汽車市場調(diào)研報(bào)告一、市場概述

?寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其它品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。

?廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪快速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢取勝。

?3.0L排量和2.5L排量的中大型車市場關(guān)注份額有所回落，本月累計(jì)所占市場份額局限性五成，寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車系。

?消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體構(gòu)造和配備了AT（自動(dòng)變速器）的中大型車身上，在各自的領(lǐng)域都有很高的市場關(guān)注份額。二、研究的基本狀況（一）研究目的及內(nèi)容1、理解消費(fèi)者對(duì)汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車市場的消費(fèi)特點(diǎn)（1）、通過調(diào)研理解消費(fèi)者在購置汽車時(shí)所考慮的因素價(jià)格配備顏色等（2）、理解市場上汽車競爭的對(duì)手的實(shí)力、市場占有率及售后服務(wù)狀況明確自己在市場中的地位（3）、理解消費(fèi)者購置汽車時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境（經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國家政策）2、研究汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)（1）、理解其購置汽車的目的及理解汽車的途徑（2）、消費(fèi)者在購置汽車時(shí)購置能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系3、理解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車的接受程度（1）、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度（2）、被訪者對(duì)汽車方面提出的規(guī)定與意見（二）、調(diào)研進(jìn)行狀況本次汽車的市場調(diào)研歷時(shí)十天（、6、20——、6、30）本次調(diào)查的范疇是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義未已經(jīng)獲得機(jī)動(dòng)車駕駛證，含有固定工作，年紀(jì)在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，本次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，確保了有效性。（三）、被訪者狀況被訪者年紀(jì)在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和公司的管理人員為主，本次調(diào)核對(duì)象的家庭平均收入相對(duì)較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%三．研究報(bào)告摘要消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析今年轎車市場銷售異常火爆，隨著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。轎車銷售市場呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)：①消費(fèi)者持幣待購心理逐步弱化。②年輕人成為購車的新生力量。③熱銷車型需要預(yù)訂。④國產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。⑤經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。⑥轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。3.不同級(jí)別銷售統(tǒng)計(jì)4.價(jià)格選擇（二）轎車的消費(fèi)特性1.消費(fèi)者購置轎車的因素2.消費(fèi)者購置轎車的目的3.消費(fèi)者購置時(shí)考慮因素①來自轎車本身的影響因素②來自制造商的影響因素③來自銷售商的影響因素

④來自潛在顧客的影響因素

⑤來自周邊環(huán)境的影響因素

⑥來自有關(guān)產(chǎn)品的影響因素4.媒體選擇偏好（三）現(xiàn)今轎車的購置趨勢趨勢一：80后將成為汽車消費(fèi)的重要力量趨勢二：根據(jù)中國市場特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開始趨勢三：MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)將得到青睞趨勢四：中國消費(fèi)者特點(diǎn)決定車身大型化趨勢五：運(yùn)動(dòng)、潮流將成為主流設(shè)計(jì)元素趨勢六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....趨勢七：中國消費(fèi)者的個(gè)性化需求呈現(xiàn)趨勢八：油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車中率先市場化......研究基本結(jié)論消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析今年我國汽車市場形勢簡析在過去的6個(gè)月里，我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢，整個(gè)車市銷售高潮迭起，銷售統(tǒng)計(jì)多次被刷新，國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動(dòng)了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了！

今年轎車銷售火爆

年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞?，三季度的車市開始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購現(xiàn)象必將重演。

業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下六個(gè)月，諸多消費(fèi)者都對(duì)中國加入WTO之后汽車降價(jià)抱有很大盼望，持幣待購的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)多個(gè)車型全線降價(jià)，并且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時(shí)間，京城的各大車市“熱”起來，消費(fèi)者年前所積蓄的購置力一下子釋放出來。

北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增加60%，第三周仍保持增加，在春節(jié)前掀起一種熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(簡稱“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)成13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增加了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長介紹說，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬輛。

