試卷科目：技能認(rèn)證貨車(chē)檢車(chē)員高級(jí)考試技能認(rèn)證貨車(chē)檢車(chē)員高級(jí)考試(習(xí)題卷7)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證貨車(chē)檢車(chē)員高級(jí)考試第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共149題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.翻車(chē)機(jī)、解凍庫(kù)檢測(cè)合格后鐵路局應(yīng)組織（）鑒定，并將鑒定結(jié)果書(shū)面報(bào)鐵路總公司。A)鐵路總公司B)集團(tuán)公司C)運(yùn)用車(chē)間D)車(chē)輛段[單選題]2.技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)設(shè)置在有翻車(chē)機(jī)、解凍庫(kù)的企業(yè)專(zhuān)用線，或?qū)嶋H裝卸車(chē)數(shù)量每晝夜平均()輛及以上的廠礦、港口、地方鐵路、合資鐵路、專(zhuān)用鐵路、企業(yè)專(zhuān)用線、工程臨管線等與國(guó)鐵接軌的車(chē)站。A)100輛B)200輛C)300輛D)400輛[單選題]3.手摸軸溫檢查時(shí)，冬季觸摸時(shí)間不得少于（）s。A)2B)3C)4D)5[單選題]4.（）型車(chē)的結(jié)構(gòu)形式為底架側(cè)壁共同承載結(jié)構(gòu)。A)C62、C64B)P64、G70C)N17、X6B、X2H、X2KD)K13、X2K[單選題]5.鐵路貨車(chē)任何一側(cè)旁承間隙須大于0，載重280t及以上長(zhǎng)大貨物車(chē)須大于（）mm。A)0.5mmB)1mmC)1.5mmD)2mm[單選題]6.鉤身彎曲檢查器共有（）方向定位塊。A)X、Y二個(gè)B)X、Y、Z三個(gè)C)X、Z二個(gè)D)X一個(gè)[單選題]7.心盤(pán)的主要功用有：完成（）與車(chē)體間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)作用，隨時(shí)進(jìn)行運(yùn)行中的轉(zhuǎn)向。A)轉(zhuǎn)向架B)輪對(duì)C)側(cè)架D)搖枕[單選題]8.非專(zhuān)業(yè)檢查人員在鐵路線上行走時(shí)，應(yīng)走（）。A)道心B)鋼軌C)路肩D)枕木頭[單選題]9.在達(dá)到最大有效減壓量時(shí)，制動(dòng)缸的壓力（）副風(fēng)缸的壓力。A)大于B)小于C)等于D)不確定[單選題]10.120型緊急閥先導(dǎo)閥的結(jié)構(gòu)：先導(dǎo)閥位于放風(fēng)導(dǎo)向桿內(nèi)，由頂桿、（）、先導(dǎo)閥彈簧、先導(dǎo)閥彈簧座組成。A)先導(dǎo)閥夾心閥B)活塞C)手柄D)止回閥[單選題]11.轉(zhuǎn)K2型彈性下旁承體磨耗板上平面與滾子上部距離為()。A)0mmB)2-20mmC)(14士1)mmD)20mm[單選題]12.彈簧每壓縮一個(gè)單位長(zhǎng)度所需要的荷重稱(chēng)為（）。A)剛度B)撓度C)柔度D)強(qiáng)度[單選題]13.敞車(chē)廠修修俊后，上作用車(chē)鉤鉤提桿左、右橫動(dòng)量均為()。A)20～30mmB)20～40mmC)30～40mmD)30～50mm。[單選題]14.在正常使用條件下，凡在制造質(zhì)量保證期限內(nèi)配件發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，須由（）承擔(dān)質(zhì)量保證責(zé)任。A)檢修單位B)安裝單位C)配件制造單位D)工廠[單選題]15.車(chē)輪踏面兩塊剝離邊緣相距小于75mm時(shí)，每處長(zhǎng)度不得超過(guò)（）。A)20mmB)25mmC)30mmD)35mm[單選題]16.連接螺紋一般用()螺紋。A)矩形B)梯形C)鋸齒形D)三角形[單選題]17.TFDS動(dòng)態(tài)檢查時(shí)間原則上以50輛/列、檢查時(shí)間按（）的標(biāo)準(zhǔn)掌握。A)30分鐘B)1小時(shí)C)5分鐘D)10分鐘[單選題]18.車(chē)輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和（）。A)廠修B)段修C)臨修D(zhuǎn))主要零部件專(zhuān)業(yè)化集中修[單選題]19.車(chē)輛部門(mén)檢查自運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備須填寫(xiě)《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備技術(shù)檢查登記表》一式（）。A)2份B)3份C)4份D)5份[單選題]20.RE2B型輪對(duì)適用于()轉(zhuǎn)向架。A)轉(zhuǎn)K1B)轉(zhuǎn)K2C)轉(zhuǎn)K4D)轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6[單選題]21.車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，車(chē)體的慣性力將使前轉(zhuǎn)向架的垂直荷載增加，后轉(zhuǎn)向架的垂直荷載減小，同時(shí)在心盤(pán)上承受（）作用。A)側(cè)向水平B)橫向水平C)縱向水平D)斜向水平[單選題]22.采用254×254直徑制動(dòng)缸的車(chē)輛裝用的閘瓦為()。A)高磷鑄鐵閘瓦B)高摩合成閘瓦C)中磷鑄鐵閘瓦D)鑄鐵閘瓦[單選題]23.轉(zhuǎn)K1型轉(zhuǎn)向架是指裝用4個(gè)軸箱一系（）形橡膠剪切墊。A)一字B)八字C)圓形D)三角形[單選題]24.貨車(chē)在側(cè)梁（）端裝有制造廠銘牌。A)上B)下C)左D)右[單選題]25.貨車(chē)制動(dòng)機(jī)應(yīng)具有（）級(jí)以上空重車(chē)調(diào)整裝置。A)一B)二C)三D)四[單選題]26.在HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)車(chē)統(tǒng)-14中（）類(lèi)型列車(chē)不用填寫(xiě)簡(jiǎn)略試驗(yàn)、列車(chē)開(kāi)出和晚點(diǎn)情況。A)到達(dá)列車(chē)B)中轉(zhuǎn)列車(chē)C)始發(fā)列車(chē)D)直通列車(chē)[單選題]27.車(chē)鉤落鎖時(shí)，往上托起鉤鎖鐵時(shí)其移動(dòng)量：13A型上作用車(chē)鉤不得大于（），且不小于3mm。A)25mmB)22mmC)18mmD)11mm[單選題]28.車(chē)輛制動(dòng)倍率()。A)是傳動(dòng)效率的平方B)等于車(chē)輛制動(dòng)杠桿倍率除以傳動(dòng)效率C)等于車(chē)輛制動(dòng)杠桿倍率乘以傳動(dòng)效率D)是傳動(dòng)效率的平方根[單選題]29.貨物列車(chē)制動(dòng)機(jī)安定試驗(yàn)的減壓量一般為（）KPa。A)60B)100C)140D)180[單選題]30.車(chē)輛脫軌適用于空車(chē)、重車(chē)的掛鋼絲繩的方法是掛（）處。A)車(chē)輛中部B)車(chē)輛頭部?jī)蓚?cè)邊角C)車(chē)輛兩枕梁D)掛車(chē)輛兩側(cè)梁[單選題]31.圓彈簧的荷重高等于（）。A)自由高＋靜撓度B)自由高-（靜撓度+動(dòng)撓度）C)自動(dòng)高-動(dòng)撓度D)自由高-（動(dòng)撓度+動(dòng)撓度）[單選題]32.貨車(chē)運(yùn)用限度規(guī)定：13A、13B型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置≤（）mm，全開(kāi)位置≤（）mm。A)132247B)135250C)133248D)100219[單選題]33.ST型緩沖器使用時(shí)間滿（）報(bào)廢。A)15年B)18年C)20年D)25年[單選題]34.列檢一列作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求作業(yè)結(jié)束后，由（）組織列隊(duì)統(tǒng)一歸所，工具整齊放置在規(guī)定位置。A)組長(zhǎng)B)工長(zhǎng)C)副主任D)主任[單選題]35.貨車(chē)段修分解閘瓦插銷(xiāo)時(shí)，當(dāng)閘瓦插銷(xiāo)頭部厚度小于（）時(shí)更換。A)6mmB)8mmC)12mmD)10mm[單選題]36.酸堿類(lèi)罐車(chē)廠修周期為()。A)4年B)5年C)6年D)8年[單選題]37.2號(hào)緩沖器中裝有（）小外環(huán)彈簧。A)2個(gè)B)4個(gè)C)6個(gè)D)8個(gè)[單選題]38.在列車(chē)中某輛車(chē)排風(fēng)口不排風(fēng)，產(chǎn)生自然緩解，則為（）故障。A)三通閥B)制動(dòng)缸C)機(jī)車(chē)D)安全閥[單選題]39.TADS系統(tǒng)中，不符合扣車(chē)標(biāo)準(zhǔn)是（）。A)同一軸承連續(xù)預(yù)報(bào)1級(jí)兩次及以上B)同一軸承連續(xù)五次通過(guò)探測(cè)站，其中預(yù)報(bào)1級(jí)三次及以上C)同一軸承連續(xù)六次通過(guò)探測(cè)站，其中預(yù)報(bào)2級(jí)三次及以上D)同一軸承連續(xù)預(yù)報(bào)1級(jí)三次及以上[單選題]40.車(chē)輛現(xiàn)車(chē)軸位的具體規(guī)定是（）。