中鐵二十四局滬寧城際鐵路工程站前Ⅳ標項目部第3工區(qū)施工作業(yè)指導書中鐵二十四局集團甬臺溫鐵路工程項目部二00八年七月第一章路基工程第一節(jié)漿噴樁施工作業(yè)指導書一、編制依據1、設計提供的施工圖；2、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設[2005]160號；3、《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》TZ212-2005；4、《鐵路路基施工規(guī)范》；TB10202-20025、《鐵路路基設計規(guī)范》；TB10001-2005二、工程簡介中鐵二十四局甬臺溫項目部施工范圍內有漿噴797139/113515m/根。按等邊三角形或正方形布置。要求水泥土無側限抗壓強度不小于1200Kpa。三、施工操作步驟及注意事項1、漿噴樁施工前應進行成樁不小于2根工藝性試驗，確定攪拌機械噴漿量、鉆進速度、提升速度、攪拌轉速等參數。待工藝試驗經檢驗滿足設計和質量要求后，進行大面積施工。2、施工場地平整：清除一切地面和地下障礙物。場地低洼處先抽水和清淤，分層夯實回填粘性土料。3、樁位布置：按設計圖排列布置樁位。在現場用經緯儀定出每根樁的樁位，并做好標記，每根樁的樁位誤差±5cm。4、對進場的機具設備進行組裝和調試，確保機具的完好率，保證滿足施工要求。施工現場配備各種計量儀器設備，做好計量裝置的標定工作。水泥攪拌樁施工機械應配備電腦記錄儀及打印設備，以便了解和控制水泥漿用量及噴漿均勻程度。5、預攪下沉：待攪拌機的冷卻水循環(huán)正常后，啟動攪拌機電動機，根據土質情況計算速率，放松起重機（或卷揚機）鋼絲繩，使攪拌機沿導向架自上而下攪拌切土下沉，下沉的速度可由電動的電流監(jiān)測表控制。直到下沉鉆進至樁底標高。6、備制水泥漿：待攪拌機下沉到一定深度時，即開始按成樁工藝試驗確定配合比拌制水泥漿，待壓漿前將水泥漿倒入集料斗中，制備好的水泥漿液不得離析，泵送必須連續(xù)。控制漿液的罐數、水泥和外摻劑的用量及泵送漿液的時間應有專人記錄。7、提升噴漿攪拌：攪拌機下沉到一定深度時，開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基中，邊噴漿邊旋轉，使水泥漿和原地基土充分拌和，同時嚴格按照設計確定的提升速度提升攪拌機。直提升到離地面50cm處或樁頂設計標高后再關閉灰漿泵。8、第一次下鉆時為避免堵管可帶漿下鉆，噴漿量應小于總量的1/2，嚴禁帶水下鉆。第一次下鉆和提鉆時一律采用低檔操作，復攪時可提高一個檔位。9、重復上、下攪拌：攪拌機提升到設計加固深度的頂面時，集料斗中的水泥漿應正好排空。為使軟土和水泥漿攪拌均勻，可再次將攪拌機邊旋轉邊沉入土中，到設計加固深度后再將攪拌提升出地面。10、單根樁開鉆后應連續(xù)施工，嚴格控制起噴及停噴高程，不得間斷，以保證濕噴樁長度。如遇停機或機械故障停噴，應及時記錄中斷高程，待恢復正常后立即進行復攪，復攪重疊長度不小于0.5m，如中斷時間超過3小時，則應采取補樁措施。儲灰罐容量不應小于單樁用灰量加50kg。11、為保證樁底施工質量，當漿液到達出漿口后，應噴漿坐底30s（磨樁端），使?jié){液完全到達樁底端。對樁身樁長范圍，應采取復攪措施，將此范圍內的漿液分兩次噴入，使攪拌效果更佳。當噴漿口到達樁頂標高時，宜停止提升，攪拌約30s秒（磨樁頭），以保證樁頭的均勻性密實。12、清洗：集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中的殘存的水泥漿，直到基本干凈，并將粘附在攪拌頭上的軟土清洗干凈，以防止?jié){液硬結堵管。四、施工工藝漿噴樁施工工藝流程如下圖所示：漿噴樁施工流程圖調平調平噴漿攪拌設計加固深度開工鉆進鉆孔對位設計加固深度開工鉆進鉆孔對位噴漿攪拌提升噴漿攪拌提升成樁成樁移位復攪（復噴）停漿面移位復攪（復噴）停漿面停止噴漿停止噴漿2、施工程序示意如下圖所示。施工準備→樁位放設→樁機對位→加固漿液制備→鉆進至設計標高（同時噴漿）→提升噴漿攪拌→復攪（或復噴）→檢查核實電腦記錄→成樁結束，⑴操作方法：①對正樁位，調整鉆機機身，保證鉆桿的垂直度，啟動鉆機下鉆，待攪拌鉆頭接近地面時，啟動空壓機送氣，開始鉆進，并關閉送氣閥門，開啟灰漿泵噴漿。②鉆到設計孔深時，原位噴送固化劑漿液30s。③確認固化劑漿液已到樁底時，提升攪拌鉆頭，為便于控制成樁質量，一般不得使用Ⅲ擋提升。④提升到設計樁頂標高時，停止噴漿。⑤打開送氣閥，關閉送漿閥，但空壓機不要停機，攪拌鉆頭提升到樁頂時停止提升，在原位轉動2min，以保證樁頭均勻密實。⑥鉆頭再鉆到設計樁底，進行二次攪拌噴漿。⑦將攪拌鉆頭提出地面，停止主電機、空壓機，填寫施工記錄。⑧移動到下一個樁位。⑵操作要點：①機身調平以鉆桿是否垂直為依據，操作時以鉆錘吊線進行控制。②鉆頭鉆至設計深度時，要原位停留30s時間進行噴漿攪拌，以保證固化劑漿液到達樁底和樁端質量。③噴漿或噴氣時，當氣壓達到0.45MPa時，管路可能堵塞，此時立即停止噴漿，將鉆頭提出地面，切斷空壓機電源，停止送氣，查明堵塞原因，予以排除。④整個制樁過程一定要保證邊噴漿、邊提升連續(xù)作業(yè)。當空氣濕度大、漿體流動性差、噴氣壓力大、單位樁長噴漿量大時，開通灰罐進氣閥，以對料漿罐加壓。如出現斷漿，及時補噴，補噴重疊長度不小于0.5m。⑤液體固化料入罐時必須過篩，以保證入罐固化劑粒徑最大不超過0.5cm，無紙屑石塊等雜物。⑥噴漿開始時，將電子秤顯示屏置零，使噴漿過程在電子計量顯示下進行。噴漿時，記錄人員隨時觀察電子秤的變化顯示，以保證各段噴漿均勻。五、人員、設備安排1、人員安排及分工一臺水泥攪拌樁設備組建一個施工班組，每班組由8人組成，具體分工見下表：操作人員分工序號工種人數工

作

內

容1班長1負責指揮協(xié)調各工序操作聯系，控制操作規(guī)程，排除施工中種種障礙2操作員1按設計施工工藝正確操縱鉆頭的鉆進和提升，檢查維修機械，負責使用聯絡信號3司泵1統(tǒng)計材料用量，記錄泵送時間，清洗輸送管道4上料工3將加固料送入罐內，保證施工連續(xù)5發(fā)電工1負責機器設備的安裝和安全使用6記錄員1負責記錄數據，操縱電器控制儀表，使用聯絡信號，兼質量檢查員工作2、漿噴樁施工機械設備⑴施工機械設備主要有：主機采用單攪拌軸葉片噴漿方式的深層攪拌機；配套機械主要有灰漿拌制機、集料斗、灰漿泵、控制柜及計量裝置，計量裝置施工前必須經過計量標定后才能使用，并將標定證書復印件交監(jiān)理，經監(jiān)理批準后方能開工項目。六、觀測樁的埋設1、沉降與穩(wěn)定性觀測如下表：沉降與穩(wěn)定性觀測表序號觀測項目儀具名稱觀測目的1地表沉降量地表型沉降計（沉降板）用于沉降管理。根據測定數據調整填土速率；預測沉降趨勢，確定預壓卸載時間和結構物及路面施工時間；提供施工期間沉降土方量的計算依據。2地表水平位移量及隆起量地表水平位移樁（邊樁）用于穩(wěn)定管理。監(jiān)測地表水平位移及隆起情況，以確保路堤施工的安全和管理。2、

