—PAGE1—深圳地鐵建設(shè)集團有限公司盾構(gòu)工程安全質(zhì)量管理辦法第一章總則第一條為有效控制盾構(gòu)工程施工風險，確保工程安全質(zhì)量，根據(jù)國家有關(guān)法規(guī)標準規(guī)范，結(jié)合深圳地鐵工程實際，制定本辦法。第二條本辦法適用于深圳地鐵建設(shè)集團有限公司（以下簡稱“深鐵建設(shè)”）管理的盾構(gòu)（含TBM）工程。第三條本辦法所稱施工總承包單位是指按合同約定實行標段、工區(qū)兩級管理的標段施工單位以及聯(lián)合體項目的聯(lián)合體牽頭人。本辦法所稱施工單位是指與建設(shè)單位直接簽訂合同的合同標段施工單位或按合同約定實行標段、工區(qū)兩級管理的工區(qū)施工單位以及聯(lián)合體項目的聯(lián)合體成員。第二章基本管理要求第四條盾構(gòu)施工單位應(yīng)設(shè)立安全質(zhì)量管理機構(gòu)，配備與盾構(gòu)項目規(guī)模和技術(shù)難度相適應(yīng)的管理人員以及具有足夠安全質(zhì)量管理能力的專職安全質(zhì)量管理人員。監(jiān)理單位應(yīng)配備具備盾構(gòu)施工監(jiān)理經(jīng)驗的監(jiān)理人員，滿足現(xiàn)場監(jiān)理工作的需要。第五條施工總承包單位應(yīng)成立盾構(gòu)施工專家小組（不少于3人）。專家應(yīng)具有實踐經(jīng)驗，對施工單位盾構(gòu)施工提供技術(shù)管理指導，對專項施工方案和險情處置方案進行審查，當盾構(gòu)進入風險較大區(qū)域及其預警區(qū)域時在（工區(qū)、集中）監(jiān)控室?guī)О唷＜颐麊螆笊铊F建設(shè)備案。第六條施工總承包單位應(yīng)建立項目公司級應(yīng)急處置指揮部，指揮長由項目公司總經(jīng)理擔任。盾構(gòu)施工單位應(yīng)建立項目部級盾構(gòu)施工應(yīng)急處置小組，組長由項目經(jīng)理擔任。成立專業(yè)救援隊伍，配齊應(yīng)急物資設(shè)備，建立應(yīng)急救援隊伍和搶險物資設(shè)備清單，適時開展針對性應(yīng)急演練，提高盾構(gòu)施工應(yīng)急處置能力。第七條新入場盾構(gòu)從業(yè)人員未經(jīng)培訓、考核合格的，嚴禁上崗作業(yè)。同時，盾構(gòu)施工單位應(yīng)對管理人員及班組長進行過程控制培訓工作，與工序安全操作規(guī)定結(jié)合起來，使相關(guān)執(zhí)行人員能夠熟練的掌握安全過程控制的管理技能，熟知緊急情況下應(yīng)當采取的應(yīng)急措施。龍門吊司機、信號工等特種作業(yè)人員需持有國家或行業(yè)相關(guān)證件，盾構(gòu)操作人員需持有行業(yè)培訓、考核頒發(fā)的相關(guān)證件（證件需深鐵建設(shè)認可），管片安裝人員、電瓶車司機、注漿人員等需持有行業(yè)或企業(yè)培訓頒發(fā)的相關(guān)證件。施工總承包單位應(yīng)成立關(guān)鍵崗位人員技能考核小組，對盾構(gòu)施工單位的盾構(gòu)司機、管片安裝人員、注漿人員進行崗位技能考核。第八條專項方案實施前，項目技術(shù)負責人或?qū)ｍ椃桨钢饕帉懭藨?yīng)向現(xiàn)場管理人員進行方案交底。施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)當向作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，并由雙方和項目專職安全生產(chǎn)管理人員共同簽字確認。交底應(yīng)形成書面記錄，建立影音資料記錄。未經(jīng)技術(shù)交底嚴禁進行施工作業(yè)。第九條盾構(gòu)施工單位應(yīng)建立健全安全質(zhì)量責任制和安全質(zhì)量管理制度，明確管理職責，制定獎罰措施。監(jiān)理單位應(yīng)建立健全安全質(zhì)量責任制和監(jiān)理制度，編制包括盾構(gòu)工程安全質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容的項目監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實施細則，對盾構(gòu)施工關(guān)鍵節(jié)點風險編制專項安全監(jiān)理實施細則。第十條盾構(gòu)施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件、設(shè)計風險評估報告和詳細的現(xiàn)場(工程水文地質(zhì)、地形地貌、工程周邊環(huán)境等)調(diào)查資料，在盾構(gòu)施工準備階段開展風險識別、分析和評估，細化隧道不同地段的風險等級，編制同時反映地質(zhì)條件、工程周邊環(huán)境和相應(yīng)風險等級的風險分布圖，建立盾構(gòu)施工風險清單，編寫盾構(gòu)施工風險評估報告。