練習(xí)題第二章人為失誤與預(yù)防資料練習(xí)題第二章人為失誤與預(yù)防資料練習(xí)題第二章人為失誤與預(yù)防資料章節(jié)練習(xí)題1.關(guān)于失誤鏈或事件鏈，以下哪一種說(shuō)法是錯(cuò)誤的：A、一系列失誤鏈或事件鏈的連續(xù)發(fā)展，將以致事故或?yàn)?zāi)禍的發(fā)生B、失誤鏈或事件鏈之間必然有內(nèi)在和明顯的聯(lián)系C、在事故發(fā)生以前，實(shí)質(zhì)上已經(jīng)存在了正在不斷發(fā)展的失誤鏈或事件鏈D、在老例情況下，由潛藏因素形成的失誤鏈或事件鏈經(jīng)過(guò)一準(zhǔn)時(shí)間與條件的發(fā)展進(jìn)入增添久。2.態(tài)度與一致性是碰到等因素的影響。若是態(tài)度之間或態(tài)度與行為之間發(fā)生不一致，就成為認(rèn)識(shí)失調(diào)，這種失調(diào)會(huì)令人感覺(jué)不愉快。因此人們追求態(tài)度之間的一致性，以及態(tài)度與行為之間的一致性。①虛榮心②自尊心③外界壓力④現(xiàn)實(shí)利益⑤自然環(huán)境A、①②③④

B、①②③④⑤

C、③④⑤

D、③④3.以下不能夠稱(chēng)之為“優(yōu)異的情境意識(shí)”的是

。A、能夠較快地獲知最新的航海平和象信息與資料B、能敏捷地覺(jué)察船舶周?chē)膶?shí)質(zhì)情況與變化趨勢(shì)C、能全面地認(rèn)識(shí)周?chē)闆r變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的影響D、能正確地展望船舶立刻面對(duì)的場(chǎng)面和安全情況4.以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是：A、情況意識(shí)好，便能夠鑒別失誤鏈和在事故發(fā)生前制止其發(fā)生；B、情況意識(shí)是天生的，無(wú)法從后天的培養(yǎng)中獲得；C、情況意識(shí)其實(shí)不表示一個(gè)人的工作態(tài)度，不過(guò)表示一個(gè)人可否敏感；D、喪失情況意識(shí)，其實(shí)不影響一個(gè)人的工作績(jī)效，只要努力，工作依然能夠做的很好。以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是A、情況意識(shí)表示一個(gè)人的工作態(tài)度；B、情況意識(shí)與人的工作經(jīng)驗(yàn)有關(guān)；B、情況意識(shí)與人的操作技術(shù)有關(guān)；D、以上都對(duì)。以下哪項(xiàng)不是優(yōu)異的情況意識(shí)的表現(xiàn)？正確的感知船舶條件實(shí)質(zhì)狀態(tài)與變化趨勢(shì)的理解力能敏捷的覺(jué)察船舶周?chē)膶?shí)質(zhì)情況與變化趨勢(shì)的注意力對(duì)事件的表象觀察而快速做出判斷的能力能全面地認(rèn)識(shí)周?chē)闆r變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力7.正確的情況意識(shí)來(lái)自A，全面正確地信息B態(tài)C，淵博的知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn)

