山東省濰坊市臨朐縣物理高一上期末聯(lián)考模擬試題注意事項(xiàng)：1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2．選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0．5毫米黑色字跡的簽字筆書寫，字體工整、筆跡清楚。3．請按照題號順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試題卷上答題無效。4．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有的小題只有一個選項(xiàng)正確，有的小題有多個選項(xiàng)正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯的或不答的得0分）1、冰壺是冬奧會的正式比賽項(xiàng)目．運(yùn)動員將冰壺推出后，冰壺在滑行途中水平方向受到的力有（）A.推力 B.阻力C.向前的慣性力 D.推力和阻力2、某汽車做勻加速直線運(yùn)動。已知其加速度為1.5m/s2，則下列說法正確的是A.任意1s內(nèi)汽車的末速度一定是初速度的1.5倍B.任意1s內(nèi)汽車的末速度比初速度大1.5m/sC.第3秒的初速度一定比第2秒的末速度大1.5m/sD.第3秒的末速度一定比第2秒的初速度大1.5m/s3、一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動的圖象如圖所示，那么質(zhì)點(diǎn)在和兩段時間內(nèi)（）A.質(zhì)點(diǎn)的加速度大小之比為B.質(zhì)點(diǎn)的位移大小之比為C.質(zhì)點(diǎn)的平均速度大小之比為D.質(zhì)點(diǎn)在時刻的速度方向發(fā)生改變4、下列儀器中，哪組可以測量國際單位制中三個力學(xué)基本單位所對應(yīng)的物理量A.量筒、天平、秒表B.刻度尺、天平、秒表C.刻度尺、彈簧秤、秒表D.刻度尺、彈簧秤、光電門5、下面關(guān)于加速度的描述中正確的是A.加速度描述了物體速度變化的多少B.勻速行駛的磁懸浮列車，由于其速度很大，所以加速度很大C.物體的速度變化越快，則加速度越大D.列車加速度逐漸減小時，一定在做減速運(yùn)動6、質(zhì)量為5kg的木箱以大小為2m/s2的加速度水平向右做勻減速運(yùn)動，在箱內(nèi)有一輕彈簧，其一端被固定在箱子的右側(cè)壁，另一端拴接一個質(zhì)量為3kg的滑塊，木箱與滑塊相對靜止，如圖所示．若不計滑塊與木箱之間的摩擦，下列判斷正確的是()A.彈簧被壓縮，彈簧的彈力大小為10NB.彈簧被壓縮，彈簧的彈力大小為6NC.彈簧被拉伸，彈簧的彈力大小為10ND.彈簧被拉伸，彈簧的彈力大小為6N7、如圖所示，重為G的物體靜止在斜面上，當(dāng)斜面的傾角θ逐漸增大時，物體仍保持靜止，下列分析正確的是（）A.物體對斜面的壓力增大B.物體所受的靜摩擦力增大C.重力垂直于斜面的分力增大D.重力平行于斜面的分力增大8、在下面的物理量和單位中①密度②牛③米/秒④加速度⑤長度⑥質(zhì)量⑦千克⑧時間（）A.屬于國際單位制中的基本量是⑤⑥⑧ B.屬于國際單位制中的基本量是⑦C.屬于國際單位的是④⑤⑥ D.屬于國際單位的是②③⑦9、如圖a，物體在水平恒力F作用下沿粗糙水平地面由靜止開始運(yùn)動，在時刻撤去恒力F，物體運(yùn)動的圖像如圖b，重力加速度，則（）A.物體在3s內(nèi)的位移B.恒力F與摩擦力f大小之比F:f=3:1C.物體與地面的動摩擦因數(shù)為D.3s內(nèi)恒力做功與克服摩擦力做功之比WF:Wf=3:210、一興趣小組做了一次實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)時讓某同學(xué)從桌子上跳下，自由下落H后雙腳觸地，他順勢彎曲雙腿，他的重心又下降了h后停住，利用傳感器和計算機(jī)顯示該同學(xué)受到地面的支持力F隨時間變化的圖象如圖所示.根據(jù)圖象提供的信息，以下判斷正確的是A.在0至t2時間內(nèi)該同學(xué)處于失重狀態(tài)B.t2時刻該同學(xué)的加速度為零C.t3時刻該同學(xué)的速度達(dá)到最大D.在t3至t4時間內(nèi)該同學(xué)處于超重狀態(tài)11、關(guān)于電梯地板上的物體，其受力分析正確的是A.