亞洲基礎設施投資銀行 案例分析_第1頁
亞洲基礎設施投資銀行 案例分析_第2頁
亞洲基礎設施投資銀行 案例分析_第3頁
亞洲基礎設施投資銀行 案例分析_第4頁
亞洲基礎設施投資銀行 案例分析_第5頁
已閱讀5頁,還剩6頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

亞洲根底設施投資銀行為什么能獲東西方競爭對手同時,追捕它迎合了投資者哪方面的需求黃明月2021110418企業(yè)管理亞洲根底設施投資銀行簡介創(chuàng)立背景:據(jù)亞行的測算,2021年前亞洲地區(qū)每年根底設施投資需求將到達7300億美元,現(xiàn)有的世界銀行、亞行等國際多邊機構(gòu)都沒有方法滿足這個資金的需求。中國已成為世界第三大對外投資國,而且,中國在根底設施裝備制造方面已經(jīng)形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈,同時在公路、橋梁、隧道、鐵路等方面的工程建造能力在世界上也已經(jīng)是首屈一指。亞洲地區(qū)其實并不缺乏資金,缺少的只是融資機制,需要搭建一個專門的根底設施投融資平臺,以充分利用本地區(qū)充裕的儲蓄。創(chuàng)立:2021年10月,習近平主席和李克強總理在先后出訪東南亞時提出了籌建亞投行的建議。按照工作方案,各方將于2021年年中完成亞投行章程談判并簽署,年底前完成章程生效程序,正式成立亞投行。亞洲根底設施投資銀行〔AsianInfrastructureInvestmentBank,簡稱亞投行,AIIB〕是一個政府間性質(zhì)的亞洲區(qū)域多邊開發(fā)機構(gòu),重點支持根底設施建設,總部設在北京。成員概況:按大洲分,亞洲34國,歐洲19國,大洋洲2國,南美洲1國,非洲1國,總計57國〔及臺灣地區(qū)〕,涵蓋了除美日之外的主要西方國家。投資方向:作為由中國提出創(chuàng)立的區(qū)域性金融機構(gòu),亞洲根底設施投資銀行主要業(yè)務是援助亞太地區(qū)國家的根底設施建設。在全面投入運營后,亞洲根底設施投資銀行將運用一系列支持方式為亞洲各國的根底設施工程提供融資支持——包括貸款、股權投資以及提供擔保等,以振興包括交通、能源、電信、農(nóng)業(yè)和城市開展在內(nèi)的各個行業(yè)投資。西方大國參加亞投行的原因:隨著中國經(jīng)濟全球影響力的持續(xù)上升,與中國加強經(jīng)貿(mào)投資合作是全球絕大多數(shù)國家的戰(zhàn)略取向。西方國家期望從亞洲根底設施投資收益中獲利,從而進一步分享亞洲新興經(jīng)濟體的經(jīng)濟增長成果:歐元區(qū)經(jīng)濟整體表現(xiàn)不佳;主要歐洲國家在自身經(jīng)濟表現(xiàn)不佳的背景下,更加關注區(qū)域外的潛在投資時機。亞洲國家參加亞投行原因:從平安和外交策略角度看,亞洲諸多國家在尋求自身開展的同時必須重新審視地緣政治的平安和保障。加強合作,共同抵制和消除外來勢力的干預和侵襲是當前亞洲諸國地緣戰(zhàn)略的首要考慮因素。亞洲國家普遍存在根底設施落后或者陳舊的特點,不解決根底設施建設問題,亞洲的增長是有限的。據(jù)亞洲開發(fā)銀行估計,到年亞洲根底設施建設需要投入萬億美元的國內(nèi)投資和億美元的區(qū)域投資,而亞洲開發(fā)銀行每年提供的貸款額最多為億美元,這其中有著巨大的投資缺口。

東盟國家根底設施的潛在需求1997年中國與東盟國家站在一起,共同應對亞洲金融危機的沖擊,開啟了東亞合作的進程。2021年,伴隨著中國-東盟自貿(mào)區(qū)的全面啟動,中國成為東盟最大的貿(mào)易伙伴和第一大出口目的地,東盟成為中國第三大貿(mào)易伙伴和第三大進口來源地。根底設施現(xiàn)狀:新加坡、文萊的根底設施到達世界先進水平。菲律賓、印尼根底設施相對落后,成為制約經(jīng)濟開展的重要瓶頸。緬甸、老撾、柬埔寨經(jīng)濟開展緩慢,根底設施建設需求量大,而本國建設能力有限。

東盟各國主要交通指標數(shù)據(jù)來源:世界銀行數(shù)據(jù)庫鐵路:老撾:2007年才有其第一條鐵路。柬埔寨:多年戰(zhàn)亂,僅有的兩條鐵路損壞嚴重,幾乎處于癱瘓狀態(tài)。印尼:鐵路設備陳舊,事故頻發(fā)。越南、緬甸和馬來西亞等國:鐵路多采用殖民地時期傳承下來的一種稱為“米軌〞的窄軌鐵路,行駛速度和穩(wěn)定性都較差。公路:菲律賓、老撾、柬埔寨和緬甸等國的鋪設道路比重十分低,根本上全國大多數(shù)都是泥路、沙路,這大大地增加了貨物運輸時間和破損風險,路面狀況亟需提高。港口:目前越南、柬埔寨和菲律賓等國的開展勢頭良好,但碼頭開發(fā)、運營、維護需要國外先進管理經(jīng)驗以及大量資金,同時港口周邊的道路、鐵路、橋梁等疏運基建相對來說較為滯后,亟需改善。根據(jù)世界銀行的統(tǒng)計,2021年泰國、柬埔寨、緬甸和老撾交通效勞的進口占國際收支中效勞進口的比重都近似或超過了50%。由于商業(yè)存在是效勞貿(mào)易的主要形式,所以對東盟交通根底設施的投資存在巨大的市場。參考文獻:王峰,羅志鵬東盟根底設施的潛在需求及中國的投資對策[J]

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論