黑龍江省綏化市物理高一第一學(xué)期期末監(jiān)測(cè)模擬試題考生須知：1．全卷分選擇題和非選擇題兩部分，全部在答題紙上作答。選擇題必須用2B鉛筆填涂；非選擇題的答案必須用黑色字跡的鋼筆或答字筆寫(xiě)在“答題紙”相應(yīng)位置上。2．請(qǐng)用黑色字跡的鋼筆或答字筆在“答題紙”上先填寫(xiě)姓名和準(zhǔn)考證號(hào)。3．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、如圖所示，豎直平面內(nèi)有一固定半圓環(huán)，AB為其直徑且AB水平，O為圓心，一質(zhì)量m=0.5kg的小球套在圓環(huán)上的P點(diǎn)，小球受到三個(gè)拉力F1、F2、F3作用保持靜止?fàn)顟B(tài)，三個(gè)拉力的方向如圖所示。已知F2=4N，，sin37°=0.6，cos37°=0.8，g=10m/s2，則圓環(huán)對(duì)小球的支持力為（）A.16N B.15NC.12N D.8N2、一輛急救車快要到達(dá)目的地時(shí)開(kāi)始剎車，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)．開(kāi)始剎車后的第1s內(nèi)和第2s內(nèi)位移大小依次為10m和6m，則剎車后4s內(nèi)的位移是A.16m B.18mC.32m D.40m3、如圖所示，質(zhì)量為m的木塊在放置于水平面上的木板上滑行，木板靜止，木塊與木板、木板與桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為和，木板的質(zhì)量為2m，則木板所受桌面給的摩擦力大小為：A. B.C. D.4、如圖，小明用手水平托著質(zhì)量為m的蘋(píng)果沿水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，蘋(píng)果與手間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則下列說(shuō)法正確的是（）A.蘋(píng)果受三個(gè)力作用 B.手對(duì)蘋(píng)果的支持力大小為mgC.手對(duì)蘋(píng)果的摩擦力大小為μmg D.重力和支持力是一對(duì)作用力與反作用力5、下列說(shuō)法中正確的是（）A.只有體積很小的物體才可以當(dāng)作質(zhì)點(diǎn) B.“地球圍繞太陽(yáng)轉(zhuǎn)”是以地球?yàn)閰⒖枷礐.“第3秒初”就是第2秒末，是指時(shí)刻 D.位移的大小總是和路程是相等的6、三個(gè)共點(diǎn)力的大小如下，其中不可能使物體達(dá)到平衡的一組是（）A.3N、4N、5NB.2N、7N、8NC.10N、4N、5ND6N、6N、6N7、如圖所示,傾角為θ的斜面體c置于水平地面上,小物塊b置于斜面上,通過(guò)細(xì)繩跨過(guò)光滑的定滑輪與沙漏a連接,連接b的一段細(xì)繩與斜面平行。在a中的沙子緩慢流出的過(guò)程中,a、b、c都處于靜止?fàn)顟B(tài),則()A.b受到的摩擦力方向可能會(huì)發(fā)生改變B.b對(duì)c的摩擦力大小可能會(huì)增大C.地面對(duì)c的摩擦力大小方向可能不變D.地面對(duì)c的摩擦力方向一定向左8、如圖所示為甲、乙兩個(gè)物體在同一條直線上運(yùn)動(dòng)的v-t圖像。t＝0時(shí)兩物體相距1.5m，下列說(shuō)法正確的是（）A.甲、乙兩物體一定相遇兩次B.甲、乙兩物體可能相遇一次C.若t＝1s時(shí)兩物體相遇，則t＝3s時(shí)兩物體將再次相遇D.t＝2s時(shí)兩物體相遇9、我國(guó)的神州號(hào)載人航天飛船已成功的發(fā)射并返回地面,飛船中的宇航員在下列哪些情況下處于超重狀態(tài)?()A.飛船加速上升時(shí) B.飛船勻速上升時(shí)C.飛船減速上升時(shí) D.