電動自行車能量消耗率和續(xù)行里程試驗方法II目 次前言 II范圍 1規(guī)性用件 1術和義 1試條件 1試程序 3檢報告 4附錄A（范）盤功機阻設定 5附錄B（范）行環(huán)曲的定 6附錄C（料）行環(huán)曲的定部分城） 7PAGEPAGE1電動自行車能量消耗率和續(xù)行里程試驗方法范圍本文件規(guī)定了電動自行車以電驅動模式行駛時的能量消耗率和續(xù)行里程的試驗方法。本文件適用于具有電驅動行駛功能的電動自行車。（GB17761—2018電動自行車安全技術規(guī)范QB/T5886電動自行車詞匯GB17761—2018和QB/T5886界定的以及下列術語和定義適用于本文件。3.1續(xù)行里程range3.2能量消耗率energyconsumption3.3度電里程rangevaluesperkilowatt-hour續(xù)行里程（3.1）試驗后，電動自行車重新充電至完全充電狀態(tài)，期間每消耗1kWh的電網能量所行駛的距離。50次。5.2.1～5.2.6100km或±10kPa。注：上述輔助裝置不包括制動力回饋部分。1。表1試驗儀器分辨率和準確度測量參數(shù)單位分辨率準確度時間s0.1±0.1距離m1±0.1%溫度℃1±1速度km/h0.2±1%質量kg1±0.5%能量Wh1±1%4.2.2試驗環(huán)境溫度：（25±5）℃。試驗的即時速度誤差、時間誤差應該在圖1給出的公差范圍內。圖示各點的速度公差為±1km/h，時間公差為±0.5s。圖1試驗速度和時間公差總則試驗程序應包括以下四個步驟：a）對動力蓄電池進行初次充電；1溫度（25±5）℃4h（75±5）kg。20km/h200m。15km/h4s注：上述試驗終止時機以先到為準。315min。試驗停止后，記錄續(xù)行里程Dd（單位為km，修約到一位小數(shù)），2按5.2.1～5.2.3的C。在高速段行駛中，當車輛欠壓保護裝置作出反應時，或實時車速低于Vmax以下2km/h且持續(xù)4s注：上述試驗終止時機以先到為準。（累15min。試驗停止后，記錄續(xù)行里程Dg（單位為km，修約到一位小數(shù)），完成續(xù)行里程試驗后2h內，動力蓄電池按5.2.2進行充電，在電網和車輛充電器之間連接能量測量裝置，測量電網消耗的能量。充電結束后，記錄電網消耗能量E（等速法為Ed，工況法為Eg）。（2）（3）??=????

………………（1）式中：CCdCg）（Wh/km）；DDdDg）（km）；EEdEg），（Wh）b）式中：

??=0.1?? ………………（2）H——百公里電耗（等速法為Hd，工況法為Hg），單位為千瓦時每百千米（kWh/100km）。c）計算度電里程：式中：

??=1000/?? ………………（3）K——度電里程（等速法為Kd，工況法為Kg），單位為千米每千瓦時（km/kWh）。6檢驗報告檢驗報告應包含但不限于以下信息：a）車輛型號、整車質量及整車編碼；（c）（；d））；f）。附錄A（規(guī)范性）底盤測功機的阻力設定底盤測功機由表A.1中列出的前輪滾動阻力“a”和空氣阻力系數(shù)“c”設定。表A.1電動自行車等效慣性質量表基準質量mrefkg等效慣性質量mikg前輪滾動阻力aN空氣阻力系數(shù)cN/(km/h）2125mrf≤351303.640.024115mrf≤251203.410.024105mrf≤151103.180.024注：表中基準質量mref為電動自行車、檢測人員和隨車儀器設備的總質量。底盤測功機的行駛阻力FE由下式確定：==a+??×??2 (A.1)式中：FT——由等效慣性質量表查得的行駛阻力，單位為牛頓（N）；a——前輪滾動阻力，單位為牛頓（N）；c——空氣阻力系數(shù)，單位為牛頓每平方千米每平方小時[N/(km/h）2]；v——指定速度，單位為千米每小時（km/h）。vj30km/h20km/h和10km/hΔtEFE（vj）??（??）=1

×

×2Δ?? (A.2)式中：

??

3.6

?? Δ????mi——底盤測功機的等效慣性質量，單位為千克（kg）；Δv——相鄰兩個指定速度點差值的一半，單位為千米每小時（km/h）；ΔtE——指定速度點在vj±Δv區(qū)間的平均滑行時間，單位為秒（s）。ε=?×100 (A.3)ε≤10操作序號操作序號操作加速度m/s2速度km/h操作時間s累計時間s1停車00882加速≥0.520～Vmx79—3等速0Vmax—4減速-0.56Vmax15875等速0151292166減速-0.5615～072237停車005228附錄B（規(guī)范性）運行循環(huán)曲線的設定B.1電動自行車的運行循環(huán)電動自行車的運行循環(huán)曲線見圖B.1及表B.1。圖B.1所示最大值Vmax指車輛的速度控制手柄置于全開位置電驅動行駛所能達到的最高車速。圖B.1電動自行車的運行循環(huán)表B.1電動自行車的運行循環(huán)附錄C（資料性）運行循環(huán)曲線的設定（部分城市）C.1電動自行車的運行循環(huán)上海地區(qū)電動自行車的運行循環(huán)曲線見圖C.1及表C.1。圖C.1所示最大值Vmax指車輛的速度控制手柄置于全開位置電驅動行駛所能達到的最高車速。圖C.1電動自行車的運行循環(huán)表C.1電動自行車的運行循環(huán)（上海