微電園M分區(qū)道路工程工程地質(zhì)勘察報告（補充勘察）（A1路中橋、A6路中橋、A6路跨線橋、A6路K1+326.655～K1+460延伸段）工號：微電園M分區(qū)道路工程工程地質(zhì)勘察報告（補充勘察）（A1路中橋、A6路中橋、A6路跨線橋、A6路K1+326.655～K1+460延伸段）PAGE內(nèi)審意見受業(yè)主委托，我院對西永微電園M分區(qū)道路工程（A1路中橋、A6路中橋、A6路跨線橋、A6路K1+326.655～K1+460延伸段）進行了補充勘察工作，隨后完成本報告，內(nèi)審意見如下：一、本次勘察按照現(xiàn)行地方及國家規(guī)范執(zhí)行，根據(jù)路線的實際情況，勘探工作量的布置合理。二、運用工程地質(zhì)調(diào)查、測繪、鉆探、物探、室內(nèi)巖土試驗等多種手段進行綜合勘察，運用方法正確得當(dāng)，能滿足本次勘察的技術(shù)要求。三、通過調(diào)查結(jié)合鉆孔水文觀測，查明了路線內(nèi)水文地質(zhì)條件。四、查明了路線的地形、地層、地質(zhì)構(gòu)造等工程地質(zhì)條件。五、對場地穩(wěn)定性評價正確，所提巖土參數(shù)可靠，可予以采用。總之，通過本次勘察工作，達到了預(yù)期目的，結(jié)論正確，建議可行，通過審查后，可供施工圖設(shè)計使用。目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1項目工作概況 11.1任務(wù)由來 11.2工程概況 11.3勘察目的與任務(wù) 21.4勘察工作依據(jù)及執(zhí)行的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 21.5勘察等級確定 31.6勘察階段的確定 31.7勘察范圍的確定 31.8勘察工作布置、完成及質(zhì)量評述 42場地環(huán)境與工程地質(zhì)條件 62.1自然地理 62.2地形地貌 62.3地層巖性 72.4地質(zhì)構(gòu)造與地震 82.5水文地質(zhì)條件 92.6場地和地基地震效應(yīng)、地震穩(wěn)定性 112.7不良地質(zhì)現(xiàn)象 122.8特殊性巖土 123場地巖土物理力學(xué)特征 133.1巖土試驗成果統(tǒng)計 133.2巖土參數(shù)建議 133.3巖體及結(jié)構(gòu)面工程地質(zhì)特征 153.4巖體基本質(zhì)量等級 153.5土、石工程分級 154道路工程地質(zhì)評價 164.1場地穩(wěn)定性和適宜性評價 164.2工程地質(zhì)評價 165其它工程地質(zhì)評價 235.1地基均勻性評價 235.2相鄰建（構(gòu)）筑物及環(huán)境影響評價 235.3地下水作用評價 235.4施工對周邊環(huán)境的影響及注意事項 236地質(zhì)條件風(fēng)險分析 247結(jié)論及建議 257.1結(jié)論 257.2建議 257.3施工中的注意事項 26附錄附表：1勘探點數(shù)據(jù)一覽表附表12土工試驗成果統(tǒng)計附表2-13室內(nèi)巖石物理力學(xué)性質(zhì)試驗成果統(tǒng)計表附表3-1～6附圖：1圖例No.02工程地質(zhì)平面圖（1:500）No.1～43工程地質(zhì)縱剖面圖（1:200）No.2-1～44工程地質(zhì)橫剖面圖（1:200）No.2-5～275鉆孔柱狀圖（1:100~1:200）No.3-1～35附件：巖、土、水試驗報告1項目工作概況1.1任務(wù)由來我院于2016年6月～8月對西永微電園M分區(qū)道路工程進行了一次性詳細(xì)勘察（項目編號：KC(2016)-06-0027201C，驗證碼（8E3B）），詳勘報告通過重慶市涪陵區(qū)建筑勘察設(shè)計質(zhì)量審查中心的審查并向業(yè)主提交了正式資料。由于目前西永正在進行寨山坪公園的景觀提升方案，擬在公園的低洼地段設(shè)置人工湖，原A1和A6道路設(shè)計方案均采用填方路基形式通過該段地區(qū)，無法滿足人工湖匯水、補水的要求，故擬在A1道路K0+284～K0+337段設(shè)置一座中橋，在A6道路K1+023～K1+067段設(shè)置一座中橋，以保障人工湖聯(lián)通；原A6道路設(shè)計終點至K1+326.655，現(xiàn)為順接北側(cè)的西園一路，擬將A6道路延伸至K1+460；A6道路修建完成后將切斷寨山坪公園內(nèi)道路，故公園道路擬設(shè)置一座中橋上跨A6道路K1+200～K1+216段。受重慶西永微電子產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)有限公司（業(yè)主）的委托，我院對上述新增的3座中橋和A6道路K1+326.792～K1+460延伸段道路進行補充勘察。1.2工程概況擬建工程位于西永微電園M分區(qū)內(nèi)，M分區(qū)整體呈矩形狀。本次補充勘察工點位于A1和A6，兩條路均為城市次干道，補充勘察工點為中橋和挖方路基段，擬建項目工程重要性等級為二級。根據(jù)設(shè)計方案，A1道路K0+284～K0+337段擬采用中橋跨越，橋臺背后兩側(cè)各設(shè)置有擋墻段與填方路基段銜接，橋梁下方采用明渠匯水，橋面寬約28m，最大橋高約9.50m，設(shè)計縱坡-0.40%。A6道路K1+023～K1+067段擬采用中橋跨越該段，橋臺背后兩側(cè)各設(shè)置有擋墻段與填方路基段銜接，橋梁下方采用明渠匯水，橋面寬約28m，最大橋高約11.90m，設(shè)計縱坡1.80%。A6道路K1+326.655～K1+460延伸段為挖方路基段，左側(cè)最大開挖高度約20.70m，擬按1:0.75～1:1.25進行放坡，邊坡單級高度不超過8.0m，中間設(shè)置2m寬馬道；右側(cè)一般路基段，最大挖填高度小于2m，擬按1:1.50進行放坡，邊坡工程安全等級為二級。A6道路跨線橋為公園道路上跨A6道路設(shè)置，橋梁起止樁號為K0+024～K1+075，該段橋面寬約16m，最大橋高約10.60m。A6路中橋A1路中橋AA6路中橋A1路中橋A6路跨線橋A6路延長段圖1.2-1工點平面展示圖擬建橋梁工程一覽表見表1.2-1。表1.2-1橋梁工程一覽表序號項目A1路中橋A6路中橋A6路跨線橋1起止樁號K0+284～K0+337K1+023～K1+067K0+024～K1+0752中樁樁號K0+310.5K1+050K0+0503孔數(shù)及孔徑（n-m）1×39.601×38.001×33.004橋梁全長（m）5343515基礎(chǔ)形式采用樁基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)6設(shè)計荷載等級城-A級城-A級城-A級7持力層中風(fēng)化基巖中風(fēng)化基巖中風(fēng)化基巖1.3勘察目的與任務(wù)目的：通過勘察查明建筑物場地的工程地質(zhì)條件，并提供基礎(chǔ)施工圖設(shè)計階段所需的相關(guān)巖土技術(shù)參數(shù)及預(yù)計施工中可能出現(xiàn)的巖土工程問題，并提出相應(yīng)的防治措施建議。任務(wù)：1、查明擬建場地的區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件，并做出評價；2、查明對確定工程場地的位置起控制作用的不良地質(zhì)條件、特殊巖土的類別、范圍、性質(zhì)，評價對工程的危害程度，提供治理對策的地質(zhì)依據(jù)；3、根據(jù)實際需要劃分對工程有利、不利、危險的地段，提供場地類別和巖土地震效應(yīng)和穩(wěn)定性評價；對橋址區(qū)地震效應(yīng)作出評價；4、查明橋址區(qū)的地質(zhì)條件，對橋址區(qū)的穩(wěn)定性和建設(shè)適宜性作出評價，為工程設(shè)計提供工程地質(zhì)依據(jù)；5、查明建設(shè)場地的地層結(jié)構(gòu)，巖土物理力學(xué)性質(zhì)，并對場地地基、構(gòu)筑物的基礎(chǔ)，邊坡的穩(wěn)定性作出評價，及建議采取的支擋措施；6、查明場地地基的工程地質(zhì)條件，測試巖土的物理力學(xué)性質(zhì)，為基礎(chǔ)提供必要的地質(zhì)資料，提交設(shè)計參數(shù)；7、查明場地覆蓋層厚度，并對道路進行場地劃分，評價場地穩(wěn)定性，持力層選擇；8、查明場地地下水埋藏條件及水、土的腐蝕性；9、查明埋藏的溝濱、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物；10、提供編制施工圖設(shè)計文件所需的地質(zhì)資料。1.4勘察工作依據(jù)及執(zhí)行的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.4.1勘察工作依據(jù)：1.《建設(shè)工程勘察合同》；2.《工程地質(zhì)勘察任務(wù)委托書》；3.《工程地質(zhì)勘察綱要》；4.業(yè)主提供的平面圖(重慶市獨立座標(biāo)系，一九五六年黃海高程系；基本等高線距為0.50m，一九九五年版地形圖圖式)。1.4.2執(zhí)行的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014）。1.4.3參考技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）；2.《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）；3.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63—2007）；4.《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2004）；5.《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTGTB02-01-2008）；6.《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013)；7.《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）；8.《建筑樁基礎(chǔ)設(shè)計與施工驗收規(guī)范》（DBJ50-200-2014）;9.《重慶市巖土工程勘察文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）；10.