情境二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的認(rèn)知機(jī)體組活塞連桿組曲軸飛輪組專業(yè)能力目標(biāo)了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動與受力掌握機(jī)體組件組成和結(jié)構(gòu)特點學(xué)會機(jī)體組的拆裝掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成，各部件的作用、結(jié)構(gòu)和工作原理學(xué)會曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝。

任務(wù)書：維修接待處一位老客戶想咨詢關(guān)于發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)相關(guān)問題，請給出指導(dǎo)性建議。任務(wù)1了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動與受力一、功用將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動的機(jī)械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而對外輸出動力。二、組成氣缸體與曲軸箱組：主要包括氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、氣缸套、氣缸襯墊和油底殼等；活塞連桿組：主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等；曲軸飛輪組：主要包括曲軸、飛輪和扭轉(zhuǎn)減振器等。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成框圖工作條件高溫：最高可達(dá)2500K以上

高壓：最高可達(dá)3MPa—5MPa

高速：最高可達(dá)3000r/min—6000r/min

化學(xué)腐蝕：可燃混合氣和燃燒廢氣直接接觸機(jī)件。

承受機(jī)械載荷：1、氣體壓力、往復(fù)慣性力、離心力、摩擦力2、汽車行駛中產(chǎn)生的沖擊力。以上各種力，使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和機(jī)體的各零件承受了不同形式的載荷，為保證工作可靠，需要采取相應(yīng)結(jié)構(gòu)措施。任務(wù)2認(rèn)識機(jī)體組機(jī)體組組成：曲軸箱氣缸體氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼三大組成一、氣缸體1、氣缸體:水冷發(fā)動機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱。氣缸體的工作特點：高溫高壓、高速運(yùn)動摩擦氣缸體的結(jié)構(gòu)特點：足夠的強(qiáng)度和剛度，高精度內(nèi)表面曲軸箱（1）平分式（一般式）定義：主軸承座孔中心線位于曲軸箱分開面上。特點：剛度小，前后端呈半圓形，與油底殼接合面的密封較困難，便于機(jī)械加工。應(yīng)用：中小型發(fā)動機(jī)。曲軸箱的型式（2）龍門式

定義：主軸承座孔中心線高于曲軸箱分開面。

特點：剛度較大，油底殼前后端為一平面，密封簡單可靠,公益性差。應(yīng)用：大中型發(fā)動機(jī)。直列龍門式汽缸體V型龍門式汽缸體V型龍門式（3）隧道式

定義：主軸承座孔不分開。特點：剛度最大，主軸承同軸度易保證，主軸承用滾動軸承。應(yīng)用：負(fù)荷較大的柴油機(jī)。

直列隧道式2、分類（1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為名稱性能應(yīng)用一般式（平分式）機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。剛度和強(qiáng)度差。492Q汽油機(jī)，90系列柴油機(jī)。龍門式強(qiáng)度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。捷達(dá)轎車、富康轎車、桑塔納轎車隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。負(fù)荷較大的柴油機(jī)上。油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式。（2）根據(jù)冷卻方式不同1、水冷

2、風(fēng)冷細(xì)節(jié)水道水套水冷（3）根據(jù)氣缸的排列方式結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，但發(fā)動機(jī)長度和高度較大?？s短了機(jī)體的長度和高度，增加了剛度，減輕了發(fā)動機(jī)的重量；形狀復(fù)雜，加工困難。六缸以上發(fā)動機(jī)使用高度小，總體布置方便。轎車中應(yīng)用不多對置氣缸式發(fā)動機(jī)（4）整體式氣缸體和鑲嵌式氣缸體a、整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。b、鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸。類型構(gòu)造性能及應(yīng)用整體式氣缸直接鏜在氣缸體上強(qiáng)度和剛度好，能承受大負(fù)荷。成本高。鑲嵌式用耐磨優(yōu)質(zhì)材料制成氣缸套，再裝到一般材料制成的氣缸體內(nèi)。降低了制造成本，便于修理和更換氣缸套，延長了氣缸體的使用壽命。（5）干缸套和濕缸套名稱特點示意圖干缸套外壁不直接與冷卻水接觸。壁厚1~3mm。濕缸套外壁直接與冷卻水接觸。壁厚5~9mm。強(qiáng)度和剛度都較好，加工復(fù)雜，拆裝不便，散熱不良。散熱良好、冷卻均勻、加工容易。強(qiáng)度和剛度不如干缸套，易漏水。性能如何？干缸套和濕缸套二、曲軸箱1、概念：曲軸箱：氣缸體下部用來安裝曲軸的部分。2、結(jié)構(gòu)：上軸箱與氣缸體鑄成一體下軸箱貯存潤滑油（油底殼）3、材料：薄鋼板沖壓（下曲軸箱）油底殼（機(jī)油盤）三、氣缸蓋功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大。上置式凸輪軸鋁合金與鑄鐵相比有何優(yōu)越性？導(dǎo)熱性好、利于提高壓縮比，適用與高速高強(qiáng)化汽油機(jī)汽缸蓋與汽缸蓋罩汽缸蓋罩襯墊壓條汽缸蓋汽缸墊安裝火花塞安裝凸輪軸汽缸蓋水冷式汽缸蓋風(fēng)冷式汽缸蓋四、燃燒室名稱特點示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、火焰行程段、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高桑塔納夏利富康楔形結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長切諾基盆形工藝性好、成本低、進(jìn)排氣效果不如半球形燃燒室捷達(dá)奧迪燃燒室的要求？燃燒室五、氣缸墊1、功用：安裝在氣缸蓋和氣缸體之間，保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣、漏水和漏油。2、材料：有彈性、耐熱性、耐壓性3、安裝時注意方向汽缸蓋襯墊任務(wù)3認(rèn)識活塞連桿組氣環(huán)油環(huán)活塞銷活塞連桿連桿螺栓連桿軸瓦連桿蓋（一）活塞1、作用

