項目一新能源汽車故障診斷基礎(chǔ)知識認知任務(wù)一診斷設(shè)備的連接與使用任務(wù)導(dǎo)入Tasktointroduce近些年，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，國內(nèi)外新能源汽車需求急劇增長，此時更應(yīng)該做好汽車產(chǎn)品質(zhì)量的把控，否則將會面對高頻率汽車故障，甚至危害車主安全，如動力電池過熱，自燃等問題，無論炎熱的高溫環(huán)境還是寒冷的低溫季度，動力電池需要有一套完整的熱管理系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)控制。作為專業(yè)的汽車動力電池熱管理系統(tǒng)設(shè)計工程師和售后調(diào)試維修人員，都需要對動力電池熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理有充分的認識，并且能夠快速準確的解決車主遇到的問題。當秦EV車主打開點火開關(guān)，儀表“OK”燈不亮，同時儀表的動力電池故障指示燈閃爍。作為專業(yè)的維修人員，你如何幫助車主解決該故障問題呢？

任務(wù)目標TaskGoal理解動力電池熱產(chǎn)熱方式以及熱失控的后果。掌握動力電池熱管理散熱系統(tǒng)的分類。掌握動力電池秦EV直冷式系統(tǒng)的組成和工作原理。掌握動力電池熱管理暖熱系統(tǒng)的組成和工作原理。能夠運用儀表正確測量診斷接口。能正確使用診斷儀讀取電池、空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流進行分析判斷異常數(shù)據(jù)流的原因。能正確讀取電池熱管理及空調(diào)系統(tǒng)電氣原理圖進行控制線路的測量。能獨立完成動力電池熱管理系統(tǒng)四通電磁閥檢測。積極主動與小組成員交流、討論學習成果，取長補短，完成自我提升。目錄CONTENTS動力電池熱性能的認識01動力電池散熱系統(tǒng)02動力電池暖熱系統(tǒng)03新授PARTONE01新能源汽車診斷儀的認識電池包內(nèi)溫度上升嚴重影響電池組的電化學系統(tǒng)的運行、循環(huán)壽命、充電可接受性、電池包充放電功率和能量、安全性和可靠性等。如果電動汽車電池組不能及時散熱，將導(dǎo)致電池組系統(tǒng)的溫度過高或分布不均勻，降低電池充放電循環(huán)效率，影響電池的充放電功率和能量發(fā)揮，嚴重時還會導(dǎo)致熱失控，嚴重影響電池系統(tǒng)安全性與可靠性，如圖1為電池熱失控的過程。電池熱失控的過程圖1動力電池熱失控過程01新能源汽車診斷儀的認識反應(yīng)熱焦耳熱極化熱副反應(yīng)熱動力電池產(chǎn)熱方式02動力電池散熱系統(tǒng)動力電池散熱方式自然風冷不依靠外部附加強制通風措施，只通過電池包自身產(chǎn)生的流體變化而產(chǎn)生的氣流進行冷卻散熱的方式。液冷式散熱系統(tǒng)冷卻液直接或間接地接觸動力電池，然后通過液態(tài)流體的循環(huán)流動把電池包內(nèi)產(chǎn)生的熱量帶走達到散熱效果的一種散熱系統(tǒng)。直冷在液冷的基礎(chǔ)上增加空調(diào)制冷劑冷卻。通過空調(diào)系統(tǒng)中的R134a或其他介質(zhì)的冷媒直接冷卻冷卻液。02動力電池散熱系統(tǒng)動力電池散熱方式

