第第頁(yè)1總則1.0.1為了規(guī)范和指導(dǎo)在建竣工階段和運(yùn)營(yíng)階段城市軌道交通工程的結(jié)構(gòu)和環(huán)境質(zhì)量的檢測(cè)評(píng)定工作及運(yùn)營(yíng)階段監(jiān)測(cè)，制定本標(biāo)準(zhǔn)。[條文說(shuō)明]：我國(guó)城市軌道交通進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展期，城市軌道工程的檢測(cè)內(nèi)容都需要參照其它工業(yè)與民用建筑、鐵路隧道或城市橋梁等的施工驗(yàn)收或檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，有些并不適合城市軌道交通工程，比如實(shí)體質(zhì)量、環(huán)境質(zhì)量項(xiàng)目，有些檢測(cè)項(xiàng)目缺失，比如支吊架抗拉拔檢測(cè)。本標(biāo)準(zhǔn)為解決當(dāng)前實(shí)際問(wèn)題，保證城市軌道交通工程的工程質(zhì)量和安全，滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)合理、科學(xué)建設(shè)的要求，盡量消除軌道交通工程的安全隱患問(wèn)題，有效控制工程質(zhì)量。城市軌道交通工程的施工階段存有施工質(zhì)量爭(zhēng)議時(shí)，可參照此本標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)營(yíng)階段主要以監(jiān)測(cè)為主要工作，以監(jiān)測(cè)城市軌道運(yùn)營(yíng)期間對(duì)地面建筑產(chǎn)生的影響。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通工程竣工驗(yàn)收階段及運(yùn)營(yíng)階段的以混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)為承重結(jié)構(gòu)的建筑結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)筑物的主體結(jié)構(gòu)檢測(cè)、建筑物內(nèi)部環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)、使用功能檢測(cè)及運(yùn)營(yíng)階段的監(jiān)測(cè)工作。[條文說(shuō)明]：建筑結(jié)構(gòu)主要包括地下及地上的車(chē)站站臺(tái)，隧道區(qū)間段，聯(lián)絡(luò)段及地上輔助用房。1.0.3城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)和環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。[條文說(shuō)明]：環(huán)境質(zhì)量的檢測(cè)評(píng)定工作包括土壤氡濃度、材料有害物質(zhì)、環(huán)境空氣質(zhì)量、室內(nèi)空氣質(zhì)量、環(huán)境噪聲本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍。

2術(shù)語(yǔ)和符號(hào)2.1術(shù)語(yǔ)2.1.1檢測(cè)批inspectionlot檢測(cè)項(xiàng)目相同、質(zhì)量要求和生產(chǎn)工藝等基本相同，由一定數(shù)量構(gòu)件等構(gòu)成的檢測(cè)對(duì)象。2.1.2抽樣檢測(cè)samplinginspection從檢測(cè)批中抽取樣本，通過(guò)對(duì)樣本的測(cè)試確定檢測(cè)批質(zhì)量的檢測(cè)方法。2.1.3缺陷defect混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量中不符合規(guī)定要求的檢驗(yàn)項(xiàng)或檢驗(yàn)點(diǎn)，按其程度可分為嚴(yán)重缺陷和一般缺陷。2.1.4嚴(yán)重缺陷seriousdefect對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力性能、耐久性能或安裝、使用功能有決定性影響的缺陷。2.1.5一般缺陷commondefect對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力性能、耐久性能或安裝、使用功能無(wú)決定性影響的缺陷。2.1.6損傷damage由于荷載、環(huán)境侵蝕、災(zāi)害和人為因素等造成的構(gòu)件非正常的位移、變形、開(kāi)裂以及材料的破損和劣化等2.1.7盾構(gòu)shield在鋼殼體保護(hù)下完成隧道掘進(jìn)、出渣、管片拼裝等作業(yè)，由主機(jī)和后配套設(shè)備組成的全斷面推進(jìn)式隧道施工機(jī)械設(shè)備。2.1.8管片segment隧道預(yù)制襯砌環(huán)的基本單元，管片的類(lèi)型有鋼筋混凝土管片、纖維混凝土管片、鋼管片、鑄鐵管片、復(fù)合管片等。2.1.9超聲波探傷ultrasonicinspection利用超聲波檢測(cè)材料內(nèi)部缺陷的無(wú)損檢測(cè)法2.1.10射線探傷radiographicinspection采用X射線和γ涉嫌照射焊接接頭檢查內(nèi)部缺陷的無(wú)損檢測(cè)法2.1.11環(huán)境質(zhì)量ambientquality指人群、植物、動(dòng)物和建筑物所暴露的物理環(huán)境狀態(tài)和化學(xué)環(huán)境狀態(tài)2.1.12環(huán)境空氣ambientair指人群、植物、動(dòng)物和建筑物所暴露的室外空氣。