《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣技術(shù)規(guī)規(guī)程》（JGJ/T87-2012）；11.《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2012）；12.《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009版）。1.5勘察等級確定場地類別劃分：擬建場地為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，橋址區(qū)多為原始地貌，主要為粉質(zhì)粘土覆蓋，基巖露頭少；A6道路延長段現(xiàn)狀人類活動強烈，場地被開挖明顯，場地左側(cè)可見開挖后的基巖出露明顯，右側(cè)現(xiàn)狀為城市道路，地表被填土覆蓋。場地巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀變化不大，傾角約為6～11°。根據(jù)鉆探成果表明整個線路土層厚度最大約6.50m，巖土種類較多，性質(zhì)變化大，除填土外，無其它特殊土。綜上所述，根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)表3.2.2場地類別劃分本次補充勘察場地為中等復(fù)雜場地(詳見以下工程場地類別劃分表1.4-1)，根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)表3.2.3，本次補充勘察的勘察等級為乙級。表1.5-1場地類別劃分判定因素場地類別復(fù)雜場地中等復(fù)雜場地簡單場地1地形地貌有兩種以上地貌單元，地形坡角大于35゜有兩種以上地貌單元，地形坡角10～35゜（√）地貌單元單一，地形坡角小于10゜2巖層傾角（゜）>4510～45（√）<103巖土特征種類多，不均勻，性質(zhì)變化大或有特殊巖土（√）種類較多，較不均勻，性質(zhì)變化較大，無特殊巖土種類少，均勻，性質(zhì)變化不大，無特殊巖土4巖體完整程度極破碎、破碎較破碎較完整、完整（√）5土層厚度>158～15<8（√）6地表水、地下水對巖土體影響程度大中等?。ā蹋?不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育程度發(fā)育較發(fā)育不發(fā)育（√）8破壞地質(zhì)環(huán)境的人類活動強烈中等強烈（√）不強烈1.6勘察階段的確定本工程為西永微電園M分區(qū)道路工程一次性詳細(xì)勘察的補充勘察，不需進行選址勘察和初步勘察。1.7勘察范圍的確定本次勘察范圍根據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會渝建〔2013〕345號《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察范圍暫行規(guī)定》，本工程勘察范圍應(yīng)包括環(huán)境挖填方邊坡及其影響的區(qū)域。本工程勘察工作布置嚴(yán)格執(zhí)行渝建〔2013〕345號《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察范圍暫行規(guī)定》（勘察范圍判定見表1.7-1），勘察范圍符合渝建〔2013〕345號文《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察范圍暫行規(guī)定》的規(guī)定。表1.7-1重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察范圍判定判定款項判定條件對應(yīng)判定條件的場地、邊坡判定結(jié)果環(huán)境邊坡及其影響區(qū)域1對于無外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1倍邊坡高度。勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離大于1倍邊坡高度。滿足勘察范圍2對于有外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖土邊坡，勘察范圍線應(yīng)根據(jù)組成邊坡的巖土性質(zhì)及可能破壞模式確定，且勘察范圍不應(yīng)小于外傾結(jié)構(gòu)面影響范圍?？辈旆秶€根據(jù)組成邊坡的巖土性質(zhì)及可能破壞模式確定，且勘察范圍大于外傾結(jié)構(gòu)面影響范圍。滿足勘察范圍3對于可能出現(xiàn)土體內(nèi)部滑動破壞的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1.5倍邊坡高度。無土質(zhì)邊坡滿足勘察范圍4對可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡后緣邊界，且還應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡前緣邊界（即剪出口位置）。無土質(zhì)邊坡滿足勘察范圍基坑邊坡及其影響區(qū)域1巖質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的1倍。臨時基坑邊坡滿足勘察范圍2土質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍。臨時基坑邊坡滿足勘察范圍3當(dāng)需要采用錨桿（索）支護時，勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍。臨時基坑邊坡滿足勘察范圍1.8勘察工作布置、完成及質(zhì)量評述1.8.1勘察工作布置據(jù)乙級市政勘察在詳細(xì)勘察階段的要求，本次勘察主要采用工程地質(zhì)測繪調(diào)查、鉆探及室內(nèi)試驗相結(jié)合的綜合方法，并充分利用原詳勘階段的勘察成果。對挖方邊坡區(qū)域按30m間距布置橫斷面，每條橫斷面布置鉆孔3～5個；橋梁逐墩臺布置橫剖面，每條橫斷面布置鉆孔3個。按照上述布孔原則，本次勘察在2019.4.12進場時共針對3座中橋布設(shè)鉆孔36個（BK）并通過業(yè)主審查，隨即開始進行鉆探施工。2019.4.19設(shè)計方提供中橋橋臺臺后擋墻方案和A6道路K1+326.792～K1+460延伸段后，我院在充分利用原詳勘鉆孔的基礎(chǔ)上補充了工作量，共利用原勘察2個鉆孔（ZK818、ZK871），新增23個鉆孔和1個挖探，共計布設(shè)鉆孔59個，挖探1個。補充勘察施工期間在A6路延伸段因管線問題無法施工而導(dǎo)致鉆孔改為挖探的有3個，因挖探段基本無挖填量，其能滿足路基評價需要。本次補充勘察實際完成鉆孔數(shù)為個為56個，挖探4個。2019年5月30日，設(shè)計通知A6路跨線橋橋位有變化，根據(jù)新的橋址及結(jié)合現(xiàn)場實際情況，我院在充分利用原詳勘鉆孔7個的基礎(chǔ)上進行補充地質(zhì)工作評價，由于新橋址區(qū)覆蓋層薄，且原鉆孔平均孔深在16.00-16.40m，鉆孔揭露中風(fēng)化層厚度均大于10m，其能滿足跨線橋的工程地質(zhì)評價要求。1.8.2勘察完成實物工作量本次勘察外業(yè)工作于2019.4.12～2019.4.26日完成，歷時15天，隨即展開內(nèi)業(yè)資料的整理工作，本次勘察完成的主要工作量見表1.8-1。表1.8-1完成主要實物工作量統(tǒng)計表工作項目單位數(shù)量備注工程測繪勘探點定位個601:500地質(zhì)測繪Km20.121:200剖面測繪m/條1906.69/22現(xiàn)場施工工程鉆探m/孔1357.70/56挖探m/孔3.90/4利用鉆孔m/孔143.70/9利用詳勘鉆孔取樣土樣組6巖樣組20水樣組1水文測試地下水位觀測次56波速測試聲波m/孔39.2/2利用詳勘成果剪切波m/孔39.2/2室內(nèi)試驗土樣土常規(guī)組6巖樣物性組4單軸抗壓強度組18三軸剪切試驗組4變形試驗組4腐蝕性土腐蝕性組1利用詳勘成果水質(zhì)簡分析組11.6.3勘察工作質(zhì)量評述本次勘察嚴(yán)格按照勘察綱要、業(yè)主方要求及有關(guān)規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行，完成的各項工作均滿足本次勘察要求?，F(xiàn)分別評述如下：工程地質(zhì)測繪：對擬建場地及周邊環(huán)境進行了1:500工程地質(zhì)測繪，測繪面積約0.12Km2。地質(zhì)測繪主要是調(diào)查擬建場區(qū)及周邊地帶的地形、地貌特征以及巖土層的空間分布及組成、結(jié)構(gòu)特征，調(diào)查不良地質(zhì)現(xiàn)象和特殊巖土體的范圍、規(guī)模及其工程特征，分析該不良地質(zhì)現(xiàn)象和特殊巖土體的形成原因、現(xiàn)狀條件及預(yù)測其對擬建工程的影響程度，并提出合理的治理建議；調(diào)查地表水分布、特征及地下水的類型、補排、徑流條件。工程測量：勘察所用底圖為業(yè)主提供的1:500地形圖。依據(jù)業(yè)主提供的3個控制點（北京54坐標(biāo)系和1956年黃海高程系）作為測量起算依據(jù)。所有勘察鉆孔全部利用RTK實際定測，測量成果精度符合現(xiàn)行規(guī)范要求，其定位誤差小于0.10m，高程誤差小于0.05m，測試成果詳見附件。鉆探施工時，現(xiàn)場技術(shù)人員還根據(jù)相鄰位置的地形地貌和地面高程對所有鉆孔實際位置和高程進行校核，以確認(rèn)鉆孔位置和高程是否有偏差。通過校核，本次勘察鉆孔孔位和高程誤差均在規(guī)范容許誤差范圍之內(nèi)。測量利用控制點成果見下表1.6-2。表1.6-2控制點數(shù)據(jù)一覽表控制點點號X(m)Y(m)H(m)D0004872785.59444258.154304.822429372807.28944334.549298.69M203272905.47744128.613304.43鉆探工作：采用3臺XY-100型油壓鉆機鉆探施工。為了提高鉆探質(zhì)量和巖芯采取率，鉆探施工時土層全部采用直徑108mm的鉆具鉆進，進入基巖以后換用直徑89mm的鉆具鉆進。鉆進過程中嚴(yán)格控制鉆探回次和轉(zhuǎn)速，鉆孔施工質(zhì)量良好，反映地層結(jié)構(gòu)清晰。素填土采取率70-82%，粉質(zhì)粘土采取率90-94%，強風(fēng)化基巖采取率76-85%，中風(fēng)化基巖采取率80-92%，采取率符合規(guī)范要求。鉆孔封孔工作：鉆孔封孔必須由項目現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人簽署封孔通知書后進行；終孔后所有鉆孔均應(yīng)按照規(guī)程進行封孔。