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汽車輪轂電機(jī)開展現(xiàn)狀和開發(fā)1整理課件PPT模板:1ppt/moban/PPT素材:1ppt/sucai/PPT背景:1ppt/beijing/PPT圖表:1ppt/tubiao/PPT下載:1ppt/xiazai/PPT教程:1ppt/powerpoint/資料下載:1ppt/ziliao/范文下載:1ppt/fanwen/試卷下載:1ppt/shiti/教案下載:1ppt/jiaoan/PPT論壇:1pptPPT課件:1ppt/kejian/語(yǔ)文課件:1ppt/kejian/yuwen/數(shù)學(xué)課件:1ppt/kejian/shuxue/英語(yǔ)課件:1ppt/kejian/yingyu/美術(shù)課件:1ppt/kejian/meishu/科學(xué)課件:1ppt/kejian/kexue/物理課件:1ppt/kejian/wuli/化學(xué)課件:1ppt/kejian/huaxue/生物課件:1ppt/kejian/shengwu/地理課件:1ppt/kejian/dili/歷史課件:1ppt/kejian/lishi/Contents目錄一、發(fā)展進(jìn)程二、行業(yè)現(xiàn)況三、主要結(jié)構(gòu)形式四、輪轂電機(jī)產(chǎn)品五、輪轂電機(jī)開發(fā)2整理課件開展進(jìn)程輪轂電機(jī)并非新興事物,早在1900年,費(fèi)迪南德?保時(shí)捷制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車。上世紀(jì)五十年代,美國(guó)人Robert創(chuàng)造了一種將驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)融合為一體的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。由于輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有區(qū)別于傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的顯著特點(diǎn),使得輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用范圍極為廣泛,主要應(yīng)用領(lǐng)域:觀光車、高爾夫球車、垃圾清理車、摩托車、自行車等。隨著電動(dòng)汽車工業(yè)的興起,輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)越來(lái)越受到世界各國(guó)研究學(xué)者和汽車制造廠商的關(guān)注。3整理課件行業(yè)現(xiàn)況1.萬(wàn)安科技以2000萬(wàn)美元收購(gòu)了世界汽車輪轂電機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)Protean
Electric10.36%的股權(quán),同時(shí),雙方還在中國(guó)成立合資公司,其中萬(wàn)安科技出資600萬(wàn)美元,持股60%。天津高新區(qū)生產(chǎn)基于ProteanDrive?整套技術(shù)的輪轂電機(jī),并方案在2021年年底前投建天津高新區(qū)永久生產(chǎn)基地。2.浙江亞太機(jī)電與斯洛文尼亞輪轂電機(jī)廠商ElaphePropulsionTechnologies達(dá)成了入股協(xié)議,由前者出資1000萬(wàn)歐元持有后者增資擴(kuò)股后的20%股權(quán)。2021清水浩教授展示了新研制的輪轂電機(jī)試驗(yàn)車“SIM-LEI〞。該款輪轂電機(jī)電動(dòng)汽車在一次充電能行駛308km,0-100km/h的加速時(shí)間為4.8s,最高車速可達(dá)150kW/h。2021年,“SIM-Drive〞公布了第二款電動(dòng)車試驗(yàn)品“SIM-WIL〞。新車一次充滿電后可行駛351公里,加速性能也相當(dāng)與中級(jí)跑車。零部件行業(yè)整車行業(yè)4整理課件行業(yè)現(xiàn)況福特汽車公司2021年展示了一款以福特嘉年華為根底開發(fā)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)集成于兩個(gè)后輪轂中,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了全新的設(shè)計(jì),能夠讓車輛無(wú)需轉(zhuǎn)向直接平移進(jìn)人側(cè)方泊車位。奇瑞汽車公司在2021年的上海車展上展示336V輪轂電機(jī)的瑞麒XI-EV純電動(dòng)汽車。該電動(dòng)汽車4個(gè)輪子均采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng),每個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)力可以單獨(dú)調(diào)節(jié)。