進(jìn)入第二季度，四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增加一成以上，統(tǒng)計(jì)再次刷新。全國轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)9.61萬輛，比上月增加15.53%，同比增加38.11%。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺(tái)，比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái)，創(chuàng)歷史同期新高。

五月份的銷售有所減少，因素是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購車計(jì)劃，長假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。另首先，某些品牌轎車的資源不充足，出現(xiàn)讓購車人排隊(duì)等待的狀況。最后，相稱一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升，全國銷售轎車9.47萬輛，比上月增加6.49%，同比增加二分之一以上。

第二季度，亞市的銷售量達(dá)14000輛，銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績基本上與第一季度持平，并沒有像前面所預(yù)測的那樣。

七月份的銷售也沒有像往年同樣明顯減少。七月份以來，亞市每七天的銷售量仍維持在1000臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺(tái)

銷售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)今年上六個(gè)月，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售狀況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了以下分析：

消費(fèi)者持幣待購心理逐步弱化。亞市五月份的消費(fèi)狀況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)購置。即使被調(diào)查者表明購車的只占18.7%，大部分人還在咨詢價(jià)格和看車。但表達(dá)在近期購車的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表達(dá)會(huì)在年終購置。這明消費(fèi)者的購置心理已發(fā)生根本變化，持幣待購的消費(fèi)心理已大大弱化。

年輕人成為購車的新生力量。今年以來，私人轎車消費(fèi)的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來越多。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一種全新的轎車私人消費(fèi)主體。他們大都受過良好的教育，消費(fèi)意識(shí)超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲下列的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲下列的年輕人。

熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號(hào)的轎車一度脫銷。某些消費(fèi)者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見的。上六個(gè)月車市的“寵兒”多是主流品牌的車型，如上海大眾的POLO、富康愛麗舍、夏利、別克GL8等。

國產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅減少引發(fā)年初進(jìn)口車價(jià)格的動(dòng)亂，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨即幾個(gè)月里，進(jìn)口車價(jià)格一路逆勢上升，使消費(fèi)者購置進(jìn)口車的熱情大大減少。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費(fèi)者還是以購置國產(chǎn)車為主，其比例上升到70%，而選擇購置進(jìn)口車的比例下降為15.3%。亞市今年上六個(gè)月銷售量前十名的轎車均為國產(chǎn)。

經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。家庭購置的經(jīng)濟(jì)型轎車成為今年車市的重要?jiǎng)恿?。在眾多價(jià)位的轎車中，5萬元至10萬元價(jià)位的轎車增加率最高，10萬元至15萬元所占市場份額最大，占總量的四分之一。

轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。今年，消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國產(chǎn)轎車價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車型的不停推出等因素，促使私人消費(fèi)高漲，但最根本的因素還是消費(fèi)者轎車消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費(fèi)者購置轎車最重要的目的是提高生活質(zhì)量，在多個(gè)購車因素中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要因素的28%。

不同級(jí)別銷售統(tǒng)計(jì)若將我國國產(chǎn)轎車分為A00級(jí)車（微型車）、A0級(jí)車（小型車）、A級(jí)車（緊湊型車）、B級(jí)車（中型車）、C級(jí)車（高級(jí)車），根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整頓的乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1-11月國產(chǎn)轎車中，A00級(jí)銷量最高的前十車型為：一汽