2.1.13室內(nèi)空氣質(zhì)量indoorairquality指室內(nèi)空氣中與人體健康有關(guān)的物理、化學(xué)、生物和放射性等參數(shù)。2.2符號(hào)2.2.1大寫(xiě)拉丁字母——設(shè)計(jì)對(duì)變形、裂縫等規(guī)定的相應(yīng)限；——作用的設(shè)計(jì)值——作用的代表值T—— 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期X——基本變量2.2.2小寫(xiě)拉丁字母—— 幾何參數(shù)2.2.3大寫(xiě)希臘字母——幾何參數(shù)的附加量。2.2.4小寫(xiě)希臘字母——結(jié)構(gòu)構(gòu)件的可靠指標(biāo)——結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)

3基本規(guī)定3.1總體要求3.1.1城市軌道交通工程的結(jié)構(gòu)檢測(cè)評(píng)定工作主要包括工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)性能兩項(xiàng)，并應(yīng)符合以下規(guī)定：工程質(zhì)量應(yīng)以結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求或結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)依據(jù)的國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，對(duì)結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量狀況進(jìn)行評(píng)定；結(jié)構(gòu)性能應(yīng)以國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，對(duì)結(jié)構(gòu)性能的實(shí)際狀況進(jìn)行評(píng)定；受到外部因素影響后應(yīng)對(duì)其受到影響的程度進(jìn)行評(píng)定。[說(shuō)明]：新建城市軌道交通工程以工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定為主，投入使用后既有城市軌道交通工程以結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)評(píng)定為主。對(duì)于受外部因素影響的評(píng)定，根據(jù)委托檢測(cè)評(píng)定事項(xiàng)選取工程質(zhì)量或結(jié)構(gòu)性能的檢測(cè)評(píng)定。3.1.2城市軌道交通的環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定工作應(yīng)符合以下規(guī)定：城市軌道交通工程在設(shè)計(jì)階段前應(yīng)進(jìn)行所在區(qū)域土壤中氡濃度調(diào)查，并提交相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告或調(diào)查報(bào)告。建造過(guò)程中使用的建筑材料，其有害物質(zhì)限量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》GB50325和相關(guān)產(chǎn)品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。城市軌道工程中環(huán)境空氣及室內(nèi)空氣功能區(qū)分類(lèi)、標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)、污染物項(xiàng)目、檢測(cè)平均時(shí)間及濃度限值、監(jiān)測(cè)方法、測(cè)試結(jié)果和評(píng)價(jià)方法等應(yīng)以國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，對(duì)空氣質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定；環(huán)境噪聲限值及測(cè)量方法，聲環(huán)境的質(zhì)量評(píng)價(jià)與管理等應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求；[條文說(shuō)明]：分土壤氡濃度、材料有害物質(zhì)、環(huán)境空氣質(zhì)量、室內(nèi)空氣質(zhì)量、環(huán)境噪聲。3.1.3當(dāng)遇到下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行工程質(zhì)量的檢測(cè)評(píng)定：涉及混凝土工程質(zhì)量的試塊、試件以及有關(guān)材料檢驗(yàn)數(shù)量不足或結(jié)果不符合；對(duì)結(jié)構(gòu)實(shí)體質(zhì)量的抽測(cè)結(jié)果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求或施工驗(yàn)收規(guī)范要求；未經(jīng)驗(yàn)收投入使用的城市軌道交通工程；停建2年以上城市軌道交通復(fù)工前；其它需要工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定的情況。[條文說(shuō)明]：根據(jù)城市軌道交通工程的特點(diǎn)，也與建設(shè)主管部門(mén)商討，認(rèn)為停建2年以上，包含停建2年的城市軌道交通工程在復(fù)工前，及監(jiān)管部門(mén)有要求時(shí)進(jìn)行其工程質(zhì)量的檢測(cè)評(píng)定。