5整理課件主要結(jié)構(gòu)形式汽車構(gòu)造傳統(tǒng)汽車輪轂電機(jī)輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)形式外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)內(nèi)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)6整理課件主要結(jié)構(gòu)形式-輪轂電機(jī)特點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,與整車匹配簡(jiǎn)潔;2.省卻了機(jī)械換擋裝置、傳動(dòng)軸、離合器、變速器和差速器等,能夠提高傳動(dòng)效率和快速響應(yīng);3.實(shí)現(xiàn)車輪的電氣制動(dòng)、機(jī)械復(fù)合制動(dòng)和能量回饋制動(dòng)4.簡(jiǎn)化了汽車的底盤結(jié)構(gòu),從而能夠增大汽車的內(nèi)部空間,改善舒適性;5.可以采用前輪驅(qū)動(dòng),后輪驅(qū)動(dòng)或者四輪驅(qū)動(dòng),各輪轂電機(jī)獨(dú)立可控,6.四輪輪轂電機(jī)汽車,應(yīng)用線控四輪轉(zhuǎn)向技術(shù),改善汽車的轉(zhuǎn)彎靈活性。VS問(wèn)題點(diǎn)優(yōu)勢(shì)1.車輪輪輞的結(jié)構(gòu)尺寸限制外徑尺寸,汽車的懸架結(jié)構(gòu)限制軸向尺寸;2.增加汽車的簧下質(zhì)量,降低車輪的垂直振動(dòng)頻率,影響舒適性、行駛平順性和操控穩(wěn)定性;3.永磁電機(jī)存在轉(zhuǎn)矩脈動(dòng),影響汽車行駛過(guò)程中的振動(dòng)和噪聲;4.電動(dòng)汽車的運(yùn)行工況較為復(fù)雜,輪轂電機(jī)需要滿足電動(dòng)汽車啟動(dòng)、爬坡和高速超車等工況下的可靠性及性能需求;5.輪轂電機(jī)散熱條件較差,需要解決輪轂電機(jī)在過(guò)載情況下的散熱問(wèn)題。
7整理課件主要結(jié)構(gòu)形式根據(jù)電機(jī)的特點(diǎn),輪轂電機(jī)通常為永磁電機(jī)。電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)形式外轉(zhuǎn)子型內(nèi)轉(zhuǎn)子型電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器和散熱系統(tǒng)電機(jī)、制動(dòng)器和散熱系統(tǒng)8整理課件主要結(jié)構(gòu)形式–比照結(jié)構(gòu)形式內(nèi)轉(zhuǎn)子外轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)方式減速驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)速高(10000左右r/min)低(1000~1500r/min)減速器有(一般傳動(dòng)比10:1左右)無(wú)優(yōu)點(diǎn)比功率較高、質(zhì)量輕、體積小、噪聲小、成本低結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、軸向尺寸小,能在很寬的速度范圍內(nèi)控制轉(zhuǎn)矩,且響應(yīng)速度快,沒(méi)有減速機(jī)構(gòu),因而效率高缺點(diǎn)必須采用減速裝置,使效率降低,非簧載質(zhì)量增大,電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速受到線圈損耗、摩擦損耗以及變速機(jī)構(gòu)的承受能力等因素的限制要獲得較大的轉(zhuǎn)矩,必須增大電機(jī)的體積和質(zhì)量,因而其成本高應(yīng)用代表日本的ECO和KAZ,米其林ProteanElectric、ElaphePropulsionSIM-Drive
哈爾濱工業(yè)大學(xué)EV96-1
同濟(jì)大學(xué)春暉系列9整理課件主要結(jié)構(gòu)形式-常見(jiàn)電動(dòng)機(jī)比照可應(yīng)用于輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)主要包括直流電動(dòng)機(jī)〔direct-currentmotor,DCM〕、永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)〔brushlessdirect-currentmotor,BLDCM〕、開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)〔switchreluctancemotor,SRM〕、感應(yīng)電動(dòng)機(jī)〔inductionmotor,IM〕及永磁同步電動(dòng)機(jī)〔permanentmagnetsynchronousmotor,PMSM〕等項(xiàng)目DCMBLDCMIMSRMPMSM最大轉(zhuǎn)速(r/min)4000-60004000-100009000-15000≤150004000-10000效率(%)80-8790-9279-8578-8690-92功率密度低高中中高成本中高中低高控制裝置成本低中中高中可靠性差一般好好一般壽命短較長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)較長(zhǎng)轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速特性好好好好好電機(jī)重量一般輕重重輕10整理課件