A)面對(duì)車(chē)鉤左側(cè)為1、3、5、7位B)面對(duì)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)左側(cè)為1、3、5、7位C)面對(duì)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)勾貝伸出方向左側(cè)為2、4、6、8位D)面對(duì)車(chē)輛制動(dòng)機(jī)勾貝伸出方向左側(cè)為1、3、5、7位[單選題]41.車(chē)輛技術(shù)檢查作業(yè)場(chǎng)所，須設(shè)有值班室、待檢室、待班室、（）及站場(chǎng)對(duì)講、廣播系統(tǒng)。A)休息室B)配件加修間C)材料配件庫(kù)D)學(xué)習(xí)室[單選題]42.()是一種標(biāo)準(zhǔn)件，通常用來(lái)實(shí)現(xiàn)軸與輪轂之間的周向固定，并傳遞轉(zhuǎn)矩，有的還能實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定或軸向滑動(dòng)。A)銷(xiāo)B)鍵C)釘D)鉚[單選題]43.鐵路貨車(chē)車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽失效、破損或丟失屬于（）故障范圍。A)大件修B)小件修C)摘車(chē)臨修D(zhuǎn))臨時(shí)整修[單選題]44.（）是列車(chē)空氣制動(dòng)裝置的原動(dòng)力系統(tǒng)。A)給風(fēng)閥B)自動(dòng)制動(dòng)閥C)三通閥D)空氣壓縮機(jī)[單選題]45.貨車(chē)運(yùn)用限度規(guī)定16、17型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離（閉鎖位置）應(yīng)小于或等于（）mm。A)100B)132C)135D)247[單選題]46.高溫回火溫度為()，目的是使工件獲得強(qiáng)度、塑性、韌性都較好的綜合機(jī)械性能。A)500～650℃B)450～600℃C)500～600℃D)550～750℃[單選題]47.牽引梁裂損屬于（）故障范圍。A)大件修B)小件修C)摘車(chē)臨修D(zhuǎn))臨時(shí)整修[單選題]48.大型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁選用()。A)落下孔車(chē)B)凹底平車(chē)C)橋梁專(zhuān)用車(chē)D)雙聯(lián)平車(chē)。[單選題]49.120型控制閥屬于（）。A)二壓力機(jī)構(gòu)直接作用方式控制閥B)二壓力機(jī)構(gòu)間接作用方式控制閥C)三壓力機(jī)構(gòu)控制閥D)直通閥[單選題]50.()指無(wú)責(zé)任鐵路交通事故、責(zé)任鐵路貨車(chē)行車(chē)設(shè)備故障、典型故障、重點(diǎn)故障，得分800分及以上。A)不合格列車(chē)B)基本合格列車(chē)C)合格列車(chē)D)優(yōu)質(zhì)列車(chē)。[單選題]51.()是指設(shè)計(jì)時(shí)，允許其正常運(yùn)行的最高速度。A)最高速度B)商業(yè)運(yùn)行速度C)構(gòu)造速度D)運(yùn)行速度[單選題]52.()設(shè)置在距兩鐵路局分界點(diǎn)最近的列檢作業(yè)場(chǎng)。A)特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)B)裝卸檢修作業(yè)場(chǎng)C)國(guó)境站技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)D)鐵路局交接口列檢作業(yè)場(chǎng)[單選題]53.P64T的輔修檢修周期是（）。A)3個(gè)月B)6個(gè)月C)9個(gè)月D)取消輔修[單選題]54.修車(chē)場(chǎng)地應(yīng)及時(shí)清理，做到工具、材料、配件、（）定位存放。A)垃圾B(niǎo))物品C)設(shè)備D)防護(hù)用品[單選題]55.副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、容積風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸缸體裂損，吊架折斷；制動(dòng)缸脫落，吊架折斷；制動(dòng)閥作用不良、防盜罩脫落；制動(dòng)主管、支管、連接管折斷，屬于()的故障范圍。A)大件修B)臨時(shí)整修C)小件修D(zhuǎn))摘車(chē)臨修[單選題]56.鐵路貨車(chē)有閘調(diào)器的單式閘瓦、356×254制動(dòng)缸，空車(chē)位時(shí)制動(dòng)缸活塞行程為（）mm。A)115-130B)115-135C)115-140D)115-145[單選題]57.特級(jí)列檢對(duì)到達(dá)解體及編組始發(fā)的列車(chē)技檢時(shí)，要求閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器()。A)配件齊全B)作用良好C)定檢不過(guò)期D)無(wú)破損[單選題]58.MT－2、MT-3型緩沖器的制造質(zhì)量保證無(wú)裂損、鑄造缺陷不超限的期限是（）。A)5年B)9年C)6年D)30年[單選題]59.更換的控制閥緊急閥，須涂打（）標(biāo)記。A)白漆B)紅漆C)黃漆D)檢修單位簡(jiǎn)稱(chēng)和檢修年、月[單選題]60.ST型緩沖器為()。A)彈簧式緩沖器B)摩擦式緩沖器C)橡膠緩沖器D)液壓緩沖器[單選題]61.吊裝集裝箱時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)（）。A)集裝箱鎖頭B)端板C)地板D)人力制動(dòng)機(jī)[單選題]62.大型養(yǎng)路機(jī)械車(chē)輛應(yīng)編掛在列車(chē)（）。A)首部B)中部C)尾部D)中部或尾部[單選題]63.GN70（GN70H）型粘油罐車(chē)罐體裝配的呼吸式安全閥采用（）閥芯。A)鑄鐵B)不銹鋼C)銅D)尼龍[單選題]64.《路內(nèi)外損壞鐵路貨車(chē)報(bào)告》手工填寫(xiě)并錄入信息系統(tǒng)管理，由（）逐級(jí)上報(bào)。A)班組B)運(yùn)用車(chē)間C)車(chē)輛段D)車(chē)輛處[單選題]65.鐵路貨車(chē)車(chē)型編碼中第一部分表示（）。A)順序系列B)重量系列C)貨車(chē)所屬的車(chē)種編碼D)材質(zhì)和結(jié)構(gòu)[單選題]66.（）的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快列車(chē)管的排氣，使緊急制動(dòng)的作用可靠，提高緊急制動(dòng)靈敏度，從而提高緊急制動(dòng)波速。A)滑閥B)緊急二段閥C)緊急閥D)局減閥[單選題]67.在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，僅能在一定角度內(nèi)來(lái)回往復(fù)擺動(dòng)的連架桿稱(chēng)為()。A)曲柄B)搖桿C)連桿D)機(jī)架[單選題]68.電氣化區(qū)段調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)站在車(chē)梯（），作業(yè)人員身體各部位及所持信號(hào)和其他物體，必須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2米以上安全距離。A)中部B)上部C)前部D)后部[單選題]69.使用（）可以測(cè)量車(chē)輛車(chē)輪直徑。A)輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離檢查尺B)車(chē)鉤高度檢查尺C)車(chē)輪直徑檢查尺D)LLJ-4A型車(chē)輛車(chē)輪第四種檢查器[單選題]70.轉(zhuǎn)K1轉(zhuǎn)向架的最高運(yùn)行速度為()。A)80km/hB)90km/hC)100km/hD)120km/h。[單選題]71.除有特殊規(guī)定以外，因裝用轉(zhuǎn)向架型式的變化而引起車(chē)型變化時(shí)，在車(chē)型編碼尾部加注字母T表示該車(chē)（）。A)新裝、換裝轉(zhuǎn)8AG型或轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為100km/hB)新裝、換裝轉(zhuǎn)K2等型交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為120km/hC)裝用轉(zhuǎn)K4等型擺式轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為120km/hD)裝用轉(zhuǎn)K4等型擺式轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為100km/h[單選題]72.在車(chē)體兩側(cè)涂有兩條白色標(biāo)記，每條寬限100mm以上時(shí)表示（）。A)部分性能試驗(yàn)標(biāo)記B)全部性能試驗(yàn)標(biāo)記C)重要部件零件試驗(yàn)標(biāo)記D)固定區(qū)段試驗(yàn)標(biāo)記[單選題]73.螺紋按()可分為三角形、矩形、梯形、鋸齒形和圓形等。A)牙形B)旋向C)用途D)作用[單選題]74.粘油、食油罐車(chē)呼吸式安全閥安裝數(shù)量為()。A)1個(gè)B)2個(gè)C)3個(gè)D)不安裝[單選題]75.197726TN密封座材質(zhì)為（）。