預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在高邊坡防護(hù)中的應(yīng)用張旭成摘要：隨著人們對(duì)環(huán)境要求的不斷提高，傳統(tǒng)的高邊坡防滑已經(jīng)不能夠滿足人們的需求，隨之而興起了預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)。近幾年來，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)日漸成熟，在公路高邊坡施工中得到越來越廣泛的應(yīng)用。高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)是確保高邊坡穩(wěn)定的重要施工工藝，直接關(guān)系著高速公路的使用安全，在高邊坡施工中應(yīng)該得到重視。本文就預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在高邊坡防護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)；高邊坡防護(hù)；應(yīng)用

傳統(tǒng)的高邊坡防護(hù)主要有護(hù)面墻、擋土墻以及護(hù)坡等硬性結(jié)構(gòu)物，然而，隨著人們對(duì)環(huán)境要求的不斷提高，傳統(tǒng)的高邊坡防滑已經(jīng)不能夠滿足人們的需求，隨之而興起了預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)。預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)是通過特殊手段將鋼絞線變成長(zhǎng)期處于高溫狀態(tài)下的受拉結(jié)構(gòu)體，從而增強(qiáng)被土體錨固強(qiáng)度，最終提高巖體的穩(wěn)定性。

1預(yù)應(yīng)力錨索改善高邊坡穩(wěn)定性的機(jī)理

一般來說，巖土邊坡的穩(wěn)定性是多種因素共同決定的。這些因素主要包括自然地層自身的重力大小以及強(qiáng)度大小、土壤孔隙大小、來自邊坡里面的應(yīng)力、巖土的高度和坡度、巖石裂隙里面的水壓力大小以及邊坡表面通常會(huì)受到的多種來自外界的作用等。在這些眾多的因素中可能會(huì)使得邊坡遭到嚴(yán)重的破壞的作用力主要包括了來自土壤邊坡里面的水的壓力大小以及會(huì)對(duì)邊坡有荷載作用的其它類型的物料的重量或者來自巖土自身的重量。這些主要的作用力通常會(huì)有使土壤邊坡表面的某一部分巖土沿著剪坡面產(chǎn)生向下移動(dòng)的傾向。

預(yù)應(yīng)力錨索一般來說是一種可以將受拉桿件（比如鋼絞線或者其它的類似桿件）較深地埋入邊坡中的剪切面下面從而可以有效地加大剪切面上的摩阻等相關(guān)效應(yīng)。而且還能夠相對(duì)比較直接地產(chǎn)生可以有效地抵抗邊坡產(chǎn)生可能的移動(dòng)的作用力，從而可以有效地改善邊坡穩(wěn)定性。眾所周知，預(yù)應(yīng)力錨索通常包括錨頭、桿體以及錨固體等三個(gè)主要部分。

2施工準(zhǔn)備

預(yù)應(yīng)力錨索施工前應(yīng)做好施工組織設(shè)計(jì)、明確施工方法、施工工藝、工序流程、人員組織、施工設(shè)備、材料、試驗(yàn)、監(jiān)測(cè)安排及安全、質(zhì)量管理。開工條件包括開工報(bào)告、錨筋材料試驗(yàn)、漿體材料試驗(yàn)、配合比試驗(yàn)、相關(guān)機(jī)械設(shè)備等，并應(yīng)注意張拉設(shè)備及有關(guān)機(jī)具是否經(jīng)過標(biāo)定。為了驗(yàn)證設(shè)計(jì)采用的工作錨索的性質(zhì)和性能、施工工藝、設(shè)計(jì)質(zhì)量、設(shè)計(jì)合理性以及所提供的安全儲(chǔ)備，同時(shí)考慮有關(guān)搬運(yùn)、儲(chǔ)存、安裝和施工過程中抗物理破壞的能力，施工前應(yīng)進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，取得錨固段地層與砂漿錨固體間的極限抗剪強(qiáng)度，以確定設(shè)計(jì)參數(shù)是否滿足錨固工程穩(wěn)定、安全需求，進(jìn)而確定是否需進(jìn)行錨固段長(zhǎng)度修正，拉拔試驗(yàn)孔數(shù)按錨索設(shè)計(jì)總孔數(shù)的3%計(jì)，每3孔一組，錨固長(zhǎng)度根據(jù)設(shè)計(jì)噸位、地層性質(zhì)確定。

3預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)施工工藝

3.1鉆設(shè)錨固孔

在公路高邊坡防護(hù)中，錨固孔的鉆設(shè)是首要流程。在這一過程中，主要是根據(jù)設(shè)計(jì)的樁號(hào)，利用拉線和水準(zhǔn)測(cè)量實(shí)施放線工作，并利用油漆與鐵桿對(duì)所鉆錨固孔的位置進(jìn)行確定。再根據(jù)錨固孔與水平角下傾35°的需要，對(duì)測(cè)放之后的孔位進(jìn)行鉆機(jī)的安裝，并對(duì)其機(jī)位進(jìn)行調(diào)整，利用測(cè)量工具對(duì)其角度進(jìn)行控制，且夾角偏差始終為±1°，而方位偏差則應(yīng)控制為±2°。鉆機(jī)應(yīng)結(jié)合孔位和方位以及傾角等進(jìn)行精準(zhǔn)就位，在鉆進(jìn)時(shí)采取無水的方式進(jìn)行干鉆，并對(duì)鉆進(jìn)的速度進(jìn)行控制，預(yù)防因此出現(xiàn)鉆孔偏斜和變徑以及扭曲的現(xiàn)象出現(xiàn)。且在這一工作中做好相關(guān)參數(shù)的記錄，確保其各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)。

