支坪下道口擴建工程安全設施施工圖設計說明SII-15 第1頁共5頁交通安全設施施工圖設計說明1.概述本項目重慶市江津區(qū)支坪下道口擴建工程位于重慶繞城高速公路，由于現狀道路線形和路面狀況較差，難以滿足第三垃圾焚燒發(fā)電廠建成后的交通通行需求，為了充分發(fā)揮第三垃圾焚燒發(fā)電廠專用通道功能，重慶市江津區(qū)規(guī)劃局提出了對支坪下道口擴建工程方案，根據江津區(qū)人民政府《關于加快推進在津項目建設協調會議的紀要》的精神，將本項目納入重慶第三垃圾焚燒發(fā)電廠專用道路建設工程可行性研究報告，以滿足第三垃圾焚燒發(fā)電廠建成后的交通通行需求。目前繞城高速公路支坪匝道收費站現狀車道數為2入4出，收費車道數已不能滿足當地的經濟發(fā)展及交通的需求，根據交通量預測及實際需求，根據《重慶市交通委員會關于繞城高速公路支坪收費站改造工程設計方案批復》，將原收費車道數2入4出擴建為4入6出，擴建方式將原收費廣場整體往支坪方向位移約90米，并對原收費廣場所在匝道路線進行改線，收費島及收費天棚全部重建，由于收費廣場移位，故相關交通安全設施需相應進行重建。交通安全設施是高速公路最基本、最必須的交通安全保障系統，集交通管理、安全防護、交通誘導、隔離封閉等多種功能于一體，是保障駕駛員正確、安全行車的基本設施。安全設施的設置，應結合路網與公路條件、交通條件、環(huán)境條件進行綜合考慮，交通安全設施之間、交通安全設施與公路主體工程和其他設施之間應相互協調、配合使用，并形成一個有機統一體。2.設計依據及標準《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》《工程建設強制性條文（公路工程部分）》《中華人民共和國道路交通安全法》JTGB01-2014《公路工程技術標準》GB5768-2009《道路交通標志和標線》JTGD82-2009《公路交通標志和標線設置規(guī)范》JTGD80-2006《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范》JTGD81-2017《公路交通安全設施設計規(guī)范》JTG/TD81-2017《公路交通安全設施設計細則》GB/T18833-2012《道路交通反光膜》GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》JT/T280-2004《路面標線涂料》GB/T24725-2009《突起路標》GB/T31439-2015《波形梁鋼護欄》GB/T26941-2011《隔離柵》17GB/T24970-2010《輪廓標》GB/T699-1999《優(yōu)質碳素結構鋼技術條件》GB3632-2008《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副》GB6725-2008《冷彎型鋼》GB/T700-2006《碳素結構鋼》GB/T912-2008《碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋薄鋼板及鋼帶》《重慶市交通委員會關于繞城高速公路支坪收費站改造工程設計方案批復》（渝交管養(yǎng)〔2016〕19號）《重慶高速公路集團有限公司中渝營運分公司關于支坪收費廣場擴寬改造方案》的復函（2017年2月20日）國家現行的其它有關標準、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定3設計內容根據JTGB01-2014《公路工程技術標準》規(guī)定，本改擴建工程交通安全設施主要因為支坪收費廣場移位擴建而對相關標志、標線、護欄、隔離柵等進行相應重建設計。對于收費廣場范圍及附近未受影響的相關交通安全設施則維持現狀保持不變，未列入本次設計范圍。對于本次改造過程中原收費廣場需拆除的各類安全設施，經校正后若滿足現行相關標準及規(guī)范要求，則可以重新利用。4.交通標志交通標志設計原則交通標志的布設嚴格按照相關規(guī)范進行,力求做到標志齊全、功能完整。結合收費廣場的交通特點，使道路使用者在高速行駛的條件下，能正確、完整地獲取有效信息，合理的引導車流，充分發(fā)揮高速公路安全、快捷、舒適的功能。在交通標志布設中,主要遵循以下原則:4.1.1標志的布設應充分注意與監(jiān)控、收費系統等其它沿線設施系統的協調配合。4.1.2全線標志結合GB5768-2009《道路交通標志和標線》和《重慶市高速公路交通標志總體方案設計》要求進行設置，標志的布設與道路線形及周圍構造物環(huán)境協調一致，均衡而不宜過于集中在局部路段。4.1.3重要的信息給予重復顯示，同時避免提供過多的信息，防止信息過載；4.1.4版面設計以駕駛人員在40Km/h以下速度行駛時能及時辨認標志的信息為基本原則，同時力求使版面布設醒目、美觀、簡潔、明了，提高標志的視認性。4.1.5標志結構的設計以“充分滿足功能要求、盡量降低造價并適當考慮美觀”為原則。標志平面布設方法由于出口收費車道只是部分設置計重設備，故在收費站出口前設置了“客貨分流，貨車靠右”預告標志。在進入收費廣場漸變段起點設置“收費站”標志，標志圖案提示ETC和人工收費方式。在進入收費廣場側設置“計重收費限速5km”標志。在ETC收費車道島頭設置ETC標志。在超寬車道車道正上方的收費天棚附著設置“綠色通道、超寬車道”標志。從地方道路進入收費廣場前設置組合禁令標志和“實施計重收費，嚴禁超限超”載標志。在超寬車道、綠色通道正上方的收費天棚附著“綠色通道、超寬車道”告知標志。在地方道路進入匝道收費站前的第一個平交路口前、起點主線收費站前的第一個匝道分流鼻前分別設置“?；奋?