嚴禁風險不明盲目組織施工。第十一條盾構(gòu)施工單位應(yīng)在風險評估的基礎(chǔ)上制定專項施工方案、關(guān)鍵節(jié)點施工卡控程序和應(yīng)急預案及各類險情處置方案，并組織專家論證。應(yīng)急預案及險情處置方案應(yīng)明確發(fā)生緊急情況下應(yīng)當采取的應(yīng)急措施，盡可能明確什么情況下應(yīng)放棄“搶險”而“撤人”。嚴禁專家論證不通過開展施工。第十二條全面實施盾構(gòu)施工安全質(zhì)量檢查標準化。施工、監(jiān)理、建設(shè)等單位應(yīng)采用《城市軌道交通工程質(zhì)量安全檢查指南》（建質(zhì)[2016]173號）的《盾構(gòu)法/TBM隧道施工安全檢查評分表》（附件1）、《盾構(gòu)法/TBM隧道施工質(zhì)量檢查評分表》（附件2）指導盾構(gòu)/TBM隧道施工的安全質(zhì)量管理工作，開展日常檢查，并定期（施工單位每月至少一次、監(jiān)理單位每季度至少1次、建設(shè)單位每年至少一次）使用檢查評分表進行系統(tǒng)、全面的檢查評分。施工、監(jiān)理單位的檢查報告（附件3）經(jīng)業(yè)主代表簽字后報深鐵建設(shè)安質(zhì)部。第十三條盾構(gòu)施工單位應(yīng)嚴格按照設(shè)備制造商提供的維護保養(yǎng)計劃進行盾構(gòu)機維護保養(yǎng)，并做好記錄。按規(guī)定對刀盤、刀具、密封（主驅(qū)動密封、盾尾鉸接密封、盾尾密封）、盾構(gòu)液壓及電氣系統(tǒng)、同步注漿系統(tǒng)、渣土改良系統(tǒng)、管片拼裝設(shè)備進行日常檢查、狀態(tài)監(jiān)測，按需維修、定期保養(yǎng)。應(yīng)把密封系統(tǒng)工作狀態(tài)，密封油脂的質(zhì)量、壓注數(shù)量及壓力等列入每次必須檢查項目。第十四條盾構(gòu)施工單位及監(jiān)理單位應(yīng)做好管片進場驗收、止水條粘接、垂直吊裝、水平運輸、拼裝成環(huán)等階段的管理，細化盾構(gòu)管片選型、掘進參數(shù)、姿態(tài)控制、注漿、螺栓緊固、測量復核等環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。每周對盾構(gòu)質(zhì)量進行總結(jié)、分析，制定改進措施。第十五條盾構(gòu)施工單位應(yīng)在管片生產(chǎn)合格廠家名錄中選擇生產(chǎn)廠家，并經(jīng)建設(shè)單位審查、備案。施工單位及監(jiān)理單位應(yīng)在管片生產(chǎn)廠家派駐專人管控管片生產(chǎn)質(zhì)量，按設(shè)計文件與標準規(guī)范對管片螺栓、止水條、預埋滑槽等材料按照進場批次進行試驗檢測，進行管片抗壓、抗?jié)B、抗彎和吊裝孔螺牙抗拔強度等性能檢測以及三環(huán)拼裝等管片尺寸量測。第十六條盾構(gòu)施工單位應(yīng)建立全過程質(zhì)量追溯制度，實行管片拼裝實名制。對已拼裝成型的管片，在每環(huán)管片左側(cè)8點~9點鐘位置貼上拼裝信息標識牌（見附件4）。第十七條全面實行盾構(gòu)施工安全質(zhì)量信息化管理。盾構(gòu)施工單位應(yīng)配備盾構(gòu)施工的工區(qū)監(jiān)控室，施工總承包單位應(yīng)建立集中監(jiān)控室，并與建設(shè)單位控制中心互聯(lián)，實現(xiàn)對每臺盾構(gòu)機視頻監(jiān)視和施工數(shù)據(jù)的自動采集、分析與預警。施工數(shù)據(jù)必須可以實時輸出，嚴禁修改系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)設(shè)置。第十八條盾構(gòu)施工單位應(yīng)根據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求，科學編制監(jiān)控量測方案，合理布置監(jiān)測點，設(shè)專人監(jiān)測，及時分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，每天按時報項目技術(shù)負責人和監(jiān)理工程師審核。監(jiān)理單位應(yīng)經(jīng)常檢查監(jiān)測點的布置和保護情況，每日對比、分析施工監(jiān)測和第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)及巡視信息。