3.1.4當(dāng)遇到下列情況之一時(shí)，宜進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能的檢測(cè)評(píng)定：改變用途、改造或擴(kuò)建等情況；停用城市軌道交通工程投入使用前；城市軌道交通工程的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件承載力存有爭(zhēng)議情況；遭遇偶然作用或?yàn)?zāi)害影響后；經(jīng)日常檢查或定期檢查中發(fā)現(xiàn)存在影響正常使用的損傷或缺陷情況；當(dāng)其他交通方式穿越現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，對(duì)其產(chǎn)生影響的情況其它需要結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)評(píng)定的情況。[條文說(shuō)明]：偶然作用或?yàn)?zāi)害影響包括地震、火災(zāi)、撞擊、地質(zhì)災(zāi)害等。3.1.5當(dāng)遇到下列情況之一時(shí)，宜進(jìn)行環(huán)境質(zhì)量的檢測(cè)評(píng)定：未驗(yàn)收投入使用的城市軌道交通工程；城市軌道交通工程的環(huán)境質(zhì)量存有爭(zhēng)議情況；改變用途、改造或擴(kuò)建等情況；其它需要環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定的情況。[條文說(shuō)明]：根據(jù)城市軌道交通工程的特點(diǎn)，有必要進(jìn)行其環(huán)境質(zhì)量的檢測(cè)評(píng)定3.1.6檢測(cè)前宜收集下列主要資料和信息：工程概況；勘察、設(shè)計(jì)和施工技術(shù)資料；檢測(cè)原因及委托方要求；軌道交通工程使用質(zhì)量情況，包括維護(hù)、更換或改造記錄等；鄰近建筑物、地下管線及環(huán)境資料等。3.1.7城市軌道交通工程檢測(cè)評(píng)定應(yīng)采用資料檢查、實(shí)地調(diào)查、構(gòu)件性能檢驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)及取樣分析等多種手段。[條文說(shuō)明]：根據(jù)城市軌道交通工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，檢測(cè)單位應(yīng)進(jìn)行資料檢查，包括勘察、設(shè)計(jì)、施工資料的檢查，相應(yīng)試驗(yàn)或檢測(cè)報(bào)告的檢查等；實(shí)地調(diào)查按照工程概況進(jìn)行調(diào)查，包括現(xiàn)場(chǎng)情況、施工規(guī)模、施工進(jìn)度，相應(yīng)檢測(cè)原因及質(zhì)量情況等；構(gòu)件性能檢驗(yàn)是針對(duì)軌道交通工程預(yù)制構(gòu)件在有必要的情況下，進(jìn)行相應(yīng)的試件試驗(yàn)性能檢驗(yàn)工作；現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)包括檢測(cè)工作或監(jiān)測(cè)工作，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)包括現(xiàn)場(chǎng)靜、動(dòng)力測(cè)試；取樣分析按照檢測(cè)項(xiàng)目要求，采取現(xiàn)場(chǎng)取樣，以及在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)分析。3.1.8現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)獲取的數(shù)據(jù)或信息應(yīng)符合下列要求：人工記錄時(shí)，應(yīng)做到數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、字跡清晰、信息完整，不應(yīng)追記、涂改，當(dāng)有筆誤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行杠改并簽字確認(rèn)；儀器自動(dòng)記錄的數(shù)據(jù)應(yīng)妥善保存，必要時(shí)宜打印輸出后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員校對(duì)，并應(yīng)簽字確認(rèn)；圖像信息應(yīng)標(biāo)明獲取信息的時(shí)間和位置。[說(shuō)明]：本條對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)或信息提出要求，保證原始記錄的可追溯性。3.1.9現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作、檢測(cè)人員及所用儀器要求等應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB50344的規(guī)定。[條文說(shuō)明]：為了保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作，明確相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的要求規(guī)定。3.2檢測(cè)方案和抽樣方法3.2.1城市軌道交通工程檢測(cè)應(yīng)結(jié)合工程概況、委托要求與現(xiàn)場(chǎng)條件，編制相應(yīng)的檢測(cè)方案。