接近既有線抗滑移樁板墻撤除工程專項(xiàng)施工方案名目一、編制依據(jù) 錯(cuò)誤！未定義書簽。二、編制原則 錯(cuò)誤！未定義書簽。三、工程概況 錯(cuò)誤！未定義書簽。四、施工預(yù)備 錯(cuò)誤！未定義書簽。五、施工方法 錯(cuò)誤！未定義書簽。六、主要施工工藝簡(jiǎn)述 錯(cuò)誤！未定義書簽。1、承受挖掘機(jī)破除 錯(cuò)誤！未定義書簽。2、承受解體分塊后汽車起重機(jī)協(xié)作撤除..錯(cuò)誤！未定義書簽。七、劈裂機(jī)簡(jiǎn)介及吊車穩(wěn)定性校核.......錯(cuò)誤！未定義書簽。八、施工組織機(jī)構(gòu) 錯(cuò)誤！未定義書簽。九、施工勞動(dòng)力打算 錯(cuò)誤！未定義書簽。十、主要機(jī)具設(shè)備配置 錯(cuò)誤！未定義書簽。十一、主要危急源辨識(shí) 錯(cuò)誤！未定義書簽。十二、施工安全保障措施 錯(cuò)誤！未定義書簽。十三、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 錯(cuò)誤！未定義書簽。附：1、十堰火車站北廣場(chǎng)樁板墻總平面圖2、十堰火車站擋墻斷面圖3、既有線樁板墻撤除工程應(yīng)急救援預(yù)案１一、編制依據(jù)1、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》；2、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)治理?xiàng)l例》；3、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》；4、《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全治理方法》；5、《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)章》；二、編制原則1.堅(jiān)持安全第一的根本原則本工程擋墻撤除為緊臨既有線施工，確保既有線行車安全責(zé)任重大，因而在施工方案編制中貫徹安全第一的根本原則，施工中嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路營(yíng)運(yùn)線施工安全治理方法》及相千方百計(jì)削減對(duì)行車和車站正常運(yùn)營(yíng)的影響，確保行車安全和人員安全。2、堅(jiān)持搞好協(xié)調(diào)的原則在建設(shè)單位的統(tǒng)一指揮下，搞好與工務(wù)、車務(wù)、電務(wù)、車站等相關(guān)單位和部門的協(xié)調(diào)，作好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及行車、施工組織協(xié)調(diào)，做到既要滿足施工需要，又符合安全運(yùn)營(yíng)要求。堅(jiān)持引進(jìn)、創(chuàng)、進(jìn)展的原則為有效保證施工安全和施工質(zhì)量、確保施工進(jìn)度、降低工程本錢，施工中將樂(lè)觀承受技術(shù)、材料、工藝和設(shè)２備，同時(shí)應(yīng)用科學(xué)的組織方法，合理地安排施工挨次。堅(jiān)持符合性原則保持施工方案設(shè)計(jì)嚴(yán)峻性與動(dòng)態(tài)掌握相結(jié)合的原則。實(shí)施性施工方案設(shè)計(jì)一經(jīng)制定，就要嚴(yán)格按其實(shí)施，不得隨便更改，維護(hù)其嚴(yán)峻性；同時(shí)需隨時(shí)把握施工動(dòng)態(tài)，對(duì)不能符合施工現(xiàn)場(chǎng)要求的打算、方案要準(zhǔn)時(shí)爭(zhēng)論調(diào)整，保證施工組織科學(xué)有序進(jìn)展。三、工程概況本工程砼樁板墻位于十堰站北側(cè)，距既有東風(fēng)公司專用鐵路線約6.5米，該建筑因十堰站北廣場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)需撤除。經(jīng)詢問(wèn)相關(guān)部門，東風(fēng)公司鐵路專線目前仍擔(dān)當(dāng)著薄板、油品等大量原材料及軍品車的運(yùn)輸任務(wù)，因此確保鐵路運(yùn)輸安全為本工程施工主控重點(diǎn)。經(jīng)會(huì)同有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)勘查丈量，樁板墻長(zhǎng)約321.6m，高約10.5m，墻厚〔頂部〕3.6m，見(jiàn)以下圖。