夏利

(詳情

圖片

報(bào)價(jià))、奇瑞

QQ、比亞迪

F0、上汽通用五菱雪佛蘭新樂馳

(詳情

圖片

報(bào)價(jià))、長安奔奔迷你、長城

炫麗、長安鈴木新奧拓

(詳情

圖片

報(bào)價(jià))、吉利全球鷹熊貓、眾泰汽車

江南奧拓、奇瑞

瑞麒M1

(詳情

圖片

報(bào)價(jià))兩廂。各級(jí)別轎車銷量前十排名

價(jià)格選擇不同文化程度打算購車的平均價(jià)格人數(shù)原則差小學(xué)及下列17.87萬元88.47初中14.28萬元79.19高中16.04萬元259.24大專19.08萬元2313.39本科以上17.28萬元258.12累計(jì)17.21萬元8810.04（二）轎車的消費(fèi)特性消費(fèi)者購置轎車的因素隨著中國經(jīng)濟(jì)的不停向好，有車一族的隊(duì)伍正在不停壯大，買車對(duì)于現(xiàn)在中國的普通老百姓來講，已不是什么不得了的事。然而，人們?yōu)槭裁促I車，或者說買車的目的是什么？潛在消費(fèi)者買車的因素都同樣嗎？促使?jié)撛谙M(fèi)者買車的因素與否也有變化？為了搞清這一問題，我們進(jìn)行了一次市場調(diào)研本次調(diào)查采用在線調(diào)查方式，目的對(duì)象為18-50歲的乘用車欲購者，來自益派咨詢可訪問樣組。本次調(diào)查從4月15日開始，截止至4月17日，根據(jù)14月15日調(diào)查中乘用車潛在消費(fèi)者的構(gòu)造，隨機(jī)抽取1400個(gè)有效樣本。消費(fèi)者購置轎車的目的家庭生活逐步取代代步，成為乘用車的重要使用方向

從調(diào)查成果能夠看出，乘用車將要用于代步的比例為48.57%，而用于家庭活動(dòng)和家庭購物的比例達(dá)成87.43%，顯示出乘用車用于家庭活動(dòng)的比例增加，并且對(duì)于家庭活動(dòng)也逐步產(chǎn)生細(xì)分。消費(fèi)者購置時(shí)考慮因素來自轎車本身的影響因素來自轎車本身的影響因素諸多，歸納起來重要有轎車的價(jià)格、預(yù)期價(jià)格、品種、顏色、外觀、內(nèi)部裝飾效果、品牌、行駛性能、安全性能、性能價(jià)格比以及舒適性、經(jīng)濟(jì)性等等。

現(xiàn)在我國國民收入總體水平還不高，轎車的價(jià)格仍然是影響消費(fèi)者對(duì)轎車需求的重要因素，轎車的需求量與其價(jià)格呈反方向變化，即轎車的需求量隨其價(jià)格的升高而減少，隨其價(jià)格的減少而增加。隨著我國轎車生產(chǎn)技術(shù)水平的不停提高，生產(chǎn)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，轎車生產(chǎn)成本會(huì)逐步減少，加之我國加入WTO后進(jìn)口轎車關(guān)稅稅率會(huì)逐步減少，關(guān)貿(mào)壁壘會(huì)逐步取消，進(jìn)口轎車必然對(duì)國內(nèi)轎車工業(yè)產(chǎn)生激烈的沖擊，這樣將來我國轎車市場的競爭程度會(huì)越來越加劇，轎車的價(jià)格會(huì)有較大幅度的下降，將來對(duì)轎車的需求會(huì)穩(wěn)步增加。

轎車的預(yù)期價(jià)格也是對(duì)現(xiàn)在轎車需求的一種比較重要的影響因素。將來轎車的價(jià)格將會(huì)有較大幅度下降的趨勢，一定程度上造成不少消費(fèi)者呈待價(jià)而沽的態(tài)勢，減少了現(xiàn)在對(duì)轎車的需求。

轎車的品種、顏色、外觀、內(nèi)部裝飾效果、品牌是影響消費(fèi)者對(duì)轎車需求的幾個(gè)因素。隨著我國國民收入的持續(xù)增加，人民生活水平的不停提高，人們對(duì)家用轎車越來越產(chǎn)生了差別化需求，人們特別是青年人越來越追求個(gè)性化，對(duì)轎車需求的層次會(huì)越來越高。