[條文說(shuō)明]：按照城市軌道交通的工程概況、委托要求與現(xiàn)場(chǎng)條件等編制檢測(cè)方案，是檢測(cè)機(jī)構(gòu)重要的工作內(nèi)容，也是下一步檢測(cè)工作的重要指導(dǎo)。3.2.2檢測(cè)方案宜包括下列主要內(nèi)容：工程概況；檢測(cè)依據(jù)，包括檢測(cè)所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)的技術(shù)資料等；檢測(cè)目的、檢測(cè)范圍、檢測(cè)項(xiàng)目和選用的檢測(cè)方法等；檢測(cè)批的劃分、抽樣方法和檢測(cè)數(shù)量；檢測(cè)人員和儀器設(shè)備情況；檢測(cè)工作進(jìn)度計(jì)劃；委托方配合的工作；不具備現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)條件的說(shuō)明；檢測(cè)中的安全與環(huán)保措施。[條文說(shuō)明]：本條對(duì)檢測(cè)方案的主要內(nèi)容提出要求，讓委托方及時(shí)了解檢測(cè)工作計(jì)劃及配合工作，保證檢測(cè)工作的完整性，保障檢測(cè)工作的順利完成。工作流程如下圖所示。現(xiàn)場(chǎng)踏勘、圖紙資料收集、與相關(guān)方的溝通現(xiàn)場(chǎng)踏勘、圖紙資料收集、與相關(guān)方的溝通制定詳細(xì)檢測(cè)方案制定詳細(xì)檢測(cè)方案現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)若需補(bǔ)充檢測(cè)若需補(bǔ)充檢測(cè)數(shù)據(jù)分析、編寫(xiě)報(bào)告若需補(bǔ)充檢測(cè)數(shù)據(jù)分析、編寫(xiě)報(bào)告若需補(bǔ)充檢測(cè)審核人對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)告進(jìn)行審核審核人對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)告進(jìn)行審核組織調(diào)查、分析批準(zhǔn)人檢查報(bào)告資料的完整性、結(jié)論正確性，批準(zhǔn)報(bào)告組織調(diào)查、分析批準(zhǔn)人檢查報(bào)告資料的完整性、結(jié)論正確性，批準(zhǔn)報(bào)告業(yè)務(wù)部登記、蓋章、存檔異議消除業(yè)務(wù)部登記、蓋章、存檔異議消除異議異議發(fā)出報(bào)告發(fā)出報(bào)告委托人委托人圖1檢測(cè)工作流程圖3.2.3城市軌道交通工程現(xiàn)場(chǎng)可采取全數(shù)檢測(cè)或抽樣檢測(cè)兩種方法。抽樣檢測(cè)時(shí)，宜隨機(jī)抽取樣本，當(dāng)不具備隨機(jī)抽樣條件時(shí)，可按約定方法抽取樣本。[條文說(shuō)明]：城市軌道交通工程的外觀質(zhì)量或缺陷損傷、滲漏水檢查情況，檢驗(yàn)參數(shù)變異性大或構(gòu)件狀況差異較大情況，受檢范圍較小或構(gòu)件數(shù)量較少情況，宜采用全數(shù)檢測(cè)方式。隨機(jī)抽樣應(yīng)具備代表性，重點(diǎn)抽取城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)受力、構(gòu)件連接的典型部位以及環(huán)境質(zhì)量要求較高房間或空間。3.2.4城市軌道交通工程根據(jù)檢測(cè)項(xiàng)目采取計(jì)數(shù)抽樣檢測(cè)或計(jì)量抽樣檢測(cè)。[條文說(shuō)明]：抽樣檢測(cè)的目的是通過(guò)樣本質(zhì)量特征來(lái)推定總體質(zhì)量狀況，抽樣方法分成計(jì)數(shù)抽樣方法和計(jì)量抽樣方法。計(jì)數(shù)抽樣方法有明確的抽檢量和驗(yàn)收概率的計(jì)算方法，對(duì)檢測(cè)量的總體分布類(lèi)型無(wú)特殊要求，但檢測(cè)結(jié)果不能充分反映檢測(cè)量的質(zhì)量狀況信息，比如混凝土構(gòu)件的配筋、尺寸或鋼筋保護(hù)層檢測(cè)等。計(jì)量抽樣方法要求檢測(cè)量的總體分布服從正態(tài)分布，抽檢量和驗(yàn)收概率依賴(lài)于檢驗(yàn)批總體的變異性，但檢測(cè)結(jié)果能更多地反映檢測(cè)量的質(zhì)量狀況信息，比如混凝土強(qiáng)度的推定等。3.2.5計(jì)數(shù)抽樣檢測(cè)時(shí)檢測(cè)批的檢測(cè)類(lèi)別、最小樣本容量和抽樣方法，可按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50344的規(guī)定確定。[條文說(shuō)明]：檢測(cè)批的計(jì)數(shù)檢測(cè)項(xiàng)目宜按下表規(guī)定的數(shù)量進(jìn)行一次或二次隨機(jī)抽樣：檢測(cè)批的容量檢測(cè)類(lèi)別和樣本最小容量檢測(cè)批的容量檢測(cè)類(lèi)別和樣本最小容量ABCABC3~89~1516~2526~5051~9091~150151~28022355813235813203235813203250281~500501~12001201~32003201~1000010001~3500035001~150000150001~500000203250801252003155080125200315500800801252003155008001250注1：檢測(cè)類(lèi)別A適用于一般項(xiàng)目施工質(zhì)量的檢測(cè)；檢測(cè)類(lèi)別B適用于主控項(xiàng)目施工質(zhì)量的檢測(cè)；檢測(cè)類(lèi)別C適用于結(jié)構(gòu)的嚴(yán)格檢測(cè)或復(fù)檢。