飛船減速下降時(shí)10、如圖甲所示，a、b兩物體分別從斜面上的同一點(diǎn)M處由靜止下滑，經(jīng)N點(diǎn)后在水平面上滑行，（不計(jì)通過(guò)N點(diǎn)前后的速率變化），它們的圖像如圖乙所示，則通過(guò)圖像可知（）A.a、b兩物體滑到N點(diǎn)時(shí)速度之比2:3B.a、b兩物體在水平面上滑行的距離之比為3:1C.a、b兩物體與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)關(guān)系為D.a、b兩物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)關(guān)系為11、運(yùn)動(dòng)員把冰壺沿水平冰面投出，讓冰壺在冰面上自由滑行，在不與其他冰壺碰撞的情況下，最終停在遠(yuǎn)處的某個(gè)位置。如圖所示，設(shè)它經(jīng)過(guò)A、B、C三點(diǎn)，到O點(diǎn)速度為零，已知A、B、C三點(diǎn)到O點(diǎn)的距離分別為s1、s2、s3，時(shí)間分別為t1、t2、t3。下列結(jié)論正確的是（冰壺和冰面的動(dòng)摩擦因數(shù)保持不變，g取10m/s2）（）A.B.C.由題中所給條件可以求出冰壺經(jīng)過(guò)A、B、C三點(diǎn)的速率D.由題中所給條件可以求出冰壺與冰面的動(dòng)摩擦因數(shù)12、實(shí)驗(yàn)小組利用DIS系統(tǒng)（數(shù)字化信息實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)）觀察超重和失重現(xiàn)象，它們?cè)趯W(xué)校電梯內(nèi)做實(shí)驗(yàn)，在電梯天花板上固定一個(gè)力傳感器，力傳感器掛鉤懸掛一個(gè)重為10N的鉤碼，在電梯運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，計(jì)算機(jī)顯示屏上出現(xiàn)如圖所示圖線，根據(jù)圖線分析可知下列說(shuō)法正確的是A.t1到t2時(shí)間內(nèi)，電梯一定在向下運(yùn)動(dòng)，t3到t4時(shí)間內(nèi)，電梯可能正在向上運(yùn)動(dòng)B.從時(shí)刻t1到t2，鉤碼處于失重狀態(tài)，從時(shí)刻t3到t4，鉤碼處于超重狀態(tài)C.t1到t4時(shí)間內(nèi)，電梯可能先加速向下，接著勻速向下，再減速向下D.t1到t4時(shí)間內(nèi)，電梯可能先加速向上，接著勻速向上，再減速向上二．填空題(每小題6分，共18分)13、已知共點(diǎn)力，，它們的夾角為，通過(guò)作圖法可求出合力的大小為_(kāi)________N，合力的方向與成_________度角。（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）14、某實(shí)驗(yàn)小組用如圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置研究加速度與力的關(guān)系．實(shí)驗(yàn)中用砝碼筒及所掛砝碼的重力作為細(xì)繩對(duì)小車的拉力F，通過(guò)增加砝碼的數(shù)量，多次測(cè)量，可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象．他們?cè)陂L(zhǎng)木板水平和傾斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a﹣F圖線，如圖（b）所示(1)圖線①是在長(zhǎng)木板_____（選填“水平”或“傾斜”）情況下得到的；圖線②是在長(zhǎng)木板_____（選填“水平”或“傾斜”）情況下得到的(2)在長(zhǎng)木板水平時(shí)，小車運(yùn)動(dòng)受到的摩擦力Ff＝_____N；(3)由圖線②可得小車的質(zhì)量M＝_____kg；(4)圖（b）中，拉力F較大時(shí)，a﹣F圖線明顯彎曲，產(chǎn)生誤差．造成此誤差的原因是_____15、在“探究彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，某實(shí)驗(yàn)小組將不同數(shù)量的鉤碼依次掛在豎直懸掛的彈簧下端，進(jìn)行了相關(guān)的測(cè)量．