轎車的行駛性能及其運(yùn)行時(shí)的重要參數(shù)是轎車制造商賴以生存與發(fā)展的基礎(chǔ)，是消費(fèi)者購置轎車時(shí)必須考慮的重要因素，是影響單一品牌轎車需求的重要因素。

來自制造商的影響因素

眾所周知，交通事故是當(dāng)代人類的第一殺手。由于設(shè)計(jì)、制造等制造商的因素使得轎車的安全性能得不到有效保障造成交通事故頻發(fā)是轎車制造商及其所生產(chǎn)的轎車的第一殺手。

轎車的性能價(jià)格比是影響轎車需求的另外一種重要因素。性能價(jià)格比高的轎車容易被市場合接受，容易受到消費(fèi)者的歡迎，需求趨勢看好，將來的發(fā)展空間也大。

舒適性是消費(fèi)者選擇轎車購置時(shí)必須考慮的一種因素。現(xiàn)在，我國仍處在社會(huì)主義初級(jí)階段，消費(fèi)者總體收入水平并不高，轎車的舒適性還不是影響轎車需求的重要因素。隨著人們生活水平的逐步提高，轎車的舒適性越來越被消費(fèi)者所重視。

經(jīng)濟(jì)性是現(xiàn)在消費(fèi)者選擇轎車品牌和車型時(shí)必須考慮的一種重要因素。轎車的經(jīng)濟(jì)性例如每百公里耗油量的多少、備品備件的價(jià)格等都會(huì)直接影響轎車的運(yùn)行成本，都是影響轎車需求的重要因素。來自制造商的影響因素重要有制造商的生產(chǎn)規(guī)模、營銷能力、過去的業(yè)績、在公眾中的形象、公眾對(duì)制造商的發(fā)展預(yù)期以及轎車出廠后的服務(wù)質(zhì)量。

普通說來，制造商的生產(chǎn)規(guī)模越大，分?jǐn)偟矫枯v轎車的生產(chǎn)成本就越低，制造商的利潤空間和降價(jià)空間就越大，只有盈利能力強(qiáng)的制造商才干將本身的事業(yè)作大作好，才干向消費(fèi)者提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。制造商的生產(chǎn)規(guī)模大，轎車的產(chǎn)量高，意味著社會(huì)上擁有該種品牌轎車的顧客比較多，備品備件購置、車輛修理和維護(hù)保養(yǎng)就會(huì)比較方便。因此，制造商的生產(chǎn)規(guī)模是影響其所產(chǎn)轎車需求的重要因素。

制造商的營銷能力無疑是影響其產(chǎn)品需求的一種重要因素，制造商的營銷能力強(qiáng)，其產(chǎn)品的需求量就大已是不爭的事實(shí)，在此不再贅述。

制造商過去的業(yè)績及其在公眾中的形象也影響到其產(chǎn)品的需求。制造商過去獲得過比較好的業(yè)績，公司及其產(chǎn)品在公眾心目中有良好的形象，消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品有認(rèn)同感，消費(fèi)者購置其產(chǎn)品有安全感，消費(fèi)者在進(jìn)行購置轎車決策時(shí)首先考慮的就是購置過去有比較好的業(yè)績并且在公眾心目中有著良好形象的制造商所生產(chǎn)的產(chǎn)品。

公眾對(duì)制造商的發(fā)展預(yù)期也是影響制造商產(chǎn)品需求的一種因素。公眾認(rèn)為某個(gè)轎車制造商有著良好的發(fā)展前景，消費(fèi)者購置其產(chǎn)品就比較放心，相信其有能力提供比較完善的售后服務(wù)。相反，如果制造商缺少發(fā)展?jié)摿?，瀕臨倒閉，消費(fèi)者購置了其產(chǎn)品，萬一發(fā)生問題，解決起來會(huì)非常困難。