對監(jiān)測發(fā)現(xiàn)的問題,施工、監(jiān)理單位要及時采取措施，發(fā)生超預警值時應(yīng)及時組織專家論證并采取應(yīng)對措施。第十九條盾構(gòu)始發(fā)前應(yīng)對盾構(gòu)機導向系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)、輸入數(shù)據(jù)進行雙人確認，對導向測量儀器進行標定，并由測量監(jiān)理工程師復核。做好隧道內(nèi)導線控制點的保護，定期進行復核。掘進過程中，根據(jù)施工進度及時對拼裝管片進行姿態(tài)測量（滯后不得大于20環(huán)），并將實測數(shù)據(jù)上報監(jiān)理。同時根據(jù)規(guī)范進行導向測量、聯(lián)系測量，測量監(jiān)理工程師跟蹤復測，及時通知第三方測量單位進行復核。第二十條盾構(gòu)施工單位應(yīng)按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》，編制《盾構(gòu)施工臨時用電方案》。對盾構(gòu)10KV高壓用電，施工單位應(yīng)按規(guī)定向供電部門申請供電手續(xù)，委托由電力主管部門頒發(fā)資質(zhì)的單位，根據(jù)供電部門的供電方案進行施工、檢測、驗收、送電及維護等工作，電工應(yīng)經(jīng)過高壓進網(wǎng)培訓。第二十一條盾構(gòu)機人閘內(nèi)所有部件必須是阻燃的，電氣線路設(shè)備必須是防爆的。人閘內(nèi)應(yīng)設(shè)置自動消防自動噴淋系統(tǒng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，存放消防物資及防毒面具。在盾構(gòu)機主機、液壓油箱、油脂存放處、配電柜及變壓器等火災(zāi)風險較大部位懸掛“嚴禁煙火”的警示牌，并配備有效的滅火設(shè)備。施工現(xiàn)場的逃生通道、人行踏梯、火災(zāi)應(yīng)急照明和標識應(yīng)符合要求。嚴格執(zhí)行動火審批、監(jiān)護制度。第三章關(guān)鍵環(huán)節(jié)管理第二十二條盾構(gòu)施工單位應(yīng)結(jié)合深圳地區(qū)水文地質(zhì)與工程地質(zhì)以及地鐵施工標準規(guī)范，對盾構(gòu)機選型以及盾構(gòu)機可靠性、適應(yīng)性進行專家評估。新購盾構(gòu)機在簽定盾構(gòu)機購買合同前完成評估，盾構(gòu)機進場6個月前需完成盾構(gòu)設(shè)備適應(yīng)性、可靠性的自評估和專家評審；舊盾構(gòu)機改造及維修前，應(yīng)由盾構(gòu)機生產(chǎn)廠家或相關(guān)有資質(zhì)單位提供評估報告，盾構(gòu)機進場2個月前需完成盾構(gòu)機適應(yīng)性、可靠性的自評估和專家評審。盾構(gòu)機可靠性、適應(yīng)性的專家評審由各施工總承包單位牽頭組織。盾構(gòu)評審專家要有豐富盾構(gòu)施工管理經(jīng)驗，專家中至少包含土建、機械、機電專業(yè)各一名。評審專家需深鐵建設(shè)同意。專家意見必須具體、明確。盾構(gòu)機進場必須經(jīng)深鐵建設(shè)同意。在巖溶地區(qū)使用的盾構(gòu)機，應(yīng)具有超前注漿加固功能。密封系統(tǒng)、盾構(gòu)保壓、注漿記錄等系統(tǒng)失靈的，一律判定為不合格。嚴禁適應(yīng)性評估不合格的盾構(gòu)設(shè)備進場施工。第二十三條盾構(gòu)始發(fā)前，施工單位應(yīng)進行工程周邊環(huán)境核查和工程水文地質(zhì)補勘，對沿線影響盾構(gòu)施工和受盾構(gòu)施工影響的建（構(gòu)）筑物、地下管線、障礙物、水體、孤石、溶洞、富水砂層及其他特殊地質(zhì)條件進行詳細現(xiàn)狀調(diào)查與勘查，并由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位出具補勘報告。第二十四條在盾構(gòu)吊裝、始發(fā)、接收、開倉、穿越復雜環(huán)境或重大不良地質(zhì)地層等重大風險地段前，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定組織關(guān)鍵節(jié)點施工前條件核查。嚴禁關(guān)鍵節(jié)點條件核查不合格進入下一道工序。具體要求見《深圳地鐵建設(shè)集團有限公司開工前提條件、首件（樣板）和關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收管理辦法》。第二十五條盾構(gòu)施工單位應(yīng)在盾構(gòu)掘進初期和穿越風險較大地段之前設(shè)置試驗段，檢驗并調(diào)整掘進參數(shù)。