觀測樁位處一個觀測斷面為三組沉降板，二組位移觀測邊樁；路基設計高度大于2米的路段沿縱向每隔200米及橋涵過渡段設置（沉降板）一個觀測斷面，兩側坡腳外2m、10m各設一排水平位移樁，縱向間距50米設置一個觀測斷面。路堤施工時必須控制路基中心垂直沉降小于10mm/晝夜，邊樁水平位移小于5

mm/晝夜。七、漿噴樁現場質量檢測檢測漿噴樁質量所用的方法與檢測其它樁一樣，可采用多種手段進行?，F場檢測具有直觀、工效高、代表性強、避免取樣運送過程的擾動等優(yōu)點。但每一種方法都有一定的局限性，因此進行漿噴樁檢測時，我們擬采用多種方法綜合評價。并委托山東鐵正工程試驗檢測中心進行現場成樁檢測，出具檢測報告。1、樁身取樣強度檢驗成樁28天后，應截取樁體進行無側限抗壓強度試驗，抽檢率2‰，且不少于3根。在每根檢測樁樁徑方向1/4處、樁長范圍內垂直鉆孔取芯，觀察其完整性、均勻性，拍攝取出芯樣的照片，取不同深度的3個試樣作無側限抗壓強度試驗。鉆芯后的孔洞采用水泥砂漿灌注封閉。2、單樁無損檢測成樁28天后，在對檢測樁鉆芯取樣前先進行單樁無損檢測，抽檢率2％，且不少于3根。3、復合地基單樁載荷試驗成樁28天后，進行復合地基單樁載荷試驗，檢驗頻率為5‰，復合地基單樁設計承載力應滿足設計要求。八、質量控制漿噴樁施工根據成樁試驗研究的技術參數進行，操作人員隨時記錄壓力、濕噴量、鉆進速度、提升速度等有關參數的變化，并滿足下列要求：1、固化劑漿液應嚴格按預制的配比拌制。配備好的漿液不得離析，不得停置過長，超過2小時的漿液應降低標號使用；漿液倒入集料時應加過濾篩，以免漿內結塊，損壞泵體。2、泵送漿液前，管路應保持潮濕，以利輸漿?，F場拌制漿液，應有專人記錄固化劑，外摻劑用量，并記錄泵送漿開始及結束時間。3、根據成樁試驗確定的技術參數進行施工。操作人員應記錄每米下沉時間、提升時間，記錄泵送時間、停漿時間等有關參數的變化。4、供漿必須連續(xù)，拌和必須均勻。一旦因故停漿，為防止斷樁和缺漿，應使攪拌機下沉至停漿面以下0.5米，待恢復供漿后再噴漿提升。如因故停機超過3小時，為防止?jié){液硬結堵管，應先拆卸輸漿管路，清洗后備用。5、攪拌機提升至地面以下1米時宜用慢速；當噴漿口即將出地面時，應停止提升，攪拌數秒以保證樁頭均勻密實。九、質量要求1、水泥攪拌樁的質量控制應貫穿在施工的全過程，施工中必須隨時檢查施工記錄和計量記錄。重點檢查水泥用量、樁長、攪拌頭提升速度、復攪次數和攪拌深度、停漿處理方法等2、樁體強度應滿足齡期設計要求，成樁28天后應截取樁體進行無側限抗壓強度試驗，抽檢率0.2%，每工點不少于3根。3、質量標準及允許偏差如下表，其它未盡事宜參照相關施工及驗收規(guī)范。漿噴樁施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法1樁位（縱橫向）50