，0:00-6:00”、“營運客車，2:00-5:00在收費廣場入口側根據管理需要設置綠色通道政策公示牌、收費公示牌。標志板面及材料收費廣場標志版面文字高為40cm、小字為20cm，漢字高寬比不小于1：0.75。標志版面顏色參照GB5768—2009《道路交通標志和標線》。各版面字體采用GB5768—2009中規(guī)定的“交通標志專用字體”。標志板面的大?。悍叫螛酥靖鶕淖值亩嗌俅_定，同一種類型的標志中，相類似的板面，能統一的盡量統一，原有標志版面能利用的盡量利用，以方便施工，節(jié)約造價；原則上圓形標志主線采用Φ80cm。標志底板采用牌號為3003的鋁合金板材，鋁合金板材的抗拉強度應不小于95Mpa，延伸率不小于4%～10%，滑動槽鋁應采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號2024的鋁合金型材。其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應符合GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》。鋁合金板板厚一般在版面面積小于4.5m2時采用2mm，在版面面積大于4.5m2時采用3mm。全線小型標志滑動槽鋁采用80cm寬，大型標志采用100cm寬。全線范圍標志反光膜采用GB/T18833-2012《道路交通反光膜》中規(guī)定的第Ⅳ類反光膜。標志支撐結構設計標志結構采用柱式和附著式。標志結構的設計風速為25m/s。立柱頂端和橫梁端部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋。標志板與滑動槽鋁用鉚接，標志板與標志柱通過槽鋁和滑動螺栓連接。標志基礎采用明挖法施工，基底承載力要求≮200KPa/m2?；讘日?、夯實，控制好標高，施工完畢，基坑應分層回填夯實；在澆注混凝土時，應注意使定位法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預埋的地腳螺栓應與其保持垂直。當基地承載力不滿足要求時，施工單位應采取夯實或提高混凝土基礎高度方式處理。標志安裝柱式標志的標志內邊緣距路肩邊緣≥25cm，標志牌下緣距路面高度為2.0m或2.50m.懸臂式標志的安裝凈空為5.50m。路側標志安裝時應與道路中線成一定角度，指路和警告標志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標志的角度為0～45°。當設計的標志安裝位置與實際存在的構造物發(fā)生沖突或與通信人孔、電力管線等發(fā)生沖突時，應根據實際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當調整。當通信管線穿過標志基礎時，基礎內部筋需作適當調整，并對管道進行保護。標志柱長度均按填方邊坡1:1.5設計，施工時應根據實際情況確定其立柱長度。本項目為已通互通改造工程，設置于已通車高速路上的標志位置需根據現場實際情況協調，應避免新建標志與已建標志或構造物互相遮擋。公路界碑公路界碑是標明公路用地范圍的一種設施，設在公路兩側用地范圍分界線上。界碑為白色，字為黑色，普通路段設置間距為200～300m，在公路用地突變點增設一處，曲線段可適當加密，公路界碑采用鋼筋混凝土塊。技術要求標志底板同滑動槽鋁采用Φ5×16鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘間距不大于12cm；鉚釘沉頭面必須磨至同標志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內，否則應補至板面高度，做到牢固、平整?；瑒硬垆X必須采用整料定制，不得焊接接長。凡鋼管直徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結構鋼焊接鋼管；凡鋼管直徑在152mm以上的立柱，采用一般常用熱軋無縫鋼管。鋼管應采用整料，不得焊接接長。標志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋。標志結構中的所有鋼鐵構件（包括螺栓螺母等）均須熱浸鍍鋅防腐處理，主梁、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2，緊固件鍍鋅量為350g/m2。地腳螺栓連接處構件接觸面應作噴沙（或酸洗）后涂無機富鋅漆。基礎底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母。底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接。立柱應垂直地立于基礎之上。標志板偏角的調整應通過澆筑標志柱基礎時，調整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行。標志基礎采用鋼筋混凝土基礎，混凝土基礎標號采用C25，標志基礎構造鋼筋采用HPB300（一級鋼筋），受力鋼筋采用HRB400（二級鋼筋），地腳螺栓采用Q345鋼。5.標線設計原則在收費廣場邊緣設置車行道邊緣線，車行道邊緣線白色實線線寬20cm；在路側邊緣線每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水。在收費廣場的ETC車道前設置“ETC專用”路面文字標記。在護欄端頭、護欄上游端頭及收費島設置黃黑相間的立面標記。在出口側收費廣場及匝道設置減速振動標線。在收費廣場中心應設置隔離設施，隔離設施現場擺放應保持良好順適的線形，并能有效分隔對向車流。隔離設施采用隔離誘導效果較好鋼結構護欄（中間段落可設置5-8m便于開啟的隔離墩），以提收費廣場門戶形象。