嚴禁使用未經(jīng)核驗的掘進參數(shù)進行施工。第二十六條為保證盾構(gòu)始發(fā)段和接收段的土體穩(wěn)定性，施工單位應(yīng)按照設(shè)計文件和專項施工方案進行土體加固，并對加固后土體進行抽芯檢測（出具檢測報告）和水平探孔。探孔數(shù)量不少于9個，深度不得小于加固體長度（沿隧道方向）的1/2。探孔不得有持續(xù)股水流出和含有泥沙，否則應(yīng)重新進行加固處理。始發(fā)前，應(yīng)及時封堵探孔。第二十七條盾構(gòu)吊裝前應(yīng)由監(jiān)理組織條件核查，核查合格后方可進行吊裝。吊裝作業(yè)應(yīng)由具有經(jīng)驗的專業(yè)隊伍負責，盾構(gòu)施工單位管理人員、安全員應(yīng)全程監(jiān)控，監(jiān)理人員全程旁站。嚴禁超載、無證操作、違章作業(yè)。具體要求見《深圳地鐵建設(shè)集團有限公司起重機械及起重吊裝作業(yè)安全管理辦法》和《深圳市地鐵關(guān)于加強盾構(gòu)吊裝作業(yè)安全管理的通知》(深地鐵[2013]620號)。第二十八條盾構(gòu)機組裝應(yīng)按盾構(gòu)制造商提供的組裝技術(shù)要求進行。應(yīng)按組裝方案落實盾構(gòu)機組裝、調(diào)試過程中防高墜、防觸電、防火等安全防護措施；在組裝、調(diào)試過程中對盾構(gòu)機整機、各主要系統(tǒng)及核心零部件進行檢測。監(jiān)理現(xiàn)場組織盾構(gòu)機組裝調(diào)試驗收，嚴禁驗收不合格的設(shè)備掘進施工。第二十九條盾構(gòu)始發(fā)前應(yīng)由監(jiān)理組織條件核查，核查合格后方可進行始發(fā)作業(yè)。盾構(gòu)進入洞門密封系統(tǒng)后應(yīng)及時進行洞門封堵，防止洞門出現(xiàn)涌水、涌泥。盾構(gòu)通過始發(fā)端頭后應(yīng)根據(jù)監(jiān)測情況在地面進行跟蹤注漿或洞內(nèi)二次注漿，確保地表安全。第三十條盾構(gòu)施工單位必須按照規(guī)范開展水平運輸作業(yè)。（一）在水平運輸顯著位置布設(shè)安全警示和限速標志。（二）盾構(gòu)施工現(xiàn)場應(yīng)將人行通道和機車軌行區(qū)分開設(shè)置,間距和隔離欄桿符合要求。嚴禁人員搭乘運輸車輛進出隧道、在軌道上行走。（三）運輸車司機如需離開操作室必須放置鐵楔,并確認?？糠€(wěn)妥，方可離開。電瓶車及編組車輛之間除用銷軸聯(lián)結(jié)外，還需用鐵鏈、鋼絲繩等進行二次軟連接等防止溜車。第三十一條施工單位應(yīng)定期檢查雙軌梁（起升鏈條、限位裝置等）以及管片拼裝機等設(shè)備，嚴禁管片吊裝頭超過使用壽命，規(guī)范管片的吊運和拼裝安全作業(yè)流程，嚴防碰、擠、砸等事故發(fā)生。吊裝管片及拼裝管片時，管片前部及下部嚴禁站人。第三十二條嚴格按照專項施工方案確定的注漿壓力進行注漿，確保足夠的注漿量。注漿過程中，嚴禁在不停泵的情況下進行任何修理。注漿泵及管路內(nèi)的壓力未降至零前，嚴禁拆除管路或松開管路接頭，以免漿液噴出傷人。第三十三條盾構(gòu)掘進超過100米后，方可拆除負環(huán)管片及反力架。拆除負環(huán)管片及反力架前，應(yīng)復緊出洞段管片縱、環(huán)向管片螺栓，同時對前10環(huán)正環(huán)管片上部進行縱向拉結(jié)，并保證背后注漿填充密實。實施起吊前，必須擰緊尚未拆除管片的縱、環(huán)向連接件，確保未拆除管片的整體穩(wěn)定性。第三十四條承包商必須嚴格控制盾構(gòu)單班進尺和日進尺，分別不得超過7環(huán)/班和14環(huán)/日（空推段則不得超過4環(huán)/班和8環(huán)/日）。如超過限值，應(yīng)明確和落實特別加強措施，并報監(jiān)理審查、深鐵建設(shè)建設(shè)分公司備案。第三十五條在盾構(gòu)穿越重要管線、建（構(gòu)）筑物、既有軌道線等重大地質(zhì)風險和溶洞等復雜環(huán)境地段前，應(yīng)制定專項方案，并由施工總承包單位組織專家評審，開展應(yīng)急演練；由監(jiān)理組織進行關(guān)鍵節(jié)點條件核查，核查通過后方可施工。施工總承包單位、盾構(gòu)施工單位應(yīng)成立現(xiàn)場工作小組和專家小組，及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的管理問題和技術(shù)問題。監(jiān)理工程師應(yīng)旁站，做好出碴量、注漿量、掘進參數(shù)和監(jiān)測數(shù)據(jù)的核查。