A)軸承鋼B)工程塑鋼C)滲碳軸承鋼D)中碳鋼[單選題]76.TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)員發(fā)現(xiàn)故障由動(dòng)態(tài)檢車(chē)組長(zhǎng)向（）進(jìn)行預(yù)報(bào)。A)列檢工長(zhǎng)B)班組工長(zhǎng)C)現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員D)列檢值班員[單選題]77.套絲時(shí)，板牙端面與圓桿垂直，圓桿要倒角（）。A)5°～10°B)15°～20°C)30°～50°D)60°～80°[單選題]78.傳感閥的制造質(zhì)量保證閥體無(wú)裂損、鑄造缺陷不超限的期限是（）。A)5年B)9年C)15年D)30年[單選題]79.制動(dòng)性能試驗(yàn)是對(duì)()的性能進(jìn)行檢查的一種手段，是檢驗(yàn)制動(dòng)裝置技術(shù)質(zhì)量、分析和判斷列車(chē)制動(dòng)故障的方法。A)制動(dòng)裝置B)手制動(dòng)機(jī)C)制動(dòng)閥D)制動(dòng)缸。[單選題]80.()指無(wú)責(zé)任鐵路交通事故、責(zé)任鐵路貨車(chē)行車(chē)設(shè)備故障、典型故障、到達(dá)、始發(fā)作業(yè)列車(chē)無(wú)制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)，得分700分及以上。A)不合格列車(chē)B)基本合格列車(chē)C)合格列車(chē)D)優(yōu)質(zhì)列車(chē)。[單選題]81.70T級(jí)貨車(chē)制動(dòng)軟管長(zhǎng)度是（）mm。A)795＋5B)795＋10C)795＋15D)795[單選題]82.內(nèi)徑千分尺的刻線方向與外徑千分尺的刻線方向（）。A)相同B)相反C)平行D)不一樣[單選題]83.任何單位和個(gè)人不得擅自設(shè)置或者拓寬鐵路（）、人行過(guò)道。A)道口B)路口C)線路D)道路[單選題]84.在車(chē)輛的中梁與枕梁間易發(fā)生（）故障。A)裂紋B)彎曲變形C)腐蝕D)磨耗[單選題]85.酸堿類(lèi)及氨水罐車(chē)呼吸式安全閥安裝數(shù)量為()。A)1個(gè)B)2個(gè)C)3個(gè)D)不安裝[單選題]86.()是指在裝配時(shí)將槽形螺母擰緊，然后用開(kāi)口銷(xiāo)穿過(guò)螺栓尾部小孔和螺母上的槽，再把開(kāi)口銷(xiāo)分開(kāi)使螺母止動(dòng)。A)雙螺母防松B)彈簧墊圈防松C)槽形螺母與開(kāi)口銷(xiāo)防松D)哈克緊固件[單選題]87.MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時(shí)間以（）為準(zhǔn)。A)裝車(chē)時(shí)間B)制造時(shí)間C)箱體標(biāo)記D)輔修時(shí)間[單選題]88.FSW型人力制動(dòng)機(jī)的作用功能不包括（）。A)制動(dòng)B)階段緩解C)全緩解D)快速緩解[單選題]89.空車(chē)時(shí)車(chē)輛本身的構(gòu)造重量，稱(chēng)之為（），以噸為單位。A)載重B)自重C)荷重D)軸重[單選題]90.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架的車(chē)軸型號(hào)是（）。A)RE2B)RD2C)RD)RE[單選題]91.車(chē)軸左端滾動(dòng)軸承的標(biāo)志板內(nèi)容B欄是()。A)軸承首次裝用年月，等級(jí)軸承標(biāo)記，軸承制造單位代號(hào)，軸承分類(lèi)代號(hào)B)輪對(duì)第一次組裝年月日，左，軸號(hào)C)軸承本次裝用年月日D)軸承本次裝用單位代號(hào)，一般檢修單位代號(hào)，一般檢修符號(hào)[單選題]92.空車(chē)施行臨修時(shí)，臨修標(biāo)記中涂打（）。A)空B)重C)ZD)K[單選題]93.更換車(chē)鉤托梁屬于（）故障范圍。A)大件修B)小件修C)摘車(chē)臨修D(zhuǎn))臨時(shí)整修[單選題]94.貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)儲(chǔ)備的材料配件中，編織制動(dòng)軟管總成、塞門(mén)、組合式集塵器儲(chǔ)存期不得超過(guò)（）超過(guò)時(shí)不得裝車(chē)使用。A)六個(gè)月B)三個(gè)月C)一年D)二年[單選題]95.NSW型手制動(dòng)機(jī)小齒輪與主動(dòng)軸之間和卷鏈軸組成的大齒輪須涂（）。A)7057硅脂B)89D制動(dòng)缸脂C)II號(hào)低溫潤(rùn)滑脂D)改性甲基硅油[單選題]96.轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架滑槽磨耗板材質(zhì)為（）。A)47Mn2Si2TiBB)0Cr18Ni9C)ADID)T10[單選題]97.U61WZ水泥車(chē)的廠修周期是（）。A)6年B)7年C)8年D)9年[單選題]98.轉(zhuǎn)K6型下旁承調(diào)整墊板總厚度為()，數(shù)量為1～3塊。A)2～50B)2～60C)2～30D)2～70[單選題]99.（）型車(chē)的結(jié)構(gòu)形式為整體承載結(jié)構(gòu)。A)C62、C64、K13B)P64、G70C)N17、X6B、X2H、X2KD)C64、K13、[單選題]100.副風(fēng)缸設(shè)在車(chē)輛上，是儲(chǔ)存由（）送來(lái)的壓力空氣。A)制動(dòng)管B)制動(dòng)缸C)補(bǔ)助風(fēng)缸D)降壓風(fēng)缸[單選題]101.C70E型敞車(chē)載重70t、容積()、比容1.15m3/t。A)80.3m3B)80.8m3C)84m3D)80.5m3[單選題]102.客貨車(chē)故障記錄單由車(chē)輛段編制()，一份留存，其余分別報(bào)部、局、責(zé)任段。A)2份B)4份C)5份D)6份[單選題]103.104型分配閥用于()上。A)貨車(chē)B)客車(chē)C)機(jī)車(chē)D)地鐵[單選題]104.鐵道車(chē)輛的技術(shù)指標(biāo)是介紹鐵道車(chē)輛性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的一種指標(biāo)，一般包括()。A)性能參數(shù)和特殊標(biāo)記B)性能參數(shù)和主要尺寸C)性能參數(shù)和性能標(biāo)記D)性能標(biāo)記和主要尺寸[單選題]105.車(chē)輛上能保證車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)輛順利通過(guò)曲線，降低運(yùn)行阻力的配件是（）。A)上、下心盤(pán)B)旁承C)斜楔D)承載鞍[單選題]106.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，主要包括制動(dòng)梁、杠桿、（）、固定杠桿支點(diǎn)等4種零件。A)上拉桿B)中拉桿C)下拉桿D)閘調(diào)器[單選題]107.國(guó)境、港口站備用車(chē)必須備滿（），方可解除備用。A)12hB)24hC)36hD)48h[單選題]108.計(jì)算機(jī)的主要邏輯元件采用的是（）。A)晶體管B)小規(guī)模集成電路C)電子管D)大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路[單選題]109.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)位時(shí)交叉桿與閘瓦托間隙不小于()。A)10mmB)15mmC)20mmD)30mm。[單選題]110.TADS一級(jí)報(bào)警使用（）色。A)紅B)藍(lán)C)橙D)黃[單選題]111.車(chē)輛按用途分為（）。A)客車(chē)、貨車(chē)及試驗(yàn)車(chē)B)客車(chē)、貨車(chē)及發(fā)電車(chē)C)客車(chē)、貨車(chē)及特種用途車(chē)D)客車(chē)、貨車(chē)及除雪車(chē)[單選題]112.在板梁式側(cè)、端墻上固接由金屬板、梁組焊而成的車(chē)頂，使底架、側(cè)端墻、車(chē)頂牢固的組成為一個(gè)整體，且車(chē)體各部分均能承受垂向力和縱向力，這種結(jié)構(gòu)稱(chēng)為()。A)側(cè)墻和底架共同承載結(jié)構(gòu)B)整體承載結(jié)構(gòu)C)側(cè)墻承載結(jié)構(gòu)D)底架承載結(jié)構(gòu)[單選題]113.轉(zhuǎn)K6型與轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架之間的（）可以互換。A)車(chē)輪B)側(cè)架C)心盤(pán)磨耗盤(pán)D)組合式制動(dòng)梁[單選題]114.搖枕的（）處易發(fā)生磨耗。A)落水孔B)上平面C)側(cè)面D)搖枕?yè)鮾?nèi)、外表面[單選題]115.段修車(chē)在竣工時(shí)，配件、標(biāo)記須齊全，各種零部件作用性能須良好，各部尺寸須符合()規(guī)定的車(chē)輛限界，但鐵道部批準(zhǔn)局部超過(guò)限界的車(chē)輛除外。A)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B)《鐵路貨車(chē)段修規(guī)程》。C)《鐵路貨車(chē)廠修規(guī)程》D)《鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》。[單選題]116.120型控制閥（）的作用是使列車(chē)管、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、制動(dòng)缸、緊急室、局減室分別與主閥、緊急閥內(nèi)各對(duì)應(yīng)的氣路相連通。