3.2.6城市軌道交通工程區(qū)間按實(shí)際澆筑段及施工縫來(lái)抽取等效構(gòu)件，當(dāng)實(shí)際澆筑段超過(guò)12m，按長(zhǎng)度12m及不超過(guò)施工縫為一個(gè)等效構(gòu)件計(jì)算，并以區(qū)間總長(zhǎng)度確定等效構(gòu)件總數(shù)量。[條文說(shuō)明]：根據(jù)北京市城市軌道交通質(zhì)量監(jiān)督工程的多年經(jīng)驗(yàn)，包括明挖或暗挖施工，以12m作為等效構(gòu)件數(shù)量劃分抽檢數(shù)量估算依據(jù)。3.3檢測(cè)與判定方法3.3.1城市軌道交通工程的檢測(cè)可采用直接法、間接法或這兩者結(jié)合的方法。3.3.2結(jié)構(gòu)檢測(cè)計(jì)數(shù)抽樣檢測(cè)批的符合性判定應(yīng)符合下列規(guī)定：1主控項(xiàng)目計(jì)數(shù)抽樣檢測(cè)批符合性判定應(yīng)符合下列規(guī)定：1）正常一次抽樣應(yīng)按表3.3.2-1的規(guī)定進(jìn)行符合性判定；表3.3.2-1主控項(xiàng)目正常一次性抽樣的判定樣本容量符合性判定數(shù)不符合判定數(shù)樣本容量符合性判定數(shù)不符合判定數(shù)2~58~13203250012341234580125200＞315710152281116232）正常二次抽樣應(yīng)按表3.3.2-2的規(guī)定進(jìn)行符合性判定。表3.3.2-2主控項(xiàng)目正常二次性抽樣的判定抽樣次數(shù)與樣本容量符合性判定數(shù)不符合判定數(shù)抽樣次數(shù)與樣本容量符合性判定數(shù)不符合判定數(shù)（1）2~601（1）50（2）1003869（1）5（2）100122（1）80（2）160512913（1）8（2）160122（1）125（2）2507181119（1）13（2）260334（1）200（2）40011271628（1）20（2）401334（1）315（2）63018412342（1）32（2）642546注：（1）和（2）表示抽樣次數(shù)，（2）對(duì)應(yīng)的樣本容量為兩次抽樣的累計(jì)數(shù)量。2一般項(xiàng)目計(jì)數(shù)抽樣檢測(cè)批符合性判定應(yīng)符合下列規(guī)定：1）正常一次抽樣應(yīng)按表3.3.2-3的規(guī)定進(jìn)行符合性判定;表3.3.2-3一般項(xiàng)目正常一次性抽樣的判定樣本容量符合性判定數(shù)不符合判定數(shù)樣本容量符合性判定數(shù)不符合判定數(shù)2~58132012352346325080≥125710142181115222）正常二次抽樣應(yīng)按表3.3.2-4的規(guī)定進(jìn)行符合性判定。表3.3.2-4一般項(xiàng)目正常二次性抽樣的判定抽樣次數(shù)樣本容量符合性判定數(shù)不符合判定數(shù)抽樣次數(shù)樣本容量符合性判定數(shù)不符合判定數(shù)(1)(2)240122(1)(2)8016011261627(1)(2)360122(1)(2)12525011261627(1)(2)5100334(1)(2)20040011261627(1)(2)8161435(1)(2)31563011261627(1)(2)13262657(1)(2)500100011261627(1)(2)204039610(1)(2)800160011261627(1)(2)3264512913(1)(2)1250250011261627(1)(2)501007181119(1)(2)2000400011261627注：（1）和（2）表示抽樣次數(shù)，（2）對(duì)應(yīng)的樣本容量為兩次抽樣的累計(jì)數(shù)量。3.3.3計(jì)量抽樣檢測(cè)批的檢測(cè)結(jié)果，宜按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50344的規(guī)定提供推定區(qū)間。推定區(qū)間的置信度宜為0.90，并使錯(cuò)判概率和漏判概率均為0.05。[條文說(shuō)明]：根據(jù)抽樣檢測(cè)的理論，隨機(jī)抽樣不能得到被推定參數(shù)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，只能得到被推定參數(shù)的估計(jì)值，因此推定結(jié)果應(yīng)該是一個(gè)區(qū)間。由于只定義了合格質(zhì)量水平，未定義極限質(zhì)量水平，本條中錯(cuò)判概率和漏判概率不能完全贊同于生產(chǎn)方風(fēng)險(xiǎn)和用戶(hù)方風(fēng)險(xiǎn)。3.3.4計(jì)量抽樣檢測(cè)批的判定，當(dāng)設(shè)計(jì)要求相應(yīng)數(shù)值小于或等于推定上限值時(shí)，可判定為符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)要求相應(yīng)數(shù)值大于推定上限值時(shí)，可判定為低于設(shè)計(jì)要求。[條文說(shuō)明]：本條提供了符合性判定的方法。例如，混凝土立方體抗壓強(qiáng)度推定區(qū)間為17.8MPa～22.5MPa，當(dāng)設(shè)計(jì)要求的fcu,k為20MPa混凝土?xí)r，可判為立方體抗壓強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)要求的fcu,k為25MPa時(shí)，可判為低于設(shè)計(jì)要求。3.4檢測(cè)評(píng)定報(bào)告3.4.1檢測(cè)評(píng)定報(bào)告應(yīng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、用詞規(guī)范、信息全面、結(jié)論明確。