與技術(shù)含量的問題了，那個(gè)廠家哪款車型承受了先進(jìn)的技術(shù)也會(huì)第一時(shí)間消滅在媒體的頭FSI燃油分層噴射技術(shù)。FSIFSI是FuelStratifiedInjection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)淡薄燃燒技術(shù)的一種。什么叫淡薄燃燒？顧名思義就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣中的汽油含量1：25FSI〔共軌到達(dá)電磁掌握的高壓噴25：112：1外層漸漸淡薄。濃混合氣點(diǎn)燃后，燃燒快速涉及外層。FSI特點(diǎn)是：能夠降低泵吸損失，在低負(fù)荷時(shí)確保低油耗，但需要增加特別催化轉(zhuǎn)換器以有效凈化處理排放氣體。FSI特點(diǎn)是：能夠降低泵吸損失，在低負(fù)荷時(shí)確保低油耗，但需要增加特別催化轉(zhuǎn)換器以有效凈化處理排放氣體?！簥W迪R8承受的就是V8FSI或許有人會(huì)把TSIFSITSI為其最主要的特點(diǎn)，字母TSI則是Turbo-charging〔渦輪增壓〕、Super-charging〔機(jī)械增壓〕和Injection〔燃油直噴〕三個(gè)關(guān)鍵特色的首字母縮寫。國(guó)內(nèi)的多數(shù)媒體也把其稱之為：雙增壓技術(shù)。另外介紹一種最的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以說(shuō)是FSI發(fā)動(dòng)機(jī)和TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合。它的TTSI中的TS與FSI中的S不是TSI中表示增壓的意思。TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)既有渦輪，又有分層燃燒，可以說(shuō)是集合了FSI發(fā)動(dòng)機(jī)和TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。『兩款不同的TSI或許，細(xì)心的讀者可能已經(jīng)留意到了：邁騰2.0TSI和進(jìn)口EOS2.0TSI兩款車型的尾部TSI的標(biāo)識(shí)是不同的，分別是TSI和TSI。經(jīng)過我們向群眾廠家人員的求證，這樣的顏色變化代表了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在不同地方做出的一些調(diào)整，這些調(diào)整可能在ECU、動(dòng)力輸出等局部，是一種技術(shù)的更變化。FSI上面說(shuō)過了，淡薄燃燒的目的是為了省油，而省油說(shuō)起來(lái)會(huì)很簡(jiǎn)潔，少噴油不就行了嘛！但化呢？我們知道燃油和空氣的混合比是14.7：1，當(dāng)混合氣體的濃度比超過理論空然比，我25：1，這時(shí)油的濃度很低，會(huì)很難點(diǎn)燃，光靠提高點(diǎn)火能量還是不夠的?！篎SI『FSI正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而從上面的分析我們可以看出，實(shí)現(xiàn)分層燃燒的前提就是氣缸內(nèi)的混合氣體不均勻化，只在靠近火花塞的區(qū)域內(nèi)到達(dá)或超過理論空燃比值?！浩走M(jìn)氣過程』『汽缸排氣過程』可能這樣說(shuō)會(huì)有點(diǎn)難理解，那么我們打個(gè)比方。在一個(gè)玻璃杯中裝滿水，假設(shè)杯子是氣缸，可能這樣說(shuō)會(huì)有點(diǎn)難理解，那么我們打個(gè)比方。在一個(gè)玻璃杯中裝滿水，假設(shè)杯子是氣缸，的分層燃燒，其實(shí)就和這很相像。杯中的清水是在進(jìn)氣行程中吸入的穎口空氣，墨水就是燃油。打的那個(gè)比方，就等于我們已經(jīng)