３5座既有線高壓接觸網(wǎng)鋼制塔架，塔架距墻邊僅30cm2m7-8m。該樁板墻墻體北側(cè)的建十堰站北廣場(chǎng)，根底開(kāi)挖工程已施工至相當(dāng)深度，為進(jìn)展下一步主體施工，該樁板墻撤除施工即待進(jìn)展，見(jiàn)以下圖。４四、施工預(yù)備1、技術(shù)預(yù)備專業(yè)化施工的原則，派遣具有豐富的類似工程施工閱歷、肯吃苦、業(yè)務(wù)精的治理人員和技術(shù)工人，組成施工隊(duì)伍。對(duì)全部參與施工的人員進(jìn)展技術(shù)、質(zhì)量及既有線施工安全的專題培訓(xùn)，進(jìn)展施工安全教育。組織施工治理人員及工人骨干，認(rèn)真踏勘現(xiàn)場(chǎng)，生疏周邊狀況，把握既有線的運(yùn)營(yíng)狀況、各列列車的通過(guò)時(shí)間，并取得鐵路運(yùn)營(yíng)單位的支持。依據(jù)甲方要求及現(xiàn)場(chǎng)狀況，準(zhǔn)確測(cè)量定位撤除范圍，確定接近既有鐵路線墻體撤除對(duì)既有線的影響范圍。2、材料的預(yù)備：技術(shù)人員依據(jù)施工方案編制工程所需材物資人員做好材料的申請(qǐng)、訂貨和選購(gòu)工作，使打算得以落實(shí)。組織材料按打算進(jìn)場(chǎng)，并做好保管工作。3、施工機(jī)具的預(yù)備：依據(jù)施工方案中確定的施工方法、施工機(jī)具配備要求、數(shù)量及施工進(jìn)度安排，編制施工機(jī)具需求量打算。對(duì)大型施工機(jī)械〔如挖土機(jī)、吊機(jī)等〕的需求量和時(shí)間，落實(shí)后簽訂合同。對(duì)本工程所使用的機(jī)械和關(guān)心設(shè)備的性能進(jìn)展檢驗(yàn)，保證施工過(guò)程中各種設(shè)備的工作狀態(tài)良好，使用功能齊全。５4、現(xiàn)場(chǎng)施工條件預(yù)備協(xié)作甲方協(xié)調(diào)相關(guān)鐵路既有線治理部門，弄清墻體南側(cè)地下電纜線敷設(shè)狀況，必要時(shí)實(shí)行有效措施予以保護(hù)。協(xié)調(diào)協(xié)作東風(fēng)公司鐵路運(yùn)輸處，清運(yùn)存放在墻下地面的水泥軌枕，以避開(kāi)可能發(fā)生的意外損壞。清理地面雜草、雜物，以便防護(hù)設(shè)施搭設(shè)。在墻體根部與既有線之間，承受鋼管腳手架、竹跳板搭設(shè)〔架子管高3mm上部拉設(shè)三道鐵絲網(wǎng)〕，確保施工區(qū)域與既有線封閉隔離，見(jiàn)示意簡(jiǎn)圖如下?！沧ⅲ捍钤O(shè)隔離防護(hù)用的鋼管、竹笆等材料，需協(xié)調(diào)鐵路處相關(guān)部門協(xié)作，承受平箱車由既有線運(yùn)輸?shù)轿弧场Ｎ?、施工方法由于樁板墻距十堰站北?cè)東風(fēng)公司既有線太近，常規(guī)爆破撤除斷不行??；純?nèi)斯よ彸齽t施工周期太長(zhǎng)，且安全管控工６作很難做到全程無(wú)隙。經(jīng)認(rèn)真爭(zhēng)論比選，本公司擬承受機(jī)械破除為主，人工鑿除為輔的綜合方法進(jìn)展撤除作業(yè)。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，具體作業(yè)實(shí)施方式初步擬定為兩種：1、承受大型挖掘機(jī)清理墻內(nèi)巖石、雜土后，安裝裂開(kāi)錘直接對(duì)墻體砼進(jìn)展鑿除。2、承受風(fēng)鎬、超高壓劈裂機(jī)、切割機(jī)將墻體分解成適當(dāng)快體，然后承受汽車起重機(jī)將其依次吊離。六、主要施工工藝簡(jiǎn)述1、承受挖掘機(jī)破除承受大型挖掘機(jī)實(shí)施拆時(shí)，挖機(jī)置于火車站北廣場(chǎng)根底地坪一側(cè)進(jìn)展作業(yè)。由于墻體與廣場(chǎng)根底地坪高差較大，先以挖機(jī)自帶的挖斗將墻體內(nèi)側(cè)的巖石、碎土由高向低清理整平，形成適宜高度的作業(yè)停機(jī)臺(tái)〔見(jiàn)以下圖示意〕。７停機(jī)臺(tái)整平至滿足鉤機(jī)破除時(shí)所需高度時(shí)，鉤機(jī)換裝液壓裂開(kāi)錘，先對(duì)墻體擋土板砼由上至下進(jìn)展破除作業(yè)，見(jiàn)以下圖示意。鉤機(jī)進(jìn)展破除作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格掌握破除點(diǎn)間距，以避開(kāi)墻體砼大塊裂開(kāi)掉入鐵路線一側(cè)。墻體砼內(nèi)的預(yù)制鋼筋應(yīng)準(zhǔn)時(shí)承受氧乙炔割炬人工割除。