具體每個鉆孔的封孔段范圍、漿液配方等技術(shù)要求在封孔通知書予以明確，直接水泥封閉，孔口埋設(shè)標(biāo)志樁。本次勘察所有鉆孔均進行了封孔，滿足技術(shù)要求。簡易勘探：本次勘察簡易鉆探采用挖探，用于配合工程地質(zhì)測繪，探明覆蓋層或軟弱土層厚度，對土層進行觀測、描述和記錄。簡易勘探點采用RTK定位，勘探深度為揭穿覆蓋層或達到穩(wěn)定持力層以下為原則，其質(zhì)量滿足本次勘察要求。采樣及室內(nèi)試驗：本次采樣及室內(nèi)試驗嚴(yán)格按相關(guān)的規(guī)范執(zhí)行。本次勘察采集巖樣20組,土樣6組，水樣1組進行室內(nèi)試驗。主要進行土常規(guī)、巖石單軸抗壓強度試驗、三軸、變形試驗和水質(zhì)簡分析?，F(xiàn)場施工時，所有樣品按相關(guān)操作規(guī)程現(xiàn)場采集、現(xiàn)場包裝，并及時送往具有試驗資質(zhì)的重慶市南方建設(shè)工程檢測有限公司進行室內(nèi)試驗，送檢和試驗過程符合規(guī)范要求。波速測試：本次補充勘察利用詳勘期間2個鉆孔的波速測試成果。地質(zhì)編錄：現(xiàn)場跟班編錄，并進行了巖體裂隙統(tǒng)計和地質(zhì)調(diào)查工作、鉆探質(zhì)量管理工作，以確保原始資料準(zhǔn)確、客觀?？辈斐晒?本次工程地質(zhì)勘察報告的文字采用Word2003編制，表格分采用Excel2003編制，圖件均采用重慶南江地質(zhì)工程勘察設(shè)計院研發(fā)的QuickGee及AUTCAD2014繪制。本次勘察深度能滿足業(yè)主委托要求，達到了一次性詳細(xì)勘察的要求。2場地環(huán)境與工程地質(zhì)條件2.1自然地理2.1.1地理位置擬建市政道路位于西永微電子產(chǎn)業(yè)園M分區(qū)，場地東側(cè)為已建西城大道，北側(cè)為永盛路（西園一路），場地兩側(cè)有機耕道和公園道路，中間有鄉(xiāng)間小道，交通較為便利。擬建場地擬建場地圖2.1-1項目區(qū)交通位置圖2.1.2氣象與水文1）氣象場地氣候?qū)儆趤啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候，其特點為四季分明、氣候溫和、冬暖春早、濕度大、雨量充沛、霧日多。極端最高氣溫42.2℃（1951年8月15日），最低氣溫-3.1℃（1975年12月15日），年平均氣溫約17.1℃。年最大降水量1532.3mm（1998年），多年年平均降水量1150.7mm；最大日降水量214.8mm（1964年8月28日），多年平均最大日降水量124.8mm，小時最大降雨量可達62.1mm；最大連續(xù)降水量過程總降水量214.8mm，降雨集中每年的5～10月，占全年降雨量的70%，夜間降雨量占全部降雨量的60～70%，降雨強度大，與降雨集中季節(jié)同步。多年平均蒸發(fā)量1034.3mm，平均相對濕度79%，極大風(fēng)18.7m/s，平均風(fēng)速1.6m/s。2）水文本次補充勘察場地附近未見地表水體，附近原有的山坪塘及魚塘均已經(jīng)干涸，僅在A1道路和A6道路交叉口附近的低洼處分布一口水井，勘察期間水深約0.40m。由于擬建場地附近的緩丘大致呈“U”型分布，其開口位于南東側(cè)，場地內(nèi)大致形成一條北西至南東向的寬緩溝谷，溝谷在雨季時接受兩側(cè)緩丘徑流匯水，并向東排入梁灘河。勘察期間擬建場地在經(jīng)過4.21日的暴雨后，溝谷內(nèi)出現(xiàn)多股短時地表徑流，這些徑流沿溝谷谷底往南東向流動，并在中途逐漸匯流，雨后約1、2日地表徑流基本消失。梁灘河位于項目區(qū)東側(cè)約550m，呈南北流向，全長88km，其發(fā)源于九龍坡區(qū)走馬鎮(zhèn)廖家溝水庫，流經(jīng)九龍坡、沙區(qū)、北碚3區(qū)，最后在北碚毛背坨匯入嘉陵江。2.2地形地貌擬建場地屬于構(gòu)造剝蝕淺丘地貌。場地內(nèi)新建的橋址區(qū)以原始地貌為主，北側(cè)的A6道路延伸段因修建原永盛路和寨山坪公園為進行了場坪和削坡。擬建場地原始地貌區(qū)的丘陵大致呈“U”型分布，其北西側(cè)閉合，開口位于南東側(cè)，丘間為寬緩溝谷，溝谷底寬約50～130m，谷底平坦略向南東傾。溝谷兩側(cè)緩丘丘頂多渾圓，丘間還發(fā)育有小型沖溝，丘坡上局部有高約1～3m的巖質(zhì)陡坎。場地內(nèi)丘高一般約20～38m，地形坡度約10～25°，現(xiàn)狀坡面多為耕地和林地。擬建的A1路中橋和A6路中橋即位于溝谷內(nèi)。A6路在場地北側(cè)進入寨山坪公園，擬建的A6路跨線橋就位于公園內(nèi)的丘坡上，橋梁為公園園區(qū)道路擬上跨A6道路而設(shè)置，橋址區(qū)均現(xiàn)狀公園斷頭路下方的斜坡上，其中大里程橋臺位于斜坡上，微地貌為斜坡地貌；小里程橋臺橫跨斷頭路位置，地勢相對平坦，橋臺內(nèi)側(cè)為修園區(qū)路開挖形成的高約7～9m的巖質(zhì)邊坡，外側(cè)為斜坡。A6道路延伸段起點位于寨山坪公園原后門位置的永盛路路塹邊坡后緣，擬穿過邊坡后向北順接永盛路?，F(xiàn)狀永盛路左側(cè)路基邊坡高約9～17m，其采用1:0.75放坡后采用格構(gòu)進行了護坡，坡頂后緣地勢平坦，右側(cè)為一般路基段。場地內(nèi)最高海拔約為331.20m，位于場地北側(cè)的路塹邊坡后緣；最低點位于場地南東側(cè)的丘間溝谷谷底，海拔約為289.75m，場地最大高差約41.45m，場地地形地貌條件總體上較為簡單。照片2.2-1A1路中橋、A6路中橋場地附近地形地貌照片2.2-2A6路跨線橋場地附近地形地貌照片2.2-3A6路延伸段（起點、終點）地形地貌2.3地層巖性2.3.1地層巖性據(jù)地調(diào)及鉆探揭露，擬建場地內(nèi)第四系堆積層分布不連續(xù)，在地形起伏相對較大的地段，如丘坡、丘頂?shù)鹊囟胃采w層一般較?。粶瞎榷胃采w層一般較厚，這些地方覆蓋層以第四系殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土為主，僅場地北側(cè)的A6路終點附近地表上覆人工素填土（Q4ml）為主，場地下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）的泥巖和砂巖，以泥巖為主。現(xiàn)由上至下分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)（Q4）人工堆積（Q4ml）素填土：雜色，主要由粉質(zhì)粘土和砂、泥巖碎塊石組成，碎塊石呈強～中風(fēng)化狀，粒徑一般約10～260mm，含量約65-80%，稍濕。該層主要分布在場地北側(cè)的道路及公園附近，公園內(nèi)一般呈稍密狀，路基段一般處于稍密-中密狀態(tài)，揭露最大厚度為7.00m，回填時間一般大于2年。殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土：淺黃色-褐黃色，切面稍有光澤，無搖震反應(yīng)，韌性中等，干強度中等，可塑狀為主，主要分布于擬建場地的原始地貌區(qū)。其分布于溝谷兩側(cè)斜坡上的厚度一般約0.50-2.00m，分布不均勻；分布于溝谷內(nèi)的厚度約1.60-5.30m。（2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖（J2s-Ms）：紫紅色，主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)團塊，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造。強風(fēng)化帶裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化帶巖體較完整，巖芯多呈短柱狀～柱狀，節(jié)長5-30cm，個別最大約48cm，質(zhì)較軟。該類巖體廣泛分布于場地內(nèi)，巖面埋深不等，起伏較大。場地內(nèi)目前在A6延伸段附近可見泥巖出露較明顯，特別是現(xiàn)狀正在開挖或已經(jīng)形成的邊坡坡面可見，表層強風(fēng)化層有剝落，開挖后揭露的中風(fēng)化層完整性較好，且其中局部的泥巖由于砂質(zhì)含量較高已經(jīng)相變?yōu)樯皫r或砂質(zhì)泥巖（見照片2.3-1）。照片2.3-1A6路延伸段東側(cè)附近開挖出露的泥巖砂巖（J2s-Ss）：灰白色，局部呈青灰色，礦物成分以長石為主，石英次之，局部泥質(zhì)含量較高，細(xì)-中粒結(jié)構(gòu)，中-厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強風(fēng)化帶巖體破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，質(zhì)軟；中等風(fēng)化巖體完整，多呈短柱狀，節(jié)長一般5-20cm，強度較高，物理力學(xué)性質(zhì)較好，質(zhì)較硬，為場地次要巖性。場地內(nèi)砂巖主要分布于A6跨線橋及延伸段附近。2.3.2基巖面及基巖風(fēng)化帶特征擬建工程場地內(nèi)基巖埋深0.50～8.00m，基巖面與原始地形起伏基本一致，受場地內(nèi)人工開挖或砂巖形成的陡坡影響，場地內(nèi)丘坡上的巖土界面起伏較大，而溝谷內(nèi)相對較緩。據(jù)鉆探揭露的實際情況，將基巖劃分為強風(fēng)化帶及中風(fēng)化帶。強風(fēng)化帶：場地內(nèi)分布的基巖巖性主要為泥巖，局部分布砂巖，巖體呈互層狀產(chǎn)出?；鶐r強風(fēng)化層網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙較為發(fā)育，巖質(zhì)極軟，巖芯較破碎，呈碎塊狀、短柱狀，個別甚至呈碎屑狀，鉆探揭示強風(fēng)化層厚度1.20-4.10m，特別是場地內(nèi)多出露的泥巖抗風(fēng)化能力差，多見網(wǎng)狀裂隙，強風(fēng)化層相對較厚。中風(fēng)化帶：巖體較完整，采取巖芯多呈10-38cm的短柱狀和柱狀，裂隙不發(fā)育。2.4地質(zhì)構(gòu)造與地震2.4.1地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造綱要圖，擬建場地處于觀音峽沖段背斜西翼（見圖2.4-1）。據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及區(qū)域地質(zhì)資料，道路沿線巖層產(chǎn)狀為267～272°∠6～11°，層面結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。