第三十六條盾構(gòu)掘進施工中，應(yīng)對受影響的建（構(gòu)）筑物、地下管網(wǎng)進行監(jiān)測，對有特殊保護要求的重要建（構(gòu)）筑物，調(diào)查清楚其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式，落實預注漿、跟蹤注漿加固或者支護等技術(shù)措施，保證建（構(gòu)）筑物和地下管線的安全。第三十七條盾構(gòu)開倉作業(yè)應(yīng)做好中毒、坍塌、燃爆等事故防范工作。人閘內(nèi)嚴禁存放可燃物，安排專人查禁人員攜帶打火機、火柴等火源進倉。進倉作業(yè)期間，每班次最多允許兩人同時進入土倉內(nèi)進行換刀或清倉作業(yè)。同時，應(yīng)有1人在人閘內(nèi)、1人在盾構(gòu)主控制室內(nèi)，在一旦發(fā)生突發(fā)事件時及時關(guān)閉人閘門、保持對外聯(lián)絡(luò)。具體要求見《深圳市地鐵集團有限公司地鐵工程盾構(gòu)開倉安全管理辦法》(深地鐵[2015]591號)。第三十八條加強盾構(gòu)空推通過礦山法隧道安全質(zhì)量管理。盾構(gòu)施工單位應(yīng)采取措施防止管片上浮超限，監(jiān)理人員對每環(huán)管片背后填充效果進行檢查。具體要求見《關(guān)于加強盾構(gòu)空推過礦山法隧道質(zhì)量管理的通知》(深地鐵[2014]523號)。第三十九條盾構(gòu)到達前應(yīng)由監(jiān)理組織條件核查，核查合格后方可進行接收作業(yè)。盾構(gòu)到達前聯(lián)系測量完成,測量成果經(jīng)監(jiān)理審批。如到達端地質(zhì)為砂層、淤泥等不良軟弱地質(zhì)，應(yīng)采用鋼套筒或?qū)＜艺撟C認可的其他方式接收。第四十條聯(lián)絡(luò)通道施工前應(yīng)由監(jiān)理組織條件核查，核查合格后方可進行施工。切除管片前，應(yīng)對聯(lián)絡(luò)通道土體進行加固（應(yīng)盡量在正線隧道盾構(gòu)掘進到達前完成），并對加固效果進行檢測，進行地質(zhì)水平探孔，加固效果應(yīng)滿足要求。同時，應(yīng)按設(shè)計對聯(lián)絡(luò)通道處管片支撐加固。監(jiān)理人員應(yīng)對措施到位情況進行檢查。第四章異常情況處理第四十一條發(fā)生險情時，施工、監(jiān)理單位必須立即按照應(yīng)急預案及各類險情處置方案，采取切實有效的應(yīng)急處置措施，開展應(yīng)急搶險救援工作，并立即向建設(shè)單位報告。嚴禁險情發(fā)生后違章指揮、冒險施救。第四十二條發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)鉸接及密封、主軸承外部密封系統(tǒng)、盾尾密封存在問題、盾尾刷撕裂及損壞時，應(yīng)立即按應(yīng)急預案規(guī)定處置，并及時組織有經(jīng)驗的技術(shù)人員、專家診斷，情況嚴重時應(yīng)立即停機處理。盾構(gòu)施工過程中如需對螺旋輸送機或盾尾密封系統(tǒng)進行檢查維修，應(yīng)在檢查維修之前應(yīng)編制專項方案報監(jiān)理審批，風險較大時需組織專家評審。監(jiān)理工程師對維修檢查的全過程進行旁站。第四十三條出現(xiàn)涌水（砂、泥、漿）等異常情況，應(yīng)立即按應(yīng)急預案規(guī)定處置，并及時組織有經(jīng)驗的技術(shù)人員、專家診斷。組織搶險時，應(yīng)加強洞內(nèi)（管片、隧道）和地面沉降（變形）觀測，及時溝通信息聯(lián)系。當涌水（砂、泥、漿）過大或沉降（變形）值超標或沉降速率加大時，必須迅速撤離搶險人員至安全區(qū)域，并實施地面警戒，交通管制，現(xiàn)場及近鄰管線斷水、斷電、斷氣，對沿途河涌進行截流疏導，調(diào)集素混凝土罐車和泵車，準備實施回填。第四十四條盾構(gòu)施工單位應(yīng)采取措施減少地層擾動和地層損失，將地層變形量控制在設(shè)計允許值內(nèi)。（一）掘進中應(yīng)保證同步注漿及二次注漿及時和填充飽滿，變形較大時應(yīng)進行地面跟蹤注漿或者洞內(nèi)注漿。（二）每日應(yīng)對掘進出碴量、碴樣、注漿量和地面監(jiān)測數(shù)據(jù)進行詳細記錄與分析，監(jiān)理工程師進行核查，及時調(diào)整、優(yōu)化掘進參數(shù)，對異常情況及時采取措施。（三）盾構(gòu)通過特殊地質(zhì)（如砂層、孤石、溶洞、上軟下硬）地層、供排水管（渠）、換刀點及其他容易產(chǎn)生空洞的地段后，應(yīng)及時進行地層空洞隱患探測。發(fā)現(xiàn)隱患和質(zhì)量缺陷的，應(yīng)立即組織處置。探測報告及其處置結(jié)果資料作為該（子）單位工程驗收的工程檔案。