A)主閥B)緩解閥C)緊急閥D)中間體[單選題]117.紅外線輻射能量和物體本身（）。A)溫度的四次方成正比B)溫度成正比C)形狀有關(guān)D)密度有關(guān)[單選題]118.鐵路貨車(chē)軸承遭遇水浸或火災(zāi)的，屬于（）故障范圍。A)大件修B)小件修C)摘車(chē)臨修D(zhuǎn))臨時(shí)整修[單選題]119.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架采用（）承載圓彈簧。A)6組B)4組C)3組D)5組[單選題]120.鉤尾框是起傳遞()作用的零件。A)橫向力B)縱向力C)側(cè)向力D)垂直靜載荷[單選題]121.特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)中轉(zhuǎn)的列車(chē)技檢時(shí)，要求閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器()。A)配件齊全B)作用良好C)無(wú)破損D)無(wú)裂紋[單選題]122.貨車(chē)滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)()。A)THDSB)TFDSC)TPDSD)TADS[單選題]123.摩擦表面之間加一層二硫化鉬潤(rùn)滑劑后的摩擦屬于（）。A)內(nèi)摩擦B)外摩擦C)干摩擦D)邊界摩擦[單選題]124.我國(guó)鐵路自（）年開(kāi)始推廣具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的紅外線探測(cè)技術(shù)。A)1951B)1969C)1978D)1982[單選題]125.120型控制閥主閥減速部設(shè)在作用部（）。A)上面B)下面C)左面D)右面[單選題]126.120/120-1型制動(dòng)機(jī)制動(dòng)感度試驗(yàn)，局部減壓作用終止后保壓1min，制動(dòng)機(jī)不得發(fā)生()。A)緊急制動(dòng)B)加速緩解C)自然緩解D)階段緩解。[單選題]127.鍵聯(lián)接根據(jù)裝配時(shí)的（），可分為緊鍵聯(lián)接和松鍵聯(lián)接。A)難易程度B)精確程度C)松緊程度D)要求[單選題]128.將PPT文檔的后綴改為()，當(dāng)再次打開(kāi)PPT文檔時(shí)就會(huì)自動(dòng)播放。A)pppB)ppdC)ppfD)pps。[單選題]129.貨車(chē)脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置是為了防止車(chē)輛（）。A)脫軌B)相繼脫軌C)自然制動(dòng)D)自然緩解[單選題]130.輪對(duì)是轉(zhuǎn)向架（）的配件之一。A)構(gòu)架部分B)搖枕彈簧裝置C)輪對(duì)軸承裝置D)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置[單選題]131.臨修車(chē)平面上心盤(pán)圓周裂紋總長(zhǎng)度大于（）mm時(shí)更換。A)120B)160C)180D)200[單選題]132.13B型車(chē)鉤是為解決13號(hào)車(chē)鉤鉤尾銷(xiāo)螺栓折斷造成（）脫落而引起的車(chē)鉤分離問(wèn)題。A)鉤舌B)緩沖器C)鉤尾銷(xiāo)D)鉤體[單選題]133.（），屬于長(zhǎng)大下坡道。A)坡度6‰，長(zhǎng)度8kmB)坡度12‰，長(zhǎng)度4kmC)坡度5‰，長(zhǎng)度15kmD)坡度20‰，長(zhǎng)度1km[單選題]134.裝用滾動(dòng)軸承的車(chē)輛電焊作業(yè)時(shí)，不得以修車(chē)線路的（）做接地線。A)接地線B)鋼軌C)拉風(fēng)線D)專(zhuān)用電焊回路[單選題]135.在車(chē)輛的從板座以及牽引梁內(nèi)側(cè)面與緩沖器的接觸處易發(fā)生（）故障。A)裂紋B)彎曲變形C)腐蝕D)磨耗[單選題]136.197726TN滾子材質(zhì)為（）。A)軸承鋼B)工程塑鋼C)滲碳軸承鋼D)中碳鋼[單選題]137.特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)解體列車(chē)到達(dá)后，可施行一次（）。A)全部試驗(yàn)B)簡(jiǎn)略試驗(yàn)C)持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)D)試驗(yàn)[單選題]138.()是用緊定螺釘旋入被連接件之一的螺紋孔中，其末端頂住另一被連接件的表面或進(jìn)入該零件相應(yīng)的凹坑中，使兩零件位置固定，可傳遞不大的力或扭矩。A)螺栓連接B)雙頭螺栓連接C)螺釘連接D)緊定螺釘連接[單選題]139.鐵道車(chē)輛長(zhǎng)大平板車(chē)的定義是:其車(chē)長(zhǎng)大于()，承載面為一平面。A)10mB)15mC)19D)25m[單選題]140.發(fā)現(xiàn)精密量具有不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)（）。A)進(jìn)行報(bào)廢B)及時(shí)送交計(jì)量檢修C)繼續(xù)使用D)自己修理[單選題]141.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置為（）式單側(cè)閘瓦制動(dòng)裝置，裝用了L-B型組合式制動(dòng)梁、卡入式滑槽磨耗板。A)下拉桿B)中拉桿C)上拉桿D)杠桿[單選題]142.輪對(duì)第一次組裝年月日刻打在滾動(dòng)軸承標(biāo)志板的（）欄內(nèi)。A)AB)BC)CD)D[單選題]143.車(chē)輛車(chē)型車(chē)號(hào)標(biāo)記的簡(jiǎn)稱(chēng)是()。A)型號(hào)B)車(chē)號(hào)C)號(hào)碼D)車(chē)種[單選題]144.C70E型敞車(chē)車(chē)輛長(zhǎng)度()、車(chē)輛定距9210mm、車(chē)輛最大寬度3180mm、車(chē)輛最大高度3234mm。A)13976mmB)13951mmC)13900mmD)13970mm[單選題]145.軸承分類(lèi)代號(hào)中，新造軸承代號(hào)為（）。A)圓形B)正方形C)菱形D)等邊三角形[單選題]146.折角塞門(mén)塞門(mén)手把處于制動(dòng)管方向而不通風(fēng)時(shí)，確認(rèn)塞門(mén)芯上刻線和手把方向一致時(shí)，為手把（）。A)研磨不好B)彈簧過(guò)弱C)芯子折損D)反位[單選題]147.測(cè)量計(jì)算車(chē)輛車(chē)體最大寬時(shí)，如果左右兩側(cè)不對(duì)稱(chēng)，可由車(chē)體中心起測(cè)量其突出量最多的一邊，然后（）。A)乘以2B)即為最大寬C)乘以3D)乘以1[單選題]148.RD2型輪對(duì)適用于()轉(zhuǎn)向架。A)轉(zhuǎn)K5B)轉(zhuǎn)K2C)2TND)轉(zhuǎn)K6[單選題]149.鉤尾銷(xiāo)是車(chē)輛（）部分的部件之一。A)轉(zhuǎn)向架B)車(chē)鉤緩沖裝置C)制動(dòng)裝置D)車(chē)體第2部分：多項(xiàng)選擇題，共37題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]150.列檢作業(yè)場(chǎng)的列車(chē)技術(shù)作業(yè)包括（）。A)列車(chē)技術(shù)檢查B)列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)C)摘掛列尾D)鐵路貨車(chē)故障處理[多選題]151.列檢作業(yè)整隊(duì)出發(fā)列隊(duì)歸所的規(guī)定：嚴(yán)格執(zhí)行（）制度，同進(jìn)同出，嚴(yán)禁單獨(dú)行動(dòng)。A)整隊(duì)出發(fā)B)列隊(duì)歸所C)同步作業(yè)D)同隊(duì)出發(fā)[多選題]152.目前我們常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向架有轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、K2、()型轉(zhuǎn)向架。A)k3B)k4C)k5D)k6[多選題]153.集裝箱可按（）尺寸、結(jié)構(gòu)和材質(zhì)等進(jìn)行分類(lèi)。A)體積B)總重C)大小D)用途[多選題]154.熱軸故障根據(jù)熱軸溫度的大小分為：()、()、()三類(lèi)。A)微熱B)強(qiáng)熱C)激熱D)弱熱[多選題]155.車(chē)軸上的標(biāo)記主要分為()。A)制造標(biāo)記B)性能標(biāo)記C)配屬標(biāo)記D)檢修標(biāo)記[多選題]156.?延誤列車(chē)?指（）。A)列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)B)通過(guò)列車(chē)在站內(nèi)停車(chē)C)列車(chē)在始發(fā)站或停車(chē)站晚開(kāi)，超過(guò)圖定的停車(chē)時(shí)間D)列車(chē)停運(yùn)、合并、保留[多選題]157.GK型制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)部分由截?cái)嗳T(mén)、遠(yuǎn)心集塵器、三通閥、制動(dòng)缸、()、空重車(chē)調(diào)整裝置。A)副風(fēng)缸B)降壓風(fēng)缸C)安全閥D)緩解閥[多選題]158.