本次補充勘察在場地內(nèi)基巖露頭較明顯的A6路延伸段附近測得巖體中主要發(fā)育兩組裂隙分別為：①158°∠85°，裂面平直，局部有泥質(zhì)充填，間距0.70～2.50m。以張開狀為主，張開寬度1～5mm，部分呈微閉合狀。該結(jié)構(gòu)面結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。②94°∠82°，裂面平直較光滑，間距1.20～3.20m，以閉合狀為主，部分張開寬度約2～4mm。該結(jié)構(gòu)面結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面，該組裂隙由于傾角較陡，局部發(fā)生倒轉(zhuǎn)。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及其區(qū)域地質(zhì)資料分析，場區(qū)內(nèi)未見斷層及活動性大斷裂通過，地質(zhì)構(gòu)造簡單。圖2.4-1構(gòu)造綱要圖2.4.2結(jié)構(gòu)面特征場地內(nèi)結(jié)構(gòu)面主要分為原生結(jié)構(gòu)面和次生結(jié)構(gòu)面兩大類，其中巖層層面屬于原生結(jié)構(gòu)面，巖體裂隙主要為卸荷、風(fēng)化作用形成的次生結(jié)構(gòu)面?，F(xiàn)分述如下：原生結(jié)構(gòu)面：由于線路位于觀音峽沖段背斜西翼，巖層層面傾向單一，場地內(nèi)層面傾向一般在270°左右，傾角一般在6~11°。同時層面也是比較明確的巖性分界面，其中同一巖性內(nèi)的層面屬于硬性結(jié)構(gòu)面，砂、泥巖層面屬于軟弱結(jié)構(gòu)面。次生結(jié)構(gòu)面：由于場地北側(cè)泥巖出露明顯，加上其強度不高，導(dǎo)致基巖風(fēng)化裂隙和卸荷裂隙較為發(fā)育。據(jù)地面調(diào)查，場地出露的泥巖強風(fēng)化巖體多較破碎，裂隙發(fā)育受巖性強度及巖層組合特征控制明顯。本次勘察在人工開挖后的新鮮巖面測得裂隙多發(fā)育在含砂量較高的泥巖中，裂隙主要為巖體風(fēng)化和卸荷作用形成，裂面一般張開1～5m，裂隙間距約0.70～3.20m，貫通性較好，裂面多平直，少見充填；場地內(nèi)泥巖表層風(fēng)化后多呈碎屑狀，其巖體中主要發(fā)育風(fēng)化作用形成的微裂隙，其裂隙一般難以量測。2.4.3地震1）新構(gòu)造運動據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，喜山期的挽近構(gòu)造活動，在區(qū)域上主要表現(xiàn)為間歇性的上升隆起，上升作用至今仍在進行，部分?jǐn)嗔阎匦禄顒?，引起輕微地震現(xiàn)象?？辈靺^(qū)域歷史上地震活動較弱，地震震級低，強震活動弱，屬地殼相對穩(wěn)定區(qū)塊。地震：據(jù)有關(guān)歷史地震記載和地震觀測資料，1989年11月20日距重慶主城40多公里的渝北區(qū)統(tǒng)景鎮(zhèn)(北緯29°51′，東經(jīng)106°57′)發(fā)生的5.2～5.4級地震，震中裂度6度，是重慶地區(qū)有地震記載以來震中距重慶最近、震級最強的首次破壞性地震，以前重慶及鄰區(qū)的地震震級皆小，地震裂度小于6度，屬地震頻率高，震級小的弱震區(qū)。2008年5月12日四川汶川發(fā)生里氏8級地震，重慶地區(qū)有明顯震感，地震烈度相當(dāng)于5度。2）地震據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB500011-2010）（2016年版）、中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（1/400）萬GB18306－2015之圖A1及中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖（1/400萬）GB18306－2015之圖B1，擬建場地地震動峰值加速度0.05g，設(shè)計地震分組為第一組，地震基本烈度為6度，設(shè)計加速度反應(yīng)譜特征周期按《公路工程抗震規(guī)范》表5.2.3特征周期調(diào)整表進行分類：Ⅰ類場地取0.25s，Ⅱ類場地取0.35s，Ⅲ類場地取0.45s。2.5水文地質(zhì)條件項目區(qū)內(nèi)第四系松散覆蓋層主要為場地內(nèi)大量分布的粉質(zhì)粘土層和少量的素填土內(nèi)，場地下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層，巖性主要為泥巖夾砂巖，泥巖為相對隔水層。擬建場地位于丘坡上和丘間的溝谷內(nèi)，場地內(nèi)地表水主要為A1路和A6路交叉口附近的低洼處分布一口水井，此外季節(jié)性降雨時有短時的積水和地表徑流。2.5.1地下水類型場地地下水主要集中在丘間的溝底附近，溝谷接受附近坡面匯水，水量相對較為豐富，而溝谷兩側(cè)的丘陵陡坡上地下水則相對貧乏。當(dāng)大氣降雨時，大量的雨水在地表形成徑流匯入低洼處形成地表漫流，部分下滲進入覆蓋層內(nèi)，部分形成上層滯水，即松散土層孔隙水；部分下滲至巖土界面，在巖土界面向附近地形更低的地段排泄；部分下滲至強風(fēng)化基巖中，形成基巖裂隙水。根據(jù)GB50021-2001《巖土工程勘察規(guī)范》（2009版）附錄G，場地環(huán)境類型為Ⅱ類。路線區(qū)地下水主要以第四系松散土層孔隙水、基巖裂隙水的形式賦存。1）松散土層孔隙水及富水性松散層類孔隙水集中分布于全新統(tǒng)第四系殘坡積層的粘性土層中，因堆積物的性質(zhì)、顆粒大小、厚度均有明顯差別，其富水性也因此而異。賦存在丘坡上殘坡積土層中的地下水，受地形坡度控制，富水性較差，水量較貧乏，受大氣降雨影響明顯，對土體的工程特性影響較??；賦存在溝谷內(nèi)的地下水，除接受大氣降雨補給外，還接受丘間匯水側(cè)向補給，水量相對豐富，水位埋深淺，大致與附近地表水體水位一致，對土體的工程特性影響大?？傮w而言，由于場地溝谷具有良好的排泄條件，其主要受降雨影響較明顯，平時地下水較為貧乏，雨季時水量相對較為豐富。2）基巖風(fēng)化裂隙水及富水性該類地下水儲存在基巖裂隙中，含水層主要為砂巖。而砂巖又與泥巖呈不等厚互層狀，泥巖隔水，加上巖層裂隙不發(fā)育，其貫通性差，富水性差。表層風(fēng)化裂隙水分布于各地層的巖體的強風(fēng)化帶中，其水量由風(fēng)化帶厚度決定，厚度一般在1.20～3.00m，水量貧乏。地下水常沿砂泥巖接觸面、強風(fēng)化裂隙面滲出或股狀流出形式排泄于相對較低的地方，涌水量小。大氣降雨是區(qū)內(nèi)地下水的主要補給來源。受地形控制明顯，具有就地補給，就地排泄的特點。該類地下水分布于整個場地，水量小，埋深較大，對線路影響小。3）鉆孔水位觀測勘察期間在每個鉆孔施工結(jié)束后，對鉆孔內(nèi)進行地下水位測量終孔水位，隨后提干孔內(nèi)循環(huán)水，24小時后采用測繩對鉆孔水位進行了觀測。觀測顯示在場地北側(cè)的A6路跨線橋及延伸段鉆孔內(nèi)均未見地下水，在場地南側(cè)的A1路中橋和A6路中橋的勘察期間鉆孔平時無地下水，雨后孔內(nèi)有少量土層內(nèi)的滲水。綜合認(rèn)為，場地內(nèi)地下水水位主要受到地勢和地貌的影響，場地內(nèi)地表水和地下水總體上較為貧乏，降雨時有短時地表徑流由于其一般會側(cè)向補給地下水，導(dǎo)致溝谷內(nèi)的地下水水位短時上漲，雨后水量隨著排泄逐漸減少，因此場地水文地質(zhì)條件簡單。2.5.2相對隔水層場地中的泥巖滲透率小、裂隙不發(fā)育，不具備越流條件，可有效控制地下水向地表溢流及向深部運移，為項目區(qū)主要的相對隔水層。2.5.3地下水的補、徑、排大氣降雨是區(qū)內(nèi)地下水的主要補給來源，場地地下水受地形控制明顯，總體順溝谷走向向南東側(cè)運移，最終匯入梁灘河。2.5.4地下水對場地的影響如前所述，場地內(nèi)陡坡段地下水埋深較大，水量貧乏，其對橋梁和路基的影響小。場地南側(cè)溝谷內(nèi)地下水平時水量較為貧乏，雨季時接受附近匯水后水量相對較豐富。因此場地地下水對擬建A1路中橋和A6路中橋造成的影響主要體現(xiàn)在雨季時的地下水可能導(dǎo)致橋梁基礎(chǔ)開挖時基坑可能發(fā)生失穩(wěn)，難以護壁，影響成樁等，建議在A1路中橋和A6路中橋進行基礎(chǔ)施工時應(yīng)注意降雨可能導(dǎo)致的短時地表水、地下水位上漲，注意基坑壁的防護。2.5.5水、土腐蝕性評價本次勘察在A6中橋附近的水井采取地表水進行水質(zhì)簡分析，試驗成果，見表2.5-1：表2.5-1場地土、地表水對砼及鋼筋腐蝕性判別表取樣位置測試項目A6路中橋地表水評價標(biāo)準(zhǔn)腐蝕等級陽離子K++Na+（mg/L）19.10Ca2+（mg/L）136.06Mg2+（mg/L）16.13＜2000mg/L微腐蝕NH4+（mg/L）0.00＜500mg/L微腐蝕陰離子Cl-（mg/L）11.76＜100mg/L微腐蝕SO42－（mg/L）68.65＜300mg/L微腐蝕HCO3-（mmol/L）7.053＞1.0微腐蝕CO32-（mg/L）0.00OH-1（mg/L）0.00＜43000mg/L微腐蝕NO3-（mg/L）--總硬度（mg/L）406.18總堿度（mg/L）352.92PH值7.09＞5.0微腐蝕游離CO2（mg/L）23.56侵蝕性CO2（mg/L）0.00＜30mg/L微腐蝕礦化度（mg/L）682.06＜20000mg/L微腐蝕從試驗成果可知，擬建線路區(qū)附近地表水類型為HCO3－·SO42－-Ca2+型。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021(2009版)環(huán)境介質(zhì)對混凝土腐蝕的評價標(biāo)準(zhǔn)，擬建場地屬于II類環(huán)境，地表水和地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。經(jīng)參考西永微電園M分區(qū)道路工程一次性詳細(xì)勘察成果報告，場地環(huán)境屬Ⅱ類，場地內(nèi)土層主要為素填土和粉質(zhì)粘土，素填土主要為場平拋填，主要成分為粉質(zhì)粘土和砂、泥巖塊碎石，場地及其周邊無污染源，場區(qū)內(nèi)巖土層對混凝土及混凝土中的鋼筋以及鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。