掉落既有線一側(cè)的小塊碎渣應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)出。接近墻體南側(cè)共有530cm，為確保塔體安全，靠近塔體的局部墻體撤除，承受人工持風(fēng)鎬鑿除，人工作業(yè)時(shí)需搭設(shè)腳手架操作平臺(tái)，平臺(tái)搭設(shè)高度掌握在操作工與接觸網(wǎng)高壓線保持不小于2米的安全距離。現(xiàn)施，斷電前方可進(jìn)展施工作業(yè)。砼擋土板全部鑿除、清理完成后，鉤機(jī)進(jìn)展抗滑移樁的鑿８除作業(yè)。作業(yè)應(yīng)由高至低分段進(jìn)展，破除時(shí)應(yīng)先破除靠近廣場(chǎng)根底一側(cè)的樁體護(hù)壁，然后破除兩側(cè)護(hù)壁，最終破除靠鐵路線一側(cè)的護(hù)壁。2、承受解體分塊后汽車起重機(jī)協(xié)作撤除。承受此法進(jìn)展撤除作業(yè)時(shí)，吊車仍布置在北廣場(chǎng)一側(cè)，考50車實(shí)施起吊作業(yè)，最大工作幅度掌握為10米，見(jiàn)以下圖。承受該方法時(shí)，先用鉤機(jī)去除墻體南側(cè)碎石、雜土，整平場(chǎng)地后搭設(shè)施工腳手架平臺(tái)。以從上至下、合理分層為原則劃定墻體分割線。人工承受風(fēng)鎬先在預(yù)備撤除的塊體上鑿出4個(gè)直徑約10cm的洞，以便吊車起吊時(shí)穿繩捆綁。承受風(fēng)鎬、切割機(jī)或超高壓劈裂機(jī)，將墻體沿預(yù)先畫好的分割線破離，用氧乙炔割炬將墻體內(nèi)鋼筋割斷，吊車起吊將９分別的砼塊體平穩(wěn)吊離，見(jiàn)以下圖示意。擋土板砼全部撤除吊離后，仍以上法進(jìn)展樁體撤除作業(yè)，吊車作業(yè)半徑仍按10米內(nèi)掌握，依據(jù)吊車安全起吊力量對(duì)樁體合理分段撤除，見(jiàn)以下圖。１０七、劈裂機(jī)簡(jiǎn)介及吊車穩(wěn)定性校核1、劈裂機(jī)簡(jiǎn)介液壓劈裂機(jī)是利用一般物理尖劈原理和液壓傳動(dòng)原理，將軸向液壓推力變?yōu)闄M向劈裂力的一種裝置。由液壓動(dòng)力站和分裂槍兩局部組成，該產(chǎn)品主要用于建筑、石材開(kāi)采作業(yè)。與傳統(tǒng)作業(yè)方式相比，分裂機(jī)具有構(gòu)造簡(jiǎn)潔、操作便利、體積小、重量輕、分裂力大、效率高、本錢低、安全、節(jié)能等一系列優(yōu)點(diǎn)。１１2、吊車穩(wěn)定性校核受50t吊車尾部回轉(zhuǎn)半徑、支腿跨距和現(xiàn)場(chǎng)條件限制，吊車在本次撤除現(xiàn)場(chǎng)停機(jī)幅度最小為7.9m，見(jiàn)下方模擬圖。假設(shè)停機(jī)幅度過(guò)大，則吊車起吊力量相應(yīng)減小，為保證起吊安全，相應(yīng)的砼體分塊也要縮小以減輕重量；然而分塊過(guò)多又會(huì)降低施工效率。本方案擬定吊車最大工作幅度掌握為10米。查中聯(lián)重科QY50V型汽車起重機(jī)參數(shù)表，該型號(hào)50t10m時(shí)額13t8m20t。砼單位重量以每立方米2.5噸計(jì)，吊車協(xié)作起吊撤除樁板墻時(shí)，墻體切割分塊體積為5.23

≧83

際停置幅度，掌握切割體積的大小即可滿足安全作業(yè)要求。１２切割塊體過(guò)大，超出50t吊車安全起吊力量時(shí)，應(yīng)杜絕超載50t八、施工組織機(jī)構(gòu)成立樁板墻撤除施工領(lǐng)導(dǎo)小組，成員及分工如下：序人職務(wù)具體分工號(hào)數(shù)1總負(fù)責(zé)1全面負(fù)責(zé)施工的組織、協(xié)調(diào)、指揮2現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)1負(fù)責(zé)鄰近既有線的施工組織、技術(shù)指導(dǎo)3安全負(fù)責(zé)2負(fù)責(zé)鄰近既有線施工的安全工作4工種負(fù)責(zé)3負(fù)責(zé)該工種的施工的組織、協(xié)調(diào)工作5物資負(fù)責(zé)1負(fù)責(zé)施工的物資、材料、小型機(jī)具工作１３6設(shè)備負(fù)責(zé)6設(shè)備負(fù)責(zé)1負(fù)責(zé)施工的大型設(shè)備協(xié)調(diào)治理工作7測(cè)量負(fù)責(zé)2負(fù)責(zé)撤除施工的測(cè)量工作九、施工勞動(dòng)力打算依據(jù)本工程數(shù)量及施工難度，勞動(dòng)力承受動(dòng)態(tài)治理。原則是治理干部職責(zé)清楚、權(quán)限到位，工人一專多能，特別工種全部持證上崗。