橫越道岔時(shí)，不得足踏（）轉(zhuǎn)動(dòng)部份。A)岔心B)鋼軌上C)岔尖D)道岔[多選題]159.車(chē)輛空氣制動(dòng)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是（）。A)制動(dòng)缸B)制動(dòng)缸活塞推桿C)副風(fēng)缸D)緩解閥[多選題]160.制動(dòng)缸內(nèi)部漏泄的主要原因是（）。A)皮碗老化、裂損B)皮碗變形C)活塞裂紋或氣孔D)彈簧折斷[多選題]161.使用手錘的規(guī)定有（）.A)錘柄和錘頭不得沾有油脂B)錘頭卷邊時(shí)應(yīng)修理好后再用C)錘頭不平時(shí)應(yīng)修理好后再用D)使用手錘應(yīng)注意附近人員的安全[多選題]162.二捆綁指的是：（）必須捆綁。A)始發(fā)列車(chē)折疊式手制動(dòng)機(jī)桿；B)折角塞門(mén)C)防跳插銷(xiāo)D)下作用式鉤提桿與腳蹬接觸時(shí)[多選題]163.底架磨耗的地方不多，僅發(fā)生于上心盤(pán)、（）。A)上旁承B)下旁承C)從板座D)牽引梁內(nèi)側(cè)面與緩沖器的接觸[多選題]164.鐵路貨車(chē)故障處理種類(lèi)分為：（）等。A)大件修B)摘車(chē)臨修C)小件修D(zhuǎn))臨時(shí)整修[多選題]165.車(chē)輛結(jié)構(gòu)及零部件應(yīng)具備足夠的（）和穩(wěn)定性三種條件。A)剛度B)強(qiáng)度C)彈性D)塑性[多選題]166.貨車(chē)?五防?是指防燃軸切軸、防制動(dòng)配件脫落、()。A)防大型配件折損B)防列車(chē)分離C)防空車(chē)脫軌D)防車(chē)門(mén)開(kāi)放[多選題]167.列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)()可以摘車(chē)送站修作業(yè)場(chǎng)或車(chē)輛段施修。A)下心盤(pán)裂損B)側(cè)架立柱磨耗板及斜楔主摩擦板丟失C)制動(dòng)缸后蓋堵丟失D)滾動(dòng)軸承承載鞍裂損[多選題]168.列車(chē)編組運(yùn)行中哪些車(chē)輛是嚴(yán)禁編入列車(chē)的（）？A)插有扣修、倒裝色票的車(chē)輛B)閘瓦磨耗過(guò)限的車(chē)輛C)發(fā)生脫軌的車(chē)輛D)廠礦企業(yè)沒(méi)有進(jìn)行過(guò)軌檢查的車(chē)輛[多選題]169.列車(chē)在區(qū)間發(fā)生鉤舌拉斷或破損時(shí)，應(yīng)記錄的內(nèi)容有()。A)事故概況（發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、線別、區(qū)間、站至站名間、線路千米處至千米處、由列檢所發(fā)出的距離）。B)列車(chē)概況（車(chē)次、機(jī)車(chē)型號(hào)、編組輛數(shù)、牽引噸數(shù)）。C)關(guān)系人員（司機(jī)姓名、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)姓名、車(chē)站值班員姓名、檢車(chē)乘務(wù)員姓名）。D)事故車(chē)概況（車(chē)種、車(chē)號(hào)、車(chē)輛定檢及處所、編組位數(shù)、發(fā)生事故原因、開(kāi)車(chē)時(shí)間、停車(chē)時(shí)間、晚點(diǎn)時(shí)分、車(chē)鉤型號(hào)、緩沖器型號(hào)、貨物品名、發(fā)站、到站、裝在噸數(shù)）。E)事故類(lèi)別（一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故屬于哪一種）。[多選題]170.閘調(diào)器在試風(fēng)或單車(chē)試驗(yàn)時(shí)外體不能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)的原因有()。A)閘調(diào)器內(nèi)部零件損壞。B)閘調(diào)器密封不良，灌進(jìn)雨水后積于體內(nèi)，造成冬季結(jié)冰，致使外體不轉(zhuǎn)。C)缺乏油脂，油脂污穢或油脂變質(zhì)失效。D)閘調(diào)器外體及螺桿拉桿碰傷或嚴(yán)重變形。E)拉桿、螺桿表面油泥污垢太厚，摩擦阻力增加。[多選題]171.2014年6月16日，40197次貨物列車(chē)運(yùn)行至成都局川黔線閣老壩至艾田站間時(shí)，機(jī)后第39位P64AK3502165運(yùn)行方向后端一位車(chē)鉤脫落，造成列車(chē)分離，車(chē)鉤脫落在道心后與尾部附掛機(jī)車(chē)發(fā)生刮碰，致使機(jī)車(chē)脫軌，中斷行車(chē)3小時(shí)25分，針對(duì)此次事故，整改措施為()。A)嚴(yán)格落實(shí)?管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查整治常態(tài)化?要求，克服麻痹和松懈思想，切實(shí)做好鐵路貨車(chē)安全工作。B)相關(guān)驗(yàn)收室及各貨車(chē)定檢單位要針對(duì)各易脫落部件狀態(tài)及相應(yīng)的作業(yè)情況，組織開(kāi)展為期1個(gè)月的專(zhuān)項(xiàng)檢查活動(dòng)，重點(diǎn)檢查車(chē)輛各部位的鏈接質(zhì)量，同時(shí)，進(jìn)一步細(xì)化螺栓螺母緊固、點(diǎn)焊防脫的質(zhì)量要求，并完善崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。C)嚴(yán)格落實(shí)《關(guān)于加強(qiáng)貨車(chē)鍛造鉤尾框組裝質(zhì)量檢查的通知》（運(yùn)輛貨車(chē)電[2014]1245號(hào)）電報(bào)要求，13B型插托式鍛造鉤尾框插托螺栓焊接時(shí)，在全部清除點(diǎn)焊藥皮后，要詳細(xì)檢查焊接質(zhì)量，并嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)記檢查管理的相關(guān)要求，杜絕螺栓不緊固、螺栓螺母未點(diǎn)焊及虛焊等問(wèn)題的發(fā)生，確保安裝質(zhì)量、檢查質(zhì)量到位；對(duì)入段、入廠的螺栓、螺母等緊固件，要加強(qiáng)質(zhì)量檢查，防止不合格產(chǎn)品裝車(chē)使用。D)各鐵路局要根據(jù)列檢作業(yè)場(chǎng)等級(jí)、列車(chē)性質(zhì)合理制定人機(jī)分工的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，人機(jī)分工應(yīng)清晰、職責(zé)應(yīng)明確；要根據(jù)運(yùn)輸需要、列車(chē)性質(zhì)、列檢作業(yè)場(chǎng)處理故障能力等明確TFDS發(fā)現(xiàn)故障向現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員預(yù)報(bào)的范圍；要強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)檢查和TFDS動(dòng)態(tài)檢查的作業(yè)質(zhì)量，明確對(duì)可能造成配件脫落、列車(chē)分離、車(chē)輛脫軌等惡性事故的故障部件必看、必檢的項(xiàng)目范圍；要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，建立行之有效的場(chǎng)際、段際、局際的質(zhì)量抽查、考評(píng)管理機(jī)制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，消滅列檢檢查作業(yè)的?冷門(mén)死角?，提高貨車(chē)運(yùn)用安全防范能力。E))各TFDS設(shè)備廠家要進(jìn)一步加快推進(jìn)故障自動(dòng)判別、自動(dòng)預(yù)報(bào)的研究開(kāi)發(fā)，充分發(fā)揮設(shè)備保安全作用，提高事故防范能力；各造修工廠要加強(qiáng)對(duì)鉤尾銷(xiāo)插托螺栓等車(chē)輛防脫部件的結(jié)構(gòu)研究，對(duì)運(yùn)用中的慣性問(wèn)題要從設(shè)計(jì)源頭上加以防范和杜絕。[多選題]172.裝用()的車(chē)輛須進(jìn)行過(guò)球試驗(yàn)。A)錐心折角塞門(mén)B)球芯折角塞門(mén)C)球芯直端塞門(mén)D)截?cái)嗳T(mén)E)轉(zhuǎn)換塞門(mén)。[多選題]173.轉(zhuǎn)K4型側(cè)架組成由側(cè)架、()組成。A)支撐座B)導(dǎo)框搖動(dòng)座C)側(cè)架立柱磨耗板D)滑槽磨耗板E)承載鞍[多選題]174.有()情形之一的，未構(gòu)成一般A類(lèi)以上事故的，為一般B類(lèi)事故。A)造成1人死亡B)造成5人以下重傷C)造成10人以下輕傷D)造成100萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失E)列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成繁忙干線行車(chē)中斷1小時(shí)以上[多選題]175.由于線路狀態(tài)引起脫軌的情況有()。A)由于線路水平面扭曲的影響能增加輪對(duì)的側(cè)向壓力，故易引起脫軌。B)小半徑曲線外軌超高較大，車(chē)輛在低速通過(guò)時(shí)，使外側(cè)車(chē)輪減載；高速運(yùn)行時(shí)，如外軌超高不足，內(nèi)側(cè)車(chē)輪則減載，這些都會(huì)影響輪對(duì)的穩(wěn)定性。