mm按成樁總數的10%抽樣檢驗，且每檢驗批不少于5根經緯儀或鋼尺丈量2樁身垂直度1%經緯儀或吊線測鉆桿傾斜度3樁體有效直徑不小于設計值開挖50～100cm后，鋼尺丈量十、質量保證措施1、開工前及時進行工藝性試樁（不少于2根），確定各項工藝參數并報監(jiān)理單位確認后，作為工程樁的施工依據，并及時向施工人員進行技術交底。2、施工中根據工程要求召開質量專題會議，不得使用不合格的施工機具及不合格或失效的水泥。3、控制鉆頭下沉和提升速度，保證加固范圍內每一深度都得到充分攪拌，嚴格按要求進行復拌。4、隨時檢查施工記錄，對照施工工藝對每根樁進行質量評定，不合格的樁根據具體情況采取補救措施。5、選取一定數量的樁體開挖，檢查樁體外觀質量、搭接質量和整體性。6、為保證漿噴樁樁體垂直度滿足規(guī)范要求，在主機上懸掛一吊錘，通過控制吊錘與鉆桿上、下、左、右距離相等來進行控制。7、為確保樁體每米摻合量以及水泥漿用量達到規(guī)定要求，每臺機械均應配備電腦自動記錄儀，且處于檢定有效期內。同時現場應配備水泥漿比重測定儀，用于測定水泥漿水灰比，控制水灰比的方法采用在制漿罐標示刻度的方法。8、配制好的漿液不得離析，供漿必須連續(xù)，固化劑等用量、泵送漿液時間必須有專人記錄。9、成樁過程中，如因故停漿，繼續(xù)施工時必須重疊接樁，接樁長度不得小于0.5m，若停機超過3h，應拆卸輸漿管路，清洗干凈，在原樁位旁邊補樁。10、漿噴機預攪下沉時不宜沖水，當遇到硬土層下沉太慢時，方可適量沖水。11、應定時檢查機械的成樁直徑及攪拌均勻程度，對使用的鉆頭應定期復核檢查，其直徑磨耗量不得大于20mm。12、施工中溢出的漿液應回收處理，防止污染環(huán)境。13、現場施工人員認真填寫施工原始記錄，記錄內容應包括：(1)施工樁號、施工日期、天氣情況；(2)噴漿深度、停漿標高；(3)灰漿泵壓力、管道壓力；(4)鉆機轉速；(5)鉆進速度、提升速度；(6)漿液流量；(7)每米噴漿量和外摻劑用量；(8)復攪深度。（附表一：漿噴樁施工原始記錄表）第二節(jié)沉降觀測作業(yè)指導書一、編制依據《客運專線鐵路路基施工技術指南》《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》新建鐵路甬臺溫線路基相關設計文件二、施工程序及方法為確保路基穩(wěn)定并有效控制工后沉降，特別對山前軟土硬底橫坡大的軟土地段，應進行沉降變形動態(tài)監(jiān)測，確保一次鋪設無縫線路。1、坡腳兩側或一側坡腳外2m、10m（根據填土高度或滑弧影響范圍確定）各設一排地表水平位移樁(邊樁)，縱向間距不大于50m。橋涵過渡段必需設置沉降板，路堤中心沉降板一般地段間距不大于50m。每個工點應不少于2個監(jiān)測斷面。路基中心沉降每晝不得大于10mm，邊樁水平位移不超過5mm。2、在填土過程中，應根據觀測結果整理繪制“填土高-時間-沉降量”關系曲線圖，分析土體的側向位移值及其發(fā)展趨勢，判斷地基的穩(wěn)定性。3、硬底橫坡大的軟土路堤，在最危險斷面坡腳兩側或一側反壓護道頂及坡腳外2m、20m設永久性觀測樁。路堤填筑及通車運營過程中必須進行觀測。4、測量精度采用二級水準測量標準；測量頻度：在路堤填筑期間，應每天監(jiān)測一次，各種原因暫時停工期間，前2天每天監(jiān)測一次，以后每3天測試一次。填筑施工完成后，前15天內每3天監(jiān)測一次，第15～30天每星期監(jiān)測一次，第30～90天每15天監(jiān)測一次，以后每個月監(jiān)測一次至驗交運營。設永久性觀測樁軟土路堤工點，運營后二年內每個月監(jiān)測一次。如觀察變形出現異常時，應專門研究評估本段路堤的穩(wěn)定性，并迅速采取加固措施、確保行車安全。5、沉降板及位移樁的結構與材料沉降板由一根直桿(直徑=20～30mm的鋼管或自來水管)和600×600×9mm的沉降鋼板組成。直桿用三根斜鋼筋焊接在沉降板上，沉降板埋設在路基的底面或砂墊層下。為了使沉降桿不受破壞，桿長應隨填土升高而逐段接高。每段接管的長度為20～30mm，兩端有螺紋接頭與空心管緊絞連接。位移樁（邊樁）長度為100cm，為Φ10cm的園木打入地基內。作為永久性觀測樁則需在樁周圍采用混凝土保護。6、路基填筑至設計高程后，應按設計在路肩設觀測樁，與邊樁和沉降同步進行觀測，通過測量路肩觀測樁的高程變化，確定路基面的沉降量。7、橋路過渡段的沉降觀測（1）、宜在過渡段范圍內的路肩上布置3~4個沉降觀測斷面（含橋臺和過渡段尾端）。（2）、軟土地基地段的過渡段應進行地基表面沉降觀測，測點布置與相鄰路堤軟土地基表面的沉降觀測位置相協(xié)調。三、沉降觀測控制措施路堤底部鋪設砂墊層或碎石墊層后，進行路堤本體施工，在填筑過程中做好現場沉降觀測，當兩次填筑時間間隔較長時，每3d至少觀測１次，特別是路基填筑達臨界高度時應加強觀測，密切注意路基的沉降量。1、為保證測量精度，采用DAL124精密水準儀，使測量精度達到設計要求。2、成立專職技術人員組成的沉降觀測小組，專項負責沉降觀測，作好原始觀測記錄。3、為保證施工過程中沉降觀測樁不被破壞，對施工負責人、工程機械司機及運輸車司機進行沉降觀測重要性的專項教育，設專人指揮倒車，運輸車輛在沉降觀測樁周圍卸土時，確保沉降觀測桿不被破壞。4、在所有觀測樁的位置插上標志旗，以提醒操作人員注意。基床表層施工完后砌成磚垛將沉降觀測桿圍護。沉降觀測桿周圍改用TY60打夯機夯實，并重點抽查該處壓實質量。5、觀測桿太高時，影響觀測精度，根據設計要求控制高度，以高出路面0.5m左右為好.6、沉降觀測桿要認真進行保護，發(fā)現碰撞或丟失，要立即補好。7、在整個沉降觀測過程中，做好重點觀測斷面工作，保證觀測結果的準確性。8、根據觀察結果嚴格控制填土速率，當路堤中心線地面沉降速率每晝夜大于10mm，或坡腳水平位移速率每晝夜大于5mm時，應立即停止填土，待觀測值恢復到限值以內方可繼續(xù)填筑。9、沉降觀測資料應及時整理、匯總分析，并提供給相關單位作為工后沉降評估的依據。第三節(jié)過渡段施工作業(yè)指導書一、適用范圍本作業(yè)指導書適用于路堤與橋臺、路堤與橫向結構物、路堤與路塹以及路塹與隧道等的過渡段施工。二、編制依據《鐵路路基施工規(guī)范》-TB10202-2002《客運專線鐵路路基施工技術指南》《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》新建鐵路甬臺溫線路基相關設計文件三、施工工藝1、過渡段的施工原則（1）保證設計的長度和范圍。（2）填筑材料符合設計要求。（3）保證設計規(guī)定的壓實標準。（4）基底處理與橋臺、相鄰路基同時進行。（5）隱蔽工程合格后，才能進行基坑和基底處理。（6）橋臺、橫向結構物混凝土強度達到設計要求后，才能進行過渡段填筑施工。（7）橋臺、橫向結構物基坑回填材料符合設計要求。（8）過渡段與相鄰的路堤和錐體按水平分層一體同時填筑。（9）過渡段兩側按設計做好縱向和橫向排水溝，避免水從結合部滲入路基造成病害。（10）橋臺及橫向構造物必須按照設計要求做好防水層和保護層后施工過渡段。2、過渡段設置方式（1）路堤與橋梁過渡段①過渡段長度：L=A+2（H-0.6）。A取3～5m。②過渡段路基結構型式及材料類型與橋臺連接的20m范圍內基床表層采用級配碎石摻入5％水泥填筑。表層以下用級配碎石分層填筑，碎石級配范圍應通過篩分試驗，滿足驗標要求，填筑壓實標準應滿足K30≥150MPa/m和孔隙率n＜28%。并在路基與橋臺結合部設寬10cm帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，長30cm、厚10cm、寬15cm。在滲水墻底部設直徑=10cm滲水管將滲流水排出路基以外，過渡段橋臺基坑應以C15混凝土回填至原地面并搗實。路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實。詳見下圖。斷面圖（2）路堤與橫向結構物（立交框構、箱涵、圓涵等）過渡段路堤與橫向結構物連接處，應設置過渡段。當涵頂距路肩高度小于1.5m時，涵頂填筑級配碎石。過渡段應填筑級配碎石，填筑標準應為K30≥150MPa/m和n＜28%。碎石的級配范圍應通過篩分試驗符合有關規(guī)定。過渡段的基坑應回填C15混凝土至原地面并搗實?；踊靥钪猎孛嫫秸髴谜駝幽雺簷C碾壓至密實。橫向構筑物及兩側各20m范圍內基床表層采用級配碎石填筑。詳見下圖。路堤與橫向結構物連接圖（小于1.5m）路堤與橫向結構物連接圖（小于1.5m）當橫向結構物頂面距地面高度小于1.0m，且不足路堤高度一半時，可不設置過渡段。3、過渡段填筑前的準備（1）清除基底不宜作填料的地表土，平整后，用振動碾壓機碾壓密實，達到K30≥60Mpa/m。軟弱地基過渡段的攪拌樁加固先行施工。（2）在室內做出級配碎石配合比試驗，通過在橋臺或橫向結構物過渡段進行填料壓實試驗，以確定壓實機型、攤鋪厚度、壓實遍數、壓實速度。（3）挖過渡段兩側的縱向及橫向排水溝。（4）對壓路司機和小型壓實機械操作手作技術交底。司機必須掌握碾壓的起圪范圍、壓實遍數、壓實速度。（5）為控制分層厚度，在結構物上劃出明顯的每層厚度的紅標線。四、填筑施工過渡段級配碎石施工應分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應大于30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm，具體的松鋪厚度及碾壓遍數應按工藝試驗確定的數據進行控制施工。每壓實層做好路拱坡度，確保無積水。各層施工工藝分四階段進行。1．過渡段基底階段待橋臺及橫向結構物過渡段基底處理或水泥攪拌樁達到設計強度，進行了地基承載力檢測合格后，平整場地。在軟基處理攪拌樁過渡段先在其上填一層25cm厚碎石，然后鋪設一層土工格柵，再在其上填一層25cm厚碎石。2．