[說(shuō)明]：本條規(guī)定了檢測(cè)評(píng)定報(bào)告的基本要求。3.4.2檢測(cè)評(píng)定報(bào)告應(yīng)包括下列內(nèi)容：工程概況；委托單位，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理單位名稱(chēng)；檢測(cè)原因、檢測(cè)目的及以往檢測(cè)情況概述；檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)方法及依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)；檢驗(yàn)方式、抽樣方法、檢測(cè)數(shù)量與檢測(cè)的位置；檢測(cè)數(shù)據(jù)、分析過(guò)程及結(jié)果；檢測(cè)評(píng)定結(jié)論；現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)日期，報(bào)告完成日期；主檢、審核和批準(zhǔn)人員的簽名；檢測(cè)機(jī)構(gòu)的有效印章。[條文說(shuō)明]：為了保證檢測(cè)評(píng)定報(bào)告的質(zhì)量及檢測(cè)評(píng)定工作的完整性，本條規(guī)定了檢測(cè)評(píng)定報(bào)告應(yīng)包括的內(nèi)容，檢測(cè)機(jī)構(gòu)的有效印章包括報(bào)告章、騎縫章、資質(zhì)章等。3.4.3城市軌道交通工程的檢測(cè)評(píng)定報(bào)告根據(jù)工程特點(diǎn)，使用條件，環(huán)境情況等宜給出日常檢查要求及檢查周期和處理建議。[條文說(shuō)明]：檢測(cè)評(píng)定報(bào)告可以給出日常檢查要求及檢查周期，保證城市軌道交通的正常使用。

4結(jié)構(gòu)檢測(cè)4.1一般規(guī)定4.1.1軌道交通工程的結(jié)構(gòu)檢測(cè)評(píng)定項(xiàng)目應(yīng)包括外觀質(zhì)量、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的材料強(qiáng)度、混凝土中鋼筋檢測(cè)、構(gòu)件尺寸、結(jié)構(gòu)性能檢驗(yàn)等。[條文說(shuō)明]：本條提出軌道交通混凝土結(jié)構(gòu)的主要檢測(cè)項(xiàng)目。具體實(shí)施的檢測(cè)工作和檢測(cè)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)委托方的要求、混凝土結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況等確定。4.1.2軌道交通工程鋼結(jié)構(gòu)工程還應(yīng)對(duì)安裝的允許偏差、焊縫質(zhì)量、緊固件連接質(zhì)量、鋼結(jié)構(gòu)防火涂料涂層厚度等進(jìn)行檢驗(yàn)。[條文說(shuō)明]：本條提出了鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)的工作項(xiàng)目。對(duì)某一具體鋼結(jié)構(gòu)的檢測(cè)可根據(jù)實(shí)際情況確定工作內(nèi)容和檢測(cè)項(xiàng)目。鋼材的力學(xué)性能檢驗(yàn)可分為屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎和沖擊功等項(xiàng)目。當(dāng)工程尚有與結(jié)構(gòu)同批的鋼材時(shí)，可以將其加工成試件，進(jìn)行鋼材力學(xué)性能檢驗(yàn)；當(dāng)工程沒(méi)有與結(jié)構(gòu)同批的鋼材時(shí)，可在構(gòu)件上截取試樣，但應(yīng)確保結(jié)構(gòu)構(gòu)件的安全。鋼材力學(xué)性能檢驗(yàn)試件的取樣數(shù)量、取樣方法、試驗(yàn)方法和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表4.1.2的規(guī)定。表4.1.2材料力學(xué)性能檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法檢驗(yàn)項(xiàng)目取樣數(shù)量取樣方法實(shí)驗(yàn)方法評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率1《鋼材力學(xué)及工藝性能試驗(yàn)取樣規(guī)定》GB2975《金屬拉伸試驗(yàn)試樣》GB6397；《金屬拉伸試驗(yàn)方法》GB228《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB700；《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》GB/T1591；其他鋼材產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)冷彎1《金屬?gòu)澢囼?yàn)方法》GB232沖擊功3《金屬夏比缺口沖擊試驗(yàn)方法》GB/T2294.1.3檢測(cè)抽樣選取應(yīng)有代表性，對(duì)存在外觀質(zhì)量問(wèn)題的區(qū)域應(yīng)增大樣本容量。