估量施工期間投入各類施工人員近50人。墻體撤除施工隊(duì)伍配置表序號(hào)職務(wù)任務(wù)劃分人數(shù)備注1鉤機(jī)駕駛破除、清理32裝載機(jī)駕駛清運(yùn)、裝車13運(yùn)輸車駕駛運(yùn)輸塊體、渣土34吊車駕駛起吊大型塊體15風(fēng)鎬操作鑿除砼體126氣焊工鋼筋割斷37架子工搭設(shè)施工腳架操作臺(tái)68信號(hào)工傳遞列車通行狀況信號(hào)29劈裂機(jī)操作劈裂分割砼體410普工現(xiàn)場(chǎng)撤除、清運(yùn)協(xié)作1011序號(hào)111序號(hào)12機(jī)具設(shè)備名稱挖掘機(jī)臺(tái)數(shù)量2清理破除裝載機(jī)臺(tái)1清運(yùn)裝車１４空壓機(jī)臺(tái)空壓機(jī)臺(tái)4供給風(fēng)槍動(dòng)力劈裂機(jī)臺(tái)2分割砼體風(fēng)鎬臺(tái)8破除、鉆孔全站儀臺(tái)1測(cè)量、定位水平儀臺(tái)1掌握撤除高程大型翻斗車臺(tái)2運(yùn)輸50臺(tái)1起吊塊體手推車臺(tái)把10現(xiàn)場(chǎng)清運(yùn)3434567891011由于本工程施工作業(yè)范圍緊鄰既有線，經(jīng)認(rèn)真分析，確定以下主要危急源，施工時(shí)相應(yīng)實(shí)行必要措施并明確責(zé)任人。主要危急源識(shí)別序號(hào)工程作業(yè)活動(dòng) 主要危急源及可能導(dǎo)致的事故1施工準(zhǔn)備支架、防護(hù)侵入既有線界；影響火搭設(shè)防護(hù)設(shè)施車正常運(yùn)行2撤除工程機(jī)械、人工破塊體掉落、觸接觸網(wǎng)，造成線路設(shè)除擋土墻體 施損壞、觸電傷人、影響火車運(yùn)行3清運(yùn)接近既有線施工，觸碰接觸網(wǎng)；造現(xiàn)場(chǎng)人工清運(yùn)成觸電傷人4外運(yùn)運(yùn)輸車輛作業(yè)發(fā)生交通事故，污染周邊環(huán)境5吊車吊運(yùn)塊體 違章作業(yè)導(dǎo)致傾覆、傷人事故6電力現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力用電違章接線造成漏電傷人事故１５十二、施工安全保證措施現(xiàn)在的既有線產(chǎn)權(quán)系東風(fēng)汽車公司鐵路運(yùn)輸處，車站站場(chǎng)是東風(fēng)公司和武漢鐵路局共同擁有。車站站場(chǎng)設(shè)備牽涉到東風(fēng)公司和武漢鐵路局兩家單位。東風(fēng)公司白張干線〔白浪--張灣〕是東風(fēng)公司的大動(dòng)脈，主要設(shè)備有鐵路線路，通訊、信號(hào)電纜。東風(fēng)公司鐵路主要擔(dān)當(dāng)汽車生產(chǎn)的原材料及軍車運(yùn)輸。如今國(guó)際形勢(shì)緊急，東風(fēng)公司鐵路發(fā)送軍車即是生產(chǎn)任務(wù)，又是一項(xiàng)榮耀而宏大的政治任務(wù)，為確保國(guó)家的國(guó)防的需要，任何人都無(wú)條件的必需服，給國(guó)家國(guó)防讓道，確保軍車的發(fā)送。襄渝線武漢鐵路局十堰火車站，每日通過(guò)的車輛在200余趟〔24小時(shí)〕，時(shí)速在110KM/T以上，主要設(shè)備為高壓我國(guó)接觸網(wǎng)的電壓等級(jí)25KV接觸網(wǎng)架〔桿〕，通訊、信號(hào)電纜。大量的機(jī)械、勞動(dòng)力在鄰近既有線地段施工，一旦在施工中消滅紕露，造成列車運(yùn)行安全事故，不僅影響的是十堰地區(qū)的安全，而且對(duì)全國(guó)的鐵路運(yùn)行，也造成影響，直接影響到國(guó)家、企業(yè)、人民的生產(chǎn)、生活。后果不堪設(shè)想。因此，鐵路安全無(wú)小事，為確保既有線正常運(yùn)營(yíng)和行車安全，特制定安全保證措施如下：1〕、安全治理1、成立現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)治理小組，由單位主要負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)１６組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)與東風(fēng)公司鐵路處工務(wù)、電務(wù)部門和武漢鐵路局接觸網(wǎng)工區(qū)的協(xié)調(diào)與工作安排。依據(jù)批準(zhǔn)的施工方案和施工打算,在鐵路供電、工務(wù)、電務(wù)及有關(guān)部門的協(xié)作、支持下組織實(shí)施。