3.2清孔

當(dāng)鉆孔作業(yè)完工之后，通常需要借助于高壓空氣把孔中的巖粉、水等雜物全部清除，從而有效地降低水泥漿和孔壁巖體之間的粘結(jié)強(qiáng)度。如果碰到在錨孔中已有承壓水流出，需要等水壓及水量變小后，方可下錨束以及開始注漿作業(yè)。在必要的時(shí)候需要在錨孔附近打一些排水孔。

3.3錨索組裝

錨索的組裝采用的是鋼絞線，鋼絞線的下料長(zhǎng)度應(yīng)該等于錨固段的長(zhǎng)度加上自由段的長(zhǎng)度再加上張拉段的長(zhǎng)度。下料的長(zhǎng)度誤差應(yīng)該小于5cm。鋼絞線要經(jīng)過除銹處理，然后順直的放在組裝臺(tái)上，自由段應(yīng)該先進(jìn)行刷一層防銹漆，同時(shí)還需要涂上一層油脂。最后穿上PR防護(hù)管，鋼絞線的自由端與錨固段的相交接的地方應(yīng)該采用封口膠帶進(jìn)行纏繞，使用鐵絲將其扎緊，避免水泥漿進(jìn)入到管中。鋼絞線應(yīng)該按照順序進(jìn)行排列組裝，注漿管應(yīng)該放在錨索之間，使錨固段呈現(xiàn)核狀，錨索前應(yīng)該加上導(dǎo)向帽。錨索在組裝完之后，掛上編號(hào)牌，堆放等待使用。

3.4錨索安放

對(duì)錨索進(jìn)行安放時(shí)應(yīng)該注意：數(shù)人將其抬放到孔口邊，錨孔成孔之后再加入錨索。在放置錨索時(shí)，應(yīng)該先使用硬塑料管伸到孔底，采用壓縮空氣吹出孔內(nèi)的巖屑，最后將錨索平順的放在孔內(nèi)，要有足夠的外留長(zhǎng)度。在進(jìn)行吹孔的過程中，時(shí)常會(huì)遇到這種情況：吹孔之后，碎石就掉塊，以致于錨索不能夠順利的放進(jìn)去。因此，在鉆孔的過程中如果發(fā)現(xiàn)此類孔，鉆孔之后，應(yīng)該立即放入錨索再進(jìn)行吹孔。為了防止由于大量地下水滲出，巖屑以及地下水對(duì)鉆桿的攪動(dòng)，使用清水以及壓縮空氣進(jìn)行反復(fù)沖洗，一直洗到清水為止，洗完之后再進(jìn)行灌漿。

3.5錨固注漿

注漿將采用砂漿，經(jīng)試驗(yàn)比選后確定施工配合比。實(shí)際注漿量一般大于理論的注漿量，或以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，要補(bǔ)充注漿，直到注滿為止。如果工程地質(zhì)條件復(fù)雜，巖體風(fēng)化嚴(yán)重，構(gòu)造裂隙發(fā)育，巖體破碎，因而在鉆孔過程中，經(jīng)常出現(xiàn)塌孔、卡鉆現(xiàn)象。為此，應(yīng)采取灌漿固壁的方案，邊鉆邊灌，逐步成孔，對(duì)個(gè)別孔位由于裂隙密集，裂隙延伸距離長(zhǎng)的地段，若采用普通灌漿法，灌漿量非常大，因此需采取滲加水玻璃，間斷灌漿法。注漿結(jié)束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時(shí)做好注漿記錄。

3.6對(duì)錨索實(shí)施預(yù)應(yīng)力張拉

這一環(huán)節(jié)是整個(gè)公路高邊坡防護(hù)中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。具體的就是當(dāng)錨固孔的漿液固定之后，其強(qiáng)度一旦達(dá)標(biāo)就需要及時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。但是在預(yù)應(yīng)力錨索張拉之前，必須對(duì)其所有的張拉設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確?？卓阡搲|板與鋼絞線等得到有效清理，確保其承壓面平整，按照順序?qū)㈠^墊塊和錨夾片以及限位板等依次下入，對(duì)鋼絞線的編號(hào)進(jìn)行再次確認(rèn)，再將張拉設(shè)備進(jìn)行吊裝就位，為預(yù)應(yīng)力張拉做好充分準(zhǔn)備。且在正式的張拉之前，按照設(shè)定張拉值的10%進(jìn)行預(yù)張拉，第二次預(yù)張拉應(yīng)采用設(shè)定張拉值的20%，從而確保其每個(gè)部位都能緊密接觸，確保鋼絞線平整后進(jìn)行整體張拉。在正式張拉過程中，也應(yīng)分成兩側(cè)進(jìn)行張拉。在第一次張拉時(shí)，采用設(shè)計(jì)值的50%進(jìn)行張拉，而第二次張拉則采用設(shè)計(jì)值進(jìn)行張拉，持續(xù)30min，且對(duì)張拉的伸長(zhǎng)量進(jìn)行記錄。在對(duì)相同結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索張拉時(shí)，應(yīng)確保其同步實(shí)施，才能促進(jìn)結(jié)構(gòu)受力的均勻性，且在整個(gè)張拉過程中應(yīng)確保安全，加強(qiáng)對(duì)千斤頂?shù)挠^察，將實(shí)際的伸長(zhǎng)值和設(shè)計(jì)值比較之后，對(duì)其誤差進(jìn)行有效控制，促進(jìn)整個(gè)錨固張拉的質(zhì)量提高整個(gè)高邊坡的防護(hù)質(zhì)量。

結(jié)束語：

總之，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)工序多且繁瑣，對(duì)技術(shù)型要求、安全度的要求都比較高，施工工人在施工過程中需有足夠的重視，在進(jìn)行施工時(shí)需要注意控制鉆孔孔軸線的傾角大小、孔軸線在其方位方面的誤差，從而可以有效地確保錨索