1）承力、傳力。

2）

組成燃燒室。2、工作條件（非常惡劣）三高：高溫、高壓、高速兩難：冷卻困難、潤滑困難一腐蝕：受到酸性物質(zhì)的腐蝕活塞應(yīng)具備的特點A剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大，傳力可靠。B導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損C質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力

3、材料常用：鑄鋁合金（高硅鋁合金、鋁銅合金）

強(qiáng)化發(fā)動機(jī)：高級鑄鐵、耐熱鋼（主要為了提高其強(qiáng)度）

新型：金屬陶瓷（有組合式的（陶瓷用于活塞頂部），也有整體式的）總之，對于轉(zhuǎn)速較高的發(fā)動機(jī)來說，活塞材料多選擇質(zhì)量較輕的鋁合金；而對于低速機(jī)，現(xiàn)在多用灰鑄鐵。4、加工制造方法1）鑄造：高溫時強(qiáng)度下降較小，制造成本低，易出氣孔、縮孔等鑄造缺陷；2）鍛造：強(qiáng)度較高，導(dǎo)熱性好，適用于強(qiáng)化發(fā)動機(jī)，但制造成本高；3）液態(tài)模鍛：兼有前兩者的優(yōu)點，能達(dá)到少切削甚至無切削，提高金屬利用率，擴(kuò)大合金適用范圍，消除鑄造缺陷和提高毛胚質(zhì)量?；钊慕Y(jié)構(gòu)（1）活塞頂部

活塞頂分類形狀示意圖平頂凸頂凹頂結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機(jī)上。凸起呈球狀、頂部強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換氣過程。凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門。各類活塞頂（2）活塞頭部位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。氣環(huán)槽油環(huán)槽工作條件最惡劣，應(yīng)離頂部遠(yuǎn)些。

1、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸；

2、承受氣體壓力并傳給連桿；

3、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。作用：活塞銷孔活塞組分解圖活塞環(huán)活塞環(huán),活塞,缸套,活塞銷（3）活塞裙部位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。作用：對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力，防治破壞油膜。1）鍍錫油膜破壞時，起潤滑作用；又可加速磨合作用。2）涂石墨(柴油機(jī)）易脆斷可加速磨合，自潤滑。3）表面粗糙化有規(guī)律的粗糙化，可加速磨合，溝谷可存機(jī)油潤滑。裙部表面的保護(hù)活塞的變形及采取的相應(yīng)措施1.變形原因：熱膨脹、側(cè)壓力和氣體壓力。

2.變形規(guī)律

（1）活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量，使配缸間隙變小。因活塞溫度高于氣缸壁，且鋁合金的膨脹系數(shù)大于鑄鐵；

（2）活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度上高下低，壁厚上厚下??；

（3）裙部周向近似橢圓形變化，長軸沿銷座孔軸線方向。因銷座處金屬量多而膨脹量大，以及側(cè)壓力作用的結(jié)果?；钊冃?-工作時，活塞受熱膨脹，由于銷座方向的金屬材料較多，所以膨脹量較大。所以在生產(chǎn)時先將活塞制成橢圓形，短軸在銷座軸方向。--上小下大的圓錐形形狀。銷座方向裙部受側(cè)壓力的作用，導(dǎo)致活塞發(fā)生變形工作時向里變形桶形不受壓力的部分，去掉后可以減輕質(zhì)量。活塞變形3.結(jié)構(gòu)措施（1）活塞縱斷面制成上小下大的截錐形。錐形裙部活塞示意圖活塞頭部形狀示意圖結(jié)構(gòu)措施（2）活塞橫斷面制成橢圓形，長軸垂直于銷座孔軸線方向，即側(cè)壓力方向。結(jié)構(gòu)措施（3）銷座處凹陷0.5mm～1.0mm。

