從航商觀點看

綠色航運的發(fā)展與挑戰(zhàn)楊正行12010年11月10日1.陽明海運公司協(xié)理,作者對陽明海運盧峯海董事長授權(quán)使用其資料敬表謝意1TheroleofshippingShippingisthemostvitalmodeforworldtradeandglobalizationandalsoisthemostefficientmeansoftransport.Shippingapproximatelyshares2.7%GHGemissionoftheworld.Shippingisconstantlyimprovingitscarbon-efficiency.22Globalwarmingspeedsupthedevelopmentofgreenshipping33CurrentdevelopmentforthepreventionofGHGemissionfromship技術(shù)措施作業(yè)措施市場措施研發(fā)措施碳稅排放交易系統(tǒng)ETS碳基金船舶減速能源管理航路最佳化船隊管理操作指標與管理指標燃油效率作業(yè)指導船舶設(shè)計更有效率的推進器岸邊發(fā)電替代能源風力發(fā)電新一代環(huán)保船碳足跡溫室氣體封存技術(shù)44Challenges對制定海運業(yè)明確減排計畫的機構(gòu)歸屬問題相關(guān)國際規(guī)範標準與實務面差距的問題新技術(shù)的開發(fā)應用之經(jīng)濟效益問題執(zhí)行能量的問題55Aresponsiblecarrier維護海洋環(huán)境、善用資源、預防污染是企業(yè)責任企業(yè)的自覺，綠色航運成為產(chǎn)業(yè)競爭力的重要環(huán)節(jié)積極遵守國際及各國環(huán)保規(guī)定，同時也積極參與各國/各港各項環(huán)保計畫。CKYHgreenalliance透過WorldShippingCouncil等組織參與各項環(huán)保法規(guī)訂定，也積極參與各項專案或組織，如：乾淨貨物工作組織(CleanCargoWorkingGroup,CCWG)，加強同業(yè)環(huán)保知識、資訊、技術(shù)的交流。參與顧客的供應鏈合作，落實在整體貨物運輸流程中對環(huán)境的保護。五大構(gòu)面及供應鏈出發(fā)。66Certification1996年通過ISMCODE船舶安全管理系統(tǒng)認証2004年通過ISO14001國際環(huán)境系統(tǒng)管理認証2005年通過勞安OHSAS18001職業(yè)安全衛(wèi)管理系統(tǒng)認証2007年起每年於陽明網(wǎng)站公布環(huán)境績效報告書77Greenshipdesign低油耗主機及發(fā)電機噴射式氣缸注油系統(tǒng)環(huán)保冷媒雙燃油/汽缸系統(tǒng)及低硫燃油艙主機尾軸AirGuard系統(tǒng)艙底水預處理櫃加大污油水櫃容積電子調(diào)速器AMP接岸電裝置壓水艙雙管式換水系統(tǒng)88Effortsingreenship統(tǒng)計研析各輪燃油/滑油消耗情況及廢氧排放數(shù)據(jù)，建立各型船舶及航線標準數(shù)據(jù)。船舶低速運轉(zhuǎn)省油及減碳。運用船位監(jiān)控及氣象導航服務技術(shù)，船舶採最佳航路及經(jīng)濟航速航行等方式以減少耗油。進行現(xiàn)成船的主機檢測，安排必要之檢修或調(diào)整，以提升機器性能，減少耗油及廢氣排放。船舶車葉及船殼水下磨光工程，降低航行阻力減少油耗。實施燃油及滑油品質(zhì)檢驗，降低油耗確保機器性能。航行中整修船況，以期減少岸上修理工作可能造成之船期延誤與加車造成額外油耗。新造船除建造規(guī)範需考慮各項環(huán)保規(guī)定以取得環(huán)保標章，外板水線下規(guī)劃採用最新矽基型無毒性防污漆，並加裝軸電機以逹省油效果。