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道岔轉轍設備識讀

[知識要點]

1、掌握道岔組成；2、掌握道岔選用轉轍機情況；3、轉轍機作用及技術要求；4、轉轍機的設置及操縱[目的要求]

掌握道岔及道岔組成，掌握轉轍機作用及設置，能按照道岔正確設置轉轍機。2一、道岔及道岔組成道岔是機車車輛從一股道轉入或越過另一股道的線路設備，是軌道的一個重要組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。

1．道岔結構道岔由轉轍部分、連接部分和轍叉部分組成，如圖所示。道岔結構圖3有兩根可以移動的尖軌1，尖軌的外側是兩根固定的基本軌2，與尖軌和基本軌相連接的是四根合攏軌，其中兩根合攏軌3是直的，兩根合攏軌4是彎的，兩根內(nèi)側合攏軌相連的是轍叉，有兩根翼軌5，一個岔心6，兩根護輪軌7組成，護輪軌是為了固定車輪運行方向的.4一、道岔及道岔組成5轉轍機械尖軌基本軌連接零件

(1)轉轍部分由尖軌、基本軌、連接零件(包括連接桿、滑床板、墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結構等)及轉轍機械組成。一、道岔及道岔組成6(2)連接部分由導軌、基本軌組成，它將轉轍部分和轍叉部分連成一組完整的道岔。一、道岔及道岔組成7

(3)轍叉部分由轍叉心、翼軌、護軌等組成。

固定轍叉可動心軌一、道岔及道岔組成8道岔按用途及平面形狀分為單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交叉道岔四種。其中單開道岔將一條線路分為兩條，主線為直線方向，側線由主線向左側或右側岔出，線路連接中較多采用。

單開道岔對稱道岔三開道岔交叉道岔9

2．道岔號數(shù)道岔轍叉角的余切值叫道岔號數(shù)或轍叉號碼。地鐵線路常用的標準道岔有7號、9號、12號。正線及折返線上統(tǒng)一采用9號道岔。為了行車安全平穩(wěn)，列車過岔速度應有一定的限制，見表4—1，其中車廠內(nèi)基本為7號道岔，其側向通過最高速度為25km／h。道岔側向允許通過速度10二、轉轍機概述1.轉轍機的作用在集中聯(lián)鎖設備中，轉轍機的作用是接收到命令后帶動道岔轉換，如圖所示，其主要功能為：轉換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置.

轉轍機與道岔的結合道岔有兩根可以移動的尖軌，一根密貼于基本軌，另一根尖軌離開，可以同時改變兩根尖軌的位置，使原來密貼的分離，而原來分離的密貼，可見道岔有兩個可以改變的位置。ZDJ9型轉轍機112)道岔轉換至規(guī)定位置而且密貼后，自動實行機械鎖閉，防止外力改變道岔位置。

3)當?shù)啦砑廛壟c基本軌密貼后，正確反映道岔位置，并給出相應表示。

具體表現(xiàn)為：1)根據(jù)操作要求，將道岔轉換至定位或反位。我們通常把道岔經(jīng)常所處的位置叫做定位，臨時需要改變的位置叫做反位。為改變道岔的兩個位置，在道岔的尖軌處需要安裝道岔轉轍設備。124)發(fā)生擠岔以及道岔長時間處于“四開”位置(尖軌與基本軌不密貼)時，及時發(fā)出報警。二、轉轍機概述132.對轉轍機的基本要求

1)作為轉換器，應具有足夠大的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動；當尖軌受阻不能轉換到底時，應隨時通過操作使尖軌回復原位。

2)作為鎖閉器，當尖軌和基本軌不密貼時，不應進行鎖閉；一旦鎖閉，不由于車輛通過道岔時的振動而錯誤解鎖。

3)作為監(jiān)督器，應能正確反映道岔的狀態(tài)。

4)道岔被擠后，在未修復前不應再使道岔轉換。道岔本無順向和對向之分，它只是根據(jù)列車的運行方向而言的。列車迎著道岔尖軌運行時，該道岔就叫對向道岔，反之，列車順著道岔尖軌運行時，就叫順向道岔。14