C)線路高低不平的程度過(guò)大或線路水平突變，均會(huì)使個(gè)別車(chē)輪產(chǎn)生脫空而不承載或少承載，引起脫軌事態(tài)。D)道岔上的尖軌與基本軌不密貼或尖軌被軋傷，都易使輪緣爬上鋼軌而發(fā)生脫軌事故。E)道岔上的尖軌與基本軌高度不相等，容易使車(chē)輪通過(guò)道岔時(shí)產(chǎn)生脫軌事故。[多選題]176.凹底平車(chē)采用()等先進(jìn)技術(shù)。A)C級(jí)剛13號(hào)下作用車(chē)鉤B)MT-3型緩沖器C)折角結(jié)構(gòu)D)液壓旁承E)集成制動(dòng)裝置。[多選題]177.署名的作者應(yīng)具備條件包括()。A)即參與設(shè)計(jì)論證B)參與實(shí)驗(yàn)工作C)參與寫(xiě)作。D)有能力對(duì)咨詢(xún)進(jìn)行答辯E)能夠承擔(dān)文字、學(xué)術(shù)、法律等方面的責(zé)任。[多選題]178.使用人字型復(fù)軌器起復(fù)的方法是()。A)將復(fù)軌器放在脫軌車(chē)輛復(fù)軌牽引方向的一端前方，按照車(chē)輪距鋼軌的距離，選擇兩塊枕木處，將復(fù)軌器以大盤(pán)在鋼軌外側(cè)（或稱(chēng)左入右入的位置）安放。B)復(fù)軌器后端須落在枕木上，再在頭部與鋼軌頂接觸處墊上防滑木片或膠布、干棉絲、破布等，尾部?jī)蓮澖翘庒斏戏阑泪?，在腰部底下兩?cè)填充石碴或木塊墊實(shí)以防壓翻。C)待一切工作完畢后，關(guān)閉該車(chē)截?cái)嗳T(mén)，排除副風(fēng)缸壓力空氣，然后通知司機(jī)向前拉車(chē)。D)利用復(fù)軌器導(dǎo)輪棱條的作用調(diào)整車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向，用斜坡面使車(chē)輪由地面轉(zhuǎn)動(dòng)至鋼軌頂部。E)待車(chē)輪起復(fù)后，在對(duì)該車(chē)進(jìn)行依次全部檢查，最后開(kāi)通截?cái)嗳T(mén)。[多選題]179.滾動(dòng)軸承車(chē)軸產(chǎn)生熱切的原因有()。A)車(chē)輛制造、檢修質(zhì)量不高B)軸承檢修工藝執(zhí)行不好C)軸承故障D)載重過(guò)大E)運(yùn)行速度過(guò)快[多選題]180.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車(chē)脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車(chē)時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為()。A)較大事故B)特別重大事故C)大事故D)重大事故E)一般事故[多選題]181.按蝸桿的形狀，蝸桿傳動(dòng)可分為()。A)圓柱蝸桿傳動(dòng)B)圓弧面蝸桿傳動(dòng)C)圓錐蝸桿傳動(dòng)D)履帶蝸桿傳動(dòng)E)平面蝸桿傳動(dòng)[多選題]182.在處理鉤鎖鐵未落實(shí)時(shí)應(yīng)注意()。A)發(fā)現(xiàn)鉤舌鎖鐵未落實(shí)時(shí)，首先要與前方檢車(chē)員聯(lián)系，不可一人進(jìn)入鉤擋進(jìn)行處理。B)處理前應(yīng)插設(shè)好防護(hù)信號(hào)。C)處理時(shí)，不可用手指去觸摸鉤鎖鐵，以防碰傷。D)在用大撬棍撬輪時(shí)，撬棍與軌面接觸處要加墊防滑木或破布，并不得騎在撬棍上撬動(dòng)。E)如利用機(jī)車(chē)壓縮或拉開(kāi)車(chē)鉤時(shí)，必須加強(qiáng)與有關(guān)人員的密切聯(lián)系，不得臆測(cè)行事。F)工作完畢后要撤除防護(hù)信號(hào)，并通知有關(guān)人員。[多選題]183.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置由()等組成。A)左、右組合制動(dòng)梁組成B)中拉桿組成C)固定杠桿D)固定杠桿支點(diǎn)E)移動(dòng)杠桿F)高摩合成閘瓦[多選題]184.列入事故直接經(jīng)濟(jì)損失的費(fèi)用有()以及其他與事故直接有關(guān)的費(fèi)用。A)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛、線路、橋隧、通信、信號(hào)、供電、信息、安全、給水等設(shè)備設(shè)施的損失費(fèi)用。B)鐵路運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)的行包、貨物的損失費(fèi)用。C)事故中死亡和受傷人員的處理、處置、醫(yī)治等費(fèi)用（不含人身保險(xiǎn)賠償費(fèi)用）。D)行車(chē)中斷的損失費(fèi)用。E)被撞機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜等財(cái)產(chǎn)物資，造成的報(bào)廢或修復(fù)費(fèi)用。F)事故應(yīng)急處置和救援費(fèi)用。[多選題]185.車(chē)輛技術(shù)檢查作業(yè)場(chǎng)所須設(shè)有()。A)值班室B)待檢室C)待班室D)材料配件庫(kù)及站場(chǎng)對(duì)講E)廣播、地面試風(fēng)系統(tǒng)F)集控聯(lián)鎖安全防護(hù)裝置[多選題]186.造成列車(chē)分離一般是由()引起的。A)鉤體上、下防跳臺(tái)磨耗，鉤腕外脹，鉤舌外脹。B)鉤舌鉤鎖坐入量小于45mm，假落鎖（即上鎖銷(xiāo)未復(fù)位）。C)13號(hào)、13A型下作用車(chē)鉤二次防跳性能不良，鉤體、鉤舌、鉤尾框疲勞斷裂。D)鉤提桿彎曲變形，鉤提鏈松余量過(guò)小。E)車(chē)鉤低頭，鉤尾框上翹，鉤高差過(guò)大。F)機(jī)車(chē)司機(jī)列車(chē)操縱不符合規(guī)定引起列車(chē)縱向沖動(dòng)劇增。第3部分：判斷題，共74題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]187.（）用銼刀對(duì)工件表面進(jìn)行切削加工，使工件達(dá)到所要求的尺寸、形狀和表面粗糙度的操作叫銼削。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]188.（）《場(chǎng)際列車(chē)技術(shù)質(zhì)量信息反饋登記簿》是列檢作業(yè)場(chǎng)列車(chē)技術(shù)作業(yè)中記錄發(fā)現(xiàn)的故障鐵路貨車(chē)車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)、定檢日期和單位、故障部位、來(lái)車(chē)列檢作業(yè)場(chǎng)等信息的管理臺(tái)賬。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]189.空車(chē)車(chē)鉤中心線距軌面最高不大于890mm，重車(chē)最低不小于815mm。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]190.因事故底、體架破損嚴(yán)重、確無(wú)修復(fù)價(jià)值（如鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)車(chē)，底、體架需解體1/2以上的）構(gòu)成報(bào)廢條件。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]191.在間隙配合中，孔的最大極限尺寸減去軸的最小極限尺寸所得的代數(shù)差稱(chēng)為最大間隙。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]192.在階梯剖中，剖切平面轉(zhuǎn)折處的投影應(yīng)該畫(huà)出來(lái)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]193.為了擁有良好的互換性，牽引桿兩端采用標(biāo)準(zhǔn)鉤尾結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)13A、13B型車(chē)鉤的互換。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]194.彈簧剛度是彈簧在單位荷重作用下的變形量A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]195.制動(dòng)機(jī)在發(fā)生制動(dòng)作用時(shí)，由于制動(dòng)缸活塞與缸壁之間的摩擦力、緩解彈簧的反撥力、傳動(dòng)裝置各連接部分的機(jī)械摩擦阻力，使得作用在車(chē)輛閘瓦上的壓力值小于理論上計(jì)算出來(lái)的閘瓦壓力值。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]196.（）C70側(cè)開(kāi)門(mén)車(chē)門(mén)邊處采用組焊槽型冷彎型鋼。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]197.（）軸重的最大允許的值與車(chē)軸類(lèi)型有關(guān)，在設(shè)計(jì)中車(chē)輛的軸重可以超過(guò)其最大允許值。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]198.（）鐵路運(yùn)輸服務(wù)是指針對(duì)人體的服務(wù)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]199.