99Effortsingreenship船員訓練 加強教育宣導務必所有船員都確實明瞭，船舶可能造成的污染及防制措施，並提昇船員節(jié)能減碳意識與能力，致力於資源回收再利用，於日常作業(yè)中付諸實行以減少廢棄物產(chǎn)生。廢油管理 所有SLUDGEOIL均須依規(guī)定送岸交給合格的處理單位處理，並保持完整紀錄，避免船上焚化廢油衍生空氣污染。廢氣控制主要為二氧化硫的產(chǎn)生，應採購含硫量符合IMO及ISO規(guī)定標準之油品，於硫氧化物排放管制區(qū)(SECA)內(nèi)轉(zhuǎn)換為低硫含量燃油，減少硫氧化物排放，以降低對環(huán)境之衝擊。美西線船舶執(zhí)行洛杉磯、奧克蘭港船舶使用低硫清潔燃油計畫及洛杉磯港船舶減速計畫，促進改善空氣品質(zhì)。新船建造使用之機器設(shè)備必須符合NOx規(guī)定，各船並已取得EIAPP(EngineInternationalAirPollutionPrevention)、IAPP(InternationalAirPollutionPrevention)證書。1010Effortsingreenship廢水管理放流水：機艙污水均經(jīng)過Skimmer、OilyWaterSeparator及15ppmDevice處理；Sewage均以SewageTreatmentDevice處理，以符合環(huán)保法規(guī)要求。壓艙水：壓艙水排放均依IMORes.A.868(20)規(guī)定。水線下船體外板採用無含錫成分自動磨光防污油漆，以保護海生物。航行美國線船舶實施排放水監(jiān)控管制，確保排放符合規(guī)定。船舶執(zhí)行SafetyManagementSystem，確保安全航行。垃圾管理垃圾減量，垃圾分類垃圾處理：以焚化爐焚燒者紀錄於垃圾處理紀錄簿；或送岸交給合格處理單位處理，保持完整紀錄。1111Participationingreenport自2001年起參加洛杉磯港(POLA)和長灘港(POLB)船舶減速計畫(VesselSpeedReduction;VSR)，距離為PointFermin20浬(nm)以內(nèi)的水域，船舶減速至12節(jié)以下，改善該區(qū)空氣品質(zhì)。2007年起美西線船舶執(zhí)行美國洛杉磯、奧克蘭港船舶發(fā)電機使用低硫清潔燃油計畫；2008年起同時參加洛杉磯港船舶主機換用低硫清潔燃油獎勵計畫。2009年7月1日起實施主機、發(fā)電機及鍋爐均換用低硫清潔燃油。2009年計劃實施美國線船舶志願性環(huán)境保護配合計畫(EnvironmentalComplianceProgram)及執(zhí)行「EPA(EnvironmentalProtectionAgency)船舶排放許可規(guī)定(VesselGeneralPermit)」計畫。1212#108#109#110#111960mGate475mKaohsiungCT6greenterminalGreenTerminal:場地/作業(yè)規(guī)劃TandemLiftCraneAutomatedRMGCraneAutogate岸電系統(tǒng)太陽能光電板LEDRFID電動車綠建築原生樹種保留並設(shè)綠帶GreenTerminal:櫃場底層採用環(huán)保再生材料廢水回收再利用廢油處理池1313Towardabetter&greenershippingenvironment綠色航運除航運業(yè)的自覺外，有賴多方的共同合作，包括政府及國際組織、以及供應鏈的參與者(貨主、船廠、船東、港口/碼頭、鐵/公/水路運輸業(yè)者、教育訓練研究機構(gòu)、驗證組織等)，目的在於增加貨主的服務滿意度與體現(xiàn)企業(yè)的社會責任。藉由法規(guī)及市場機制的健全，透過管理、作業(yè)及技術(shù)共同合作推動海洋綠色環(huán)保與供應鏈安全。因應新國際法規(guī)的即將實施，業(yè)界、政府部門及教育訓練機構(gòu)等各相關(guān)單位應及早因應。1414參考資料盧峰海,從航商觀點看綠色航運:eco-YM,YMecho,航運低碳經(jīng)濟論壇”,2010.11.4FrankF.H.Lu,Partnership:an