[條文說(shuō)明]：對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件檢測(cè)抽樣時(shí)，對(duì)按檢測(cè)批評(píng)定的結(jié)構(gòu)構(gòu)件材料強(qiáng)度，可進(jìn)行隨機(jī)抽樣，當(dāng)對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件實(shí)荷檢驗(yàn)時(shí)，目的是檢驗(yàn)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)性能，因此，應(yīng)選擇同類(lèi)構(gòu)件中承受荷載相對(duì)較大和構(gòu)件施工質(zhì)量相對(duì)較差的構(gòu)件，對(duì)于建筑結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的檢測(cè)，也可選擇《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》和相應(yīng)專(zhuān)業(yè)驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定的抽樣方案等。本標(biāo)準(zhǔn)第3章規(guī)定的建筑結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)按檢測(cè)批檢測(cè)時(shí)抽樣的最小樣本容量，最小樣本容量不是最佳的樣本容量，當(dāng)所抽取區(qū)域存在較多質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，實(shí)際檢測(cè)時(shí)可根據(jù)具體情況和相應(yīng)技術(shù)規(guī)程的規(guī)定確定樣本容量。4.1.4在建軌道交通工程結(jié)構(gòu)檢測(cè)工作應(yīng)在施工單位自檢和監(jiān)理單位抽檢完成后，由監(jiān)理單位報(bào)相關(guān)主管單位或部門(mén)對(duì)主體結(jié)構(gòu)工程進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定。4.1.5對(duì)軌道交通單體工程的結(jié)構(gòu)檢測(cè)應(yīng)進(jìn)行整體評(píng)定。4.2外觀質(zhì)量檢查4.2.1現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量不應(yīng)有嚴(yán)重缺陷。????對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷，應(yīng)由施工單位提出技術(shù)處理方案，并經(jīng)監(jiān)理單位認(rèn)可后進(jìn)行處理；對(duì)裂縫或連接部位的嚴(yán)重缺陷及其他影響結(jié)構(gòu)安全的嚴(yán)重缺陷，技術(shù)處理方案尚應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可。對(duì)經(jīng)處理的部位應(yīng)重新驗(yàn)收。[條文說(shuō)明]：現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量應(yīng)全數(shù)檢查，主要通過(guò)觀察和檢查處理記錄，常見(jiàn)外觀質(zhì)量缺陷可參見(jiàn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204的要求。4.2.2預(yù)制構(gòu)件的外觀質(zhì)量不應(yīng)有嚴(yán)重缺陷，且不應(yīng)有影響結(jié)構(gòu)性能和安裝、使用功能的尺寸偏差。[條文說(shuō)明]：預(yù)制構(gòu)件的外觀質(zhì)量缺陷可按《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204及國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行判斷。4.3材料的質(zhì)量和性能4.3.1對(duì)軌道交通工程混凝土結(jié)構(gòu)工程的鋼筋、混凝土原材料、配合比或拌合物的質(zhì)量存在異議時(shí)，應(yīng)采取下列方式進(jìn)行檢驗(yàn)：1當(dāng)工程中尚有與結(jié)構(gòu)中同批、同等級(jí)的剩余原材料時(shí)，應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定對(duì)存在異議的原材料進(jìn)行檢驗(yàn)；2當(dāng)結(jié)構(gòu)工程沒(méi)有剩余原材料時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB50344的規(guī)定從結(jié)構(gòu)中取樣對(duì)原材料的質(zhì)量或性能進(jìn)行檢驗(yàn)。[條文說(shuō)明]：本條提出軌道交通混凝土結(jié)構(gòu)主要的原材料質(zhì)量和性能試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目。4.3.2當(dāng)發(fā)現(xiàn)軌道交通工程鋼結(jié)構(gòu)工程中的鋼材存在下列狀況時(shí)，應(yīng)對(duì)鋼材力學(xué)性能進(jìn)行檢驗(yàn)：1鋼材有分層或?qū)訝钏毫眩?鋼材有非金屬夾雜或夾層；3鋼材有明顯的偏析；4鋼材檢驗(yàn)資料缺失或?qū)z驗(yàn)結(jié)果又異議等。4.3.3當(dāng)工程尚有與結(jié)構(gòu)同批的鋼材時(shí)，可將其加工成試件，進(jìn)行鋼材力學(xué)性能檢驗(yàn)；當(dāng)工程沒(méi)有與結(jié)構(gòu)同批的鋼材時(shí)，可在構(gòu)件上截取試樣，按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行鋼材力學(xué)性能檢驗(yàn)。