攪拌運輸階段級配碎石在攪拌站集中拌和，根據試驗段的參數進行拌和。正式拌和前，必須先調試所用廠拌設備，使混合料的顆粒組成及含水量符合要求。攪拌時的含水量控制在試驗確定最佳含水量范圍（經驗數據6.9%左右）,再根據天氣情況進行相應的調整。3．攤鋪碾壓階段過渡段如攤鋪作業(yè)面較小，采用人工進行攤鋪。將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。對不均勻處及低洼外進行調整。拌和好的混合料要盡快運到鋪筑現場，并進行碾壓。對攤鋪的級配碎石遵循“先兩側后中央，先靜壓后振壓，時速一般不大于2km/h（以試驗段參數為準），作業(yè)不調頭不轉彎”的原則進行全斷面碾壓，人工處理坑洼和集料窩。填筑的級配碎石在碾壓作業(yè)階段，如表面水分已蒸發(fā)干燥，則必須在靜壓后適量灑水濕潤表面，再振動碾壓，采用壓路機碾壓的遍數一般為“先靜壓2遍-弱振1遍-強振3遍-弱振1遍-靜壓2遍以上”（以試驗段參數為準），壓路機選用自行式振動壓路機。同時注意終壓前由人工處理表面不均勻的集料窩，并視分布范圍大小，跟蹤檢測速度和天氣情況進行必要的補灑水。碾壓時，壓路機輪跡重疊1/3，并保證邊緣及加寬部分壓實到位，壓路機不易達到的部位，采用沖擊夯進行局部處理，并向級配碎石中摻入5%的水泥。小型壓實機械夯壓時，壓實痕跡重疊1/2。壓實施工時，設專人指揮機械，防止碰撞結構物，并經常檢查橫向坡度和路肩高程。沖擊夯實遍數、重疊夯實面積要嚴格控制，確保夯實效果。4．檢測修整階段基床表層和基床表層以下壓實質量和外形尺寸應符合下表要求，每層碾壓后壓實達不到要求，要分析原因，重新補壓，直到滿足要求。應設專人及時進行壓實質量檢測，記錄完整、準確，簽認及時。過渡段級配碎石基床表層壓實標準和檢測頻次檢測項目檢驗標準級配碎石頻次K30試驗K30(MPa/m)≥190沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗6點(其中距路基邊線1.5m處左、右各2點，路基中部各2點)動態(tài)變形模量Evd試驗Evd(MPa)≥55沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗4點(其中距路基邊線1.5m處左、右各1點，路基中部各2點)孔隙率試驗（灌水法、灌砂法）n(%)＜18沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗6點(其中距路基邊線1.5m處左、右各2點，路基中部各2點)過渡段級配碎石基床表層以下壓實標準和檢測頻次檢測項目檢驗標準級配碎石頻次K30試驗K30(MPa/m)≥150每填高約0.6m抽樣檢驗2點(其中距路基兩側填筑級配碎石邊線2m處1點，路基中部各1點)動態(tài)變形模量Evd試驗Evd(MPa)≥50每填高約0.3m抽樣檢驗3點（其中1點必須靠近橋臺和橫向結構物邊緣處）孔隙率試驗（灌水法、灌砂法）n(%)＜28每壓實層抽樣檢驗3點（其中距路基邊線1m處左、右各1點，路基中部各1點）過渡段基床表層以下路堤外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差1中線至邊緣距離＋50mm02寬度不小于設計值3橫坡±0.5%4平整度不大于15mm5厚度±30mm過渡段基床表層外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差1中線高程±10mm2路肩高程±10mm3中線至路肩邊緣＋20mm04寬度不小于設計值5橫坡±0.5%6平整度不大于10mm7厚度－20mm過渡段路堤邊坡坡率、平臺外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差1邊坡坡率（偏陡量）不大于3%設計值2變坡點位置±200mm3平臺位置±100mm4平臺寬度±50mm注：變坡點、平臺位置以位于路肩下的高度計。五、過渡段路基施工注意事項（1）、過渡段基底處理過程中及處理后應嚴格按照設計要求作好地面排水，軟土、松軟土和膨脹土地基地段，應避免降水及地表徑流。（2）、過渡段基底范圍及其兩側的排水、防滲和地下水的攔截、引排應符合設計要求。（3）、臺后基坑及橫向結構物基坑應嚴格按照設計選用回填材料及時回填并分層壓實，避免積水。（4）、橋涵過渡段臺后2m范圍外大型壓路機能碾壓到的部位采用大型壓路機械碾壓，大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2m范圍內應采用小型振動壓實設備進行壓實。（5）、橫向結構物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并與相鄰路堤同步施工?？拷鼨M向結構物的部位，應平行于橫向結構物進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，不得影響結構物的穩(wěn)定。（6）、橫向結構物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。（7）、大型機械碾壓不到的部位應用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數應通過試驗確定。（8）、級配碎石填料所用材料均為二次檢驗合格的材料。（9）、過渡段的沉降觀測應按照沉降觀測作業(yè)指導書要求進行控制。（10）、加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內使用完畢.第四節(jié)貨場填土施工作業(yè)指導書一、編制依據《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》（TZ212-2005）；《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）；《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001—2005）；《鐵路路基施工規(guī)范》（TB10202—2002）；《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414-2003）《鐵路路基施工技術安全規(guī)程》（TBJ402—87）；《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102—2004）。鐵四院提供的設計圖紙及文字資料；二、路堤填料技術要求1、基床表層≤160km/h基床表層采用A組填料（砂類土除外），填料的顆粒粒徑不得大于15cm。2、基床底層≤160km/h基床底層采用A、B組填料或改良土；填料的顆粒粒徑不應大于20cm，或攤鋪厚度的2/3。3、基床以下路堤≤160km/h路堤填料采用A、B、C組，當選用D組填料時，應采取加固或土質改良措施，嚴禁使用E組填料。填料的最大粒徑不宜大于30cm或攤鋪厚度的2/3。三、壓實標準及技術要求1、≤160km/h基床壓實標準層位壓實標準細粒土、粉砂、改良土細砂、中砂、粗砂、礫砂礫石土碎石類巖塊表層壓實系數K地基系數K30（MPa/m）150150相對密度Dr孔隙率n（％）2828底層壓實系數K（0.93）地基系數K30（MPa/m）（100）100120130150相對密度Dr0.75孔隙率n（％）3131注:細粒土、粉砂、改良土一欄中,有括號的僅為改良土的壓實標準。2、基床以下路堤壓實質量見下表。160km/h基床以下路堤壓實標準填料壓實標準細粒土、粉砂、改良土細砂、中砂、粗砂、礫砂礫石土碎石類巖塊A、B組填料及C組填料或改良土壓實系數K0.90地基系數K30（MPa/m）8080110120130相對密度Dr0.7孔隙率n（％）323232四、施工程序及填筑方法路基填筑過程分為三階段、四區(qū)段、八流程。三階段即：準備階段、施工階段、整修驗收階段。四區(qū)段即：填土區(qū)、平整區(qū)、壓實區(qū)、檢測區(qū)。八流程即：施工準備、地基處理、分層填土、攤鋪平整、撒水或晾曬、碾壓密實、檢測簽證、路基修整。(一)、施工準備1、施工前按設計要求進行用地測量放線，對路基用地范圍內的樹木進行砍伐，并清除樹根和地表耕植土。2、漿噴樁施工經過隱蔽工程驗收合格后，清理樁頭及場地。然后按設計要求在樁頂鋪設一層0.25m碎石墊層，碾壓后其上鋪設一層高強度雙向土工隔柵，再鋪設一層0.25m碎石墊層碾壓達到設計要求。(二)、填筑方法1、對于填方段路基。根據現場實際情況，原地面縱坡大于12%的地段采用縱向分層填筑法，其他地段采用水平分層填筑。在穩(wěn)定的斜坡上，地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面挖成寬度大于1m的臺階。地面橫坡大于1:2.5或基底有松軟地層，按設計要求進行施工處理。填筑應由最低一層臺階填起。2、對于挖方段路基。采用縱向分層開挖方法施工，沿路塹全寬以深度不大于2m的縱向分層挖掘前進。(三)、填筑施工過程1、清理場地：施工前將路基用地范圍內的樹木、灌木叢、垃圾、有機物殘渣、原地面以下100-300㎜內草皮、農作物根系和表土清除、填平，進行填前碾壓。做好排水工作，使整個施工過程排水暢通。2、放樣控制：用全站儀定出線路中線，以木樁標示；在線路中心、路肩處分別定出標高控制樁，以控制填料厚度；通過中線樁定出施工平面，，并將其劃分為數個格子，根據下層標高、格子面積及松鋪厚度，確定填料方量。3、填料試驗：土前進行取樣試驗，以確定填料是否符合《施工技術規(guī)范》規(guī)定按重型擊實，確定最佳含水率。4、松鋪厚度：根據以往路基土方填筑施工經驗按每層30cm、35cm、40cm、進行試驗以確定最佳松鋪厚度，在填筑試驗過程中嚴格控制好松鋪厚度。