3．轉轍機的分類

(1)按動作能源和傳動方式分

可分為電動轉轍機、電動液壓轉轍機。電動轉轍機由電動機提供動力，采用機械傳動方式。ZD6系列、S700K型轉轍機都屬于電動轉轍機。15電動液壓轉轍機由電動機提供動力，采用液壓傳動方式，簡稱電液轉轍機。16(2)按供電電源分可分為直流轉轍機和交流轉轍機。直流轉轍機采用直流電動機，目前使用較多的ZD6系列電動轉轍機就是直流轉轍機。交流轉轍機采用三相交流電源，電動機為三相異步電動機。一些地鐵公司采用的S700K型轉轍機即為交流轉轍機。交流電動機沒有換向器和電刷，故障率低，單芯電纜控制距離遠．西門子S700K電動轉轍機17(3)按鎖閉方式分可分為內(nèi)鎖閉轉轍機和外鎖閉轉轍機。內(nèi)鎖閉轉轍機鎖閉機構設置在轉轍機內(nèi)部，尖軌通過鎖閉桿與鎖閉裝置連接。ZD6等系列電動轉轍機大多采用內(nèi)鎖閉方式。

外鎖閉轉轍機依靠轉轍機之外的鎖閉裝置直接鎖閉密貼尖軌和基本軌，不僅鎖閉可靠程度較高，而且列車過岔時對轉轍機沖擊小，有利于減少轉轍機故障。外鎖閉轉轍機內(nèi)鎖閉轉轍機18轉轍機安裝示意圖

4．轉轍機的設置通常一組道岔由一臺轉轍機牽引，如果正線采用9號AT道岔，尖軌部分需要兩臺轉轍機牽引。道岔

轉轍機

安裝裝置

鎖閉系統(tǒng)

表示系統(tǒng)

195．轉轍機的操縱和鎖閉

(1)操縱方式轉轍機有電動轉換和人工轉換兩種方式。設備正常時，運行操作人員利用控制臺(或顯示器)上的有關按鈕進行集中操縱。停電、轉轍機故障以及有關軌道電路故障時，只能使用手搖方式轉換道岔。

20手搖轉轍機時，先用鑰匙打開遮斷器蓋，露出手搖把插孔，插人手搖把，搖動規(guī)定圈數(shù)使道岔轉換至所需位置。轉換完畢抽出手搖把，但安全觸點被斷開，轉轍機電路也被斷開，必須由電務維修人員打開機蓋，合上安全觸點，轉轍機電路才恢復正常。多動道岔或多臺轉轍機牽引的道岔，必須搖動各臺轉轍機使道岔至所需位置。它們在集中操縱時是聯(lián)動的，但手搖轉換時必須一一搖動。手搖把關系行車安全，要實行統(tǒng)一編號，集中管理，建立登記簽認制度。21

(2)鎖閉方式

對道岔實施鎖閉指的是通過機械及電氣方式將列車正在經(jīng)過，或已發(fā)出指令允許列車經(jīng)過(例如辦理好進路)的道岔進行固定，防止道岔錯誤轉換。鎖閉道岔的方式有機械鎖閉和電氣鎖閉兩種形式。

機械鎖閉是當?shù)啦磙D換到位后利用轉轍機的內(nèi)鎖閉或外鎖閉裝置自動實現(xiàn)的，用于確保列車運行時尖軌與基本軌保持密貼。當設備故障時，需人工利用鉤鎖器等設備對道岔尖軌實施鎖閉以保證行車安全。

電氣鎖閉是利用繼電器觸點等斷開轉轍機電路，確保列車占用或已發(fā)出指令允許列車經(jīng)過時，不會由于誤操作導致道岔轉換。22任務一轉轍機認知

1．目標

1)掌握轉轍機的作用。

2)了解轉轍機內(nèi)部結構，了解各部件的作用。

2．設備

1)ZD6型和S700K型轉轍機。

2)由轉轍機牽