（4）裙部開絕熱—膨脹槽（“T”形或形槽），其中橫槽叫絕槽，豎槽叫膨脹槽。絕熱槽膨脹槽（5）采用雙金屬活塞即在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌鑄入鋼片，以減少裙部的膨脹量。1）恒范鋼片式：活塞銷座通過恒范鋼片與裙部相連，而恒范鋼片（含鎳33%～36%）的膨脹系數(shù)僅為鋁合金的十分之一。這樣，使裙部膨脹量大為減少。2）自動調(diào)節(jié)式膨脹系數(shù)小的低碳鋼片貼在銷座鋁層的內(nèi)側(cè)，依靠鋼片的牽制作用，及鋼片與鋁殼之間的雙金屬效應(yīng)來減小裙部側(cè)壓力方向的膨脹量。1)2)（5）采用雙金屬活塞3）筒形鋼片式：澆鑄時，將鋼筒夾在鋁合金中（圖2—27），冷凝時鋼筒內(nèi)外側(cè)的鋁合金分別產(chǎn)生“收縮縫隙”和拉應(yīng)力。工作時因要先消除“收縮縫隙”和拉應(yīng)力而膨脹量減小?；钊N座A、作用：支承活塞銷，將活塞頂部氣體作用力經(jīng)過活塞銷傳給連桿。B、活塞銷偏移布置目的：為了減少活塞在上下往復(fù)運(yùn)動時敲擊氣缸的噪音與磨損。1.定義：活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓力的一面偏移1mm～2mm。

2.作用：減輕活塞換向時對氣缸壁的敲擊噪聲。

3.原理：因銷座偏置，在接近上止點時，作用在活塞銷座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過上止點，側(cè)壓力反向時，活塞才以左下端接觸處為支點，頂部向左轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向。可見偏置銷座使活塞換向分成了兩步，第一步是在氣體壓力較小時進(jìn)行，且裙部彈性好，有緩沖作用；第二步雖氣體壓力大，但它是個漸變過程。為此，兩步過渡使換向沖擊力大為減弱?；钊N偏移布置銷座位置與活塞的換向過程拖板式活塞

半拖板式活塞：半拖板式：將非承壓面的裙部去掉一部分，以減少質(zhì)量和防碰曲軸平衡重拖板式：將非承壓面的裙部全部去掉。質(zhì)量更輕，裙部彈性大，可使裙部與汽缸裝配間隙減小很多，也不會卡死。蛇形管小結(jié)：不同活塞頂?shù)膬?yōu)缺點有哪些？怎樣區(qū)別活塞頭部的環(huán)槽是氣環(huán)槽還是油環(huán)槽？（二）活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。工作條件：高溫、高壓、高速、極難潤滑。平均壽命：6萬公里（1）氣環(huán)作用：保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶走。切口氣環(huán)，氣環(huán)結(jié)構(gòu)開口間隙：背隙：側(cè)隙：氣環(huán)的密封作用：第一密封面：活塞環(huán)直徑大于氣缸直徑，裝入后產(chǎn)生彈性貼緊在氣缸壁上而形成；加強(qiáng)密封：竄入環(huán)槽的少量氣體作用在環(huán)的背面（背隙處），加強(qiáng)了第一密封面作用；第二密封面：竄入環(huán)槽的少量氣體作用在環(huán)槽底面，形成第二密封面；氣環(huán)的泵油作用氣環(huán)的泵油作用演示氣環(huán)斷面形狀：形狀特點示意圖矩形環(huán) 結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、易于生產(chǎn)、應(yīng)用面廣；但有泵油作用扭曲環(huán)斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲，減小泵油作用，減輕磨損錐面環(huán)減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利于磨合和密封；可形成油膜改善潤滑，但導(dǎo)熱性差，不適用第一道環(huán)梯形環(huán)可將沉積在環(huán)中的結(jié)焦擠出，避免環(huán)折斷，且密封性較好；但加工困難，精度要求高桶面環(huán)上下均可形成油膜，且對活塞的擺動適應(yīng)性好，接觸面小，利于密封，但外圓為凸圓弧形，加工困難（2）油環(huán)種類普通油環(huán)組合式油環(huán)示意圖特點結(jié)構(gòu)簡單，易加工，成本低與汽缸壁接觸壓力高，適應(yīng)性好，刮油效果強(qiáng)，但成本高刮油片軸向襯環(huán)徑向襯環(huán)刮油片回油孔油環(huán)的刮油作用（三）活塞銷作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳遞給連桿。構(gòu)造：活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形?；钊N的連接方式連桿活塞銷全浮式半浮式全浮連接的特點：活塞銷能在連桿小頭、銷座孔中自由轉(zhuǎn)動，三者間可相對運(yùn)動，減少了磨損并使磨損均勻活塞銷的偏置使活塞從壓縮行程到作功行程柔和的從氣缸的一邊過渡到另一邊，減少敲缸的聲音。（四）連桿連桿組件分解圖功用：傳力給曲軸。工作條件：壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。材料：中碳鋼或合金鋼，經(jīng)模鍛或輥鍛，機(jī)械加工和熱處理。要求：在質(zhì)量盡可能小的前提下有足夠的剛度和強(qiáng)度。剛度不足的后果：（1）大頭孔失圓：燒軸瓦，甚至咬死。...（2）桿身彎曲：偏磨，漏氣，竄機(jī)油。...結(jié)構(gòu)特點：由連桿小頭1、桿身2、連桿大頭3（包括連桿蓋9）三部分組成。（1）連桿小頭：全浮式的連桿小頭孔內(nèi)，一般壓入減磨的青銅襯套或鐵基粉末冶金襯套。...小頭頂部開有潤滑油槽或油孔，收集飛濺油霧，潤滑活塞銷。...半浮式連接就是用螺栓將活塞銷加緊在連桿小頭孔內(nèi)，活塞銷只在活塞銷孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，在連桿小頭內(nèi)不轉(zhuǎn)動。（2）桿身：通常做成“工”字形斷面，以求在剛度足夠的前提下盡可能減少慣性質(zhì)量，有的桿身鉆有潤滑油道。（3）連桿大頭：通常做成分開式的，以便于拆裝活塞連桿組，被分開的部分叫連桿蓋，兩者之間用連桿螺栓連接。連桿與連桿蓋之間有配對記號，拆裝時應(yīng)注意一致。...連桿大頭孔內(nèi)過盈壓入上、下兩半薄壁鋼軸瓦，在其內(nèi)表面上涂有0.3-0.7mm厚的減磨合金層，具有保持油膜、減少摩擦阻力和易于磨合的作用，主要有巴氏合金、銅鋁合金、高錫鋁合金。軸瓦背面制有定位凸肩，防止軸瓦轉(zhuǎn)動；軸瓦內(nèi)表面開有油槽用以儲油和作垃圾槽用。汽車發(fā)動機(jī)連桿分類：（1）平切口：連桿大頭沿著與桿身軸線垂直的方向切開，汽油機(jī)和較小功率柴油機(jī)用。優(yōu)點：定位可靠，結(jié)構(gòu)簡單（利用連桿螺栓上經(jīng)過精加工的圓柱凸臺或光圓柱部分與精加工的連桿螺栓孔來保證）；...（2）斜切口：連桿大頭沿著與桿身軸線成30~60o夾角切開，常用于曲柄銷直徑較粗的較大功率柴油機(jī)，否則，連桿大頭尺寸太大，無法從氣缸中拆下活塞連桿組。...缺點：定位不可靠（切口方向受到附加剪切力，連桿螺栓易剪斷，連桿蓋脫落會擊穿氣缸體）。定位--平切口：利用連桿螺栓；斜切口：1）鋸齒，a、b2）套筒，c3）止口，d。