施工方案未經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門審查簽認(rèn)，沒(méi)有安全技術(shù)措施，沒(méi)有與相關(guān)單位簽定好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工，確保施工現(xiàn)場(chǎng)有序可控。2100％進(jìn)展上崗前的安全規(guī)章制度培訓(xùn)。施工前工程隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)易發(fā)事故的部位或工點(diǎn)，對(duì)作業(yè)組進(jìn)展書面安全技術(shù)交底，并雙方簽字確認(rèn)。3、嚴(yán)禁利用夜間開(kāi)燈照明施工，開(kāi)燈照明直接影響到列車司機(jī)的行車遠(yuǎn)眺。4、嚴(yán)禁利用大霧，雷雨天施工。雷雨天必需離開(kāi)接觸網(wǎng)的立柱，接地線等帶電設(shè)備。5、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員，必需戴好安全帽，并按規(guī)定佩帶安全防護(hù)用品和安全工具。6、搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)設(shè)施時(shí)工具、材料、人員嚴(yán)禁侵如行車線安全范圍，在既有線范圍進(jìn)展挖掘或鏟運(yùn)作業(yè)，應(yīng)與運(yùn)營(yíng)修理部門聯(lián)系，查明地下管道，電力、通信、信號(hào)電纜等埋設(shè)準(zhǔn)確位置，在保證不影響既有設(shè)備正常使用的前提下，才能開(kāi)頭施工。7、在既有線范圍作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員、１７駐站聯(lián)絡(luò)員、施工員等，沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。8、建立安全生產(chǎn)巡查制度，定期或不定期地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全進(jìn)展巡查，對(duì)查出的問(wèn)題，下達(dá)安全隱患通知書，限期責(zé)令整改。整改要定人、定時(shí)間、定措施。9、施工需要在封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下進(jìn)展時(shí)，應(yīng)按所在區(qū)段鐵路部門的規(guī)定，辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過(guò)的申請(qǐng)。利用列車間隔時(shí)間進(jìn)展施工時(shí)，應(yīng)與鄰近車站事先聯(lián)系取得同意。10封閉點(diǎn)施工完畢，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運(yùn)行條件后，撤除防護(hù)信號(hào)并準(zhǔn)時(shí)辦理消點(diǎn)。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。11、在既有線范圍施工人員，在兩旁路肩行走時(shí)，攜帶的工具不得侵入建筑限界；不準(zhǔn)打擊列車；不準(zhǔn)戴紅色安全帽，穿紅色衣服和生明火。12、靠近行車線旁堆放材料、機(jī)具，必需堆碼安放穩(wěn)固；2.5米以外，嚴(yán)禁侵限；13、列車通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，嚴(yán)禁施工。14、嚴(yán)禁閑雜人員逗留施工現(xiàn)場(chǎng)，穿越隔離欄，進(jìn)入鐵路站場(chǎng)。15216、一旦發(fā)生險(xiǎn)情，危及鐵路行車安全，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)通知鐵１８路部門，做到先防護(hù)，設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，再對(duì)危及鐵路安全侵入鐵路限界的障礙物進(jìn)展清理，確保鐵路安全行車。2〕既有線施工安全防護(hù)1、在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必需按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。未設(shè)好施工防護(hù)，不得進(jìn)展施工作業(yè)。