根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)，他們利用描點(diǎn)法作出了所掛鉤碼的總重力G與彈簧長(zhǎng)度L的關(guān)系圖像（如圖）．請(qǐng)根據(jù)圖像回答以下問(wèn)題：(1)彈簧的原長(zhǎng)為_(kāi)____m.(2)彈簧的勁度系數(shù)為_(kāi)______N/m.(3)關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是______A.彈簧被拉伸時(shí)，不能超出它的彈性限度B.用懸掛鉤碼的方法給彈簧施加拉力時(shí)，應(yīng)保證彈簧豎直懸掛C.測(cè)量彈簧長(zhǎng)度L時(shí)，應(yīng)保證彈簧和鉤碼均處于平衡狀態(tài)D.實(shí)驗(yàn)可得出的結(jié)論是：彈簧的彈力與彈簧長(zhǎng)度L成正比三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示，水平傳送帶AB長(zhǎng)L＝10m，以恒定速率v1＝4m/s運(yùn)行．初速度大小為v2＝8m/s的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從與傳送帶等高的光滑水平地面上經(jīng)A點(diǎn)滑上傳送帶．小物塊的質(zhì)量m＝1kg，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.4，g取10m/s2．下列說(shuō)法正確的是A小物體能夠到達(dá)B點(diǎn)B.小物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，距A端的最遠(yuǎn)距離為6mC.小物塊離開(kāi)傳送帶時(shí)的速度大小為4m/sD.小物體在傳送帶上運(yùn)動(dòng)時(shí)間為4.5s17、（10分）在平直公路上，一輛汽車以初速度v0=10m/s、加速度a=0.6m/s2做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．求：（1）汽車在10s末的速度大小；（2）汽車在10s內(nèi)位移大小

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、B【解析】對(duì)小球受力分析，如圖所示先將F1與F3合成，它們的合力為F13，根據(jù)平行四邊形定則可知，F(xiàn)13與F2共線同向，且大小是F2的兩倍，即F13=8N，再將重力正交分分解，根據(jù)平衡條件，沿半徑方向有：代入數(shù)據(jù)解得：N，B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。2、B【解析】設(shè)汽車的剎車時(shí)初速度為，加速度為a．則剎車后的第內(nèi)位移代入數(shù)據(jù)得則剎車后的第內(nèi)的位移代入數(shù)據(jù)得解得汽車剎車到停止所需的時(shí)間則汽車剎車后內(nèi)的位移故B正確，ACD錯(cuò)誤故選B。點(diǎn)睛：根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)間公式求出汽車的初速度和加速度，結(jié)合速度時(shí)間公式判斷物體到停止的時(shí)間，從而根據(jù)位移公式求出剎車后內(nèi)的位移3、A【解析】由于木板靜止，水平方向受到木塊對(duì)木板的向右滑動(dòng)摩擦力和桌面對(duì)木板的靜摩擦力，由平衡條件可得，木板受到桌面的摩擦力等，故A正確故選A4、B【解析】AC．蘋(píng)果沿水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，若受摩擦力作用，則水平方向上合力不為零，故不受摩擦力，只受重力和手的支持力，AC錯(cuò)誤；BD．蘋(píng)果受豎直向下的重力和手對(duì)蘋(píng)果的支持力，二力平衡，是一對(duì)平衡力，故手對(duì)蘋(píng)果的支持力大小等于重力mg，B正確D錯(cuò)誤；故選B。