斜切口定位方式：1）止口定位：工藝簡單，但定位不可靠（徑向脫離無法阻止）2）套筒或圓銷定位：定位精度較高，但工藝要求高（若孔距不準(zhǔn)確，則可能因過定位而造成大頭孔嚴(yán)重失圓）。3）鋸齒定位：定位可靠（鋸齒接觸面大，貼合緊密），結(jié)構(gòu)緊湊，但齒距公差要求高，否則，會因個別齒脫空影響連桿組件的剛度，也會造成連桿大頭孔失圓。叉形連桿V型發(fā)動機(jī)連桿的布置形式并列式主副式叉式V型發(fā)動機(jī)連桿分類：（1）并列連桿：左右兩缸的連桿一前一后地裝在同一個曲柄銷上，連桿可以通用，兩缸活塞連桿組的運(yùn)動規(guī)律相同，但曲軸加長，剛度降低。常用于V6、V8汽車發(fā)動機(jī)。（2）主副連桿：副連桿通過銷軸鉸接在主連桿體或主連桿蓋上，一列氣缸裝主連桿，另一列裝副連桿，主連桿大頭安裝在曲軸的曲柄銷上。曲軸不加長，但相鄰兩缸活塞連桿組運(yùn)動規(guī)律和受力不相同。...（3）叉形連桿：一列氣缸中的連桿大頭做成叉形，另一列連桿大頭套于其叉形中。兩缸活塞連桿組的運(yùn)動規(guī)律相同，左右兩缸中心線不需錯位，但叉形連桿大頭結(jié)構(gòu)和制造工藝比較復(fù)雜，而且連桿大頭的剛度也不高。連桿的安裝1、不能破壞連桿桿身與蓋的配對及裝合方向，在二在者的同一側(cè)打有配對標(biāo)記。2、不能裝反，也不能亂缸，在桿身上有方向標(biāo)記，大頭側(cè)面有缸號標(biāo)記。小結(jié)活塞連桿組活塞活塞環(huán)活塞銷連桿：（鋁合金）防冷敲熱拉措施活塞制成上小下大的錐形活塞裙部呈橢圓形活塞裙部開槽銷座孔處鑄入防脹鋼片氣環(huán)油環(huán)作用及組成

思考與練習(xí)：1、活塞的功用是什么？

2、扭曲環(huán)的有何優(yōu)缺點？3、為什么活塞裙部要做成橢圓形？選講：活塞連桿組的檢修

1．活塞的選配（1）活塞的耗損活塞的正常磨損活塞環(huán)槽的磨損、活塞裙部的磨損和活塞銷座孔的磨損等?；钊漠惓p壞活塞刮傷和頂部燒蝕及脫頂?shù)取?/p>