2.5.6水文地質(zhì)參數(shù)經(jīng)參考西永微電園M分區(qū)道路工程一次性詳細(xì)勘察成果報告，建議填土層滲透系數(shù)取值0.05cm/s，砂巖層滲透系數(shù)取值0.01cm/s。2.6場地和地基地震效應(yīng)、地震穩(wěn)定性2.6.1場地土類型經(jīng)參考西永微電園M分區(qū)道路工程一次性詳細(xì)勘察成果報告，本場地覆蓋層剪切波速如下表2.6-1：表2.6-1鉆孔剪切波速測試成果表孔號地層名稱測試范圍（m）剪切波波Vs(m/s)巖土類別ZK147粉質(zhì)粘土0.00-1.00162中軟土強風(fēng)化砂巖1.00-2.00657軟質(zhì)巖石ZK363粉質(zhì)粘土0.00-3.00168中軟土強風(fēng)化泥巖3.00-6.00572軟質(zhì)巖石根據(jù)上述詳勘階段的波速測試結(jié)果，粉質(zhì)粘土剪切波速在162-168m/s之間，屬于中軟土，建議剪切波速取值165m/s；根據(jù)區(qū)域經(jīng)驗，素填土結(jié)構(gòu)松散，屬于軟弱土，剪切波速值建議取130m／s；強風(fēng)化基巖剪切波速大于500m/s、小于800m/s，為軟質(zhì)巖石；中風(fēng)化基巖剪切波速大于800m/s，為較硬巖石。2.6.2建筑場地類別根據(jù)以上數(shù)據(jù)，按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)的公式計算：Vse=do/t式中：Vse—土層等效剪切波速（m/s）；do—計算深度（m），取覆蓋層厚度和20m二者的較小值；t—剪切波在地面至計算深度之間的傳播時間；di—計算深度范圍內(nèi)第i土層的厚度；Vsi—計算深度范圍內(nèi)第i土層的剪切波速（m/s）；n—計算深度范圍內(nèi)土層的分層數(shù)。根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013）表4.1.3和表5.2.3綜合分析，對擬建線路按照設(shè)計標(biāo)高開挖或者回填后的場地地震效應(yīng)評價見表2.6-2：表2.6-2各路段場地類別一覽表樁號最大覆蓋層厚度覆蓋層類別土層平均剪切波速m/s場地類別特征周期建筑地段備注A1路中橋5.30粉質(zhì)粘土165Ⅱ類0.35一般地段A6路中橋5.10粉質(zhì)粘土165Ⅱ類0.35一般地段A6路跨線橋1.50素填土、粉質(zhì)粘土151Ⅰ類0.25一般地段K1+595～K1+715（A6路延伸段）3.40素填土、粉質(zhì)粘土165Ⅱ類0.35一般地段場地內(nèi)邊坡已經(jīng)治理，現(xiàn)狀穩(wěn)定注：未來填土按照素填土考慮，建議回填后實測填土波速，復(fù)核地震效應(yīng)。2.6.3地震穩(wěn)定性評價項目區(qū)內(nèi)在上更新統(tǒng)至今，地質(zhì)沉降活動大為減弱，斷裂構(gòu)造和地震活動較弱，從地殼穩(wěn)定性來看屬穩(wěn)定區(qū)。總體而言，區(qū)域范圍內(nèi)無斷裂、破碎帶通過，構(gòu)造穩(wěn)定，場地?zé)o滑坡、泥石流、液化、震陷等地震穩(wěn)定性問題，現(xiàn)狀可能因地震誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害或路基、橋梁病害的可能性小，場地區(qū)域地震穩(wěn)定性較好。2.6.4橋梁地震效應(yīng)評價根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》JTG/TB02-01-2008表3.1.2判定，橋梁抗震設(shè)防類別為C類，橋梁抗震設(shè)防烈度等級為6級,E1地震作用抗震重要性修正系數(shù)為0.34，E2地震作用抗震重要性修正系數(shù)為1.0。2.7不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)地面調(diào)查，擬建場區(qū)內(nèi)未見滑坡、崩塌、泥石流、溶洞等不良地質(zhì)現(xiàn)象。根據(jù)鉆探資料，擬建場區(qū)內(nèi)未見軟弱夾層、地下采空區(qū)、地下硐室等。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場區(qū)內(nèi)未見斷裂構(gòu)造通過。擬建道路沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象不發(fā)育。2.8特殊性巖土場地內(nèi)填土主要為素填土，主要分布在公園內(nèi)及A6路延伸段附近的永盛路路基段，回填時間一般大于2年，厚度普遍較薄，厚度一般小于2m，對擬建場地影響小。3場地巖土物理力學(xué)特征3.1巖土試驗成果統(tǒng)計巖土測試成果的統(tǒng)計原則：根據(jù)巖土體的成因、巖性、分布以及物理力學(xué)特征差異等原則進行分層，按不同地質(zhì)層位不同巖性分別進行統(tǒng)計。參加統(tǒng)計的數(shù)據(jù)不少于6個樣本，當(dāng)不足6個樣本時，根據(jù)試驗結(jié)果，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗綜合取值。統(tǒng)計方法嚴(yán)格按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001)（2009年版）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。本次詳細(xì)勘察于粉質(zhì)粘土中取原裝土樣6件作室內(nèi)試驗，主要進行土常規(guī)試驗，其統(tǒng)計結(jié)果見附表2；共取巖樣20組進行室內(nèi)物理力學(xué)測試，試驗項目有物性指標(biāo)、抗壓、抗剪、變形試驗。統(tǒng)計時將利用的ZK845鉆孔試驗成果計入在內(nèi)，首先按工程部位分區(qū)，區(qū)內(nèi)按巖性劃分不同的統(tǒng)計單元，以各組樣品試驗單值作權(quán)參與統(tǒng)計，巖石試驗成果統(tǒng)計詳見附表3-1～3-5。從統(tǒng)計結(jié)果看出：參與統(tǒng)計的泥巖和砂巖各指標(biāo)一般為中等變異性，局部受層面傾角及取樣深度等因素的影響，呈高變異性；所采用樣品的試驗值能反應(yīng)場地內(nèi)各巖層的物理力學(xué)特征。統(tǒng)計結(jié)果表明：中風(fēng)化泥巖屬極軟巖～軟巖，中風(fēng)化砂巖屬軟巖。3.2巖土參數(shù)建議與設(shè)計采用規(guī)范協(xié)調(diào)，參數(shù)取值原則按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定進行確定，規(guī)范無規(guī)定時參照其他規(guī)范及地區(qū)經(jīng)驗確定。巖土介質(zhì)的非均質(zhì)性、各向異性以及由地下水等地質(zhì)環(huán)境改變引起的巖土性質(zhì)變化，導(dǎo)致了同一勘探、測試、試驗手段對每巖土層的測試、試驗結(jié)果的差異性；同一勘探、測試、試驗手段對同一“理想的、均質(zhì)的”巖土介質(zhì)的測試、試驗，受測試、試驗設(shè)備、方法等因素的影響，測試、試驗結(jié)果也具不穩(wěn)定性、離散性。巖土物理力學(xué)指標(biāo)的選取以本次勘察的勘探、測試、試驗資料為主，結(jié)合地區(qū)類似工程經(jīng)驗、相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、手冊等綜合分析，合理選用。1覆蓋層的相關(guān)設(shè)計參數(shù)根據(jù)室內(nèi)試驗結(jié)果結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗采用。2巖體物理力學(xué)指標(biāo)：①巖體彈性模量、變形模量由巖石的室內(nèi)測試標(biāo)準(zhǔn)值的0.7倍，巖石泊松比可視為巖體泊松比；②巖體抗剪強度由巖石室內(nèi)抗剪強度標(biāo)準(zhǔn)值折減而成，折減系數(shù)為：內(nèi)摩擦角φ取0.90，內(nèi)聚力C取0.30，巖體抗剪強度指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值乘以0.95的時間效應(yīng)系數(shù)；③巖體抗拉強度按巖石試驗標(biāo)準(zhǔn)值折減而成，折減系數(shù)取0.4，巖體抗拉指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值乘以0.95的時間效應(yīng)系數(shù)；④裂隙面抗剪強度標(biāo)由裂隙的基本性狀根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.3.1及結(jié)合本工程特點、地區(qū)經(jīng)驗提供。3地基承載力①場區(qū)內(nèi)的素填土為修建路基和平場回填，其均勻性差，取樣困難，本勘察報告提供的物理力學(xué)指標(biāo)均為經(jīng)驗數(shù)據(jù)，建議通過現(xiàn)場載荷試驗確定其地基承載力；②場地內(nèi)第四系粉質(zhì)粘土地基承載力基本容許值，根據(jù)試驗成果的土體e和IL，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63—2007）第3.3.3條中表3.3.3-6取值；③巖石地基承載力基本容許值，根據(jù)巖石的破碎程度及飽和抗壓強度，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63—2007）第3.3.3條中表3.3.3-1取值；4巖、土體與錨固體極限粘結(jié)強度標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表8.2.3-2和表8.2.3-3確定；5非巖石地基水平向抗力系數(shù)的比例系數(shù)按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63—2007）表P.0.2-1確定；6其它參數(shù)根據(jù)試驗成果或地區(qū)經(jīng)驗，結(jié)合本工程的特征確定。