輪轂電機(jī)產(chǎn)品-Protean
結(jié)構(gòu)及工作方式較為先進(jìn),即輪轂電機(jī)外轉(zhuǎn)動(dòng)套與車輪連接,通過(guò)8個(gè)子電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套旋轉(zhuǎn)。這種設(shè)計(jì)理念,一方面能夠提升Protean輪轂電機(jī)的動(dòng)力性能,另一方面8個(gè)子電機(jī)獨(dú)立工作,單個(gè)子電機(jī)出現(xiàn)故障不會(huì)影響驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的正常工作,從而改善輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。11整理課件Protean輪轂電機(jī)主要參數(shù)ProteanDrive?SpecificationsMetricPeakoutputpower@400Vdc75kWContinuousoutputpower@400Vdc54kWPeakoutputtorque1000NmContinuousoutputtorque650NmNominalinputvoltagerange200-400VdcWidth115mmDiameter420mmTotalmotormass34kg12整理課件輪轂電機(jī)產(chǎn)品Elaphe輪轂電機(jī)斯洛文尼亞輪轂電機(jī)廠商ElaphePropulsionTechnologies世界領(lǐng)先的輪轂電機(jī)企業(yè)。MotorbasiccharacteristicsmameM700L-Type
VersionVD1VD2VD4
DClinkvoltage400300100
VPolepairnumber28
Activeweight11,6
kgTotalweight(Withhubbearing)25,2
kgAddedunsprungweight23,129.2kgOptionalbrakesubassembly6,1
kgMax.speed(no-load)@110V1000150010001500rpmMax.torque(>15sec)700
1500NmContinuoustorque400
NmMax.phasecurrent(atmax.torque)160320640
ArmsMax*outputpower456045131kWContinuousoutputpower33403377(liquidcooling)kWMax.efficiency9292.592
%Max.phasefrequency(atmax.speed)470700470
HzMinimuminsulationresistance1
GOhmInsulationtemperaturerating180(H-class)
°CMaximumlongtermmotortemperature150
°CMaximumshortterm(<5s)motortemperaure180
°CM700
L-Type
13整理課件輪轂電機(jī)開發(fā)–與中置電機(jī)比照驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比照集中電機(jī)驅(qū)動(dòng)集中電機(jī)驅(qū)動(dòng)(M-電動(dòng)機(jī);C-離合器;D-差速器;GB-變速器)結(jié)構(gòu)部分驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)效率中置電機(jī)輪轂電機(jī)中置電機(jī)輪轂電機(jī)電機(jī)有有95.0%95.0%控制器有有96.0%96.0%減速器有無(wú)95.0%-差速器有無(wú)98.0%(工作時(shí))-結(jié)果復(fù)雜簡(jiǎn)單84.9%91.2%*輪轂電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,傳動(dòng)部件少,效率高的特點(diǎn),但是因?yàn)檩嗇灩ぷ鳝h(huán)境惡劣,對(duì)可靠性要求高。14整理課件輪轂電機(jī)開發(fā)–產(chǎn)品定位產(chǎn)品技術(shù)路線輪轂電機(jī)選擇:外轉(zhuǎn)子式永磁同步電機(jī)從電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)和性能需求上看,外轉(zhuǎn)子式永磁輪轂電動(dòng)機(jī)需要滿足體積小、重量輕、效率高、功率密度和轉(zhuǎn)
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