5、填料運輸：紅巖汽車運土，每車裝料9m3，攤鋪平整后保證松鋪厚度為0.30m，專人指揮汽車按計算好的方量倒土在方格內，全幅上齊，推土機平整均勻，平地機精平，中央按要求做出路拱。6、填料含水量控制：含水量控制在最佳含水量±2%范圍內。填料含水量過大時應晾曬；含水量過小時，用灑水車灑水，天氣炎熱時，上土時間定在下午四點以前，攤鋪、整平、壓實等工藝在下午四點以后進行。7、填料鋪設：根據設計斷面，結合分層厚度，計算路堤分層層數，現場按照試驗取得的松鋪厚度、橫斷面全寬水平分層填筑，激振力25t壓路機分層壓實。施工時認真控制好鋪土厚度，并配合機械隨時調整層厚8、碾壓方法及碾壓遍數：精平后，按試驗段成果進行碾壓并保證壓實度達到要求。壓實時先壓兩邊，再壓中間。9、作業(yè)長度選擇：每層作業(yè)長度定為300m-500m，各施工段落可同時施工。10、填筑加寬：為保證邊坡壓實度滿足要求，可在填筑時每邊加寬0.3-0.5m。11、原地面地形起伏，高低不平，由低處分層填筑。填至設計標高后，按設計坡率刷坡、整型。12、壓實度檢測方法：自檢采用灌沙法，抽檢采用監(jiān)理工程師要求的方法。13、臨時排水：填土路基必須做好臨時排水工作，當填筑路堤下層時，頂部做成4%的雙向橫坡。(四)填筑施工方法及工藝1、縱向運土填筑（1）自卸汽車運土：運距大于1km的借方和利用方均用自卸汽車運輸。卸土時自兩側路肩向中線方向對稱進行，推土機緊跟推平，土質填料松鋪厚度為40cm。（2）推土機推運：運距為20～100m本段利用和借方用推土機推運。2、側向運土填筑挖掘機就地挖填:路堤外20m內就地挖土填筑路堤時，用液壓挖掘機作業(yè)，挖土先放置路堤一側，然后用推土機攤鋪推平。就地挖填必須采取分層填筑、碾壓。推土機推運：路堤外20～100m借土填筑低矮路堤時用推土機側向推運。3、水平分層填筑（1）按路基橫斷面全寬縱向分層填筑。（2）填筑虛鋪厚度按試驗段參數確定，由低處分層填起，以保證路堤全斷面壓實和預留沉落量，按設計和施工規(guī)范要求每側加寬50cm。4、預留沉落（1）根據觀測記錄的沉降曲線，確定堤高預留沉落加高量。（2）在施工期間選定代表性斷面進行沉落觀測。觀測點分別埋設在路基中間或路肩上，觀測樁底部位于基底或軟基處理頂面。根據觀測結果，適當調整預留沉落量。當填筑到基床底面時，由觀測點的時間—填高—沉落曲線分析穩(wěn)定后的沉落量，按該值預留沉落加高量。五、機械設備準備主要施工機械設備表設備名稱型號數量單位備注挖掘機CAT320B1臺推土機T2201臺振動式壓路機YZ20三一重工1臺東風汽車EQ3208G20臺灑水車東風5t1臺平地機PY1851臺裝載機柳工ZL501臺另配備以下試驗測量設備測量和試驗設備表設備名稱型號數量單位備注全站儀賓得322N1臺水準儀NAL1241臺K30平板荷載儀1套灌水法試驗設備1套座板、薄膜、蓄水筒、臺秤等六、質量及安全保證措施（一）質量保證措施1、建立由項目部總工、質量管理職能部門、主管工程師、專業(yè)施工隊伍質檢員組成的四級質量管理網絡，負責對施工質量進行檢查、監(jiān)督與管理，廣泛開展全體人員參加全面質量管理活動。通過對施工全過程的質量控制，為保證精品工程打好良好的基礎。2、建立能滿足各項試驗要求的工地試驗室，選派技術熟練的人員，組成強干的試驗隊伍，裝備精良齊全的試驗儀器，在有關專家的指導下，做好各項試驗工作。試驗人員持證上崗，試驗儀器設備經由國家有關部門標定認可。3、各工序施工必須嚴格執(zhí)行國家和現行的技術標準和技術規(guī)范的各項標準。4、施工中嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，所有隱蔽工程必須按規(guī)定經有關職能部門驗收合格，報請監(jiān)理工程師簽字認可，方能進入下道工序的施工。5、每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料壓實累計總厚不宜小于50cm。6、嚴格執(zhí)行客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準，并通過工地壓實試驗，確定填筑的壓實機具，壓實方法，碾壓遍數、速度、松鋪厚度、施工控制含水量和施工秩序。7、路基填筑土工試驗及測試記錄報表嚴格按照格式要求填制，確保原始記錄真實有效。（二）安全保證體系及保證措施1、建立健全安全組織體系，貫徹國家有關安全生產和勞動保護方面的法律法規(guī)，定期或不定期的召開工地安全生產會議，研究項目安全生產工作，發(fā)現問題及時處理解決，逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，制定好各有關的安全規(guī)劃，達到全員參加全面管理的目的。2、制定安全作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項工作有章可循，主要內容包括：①、車輛運輸運行安全作業(yè)制度，②、各種機械的操作規(guī)則及注意事項，③、施工現場保安制度，④、各種安全標志的協(xié)調規(guī)劃及維護措施。3、深化安全教育，強化安全意識，施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上崗。4、利用各種宣傳工具，采用各種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，建立安全體系，使安全管理制度化，教育經?；?。5、每天開工收工前，應對坡面、坡頂進行檢查，如發(fā)現危險應及時清除。6、開挖應自上而下分層進行，開挖與裝運作業(yè)應互相錯開，嚴禁重疊作業(yè)。7、加強對易燃、易爆及危險品的管理，對炸藥、雷管等危險品的采購運輸貯存及使用各環(huán)節(jié)均嚴格按照有關安全操作規(guī)程執(zhí)行。第五節(jié)正線基床以下填筑施工作業(yè)指導書一、編制依據1、《新建鐵路甬臺溫線施工圖路基設計總說明》（鐵道第四勘察設計院）；2、《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001－2005）；3、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）；4、《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》（TZ212-2005）；5、《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102－2004）。二、施工程序和方法根據《路基試驗段總結報告》提供的參數和經驗，指導路基全段面填筑施工。一、路基填料要求1、時速200km/h地段基床以下路堤采用A、B組及C組中塊石、碎石、礫石類填料填筑；對細粒土和易風化軟巖的全強風化物等C、D組填料時，應進行改良。要求基床以下部分填料的巖塊最大粒徑不得大于30cm。2、一般路堤地段填料壓實標準應符合下表要求?；惨韵侣返烫盍霞皦簩崢藴侍盍蠅簩崢藴矢牧纪链至Ｍ了槭怉、B組及C組填料（不含細粒土、粉砂和軟塊石土）或改良土地基系數K30(Mpa/m)≥90≥110≥130壓實系數Kh≥0.90孔隙率n（%）＜31＜31三、路堤基底處理技術要求1、路堤填筑前清除基底表層植被及腐植土，挖除樹根，做好臨時排水設施。對無需作地基特殊處理的一般路基的基底，當為土質地層時，按設計要求挖除表層土，再分層填筑滲水填料或A、B組填料，當為砂類土、礫卵石（碎石）類土地層時，先清表，再將原地整平碾壓密實。2、原地面坡度陡于1:5時，應自上而下挖臺階。沿線路橫向挖臺階寬度、高度不小于1m，沿線路縱向挖臺階寬度不應小于2m。3、填土高度大于2.5m的路堤地段，路堤基底有松土或耕作土，當松土厚度小于0.3m時應碾壓密實，若松土厚度大于0.3m時應翻挖松土并分層回填壓實，碾壓后的壓實質量應滿足基床以下路堤壓實標準規(guī)定值。4、地基表層為軟弱土層，當其靜力觸探比貫入阻力PS值小于1.2MPa時，或天然地基基本承載力σ0小于0.15MPa時，應采取排水疏干、挖除換填等地基加固措施。5、原地面處理后的外觀應符合下列要求：A、基底無草皮、樹根等雜物，且無積水；B、原地面基底密實、平整、坑穴處理徹底，無質量隱患；C、路拱橫坡應保證排水要求。四、施工工藝路堤本體填筑施工按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工,工藝流程圖如下：準備階段準備階段施工階段平整階段整修驗收階段填土階段分層填筑碾壓階段施工準備基底處理攤鋪整平檢測階段灑水或晾曬碾壓夯實路基整修檢驗簽證2．施工方法（1）路基清表及路拱回填①施工準備a．組織測量放樣，每20m測放中心樁及對應邊樁，抄平測量，標出高程，對控制樁設置護樁。b.由于路基有的處在稻田地里或軟基處理段，因此需提前排除積水、晾曬、挖好排水溝，改移原有通道和排灌涵渠。②施工方法a.采用推土機清除路幅范圍內原有地面上的淤泥、樹根、草皮、腐植土等不適合材料。一般清除深度為20cm，如超出20cm，繼續(xù)挖至全部清除，達到清基要求后用壓路機碾壓4遍。b.填筑土拱坡：在設計要求的路幅內，用土回填至原地面高出20cm左右以后，以4%的橫坡成路拱形并碾壓密實成形。③質量控制a.杜絕路基以外的水滲入，保證碾壓面層的干燥。b.必須采用自重達到12～15t以上的碾壓機械對基底表面壓實達到4遍后方能填筑。c.嚴格做好表面的三角拱，以利軟基處理的排水暢通。（２）、碎石墊層漿噴樁施工經過隱蔽工程驗收合格后，清理樁頭及場地。然后按設計要求在樁頂鋪設一層0.25m碎石墊層，碾壓后其上鋪設一層高強度雙向土工隔柵，再鋪設一層0.25m碎石墊層碾壓達到設計要求。碎石墊層施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合下表要求。碎石墊層施工允許偏差序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1鋪設范圍不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量2厚度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量3頂面高程+50-20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處水準測量4橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量(3)路堤填筑①根據試驗段確定的虛鋪厚度在路基兩側布設標示樁，分層厚度小于30cm（壓實厚度）根據自卸車斗容量，在路基表面標示出用車料卸車數，縱向卸車距離。②分層填筑a.按照橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。b.按照卸車標示距離專人指揮卸車，保證每層填料厚度及寬度。c為保證邊坡壓實質量，填筑時兩側應各加寬４0cm，有特殊要求時，按照設計辦理。③攤鋪平整，翻松晾曬a.填料的攤鋪采用推土機按照邊樁標示高度進行。b.初步攤鋪達到要求后，根據土工擊實試驗數據，檢測填料含水量。含水量控制在最佳含水量的＋2％～－1％范圍。當含水量低于最佳含水量時，及時采用灑水措施。要么在取土場內提前灑水悶濕，要么在路堤內灑水攪拌。灑水量按照以下公式計算：M=Q(ω-ω0)/(1+ω0)式中：M－所需加水量（kg）ω－土的壓實最佳含水量（以小數計）ω0－土原來的含水量（以小數計）Q－需要加水的土的質量（kg）當含水量過大時，在取土場內挖溝拉槽降低水位或運至路堤上攤鋪晾曬。④碾壓夯實a.根據試驗確定的碾壓案及各路的特點，碾壓前對壓路機司機進行技術交底，其內容包括碾壓起址范圍、壓實遍數、壓實的速度等。b.路基整形完成，填料含水量接近最優(yōu)含水量時，用壓路機在路基全寬范圍內靜壓一遍，壓路機應由兩側路肩向路中心碾壓。c．路基經過穩(wěn)壓后，用大噸位重型振動壓路機進行壓實，壓實原則為“先輕后重，先慢后快，先弱后強”。由兩邊向中間循序碾壓，各幅碾壓面重疊不小于0.4m，各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m。d.壓路機在碾壓過程中，禁止在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”或“急剎車”，停車時應先減振，再使壓路機自然停振，以保證表層不受破壞。e.碾壓過程中，如發(fā)現局部有松軟現象時，應及時挖除，用合格填料換填，以保證路基整體強度。