5、C【解析】只有當(dāng)物體的大小對(duì)所研究的問(wèn)題相比可忽略不計(jì)時(shí)才可把物體看做質(zhì)點(diǎn)，則體積很小的物體不一定可以當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；“地球圍繞太陽(yáng)轉(zhuǎn)”是以太陽(yáng)為參考系，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；“第3秒初”就是第2秒末，是指時(shí)刻，選項(xiàng)C正確；位移的大小一般總是小于或等于路程，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選C.6、C【解析】三力中某兩個(gè)力的合力若另一個(gè)力F3的大小在F1、2合的取值范圍內(nèi)，則這三個(gè)力的合力可能為零，物體就處于平衡狀態(tài)A．，F(xiàn)3=5N，在前兩力的合力范圍內(nèi)，所以三力合力可能為0，故A錯(cuò)誤；B．，F(xiàn)3=8N，在前兩力的合力范圍內(nèi)，所以三力合力可能為0，故B錯(cuò)誤；C．，F(xiàn)3=5N，不在前兩力的合力范圍內(nèi)，所以三力合力不可能為0，故C正確；D．，F(xiàn)3=6N，在前兩力的合力范圍內(nèi)，所以三力合力可能為0，故D錯(cuò)誤。故選C。7、ABD【解析】AB．對(duì)a受力分析，受重力、繩的拉力兩個(gè)力的作用，兩個(gè)的合力一直為0，沙子緩慢流出的過(guò)程中，a與沙子的總重力減小，故可知繩的拉力減小，對(duì)b進(jìn)行受力分析，受重力、繩的拉力、斜面的摩擦力與支持力四個(gè)力的作用，四個(gè)的合力為0，由平衡條件有：①當(dāng)繩的拉力小于b的重力沿斜面方向的分力，摩擦力沿斜面向上，沿斜面方向：可知隨著繩的拉力減小，摩擦力增大；②當(dāng)繩的拉力大于b的重力沿斜面方向的分力時(shí)，摩擦力沿斜面向下，沿斜面方向：隨著繩拉力減小，摩擦力增減小后反向增大；AB正確；CD．以bc整體為研究對(duì)象，分析受力如圖根據(jù)平衡條件得，水平面對(duì)c的摩擦力方向水平向左，在a中的沙子緩慢流出的過(guò)程中，a的重力在減小，則摩擦力在減小，C錯(cuò)誤，D正確。故選ABD。8、BC【解析】根據(jù)題意知，甲物體的初速度為，加速度為1m/s2位移為乙物體的初速度，加速度為位移為如果開(kāi)始時(shí)乙在甲的前面，相遇有解方程得t=1s或3s如果開(kāi)始時(shí)甲在乙的前面，相遇有解方程得（另一值舍掉）故兩物體可能相遇兩次，也可能相遇一次，故AD錯(cuò)誤，BC正確。故選BC。9、AD【解析】A．飛船加速上升時(shí)，加速度向上，處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)A正確；B．飛船勻速上升時(shí)，加速度為零，不是超重狀態(tài)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．飛船減速上升時(shí)，加速度向下，處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．飛船減速下降時(shí)，加速度向上，處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)D正確；故選AD10、BD【解析】據(jù)速度時(shí)間圖線的斜率比較加速度的大小，結(jié)合牛頓第二定律比較動(dòng)摩擦因數(shù)的大?。桓鶕?jù)圖線與時(shí)間軸圍成的面積比較滑行的距離?！驹斀狻緼．圖像的面積等于位移，由圖像可知解得選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．a(chǎn)、b兩物體在水平面上滑行的距離之比為選項(xiàng)B正確；C．物塊在斜面上的加速度為由圖像的斜率等于加速度可知?jiǎng)t選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．在水平面上的加速度由圖像可知，則選項(xiàng)D正確。故選BD?！