電梯加速向上運(yùn)動時，物體所受支持力大于重力B.電梯減速向上運(yùn)動時，物體所受支持力大于重力C電梯加速向下運(yùn)動時，物體所受支持力小于重力D電梯減速向下運(yùn)動時，物體所受支持力小于重力12、自卸式運(yùn)輸車是車廂配有自動傾卸裝置的汽車，又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成．如圖所示，在車廂由水平位置逐漸抬起的過程中，有關(guān)貨物所受車廂的支持力FN和摩擦力Ff，下列說法中正確的是A.摩擦力Ff逐漸減小 B.摩擦力Ff先增大后減小C.支持力FN逐漸減小 D.支持力FN先增大后減小二．填空題(每小題6分，共18分)13、某同學(xué)設(shè)計了一個探究小車的加速度a與小車所受拉力F及質(zhì)量m關(guān)系的實(shí)驗(yàn),圖(a)為實(shí)驗(yàn)裝置簡圖.(所用交流電的頻率為50HZ)(1)為了研究加速度和質(zhì)量的關(guān)系,在實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法,應(yīng)保持___________________不變,平衡摩擦后用砂桶及砂所受的重力作為____________,圖(b)為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶,實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如圖,圖中相鄰計數(shù)點(diǎn)之間還有4個點(diǎn)未畫出,根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為______m/s2(保留二位有效數(shù)字)(2)在本次實(shí)驗(yàn)中,實(shí)驗(yàn)小組通過改變小車質(zhì)量共做了8組實(shí)驗(yàn),得到下表所示的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),通過分析表中數(shù)據(jù),你得出的結(jié)論是:___________________實(shí)驗(yàn)序號12345678小車加速度a(m/s2)0.6330.5720.4970.4180.3320.2500.1670.101小車質(zhì)量m(kg)0.250.290.330.400.500.711.001.67現(xiàn)需通過圖象進(jìn)一步驗(yàn)證你的結(jié)論,可利用表格數(shù)據(jù)作圖,應(yīng)在坐標(biāo)紙中畫出___________________圖線.(3)在某次實(shí)驗(yàn)中為研究加速度和力的關(guān)系,根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a--F關(guān)系圖線,如圖(c)所示.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是（）A.小車與木板之間存在摩擦B.木板保持了水平狀態(tài)C.所掛砂桶及砂的總質(zhì)量太大D.所用小車的質(zhì)量太大14、在“探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系并測定彈簧的勁度系數(shù)”實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。所懸掛鉤碼的重力相對于對彈簧提供了向右的恒定拉力。實(shí)驗(yàn)時先測出不掛鉤碼時彈簧的自然長度，再將5個鉤碼逐個掛在繩子的下端，每次測出相應(yīng)的彈簧總長度。作出彈簧的長度（L）隨鉤碼個數(shù)（n）變化的圖象如圖乙所示，則：①圖線與L軸的交點(diǎn)的物理意義是______________________________；②圖線BC段偏離了直線，其原因是_____________________________；③該同學(xué)實(shí)驗(yàn)時，把彈簧水平放置與彈簧豎直懸掛放置相比，優(yōu)點(diǎn)在于____________________，缺點(diǎn)在于____________________。