制造商產(chǎn)品出廠后的服務(wù)質(zhì)量是影響制造商產(chǎn)品需求的一種重要因素。幾乎全部消費(fèi)者不是轎車行業(yè)的專家，沒有能力也沒有手段在購置轎車前對(duì)轎車的各項(xiàng)性能逐個(gè)進(jìn)行檢測，很有可能買到質(zhì)量不合格或質(zhì)量有缺點(diǎn)的產(chǎn)品。如果制造商有完善的出廠后服務(wù)，發(fā)生問題后就比較容易得到解決。這樣，消費(fèi)者就樂意購置服務(wù)質(zhì)量比較高的制造商的產(chǎn)品，因而其產(chǎn)品的需求量就大。

三、來自銷售商的影響因素

與制造商類似，銷售商的經(jīng)營規(guī)模、營銷能力、營銷方略、過去的銷售業(yè)績、在公眾心目中的形象及其售后服務(wù)質(zhì)量是影響其所經(jīng)營的轎車需求的重要因素，這個(gè)問題比較容易理解，在此不再具體討論。來自潛在顧客的影響因素

來自潛在顧客的對(duì)家用轎車的影響因素重要涉及潛在顧客的現(xiàn)在收入水平、將來的收入和消費(fèi)預(yù)期、職業(yè)、偏好及消費(fèi)觀念。

現(xiàn)在，對(duì)于我國不少大中都市中檔以上收入的家庭、公司的高層白領(lǐng)和東南沿海富足地區(qū)的某些富裕的農(nóng)民家庭而言，收入水平已經(jīng)不再是影響其對(duì)轎車需求的因素或重要因素。對(duì)于其它消費(fèi)者而言，收入水平仍然是影響其對(duì)轎車需求的重要因素或決定性因素。

潛在顧客將來的收入和消費(fèi)預(yù)期是現(xiàn)在影響我國家用轎車需求的一種非常重要的因素?，F(xiàn)在，我國不少城鄉(xiāng)居民家庭在銀行有不少的存款，購置一輛普通家用轎車在購置能力方面不存在問題，重要障礙來自兩個(gè)方面，一是我國正處在由傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)過渡時(shí)期，勞動(dòng)和就業(yè)市場不太穩(wěn)定，許多家庭對(duì)將來可能得到的收入難以預(yù)計(jì)，為了穩(wěn)妥起見，不敢動(dòng)用家里的存款去購置家用轎車；二是我國現(xiàn)在的社會(huì)保障體系仍不完善，居民在兒女教育、住房及醫(yī)療方面花銷很大，將來終究在以上三個(gè)方面要花多少錢，普通人難以預(yù)計(jì)，對(duì)將來消費(fèi)預(yù)期的含糊性直接影響了上述家庭購置家用轎車的主動(dòng)性。

潛在顧客的職業(yè)、偏好和消費(fèi)觀念也是影響轎車需求的某些因素。例如政府機(jī)關(guān)和國有公司高層領(lǐng)導(dǎo)干部都配有公車，其家庭普通就不需要購置私車，而大部分民營公司領(lǐng)導(dǎo)和演藝界人士為了出行方便，普通就需要購置私車。有的人特別喜歡車輛，在購置能力許可的前提下，寧可適宜減少某些其它消費(fèi)，也要購置一部車，以實(shí)施自己的夙愿。我國從古到今一向崇尚節(jié)儉，自己省下來的錢留給子孫后裔，更不花將來才干掙來的錢，這種消費(fèi)觀念對(duì)我國轎車需求的影響很大。

潛在顧客的家庭其它組員、親戚、鄰居、朋友及同事等周邊人群對(duì)購置家用轎車的見解和態(tài)度會(huì)增進(jìn)或動(dòng)搖潛在顧客購置家用轎車的決心，這是不言而喻的。