表3.2-1巖土體設(shè)計參數(shù)建議一覽表工點巖性重度(kN/m3)巖石抗壓強度(MPa)巖(土)體抗剪強度地基承載力基本容許值(kPa)巖體抗拉強度(kPa)變形模量(MPa)彈性模量Ee(MPa)泊松比μ巖體破裂角巖（土）體的水平抗力系數(shù)（的比例系數(shù)）MN/m3/MN/m4土體壓縮模量（MPa）巖、土體與錨固體極限粘結(jié)強度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik（kPa）基底摩擦系數(shù)μ天然飽和天然飽和天然飽和C(kPa)Ф(°)C(kPa)Ф(°)全線素填土（斜坡）21.00*21.30*//8*28.5*4*25*150*/////20*//0.20壓實填土（永盛路路基）21.50*22.00*10*32*4*28*220*25*//0.20可塑狀粉質(zhì)粘土20.0020.20//25.0815.8417.7211.06140/////103.6340*60*0.25A1路中橋強風(fēng)化泥巖24.80*25.00*//////300*/////20*/100*120*0.35中風(fēng)化泥巖25.00*25.20*6.974.42520*31.60*//400180*1600*1800*0.32*60.80*60*/270*/0.45A6路中橋強風(fēng)化泥巖24.80*25.00*//////300*/////20*/100*120*0.35中風(fēng)化泥巖25.00*25.20*8.475.42520*31.60*//450180*1600*1800*0.32*60.80*60*/270*/0.45A6路跨線橋強風(fēng)化泥巖25.00*25.20*//////300*/////20*/100*120*0.35中風(fēng)化泥巖25.2025.505.453.37524.431.81//4001901655.031881.150.3360.9160*/270*/0.45強風(fēng)化砂巖24.30*24.60*//320*/////20*/100*120*0.35中風(fēng)化砂巖24.5024.8019.5213.801242.6033.60//1000604.203671.753890.590.2661.80250/800/0.55A6路K1+326.792～K1+460延伸段強風(fēng)化泥巖25.00*25.20*//////300*/////20*/100*120*0.35中風(fēng)化泥巖25.2025.405.353.2928530.87//400951045.771267.530.3960.4460*/220/0.45強風(fēng)化砂巖24.10*24.30*//////400*/////50*/140*260*0.35中風(fēng)化砂巖24.4024.6022.8716.461467.7533.94//1000573.803582.783735.260.2761.97250/800/0.55備注：（1）“*”號為地區(qū)經(jīng)驗值；（2）素填土由于難以取樣進行抗剪強度確定，其抗剪強度采用地區(qū)經(jīng)驗值；（3）巖、土體與錨固體極限粘結(jié)強度標(biāo)準(zhǔn)值僅適用于初步設(shè)計和估算，施工時應(yīng)通過抗拔試驗來驗證確定；（4）如道路以填土為路基持力層時，承載力應(yīng)以壓實或強夯后的實測值為準(zhǔn)，壓實系數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計要求。重慶市市政設(shè)計研究院3.3巖體及結(jié)構(gòu)面工程地質(zhì)特征巖體工程區(qū)分布的基巖主要為泥巖，其次為砂巖。據(jù)地面調(diào)查，表層強風(fēng)化帶巖體裂隙發(fā)育，特別是出露的泥巖強風(fēng)化層多呈碎塊、碎屑狀結(jié)構(gòu)。據(jù)鉆孔揭露，巖體呈中厚層～厚層狀，場地內(nèi)中風(fēng)化層多發(fā)育傾角較陡的裂隙，但無軟弱夾層分布。層面巖層面裂隙較發(fā)育，結(jié)構(gòu)面結(jié)合一般，巖體中發(fā)育多組裂隙。根據(jù)按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.3.1，由結(jié)構(gòu)面類型和結(jié)合程度查表得結(jié)構(gòu)面抗剪強度（結(jié)構(gòu)面類型和參數(shù)取值見表3.4-1）。表3.4-1巖體結(jié)構(gòu)面特征及抗剪強度參數(shù)建議表位置產(chǎn)狀裂隙特征粘聚力C（KPa）內(nèi)摩擦角Φ°全線泥巖267～272°∠6～11°在泥巖巖體內(nèi)部多呈閉合-微張狀，結(jié)合程度差，為硬性結(jié)構(gòu)面5018砂巖9027砂、泥巖接觸面軟弱結(jié)構(gòu)面4015A6延伸段、跨線橋裂隙1158°∠85°局部泥質(zhì)充填，間距0.7～2.5m，張開寬度1～5mm，結(jié)合程度差3014裂隙2254°∠82°裂面平直較光滑，間距1.2～3.2m，部分張開寬度約2～4m，結(jié)合程度差30143.4巖體基本質(zhì)量等級經(jīng)參考西永微電園M分區(qū)道路工程一次性詳細(xì)勘察成果報告，場地內(nèi)中風(fēng)化泥巖巖體完整系數(shù)為0.59-0.60，其巖體較完整；中風(fēng)化砂巖巖體完整系數(shù)為0.61，其巖體較完整?，F(xiàn)對場地內(nèi)下伏的侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）的泥巖和砂巖巖體基本質(zhì)量等級評述如下：根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001)（2009版）表3.2.2-3劃分，場內(nèi)強風(fēng)化巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級；中風(fēng)化砂巖為較完整的軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級；中風(fēng)化泥巖為較完整的極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。3.5土、石工程分級按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20-2011附錄J的規(guī)定：可塑狀粉質(zhì)粘土為普通土，土石工程分級為Ⅱ級；稍密-中密狀填土、強風(fēng)化泥巖、強風(fēng)化砂巖為硬土，土石工程分級為Ⅲ級；中等風(fēng)化泥巖為軟石，土石工程分級為Ⅳ級；中等風(fēng)化砂巖為次堅石，土石工程分級為Ⅴ級。4道路工程地質(zhì)評價4.1場地穩(wěn)定性和適宜性評價擬建場地地質(zhì)構(gòu)造簡單，以褶皺為主，斷裂構(gòu)造不發(fā)育，場地穩(wěn)定。線路走廊區(qū)地貌主要為剝蝕淺切丘陵地貌，總體上地勢起伏不大。場地主要地層為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖，呈互層狀產(chǎn)出，巖層傾角稍緩。場地內(nèi)丘坡上多見基巖裸露，丘間的溝谷段覆蓋層層厚相對較大。場地內(nèi)水文地質(zhì)條件總體簡單，受泥巖隔水夾持影響以及補給范圍限制，各含水層間以及地下含水層與地表水體間水力聯(lián)系差，總體地下水不豐富?？傮w而言，本次補勘場地的地形、地質(zhì)以及水文地質(zhì)條件較好，地質(zhì)條件對擬建構(gòu)筑物及路基影響小，區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象不發(fā)育，場地適宜性及穩(wěn)定性較好，適宜建設(shè)。4.2工程地質(zhì)評價本次補勘項目主要涉及到3座中橋和1段挖方路基。其中對A1路中橋和A6路中橋可能采用樁基礎(chǔ)進行樁基礎(chǔ)及成樁條件的分析；對挖方路基段的巖質(zhì)邊坡采用極射赤平投影進行穩(wěn)定性定性分析。樁基礎(chǔ)及成樁條件的分析按《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）5.3.4節(jié)進行單樁向受壓承載力容許值計算，支承在基巖上或嵌入基巖內(nèi)的鉆（挖）孔樁、沉樁的單樁軸向受壓承載力容許值[Ra]按下試計算：式中：[Ra]-單樁軸向受壓承載力容許值（KN），樁身自重與置換土重（當(dāng)自重計入浮力時，置換土重也計入浮力）的差值作為荷載考慮；C1根據(jù)清孔情況、巖石破碎程度等因素而定的端阻發(fā)揮系數(shù)；Ap-樁端截面面積（m2），對于擴底樁，取擴底截面面積；frc巖石飽和單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值，A1路中橋泥巖天然抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值6.97Mpa；A6路中橋泥巖天然抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值8.47Mpa；C2i根據(jù)清孔情況、巖石破碎程度等因素而定的第i層巖石的側(cè)阻力發(fā)揮系數(shù)；u-各土層或各巖層部分的樁身周長（m）；hi-樁嵌入各巖層部分的厚度（m），不包括全、強風(fēng)化層；m-巖層的層數(shù)，不包括全、強風(fēng)化層；ξs-覆蓋層的側(cè)阻力發(fā)揮系數(shù)，根據(jù)樁端frk確定：當(dāng)2MPa≤frk＜15MPa時，ξs=0.8；li-各土層的厚度（m）；qik樁側(cè)第i層土的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值（KPa），宜采用單樁摩阻力實驗值，當(dāng)無實驗條件時，對于鉆（挖）孔樁按，強風(fēng)化泥巖取120KPa;n-土的層數(shù)，全、強風(fēng)化按土層考慮?，F(xiàn)按本次補充勘察的工點分別進行工程地質(zhì)評價。4.2.1A1路中橋1）設(shè)計概況橋梁起點K0+284.000，橋梁終點K0+337.000，橋梁整體設(shè)置為一聯(lián)，跨徑39.60m，橋梁全長為53m，橋梁設(shè)計縱坡-0.40%。橋面設(shè)計高程為302.382～302.170m。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋臺采用重力式橋臺，樁基礎(chǔ)，樁基直徑1.5m。2）地形地貌擬建橋址區(qū)位于A1路中段，橋址區(qū)場地為淺丘至丘間溝谷的過渡段，地形呈略微北東高，南西低的單斜坡微地貌，場地最低點位于0#橋臺南西側(cè)，高程約為291.50m，最高點位于1#橋臺北東側(cè)，高程約為294.20m，場地最大高差僅約2.70m，地形起伏小，自然坡度角僅約3～6°。