）→噴混凝土封閉巖面→出渣→初噴5cm厚砼→打系統(tǒng)錨桿→掛鋼筋網→立拱部鋼架→拱部二次噴砼至設計厚度→核心土③開挖（或爆破）→下部臺階④開挖→下部早期支護⑤→鋪設防水層→模筑二次襯砌⑥→溝槽路面施工⑦。隧道Ⅱ類圍巖施工工藝框圖見表5-17。⑵、重要施工辦法①、水平、中線放樣，鉆眼施作套拱和超前管棚大支護、注漿加固圍巖；②、開挖環(huán)形拱部①，開挖時預留核心土，這樣及安全有助于操作，每循環(huán)進尺1.5米，核心土縱向長5③、對拱部進行早期支護②（噴、錨、網、鋼架連接）；在開挖左右兩側圍巖前，拱部早期支護基礎一定要穩(wěn)固，必要時打鎖腳錨桿；④、開挖核心土③；⑤、開挖下部圍巖④。邊墻兩側必須錯位開挖，錯位距離5米

⑥、進行下部早期支護⑤⑦、二次襯砌次序為：先仰拱，后矮邊墻，最后采用模板襯砌臺車襯砌成形。⑧、Ⅱ類圍巖爆破炮眼布置及鉆爆參數(shù)見圖。⑶、施工注意事項由于II類圍巖段巖性軟弱，破碎程度嚴重，穩(wěn)定性差，因此在施工過程中，把確保圍巖穩(wěn)定、杜絕坍塌放在首位，普通采用風鎬人工配合機械開挖，若需要爆破時要嚴格控制裝藥量，并不停修正爆破參數(shù)。及時有效地做好早期支護工作，嚴禁盲目掘進。其施工原則是：“弱爆破、強支護、短進尺、多循環(huán)”。同時注意以下幾點：⑴、開工前，對圍巖狀況進行充足的研究分析，精確預測圍巖類別，特別對工程力學特性進行研究，進而制訂周密、可靠的施工方案，并決定與否采用對應的輔助方法，并嚴格規(guī)定按設計圖紙施作鋼架，確保安全。⑵、對洞身的水文地質狀況進行認真研究，對地下水狀況做到心中有數(shù)，并制訂具體的防排水方法，避免造成危害。開挖前在掌子面超前探孔，孔長10m，設5孔，避免忽然涌水造成危害。⑶、復合式襯砌構造作用機理是充足運用圍巖的自承能力，圍巖早期噴錨支護和二次支護共同作用，形成永久支護。開挖后，允許圍巖有一定的變形，以利于圍巖內部應力的重新分派。但對于I、II類圍巖而言，自承能力有限，圍巖變形不適宜過大。因此，采用早期強度高、剛度大的早期支護，嚴格控制圍巖早期變形，保持圍巖穩(wěn)定。⑷、隨時注意觀察巖性的變化狀況，及時進行精確的巖石編錄，并據此及時調節(jié)施工辦法。⑸、及時進行圍巖量測，根據量測數(shù)據解決的成果，對圍巖的變形趨勢作出精確的分析判斷，據此指導施工、調節(jié)施工辦法、修正支護參數(shù)，使施工更加經濟合理。⑹、及早封閉是新奧法的基本原則，也是減少變形的最有效的方法，施工時切不可有絲毫疏忽，開挖后及時完畢初噴并在12小時內完畢早期支護。⑺、為確保襯砌厚度及襯砌構造不侵限，開挖輪廓按設計規(guī)定預留變形量。施工時，結合測量成果及時予以修正，以減少開挖和襯砌工作量，減少施工成本。3、Ⅲ類圍巖開挖月山隧道III類圍巖襯砌段354米，采用正臺階法開挖，光面爆破，周邊眼間隔裝藥。⑴、施工工藝流程中線水平測量→超前鉆孔探測地質→噴砼封閉開挖面→拱部超前支護、注漿固結→上半斷面鉆眼→裝藥連線→爆破→排煙除塵清危石→初噴5㎝厚混凝土→出渣→施工系統(tǒng)錨桿→立上半斷面鋼格柵→上半斷面二次噴砼→下半斷面開挖→下半斷面打徑向錨桿→立下半斷面鋼格柵→下半斷面噴混凝土→安設防水板→二次混凝土襯砌。隧道Ⅲ類圍巖施工工藝框圖見表5-18。⑵、重要施工辦法①、首先施作超前支護系統(tǒng)，并打檢查孔檢查注漿效果，檢查圍巖開挖輪廓以外的固結深度，當固結深度滿足規(guī)定后，就可進行開挖。②、上部開挖至拱腰。開挖時不留核心土，開挖面采用光面爆破，以控制圍巖超欠挖。周邊眼間距不適宜不不大于40㎝，深度2.0m～3.0m，每循環(huán)進尺不不不大于2.5m。