第四十五條監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》（GB50446-2017），定期對管片拼裝質(zhì)量檢查，組織施工單位對發(fā)生管片錯臺、破損、滲漏以及隧道軸線偏差等質(zhì)量問題及時記錄、匯總，召開專題會議研究并落實整改措施。每月25日前填寫《深圳地鐵盾構(gòu)區(qū)間質(zhì)量檢查及缺陷統(tǒng)計表》（附件5）并報深鐵建設(shè)安質(zhì)部。第四十六條當盾構(gòu)自動測量系統(tǒng)出現(xiàn)故障及異常時，嚴禁掘進。發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)姿態(tài)出現(xiàn)偏差時應(yīng)及時糾偏，使盾構(gòu)正確地沿隧道設(shè)計軸線前進。（一）偏差超過設(shè)計軸線4cm的，上報項目技術(shù)負責人分析、處理后掘進;偏差超過設(shè)計軸線6cm，上報項目經(jīng)理分析、處理后掘進。（二）偏差超過設(shè)計軸線8cm的，停止掘進，由監(jiān)理組織設(shè)計、施工和建設(shè)單位，必要時邀請專家參加，研究制定糾偏方案及措施后方可掘進。（三）偏差超過設(shè)計軸線10cm的，監(jiān)理單位應(yīng)第一時間報告建設(shè)單位（建設(shè)分公司、安質(zhì)部），由監(jiān)理組織設(shè)計、施工和建設(shè)單位，并邀請專家參加，研究制定糾偏方案及措施后方可掘進。第四十七條盾構(gòu)施工單位應(yīng)組織專業(yè)隊伍對管片破損、滲漏等質(zhì)量缺陷進行修復。修復過程嚴禁采用打磨管片方式處理，堵漏時嚴禁使用聚氨酯。管片修補過程中監(jiān)理必須全程旁站監(jiān)督，確保修補質(zhì)量。管片缺陷處理完成后，盾構(gòu)施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)共同驗收并建立缺陷處理臺賬，報深鐵建設(shè)備案。修補技術(shù)要求見《深圳市地鐵集團有限公司盾構(gòu)隧道拼裝前管片外觀質(zhì)量缺陷修復標準》和《深圳地鐵鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量缺陷修補技術(shù)規(guī)程》（QB/SZMC-10101-2010）。第四十八條盾構(gòu)較長時間停機前應(yīng)進行風險評估，必要時進行專家論證。當評估、論證不能停機的，應(yīng)向下達停機指令的機構(gòu)報告。當風險可控，可以實施停機的，要做好以下工作：（一）停機前依據(jù)具體的停機時間制定詳細的停機方案與計劃，避免在砂層、淤泥層、重要建筑物下方長時間停機；安排監(jiān)測，組織專人負責停機期間的工作。（二）停機時建立合適的土倉壓力，土倉、盾尾、中前盾外殼周圍注入適量膨潤土漿液，保持地層穩(wěn)定，同時防止周圍土體與盾體固結(jié)，避免盾構(gòu)機再次掘進時土體摩擦力過大。（三）停機時對土倉壓力進行監(jiān)控，并補注適量盾尾油脂和主軸承密封脂。每天安排專人對刀盤進行適當轉(zhuǎn)動，同時適當拉動盾尾鉸接油缸。（四）停機后再次恢復掘進控制好土倉壓力，進行渣土改良，嚴控出土量，防止掘進噴涌導致地面沉降。第五章附則第四十九條本辦法自頒布之日起實施。第五十條本辦法由深鐵建設(shè)安質(zhì)部負責解釋。附件：1.盾構(gòu)法/TBM隧道施工安全檢查評分表盾構(gòu)法/TBM隧道施工質(zhì)量檢查評分表深圳地鐵盾構(gòu)/TBM施工安全質(zhì)量管控情況表4.管片實名制標示牌5.深圳地鐵盾構(gòu)/TBM區(qū)間質(zhì)量檢查及缺陷統(tǒng)計表附件1盾構(gòu)法/TBM隧道施工安全檢查評分表單位名稱：工程名稱：序號檢查項目檢查內(nèi)容與評分標準標準分數(shù)扣減分數(shù)實得分數(shù)1選型新造盾構(gòu)機/TBM未組織選型論證，扣5分改造盾構(gòu)機/TBM未組織適用性驗收，扣5分52施工方案未編制重要部位/工序（始發(fā)、接收、解體、掉頭、過站，端頭加固，圍護結(jié)構(gòu)破除，負環(huán)及洞門管片拆除，穿越重要建筑物、管線、水體、既有軌道線路，盾構(gòu)開倉換刀，聯(lián)絡(luò)通道等）的專項施工方案，缺一扣10~15分穿越、首次盾構(gòu)開倉（換刀）、聯(lián)絡(luò)通道等專項方案未經(jīng)專家論證，扣10分未對不予采納的專家意見進行說明，扣5分未按設(shè)計編制、審批施工監(jiān)測方案，或必測項目不符合規(guī)范規(guī)定，扣10分未制定應(yīng)急預案，扣10分專項施工方案、監(jiān)測方案或應(yīng)急預案的內(nèi)容不全、針對性不強，扣5～8分153安裝調(diào)試盾構(gòu)/TBM或其配套設(shè)備無質(zhì)量合格證明文件，扣3分新造或改造盾構(gòu)機/TBM未進行出廠驗收，扣3分盾構(gòu)機/TBM維修后主要系統(tǒng)（液壓系統(tǒng)、集中潤滑系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、PLC系統(tǒng)、人閘、密封等）無測試或檢測（記錄），扣5分安裝調(diào)試完成后未組織現(xiàn)場驗收，扣5分54始發(fā)/接收未按關(guān)鍵節(jié)點條件驗收管理規(guī)定進行始發(fā)或接收前的條件驗收，扣10分未按專項方案對始發(fā)與接收井端頭進行加固，扣10分洞門鑿除前未對端頭加固改良后進行土體抽芯檢測，扣10分未在洞門掌子面鉆孔探測地質(zhì)情況，扣5分盾構(gòu)洞門未按設(shè)計要求制作洞圈（鋼環(huán)）和密封裝置，扣5分始發(fā)前未對反力架或托架受力進行驗算，或未對反力架、托架進行安裝質(zhì)量及焊縫檢測并確認合格，扣10分接收未對托架受力進行驗算，或托架未進行安裝質(zhì)量及焊縫檢測并確認合格，扣10分始發(fā)未按方案對負環(huán)管片采取限位固定措施或措施不到位，扣5分始發(fā)與接收未對管片采取限位、固定措施，或未按要求對管片螺栓進行復緊，扣5分105掘進施工未進行試掘進并根據(jù)結(jié)果優(yōu)化掘進參數(shù)，扣5～8分掘進參數(shù)異常、姿態(tài)異常、地面沉降超限，未采取有效糾正措施，扣5～8分施工過程未詳細記錄掘進參數(shù)、注漿量、出土量、豆礫石填充量（TBM）等，扣5分同步注漿配比未按設(shè)計方案實施，注漿量不足、注漿不及時、注漿壓力達不到要求，扣5分未按規(guī)定組織穿越既有重要建（構(gòu)）筑物、既有軌道線路（含鐵路）的條件驗收，扣10分穿越既有地鐵線、建（構(gòu)）筑物和特殊地段前未對設(shè)備和刀具進行檢查，不能滿足連續(xù)掘進要求，扣5分長期停滯在地質(zhì)軟弱地層，未制定并采取防止沉降、坍塌、滲漏等措施，扣5～10分未進行維修保養(yǎng)，扣8分無維修和定期保養(yǎng)記錄或記錄不全，扣3～5分106隧道施工運輸車輛停駛時未采取防溜車措施，扣10分車輛安全、警示裝置或動力、制動功能等存在故障，“帶病”行駛，扣5分車輛超速行駛或隧道內(nèi)無限速標志，扣2分平板車搭載人，扣10分車輛連接不可靠或無保險鏈，或超載、超限，扣3分軌道端頭無車擋，扣10分無聯(lián)絡(luò)信號或聯(lián)絡(luò)信號不合理、不準確，扣2～5分車輛、軌道無日常檢修保養(yǎng)記錄，扣5分未采取人車分行措施，或行車區(qū)域內(nèi)施工作業(yè)未采取有效安全防護措施，扣5分107開倉與刀具更換未制定開倉操作規(guī)程，或作業(yè)人員違規(guī)操作，扣15分未按專項方案進行地層加固，扣15分開倉未進行條件驗收和開倉審批，扣15分未經(jīng)氣體檢測合格即進倉作業(yè)，扣15分常壓開倉過程中未安排專人觀察土倉內(nèi)掌子面地質(zhì)情況，扣15分盾構(gòu)氣壓作業(yè)人員無證作業(yè)，扣15分盾構(gòu)氣壓作業(yè)前未對作業(yè)人員、控制室內(nèi)氣壓或閘門管理員進行專門的培訓、教育、安全技術(shù)交底，扣8分盾構(gòu)氣壓環(huán)境內(nèi)有易燃易爆物品，扣15分氣壓作業(yè)用電未使用安全電壓，或照明燈具無防爆措施，扣15分盾構(gòu)氣壓作業(yè)未采取兩種不同動力空壓機保證不間斷供氣，扣15分作業(yè)人員氣壓作業(yè)時間或加、減壓時間不符合帶壓進倉作業(yè)規(guī)范規(guī)定，扣8分氣壓作業(yè)區(qū)與常壓作業(yè)區(qū)之間或隧道與外部無通訊設(shè)施，扣15分開倉作業(yè)全過程未做好記錄，扣10分158洞門及聯(lián)絡(luò)通道施工未按關(guān)鍵節(jié)點條件驗收規(guī)定進行條件驗收，扣10分未按專項方案對通道周圍地層進行加固，或未對加固效果進行土體抽芯檢測，扣10分聯(lián)絡(luò)通道管片拆除前未進行地質(zhì)條件探測，扣10分洞門、聯(lián)絡(luò)通道施工現(xiàn)場未按應(yīng)急預案準備搶險物資，扣5分負環(huán)及洞門、聯(lián)絡(luò)通道管片拆除現(xiàn)場未設(shè)立專人安全管理，扣10分負環(huán)及洞門、聯(lián)絡(luò)通道管片拆除未按方案施工，扣5～10分聯(lián)絡(luò)通道施工前后一定范圍內(nèi)管片未按方案進行支撐保護，扣10分洞門或聯(lián)絡(luò)通道管片拆除后，未及時封閉，出現(xiàn)滲漏、掉渣等，扣10分109管片堆放與管片拼裝管片堆放場地不堅實、不平整或無排水措施，扣2分管片堆放場地的通道不通暢，扣3分管片堆放超高或堆放縱橫間距不符合要求，扣3分拼裝機旋轉(zhuǎn