3）場地穩(wěn)定性評價擬建場地總體上起伏小，為緩坡地貌，且橋址區(qū)附近也未有陡坡分布?，F(xiàn)狀坡面覆蓋層厚度較薄，斜坡坡度較緩，現(xiàn)狀未見滑移變形跡象，場內(nèi)下伏巖層呈單斜產(chǎn)出，地質(zhì)構(gòu)造簡單，橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、巖溶及活動斷裂等不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋址區(qū)區(qū)域穩(wěn)定性好。4）橋墩（臺）穩(wěn)定性分析評價(1）0#橋臺0#橋臺位于淺丘至丘間溝谷的過渡段的緩斜坡上，橋臺區(qū)地勢總體上縱橫向起伏均較小?，F(xiàn)狀橋臺區(qū)地表被第四系殘坡積粉質(zhì)粘土層覆蓋，其厚度約1.70-2.40m，下伏基巖為泥巖，場地基巖強風(fēng)化基巖厚約1.20-2.60m，強風(fēng)化底界隨地形起伏而起伏。強風(fēng)化基巖破碎，巖質(zhì)較軟，力學(xué)性質(zhì)差，承載力低，不宜作為橋臺持力層，中風(fēng)化基巖較完整，承載力較高，是橋臺理想的基礎(chǔ)持力層。該橋臺由于靠近丘間溝谷谷底附近，區(qū)域地勢相對較低，雨季時橋臺區(qū)有短時地表徑流并導(dǎo)致地下水水位上升，需要注意防止浸泡基坑，建議采用重力式橋臺，嵌巖鉆孔樁基礎(chǔ)。橋臺在施工中將形成高1.50～4.50m的臨時基坑邊坡，邊坡為土質(zhì)邊坡，由于坡高不高，建議按1：1.00坡率進行臨時放坡，加強臨時防護，特別應(yīng)注意地表的截排水，防止降雨期間邊坡失穩(wěn)。0#橋臺后緣填方路基最大填高約10.00m，填土將對橋臺產(chǎn)生縱向的推力，建議對橋臺進行抗滑移驗算。臺背兩側(cè)設(shè)置的擋墻建議采用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。(2）1#橋臺1#橋臺位于淺丘至丘間溝谷的過渡段的緩斜坡上，橋臺區(qū)地勢總體上較為平坦，橫向起伏小，縱向上略呈北高南低。橋臺區(qū)地表被第四系殘坡積粉質(zhì)粘土層覆蓋，其厚度約4.00-5.30m，下伏基巖為泥巖，場地基巖強風(fēng)化基巖厚約1.20-3.00m，強風(fēng)化底界隨地形起伏而起伏。強風(fēng)化基巖破碎，巖質(zhì)較軟，力學(xué)性質(zhì)差，承載力低，不宜作為橋臺持力層，中風(fēng)化基巖較完整，承載力高，是橋臺理想的基礎(chǔ)持力層。該橋臺由于靠近丘間溝谷谷底附近，區(qū)域地勢相對較低，雨季時橋臺區(qū)有短時地表徑流并導(dǎo)致地下水水位上升，需要注意防止浸泡基坑，建議采用重力式橋臺，嵌巖鉆孔樁基礎(chǔ)。橋臺在施工中將形成高1.50～5.00m的臨時基坑邊坡，邊坡為土質(zhì)邊坡，由于坡高不高，建議按1：1.00坡率進行臨時放坡，加強臨時防護，特別應(yīng)注意地表的截排水，防止降雨期間邊坡失穩(wěn)。0#橋臺后緣填方路基最大填高約12.30m，填土將對橋臺產(chǎn)生縱向的推力，建議對橋臺進行抗滑移驗算。臺背兩側(cè)設(shè)置的擋墻建議采用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。5）基礎(chǔ)型式的建議根據(jù)持力層埋深、擬建物結(jié)構(gòu)型式及基礎(chǔ)荷載情況，擬建物建議采用以下基礎(chǔ)型式，具體基礎(chǔ)型式如表4.2.1-1。表4.2.1-1橋墩（臺）基礎(chǔ)形式、埋置深度及高程建議編號高程建議（m）埋置深度（m）基礎(chǔ)持力層基礎(chǔ)形式0＃橋臺279.6013.00～14.10中風(fēng)化泥巖人工挖孔樁基礎(chǔ)中風(fēng)化泥巖?rk=6970kPa中風(fēng)化泥巖?ao=400kPa1＃橋臺276.4015.00～17.00中風(fēng)化泥巖人工挖孔樁基礎(chǔ)6）成樁可能性、施工條件及其對環(huán)境的影響(1)成樁可能性擬建橋址區(qū)地勢平坦，場地穩(wěn)定性好，覆蓋層厚度不大，巖體完整性較好，平時地下水埋深大，僅雨季時有短時上升，人工挖孔和機械成孔兩類成樁工藝在該場地巖、土中施工成樁均可行。(2)施工條件及注意事項人工挖孔：不受地形條件及樁形限制，施工時應(yīng)對有毒有害氣體作好探查和預(yù)防工作，切實做好排風(fēng)、排水措施，防止井口墜物，防止漏電，作好井壁支護等安全措施，防止安全事故的發(fā)生。機械成孔樁：在地下水潤濕和切割刀具旋轉(zhuǎn)擾動的共同作用下，易產(chǎn)生“糊鉆”粘結(jié)現(xiàn)象或堵塞渣口等情況，影響掘進效率，應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)木蜻M輔助措施。場地內(nèi)泥巖巖質(zhì)較軟，適宜掘進，但在巖層中鑿進時，由于基巖中局部存在陡傾裂隙，在裂隙交匯處或局部裂隙密集處，可能存在孔壁塌孔問題，應(yīng)作好預(yù)防措施。綜上，機械成孔對垮孔、縮徑、垂直度及孔底沉渣厚度等控制難度較大，施工質(zhì)量難以直觀判別；優(yōu)點為安全、高效。施工時應(yīng)充分考慮以上情況，應(yīng)配以合理的輔助措施(如套管護壁作業(yè)旋挖成孔，或采用強夯、灌漿等措施對場地土進行固結(jié)后再施工)確保安全和成樁質(zhì)量。4.2.2A6路中橋1）設(shè)計概況橋梁起點K1+023.000，橋梁終點K1+077.000，橋梁整體設(shè)置為一聯(lián)，跨徑38.00m，橋梁全長為54m，橋梁設(shè)計縱坡1.80%。橋面設(shè)計高程為304.532～305.504m。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋臺采用重力式橋臺，樁基礎(chǔ)，樁基直徑1.5m。2）地形地貌擬建橋址區(qū)位于A6路中段，橋址區(qū)場地丘間溝谷谷底，該段溝谷寬約110m，谷底地勢平坦，現(xiàn)階段為林地，場地最低點位于0#橋臺南東側(cè)，高程約為292.30m，最高點位于1#橋臺北東側(cè)，高程約為294.79m，場地最大高差僅約2.49m，地形起伏小。3）場地穩(wěn)定性評價擬建場地位于丘間溝谷底部，總體上地形平坦，現(xiàn)狀坡面覆蓋層厚度較薄，斜坡坡度較緩，現(xiàn)狀未見滑移變形跡象，場內(nèi)下伏巖層呈單斜產(chǎn)出，地質(zhì)構(gòu)造簡單，橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、巖溶及活動斷裂等不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋址區(qū)區(qū)域穩(wěn)定性好。4）橋墩（臺）穩(wěn)定性分析評價（1）0#橋臺0#橋臺位于丘間溝谷谷底，橋臺區(qū)地勢非常平坦，現(xiàn)狀橋臺區(qū)地表被第四系殘坡積粉質(zhì)粘土層覆蓋，其厚度約3.90-5.10m，下伏基巖為泥巖，場地基巖強風(fēng)化基巖厚約1.30-2.90m，強風(fēng)化底界隨地形起伏而起伏。強風(fēng)化基巖破碎，巖質(zhì)較軟，力學(xué)性質(zhì)差，承載力低，不宜作為橋臺持力層，中風(fēng)化基巖較完整，承載力較高，是橋臺理想的基礎(chǔ)持力層。該橋臺由于位于丘間溝谷谷底，區(qū)域地勢相對較低，雨季時橋臺區(qū)附近有地表匯水形成的徑流通過，短時地下水水位有所上升，需要注意防止浸泡基坑，建議橋臺基坑附近設(shè)置專門的排水措施進行引流，建議采用重力式橋臺，嵌巖鉆孔樁基礎(chǔ)。橋臺在施工中將形成高1.50～3.50m的臨時基坑邊坡，邊坡為土質(zhì)邊坡，由于坡高不高，建議按1：1.00坡率進行臨時放坡，加強臨時防護，特別應(yīng)注意地表的截排水，防止降雨期間邊坡失穩(wěn)。0#橋臺后緣填方路基最大填高約12.00m，填土將對橋臺產(chǎn)生縱向的推力，建議對橋臺進行抗滑移驗算。臺背兩側(cè)設(shè)置的擋墻建議采用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。（2）1#橋臺1#橋臺位于丘間溝谷谷底的林地內(nèi)，橋臺區(qū)地勢較為平坦，局部分布有低矮的土坎和臺階，現(xiàn)狀橋臺區(qū)地表被第四系殘坡積粉質(zhì)粘土層覆蓋，其厚度約1.60-3.20m，下伏基巖為泥巖，場地基巖強風(fēng)化基巖厚約1.20-1.90m，強風(fēng)化底界隨地形起伏而起伏。強風(fēng)化基巖破碎，巖質(zhì)較軟，力學(xué)性質(zhì)差，承載力低，不宜作為橋臺持力層，中風(fēng)化基巖較完整，承載力較高，是橋臺理想的基礎(chǔ)持力層。該橋臺由于位于丘間溝谷谷底，區(qū)域地勢相對較低，雨季時橋臺區(qū)附近有地表匯水形成的徑流通過，短時地下水水位有所上升，需要注意防止浸泡基坑，建議橋臺基坑附近設(shè)置專門的排水措施進行引流，建議采用重力式橋臺，嵌巖鉆孔樁基礎(chǔ)。橋臺在施工中將形成高1.50～3.00m的臨時基坑邊坡，邊坡為土質(zhì)邊坡，由于坡高不高，建議按1：1.00坡率進行臨時放坡，加強臨時防護，特別應(yīng)注意地表的截排水，防止降雨期間邊坡失穩(wěn)。0#橋臺后緣填方路基最大填高約11.50m，填土將對橋臺產(chǎn)生縱向的推力，建議對橋臺進行抗滑移驗算。臺背兩側(cè)設(shè)置的擋墻建議采用中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。5）基礎(chǔ)型式的建議根據(jù)持力層埋深、擬建物結(jié)構(gòu)型式及基礎(chǔ)荷載情況，擬建物建議采用以下基礎(chǔ)型式，具體基礎(chǔ)型式如表4.2.2-1。表4.2.2-1橋墩（臺）基礎(chǔ)形式、埋置深度及高程建議編號高程建議（m）埋置深度（m）基礎(chǔ)持力層基礎(chǔ)形式0＃橋臺275.3017.20中風(fēng)化泥巖人工挖孔樁基礎(chǔ)中風(fēng)化泥巖?rk=8470kPa中風(fēng)化泥巖?ao=450kPa1＃橋臺281.3012.50～13.00中風(fēng)化泥巖人工挖孔樁基礎(chǔ)6）成樁可能性、施工條件及其對環(huán)境的影響(1)成樁可能性擬建橋址區(qū)地勢平坦，場地穩(wěn)定性好，覆蓋層厚度不大，巖體完整性較好，平時地下水埋深大，僅雨季時有短時上升，人工挖孔和機械成孔兩類成樁工藝在該場地巖、土中施工成樁均可行。