（2）活塞的選配根據(jù)汽缸的修理尺寸選配活塞。選配活塞時要注意以下幾點：①選用同一修理尺寸和同一分組尺寸的活塞。②同一發(fā)動機(jī)必須選用同一廠牌的活塞?；钊麘?yīng)成套選配，以保證其材料和性能的一致性。③在選配的成套活塞中，尺寸差和質(zhì)量差應(yīng)符合要求。成套活塞中，其尺寸差一般為0.02mm～0.025mm，質(zhì)量差一般為4g～8g，銷座孔的涂色標(biāo)記應(yīng)相同。

活塞的修理尺寸級別一般分為+0.25mm、+0.50mm、+0.75mm、+1.00mm等四級，有的只有1～2個級別。

在每一個修理尺寸級別中又分為若干組，通常分為3～6組不等，相鄰兩組的直徑差為0.010mm～0.015mm。薄型汽缸套，活塞不設(shè)置修理尺寸，只區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)系列活塞和維修系列活塞，每一系列活塞中也有若干組供選配。

活塞的修理尺寸級別代號常打印在活塞頂部。部分發(fā)動機(jī)活塞的分組與汽缸直徑發(fā)動機(jī)型號分組活塞尺寸（mm）缸套尺寸(mm)配合間隙（mm）備注桑塔納發(fā)動機(jī)（1.8L）基本尺寸一二三80.9881.2381.4881.9881.0181.2681.5182.010.03測量活塞時，距活塞裙部邊緣15mm處測量五十玲4JB1發(fā)動機(jī)基本尺寸一二9393.040～92.98593.024～93.00593.040～93.02193.060～93.0410.025～0.0454JB1發(fā)動機(jī)配套在江玲、慶玲、藍(lán)箭或解放CA1040汽車上日產(chǎn)P06發(fā)動機(jī)SML124.815～124.835124.835～124.855125.00～125.02125.02～125.03125.03～125.050.185～0.205S或L解放CA6102發(fā)動機(jī)ABCD101.54～101.56101.56～101.58101.58～101.60101.60～101.62101.56～101.58101.58～101.60101.60～101.62101.62～101.640.02～0.04活塞的分組適用于標(biāo)準(zhǔn)直徑的活塞，也適用于修理尺寸的活塞。在維修過程中，若活塞與汽缸套都更換新件，必須進(jìn)行分組；若汽缸的磨損較小只需更換活塞時，則應(yīng)選用同一級別中活塞直徑最大的一組。

2．活塞環(huán)的選配（1）活塞環(huán)的耗損活塞環(huán)的耗損主要是活塞環(huán)的磨損、彈性減弱和折斷等。（2）活塞環(huán)的選配在發(fā)動機(jī)大修和小修時，活塞環(huán)是被當(dāng)作易損件更換的?；钊h(huán)設(shè)有修理尺寸，不因汽缸和活塞的分組而分組。

活塞環(huán)選配時，以汽缸的修理尺寸為依據(jù)，同一臺發(fā)動機(jī)應(yīng)選用與汽缸和活塞修理尺寸等級相同的活塞環(huán)。發(fā)動機(jī)汽缸磨損不大時，應(yīng)選配與汽缸同一級別的活塞環(huán)。汽缸磨損較大尚未達(dá)到大修標(biāo)準(zhǔn)時，嚴(yán)禁選擇加大一級修理尺寸的活塞環(huán)銼端隙使用。進(jìn)口汽車發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的更換，按原廠規(guī)定進(jìn)行。

①活塞環(huán)的彈力檢驗活塞環(huán)的彈力是指使活塞環(huán)端隙達(dá)到規(guī)定值時作用在活塞環(huán)上的徑向力。

將活塞環(huán)置于滾動輪3和底座6之間，沿秤桿4移動活動量塊5，使環(huán)的端隙達(dá)到規(guī)定值。1-重錘；2-支承銷；3-滾動輪；4-秤桿；5-活動量塊；6-底座；7-底板

②活塞環(huán)的漏光度檢驗活塞環(huán)的漏光度檢驗旨在檢測環(huán)的外圓表面與缸壁的接觸和密封程度，其目的是避免漏光度過大使活塞環(huán)與汽缸的接觸面積減小，造成漏氣和竄機(jī)油的隱患。1-燈泡；2-環(huán)規(guī)；3-活塞環(huán)；4-擋盤；5-滾輪；6-底座；7-芯軸

活塞環(huán)漏光度的技術(shù)要求:

在活塞環(huán)端口左右30°范圍內(nèi)不應(yīng)有漏光點；

在同一活塞環(huán)上的漏光不得多于兩處，每處漏光弧長所對應(yīng)的圓心角不得超過25°，同一環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角之和不得超過45°；

1—燈泡；2—環(huán)規(guī)；3—活塞環(huán)；4—擋盤；

5—活動量塊；6—底座；7—底板漏光處的縫隙應(yīng)不大于0.03mm，當(dāng)漏光縫隙小于0.015mm時，其弧長所對應(yīng)的圓心角之和可放寬至120°。1—燈泡；2—環(huán)規(guī)；3—活塞環(huán)；4—擋盤；