，健康的身體和優(yōu)異的心理狀D，以上都對(duì)哪項(xiàng)不是情況意識(shí)喪失的征兆A，不確定或感知凌亂B，對(duì)情況適應(yīng)和環(huán)境熟悉C，違反標(biāo)準(zhǔn)操作程序D，指揮或瞭望不當(dāng)哪像不是情況意識(shí)產(chǎn)生的步驟之一？感官接收信息，并同時(shí)綜合其他人員及儀器設(shè)備的供應(yīng)的信息對(duì)采集到的信息進(jìn)行解析和思慮，形成對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的主觀認(rèn)識(shí)憑專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)判斷事件發(fā)展趨勢(shì)及將采用的行動(dòng)對(duì)事件的發(fā)生發(fā)展過(guò)程及結(jié)果進(jìn)行總結(jié)10.信息傳達(dá)的重要形式和手段是。A.指揮B.通信C.領(lǐng)導(dǎo)D.經(jīng)驗(yàn)11.實(shí)質(zhì)的或真實(shí)的信息與接受或辦理的信息不對(duì)稱(chēng)，就會(huì)形成。A.不適用性B.不能用性C.不確定性D.不安全性12.情境意識(shí)特別重要的構(gòu)成因素是，它是充分運(yùn)用自己知識(shí)和技術(shù)的基本條件。A.心理狀態(tài)B.領(lǐng)導(dǎo)能力C.操作技術(shù)D.健康情況13.構(gòu)成情境意識(shí)的重要因素是。A.技術(shù)B.心理狀態(tài)C.經(jīng)驗(yàn)D.領(lǐng)導(dǎo)能力14.情境意識(shí)最基本的影響因素是。A.控制和操作技術(shù)B.經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練C.身體與心理狀態(tài)D.領(lǐng)導(dǎo)與管理技術(shù)15.為了保持優(yōu)異的情境意識(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故鏈的形成的跡象和中止事故鏈，以達(dá)到船舶航行安全的目的，駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)當(dāng)。①培養(yǎng)和提高個(gè)人的情境意識(shí)；②提前做好周密詳盡的計(jì)劃和準(zhǔn)備；③在平時(shí)工作中養(yǎng)成安全的作法和習(xí)慣；④靈便地掌握注意力的轉(zhuǎn)移和集中；⑤防備由于個(gè)人的錯(cuò)覺(jué)以及主觀臆斷造成的失誤；⑥充分認(rèn)識(shí)和發(fā)揮其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用；⑦重視通信、溝通與溝通中的反響；⑧進(jìn)行有效地相互檢查和督查；⑨對(duì)航行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行預(yù)示性評(píng)估，并擬定與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)應(yīng)的戒備措施。A.①~⑨B.②③⑤C.⑦⑨D.①~⑧16.以致注意力分其他原因有。①領(lǐng)導(dǎo)與指揮的失誤；②信息過(guò)載；③壓力與疲倦；④緊急情況；⑤經(jīng)驗(yàn)不足A.①③B.②④C.①~④D.①`⑤17.情境意識(shí)喪失的跡象包括。①不確定性；②注意力風(fēng)；③自滿(mǎn)；④感知不全面或凌亂；⑤通信中斷或指揮不當(dāng)；⑥偏離計(jì)劃航線；⑦違反已建立的規(guī)則或程序；⑧心理因素A.①③⑧B.①~⑦C.⑤⑦⑧D.①~⑧18.優(yōu)異的情境意識(shí)主要表現(xiàn)為。①能正確地感知船舶自己的實(shí)質(zhì)情況與變化趨勢(shì)；②能敏捷地覺(jué)察船舶周?chē)膶?shí)質(zhì)情況與變化趨勢(shì)；③能全面地認(rèn)識(shí)周?chē)闆r變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的影響；④能正確地展望船舶立刻面對(duì)的場(chǎng)面和安全情況。A.①③B.②④C.①~④D.①~③19.情境意識(shí)的構(gòu)成包括。①經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練；②控制與操作技術(shù)；③身體與心理狀態(tài)；④對(duì)情況的適應(yīng)與熟悉程度；⑤領(lǐng)導(dǎo)與管理技術(shù)。A.①~③B.①~④C.②⑤D.①~⑤20.失誤鏈形成的征兆與社區(qū)了情境意識(shí)的征兆的相同的，關(guān)于船舶駕駛?cè)藛T和來(lái)說(shuō)，什么時(shí)候失去了情境意識(shí)，那么表示失誤鏈正在形成。A.機(jī)艙管理人員B.值班人員C.引航員D.船長(zhǎng)21.人為失誤的預(yù)防措施是。①全面認(rèn)識(shí)人的因素與船舶事故的關(guān)系；②認(rèn)真解析船舶事故中涉及人的綜合影響因素；③注意調(diào)治生理與心理狀態(tài)；④及時(shí)鑒別和破斷安全工作中失誤鏈與事故鏈；⑤技術(shù)方面的失誤A.①~④B.①~⑤C.①③⑤D.③④⑤22.人為失誤的主要原因是。①粗心和差錯(cuò)；②基于知識(shí)、法規(guī)和技術(shù)的失誤；③基于文化背景差異造成的失誤；④基于違反安全常例的失誤；⑤溝通中止A.①~④B.①~⑤C.①③⑤D.③④⑤23.失誤鏈形成的詳盡征兆包括但不限于