f.路肩兩側應多碾壓兩遍，邊坡采用挖掘機改裝的夯實設備進行夯實。五、質量檢驗1、路基填土壓實的質量檢驗隨碾壓施工逐層檢測。2、路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內容，嚴格按照設計結構尺寸進行，對于加寬部分，在整修階段用人工掛線清刷夯拍，路基整修應達到如下的檢驗標準。路基本體外形尺寸檢驗標準、頻次檢查項目允許偏差頻次縱斷高程±50mm每100m用水準儀檢查5點中線至邊緣±50mm每100m用經緯儀檢查5點寬度≥設計值每100m檢查3處橫坡±0.5％每100m檢查2個斷面邊坡＜3％設計值每100m檢查3處平整度小于15mm每100m用2.5m直尺檢查10點六、機械設備準備主要施工機械設備表設備名稱型號數量單位備注挖掘機CAT320B1臺推土機T2201臺振動式壓路機YZ20三一重工1臺東風汽車EQ3208G20臺灑水車東風5t1臺平地機PY1851臺裝載機柳工ZL501臺另配備以下試驗測量設備測量和試驗設備表設備名稱型號數量單位備注全站儀賓得322N1臺水準儀NAL1241臺K30平板荷載儀1套Evd檢測儀1套灌水法試驗設備1套座板、薄膜、蓄水筒、臺秤等七、質量保證措施1、建立工程質量領導責任制,建立健全施工質量保證體系,施工管理,確保優(yōu)質工程.2、認真學習國家、鐵道部現行的技術規(guī)范、標準、暫行規(guī)定。對進場人員進行嚴格的培訓、考核、持證上崗，強化全員質量意識，將“質量第一”的方針貫穿到施工生產的全過程，確保達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準。3、加強過程控制，強化質量自檢、自控體系，配齊、配強質量管理人員。認真審核圖紙，杜絕技術指導錯誤。對工程的重要部位和隱蔽工程要有預檢和復檢制度。4、嚴把工程材料質量關，施工用料必須經工程試驗中心取樣檢測試驗合格后方可進場。進場后進行抽檢，合格后方可使用。5、加強工序質量控制，嚴格按質量保證模式要求組織生產。制定各工序、各環(huán)節(jié)操作標準、工藝水平標準和檢驗標準，對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，確保各工序質量。6、加強施工技術管理，堅持技術復核制，工程技術人員做到施工圖紙、技術交底、施工測量及時準確無誤，各項資料保存好，以備核查。7、路基施工前應選定試驗段，取得符合設計要求的參數后再施工。并按照規(guī)定的頻次、位置進行質量檢驗。8、路基填筑執(zhí)行《鐵路路基填筑壓實施工工藝》。按四區(qū)段八流程水平分層填筑。攤鋪過程設專人檢查，質檢人員隨時抽查攤鋪厚度、檢驗各施工參數，保證路基填筑壓實質量。9、配齊全各類機械設備和檢驗檢測設備。加強對機械設備的保養(yǎng)維修，使機械設備始終處于良好狀態(tài)。10、制定詳細的汛期、雨季施工質量保證措施。第六節(jié)正線基床底層填筑施工作業(yè)指導書一、編制依據1、《新建鐵路甬臺溫線施工圖路基設計總說明》（鐵道第四勘察設計院）；2、《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001－2005）；3、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）；4、《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》（TZ212-2005）；5、《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102－2004）。二、施工程序和方法(一)、基床底層填料要求200km/h基床底層采用A、B組填料；塊石類作為基床底層填料時，應級配良好，其粒徑不應大于10cm；(二)、200km/h路堤基床底層采用A、B組填料，其壓實標準見下表基床底層填料及壓實標準填料厚度（m）壓實標準細粒土粗粒土碎石土A、B組填料1.9地基系數K30（MPa/m）≥110≥130≥150動態(tài)變形模量Evd（MPa）≥40≥40≥40壓實系數K≥0.95孔隙率n（％）<28<28（三）施工方法1、下承層處理及檢驗按驗收標準對下承層進行處理及檢查驗收。驗收合格后，用平地機將表面刮平，表面干燥時，灑水濕潤。2、分層填筑填筑基床底層前應進行填料選擇，取土場的填料種類必須符合設計要求。基床底層填筑采用橫斷面全寬，縱向分層填筑方式，填筑寬度應較設計邊坡位置放寬，機械填筑放寬0.5米。分層填筑厚度不得大于實驗段確定的厚度值。路基填筑時，不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬須用同一種材料填筑。３、撒水或晾曬填實碾壓前調整其含水量至最佳含水量±2%范圍內，當填料含水量較低時，應及時采取撒水措施；當填料含水量過大，可采取推土機攤鋪晾曬的方法。4、攤鋪整平填筑區(qū)段完成一層卸土后，要用推土機粗平，平地機精平，作到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，保證壓路機壓輪表面能基本均勻接觸地面進行碾壓。５、機械碾壓按實驗段所取得的壓路機組合方式、碾壓遍數等參數碾壓成型，作到壓實均勻，沒有漏壓、死角。６、檢測碾壓完畢后，進行密實度檢測?；驳讓犹钪訅簩嵸|量的檢驗數量及檢測方法填料壓實標準檢測方法檢驗數量自檢A、B組填料（粗粒土）地基系數K30（MPa/m）K30平板荷載儀沿線路縱向每100m每填高約0.9m抽樣檢驗4點（其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部各2點）動態(tài)變形模量Evd（MPa）Evd檢測儀沿線路縱向每100m每填高約0.9m抽樣檢驗4點（其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部各2點）孔隙率n（％）灌水法、灌砂法沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗6點（2個斷面，每個斷面左、中、右各1點，其中：左、右測點距路基邊線1m）７、路基面、邊坡修整路堤按設計標高填筑完成后，進行平整、測量，恢復中線每20米設一樁，進行水平標高測量，計算平整高度、路基邊樁，修筑路拱，并用壓路機碾壓平，使路基面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。人工對填方邊坡刷坡，按設計坡度和平臺刷整齊，刷坡后達到線形順直圓順，坡面平整，刷坡后立即進行路基防護工程施工。四、質量控制措施１、建立質量管理體系，質量管理包括所用材料的標準試驗、鋪筑試驗及施工過程中的質量管理和檢查驗收。２、建立健全工地試驗、質量檢查及工序間的交接驗收制度，試驗、檢驗做到原始記錄齊全，數據真實可靠。３、各工序完成后，均進行檢查驗收，經檢驗合格后，方可進行下一個工序，凡經檢驗不合格的段落，必須進行返工，使其達到要求。4、基床底層選擇A、B組填料，要嚴格控制填料含水量，整平碾壓前從不同部位選取樣品進行含水量測試，力求含水量在最優(yōu)含水量范圍內。含水量稍高時選擇在較高日照時間時進行碾壓，含水量稍低時選擇在夜間碾壓，利用環(huán)境濕度增強碾壓光潔度。第七節(jié)級配碎石填筑施工作業(yè)指導書一、編制依據1、《新建鐵路甬臺溫線施工圖路基設計總說明》（鐵道第四勘察設計院）；2、《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001－2005）；3、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）；4、《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》（TZ212-2005）；5、《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102－2004）。二、施工程序和方法本段基床表層結構分為三種。第一種為路堤地段鋪筑0.6m厚級配碎石分三層攤鋪碾壓，每層為0.2m；第二種為鋪筑0.3m級配碎石分一層攤鋪碾壓。第三種為路塹地段鋪筑0.2m級配碎石+0.1m中粗砂夾鋪一層復合土工膜分一層攤鋪碾壓。1、級配碎石施工工藝流程圖建立攪拌站建立攪拌站準備工作進入下道工序質量檢查驗收碾壓攤鋪、整型材質檢驗汽車運輸到位拌和并加水泥原材料進場運輸和攤鋪級配碎石底基層施工采用在拌和樓集中拌和，2臺攤鋪機同時攤鋪，YZ20重型振動壓路機碾壓，施工的主要工序為：準備土基層→施工測量→碎石、石屑和水泥加水集中拌和→攤鋪→整型→碾壓成型。2、準備工作（1）、準備下承層對底基層按規(guī)范進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，達到標準后，方可鋪筑。底基層上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實，達到平整。底基層上的搓板和車轍，應刮除；松散處，應耙松灑水并重新碾壓。逐一斷面檢查土基或底基層標高是否符合設計要求，平整度、壓實度、路拱是否符合規(guī)定，且應沒有任何松散的材料和軟弱地點。（2）、測量首先是在底基層上恢復中線。直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁。中心樁、邊樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度，使基層的高度、厚度和平整度達到質量標準。（3）、確定合理的作業(yè)長度根據本道路工程路面寬度，每一流水作業(yè)段以150m為宜。但每天的第一個作業(yè)段宜稍短些，可為100m。3、混合料的拌和和運輸（1）、拌和廠拌施工前，先調試設備，找出各料斗閘門的開啟刻度，以確保按設計配合比進行拌和。按得出的刻度試拌兩次。拌和生產中，含水量須略大于最佳值。拌和的混合料要求非常均勻，色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有灰及土的粗細“窩”，且水分合適均勻。注意將拌和機中的“死區(qū)”，即材料不產生運動而得不到充分拌和的地方予以排除。實際采用的水泥劑量應比室內實驗確定的劑量增加0.5%。拌和的含水量應比最佳含水量大0.5%～1.0%，以補償施工過程中水分蒸發(fā)損失。（2）、運輸拌和完成后，盡快將拌成的混合料，用自卸汽車運送到鋪筑現場，裝車時應控制每車料的數量基本相同。在距離鋪裝地點較遠時，用塑料布覆蓋，防止水分丟失。4、混合料的攤鋪、整形和碾壓（1）、攤鋪、整形攤鋪采用2臺攤鋪機同時攤鋪，15cm、20cm厚的水泥穩(wěn)定碎石基層均一次按松鋪厚度攤鋪到位。對局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm耙松，并用新拌的混合料進行找補、整平、嚴禁用貼“薄餅”的方法找平。在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。（2）、碾壓壓實遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓，即先邊后中；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。路面兩側，多碾壓2～3遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，須及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮出并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找平，留待鋪筑面層時處理。壓實后，及時取樣試驗。5、接縫處理（1）、混合料全斷面攤鋪不留縱縫。（2）、同日施工的兩工作段的銜接處，從整形到碾壓都進行搭接施工，搭接長度控制在一個樁位長度。（3）、每天施工最后一段時，在整形結束后，人工將末端修齊，放置與施工層壓實厚度相同的方要木，第二天施工時，去除方木并用人工將下承層清掃干凈。（4）、用攤鋪機攤鋪混合料時，靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料的含水量，必要時，可人工補灑水，使其含水量達到規(guī)定要求。