15、某同學(xué)在“探究彈簧彈力和彈簧伸長量的關(guān)系”時，安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，如圖甲所示，在彈簧下端分別掛1個、2個、3個、4個、5個相同鉤碼，靜止時彈簧長度分別是,,,,。若該同學(xué)以彈簧的長度為橫坐標(biāo)，以所掛鉤碼的重力G為縱坐標(biāo)建立了圖像，如圖乙所示，則由圖可知彈簧的原長為______cm，該彈簧的勁度系數(shù)為______N/m.三．計算題(22分)16、（12分）如圖所示，足夠長的固定斜面的傾角θ=37°，一物體以v0=12m/s的初速度從斜面上A點(diǎn)處沿斜面向上運(yùn)動；加速度大小為a=8m/s2，g取10m/s2．求：（1）物體沿斜面上滑的最大距離x；（2）物體與斜面間的動摩擦因數(shù)μ；（3）物體返回到A處時的速度大小v17、（10分）在初中學(xué)習(xí)中可知，如果一個物體在力的作用下沿著力的方向移動了一段距離，這個力對物體所做的功。如果知道功的單位是焦耳（），請推導(dǎo)出功的單位與國際單位制中基本單位的關(guān)系。

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有的小題只有一個選項(xiàng)正確，有的小題有多個選項(xiàng)正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯的或不答的得0分）1、B【解析】冰壺被推出后不再受推力，水平方向受到空氣阻力與冰面的阻力；而慣性是物體的一種固有屬性，不是力，故B正確，ACD錯誤2、B【解析】A．加速度為1.5m/s2，由公式知物體的末速度不一定等于初速度的1.5倍，故A錯誤；B．汽車做勻加速直線運(yùn)動，根據(jù)知，任意一秒內(nèi)的末速度一定比初速度大1.5m/s，故B正確；C．第3s初和第2s末是同一時刻，汽車速度相同，故C錯誤；D．第3s末與第2s初間的時間間隔為2s，速度大3m/s，故D錯誤。故選B。3、C【解析】A．兩段圖線的斜率之比故加速度大小之比為2：1，A錯誤；B．根據(jù)v-t圖象與坐標(biāo)軸所圍的面積大小等于位移，則得：位移之比為B錯誤；C．平均速度等于位移除以時間，0～t0和t0～3t0兩段時間內(nèi)位移之比為1：2，時間之比也為1：2，所以平均速度大小之比為1：1，C正確；D．0-3t0時間內(nèi)速度圖像在時間軸的上方，都為正，則質(zhì)點(diǎn)在t0時刻的速度方向沒有發(fā)生改變，D錯誤。故選C。4、B【解析】力學(xué)的三個基本物理量分別為長度、時間、質(zhì)量，對應(yīng)的物理量的儀器分別是刻度尺、秒表、天平A.量筒不符合題意,故A錯誤B.刻度尺、天平、秒表符合題意,故B正確;C.彈簧秤不符合題意,故C錯誤;D.彈簧秤、光電門不符合題意,故D錯誤故選B5、C【解析】加速度是反映速度變化快慢的物理量，故A錯誤；勻速行駛的磁懸浮列車，速度很大，加速度為零，故B錯誤；加速度是反映速度變化快慢的物理量，速度變化越快，加速度越大，故C正確；當(dāng)加速度的方向與速度方向相同，加速度減小，速度增大，故D錯誤6、B【解析】因?yàn)槟鞠渑c滑塊相對靜止，所以滑塊的加速度與木箱加速度相同，根據(jù)牛頓第二定律可知，滑塊所受合外力水平向左，所以彈簧被壓縮，彈力大小，故B正確，ACD錯誤；故選B7、BD【解析】對物體進(jìn)行受力分析知：物體受重力G，支持力N和靜摩擦力f．將重力分解為沿斜面的分力G1，垂直于斜面的分力G2，由于保持靜止，則物體處于平衡狀態(tài)，則有故當(dāng)θ逐漸增大時，G1增大，f增大，G2減小，N減小，由牛頓第三定律可知，物體對斜面的壓力也減小。故AC錯誤，BD正確。故選BD。8、AD【解析】長度、質(zhì)量和時間是國際單位制中的基本量，屬于國際單位制單位的有牛頓、米秒、千克，故AD正確，BC錯誤。故選AD。9、BC【解析】A．根據(jù)v—t圖像的物理意義，面積代表位移。可知故A錯誤；B．由圖可知，0~1s時，物體的加速度為a1=6m/s2根據(jù)牛頓第二定律1~3s時，物體的加速度為a2=-3m/s2根據(jù)牛頓第二定律聯(lián)立解得故B正確；C．根據(jù)解得故C正確；D．根據(jù)動能定理所以故D錯誤。故選BC。10、ABD【解析】A.在0到t2時間內(nèi)，支持力的大小小于重力，加速度大小向下，所以該同學(xué)處于失重狀態(tài)．