-.z.開展鐵路零散貨物快運業(yè)務(wù)的思考摘要：在分析鐵路零散貨物快運組織存在的營銷隊伍能力缺乏、硬件條件不能適應(yīng)市場需求、市場競爭方式過度依賴價格等問題的根底上，提出開展我國鐵路零散貨物快運組織的建議，即建立營銷隊伍，增強營銷能力；加快貨源開發(fā)，擴大市場份額；加強運輸組織，縮短運到期限；拓展效勞圍，解決多種需求；強化裝卸組織，保障運輸平安。關(guān)鍵詞：鐵路；零散貨物；快運業(yè)務(wù)一、前言長期以來，鐵路貨運以辦理大宗運輸業(yè)務(wù)為主，面對快速成長的零散貨物快運市場，中國鐵路總公司積極深化貨運組織改革，搶占零散貨物快運市場，按市場需求推出了鐵路零散貨物快運業(yè)務(wù)，以更好地滿足客戶物流需求。鐵路局覆蓋遼闊的地區(qū)，煤炭資源豐富，以運輸煤炭、焦炭等大宗物資為主。按照國家環(huán)保政策的要求，許多煤焦廠被關(guān)停，煤炭、焦炭運輸受到嚴重影響，鐵路局運輸進入瓶頸期。因此，大力開展零散貨物快運，提供全程物流效勞，是鐵路運輸企業(yè)充分發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢，適應(yīng)經(jīng)濟開展新常態(tài)，提升鐵路企業(yè)競爭力的有效途徑。二、鐵路零散貨物快運開展現(xiàn)狀1.構(gòu)建覆蓋全國的營銷網(wǎng)絡(luò)為擴大貨源吸引圍，提高攬貨能力和數(shù)量，鐵路敞開車站收貨，除在全部的既有貨運辦理站辦理零散貨物快運業(yè)務(wù)外，凡具備散貨裝卸作業(yè)根本條件的既有客運站和中間站，也全部開展零散貨物快運的受理和裝卸業(yè)務(wù)；同時鐵路局2021年在管開辦無軌站205個，形成一定規(guī)模，取得較好效果。目前，已經(jīng)在全路3000余個貨運營業(yè)站、無軌站敞開受理零散貨物，形成覆蓋全國最大的零散貨物營銷網(wǎng)絡(luò)。2.開行跨局和管快運班列為了提高零散貨物運輸組織水平，滿足零散白貨方便、快捷的運輸市場需求，實現(xiàn)以車引流，從2021年9月開場各鐵路局根據(jù)管零散貨物的流量、流向和辦理點分布圍，在滿足條件的各作業(yè)站間，按照客車化管理模式，組織開行管正反向的零散貨物快運環(huán)線列車，每天定點發(fā)車、定線運行，實行人力、機具上車，在沿線各站裝卸，有效提高沿線貨源的吸引能力；同時在各鐵路局作業(yè)量較大的中心站間開行跨局零散貨物快運班列，提高跨局散貨的物流速度；目前已經(jīng)成功打造東北、京津冀、三晉貨物快運等一批區(qū)域貨物快運品牌，每日開行零散貨物快運區(qū)域列車70余對，構(gòu)建了全路零散貨物快運網(wǎng)絡(luò)，切實解決零散貨物無法受理、難以快速集結(jié)裝運的問題。3.建立靈活的市場運價體系為了提高鐵路在零散貨物運輸市場的競爭力，鐵路在廣泛調(diào)查公路等其他運輸方式運價的根底上，除按照貨物實際重量計費以外，當一批貨物的實際重量、體積或單一發(fā)貨人同一發(fā)站單月累計發(fā)送貨物重量到達一定標準時，可以實行議價管理。議價方式多樣化，主要分為固定價格、固定優(yōu)惠比例、量價捆綁、運量梯次優(yōu)惠、運程梯次優(yōu)惠、局部方向優(yōu)惠、淡旺季差異優(yōu)惠7種。鐵路局可以根據(jù)客戶需求制訂個性化的議價方案，按照收入覆蓋變動本錢、價格緊貼公路的原則，實施全程效勞一口報價、一次核收、一票結(jié)算，建立一套靈活的市場運價體系。2021年9月以來，全路零散貨物快運運量不斷攀升，截至2021年2月底累計發(fā)送量達709萬t。三、開展鐵路零散貨物快運業(yè)務(wù)的思考與建議1.建立營銷隊伍，增強營銷能力貨源開發(fā)的前提是開展準確的市場調(diào)研與市場攻關(guān)。目前鐵路正在推進貨運組織改革，中國鐵路總公司相繼出臺了零散貨物快運、152類批量零散貨物快運、一口價新管、一口價新直通、競爭性一口價等眾多貨運組織模式，目的是利用政策優(yōu)勢吸引貨源、占領(lǐng)市場。但是，由于鐵路運輸存在短途接駁運輸、屢次裝卸、靈活性差、延伸效勞不夠等問題，加之公路物流的開展已經(jīng)深入零散貨物運輸市場，鐵路貨物快運潛在貨源的開發(fā)工作難度較大，面對如此龐大的貨運市場和種類繁多的貨物品名及各不一樣的貨物性質(zhì)，如果沒有一支強有力的營銷隊伍，很難開展市場營銷工作。