5—活動量塊；6—底座；7—底板

③活塞環(huán)“三隙”的檢驗活塞環(huán)的三隙指端隙、側(cè)隙、背隙。一般說來，活塞環(huán)的三隙是上環(huán)大于下環(huán)，柴油機(jī)環(huán)大于汽油機(jī)環(huán)、汽缸直徑大的環(huán)大于直徑小的環(huán)、發(fā)動機(jī)壓縮比大的環(huán)大于壓縮比小的環(huán)。端隙活塞環(huán)的端隙是為了防止活塞環(huán)受熱膨脹卡死在汽缸內(nèi)而設(shè)置的。

檢驗端隙時，將活塞環(huán)用倒置活塞的頂部將環(huán)推入汽缸內(nèi)相應(yīng)的上止點位置，然后用厚薄規(guī)測量。

若端隙大于規(guī)定值則應(yīng)重新選配活塞環(huán)；若端隙小于規(guī)定值時，應(yīng)利用細(xì)平銼刀對環(huán)口的一端進(jìn)行銼修。

銼修時只能銼修一端且環(huán)口應(yīng)平整，銼修后應(yīng)將毛刺去掉，以免在工作時刮傷汽缸壁。側(cè)隙

若側(cè)隙過大將使活塞環(huán)的泵油作用加劇，使環(huán)岸疲勞破碎，加速環(huán)的斷裂和潤滑油消耗增加；

側(cè)隙過小會使活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)，環(huán)的彈力極度減弱，沖擊應(yīng)力加劇，不但使汽缸密封性降低，也容易使環(huán)折斷。

將活塞環(huán)放入相應(yīng)的環(huán)槽內(nèi)，用厚薄規(guī)進(jìn)行測量。若側(cè)隙過小時，車削加寬活塞環(huán)槽修整側(cè)隙。

背隙

背隙的作用是為建立背壓，貯存積炭和防止活塞工作時膨脹過大擠斷活塞環(huán)而設(shè)置的。

為測量的方便通常是將活塞環(huán)裝入活塞內(nèi)，以環(huán)槽深度與活塞環(huán)徑向厚度的差值來衡量。

測量時，將環(huán)落入環(huán)槽底，再用深度游標(biāo)卡尺測出環(huán)外圓柱面沉人環(huán)岸的數(shù)值，該數(shù)值一般為0mm～0.35mm。如背隙過小時，應(yīng)更換活塞環(huán)或車深活塞環(huán)槽的底部。

活塞環(huán)各部間隙發(fā)動機(jī)型號活塞環(huán)端隙（mm）活塞環(huán)側(cè)隙（mm）第一道氣環(huán)第二道氣環(huán)油環(huán)第一道氣環(huán)第二道氣環(huán)油環(huán)桑塔納0.30～0.450.25～0.400.25～0.500.02～0.050.02～0.050.03～0.08捷達(dá)0.30～0.450.25～0.400.25～0.500.03～0.070.02～0.060.02～0.06富康0.30～0.500.30～0.500.30～0.500.03～0.070.02～0.060.02～0.06奧迪0.30～0.450.25～0.400.25～0.500.02～0.050.02～0.050.02～0.05切諾斟2131－40.15～0.350.15～0.350.15～0.350.043～0.0810.043～0.0810.03～0.20夏利TJ376Q0.20～0.700.20～0.700.20～1.100.03～0.120.03～0.120.03～0.12五十玲4JB10.20～0.400.20～0.400.10～0.300.09～0.1250.05～0.0850.03～0.07豐田5R型0.20～0.400.15～0.350.15～0.350.03～0.070.03～0.070.025～0.070三菱10DC60A0.4～0.60.4～0.60.4～0.60.10～0.130.05～0.080.025～0.070解放CA61020.50～0.70.4～0.60.3～0.50.055～0.0870.055～0.0870.04～0.08東風(fēng)EQ6100－10.35～0.550.35～0.550.50～1.00.055～0.0870.04～0.0720.090～0.24

3．活塞銷的選配

（1）活塞銷的耗損活塞銷在工作時，承受較大的沖擊載荷，當(dāng)活塞銷與活塞銷座和連桿襯套的配合間隙超過一定數(shù)值時，就會由于配合的松曠發(fā)生異響。（2）活塞銷的選配原則：同一臺發(fā)動機(jī)應(yīng)選用同一廠牌、同一修理尺寸的成組活塞銷。表面粗糙度R≤0.20μm，圓柱度誤差≤0.0025mm，質(zhì)量差在10g范圍內(nèi)?；钊N設(shè)有四級修理尺寸，可以根據(jù)活塞銷座和連桿襯套的磨損程度來選擇相應(yīng)修理尺寸的活塞銷。

（3）活塞銷座孔的修配

配合要求：在常溫下，汽油機(jī)的活塞銷與銷座配合間隙為0.0025mm～0.0075mm，與連桿襯套的間隙為0.005mm～0.010mm且要求活塞銷與襯套的接觸面積在75％以上；柴油機(jī)活塞銷與銷座的過盈量較大，過盈量一般為0.02mm～0.05mm．與連桿襯套的間隙也比汽油機(jī)大，一般為0.03mm～0.05mm。