其防護(hù)內(nèi)容按鐵道部規(guī)定的防護(hù)方法，如防護(hù)〔附后圖1〕2、鐵路防護(hù)員的工作職責(zé)施工設(shè)專職鐵路防護(hù)員。防護(hù)員人選應(yīng)協(xié)調(diào)鐵路處指派或培訓(xùn)。顧家崗車站、二堰車站各一名。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)當(dāng)該項(xiàng)工作。防護(hù)員必需堅(jiān)守工作崗位，精力集中，加強(qiáng)了望，應(yīng)有勝任人員接替。防護(hù)使用的通信設(shè)備，信號(hào)設(shè)備必需妥當(dāng)保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必需穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于識(shí)別的證章。按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和備品。防護(hù)員必需生疏本區(qū)段內(nèi)的列車運(yùn)行狀況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)〔通過(guò)〕時(shí)刻，以確保列車安全。帶齊應(yīng)帶的信號(hào)用品，并認(rèn)真檢查信號(hào)用品是否良１９好，不良者馬上修復(fù)或更換。駐顧家崗、二堰站聯(lián)絡(luò)員，在開(kāi)頭防護(hù)前，負(fù)責(zé)核對(duì)鐘〔表〕，做到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地員三者時(shí)間全都。不得隨便離開(kāi)運(yùn)轉(zhuǎn)室〔信號(hào)樓〕。為了確保行車及施工安全，利用列車間隔施工時(shí)，必須執(zhí)行預(yù)報(bào)、確報(bào)制度。為了防止聽(tīng)錯(cuò)，必需執(zhí)行復(fù)誦制度。上崗前按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和通訊設(shè)備、備品，確保使幫性能良好作業(yè)中集中思想，認(rèn)真了望，堅(jiān)守崗位，親熱留意工地作業(yè)和列車運(yùn)行狀況。3〕確保即有線行車安全的技術(shù)措施1、在接近既有線施工前，與東風(fēng)公司鐵路處和武漢鐵路局相關(guān)部門取得聯(lián)系，電告兩端編組〔區(qū)段〕站東風(fēng)公司鐵路處顧家崗車站、二堰車站和武漢鐵路局十堰接觸網(wǎng)工區(qū)段，防止貨物超出限界，危及施工和行車安全。3、設(shè)有與車站值班室聯(lián)系用的對(duì)講，在施工現(xiàn)場(chǎng)與既有線車輛相對(duì)方向1400800處各設(shè)置一名安全防護(hù)員，上、下行凡有列車通過(guò)時(shí)，停頓施工，人員、工具提前撤離線路，監(jiān)視列車運(yùn)行，杜絕工具及設(shè)備侵入限界。4進(jìn)展安全防護(hù)，同時(shí)按規(guī)定在既有線工點(diǎn)兩端設(shè)置作業(yè)標(biāo)、２０減速標(biāo)和減速地點(diǎn)標(biāo)。5、施工伊始，擋墻沒(méi)有豁口，搭設(shè)防護(hù)設(shè)施的材料、破除時(shí)掉落在既有線旁的渣石可協(xié)調(diào)東風(fēng)鐵路處承受火車車如必需壓線時(shí)，要在鐵路部門的同意下進(jìn)展。6、對(duì)空中線路，設(shè)專人監(jiān)護(hù)，以防機(jī)械設(shè)備等刮碰。在接近既有線的地方設(shè)置專人看護(hù)，大型設(shè)備與既有線鄰近的地方安裝防護(hù)絕緣膠皮以保護(hù)既有線線路。4〕鐵路突發(fā)大事應(yīng)急措施1、封鎖區(qū)間施工，如因特別狀況不能按時(shí)開(kāi)通線路或不能按正常速度放行列車時(shí)，要提前通知車站值班員，要求延長(zhǎng)時(shí)間或限速運(yùn)行。2、由于施工造成線路故障，不能按時(shí)恢復(fù)行車時(shí)，按以方法處理：在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如了望困難，遇到濃霧、暴風(fēng)雨雪或夜間時(shí)，還要點(diǎn)燃火炬。當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，要先向該端，再向另一端設(shè)置響墩。