論租船合同中sub縮影deiser的成立

1英國法上的有效合約的構(gòu)成要件事實(shí)上，作為一名航運(yùn)商務(wù)人員，我們必須注意合同的相關(guān)規(guī)定。在很多情況下,我們會(huì)花很多不必要的時(shí)間和精力去對付一個(gè)官司,就是因?yàn)楹贤瑮l款訂的不清楚,對于條款如何解釋產(chǎn)生爭議,甚至去爭論雙方到底有沒有達(dá)成一致去訂立合同。在談判中,去看哪一刻是有效合同的訂立是一個(gè)重要的分水線,在分水線之前,雙方只是處于談判階段,雙方不受約束,任何一方都可以走開,但是在分水線之后,一方走開就會(huì)構(gòu)成毀約。在英國法下,合同成立需要具備三個(gè)要件,第一是對價(jià)(consideration),也叫約因,約因是要有價(jià)值的,可以是金錢或者提供服務(wù)等;第二,雙方同意所有的條款(agreementonallterms),雙方必須明確同意每一條他們想同意的條款、條件,如仍有一條或者幾條尚未談妥,雙方仍被視為處在談判階段,有效合約尚未產(chǎn)生,除非是雙方明確同意一些細(xì)節(jié)在合約生效以后或在履行之后再做商議;第三,雙方有訂約的意圖(intentiontocreatecontract),這要客觀的去看雙方有沒有意圖去訂立有效合約。在英國法下,法官或者仲裁員都會(huì)傾向于支持一個(gè)合同的成立,除非雙方在合同條文中明確有合同未成立的意思表示。英國法對于合同的形式要件并沒有規(guī)定,雙方是否在合同上簽字并不是合同成立的必要條件。合同談判的過程一般會(huì)經(jīng)過邀盤(invitationtotreat)、發(fā)盤(offer)、還盤(counteroffer)和受盤(acceptance)四個(gè)階段?！禖hittyoncontract》一書中對于發(fā)盤有比較權(quán)威的定義,“一方向另一方表明欲就某項(xiàng)標(biāo)的訂立合同的行為,而且發(fā)盤一旦對方接受,雙方就有了協(xié)議或合約關(guān)系”。受盤是對發(fā)盤完全的無條件的接受,如果受盤帶有條件,那么就是還盤。雙方往往會(huì)經(jīng)過幾個(gè)回合的還盤后,最終雙方在達(dá)成對所有條款的一致意見后,合同即告成立。2單次合同成立當(dāng)雙方要訂立一個(gè)英國法下有效的租船合同時(shí),在租船談判過程中,通常的情況是雙方在經(jīng)過幾個(gè)回合的發(fā)盤還盤之后將租船合同主要條款談定,書面確認(rèn)一個(gè)對于主要條款的重述要點(diǎn)(recapitulation或者在實(shí)務(wù)中通常稱呼為fixturerecap)為的是先看看雙方能否有意向達(dá)成基本的一致再去商討細(xì)節(jié)。由于船期的原因,可能面臨船馬上就空的情況,租船合同有時(shí)談判會(huì)非常緊急,雙方往往在確定主要條款之后同意將合同細(xì)節(jié)條款留后再談,也就是我們經(jīng)常在recap中見到的“recapfixturesubjectdetails”(本租約以合同細(xì)節(jié)談定為準(zhǔn))。雙方再對subject的具體細(xì)節(jié)進(jìn)行商談,在摘掉所有的subject之后,達(dá)成cleanfixturerecap,也就是最終雙方依據(jù)執(zhí)行的租船合同。在英國法下,subject一詞有著特殊的含義,雙方在合同談判過程中可以用subject一詞表示一個(gè)先決條件,也就是說雙方表明并沒有確認(rèn)合同成立,在subject條款所提到的內(nèi)容都已經(jīng)成立之后,合同即告成立。英國法下,必須在摘掉所有subjectdetails之后,合同才成立。在租船合同中,英國法通過一系列的案例建立的原則是,租約中如果有“subject”,那么合同不成立。在1981年TheSamah1Lloyd’sRep.40一案中,在船東與租家來回幾個(gè)回合的談判中,雙方談定“subjecttosatisfactorymodificationsofvesselstobeapprovedbycharterers…”(以租家滿意船舶的更改為準(zhǔn)),之后,船東拒絕繼續(xù)談判租約,租家起訴船東違約,而船東認(rèn)為合同根本未成立。最終官司打到法院,法官認(rèn)為雙方?jīng)]有任何一方有合同成立的意思表示,既然雙方已經(jīng)清楚的表明“subjectdetails”,那么就應(yīng)該按照字面意思去解釋,也就是合同還有細(xì)節(jié)地方?jīng)]有談妥,因此法官判定合同并未成立。在TheWave1Lloyd’sRep521一案中,租家與船東談租約,在幾個(gè)回合之后,船東發(fā)給租家的fixture中包括一個(gè)subject:“subjecttoinspectionbycharterersdeclarableApr21”(以租家檢驗(yàn)為準(zhǔn)),之后租家回復(fù)“chtsliftsubjectofinspectionnowvesselfullyfixed(租家檢驗(yàn)完畢,租約成立)”。之后船東以租約中沒有提及交船日期為由終止談判,而租家認(rèn)為合同已經(jīng)成立了。法官最終判決合同成立,他認(rèn)為“Thejudgefoundthatasamatteroffactallofthesemattershadbeensettledwithasufficientdegreeofcertaintyfortheretobeacontract.”(fixture中的所有條款已經(jīng)足夠完整、確定以形成一個(gè)合同,所有的subject也已經(jīng)摘掉,因此法官認(rèn)為合同成立)。