隔離設施高度不宜低于50cm，不宜高于1m，其表面應刷黃黑相間的反光油漆。在ETC車道設置彩色（海藍色）路面鋪裝，具體詳見圖紙。技術要求所有標線材料均采用熱熔型反光涂料。普通熱熔標線的厚度不低于1.8mm，標線導向箭頭厚度不低于3.0mm，涂料中應混合占總重量18%～23%的玻璃微珠，在噴涂時，普通熱熔標線表面還應均撒0.35Kg/m2的玻璃微珠，減速振動標線表面還應均撒0.5kg/m2的玻璃微珠。車行道邊緣線不應侵占行車道寬度。為保證本路段粘貼在混凝土上的立面標記的高強附著力，要求立面標記采用壓敏型鋁基第Ⅳ類反光膜。標線施工應符合JTGF71《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》的要求。6.護欄6.1設計原則由于收費站出口側加寬，需拆除原有護欄，新增設置波形梁護欄，根據收費廣場路側邊坡高度結合相關規(guī)范，新建護欄全部采用Gr-A-2E型。波形梁護欄最小設置長度為70m。在收費廣場出口側設置A級路側加強型波形梁護欄，由三波波形梁（506mm×85mm×3mm）、立柱（φ140mm×4.5mm）和防阻塊（196mm×178mm×400mm×4.5mm）組成，立柱間距2m，立柱的埋置深度（護欄立柱底面距路面高度）為140cm；代號為Gr-A-2E。6.2技術要求材料波形梁板（熱浸鍍鋅前厚度為4mm）、防阻塊、端頭、連接件、立柱均采用普通碳素結構鋼（Q235），其技術條件應符合《碳素結構鋼》（GB/T700）的規(guī)定。拼接波形梁的螺栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術條件應符合《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接》（GB3632～3633）的規(guī)定。防阻塊采用型鋼制造，其技術條件應符合《冷彎型鋼結構技術條件》（GB6725）的規(guī)定。熱浸鍍鋅應為《鋅錠》（GB/T470）中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鍍鋅量應符合以下規(guī)定：護欄立柱、波形梁板、端頭鍍鋅量為600g/m2，鍍鋅厚度為85μm；防阻塊、螺栓、螺母、墊圈鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅厚度為50μm。鍍鋅應均勻平滑，不得有粘接、麻面、空隙和流淌堆積現象。鍍鋅層應具有耐化學腐蝕性和耐侯性，并經試驗合格，方可進行安裝施工。立柱放樣立柱應根據設計圖進行放樣，護欄端頭為控制點，進行測距定位。立柱放樣時可利用調整段調節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數。立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通訊管線、泄水管、石方路段等，或通道、涵洞頂部埋土深度不足時，應調整某些立柱的位置，使用調節(jié)梁；或改變立柱固定方式。立柱安裝一般路段，根據路肩結構情況，可采用打入法、開挖法、鉆孔法等方法施工。當立柱采用打入法施工時，應精確定位，并與路面垂直。當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。打入后立柱不應產生明顯的變形、扭曲或裂紋。無法打入的路段，可采用設置基礎埋設立柱（當遇小橋、明涵或者路基為石方區(qū)等無法打入路段），埋設立柱時，回填土應采用良好的材料并分層夯實，每層厚度不超過15cm，回填土的壓實度同相鄰的原狀土；或采用鉆孔法施工（當遇護肩、擋墻等），孔徑不宜過大，孔與立柱的間隙用C20細石混凝土加以填筑。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。護欄漸變段及端部的立柱，應按設計規(guī)定進行安裝。波形梁安裝波形梁通過拼接螺栓相互連接，由連接螺栓固定在防阻塊上，拼接方向與行車方向一致。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。待護欄的線形比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。防阻塊及端頭安裝1）防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整防阻塊使其準確就位。2）路側護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。7.隔離柵7.1設計原則隔離柵的選擇本次新增隔離柵與原互通隔離柵保持一致，采用浸塑焊接網形式。隔離柵選用綠色浸塑電焊網片網。網孔尺寸為150mm×75mm，防腐前鋼絲直徑為3.5mm。隔離柵的布置隔離柵盡量沿征地紅線布設，使隔離柵既能防止人畜進入公路、保證公路暢通，又能保護公路用地。為避免侵占公路用地以外的土地，立柱斜撐一般布置在紅線內側20～50cm，在立柱斜撐不能布置在紅線以內的情況下，允許設在紅線以外。技術要求隔離設施的連接附件、焊接型鋼立柱、斜撐和鋼板網采用低碳冷軋（熱軋）鋼板，其化學成分和機械性能應滿足《碳素結構鋼》（GB/T700）、《碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋薄鋼板及鋼帶》（GB/T912）的規(guī)定。隔離設施的緊固連接附件需采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為350g/m2。焊接網鋼絲用直徑不大于5mm的符合《一般用途低碳鋼絲》（GB/T343）要求的鋼絲點成網，焊