假設(shè)不知來(lái)車方向，要在故障地點(diǎn)留意傾聽(tīng)和了望列車，覺(jué)察來(lái)車，向列車用信號(hào)旗〔燈〕或徒手顯示停車信號(hào)，并使用響墩使列車在故障地點(diǎn)前停車。3、由于沒(méi)有辦理封鎖施工，因施工，造成石頭滾落、防護(hù)欄、腳手架倒塌等侵入鐵路線界的，覺(jué)察來(lái)車時(shí)，應(yīng)馬上連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)，設(shè)置停車信號(hào)防２１護(hù)，通知顧家崗車站、二堰車站的鐵路值班員及駐站人員，已經(jīng)發(fā)的列車，讓其停頓運(yùn)行，沒(méi)有發(fā)的列車，等待現(xiàn)場(chǎng)障礙物，清理完畢后，經(jīng)鐵路部門確認(rèn)后，再開(kāi)通。5〕、現(xiàn)場(chǎng)施工一般安全措施1一”、“預(yù)防為主”和“綜合治理”的方針，做到安全生產(chǎn)和文明施工。2可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展施工，特別工種必需持證上崗。3、施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)架設(shè)的電線必需絕緣良好，布置以不影響地面的交通為掌握原則。4設(shè)備要用橡膠電纜供電，并留意常常理順，跨越道路時(shí)，做穿管保護(hù)。5、操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作不相符合的機(jī)械，不得將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)種操作證的人員操作。駕駛室或操作室內(nèi)應(yīng)保持干凈，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶故障運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。6、精力集中、信號(hào)明確，不得任憑離開(kāi)崗位。7２２8、高處作業(yè)應(yīng)應(yīng)搭設(shè)操作平臺(tái)，操作人員應(yīng)正確使用安全用具，工具傳遞嚴(yán)禁拋擲。9、氧、乙炔瓶應(yīng)按規(guī)定分開(kāi)放置，氧氣表及焊割工具外表，嚴(yán)禁沾污油脂。點(diǎn)火時(shí)焊槍不得對(duì)人，正在燃燒的焊槍不得隨便亂放。十三、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施1和指揮。施工區(qū)域范圍的環(huán)保與衛(wèi)生、現(xiàn)場(chǎng)文明施工由各作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)，責(zé)任落實(shí)到人。2、工地現(xiàn)場(chǎng)施工材料必需堆放整齊。施工機(jī)械停放場(chǎng)地要保持干凈和便于操作，并保證出入道路暢通。工地生活設(shè)施必需清潔文明，并常常清理。3、施工通道常常灑水，防止揚(yáng)塵污染環(huán)境。4、施工要有步驟有打算地進(jìn)展，做到有序開(kāi)放，工完料盡場(chǎng)地清。施工中的建筑垃圾、機(jī)械油污、生活污水均應(yīng)事先合理規(guī)劃處理地點(diǎn)，不得污染當(dāng)?shù)厮磁c環(huán)境。２３既有線樁板墻撤除工程應(yīng)急救援預(yù)案當(dāng)應(yīng)急小組接收到現(xiàn)場(chǎng)值班人員、安全員、其他作業(yè)人員或相關(guān)渠道傳遞來(lái)的預(yù)警信息時(shí)，應(yīng)馬上予以核實(shí)并推斷該預(yù)警信息的準(zhǔn)確程度和嚴(yán)峻程度，如屬于以下情形之一則立即通知相關(guān)部門和人員啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急措施或應(yīng)急方案。a、馬上發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生重大質(zhì)量、安全事故的；b、雖不屬于重大質(zhì)量、安全事故，但在事故發(fā)生過(guò)程中，狀況發(fā)生突然變化，有可能造成嚴(yán)峻后果的；c、應(yīng)急小組組長(zhǎng)認(rèn)為有必要啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案的。