合同中并不可能約定所有的條款,當(dāng)出現(xiàn)雙方未約定的情形時(shí),可以根據(jù)法律或者慣例來解釋合同。根據(jù)以上兩個(gè)案例,我們可以總結(jié)出英國法院傾向于認(rèn)定一個(gè)合同的有效性,不會(huì)因?yàn)槟承l款雙方?jīng)]有談就判定合同未成立,除非當(dāng)事人明示確實(shí)有條款沒達(dá)成一致,需要雙方繼續(xù)協(xié)商,也就是“subjectdetails”。英國法下,對于subject的案例中比較經(jīng)典的是TheJuniorK2Lloyd’sRep583,在該案例中,雙方在進(jìn)行了一段時(shí)間的談判后,船東發(fā)給對方一封郵件,題目是“Recapfixturesubdetails”并且寫明“subjectdetailsGenconcp”(以金康合同細(xì)節(jié)談判為準(zhǔn))。第二天,租家從談判中退出,船東于是起訴租家違約并要求租家賠償損失,租家認(rèn)為合同未成立。SteynJ法官首先就合同是否成立進(jìn)行判定,他認(rèn)為根據(jù)雙方意圖,在雙方就Gencon合同達(dá)成一致之前,租約沒有成立。于是,船東又希望通過締約過失責(zé)任(culpaincontrahendo)或者禁止反言(estoppel)來要求租家承擔(dān)損失,對于締約過失責(zé)任這個(gè)概念,僅存在于大陸法系,英美法系不存在這個(gè)概念,因此法官否定了這個(gè)追償途徑。對于禁止反言,英國法下要構(gòu)成禁止反言,一方必須有一個(gè)確定的不含糊(firmandunequivocal)的陳述,但是由于subject的存在,一方的陳述不是確定的,因此也就無法構(gòu)成禁止反言。因此船東無法得到任何賠償。在英國法下,對于談判文件中有subjectdetails的,幾乎所有案例都判合同不成立,但也會(huì)有例外。TheMercedesEnvoy2Lloyd’sRep.559,在這個(gè)案例中,雙方在談判合同過程中提到了談判雙方之前簽過的一個(gè)租約并且寫明租約日期,雙方談了七天時(shí)間,最終一方終止談判,雖然雙方在recaptelex中有sub,但法官認(rèn)為合同成立。法官認(rèn)為雙方談判的合同參考的是之前簽訂的合同,并且談判持續(xù)了這么長時(shí)間,因此即使合同中有sub,依舊判定合同成立?？梢钥闯?雖然英國法對于subject有比較明確的判定,但是仍會(huì)有例外情況。3判定合同是否成立在美國法下,并不會(huì)因?yàn)楹贤杏小皊ubjecttodetails”就否定合同的成立,根據(jù)TheCludenAMC2321,美國法認(rèn)為,合同的達(dá)成是主要條款的達(dá)成,雙方對于合同細(xì)節(jié)未談妥不能成為合同不成立的理由?！眘ubjectdetails”不能構(gòu)成一個(gè)合同成立的條件,達(dá)不成就判定合同無效,只要主要條款雙方達(dá)成一致了,合同就成立了,任何一方終止談判就構(gòu)成違約,需要賠償對方的損失。由此可見,英美法對于判定合同是否成立的觀點(diǎn)上是不一致的,BIMCO(波羅的海國際航運(yùn)公會(huì),英文全稱為:TheBalticandInternationalMaritimeCouncil,簡稱BIMCO)也試圖去解決這個(gè)問題,參考“BIMCOrulesonCharteringConditions”,BIMCO將合同條款分成兩類,條件條款(condition)和細(xì)節(jié)條款(details),如果雙方對于條件條款沒有達(dá)成,那么合同未成立,如果僅僅是對細(xì)節(jié)條款未達(dá)成一致,并不影響合同的成立。但是,BIMCO的這種方法也有局限,對于如何判定條款屬于條件條款或者是細(xì)節(jié)條款還不是很確定,也缺乏可預(yù)見性。4英美法上的合同成立,在英國法上合同沒有成立實(shí)踐中我們設(shè)想有這樣兩種情況:1)船東和貿(mào)易商談租船合同,在經(jīng)過簡短的談判之后,雙方達(dá)成了“recaptelexsubjectdetails”,隨后,租家終止談判,船東很失望,因?yàn)榇藭r(shí)市場下跌,租金水平無法再達(dá)到談判中的租金水平;2)船東和貿(mào)易商談租船合同,談判持續(xù)了很長時(shí)間,并且船東為了能夠與貿(mào)易商簽訂租船合同而對船舶進(jìn)行了整修。雙方也達(dá)成了“recaptelexsubjectdetails”,隨后,租家終止談判,而去市場上租到了一條租金水平更低的船。以上兩種情況下,在英國法下,合同都不成立。對于第一種情況,船東沒有損失。但在第二種情況下,船東已經(jīng)付出了成本來改善船舶,那么合同的不成立就給船東造成了一定的損失。但根據(jù)TheJuniorK的判決,船東無法要求租家承擔(dān)責(zé)任。因此,在確定合同成立之前,任何的成本支出都需要謹(jǐn)慎。筆者曾經(jīng)處理過這樣一個(gè)案例,我們與船東談判,在fixture中有這樣的描述“subjectcharterersreviewowners’btbcpwithminoralternationonly”(以租家查看船東背靠背合同并只允許細(xì)微修改為準(zhǔn),),另外在fixture中,經(jīng)紀(jì)用了”confirmtohavefixedasfollows”這樣的字眼,于是對方船東就咬定合同已經(jīng)成立,“minoralteration”只是細(xì)小的修改,不影響合同的成立,并且經(jīng)紀(jì)還用了fixed的字眼,表明經(jīng)紀(jì)也已經(jīng)確認(rèn)合同的成立。我司認(rèn)為既然有subje