由此可見，培養(yǎng)高素質(zhì)的營銷人員、建立高效率的營銷隊伍是開發(fā)市場的前提，必須重視營銷人員個人素質(zhì)的培養(yǎng)與提升。2.加快貨源開發(fā)，擴大市場份額近年來，由于國家宏觀經(jīng)濟形勢影響，交通運輸業(yè)處于低迷狀態(tài)，加之與公路、水路等運輸方式間的劇烈競爭，鐵路貨運市場占有率下降。為扭轉(zhuǎn)這一局面，中國鐵路總公司在深化貨運組織改革的根底上提出了鐵路零散貨物快運組織。雖然鐵路零散貨物運輸網(wǎng)絡(luò)逐步形成，市場宣傳也初見成效，社會關(guān)注度和認可度也已逐漸提高，但是，鐵路取消零擔運輸時間已久，公路物流開展迅速，零擔貨源市場根本上被公路物流占據(jù)。3.加強運輸組織，縮短運到期限市場經(jīng)濟對貨物的時效性要求越來越高，產(chǎn)品的價格會隨著時間的不同產(chǎn)生較大的波動。因此，貨主對物流企業(yè)的運輸速度和效率提出了更高的要求，運輸效率已經(jīng)成為現(xiàn)代物流企業(yè)展示其綜合實力的重要指標，而運到期限長是制約鐵路零散貨物運輸開展的瓶頸。分析造成運到期限長的主要原因，包括路網(wǎng)不興旺、個別區(qū)段線路通過能力缺乏、限制口交接能力不強、需要屢次解編作業(yè)等，但其中一個重要的原因是運輸組織不利。鐵路零散貨物運輸組織包含上站短倒、裝車，物流節(jié)點站的分揀，站到站的運輸組織，到站后的卸車、送貨等眾多作業(yè)環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)共同作用導(dǎo)致了鐵路零散貨物運輸運到期限較長，只要一個環(huán)節(jié)出問題就會影響整體效率。因此，解決這一問題需要從整體著眼，從各個環(huán)節(jié)作業(yè)入手，并從系統(tǒng)的角度協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，以提高整體效率。4.拓展效勞圍，解決多種需求鐵路運輸業(yè)作為一種社會性效勞行業(yè)，不管從企業(yè)開展的角度還是從社會進步的層面都需要不斷提升效勞質(zhì)量。但是，提升效勞質(zhì)量不僅需要科學(xué)的管理和較高的職工素質(zhì)，而且還需要根據(jù)客戶的不同需求設(shè)計合理的解決方案。鐵路應(yīng)不斷拓展效勞種類，延伸效勞圍，如為了適應(yīng)零散貨物運輸貨到付款及代收貨款的要求，可以與到站提前溝通聯(lián)系，讓其安排人員代辦；需要集裝箱運輸?shù)呢浳锟梢韵蜩F路局申請?zhí)崆皽蕚湎湓?，并將集裝箱送往企業(yè)工廠等。拓展效勞種類與延伸效勞圍是增強市場競爭力的重要措施，也是一種建立在市場需求調(diào)查根底上的效勞的完善與提升，應(yīng)根據(jù)客戶的具體需求提供相應(yīng)的效勞，其中最重要的是建立靈活的市場需求應(yīng)對機制，在客戶提出*項需求時有具體的應(yīng)對措施：一是制定相應(yīng)的效勞政策，二是建立鐵路局之間的溝通協(xié)調(diào)機制。例如，增加代收貨款效勞工程需要中國鐵路總公司在全路圍明確規(guī)定，確立貨物到站送達后的“代收貨款〞責任部門，在貨票上增加“代收貨款〞欄目，明確貨款匯入賬戶等信息；跨局運輸?shù)呢浳锇l(fā)站客戶代表能夠提前與到站就貨物到達后卸車、配送等問題進展有效的信息溝通等。5.強化裝卸組織，保障運輸平安由于目前鐵路零散貨物包裝由客戶自行解決，但從現(xiàn)有鐵路零散貨物快運裝卸平安情況看，野蠻裝卸和不按規(guī)定裝卸的情況時有發(fā)生。隨著鐵路貨運組織改革的深入和零散貨物快運列車的全面開行，以及按“實重計費〞、“一口價運輸〞等優(yōu)惠政策的不斷出臺，藥品、瓷、電器類貨源具有較大的市場開發(fā)潛力，而此類產(chǎn)品對貨物裝卸平安和運輸平安的要求更高，需要鐵路從根本上保障貨物裝卸平安。因此，建議鐵路局多使用1.5t箱、托盤、集裝籠，增加必要的包裝等措施裝載此類產(chǎn)品，確保貨物裝卸及運輸平安。四、完畢語通過對目前我國鐵路零散貨物運輸組織在人員、設(shè)備、管理等方面存在的問題進展分析，明確鐵路零散貨物運輸組織亟待解決的各類問題，提出了如何提高鐵路貨運營銷人員的素質(zhì)、擴大鐵路零散貨物運輸市場占有率、提高零散貨物運輸組織效率、根據(jù)市場需求拓展效勞圍、強化裝卸作業(yè)，確保貨物運輸平安的意見和建議，旨在提升鐵路零散貨物運輸組織效率，完善鐵路物流效勞容。參考文獻[1]攀.鐵路零散貨物快運的