圖自然風冷動力電池

圖動力電池散熱管路

圖直冷式電池散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)02動力電池散熱系統(tǒng)動力電池散熱方式自然風冷此方式散熱的效果極差，電池包散熱的最低溫度只能到環(huán)境溫度。此散熱方式適用于對高溫不敏感的磷酸鐵鋰電池動力電池。液冷冷卻液的主要成份是水和乙二醇的混合物，散熱效果好。直冷散熱效果非常好，也是目前比亞迪全系新能源汽車所搭載的動力電池散熱方式。比亞迪秦EV的直冷式散熱系統(tǒng)由電動壓縮機、電子膨脹閥、冷凝器、循環(huán)水泵、電子膨脹閥、板換模塊、電池冷卻電磁閥、水溫傳感器、四通閥、鼓風機、空調(diào)控制器（集成式車身控制器）和空調(diào)制冷管路等組成。02動力電池散熱系統(tǒng)散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)制冷功能是通過電動壓縮機、冷凝器、電子膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風機、空調(diào)控制器和空調(diào)制冷管路等組件組合成的系統(tǒng)來實現(xiàn)。當駕駛室需要冷卻時，電子膨脹閥1打開，電子膨脹閥2關(guān)閉；當動力電池需要冷卻時，電子膨脹閥1關(guān)閉、電子閥門2打開；當動力電池和駕駛室同時需要冷卻時，電子膨脹閥1和2打開，同時四通閥AB端和CD端通，AC和BD不通；當動力電池的溫度持續(xù)上升到50℃后，溫度降不下來，無論駕駛室是否需要制冷，空調(diào)控制器會控制電子膨脹閥1關(guān)閉。秦EV的散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

直冷式動力電池散熱系統(tǒng)循環(huán)圖03動力電池暖熱系統(tǒng)比亞迪秦EV動力電池加熱系統(tǒng)組成以比亞迪秦EV為例，動力電池加熱系統(tǒng)主要由水加熱PTC、暖風水泵、暖風芯體、鼓風機、空調(diào)控制器（21款秦EV空調(diào)控制器集成在車身控制器）和空調(diào)采暖管路等組件組成。圖秦EV暖熱系統(tǒng)組件03動力電池暖熱系統(tǒng)動力電池散熱方式當打開空調(diào)的制暖狀態(tài)時，空調(diào)控制器（集成式車身控制器）通過控制PTC、暖風水泵、暖風芯體、鼓風機、空調(diào)控制器和空調(diào)采暖管路等組件組合成的系統(tǒng)，調(diào)節(jié)冷暖風門來實現(xiàn)空調(diào)的采暖。電池加熱只發(fā)生在充電新能源汽車充電階段，當動力電池的溫度<5℃時，空調(diào)控制器會控制PTC加熱冷卻水，然后通過水泵、板換模塊給動力電池加熱，當動力電池溫度>10℃時，停止PTC加熱功能。此時四通閥的管路AC通、BD通；AB不通和CD不通。制熱工作原理圖制熱工作原理實訓(xùn)PARTTWO01實訓(xùn)開始前，提前準備好需要使用的個人防護用品，并檢查是否符合使用標準。實訓(xùn)開始前，提前做好場地防護，設(shè)置警告標識，操作位置布置好絕緣防護措施。實訓(xùn)結(jié)束后，必須清理場地和設(shè)備，撤除警示標識。任務(wù)實施安全要求及注意事項實訓(xùn)過程中，嚴禁嬉戲打鬧,做好數(shù)據(jù)記錄和結(jié)果記錄。任務(wù)實施01動力電池熱管理系統(tǒng)四通電磁閥檢測圖車輛準備步驟（1）查詢空調(diào)控制器電氣原理圖1，使用萬用表測量空調(diào)控制器的電源，IG4的電壓為13.7V，正常。如圖2所示。檢修過程圖1

空調(diào)控制器電氣原理圖測量空調(diào)控制器的電源04任務(wù)實施步驟2、3步驟（2）使用萬用表測量四通閥電源1與GND之間的電壓為13V，正常。如圖3所示。步驟（3）使用萬用表測量四通閥電源2與GND之間的電壓為13V，正常。如圖4所示。圖3測量四通閥電源與GND之間的電壓動力電池熱管理系統(tǒng)四通電磁閥檢測圖4測量四通閥電源2與GND之間的電壓04任務(wù)實施步驟4、5步驟（4）使用萬用表測量四通閥的電壓為1