故A正確；B.在t2時刻，支持力的大小等于重力，加速度為0，故B正確；C.在0至t2時間內(nèi)該同學(xué)加速度大小向下，t2時刻該同學(xué)速度達(dá)到最大，故C錯誤；D.根據(jù)牛頓第二定律得在t3到t4時間內(nèi)，支持力的大小大于重力，加速度方向向上，所以該同學(xué)處于超重狀態(tài)，故D正確11、AC【解析】若物體加速向上運(yùn)動，加速度向上；則由牛頓第二定律可知：；故F；支持力大于重力，故A正確；若減速向上運(yùn)動，則加速度向下，則由牛頓第二定律可知：；故F；支持力小于重力，故B錯誤；電梯加速向下時，加速度向下，則由牛頓第二定律可知：；故F；支持力小于重力，故C正確；電梯減速向下運(yùn)動時，加速度向上，則由牛頓第二定律可知：；故F；支持力大于重力，故D錯誤．所以AC正確，BD錯誤12、BC【解析】開始時貨物受重力和支持力，抬起后受到向上的靜摩擦力；靜摩擦力等于重力沿斜面向下的分力，即Ff=mgsinθ，隨角度的增大，靜摩擦力增大；當(dāng)角度達(dá)一定程度時，物體開始滑動，由靜摩擦力變化滑動摩擦力，而滑動摩擦力Ff=μmgcosθ，cosθ隨角度的增加而增小，故滑動摩擦力將減小；故摩擦力是先增大后減小的，故A錯誤，B正確；支持力FN=mgcosθ，cosθ隨角度的增加而增小，故支持力一定是逐漸減小，故C正確，D錯誤；故選BC.二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.小車所受拉力不變②.小車所受拉力③.④.小車加速度與質(zhì)量成反比⑤.加速度與質(zhì)量的倒數(shù)的圖像⑥.C【解析】①探究加速度與質(zhì)量、力關(guān)系,需采用控制變量法.根據(jù)連續(xù)相等時間內(nèi)的位移之差是一恒量,運(yùn)用逐差法求出加速度.②根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)得出a與m的關(guān)系,為研究a與m的定量關(guān)系,應(yīng)作圖線.探究加速度與力的關(guān)系時,當(dāng)砂桶及砂的重力遠(yuǎn)小于小車重力時,可以近似認(rèn)為小車受到的拉力等于砂桶及砂的重力,當(dāng)不能滿足,圖線會出現(xiàn)彎曲.【詳解】（1）為了研究加速度和質(zhì)量的關(guān)系,在實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法,應(yīng)保持拉力F不變,用砂桶及砂所受的重力作為小車所受拉力.根據(jù)，運(yùn)用逐差法得：（2）通過分析表中數(shù)據(jù),可以知道在小車所受外力不變的條件下,加速度與質(zhì)量成反比例關(guān)系.為了研究a與m的關(guān)系,若作圖線,圖線為曲線,無法判斷a與m的定量關(guān)系,應(yīng)作圖線.（3）探究加速度與力的關(guān)系實(shí)驗(yàn),當(dāng)鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時,可以近似認(rèn)為小車受到的拉力等于鉤碼的重力,

圖象是直線,如果鉤碼質(zhì)量太大,不能滿足鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時,圖象不是直線,發(fā)生彎曲,所以C選項(xiàng)是正確的;

ABD錯誤故選C【點(diǎn)睛】(1)采用控制變量法研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，需將外力F保持不變，平衡摩擦后，可將砂桶及砂的重力等效為F；紙帶上有六組數(shù)據(jù)，充分利用數(shù)據(jù)，采用“逐差法”計算(2)通過1、5、7組數(shù)據(jù)，可看到質(zhì)量加倍，加速度在誤差范圍內(nèi)減半，故加速度與質(zhì)量成反比例關(guān)系；a－m圖線為曲線，并不能說明是成反比例關(guān)系，故應(yīng)作圖線14、①.①彈簧的原長；②.②超過了彈性限度；③.③避免了懸掛放置時彈簧自身所受重力對實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生的影響；④.彈簧與桌面及繩子與滑輪間存在的摩擦造成實(shí)驗(yàn)的誤差?！窘馕?/p>