潛在顧客居住在都市還是鄉(xiāng)村，居住在大中都市還是小都市或者縣城對(duì)潛在顧客與否真正購置家用轎車會(huì)產(chǎn)生影響。居住在大中都市的家庭活動(dòng)范疇大，轎車的用途廣，而居住在其它地方的家庭活動(dòng)范疇小，轎車的用途就小，轎車用途的大小是決定消費(fèi)者與否購置轎車的重要因素。潛在顧客居住地與工作地點(diǎn)之間的距離及其附近的交通狀況也會(huì)影響到其對(duì)轎車的需求。

五、來自周邊環(huán)境的影響因素

過路費(fèi)、過橋費(fèi)征收狀況和停車場的方便程度及停車收費(fèi)狀況也是影響家用轎車需求的因素。我國現(xiàn)在除海南省外，較高等級(jí)的公路都設(shè)有收費(fèi)站，有的省市收費(fèi)原則比較高，影響了家用轎車的需求或使用，擁有轎車的家庭出遠(yuǎn)門時(shí)普通改乘公共交通工具，其緣由大部分是出于經(jīng)濟(jì)的考慮。我國除近年來新建的高原則社區(qū)外，原來建造的居民住房沒有考慮設(shè)立車庫，這給擁有家庭轎車或想擁有家庭轎車的都市家庭晚上泊車帶來了很大困難，一定程度上影響了都市消費(fèi)者對(duì)轎車的需求。

我國有權(quán)管理車輛的部門比較多，與車輛有關(guān)的證件也比較多，證件辦理手續(xù)比較繁雜，不少車管部門工作效率和工作質(zhì)量比較差，浪費(fèi)了車主不少貴重時(shí)間，有不少人認(rèn)為自己買輛車太麻煩，因而影響了對(duì)轎車的有效需求。

我國現(xiàn)在車輛服務(wù)機(jī)構(gòu)比較健全，加油、車輛維護(hù)保養(yǎng)、車輛修理及購置備品備件非常方便，這增進(jìn)了大眾對(duì)轎車的需求

來自有關(guān)產(chǎn)品的影響因素

公共交通及家庭用其它交通工具等轎車替代品的價(jià)格及使用成本是影響潛在顧客對(duì)家用轎車需求的因素。普通說來，公共交通越發(fā)達(dá)，家庭用其它交通工具的價(jià)格及使用成本越低廉，消費(fèi)者對(duì)家用轎車的需求就越小。

轎車燃油、潤滑油、備品備件、車輛維護(hù)保養(yǎng)和修理的價(jià)格無疑直接影響轎車的運(yùn)行成本，也是影響家用轎車需求的某些因素。

通過以上分析我們不難看出，現(xiàn)在影響我國家用轎車需求的最重要因素是轎車的預(yù)期價(jià)格、潛在顧客將來的收入和消費(fèi)預(yù)期、轎車制造商和銷售商的服務(wù)質(zhì)量、交通費(fèi)征收狀況及車輛管理部門服務(wù)狀況。

針對(duì)現(xiàn)在影響我國家用轎車需求的最重要因素，筆者建議我國政府、車輛管理部門、轎車的制造商和銷售商主動(dòng)采用對(duì)應(yīng)的對(duì)策，從而提高我國消費(fèi)者對(duì)家用轎車的需求，有助于我國轎車工業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。媒體選擇偏好理解汽車知識(shí)渠道：報(bào)紙廣告

31.6%的有效受訪者理解汽車知識(shí)的重要渠道是“報(bào)紙廣告”

25.8%的有效受訪者理解汽車知識(shí)的重要渠道是“電視廣告”

17.2%的有效受訪者理解汽車知識(shí)的重要渠道是“朋友介紹”

僅1%的有效受訪者理解汽車知識(shí)的重要渠道是“街頭廣告”

消費(fèi)者在選擇購置一種商品的時(shí)候，往往是會(huì)貨比三家的，特別是對(duì)于汽車這一相對(duì)來講可算是個(gè)