一件貨物裝車(chē)后，加上車(chē)輛在曲線上的偏移量，貨物本身的高度或?qū)挾壬嫌腥魏我稽c(diǎn)超過(guò)了規(guī)定的機(jī)車(chē)車(chē)輛限界或特定區(qū)段裝載限界時(shí)，均為超限貨物。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]200.2號(hào)緩沖器的容量為23～24kN·m。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]201.用計(jì)算方法來(lái)調(diào)整車(chē)鉤高度前必須確定現(xiàn)車(chē)的兩端車(chē)鉤高度。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]202.新建、改建、擴(kuò)建神華鐵路一般按整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，在確保運(yùn)輸安全的前提下，經(jīng)中國(guó)神華運(yùn)輸管理部批準(zhǔn)后可分期、分段，并按批準(zhǔn)的階段組織驗(yàn)收，工程全部完工后，再辦理整個(gè)項(xiàng)目的驗(yàn)收；改建、擴(kuò)建鐵路項(xiàng)目可適當(dāng)合并簡(jiǎn)化驗(yàn)收階段。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]203.用扳牙在圓桿上切削出外螺紋稱(chēng)為攻絲。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]204.（）無(wú)線遙控微機(jī)控制列車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)器能完成列車(chē)制動(dòng)全部項(xiàng)目的試驗(yàn)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]205.鑄鋼側(cè)架易發(fā)生裂紋部位為A、B區(qū)內(nèi)，其中B區(qū)比A區(qū)的危害大。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]206.貨車(chē)中側(cè)梁下垂需在兩端梁之間測(cè)量。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]207.當(dāng)確知接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，嚴(yán)禁與其部件相接觸。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]208.TADS報(bào)警等級(jí)由重到輕順序區(qū)分為：一級(jí)，二級(jí)，三級(jí)。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]209.中國(guó)神華鐵路貨車(chē)運(yùn)輸分公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)貨車(chē)公司）可設(shè)檢修、安技等職能管理部門(mén)，按分管崗位，配設(shè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人員，負(fù)責(zé)貨車(chē)車(chē)輛系統(tǒng)的具體技術(shù)管理工作。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]210.生產(chǎn)車(chē)間是三級(jí)核算的執(zhí)行部門(mén)()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]211.轉(zhuǎn)K6型側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)為45號(hào)鋼。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]212.（）《車(chē)輛行車(chē)設(shè)備故障概況表》是車(chē)輛段記錄發(fā)生鐵路貨車(chē)行車(chē)設(shè)備故障時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)次及調(diào)查概況、原因、相關(guān)人員和責(zé)任部門(mén)等信息的表報(bào)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]213.（）截?cái)嗳T(mén)裝在垂直管上者，手把向下為開(kāi)通位置。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]214.轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架是指裝用下交叉支撐裝置，側(cè)架采用已安裝的轉(zhuǎn)8A型側(cè)架的新型三大件式貨車(chē)轉(zhuǎn)向架。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]215.定期檢修周期中不常用專(zhuān)用車(chē)不包括救援車(chē)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]216.（）轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架固定軸距是1750mm。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]217.C70E型敞車(chē)車(chē)體內(nèi)寬在上側(cè)板處為2790mm，在連鐵處為2890mm。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]218.（）碳素鋼除含碳外一般還含有少量的硅、錳、硫、磷。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]219.車(chē)鉤應(yīng)具有不需要強(qiáng)力沖擊就能連掛，但是遇到強(qiáng)振動(dòng)或沖擊時(shí)就會(huì)妨礙其連掛。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]220.（）職業(yè)道德并不是所有從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]221.（）構(gòu)造速度是指在平直線上容許的最大設(shè)計(jì)速度。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]222.合資鐵路、地方鐵路、專(zhuān)用鐵路須按月、半年、年度，對(duì)本單位事故進(jìn)行分析，并報(bào)安全監(jiān)管辦。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]223.沖擊座的作用是保護(hù)緩沖器不受損壞。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]224.海參型復(fù)軌器由內(nèi)側(cè)，外側(cè)兩塊合成一組，內(nèi)側(cè)高大，外側(cè)略矮小，用鉤螺栓固定。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]225.鉤身托板及鉤尾框托板須裝厚度為3mm以上的磨耗墊板。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]226.（）?全面檢全面修?的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：非提速鐵路貨車(chē)中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁及牽引梁無(wú)裂損。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]227.滾動(dòng)軸承與軸頸的配合方法有間隙配合、過(guò)盈配合、過(guò)渡配合。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]228.（）腳踏式人力制動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)保壓、階段緩解、快速緩解和鎖閉防溜等功能。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]229.為便于實(shí)現(xiàn)外側(cè)和超外側(cè)懸掛而不超過(guò)車(chē)輛限界，所以轉(zhuǎn)向架上不使用圓彈簧。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]230.（）列車(chē)在運(yùn)行中脫鉤分離時(shí)，將會(huì)發(fā)生自動(dòng)制動(dòng)作用。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]231.列車(chē)制動(dòng)管有分離情況時(shí)，對(duì)制動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行全部試驗(yàn)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]232.（）減速信號(hào)牌為黃底黑字，應(yīng)標(biāo)明列車(chē)限制速度。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]233.