（5）、在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應斜接，并按下述方法處理：在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模的高度與級配碎石層的壓實厚度相同。在攤鋪后一幅之前，將方木或鋼模除去。四、施工質量控制措施基層的質量控制分為材料標準試驗、施工過程質量控制及外形尺寸管理三大部分。1、材料試驗試驗人員在取樣或測試前必須檢查填料是否符合要求。填料復查按下表試驗項目及頻次執(zhí)行?；脖韺犹盍系膹筒榉诸愄盍显囼烅椖俊㈩l率顆粒級配大于5mm顆粒的單位體積重級配碎石2000m32000m32、壓實標準級配碎石的壓實標準填料厚度（m）地基系數K30(MPa/m)孔隙率n（％）動態(tài)變形模量Evd（MPa）級配碎石0.6≥190<18≥55注:①、K30為30cm直徑荷載板試驗得出的地基系數，一般取下沉量為0.125cm的荷載強度；②、路基基床表層的K30、n兩項指標要求同時檢測，均必須滿足壓實標準。3、基床表層外形尺寸檢驗基床表層外形尺寸標準及檢驗方法序號項目允許偏差施工單位檢測數量檢測方法1中線高程+10mm沿路線縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測2路肩高程+10mm沿路線縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測3中線至路肩邊緣距離+20mm沿路線縱向每100m抽樣檢驗5處尺量4寬度不小于設計值沿路線縱向每100m抽樣檢驗5處尺量5橫坡+0.5%沿路線縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量6平整度不大于10mm沿路線縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量4、施工過程質量控制（1）級配碎石中的細粒料，要嚴格控制其含泥、含水量。雨季要加以覆蓋，防止浸水，拌和時加水要均勻，以免造成局部翻漿。（2）級配碎石的攤鋪、找平、碾壓三道工序區(qū)段不宜拉的過長，三道工序應控制在100m范圍內為宜。（3）為使下承層不受破壞，同時保證基床表層施工質量，陰雨天不宜組織級配碎石的鋪筑施工。施工中隨填隨壓。鋪砌過程中，氣溫較高時，對鋪砌完的路段及時進行靜壓封面，避免水分散失；施工中如遇到降雨時，對已上到路基上的集料應立即攤鋪和靜壓，切忌雨后進行攤鋪作業(yè)，以避免路基泥土污染級配碎石。（4）機械施工后，難免有局部不平和集料窩，應用人工進行處理。找平時，不能摻入2～4cm碎石，只能用0.5～2cm碎石和石粉按適當比例拌和后,將路基面用鐵耙耙松,人工用鐵鍬拋灑補平,然后用壓路機壓實.處理集料窩時期,用鐵耙子將集料耙出來,然后用0.5～1cm、0.5～2cm碎石和石粉按適當比例拌和后，由人工填平，再用壓路機壓實。無論找平和處理集料窩在補壓之前都要噴灑適量的水。（5）級配碎石碾壓完成后即進行檢測，孔隙率均能達到指標要求，但有時地基系數k30值達不到指標值。這是由于級配碎石隨其內含水量的蒸發(fā)而存在一個板結的過程，并且地基系數K30值隨著板結而增長。所以檢測應在三天后進行，這樣測得的k30值較準確。（6）級配碎石基床表層上層鋪筑完成經檢測合格后，除相連工序外，禁止任何機動車輛駛入，防止破壞表面結構層。第八節(jié)漿砌片石護坡施工作業(yè)指導書一、編制依據1、《客運專線鐵路路基工程施工施工技術指南》（TZ212-2005） 2、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設〔2005〕160號）二、施工準備1、人員、設備按時進場，施工人員持證上崗，崗位職責、權限明確到位；人員數量滿足大面積連續(xù)作業(yè)的施工要求；施工機械做好開工前的保養(yǎng)工作，保證在施工期間不因機械原因有礙施工進度和質量保證。2、做好進場便道及水、電接通等工作。3、做好場地臨時排水工作，防止雨季雨水浸泡基底。4、要求片石強度大于35Mpa，最小邊長不小于20cm。5、組織技術人員熟悉設計圖紙，按照項目部的技術交底文件，對各班組人員進行技術交底。三、施工工藝及要求1、施工放樣：按照樁號推算各控制點坐標，用全站儀準確放樣，復核無誤后，由施工隊設立護樁。護樁應穩(wěn)固，保護完整，不得丟失。2、石料1）、砌體工程的石料應質地堅硬，不易風化，無裂紋。石料表面的污漬應予清除。2）、普通片石的形狀不受限制，但其中部厚度不應小于15cm。用于鑲面的片石宜選用表面較平整，尺寸較大者，且邊緣的厚度不得小于15cm。3）、用作鑲面的塊石外露面應稍加修鑿，凹入深度不應大于2cm；砌筑過程中要求按一順一丁或兩順一丁方式進行砌筑；鑲面丁石的長度不應小于順石寬度的1.5倍。3、砂漿1）、砌體工程所用砂漿的強度等級為M7.5，施工中必須符合設計要求。砌筑時砂漿采用機械拌合。2）、砂漿中所用水泥、細骨料、外加劑、水等原材料的質量要求，符合規(guī)范要求。3）、砂漿的配合比應通過試驗確定。4）、砂漿應具有適當的流動性和良好的和易性。簡易判定方法：用手捏成小團，以指縫不出漿，松手后不松散為度。5）、砂漿應隨拌隨用。當在運輸或貯存過程中發(fā)生離析現象時，砌筑前應重新拌和。已凝結的砂漿，不得使用。6）、砂漿拌和必須采用機械攪拌。4、砌筑砂漿石砌體的砌筑應符合下列規(guī)定：1、砌體應采用擠漿法分層、分段砌筑。分段位置設在伸縮縫處。段內各砌塊的砌縫應互相錯開，砌縫應飽滿。砌筑時片石表面要大致修鑿平整，砌筑時縫寬不得大于3cm，不得有通縫、瞎縫、三角縫。2、各砌層應先砌外圈定位砌塊，外圈砌塊應與里層砌塊交錯連成一體。定位砌體宜選用表面較平整且尺寸較大的石料。定位砌塊宜滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊。3、定位石塊砌完后，應先在圈內底部鋪一層砂漿，且厚度應使石料在擠壓安砌時能緊密連接，砌縫飽滿。砌筑腹石應符合下面規(guī)定：⑴、石料間的砌縫應互相交錯、咬搭，砂漿密實。石料不得無砂漿直接接觸，也不得先干填石料，而后鋪灌砂漿。⑵、石料應大于搭配，較大的石料應以大面為底，較寬的砌縫可用小石塊擠塞。擠漿時可用小錘敲打石料，將砌縫擠緊，不得留有孔隙。做到“洞洞有石，縫縫有漿”。5、漿砌片石的砌縫應符合下面規(guī)定：⑴、定位石塊的表面砌縫的寬度不得超過3cm。砌體表面與三塊相鄰石料相切的內切圓直徑，不得大于7cm，兩層間的豎向錯縫不得小于8cm。⑵、填腹部分的砌縫宜減小，在較寬的砌縫中可用小石塊填塞。塊石砌筑可不按同一厚度分層。砌塊的豎向錯縫，不得小于8cm。用塊石填腹時，水平砌縫寬度不得大于3cm，豎向砌縫不得大于4cm，填腹石的砌縫應彼此錯開。鑲面石宜用一順一丁或兩順一丁方式砌筑，砌縫寬度不得大于3cm。⑶、超挖部分，必須以相同圬工回填。6、勾縫1、砌體表面的勾縫，應在砌筑時留出2cm深的空縫，隨即用砂漿勾縫。2、砌體表面的勾縫采用平凹縫，縫寬2ｃｍ，縫深1ｃｍ。3、勾縫所用的砂漿強度，不應低于砌體所用的砂漿的強度。4、砌體應及時覆蓋養(yǎng)生，常溫下養(yǎng)護期不得少于7天。5、擋墻砌體兩側坡表面勾平凹縫，擋墻頂用M7.5水泥砂漿壓頂（厚2ｃｍ）。6、砌體的砂漿未達到設計強度前，不得承受全部設計荷載。四、安全保證措施1、進入施工現場人員必須配戴安全帽，穿防滑鞋；2、組織工人安全技術教育，提出預防措施，保證安全生產；3、對機械操作人員進行安全教育，嚴格按規(guī)章安全作業(yè)；4、砌筑過程中，抬運石頭時，要注意安全，防止石頭砸傷人的意外事故發(fā)生；同時還應派專人注意觀察山體邊坡的穩(wěn)定性，以防山體邊坡塌方，造成人身亡事故的發(fā)生。5、在路邊邊坡位置必須設置安全圍護欄桿，掛安全網，設置警示標語。6、對其它人員也要進行安全教育，作業(yè)時要注意來往車輛，注意人身安全。五、文明施工措施1、在現場施工過程中，其工作面應該保持干凈整潔，不留垃圾和雜物，及時調整設備、機具和材料的位置，保持工作面寬敞，為下道工序的順利進行提供良好的工作環(huán)境；2、嚴格現場施工管理監(jiān)督和檢查制度，杜絕任何影響和破壞工程安全和工程質量的行為發(fā)生，如違章施工、喝酒等；3、對于不服從統(tǒng)一指揮和管理的粗魯行為，按處罰條例嚴格執(zhí)行。六、防止施工對環(huán)境影響的措施1、工地現場垃圾渣土要及時清理出現場，袋裝水泥、白灰等易飛揚的細顆散體材料，應庫內存放，防止對大氣的污染；2、禁止將有毒有害廢棄土作土方回填；3、施工現場攪拌廢水須經沉淀池沉淀后再排入河流；4、不得隨意占用或破壞與施工現場周圍相鄰的土地、道路、樹木，嚴禁將施工開挖土方及施工廢棄料傾倒入山間溝渠。第九節(jié)路基填筑檢驗檢測施工作業(yè)指導書一、編制依據1、《客運專線路基工程施工技術指南》；2、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收標準》3、《鐵路工程土工試驗方法》4、《路基設計大樣圖集》二、路基填料標準及檢測方法1、原地面處理:原地面松軟表土及腐植土應清除干凈,翻挖回填壓實質量應符合設計要求,基底應平整,密實。檢驗標準：其靜力觸探比貫入阻力PS值Ⅰ級鐵路應大于1.2MPa、Ⅱ級鐵路應大于1.0MPa、或天然基本承載力σο：Ⅰ級鐵路大于1.5MPa、Ⅱ級鐵路應大于1.2MPa、當小于其標準時應采取換填處理。2、路提基床以下部位：其填料應為A、B類填料：填料壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土A．B組及C組（不含細粒土、粉砂及易風化軟質巖）填料地基系數K30（MPa/M）≥90≥110≥130壓實系數K≥0.90￣￣孔隙率￣＜31%＜31%檢驗數量：施工單位沿線路縱向每100M每壓實層抽樣檢驗壓實系數K（改良細粒土）或孔隙率n（砂類土和碎石類土）6點、其中：左、右距路肩邊線1M處各2點、路基中部2點、有反壓擴道地段每100M增加1個檢測點：每100M每填高約90cm抽樣檢驗地基系數K304點，其中：距路基邊線2M處左、石各1點.路基中部2點?；驳讓訅簩嵸|量標準：填料壓實標準改良細粒土砂類土及礫土碎石類及粗礫土B組填料及改良土地基系數K30（MPa/M）≥110≥130≥150動態(tài)變形模量EVd（MPa）≥40≥40≥40孔隙率￣＜28%＜28%檢驗數量：施工單位沿線路縱向每100M每壓實層抽樣檢驗壓實系數K（改良細粒土）或孔隙率n（砂類土和碎石類土）6點、其中：左、右距路肩邊線1M處各2點、路基中部2點：每100M每填高約90cm抽樣檢驗地基系數K30、動態(tài)變形模量EVd各4點、其中：距路基邊線2M處左、右各1點.路基中部3、基床表層填筑壓實標準：填料壓實標準級配砂礫石或級配碎石地基系數K30（MPa/M）動態(tài)變形模量EVd(MPa)孔隙率n≥190≥55＜18%檢驗數量：施工單位沿線路縱向每100M、每壓實層抽樣檢驗動態(tài)變形模量EVd和孔隙率n各6點其中：左右距路肩邊線1.5M處2點、路基中部2點：抽樣檢驗地基系數K30、4點、其中：左右距路肩邊線1.5M處各1點、路基中部2點。4、基床表層級配碎石粒徑要求：通過方孔篩孔邊長（MM）4525167.11.70.50.10.075百分率10082—10067—9141—7513—467—320—110—75、填筑壓實厚度要求：應分層填筑、分層壓實、分層攤鋪厚度根據工藝性實驗確定、但壓實后厚度一般不應超過30Cm、其壓實標準見二、三、四要求。6、土工實驗要求：目前我們填筑正線路基、應選用A、B類填料、因此選擇土場時、應考慮填料能否滿足施工要求。使用的土場在施工前應在取土場現場取樣、送實驗室確定土的種類和各種參數、以備壓實試驗使用。土樣送檢頻率為基床以下為10000m3一次，基床表層為5000m3一次。第十節(jié)路塹開挖施工作業(yè)指導書一、編制依據1、《客運專線路基工程施工技術指南》；2、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收標準》二、土方開挖：1、施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固防護措施。2、做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。3、土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。