開挖出渣完畢，立刻初噴5㎝厚的砼以封閉新開挖巖面。③、下部邊墻兩側同時開挖，一次可進尺4米④、對局部松散破碎、富水地段，圍巖本身穩(wěn)定性較差，易發(fā)生圍巖失穩(wěn)，可采用II類圍巖施工辦法，短進尺、弱爆破、強支護，并及時施作二次襯砌。⑤、Ⅲ類圍巖爆破炮眼布置及鉆爆參數(shù)見后附圖。4、Ⅳ類圍巖開挖IV類圍巖巖性較好，采用全斷面光面爆破開挖施工辦法，鉆孔采用鑿巖臺車鉆孔，每循環(huán)進尺3.0～3.5m。全斷面光面爆破重要經濟指標：IV類圍巖平均開挖斷面積85m2，每循環(huán)進尺3～3.5m,平均每循環(huán)開挖方量276ｍ３，炸藥消耗量477kg，每立方米巖石消耗炸藥1.7kg。每天平均2個循環(huán)，進度6～7米。炮眼布置及裝藥量見下頁《全斷面爆破裝藥參數(shù)表》和附圖《全斷面光面爆破炮眼布置圖》。IV類圍巖開挖，二次襯砌與掌子面之間的距離，不超出300米和支護下沉時，及時施作二次襯砌，并予以加強，確保二次襯砌工作的可靠度。1）、施工工藝流程中線、水平測量→全斷面鉆眼→裝藥連線→爆破→排煙→除塵→清危石→初噴封閉巖面→出渣→打系統(tǒng)錨桿→二次噴射混凝土→圍巖量測→防水層施工→二次混凝土襯砌。隧道Ⅳ類圍巖施工工藝框圖見表5-19。隧道光面爆破施工工藝框圖見表5-20。2）、重要施工辦法⑴、鉆孔前，先進行斷面中線及水平測量，控制拱頂、起拱線位置。⑵、鉆孔：將三層鑿巖臺車精確就位，使臺車軸線與隧道軸線平行，用26臺YT28風動鑿巖機按照事先劃定的區(qū)域和炮眼位置（見-全斷面光面爆破炮眼布置圖）進行鉆孔。⑶、裝藥爆破①、按設計圖（見-全斷面光面爆破炮眼布置圖）備足計劃炸藥量和多個爆破器材。②、裝藥：全部由人工進行。裝藥工作平臺用移動式自制工作平臺。裝藥前，先用高壓風將孔中巖粉吹凈。裝藥次序先上后下，先兩側后中間。每孔裝藥后，都用炮泥堵好炮眼口，炮泥長度普通為30cm，不少于20cm。③、網絡連接與起爆：網絡連接采用“一把抓”法，整個掌子面導爆管先分六束，分別捆綁于同段雷管上。為保險起見，每束可安裝兩個同段雷管，最后再把六束導爆管并聯(lián)捆綁于一種雷管上，留足導爆索長度，檢查IV類圍巖全斷面爆破裝藥參數(shù)表編號炮眼名稱眼深(m)眼數(shù)(個)單孔藥卷個數(shù)(個)單孔裝藥量(kg)總藥量(kg)備注1中空眼3.630002掏槽眼3.66203.0183掏槽眼3.64203.0124掏槽眼3.64203.0125掏槽眼3.68203.0246輔助眼3.512152.25277輔助眼3.57152.2515.88輔助眼3.515152.2533.89輔助眼3.518152.2540.510內圈眼3.529152.2565.311內圈眼3.510152.2522.512內圈眼3.537101.555.513內圈眼3.515152.2533.814周邊眼3.642101.56315底眼3.618203.054累計228477.2闡明：炸藥采用φ35x1602#抗水硝銨炸藥，周邊眼采用φ25小直徑光面爆破專用藥卷。好安全，再行起爆。④、通風找頂：爆破后，先通風排煙、灑水30分鐘，掌子面基本沒有炮煙后，作業(yè)人員方可進入。先用高壓水沖洗開挖面，用挖掘機除去大危石后，再用鋼釬、木棍把小塊危石撬凈。⑤、初噴混凝土：運用爆破堆渣的高度，在渣堆上對拱部進行初噴混凝土封閉巖面。⑥、出渣：使用反鏟式挖掘機配合側卸式輪胎裝載機裝渣，采用大型自卸汽車運渣至路基填筑處。﹙五﹚、早期支護及輔助施工方法早期支護施工采用專用錨桿臺車及鉆機施工。為有效的提高噴射混凝土的密實度和抗?jié)B性,減少回彈量和洞內粉塵污染，噴射混凝土使用濕噴技術。