4．連桿的修理

(1)連桿變形的檢驗與校正

①連桿變形的檢驗連桿變形的檢驗在連桿校驗儀上進(jìn)行。1-調(diào)整螺釘；2-棱形支承軸；3-量規(guī)；4-檢驗平板；5-鎖緊支承軸扳桿

三點規(guī)的三個測點都與校驗儀的平板接觸，說明連桿不變形。若上測點與平板接觸，兩下測點不接觸且與平板的間隙一致，或兩下測點與平板接觸，而上測點不接觸，表明連桿彎曲。

若只有一個下測點與平板接觸，另一下測點與平板不接觸，且間隙為上測點與平板間隙的兩倍，這時下測點與平板的間隙即為連桿在l00mm長度上的扭曲度。

若一個下測點與平板接觸，但另一個下測點的間隙不等于上測點間隙的兩倍，這時下測點與平板的間隙為連桿扭曲度，而上測點與平板的間隙或下測點與平板間隙的一半的差值為連桿彎曲度。連桿雙重彎曲的檢驗檢驗時先測量出連桿小端端面與平板距離，再將連桿翻轉(zhuǎn)180后，按同樣方法測出此距離。若兩次測出的距離數(shù)值不等，即說明連桿有雙重彎曲，兩次測量數(shù)值之差為連桿雙重彎曲度。通用量具檢驗：在連桿大頭和連桿小頭內(nèi)裝入標(biāo)準(zhǔn)心軸，置于平板上的V形塊上，用百分表測量，通過測定活塞銷兩端高度差，即可計算出連桿彎曲值。將連桿按圖放置，通過百分表測量活塞銷兩端的高度差，從而計算出連桿的扭曲值。②連桿變形的校正

經(jīng)檢驗確定連桿有變形時，應(yīng)記下連桿彎曲與扭曲的方向和數(shù)值，利用連桿校驗儀進(jìn)行校正。一般是先校正扭曲，后校正彎曲。校正時，應(yīng)避免反復(fù)的過校正。

（2）連桿襯套的修復(fù)在更換活塞銷的同時，必須更換連桿襯套，以恢復(fù)其正常配合。新襯套的外徑應(yīng)與小端承孔有0.10mm～0.20mm的過盈，以防止襯套在工作中發(fā)生轉(zhuǎn)動。過盈量也不可過大，否則會在壓裝時將襯套壓裂。鉸削工藝步驟

1)選擇鉸刀

應(yīng)根據(jù)活塞銷的實際尺寸選擇長刃活動鉸刀，使兩活塞銷座能同時進(jìn)行鉸削。然后將選好鉸刀的刀把夾入虎鉗，并與鉗口平面保持垂直。

2)調(diào)整鉸刀

第一刀只做試驗性的微量調(diào)整，一般調(diào)整到鉸刀的上刃剛露出銷座即可。以后各刀的吃刀量也不可過大，以旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母60o～90o為宜。如感到鉸削量過小，則再旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母30o～60o。

3)鉸削一手用力扳轉(zhuǎn)，另一手把持小端并向下略施壓力，保持連桿軸線垂直于鉸刀軸線，以防鉸偏。當(dāng)襯套下平面與刀刃相平時停止鉸削，將連桿下壓退出以免鉸偏或起棱。在鉸刀量不變的情況下，再將連桿從反向重鉸一次。

4)試配每鉸削一次都要用相配的活塞銷試配，以防鉸大。當(dāng)達(dá)到用手掌力能將活塞銷推入襯套的1/3～1/2時停鉸，用木錘打入襯套內(nèi)，并夾持在臺鉗上左右扳轉(zhuǎn)連桿。

5）修刮根據(jù)襯套接觸印痕和松緊度，用刮刀修刮。襯套修刮后，與活塞銷的松緊度以拇指力能將涂有機(jī)油的活塞銷推入襯套；接觸印痕應(yīng)呈點狀均勻分布，輕重一致，接觸面積應(yīng)不小于75％?；?qū)⑼坑袡C(jī)油的活塞銷裝入襯套內(nèi)，連桿與水平面傾斜成45°，用手輕擊活塞銷應(yīng)能依靠其自重緩緩下滑。

5．活塞連桿組的組裝熱裝合方法：活塞置入水中加熱至353K～373K，取出后迅速擦凈，將活塞銷涂以機(jī)油，插入活塞銷座推過連桿襯套，直至另一端銷座的外邊緣，然后裝入鎖環(huán)。兩鎖環(huán)的內(nèi)端應(yīng)與活塞銷有0.10mm～0.25mm的間隙,否則鎖環(huán)將被頂出造成拉缸。鎖環(huán)嵌入環(huán)槽中的深度，應(yīng)不少于絲徑的2/3。