4、開挖過程中，派專人仔細調查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現問題及時加固處理，同時做好地下設備的調查和勘察工作。

5、土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小于95%。

6、加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。

7、冬季施工時，開工未挖完的土質路塹、基坑時，將開挖面表層翻松30-40cm，耙平作為保溫層防凍；已開挖完的，表層預覆松土或草袋上覆松土，待繼續(xù)施工時再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結構，防止基底凍結；如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。凍土的一次松碎量，應根據挖去能力和氣候條件確定，連續(xù)挖掘清除，隨挖隨運，避免重新凍結。基坑回填作好土質保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。

8、雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨后再整修到設計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設計標高。

9、土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥善保護。

10、在居民區(qū)附近開挖土方時，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。

三、石方開挖

依據設計圖紙，根據取土場距離既有線及居民區(qū)位置的遠近，石方開挖采用兩種方法。

1、取土場距離既有線和居民區(qū)較遠時，石方爆破作業(yè)以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預留2-3米采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標高必須符合設計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監(jiān)理工程師批準的填料，回填并碾壓密實穩(wěn)固。

①爆破施工

a、開鑿作業(yè)面，清除地表雜物和覆蓋土層。

b、布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。

c、鉆孔：鉆孔是爆破質量好環(huán)的重要一環(huán)，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。如發(fā)現孔位和深度不符合設計要求時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。清除孔口周圍的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩(wěn)固段，進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結束后封蓋孔口或設立標志。

d、裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規(guī)格及數量進行裝藥。

e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。

f、爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關起爆方法的規(guī)定，網路經檢查確認完好，起爆點設在安全地帶。

g、起爆：網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規(guī)定時間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。

h、安全檢查爆破完成間隔規(guī)定時間后，安全檢查無誤，即可進行機械施工。

i、總結分析：爆破后對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理，進一步確認已暴露巖石結構，產狀、地質構造、巖石物理力學性質，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有經驗的爆破專家進行分析、總結，對下一循環(huán)爆破作業(yè)進行優(yōu)化。

②保證安全、質量的技術措施

a、用塑料導爆管非電起爆技術，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。

b、采用微差爆破技術，改善破碎質量和控制爆破振動，在環(huán)境復雜的地段，為了確保附近的建筑設施不受振動的影響，采用孔內、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區(qū)附近的建筑設施振動速度控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內。

c、采用先進的爆破技術，對于石質堅硬，整體較好的巖石進行爆