噴射混凝土在拌合站拌合,鋼筋網采用人工安裝。早期支護由錨桿、鋼筋網、鋼架和噴射混凝土構成聯(lián)合受力構造。本標段月山隧道早期支護重要形式有：φ108×6㎜超前大管棚（加套拱，偏壓段不設套拱），φ42×4mm超前小導管，φ22㎜超前錨桿、C25噴射混凝土、φ6鋼筋網、工字鋼拱架、鋼筋格柵拱架等。為了充足運用圍巖的承載力，加強圍巖自穩(wěn)能力，早期支護體系盡快施作，形成一種閉合環(huán)，有效控制圍巖變形。早期支護施工工序為：首先施工管棚，開挖后及時進行初噴，安裝錨桿，架設鋼架，鋪設鋼筋網，最后進行復噴混凝土。隧道早期支護施工工藝框圖見表５-21。1、超前長管棚（左幅出口）本隧道出洞口段為侏羅系熔結凝灰?guī)r強風化層,巖體破碎,屬Ⅱ類圍巖，擬采用地表固結注漿后，在長管棚超前支護的配合下通過，長管棚的施工辦法以下：⑴、管件制作長管棚采用φ108熱軋無縫鋼管，壁厚6mm，制作環(huán)向間距40cm。為利于管棚整體受力，相鄰管的接頭前后錯開，選用節(jié)長5m、7m、8m三種規(guī)格的鋼管。鋼管四周梅花形鉆φ12mm出漿孔眼，孔間距15cm，尾部4m不鉆孔。每節(jié)鋼管、管節(jié)聯(lián)結套都用管螺紋車床加工，絲扣長度不不大于15cm，并把管節(jié)聯(lián)結套預先焊接在每節(jié)鋼管兩端，便于聯(lián)結。⑵、施工機具超前長管棚鉆孔采用我公司現(xiàn)有的美國英格索蘭公司管棚鉆機，型號管棚注漿鋼花管示意圖100cm管棚注漿鋼花管示意圖100cm20cmφ108無縫鋼管注漿工藝流程圖攪拌機水泥漿池注漿泵水泥水孔口閥止?jié){塞鋼花管注漿孔KR801412，最高水平鉆進高度4.5m，單根鉆桿長度3m，主臂垂直360°回轉。該機械采用頂驅雙作用沖擊及回轉，把套管及鉆具同時沖擊回轉鉆入巖堆內，鉆孔時采用大扭矩回轉套管鉆進穿孔，提高孔向精度及鉆深能力。鉆架配備兩個液動夾頭，方便夾緊及卸擰鉆具絲扣，減少勞動強度，內置液動注水泵,簡化清孔排渣及洗孔工序。注漿采用KBY-50/70雙液注漿機，漿液由水泥砂漿拌合機拌制。⑶、施工工藝①、沿開挖輪廓線周邊測量放樣布孔。②、管棚鉆機進入工作面，調節(jié)就位。③、鉆架頂緊掌子面，使用頂驅液動錘把套管與鉆桿同時沖擊回轉鉆入第一節(jié)鉆桿和套管。④、當?shù)谝还?jié)鉆桿和套管鉆入巖層，尾部剩余20～30cm停止鉆進,用液壓夾頭夾緊鉆桿和套管,鉆機低速反轉,脫開鉆桿和套管；鉆機沿導軌退回原位,裝入第二節(jié)鉆桿和套管,并在鉆桿和套管前端安裝好聯(lián)接套,鉆機低速送至第一節(jié)鉆桿和套管尾部,方向對準后聯(lián)接成一體,繼續(xù)鉆進。按同樣辦法繼續(xù)接長鉆桿和套管。⑤、鉆孔達成規(guī)定深度后，先把套管內孔注水清洗干凈后，才按與鉆進相反環(huán)節(jié)拆卸鉆桿，套管仍留在孔內供護孔用。⑥、將鋼花管插入套管內，鋼管用絲扣聯(lián)接，鋼管終端密封。⑦、鋼花管在插進到位后，分節(jié)取出套管。繼續(xù)鉆進其它孔眼，直至全部鋼花管安裝完畢。⑧、鋼管口端與孔口周壁用噴射混凝土密封作止?jié){墻。⑨、用高壓將漿液壓入鋼花管內，漿液通過鋼花管孔眼滲入孔壁的縫隙內，固結附近巖破碎巖層。注漿采用先灌注“單”號孔，再灌注“雙”號孔的辦法。⑷、施工注意事項①、長管棚施工前編制具體的專項施工方案，組織全部施工人員學習。②、鉆孔前，按設計精確布設鉆孔位置。③、控制鉆孔角度，特別是接長鉆桿后鉆進角度嚴格控制。④、注漿時精確掌握漿液配比和注漿壓力，注漿壓力達成設計終壓并繼續(xù)注漿10min以上方可結束注漿。⑤、發(fā)明良