車(chē)輛定位標(biāo)記表示車(chē)輛方向位置，以阿拉伯字母涂打在車(chē)體兩側(cè)梁左端下角處。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]234.（）制動(dòng)方式是指制動(dòng)時(shí)列車(chē)動(dòng)能的轉(zhuǎn)移方式或制動(dòng)力的獲取方式。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]235.（）鐵路貨車(chē)車(chē)型編碼中第一部分表示貨車(chē)所屬的車(chē)種編碼。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]236.普碳鋼鉤舌須安裝在普碳鋼鉤體上.()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]237.（）皮帶傳動(dòng)的效率隨皮帶與小帶輪的接觸包角減小而增大。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]238.（）轉(zhuǎn)K2側(cè)架左、右滑槽磨耗板為卡入式。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]239.敞車(chē)廠修修俊后，須清除下心盤(pán)內(nèi)的異物，上心盤(pán)須落槽，中心銷(xiāo)須落入下心盤(pán)座孔內(nèi)。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]240.鐵路貨車(chē)新技術(shù)運(yùn)用考驗(yàn)應(yīng)按照鐵道部規(guī)定的運(yùn)用考驗(yàn)內(nèi)容、時(shí)間在配屬單位進(jìn)行。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]241.（）對(duì)于裝配精度要求高且組成件較少的成批生產(chǎn)裝配部件，最經(jīng)濟(jì)的裝配方法是完全互換法。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]242.（）制動(dòng)梁綜合檢測(cè)量規(guī)可檢測(cè)安全鏈座孔距上邊緣剩余寬度。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]243.Excel程序中，如果刪除的是水平分頁(yè)符，則選定水平分頁(yè)符下邊緣的單元格;如果刪除的是垂直分頁(yè)符，則選定垂直分頁(yè)符右邊緣的單元格;如果同時(shí)刪除水平分頁(yè)符和垂直分頁(yè)符，則選定新起頁(yè)左上角的單元格，然后選取?插入?菜單中的?刪除分頁(yè)符?命令即可。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]244.（）輪輞是指車(chē)輪沿踏面圓周的厚度部分。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]245.（）《安全生產(chǎn)法》立法的目的是為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]246.排風(fēng)口不排風(fēng)，制動(dòng)機(jī)不緩解的處理方法是分解修理三通閥、分配閥、控制閥。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]247.一件貨物裝車(chē)后其重量均勻地分配在車(chē)輛底板上，稱(chēng)為集重貨物。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]248.車(chē)輪踏面圓周磨耗也能影響車(chē)鉤高度。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]249.任何單位和成年人都無(wú)參加滅火工作的義務(wù)。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]250.G70型輕油罐車(chē)整車(chē)采用有中梁結(jié)構(gòu)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]251.遇有鉤鎖鐵未落實(shí)時(shí)，應(yīng)用小撬棍或檢點(diǎn)錘尖部將鉤鎖尾部捅下使之落鎖；如連接車(chē)鉤處于拉伸狀態(tài)時(shí)，應(yīng)用大撬棍撬動(dòng)車(chē)輪或通知司機(jī)壓鉤將車(chē)鉤壓縮使其落鎖，仍不能落鎖時(shí)，應(yīng)關(guān)閉兩連接車(chē)輛折角塞門(mén)，摘解風(fēng)管，通知司機(jī)拉開(kāi)車(chē)鉤，插設(shè)防護(hù)信號(hào)并設(shè)專(zhuān)人防護(hù)，對(duì)車(chē)鉤進(jìn)行分解、檢查、清掃或涂抹干性潤(rùn)滑脂，配件損壞時(shí)進(jìn)行更換，然后進(jìn)行組裝并進(jìn)行三態(tài)試驗(yàn)，如良好，方可撤除防護(hù)信號(hào)通知司機(jī)進(jìn)行連掛。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]252.（）交叉桿桿體擦傷、碰傷深度檢查須使用交叉桿彎曲檢測(cè)樣桿進(jìn)行檢測(cè)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]253.負(fù)同等責(zé)任或追究同等責(zé)任的，在總數(shù)中不重復(fù)統(tǒng)計(jì)件數(shù)。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]254.轉(zhuǎn)4型轉(zhuǎn)向架為鑄鋼側(cè)架軸箱導(dǎo)框式轉(zhuǎn)向架。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]255.列車(chē)始發(fā)送車(chē)要求檢車(chē)員：當(dāng)列車(chē)起動(dòng)后，在列車(chē)兩側(cè)規(guī)定位置面向列車(chē)成45°角蹲式送車(chē)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]256.列檢作業(yè)場(chǎng)只對(duì)鐵路長(zhǎng)大貨物車(chē)通用部分進(jìn)行技術(shù)作業(yè)，執(zhí)行鐵路貨車(chē)?始發(fā)列車(chē)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?。()。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]257.高、低摩合成閘瓦可以互換安裝使用。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]258.列檢所對(duì)制動(dòng)缸不保壓，三通閥排風(fēng)不止的車(chē)輛可摘車(chē)送往站修線施修。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]259.使用牽引桿裝置后，可減輕在長(zhǎng)大下坡道等工況人為操縱速度以控制間隙效應(yīng)的程度，縮短了列車(chē)運(yùn)行時(shí)間并提高了線路的通過(guò)能力。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]260.（）STl-600型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的螺桿與調(diào)整螺母的螺紋是一種多頭非自鎖螺紋。A)正確B)錯(cuò)誤1.答案:D解析:2.答案:C解析:3.答案:D解析:4.答案:A解析:5.答案:D解析:6.答案:B解析:7.答案:A解析:8.答案:C解析:9.答案:C解析:10.答案:A解析:11.答案:C解析:12.答案:A解析:13.答案:D解析:14.答案:C解析:15.答案:D解析:16.答案:D解析:17.答案:D解析:18.答案:D解析:19.答案:B解析:20.答案:D解析:21.答案:C解析:22.答案:B解析:23.答案:B解析:24.答案:C解析:25.答案:B解析:26.答案:A解析:27.答案:D解析:28.答案:C解析:29.答案:C解析:30.答案:B解析:31.答案:C解析:32.答案:A解析:33.答案:B解析:34.答案:A解析:35.答案:D解析:36.答案:A解析:37.答案:B解析:38.答案:B解析:39.答案:A解析:40.答案:D解析:41.答案:C解析:42.答案:B解析:43.答案:C解析:44.答案:D解析:45.答案:A解析:46.答案:A解析:47.答案:C解析:48.答案:C解析:49.答案:A解析:50.答案:C解析:51.答案:C解析:52.答案:D解析:53.答案:D解析:54.答案:A解析:55.答案:D解析:56.答案:B解析:57.答案:D解析:58.答案:C解析:59.答案:D解析:60.答案:B解析:61.答案:A解析:62.答案:C解析:63.答案:B解析:64.答案:B解析:65.答案:C解析:66.答案:C解析:67.答案:B解析:68.答案:A解析:69.答案:C解析:70.答案:D解析:71.答案:A解析:72.答案:B解析:73.答案:A解析:74.答案:A解析:75.答案:A解析:76.答案:D解析:77.答案:B解析:78.答案:B解析:79.答案:A解析:80.答案:B解析:81.答案:B解析:82.答案:B解析:83.答案:A解析:84.答案:B解析:85.答案:D解析:86.答案:C解析:87.答案:C解析:88.答案:C解析:89.答案:B解析:90.答案:A解析:91.答案:B解析:92.答案:D解析:9