方向控制回路液氣壓基本回路；01換向回路；02鎖緊回路；03制動回路；04目錄/contents

液壓基本回路01液氣壓基本回路液氣壓基本回路：是由元件組成，能實現(xiàn)某種特定功能的油、氣路典型結(jié)構(gòu)。它是連接元件和系統(tǒng)的橋梁，所有液、氣壓系統(tǒng)都是由基本回路單元組成的?；净芈贩诸悾?）方向控制回路；2）壓力控制回路；

3）速度控制回路；

4）同步回路；

5）順序回路。

方向控制回路02方向控制回路方向控制回路：通過控制進入執(zhí)行元件液流的通、斷或方向，來實現(xiàn)執(zhí)行元件的啟動、停止或改變運動方向的回路稱為方向控制回路。常用的方向控制回路分為：1）換向回路；2）鎖緊回路；

3）制動回路。

1換向回路換向回路：換向過程是通過換向閥的閥芯和閥體之間的位置變換來實現(xiàn)的。

常用的換向回路有：手動換向回路、電磁換向回路、液動換向回路、電液動換向回路及雙向變量泵。手動換向回路特點：換向精度和平穩(wěn)性不高,常用于換向不頻繁且無需自動化的場合，如一般機床夾具、工程機械等。1換向回路電磁換向回路電磁閥斷電進油路：泵→閥左→無桿腔→活塞左電磁閥得電進油路：泵→閥右→有桿腔→活塞右特點：使用方便，易于實現(xiàn)自動化，但換向時間短，沖擊大，交流電磁鐵尤甚，一般用于小流量、平穩(wěn)性要求不高處。1換向回路電液壓換向回路特點：適于流量超過63L/min、對換向精度與平穩(wěn)性有一定要求的液壓系統(tǒng)。電磁閥斷電進油路：泵→電磁換向閥中位→油箱；泵→液壓換向閥中位→油箱；電磁換向閥左得電進油路：泵→電磁換向閥左位→液壓換向閥左位→無桿缸；有桿缸→油箱。1換向回路雙向泵換向回路：在閉式回路中可用雙向變量泵變更供油方向來實現(xiàn)執(zhí)行元件換向。特點：適用于壓力較高、流量較大的場合。執(zhí)行元件是單桿雙作用液壓缸，活塞向右運動時，其進油量大于排油量，雙向變量泵1吸油側(cè)流量不足，由輔助泵2通過單向閥3來補充；變更泵的供油方向，活塞向左運動，排油流量大于進油流量，泵1吸油側(cè)多余的油液通過閥4、6排回油箱。溢流閥6和8既使泵的吸油側(cè)有一定的吸油壓力，又可使活塞運動平穩(wěn)。溢流閥7是防止系統(tǒng)過載的安全閥。2鎖緊回路作用：防止液壓油缸封閉腔的油外泄,保證執(zhí)行機構(gòu)在停止位置時不發(fā)生竄動.左圖采用液控單向閥進行鎖緊，活塞可在行程的任意位置鎖緊，其鎖緊精度只受液壓缸少量內(nèi)泄影響，所以鎖緊精度較高。也可采用換向閥O型和M型中位機能實現(xiàn)鎖緊。中位分析：電磁換向閥左右斷電，中位工作，液壓泵通過溢流閥卸荷。液壓缸進出油口封閉液壓缸被鎖緊。2鎖緊回路采用O型三位換向閥的鎖緊回路中位分析：電磁換向閥左右斷電，中位工作，液壓泵卸荷。液壓缸進出油口封閉液壓缸被鎖緊。注意：換向閥的密封性比液控單向閥的密封性差，回路存在泄漏，鎖緊效果較差。所以只用于鎖緊要求不高，或短時間停留的場合。2鎖緊回路采用M型三位換向閥的鎖緊回路3制動回路作用：使液壓執(zhí)行元件平穩(wěn)地由運動狀態(tài)轉(zhuǎn)換為靜止狀態(tài)，制動快，沖擊小，制動過程中油路出現(xiàn)的異常高壓和負壓能自動有效地被控制。在缸兩側(cè)油路上設(shè)置有反應(yīng)靈敏的小型直動型溢流閥，換向閥切換時，活塞在小型直動型溢流閥調(diào)定壓力之下實現(xiàn)制動。如活塞向右運動換向閥突然切換，缸右腔油液由于運動部件的慣性而突然升高，當壓力超過缸右側(cè)小型直動型溢流閥調(diào)定壓力，右側(cè)溢流閥閥打開溢流，緩和管路中的液壓沖擊，同時缸的左腔通過單向閥補油?；钊蜃筮\動，由缸左側(cè)溢流閥緩沖和缸右側(cè)單向閥補油。

緩沖溢流閥的調(diào)定壓力一般比系統(tǒng)溢流閥調(diào)定壓力高5％～10％。3制動回路

采用溢流閥的液壓馬達制動回路1）在馬達的回油路上串聯(lián)一溢流閥3。換向閥4得電時，馬達由泵供油旋轉(zhuǎn)，馬達排油通過背壓閥2回油箱，背壓閥調(diào)定壓力一般為0.3～0.7MPa。

2）當電磁鐵失電，切斷馬達回油，馬達制動。由于慣性負載作用，馬達將繼續(xù)旋轉(zhuǎn)為泵工況，馬達的最大出口壓力由溢流閥3限定，即出口壓力超過閥3的調(diào)定壓力時，閥3開啟溢流，緩和管路中