活塞與連桿組裝時，要注意兩者的缸序和安裝方向，不得錯亂?；钊c連桿一般都標(biāo)有裝配標(biāo)記。如兩者的裝配標(biāo)記不清或不能確認(rèn)時，可結(jié)合活塞和連桿的結(jié)構(gòu)加以識別。如活塞頂部的箭頭或邊緣缺口朝前；汽油機(jī)活塞的膨脹槽開在作功行程側(cè)壓力較小的一面(左側(cè))；連桿桿身的圓形突點朝前；連桿大端的45°的機(jī)油噴孔潤滑左側(cè)汽缸壁等。此外，連桿與下蓋的配對記號一致并對正，或桿身與下蓋承孔的凸榫槽安裝時在同一側(cè)，以避免裝配時的配對錯誤。安裝活塞環(huán)安裝氣環(huán)時，有鍍鉻的活塞環(huán)一般裝在第一道，因為鍍鉻環(huán)能增強(qiáng)環(huán)的耐磨性，延長環(huán)的壽命。安裝扭曲環(huán)時，其安裝方向視該環(huán)的具體作用而定。用作刮油的正扭曲環(huán)其內(nèi)缺口或內(nèi)倒角朝上，外缺口或外倒角朝下。用作布油的反扭曲環(huán)，其安裝方向與上述相反。為了提高汽缸的密封性，避免高壓氣體的泄漏，要求活塞環(huán)的開口應(yīng)交錯布置，第一道環(huán)應(yīng)布置在作功行程壓力較小的右側(cè)，并且盡可能遠(yuǎn)離燃燒中心。其它環(huán)(包括油環(huán))依次間隔90°～180°。安裝油環(huán)的下刮片也要交錯排列，二道刮片的下刮片間隔180°，三道刮片的下刮片則要依次相隔120°任務(wù)4認(rèn)識曲軸飛輪組起動爪正時齒輪主軸瓦皮帶輪飛輪飛輪螺栓曲軸擋油片一、曲軸1、功用：承受連桿傳遞的力產(chǎn)生力矩；對外輸出轉(zhuǎn)矩；驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。2、工作條件：受氣體壓力、離心力、慣性力、慣性力矩。承受彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷。離心力、氣體壓力、往復(fù)慣性力——〉彎曲載荷轉(zhuǎn)矩——〉扭轉(zhuǎn)載荷。沖擊載荷、高速旋轉(zhuǎn)、磨損。

3、結(jié)構(gòu)：前端軸連桿軸頸曲軸軸頸后端軸平衡重曲拐曲軸：由自由端、曲拐、功率輸出端組成曲拐：由主軸頸、曲柄、連桿軸頸構(gòu)成。曲柄曲軸的曲拐數(shù)直列：曲柄銷數(shù)=氣缸數(shù)V型：曲柄銷數(shù)=1/2氣缸數(shù)曲軸的主軸頸主軸頸：用于支撐曲軸的部位。主軸頸數(shù)：主軸頸數(shù)＝氣缸數(shù)：全支承曲軸主軸頸＝氣缸數(shù)÷2＋1：非全支承曲軸4、曲軸的支承方式概念：在相鄰的兩個曲拐之間都設(shè)置一個主軸頸的曲軸，稱為全支承曲軸，否則稱為非全支承曲軸。優(yōu)點缺點應(yīng)用全支承曲軸提高曲軸的剛度和彎曲強(qiáng)度，減輕主軸承的載荷曲軸的加工表面增多，主軸承數(shù)增多，使機(jī)體加長應(yīng)用較廣泛，柴油機(jī)一般多采用此種支撐方式非全支承曲軸縮短了曲軸的長度，使發(fā)動機(jī)總體長度有所減小主軸承載荷較大承受載荷較小的汽油機(jī)可以采用此種方式5、曲軸的類型整體式：應(yīng)用廣泛組合式：一般用于隧道式氣缸體，分段加工，整體加長。6、曲軸的潤滑潤滑方式：壓力潤滑相應(yīng)結(jié)構(gòu)：曲柄銷和主軸頸的空心結(jié)構(gòu)主軸頸、曲柄銷和軸瓦上的油道7、平衡重平衡重的作用：平衡離心慣性力和力矩，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，減小軸承載荷。平衡重的位置：曲柄的反方向上（或其背面）平衡重的類型：整體式、裝配式8、曲軸的前端和后端曲軸前端：正時齒輪或正時齒形帶輪、皮帶輪、甩油盤1.2止推軸承3.止推片4.正時齒輪5.甩油盤6.油封7.皮帶輪8.起動爪741863258、曲軸的前端和后端曲軸后端：安裝飛輪用凸緣、回油螺紋等9、曲軸的軸向定位防止曲軸的軸向竄動，采用止推裝置進(jìn)行軸向定位。類型：翻邊軸瓦：軸瓦兩側(cè)各翻出一側(cè)面立邊，來擋住曲軸的軸向移動。但工藝復(fù)雜，成本高，很少采用。止推片：半環(huán)狀鋼片，裝在主軸承蓋槽內(nèi)。止推鋼環(huán)：用于曲軸第一道主軸頸（自由端）9、曲軸的軸向定位主軸頸止推墊片止推墊片連桿軸頸主軸承蓋桑塔納轎車發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組繼續(xù)？下集預(yù)告：曲拐的布置三、曲拐的布置（1）一般規(guī)律

1）各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

2）連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，最好是在發(fā)動機(jī)的前半部和后半部交替進(jìn)行。

3）V型發(fā)動機(jī)左右氣缸盡量交替作功。

4）曲拐布置盡可能對稱、均勻以使發(fā)動機(jī)工作平衡性好。（2）