解讀公路工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用與控制方法獲獎(jiǎng)科研報(bào)告摘

要：在我國(guó)社會(huì)現(xiàn)代化發(fā)展水平不斷提高以及城市化進(jìn)程進(jìn)一步加深的環(huán)境下，人們對(duì)公路工程施工質(zhì)量和施工安全提出了更高的要求。因此相關(guān)人士應(yīng)該加大對(duì)公路工程路基施工相關(guān)內(nèi)容的研究力度，采取多元化的措施將其中存在的問(wèn)題妥善解決，使公路工程路基施工得到有效控制的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化施工技術(shù)。本文針對(duì)公路工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用控制方法展開(kāi)詳細(xì)分析，為我國(guó)公路工程安全施工和高質(zhì)量施工目標(biāo)的有效實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基;施工技術(shù);控制方法

引言：作為組成我國(guó)公路工程項(xiàng)目重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，路基施工技術(shù)我在我國(guó)城市化發(fā)展功能逐漸龐大、交通運(yùn)輸行業(yè)整體發(fā)展規(guī)模不斷壯大、城市建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的環(huán)境下，具有的要求和難度越來(lái)越高。同時(shí)對(duì)于公路工程而言，多變的地質(zhì)條件、復(fù)雜的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、較長(zhǎng)的施工時(shí)間、較大的施工規(guī)模和工程量，對(duì)公路工程路基施工質(zhì)量以及安全性造成嚴(yán)重影響，特別是在承載力較差的軟土地基上進(jìn)行施工時(shí)，對(duì)公路工程路基的穩(wěn)定施工造成加大阻礙。因此在公路工程路基施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行，對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，保證公路工程安全建設(shè)以及有效運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。

一、公路工程路基施工技術(shù)

（一）填筑施工技術(shù)

在開(kāi)展填筑施工技術(shù)的過(guò)程中，填筑材料一般會(huì)選擇品質(zhì)較好的軟質(zhì)巖塊，使巖塊表面整潔干凈的同時(shí)，還要對(duì)其具有的顆粒直徑進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證直徑在5mm以下的巖塊數(shù)量不得超過(guò)總數(shù)的1/5，壓實(shí)度高達(dá)95%以上，具體內(nèi)容如表一所示[1]

（二）路堤路塹施工技術(shù)

在路堤路塹施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)相關(guān)參數(shù)的控制，使攤鋪施工中混合料的松鋪系數(shù)在20-30cm之間，每完成一層攤鋪后應(yīng)該立即進(jìn)行碾壓。與此同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)路堤路塹中含水量的控制，保證含水量的波動(dòng)范圍高于或低于最佳狀態(tài)的2%，在此基礎(chǔ)上，通過(guò)碾壓施工，保證路堤路塹施工求較高的質(zhì)量。

（三）路基排水技術(shù)

積水是影響公路工程路基施工質(zhì)量的重要因素，并且由于水體的流動(dòng)性較高，會(huì)對(duì)地基造成腐蝕，導(dǎo)致地基土層疏松。當(dāng)降水量較少時(shí)，可以利用集中模式進(jìn)行排水，當(dāng)降水量較大時(shí)，可以結(jié)合急流槽、截水溝、排水溝等設(shè)施，利用分散模式進(jìn)行排水。如果公路工程路基與現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)之間形成較為特殊的結(jié)構(gòu)時(shí)，可以將抽水泵運(yùn)用其中，對(duì)路徑中殘留的積水進(jìn)行及時(shí)處理。

（四）路基防護(hù)施工技術(shù)

作為對(duì)路基提供保護(hù)措施的重要防護(hù)工作之一，路基防護(hù)施工技術(shù)能夠最大程度減輕路基在外部因素長(zhǎng)時(shí)間作用與影響下受到的損傷。然而由于位置不同、類(lèi)型不同，路基保護(hù)施工技術(shù)的選擇方式也存在較大差異。比如，在對(duì)坡面位置的路基進(jìn)行防護(hù)時(shí)，防護(hù)措施起到了路基保護(hù)膜的作用，能夠使路面在雨水的沖刷下，盡量減少剝落、起皮的情況發(fā)生，還能在一定程度上使巖土風(fēng)化程度有效降低。因此運(yùn)用混凝土防護(hù)措施或者石砌圬工措施對(duì)其進(jìn)行防護(hù)，使路基具有的強(qiáng)度得到進(jìn)一步提高。在對(duì)巖石路塹邊坡進(jìn)行保護(hù)的過(guò)程中，可以通過(guò)錨桿掛鐵絲網(wǎng)以及噴涂高強(qiáng)塑料網(wǎng)格的方式。在對(duì)雨水的沖刷作用進(jìn)行防護(hù)時(shí)，可以直接利用土工格柵石籠或者砌石的方式進(jìn)行防護(hù)[2]。

二、公路工程路基施工技術(shù)控制方法

（一）材料質(zhì)量控制

從采購(gòu)材料環(huán)節(jié)入手，結(jié)合施工技術(shù)方案以及施工設(shè)計(jì)圖對(duì)采購(gòu)材料的類(lèi)型進(jìn)行確定，相關(guān)采購(gòu)人員必須對(duì)材料具有的特殊要求全面掌握。在確保材料供應(yīng)商具備相關(guān)資質(zhì)之后，對(duì)供應(yīng)商運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的材料由施工企業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)真可愛(ài)科學(xué)的抽樣檢測(cè)。針對(duì)檢查過(guò)程中存在的問(wèn)題應(yīng)該第一時(shí)間與供應(yīng)商溝通進(jìn)行退換貨處理，最大程度減少油材料的經(jīng)濟(jì)損失。不僅要在正式施工之前應(yīng)該對(duì)施工材料進(jìn)行再次檢測(cè)，平時(shí)相關(guān)質(zhì)量檢查人員也應(yīng)該對(duì)儲(chǔ)存的材料進(jìn)行抽樣調(diào)查。

（二）施工技術(shù)質(zhì)量控制

在公路工程路線進(jìn)行施工的過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照使用流程對(duì)涉及到的土方填換、土方攤鋪、碾壓土方等眾多環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范操作，堅(jiān)決杜絕施工單位以及個(gè)人對(duì)施工流程進(jìn)行隨意更改的情況發(fā)生。施工企業(yè)在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面監(jiān)控時(shí)，應(yīng)該派遣具有較高專(zhuān)業(yè)性的檢測(cè)隊(duì)伍，對(duì)施工人員在工作中存在的違規(guī)行為進(jìn)行及時(shí)糾正，并且通過(guò)對(duì)施工技術(shù)質(zhì)量的有效控制，最大程度降低由于施工技術(shù)導(dǎo)致重大安全事故情況發(fā)生的概率，使路基施工的規(guī)范性得到進(jìn)一步提高。

（三）人力資源質(zhì)量控制

在公路工程施工過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)所有工作人員在生之前進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，使施工技術(shù)具有規(guī)范要求得到全面落實(shí)。與此同時(shí)，采取多元化的措施激發(fā)工作人員對(duì)相關(guān)工作的責(zé)任心，從而在具體工作中對(duì)個(gè)人的施工行為進(jìn)行規(guī)范，保證相關(guān)施工行為能夠符合施工工序和施工技術(shù)的要求，從而使各項(xiàng)施工技術(shù)的應(yīng)用具有較高合理性和科學(xué)性[3]。

結(jié)束語(yǔ)：作為我國(guó)交通運(yùn)輸體系主要組成元素之一，公路工程整體建設(shè)是否具有較高的水平對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展起到了不可替代的作用。因此必須保證公路工程在施工過(guò)程中具有較高的舒適性