符合上述三個(gè)條件之一的，依據(jù)應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別，由相應(yīng)級(jí)別的應(yīng)急小組組長(zhǎng)公布啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案的命令。屬以下情形之一的，應(yīng)急小組組長(zhǎng)應(yīng)馬上向本單位最高負(fù)責(zé)人報(bào)告，申請(qǐng)向上級(jí)主管部門或地方人民政府懇求支援。a、當(dāng)質(zhì)量、安全事故后果或事態(tài)極為嚴(yán)峻，超過(guò)了本項(xiàng)目〔或工區(qū)〕事故處理和救援力量的；b、質(zhì)量、安全事故發(fā)生范圍超過(guò)了本工程〔或工區(qū)〕管轄范圍的；c、應(yīng)急小組組長(zhǎng)認(rèn)為有必要向上級(jí)主管部門或地方人民政府懇求支援的。信息報(bào)告與通知２４a)重大大事和事故發(fā)生以后，施工隊(duì)〔工班〕必需在10分鐘內(nèi)報(bào)告工區(qū)，工區(qū)在15分鐘內(nèi)將狀況報(bào)指揮部，在30分鐘以內(nèi)利用、等一切快速手段，將簡(jiǎn)要狀況報(bào)公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。按有關(guān)規(guī)定，必需向當(dāng)?shù)卣鞴懿块T或其他相關(guān)方報(bào)告的，為確保報(bào)告的全面標(biāo)準(zhǔn)性，報(bào)告內(nèi)容應(yīng)經(jīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室審核后上報(bào)，該過(guò)程應(yīng)在事故2向上級(jí)主管部門的報(bào)告，由應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)。按以上報(bào)告程序，事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)在二十四小時(shí)內(nèi)寫出簡(jiǎn)要書面報(bào)告上報(bào)，書面報(bào)告內(nèi)容應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的要求。重大安全事故的對(duì)外報(bào)告和公布，由指揮部安全事故應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)總指揮部辦公室統(tǒng)一歸口治理。信息上報(bào)事故報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和聯(lián)系、報(bào)告人；事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數(shù)、財(cái)產(chǎn)損失的初步估量；事故緣由、性質(zhì)的初步推斷；事故搶救處理的狀況和實(shí)行的措施；需要工程所屬公司幫助事故搶救和處理的有關(guān)事宜。信息傳遞響應(yīng)分級(jí)依據(jù)事故危害程度、影響范圍和單位掌握事態(tài)的力量，將應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)分為三級(jí)。２５Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)消滅以下?tīng)顩r之一者，為Ⅰ級(jí)響應(yīng)1、一次造成死亡10人以上，重傷20人以上或直接經(jīng)濟(jì)100233、機(jī)械傾覆、腳手架坍塌造成一次死亡1人以上或性質(zhì)嚴(yán)峻、社會(huì)影響較大事故；4、一次造成死亡10人以上，重傷20人以上的高空墜落事故；Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)消滅以下?tīng)顩r之一者，為Ⅱ級(jí)響應(yīng)13101020人以下或直接經(jīng)濟(jì)損失30萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下火災(zāi)事故；223、機(jī)械傾覆或部件嚴(yán)峻損壞，被迫停頓運(yùn)行必需進(jìn)展修14、一次造成死亡3人以上，重傷10人以上的高空墜落事故；5、腳手架嚴(yán)峻傾覆，無(wú)法進(jìn)展調(diào)整和修復(fù)，造成一次重1Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)２６消滅以下?tīng)顩r之一者，為Ⅲ級(jí)響應(yīng)1、一次造成死亡3人以下，重傷10人以下