常用國際貿(mào)易英文術(shù)語全解國際貿(mào)易中，術(shù)語的精準(zhǔn)使用是保障交易效率、明確權(quán)責(zé)邊界的核心工具。國際商會(huì)（ICC）制定的INCOTERMS?2020（《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》）作為全球貿(mào)易的“通用語言”，規(guī)范了11種術(shù)語的責(zé)任劃分、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移與操作要點(diǎn)。本文結(jié)合實(shí)踐場景，系統(tǒng)解析常用術(shù)語的核心邏輯與應(yīng)用技巧。一、E組：啟運(yùn)術(shù)語（ExWorks,EXW）定義：賣方在其營業(yè)地（工廠、倉庫等）將貨物“備妥待提”，買方即可處置貨物時(shí)完成交貨。權(quán)責(zé)劃分：賣方：僅需在約定地點(diǎn)備好貨物，通知買方提貨，無運(yùn)輸、清關(guān)義務(wù)（除非合同另有約定）。買方：承擔(dān)從賣方所在地到目的地的全部風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用（含運(yùn)輸、進(jìn)出口清關(guān)、保險(xiǎn)等）。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨物交由買方處置時(shí)（如買方提貨、或賣方按約定將貨物置于買方指定車輛）。適用運(yùn)輸：任何運(yùn)輸方式（海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等）。實(shí)踐要點(diǎn)：買方需具備較強(qiáng)的物流與清關(guān)能力（如自行安排出口報(bào)關(guān)、國際運(yùn)輸）。示例：中國供應(yīng)商以EXW上海工廠價(jià)向美國買家出售設(shè)備，買家需自行安排卡車提貨、辦理出口報(bào)關(guān)、海運(yùn)及美國進(jìn)口清關(guān)。二、F組：主運(yùn)費(fèi)未付（“買方安排主運(yùn)輸”）1.FreeCarrier（FCA）定義：賣方在約定地點(diǎn)（如工廠、港口、貨運(yùn)站）將貨物交給買方指定的承運(yùn)人（或貨代）時(shí)完成交貨。權(quán)責(zé)劃分：賣方：負(fù)責(zé)出口清關(guān)（2020版新增義務(wù)）、將貨物交給承運(yùn)人；無主運(yùn)費(fèi)支付義務(wù)。買方：安排主運(yùn)輸（如海運(yùn)、空運(yùn)）、支付運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)、保險(xiǎn)（如需）。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨物交給承運(yùn)人時(shí)（若承運(yùn)人未按時(shí)在約定地點(diǎn)提貨，風(fēng)險(xiǎn)自約定交貨期屆滿時(shí)轉(zhuǎn)移）。適用運(yùn)輸：任何方式（多式聯(lián)運(yùn)常用）。實(shí)踐技巧：明確交貨地點(diǎn)（如“FCA上海浦東機(jī)場貨運(yùn)站”），避免“港口”“機(jī)場”等模糊表述。若買方指定的承運(yùn)人延誤提貨，賣方應(yīng)及時(shí)書面通知買方，固定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間點(diǎn)。2.FreeAlongsideShip（FAS）定義：賣方在裝運(yùn)港將貨物置于“船邊”（如碼頭、駁船旁）時(shí)交貨，買方承擔(dān)船邊后的風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用。權(quán)責(zé)劃分：賣方：負(fù)責(zé)出口清關(guān)（2020版新增）、將貨物運(yùn)至船邊（含駁船費(fèi)用）。買方：安排海運(yùn)、支付運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)、保險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨物置于船邊時(shí)。適用運(yùn)輸：僅海運(yùn)/內(nèi)河運(yùn)輸。注意點(diǎn)：需確認(rèn)港口“船邊交接”的操作習(xí)慣（如是否需賣方協(xié)助吊裝上船），避免因港口規(guī)則導(dǎo)致責(zé)任糾紛。3.FreeOnBoard（FOB）定義：賣方在裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船舶時(shí)完成交貨，買方承擔(dān)裝船后的風(fēng)險(xiǎn)。權(quán)責(zé)劃分：賣方：負(fù)責(zé)出口清關(guān)、將貨物裝上船（含裝船費(fèi)用）。買方：安排海運(yùn)、支付運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)、保險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨物裝上船時(shí)（“裝船”指貨物越過船舷或置于船上，以港口習(xí)慣為準(zhǔn)）。適用運(yùn)輸：僅海運(yùn)/內(nèi)河運(yùn)輸。常見誤區(qū)：誤將“FOB”理解為“買方負(fù)責(zé)所有運(yùn)輸”，但賣方需承擔(dān)“裝船前”的風(fēng)險(xiǎn)（如貨物在碼頭倉儲時(shí)損壞，賣方負(fù)責(zé)）。買方指定的船舶若延誤到港，風(fēng)險(xiǎn)自約定交貨期屆滿時(shí)轉(zhuǎn)移給買方。三、C組：主運(yùn)費(fèi)已付（“賣方安排主運(yùn)輸”）1.CarriagePaidTo（CPT）定義：賣方支付將貨物運(yùn)至指定目的地的主運(yùn)費(fèi)，貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。權(quán)責(zé)劃分：賣方：負(fù)責(zé)出口清關(guān)、安排主運(yùn)輸（如海運(yùn)+陸運(yùn)）、支付運(yùn)費(fèi)至目的地。買方：負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)、承擔(dān)貨物交給第一承運(yùn)人后的風(fēng)險(xiǎn)（但賣方需提供運(yùn)輸單據(jù)）。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)（如貨代倉庫、港口集裝箱堆場）。適用運(yùn)輸：任何方式（多式聯(lián)運(yùn)核心術(shù)語）。對比FOB：CPT不局限于海運(yùn)，且風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移更早（交給承運(yùn)人而非裝船）。