军c(diǎn)睛】對(duì)于圖象問(wèn)題，我們學(xué)會(huì)“五看”，即：看坐標(biāo)、看斜率、看面積、看交點(diǎn)、看截距；了解圖象的物理意義是正確解題的前提。11、BCD【解析】AB．冰壺運(yùn)動(dòng)逆過(guò)程是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則有：a相等，則得：故A錯(cuò)誤，B正確。C．從O到A的過(guò)程，有：解得：同理，可以求出冰壺經(jīng)過(guò)B、C兩點(diǎn)的速率，故C正確。D．從O到A的過(guò)程，由：解得加速度大小為：由牛頓第二定律得：得：可知能求出冰壺與冰面的動(dòng)摩擦因數(shù)，故D正確。12、BC【解析】A．圖橫軸是時(shí)間，縱軸是力，所以圖線顯示了力傳感器對(duì)鉤碼的拉力大小隨時(shí)間的變化情況，從時(shí)刻t1到t2，物體受到的壓力小于重力時(shí)，加速度向下，但可以向上做減速運(yùn)動(dòng)；從時(shí)刻t3到t4，物體受到的壓力大于重力，加速度向上，可以向上加速運(yùn)動(dòng)，也可以向下減速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．t1到t2時(shí)間內(nèi)，拉力減小，鉤碼處于失重狀態(tài)；t3到t4時(shí)間內(nèi)，拉力增加，鉤碼處于超重狀態(tài)，故B正確；C．如果電梯開(kāi)始停在高樓層，由圖可知，壓力先等于重力、再小于重力、然后等于重力、大于重力、最后等于重力，故電梯可能先加速向下，接著勻速向下，再減速向下，最后停在低樓層，故C正確；D．如果電梯開(kāi)始停在低樓層，故電梯應(yīng)先加速向上，接著勻速向上，再減速向上，最后停在高樓層，則壓力先等于重力、再大于重力、然后等于重力、小于重力、最后等于重力，故D錯(cuò)誤。故選BC.二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.20N（19N~21N）②.17（16~18）【解析】[1][2]運(yùn)用圖示法作出F1、F2，根據(jù)平行四邊形定則知，當(dāng)夾角為30°時(shí)，合力的大小F=20N，合力的方向與成17度角14、①.水平②.傾斜③.1④.1.0⑤.當(dāng)砝碼筒和砝碼的質(zhì)量之和不能遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時(shí)，砝碼筒和砝碼的重力之和與細(xì)線的拉力相差越來(lái)越大【解析】(1)據(jù)圖象①、圖象②與坐標(biāo)軸交點(diǎn)的物理意義判斷軌道是水平還是傾斜(2)(3)軌道水平時(shí)，軌道有阻力Ff，根據(jù)牛頓第二定律列式，整理后得；由圖象①的橫截距，求出小車受到的摩擦力．軌道傾斜時(shí)，對(duì)小車受力分析，根據(jù)牛頓第二定律列式，整理后得，由圖象②的斜率可得小車的質(zhì)量(4)題中用砝碼筒及所掛砝碼的重力作為細(xì)繩對(duì)小車的拉力F，當(dāng)鉤碼的質(zhì)量達(dá)到一定程度后，砝碼筒及所掛砝碼的質(zhì)量與小車的質(zhì)量相當(dāng)了，已經(jīng)不再滿足m＜＜M，這時(shí)細(xì)繩對(duì)小車的拉力F小于砝碼筒及所掛砝碼的重力；把砝碼筒及所掛鉤碼的重力作為拉力就偏差很大，圖象向下彎曲了【詳解】(1)圖象①與橫軸有正交點(diǎn)，其意義是當(dāng)合力（即砝碼筒和砝碼的總重力）為某一值時(shí)，小車加速度仍為零，也就是小車未拉動(dòng)，是未平衡摩擦力造成的，軌道水平．圖象②是拉力為零時(shí)，小車已經(jīng)有一個(gè)加速度，說(shuō)明傾斜過(guò)度(2)(3)軌道水平時(shí)，軌道有阻力Ff，根據(jù)牛頓第二定律列式，整理后得；由圖象①的橫截距得：當(dāng)加速度為零時(shí)，有．軌道傾斜時(shí)，對(duì)小車受力分析，根據(jù)牛頓第二定律列式，整理后得；由圖象②的斜率可得：，所以小車的質(zhì)量(4)題中用砝碼筒及所掛砝碼的重力作為細(xì)繩對(duì)小車的拉力F，當(dāng)鉤碼的質(zhì)量達(dá)到一定程度后，砝碼筒及所掛砝碼