(2)施工條件及注意事項人工挖孔：不受地形條件及樁形限制，施工時應(yīng)對有毒有害氣體作好探查和預(yù)防工作，切實做好排風(fēng)、排水措施，防止井口墜物，防止漏電，作好井壁支護等安全措施，防止安全事故的發(fā)生。機械成孔樁：在地下水潤濕和切割刀具旋轉(zhuǎn)擾動的共同作用下，易產(chǎn)生“糊鉆”粘結(jié)現(xiàn)象或堵塞渣口等情況，影響掘進效率，應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)木蜻M輔助措施。場地內(nèi)泥巖巖質(zhì)較軟，適宜掘進，但在巖層中鑿進時，由于基巖中局部存在陡傾裂隙，在裂隙交匯處或局部裂隙密集處，可能存在孔壁塌孔問題，應(yīng)作好預(yù)防措施。綜上，機械成孔對垮孔、縮徑、垂直度及孔底沉渣厚度等控制難度較大，施工質(zhì)量難以直觀判別；優(yōu)點為安全、高效。施工時應(yīng)充分考慮以上情況，應(yīng)配以合理的輔助措施(如套管護壁作業(yè)旋挖成孔，或采用強夯、灌漿等措施對場地土進行固結(jié)后再施工)確保安全和成樁質(zhì)量。4.2.3A6路跨線橋1）設(shè)計概況A6路跨線橋為公園道路上跨A6道路設(shè)置，橋梁跨越A6路里程為K0+024～K1+075，該段橋面寬約16.00m，最大橋高約10.60m。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋臺擬采用擴大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。2）地形地貌擬建橋址區(qū)位于寨山坪公園內(nèi)的丘坡上，場地東高西低，其中小里程橋臺位于公園內(nèi)的斷頭路終點路面上，橋臺左側(cè)為人工刷坡后近直立的巖質(zhì)陡坡，現(xiàn)狀坡面為混凝土封閉，右側(cè)為道路外的自然斜坡；大里程橋臺位于斜坡上，現(xiàn)狀自然坡度角約22°，橋臺后緣為丘間沖溝，橋址區(qū)以自然斜坡為主，場地高差約5m。橋址區(qū)場地最低點位于1#橋臺南側(cè)，高程約為302.70m，最高點位于0#橋臺東側(cè)的臺背位置，高程約為306.00m，場地最大高差約3.30m，地形起伏較小。2）場地穩(wěn)定性評價擬建橋址區(qū)東高西低，現(xiàn)狀大里程橋臺區(qū)為自然斜坡地貌，小里程橋臺位于公園道路上，左側(cè)為巖質(zhì)人工邊坡。現(xiàn)狀公園道路也未見開裂變形跡象，場地內(nèi)的自然邊坡和人工邊坡未見失穩(wěn)跡象，人工邊坡多有坡面防護，場內(nèi)下伏巖層呈單斜產(chǎn)出，地質(zhì)構(gòu)造簡單。橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、巖溶及活動斷裂等不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋址區(qū)區(qū)域穩(wěn)定性好。3）橋墩（臺）穩(wěn)定性分析評價（2）0#橋臺0#橋臺位于公園道路端頭，地勢平坦，橋臺內(nèi)側(cè)局部進入人工巖質(zhì)陡坡，外側(cè)局部位于自然斜坡上，橋臺區(qū)地表局部被第四系殘坡積粉質(zhì)粘土層覆蓋，厚度一般不超過1m，下伏基巖主要為泥巖，場地基巖強風(fēng)化基巖厚約1.40-3.80m，強風(fēng)化底界隨地形起伏而起伏。強風(fēng)化基巖破碎，巖質(zhì)較軟，力學(xué)性質(zhì)差，承載力低，不宜作為橋臺持力層，中風(fēng)化基巖較完整，承載力高，是橋臺理想的基礎(chǔ)持力層，該段地勢較高，地下水貧乏?？缇€橋下方A6路K1+240～K1+270段設(shè)計高程為307.862m，按該高程平場后，橋臺位置大部分為中風(fēng)化基巖出露，建議橋臺采用擴大基礎(chǔ)。橋臺平場施工后臺前為A6路基段，不存在邊坡；橋臺臺背將形成高約6.30m的臨時基坑邊坡，在橋臺左側(cè)和右側(cè)分別形成高約5.70和9.20m的臨時基坑邊坡，邊坡坡體主要為砂巖和泥巖，現(xiàn)對基坑開挖形成的基坑邊坡進行赤平投影分析如下：圖4.2.3-10#橋臺臺背基坑邊坡赤平投影據(jù)圖4.2.3-1所示0#橋臺臺背處基坑邊坡赤平投影圖可知：該側(cè)邊坡為順向坡，但巖層面傾角為11°，其發(fā)生順層失穩(wěn)的可能性??；裂隙1與坡面呈切向相交，加上裂隙傾角近直立，對邊坡穩(wěn)定影響小；裂隙2與坡面呈反向相交，裂隙傾角近直立，其對邊坡穩(wěn)定影響??；裂隙1與層面交線形成的楔形體位于邊坡體內(nèi)，但由于楔形體傾角11°，接近水平，其失穩(wěn)的可能性小。因此該側(cè)臺背邊坡形成后，其穩(wěn)定性總體上較好，建議該側(cè)臨時邊坡按1:0.75進行放坡開挖，坡面采用臨時支擋防止基巖因風(fēng)化或裂隙發(fā)生的局部落石、掉塊。圖4.2.3-20#橋臺左側(cè)、右側(cè)基坑邊坡赤平投影據(jù)圖4.2.3-2所示，1#橋臺左側(cè)基坑邊坡赤平投影圖可知：該側(cè)開挖邊坡為切向坡，巖層層面對邊坡穩(wěn)定影響小；裂隙1與坡面呈35°切向相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小；裂隙2與坡面呈大角度切向相交，對邊坡穩(wěn)定影響??；裂隙1與裂隙2交線形成的楔形體位于邊坡體外，對邊坡穩(wěn)定性影響小。建議該側(cè)臨時邊坡按1:0.75進行放坡開挖，坡面采用臨時支擋防止基巖風(fēng)化發(fā)生的剝落。據(jù)圖4.2.3-2所示，1#橋臺右側(cè)基坑邊坡赤平投影圖可知：該側(cè)開挖邊坡為切向坡，巖層層面對邊坡穩(wěn)定影響??；裂隙1與坡面呈35°切向相交，對邊坡穩(wěn)定影響?。涣严?與坡面呈大角度切向相交，對邊坡穩(wěn)定影響??；裂隙1與裂隙2交線形成的楔形體位于邊坡體內(nèi)，可能導(dǎo)致基坑邊坡發(fā)生崩塌掉塊；裂隙1裂隙2與層面交線形成的楔形體位于邊坡體內(nèi)，但由于楔形體傾角11°，接近水平，其失穩(wěn)的可能性小。。因此該側(cè)臺背邊坡形成后，其穩(wěn)定性總體上較好，建議該側(cè)臨時邊坡按1:0.75進行放坡開挖，坡面采用臨時支擋防止基巖因風(fēng)化或裂隙發(fā)生的局部落石、掉塊。（1）1#橋臺1#橋臺位于公園道路外側(cè)的斜坡上，場地現(xiàn)狀地表被第四系人工素填土和殘坡積粉質(zhì)粘土層覆蓋，覆蓋層厚約0.50-1.50m，場地下伏基巖為泥巖和砂巖互層，泥巖為主，場地基巖強風(fēng)化基巖厚約1.40-4.10m，強風(fēng)化底界隨地形起伏而起伏。強風(fēng)化基巖破碎，巖質(zhì)較軟，力學(xué)性質(zhì)差，承載力低，不宜作為橋臺持力層，中風(fēng)化基巖較完整，承載力較高，是橋臺理想的基礎(chǔ)持力層。該橋臺后緣靠近丘間溝谷的匯水區(qū)內(nèi)，巖土界面往南逐漸加深，加上其接受附近坡面匯水，建議施工期間在橋臺區(qū)后緣設(shè)置截水溝，防止土體發(fā)生變形失穩(wěn)。由于跨線橋下方A6路K1+240～K1+270段設(shè)計高程約為307.862m，按該高程平場后，橋址區(qū)1#橋臺附近的A6道路路基修建時還有約4m的回填，回填高度較大，建議橋臺采用樁基礎(chǔ)。橋臺在施工中將形成高0.50～3.00m的臨時基坑邊坡，邊坡主要為土質(zhì)邊坡，北側(cè)局部為強風(fēng)化巖體組成的邊坡，建議按1：1.00坡率進行臨時放坡，加強臨時防護，特別應(yīng)注意地表的截排水，防止降雨期間邊坡失穩(wěn)。4）基礎(chǔ)型式的建議根據(jù)持力層埋深、擬建物結(jié)構(gòu)型式及基礎(chǔ)荷載情況，擬建物建議采用以下基礎(chǔ)型式，具體基礎(chǔ)型式如表4.2.3-1。表4.2.3-1橋墩（臺）基礎(chǔ)形式、埋置深度及高程建議編號高程建議（m）埋置深度（m）基礎(chǔ)持力層基礎(chǔ)形式0＃橋臺304.203.60中風(fēng)化泥巖擴大基礎(chǔ)中風(fēng)化泥巖?rk=5450kPa中風(fēng)化泥巖?ao=400kPa1＃橋臺291.90-293.205.50～8.40中風(fēng)化泥巖樁基礎(chǔ)4.2.4A6路K1+326.655～K1+460延伸段A6路K1+326.655～K1+460延伸段起點位于寨山坪公園后門的永盛路路塹邊坡后緣，擬穿過邊坡后向北順接永盛路。該段起點東側(cè)接規(guī)劃道路，其后大致往正北向沿原永盛路路基延伸?，F(xiàn)狀永盛路左側(cè)邊坡高約9～17m，采用1:0.75分階放坡后采用格構(gòu)進行了護坡，坡腳設(shè)置有護腳墻，永盛路右側(cè)為一般路基段。該延伸段現(xiàn)狀場地呈西高東低，中間人工邊坡坡度角約53°，西側(cè)邊坡坡頂為場地最高點，高程約為331.13m，東側(cè)永盛路路基段附近為場地最低點，高程約310.80m，場地最大高程約為20.30m。場地地表覆蓋層一般厚約0.50-3.40m，其中路基左側(cè)的坡頂主要覆蓋粉質(zhì)粘土，局部為素填土，路基右側(cè)主要為稍密-中密狀的素填土覆蓋，場地下伏基巖主要為強-中風(fēng)化砂巖、泥巖組成。根據(jù)設(shè)計方案：本段路面設(shè)計高程309.998～310.223m，設(shè)計縱坡為1.80%～-1.50%，按設(shè)計高程及設(shè)計放坡坡率開挖后路基左側(cè)最大開挖高度約20.20m，路基右側(cè)為一般路基段，挖填高度小于2m。場地左側(cè)按設(shè)計高程開挖后主要為巖質(zhì)邊坡，邊坡開挖后上覆的粉質(zhì)粘土厚一般不足2m，局部最厚約3.40m，建議直接清除。邊坡坡體主要為泥巖和少量的砂巖組成，建議中風(fēng)化巖層按1:0.75，強風(fēng)化巖層和覆蓋層按1:1.50進行分階放坡，每階高8m，分級中部設(shè)置平臺，平臺寬度取2.0m。由于邊坡巖體以泥巖為主，容易因風(fēng)化導(dǎo)致坡體失穩(wěn)，故在坡面設(shè)置格構(gòu)護坡，同時邊坡后緣建議設(shè)置截水溝。按設(shè)計坡率開挖后，左側(cè)邊坡主要傾向92°，坡體為強風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶的泥巖和少量的砂巖。據(jù)露頭巖體調(diào)查，該段巖層產(chǎn)狀為：267°∠6°，主要發(fā)育兩組節(jié)理裂隙：裂隙J1產(chǎn)狀158°∠85°；裂隙J2產(chǎn)狀94°∠82°。根據(jù)結(jié)構(gòu)面、邊坡的空間組合關(guān)系，見圖4.2.4-1赤平投影圖所示：圖4.2.4-1左側(cè)巖質(zhì)邊坡赤平投影從圖4.2.4-1中可知：對