2.CarriageandInsurancePaidTo（CIP）定義：賣方支付運(yùn)費(fèi)至目的地，并辦理最低險(xiǎn)別的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（如平安險(xiǎn)），貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。權(quán)責(zé)劃分：賣方：負(fù)責(zé)出口清關(guān)、運(yùn)輸、保險(xiǎn)（代買方投保，保單受益人為買方）。買方：負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)，可憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠（若貨物損壞）。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)。適用運(yùn)輸：任何方式（常用于國際快遞、空運(yùn)等“門到門”場景）。實(shí)踐建議：若買方需要“一切險(xiǎn)”等更高保障，需在合同中明確要求賣方加保（如“CIP倫敦，投保ICC(A)一切險(xiǎn)”）。3.CostandFreight（CFR）定義：賣方支付將貨物運(yùn)至目的港的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，貨物裝上船時(shí)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。權(quán)責(zé)劃分：賣方：負(fù)責(zé)出口清關(guān)、裝船、支付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。買方：負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)、保險(xiǎn)，承擔(dān)裝船后的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨物裝上船時(shí)。適用運(yùn)輸：僅海運(yùn)/內(nèi)河運(yùn)輸。關(guān)鍵義務(wù)：賣方需及時(shí)通知買方裝船（“裝船通知”），以便買方及時(shí)投保。若因通知延誤導(dǎo)致買方未投保，賣方需對貨物損失負(fù)責(zé)。4.Cost,InsuranceandFreight（CIF）定義：賣方支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)至目的港，貨物裝上船時(shí)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，需辦理最低險(xiǎn)別的海運(yùn)保險(xiǎn)。權(quán)責(zé)劃分：賣方：負(fù)責(zé)出口清關(guān)、裝船、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)（代買方投保）。買方：負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)，可憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨物裝上船時(shí)（非目的港，需注意“到岸價(jià)”的誤解）。常見誤解：誤認(rèn)“CIF是到岸價(jià)，賣方承擔(dān)到港前所有風(fēng)險(xiǎn)”——實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)在裝船時(shí)轉(zhuǎn)移，保險(xiǎn)是為買方利益，賣方僅代買保險(xiǎn)。四、D組：到達(dá)術(shù)語（“賣方全責(zé)交付”）1.DeliveredAtPlace（DAP）定義：賣方在指定目的地將貨物置于買方處置時(shí)完成交貨（不負(fù)責(zé)卸貨），買方承擔(dān)進(jìn)口清關(guān)后的費(fèi)用。權(quán)責(zé)劃分：賣方：負(fù)責(zé)出口清關(guān)、運(yùn)輸至目的地（含全程風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用）。買方：負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)、卸貨、后續(xù)費(fèi)用。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨物在目的地交由買方處置時(shí)（若買方未按時(shí)接收，風(fēng)險(xiǎn)自交貨期屆滿時(shí)轉(zhuǎn)移）。適用運(yùn)輸：任何方式（如“DAP德國漢堡某倉庫”）。2.DeliveredAtPlaceUnloaded（DPU，原DAT）定義：賣方在指定目的地將貨物卸載后交給買方處置，完成交貨。權(quán)責(zé)劃分：賣方：負(fù)責(zé)出口清關(guān)、運(yùn)輸、卸貨至買方可處置的地點(diǎn)（如倉庫月臺）。買方：負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)、后續(xù)費(fèi)用。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨物卸載后交由買方處置時(shí)。適用場景：買方無卸貨能力（如小型企業(yè)進(jìn)口大宗貨物）。3.DeliveredDutyPaid（DDP）定義：賣方在指定目的地完成進(jìn)口清關(guān)，將貨物交給買方處置時(shí)完成交貨，承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用（含進(jìn)出口關(guān)稅、稅費(fèi)）。權(quán)責(zé)劃分：賣方：負(fù)責(zé)全程（出口清關(guān)、運(yùn)輸、進(jìn)口清關(guān)、關(guān)稅、卸貨等），買方只需接收貨物。買方：無核心義務(wù)，僅需按約定接收貨物。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨物在目的地交由買方處置時(shí)。適用場景：買方希望“一站式收貨”（如跨境電商小包、禮品采購）。注意點(diǎn)：賣方需具備進(jìn)口國清關(guān)能力（或委托當(dāng)?shù)卮恚?，需提前確認(rèn)進(jìn)口國關(guān)稅政策（如歐盟VAT、美國關(guān)稅起征點(diǎn)）。五、術(shù)語選擇的核心邏輯1.運(yùn)輸方式：海運(yùn)優(yōu)先選FOB、CFR、CIF；多式聯(lián)運(yùn)選FCA、CPT、CIP；“門到門”選DAP、DPU、DDP。2.風(fēng)險(xiǎn)承受：買方強(qiáng)勢（或有物流能力）選E、F組；賣方全責(zé)交付選D組；平衡責(zé)任選C組。3.清關(guān)能力：進(jìn)口國清關(guān)復(fù)雜（如巴西、俄羅斯）時(shí)，避免選DDP（除非賣方有成熟代理）