)范圍有人或障礙物，扣3分管片吊運、拼裝過程中連接不牢或無防滑脫裝置，扣2分管片翻轉(zhuǎn)、吊運、拼裝設(shè)備無定期保養(yǎng)記錄，或帶病作業(yè)，扣3～5分510安全防護與保護措施未按規(guī)定進行機械通風或（風管破損、漏風，吊掛不平直）新鮮風量不足，扣5分無有害氣體檢測裝置或未定期進行氣體檢測，扣5分遇到特殊地層如瓦斯或其他有毒有害氣體超限時，未采取有效處理措施，扣5分未按規(guī)定設(shè)置警示、通信、排水、消防器材，扣5分壓力軟管耐壓強度不滿足設(shè)計要求，布置于作業(yè)區(qū)及人行道范圍的壓力軟管未采取防脫、限位措施，扣5分光線不足未設(shè)置足夠照明，扣5分通道不暢通或防護措施設(shè)置不規(guī)范，扣5分511施工監(jiān)測未按監(jiān)測方案進行項目監(jiān)測，扣10分監(jiān)測點設(shè)置或監(jiān)測頻率不符合監(jiān)測方案，扣3～5分測點破壞未及時恢復，扣3分未按設(shè)計及工程情況及時處理監(jiān)測數(shù)據(jù)并反饋、指導施工，扣3～5分監(jiān)測數(shù)據(jù)達到預警或報警值時未按規(guī)定程序有效處理，扣10分未按規(guī)定要求進行盾構(gòu)機通過后地層空洞隱患探測，每處扣3~5分10合計分數(shù)100評價意見：檢查人員：檢查日期：說明：1、檢查評分表滿分100分；2、每項扣減分數(shù)不得超過該項標準分數(shù)；3、出現(xiàn)黑體字標志的情形之一時，直接判定為不合格（得分取69分，但當實際得分少于69分時取實際得分）；4、檢查評分表中合計實得分數(shù)計入?yún)R總表時需進行換算；5、盾構(gòu)/TBM的豎井施工安全檢查可采用基坑支護檢查評分表（附表5.15），施工用電安全檢查可采用施工用電安全檢查評分表（附表5.8），（部件、管片、渣土等）吊裝作業(yè)安全檢查可采用起重吊裝安全檢查評分表（附表5.13）。附件2盾構(gòu)法/TBM施工質(zhì)量檢查評分表單位名稱：工程名稱：序號檢查項目檢查內(nèi)容與評分標準標準分數(shù)扣減分數(shù)實得分數(shù)1方案及質(zhì)保措施未編制（盾構(gòu)/TBM始發(fā)、掘進、接收，同步注漿、二次注漿，管片生產(chǎn)、運輸、儲存及拼裝、測量、質(zhì)量缺陷修復、聯(lián)絡(luò)通道等）專項施工方案，扣10分聯(lián)絡(luò)通道冷凍加固設(shè)計未經(jīng)專家論證，或未落實專家意見（除有合理理由外），扣10分任一方案無質(zhì)量保證措施，或未按規(guī)定審批，扣5分102管片管理管片質(zhì)量達不到設(shè)計和規(guī)范要求，扣15分未按規(guī)定進行管片尺寸檢測、管片強度等力學性能檢驗、抗?jié)B試驗、水平拼裝、拉拔試驗，每缺1類次扣15分管片生產(chǎn)原材料未按設(shè)計及規(guī)范要求抽樣檢測或檢測不合格仍違規(guī)使用，扣15分管片生產(chǎn)鋼筋籠加工制作、混凝土澆注施工不符合設(shè)計及規(guī)范要求，扣5～15分管片質(zhì)量存在缺陷且無處理技術(shù)方案，或未按方案實施，扣5～15分管片生產(chǎn)未嚴格執(zhí)行過程檢驗，無過程檢驗記錄或記錄內(nèi)容不齊全，扣5～15分管片出廠未組織驗收或查驗放行，扣15分管片進場后未進行驗收，或驗收不合格就投入使用，扣5～10分管片進場后未制定保護措施，或保護不到位造成損傷，扣3～5分管片未按設(shè)計要求涂刷防腐防水材料，或涂刷不符合設(shè)計要求，扣2～5分管片未按要求粘貼密封止水條，或止水條遭到破壞未處理即投入使用，扣10～15分管片用密封止水條等防水材料未提供質(zhì)量檢測合格證或未按有關(guān)規(guī)定進行抽樣檢測，扣10～15分153測量控制施工控制測量成果未報測量監(jiān)理工程師檢查、復核、查驗，扣15分未對盾構(gòu)機/TBM導向系統(tǒng)原始數(shù)據(jù)、輸入數(shù)據(jù)進行雙人確認并由測量監(jiān)理工程師復核，扣15分在測量系統(tǒng)不能正常工作時進行掘進，扣10分管片姿態(tài)測量不及時（滯后20環(huán)以上），扣5～10分未按規(guī)范對已完成區(qū)間進行聯(lián)系測量，扣10分盾構(gòu)機/TBM軸線姿態(tài)偏離大于規(guī)范要求，未采取措施，扣15分154管片拼裝管片拼裝后存在超標的錯臺、漏水、崩塊、缺邊掉角及裂縫，每處扣5～10分管片拼裝后螺栓緊固不到位，扣3分管片拼裝后未及時進行同步注漿或同步注漿不到位，扣5～10分同步注漿及二次注漿未進行配比設(shè)計，未按設(shè)計配比制漿，扣5～10分未按照設(shè)計及方案要求進行二次注漿或注漿不到位，扣5～10分注漿結(jié)