[條文說(shuō)明]：現(xiàn)場(chǎng)取樣檢驗(yàn)鋼筋的力學(xué)性能應(yīng)注意結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的安全，一般應(yīng)在受力較小的構(gòu)件上截取鋼筋試樣。鋼筋化學(xué)成分分析試樣可為進(jìn)行過(guò)力學(xué)性能檢驗(yàn)的試件。鋼筋力學(xué)性能檢測(cè)時(shí)應(yīng)隨機(jī)抽取構(gòu)件，每個(gè)構(gòu)件截取1根鋼筋，截取鋼筋總數(shù)不應(yīng)少于6根；當(dāng)檢測(cè)結(jié)果僅用于驗(yàn)證時(shí)，可隨機(jī)截取2根鋼筋進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)。4.4混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)4.4.1實(shí)體結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土抗壓強(qiáng)度的檢測(cè)，可采用回彈法，超聲回彈綜合法，并結(jié)合鉆芯驗(yàn)證或修正的方法。4.4.2回彈法的檢測(cè)操作應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》JGJ/T23的規(guī)定，對(duì)于各地放制訂了地方標(biāo)準(zhǔn)的可優(yōu)先考慮使用地方標(biāo)準(zhǔn)，遇有下列情況時(shí)應(yīng)采用鉆芯驗(yàn)證或修正的方法：1混凝土的齡期超出限定要求；2混凝土抗壓強(qiáng)度超出規(guī)定的范圍；3采用向上彈擊或其他方式的操作時(shí)。[條文說(shuō)明]：混凝土強(qiáng)度非破損檢測(cè)方法的測(cè)強(qiáng)曲線都是基于表面無(wú)損傷和無(wú)缺陷的試件建立的，當(dāng)用于表面有缺陷和損傷部位測(cè)試時(shí)，測(cè)試結(jié)果會(huì)有系統(tǒng)不確定性或偏差。在記錄紙上描述測(cè)區(qū)在構(gòu)件上的位置和外觀質(zhì)量（例如有無(wú)裂縫），目的是以備推定和分析處理構(gòu)件混凝土強(qiáng)度時(shí)參考。4.4.3對(duì)于強(qiáng)度等級(jí)為C50～C100的混凝土，宜采用現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高強(qiáng)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》JGJ/T?294規(guī)定的適用方法進(jìn)行檢測(cè)，遇有下列情況時(shí)應(yīng)采用鉆芯驗(yàn)證或修正的方法：1混凝土的齡期超出限定要求；2混凝土抗壓強(qiáng)度超出規(guī)定的范圍；3采取了不同的操作措施時(shí)。4.4.4超聲回彈綜合法的檢測(cè)操作應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50784的有關(guān)規(guī)定，遇有下列情況時(shí)應(yīng)采用鉆芯驗(yàn)證或修正的方法：1混凝土抗壓強(qiáng)度超出規(guī)定的范圍；2采取了不同的操作措施時(shí)。4.5二次襯砌混凝土密實(shí)性檢驗(yàn)4.5.1二次襯砌混凝土密實(shí)性檢測(cè)宜采用地質(zhì)雷達(dá)法和人工敲擊法相結(jié)合的無(wú)損檢測(cè)方法，并符合以下要求：1采用地質(zhì)雷達(dá)法檢測(cè)前宜采用人工敲擊法進(jìn)行隧道襯砌全斷面普查。2人工敲擊檢查可沿隧道方向選取等距離的若干點(diǎn)，從拱腳往拱頂進(jìn)行。人工敲擊檢查結(jié)果異常時(shí)，應(yīng)加大檢測(cè)密度。3地質(zhì)雷達(dá)和人工敲擊無(wú)損檢測(cè)發(fā)現(xiàn)二次襯砌混凝土存在缺陷、異常、爭(zhēng)議時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鉆孔或剔鑿驗(yàn)證檢測(cè)。[條文說(shuō)明]：地質(zhì)雷達(dá)法操作簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)、快速、無(wú)損、連續(xù)性檢測(cè)并以實(shí)時(shí)成像方式顯示、工作效率高，是目前隧道襯砌檢測(cè)普遍采用的方法。但因雷達(dá)天線存在盲區(qū)以及外界和隨機(jī)干擾等因素，空洞較淺的一些缺陷容易造成漏判和誤判，因此檢測(cè)宜采用雷達(dá)和敲擊相結(jié)合的方法進(jìn)行檢測(cè)以提高檢測(cè)精度。4.5.2檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作應(yīng)符合下列要求：1收集待檢測(cè)實(shí)際圖紙等相關(guān)資料，包括：地質(zhì)勘察資料、施工工藝、混凝土厚度、澆注日期、設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)、施工過(guò)程中的異常情況及處理措施等。2制定檢測(cè)計(jì)劃，明確技術(shù)參數(shù)；3進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，標(biāo)記測(cè)量里程。4檢測(cè)前對(duì)襯砌混凝土的介電常數(shù)或電磁波速做現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定，且每座隧道應(yīng)不少于1處，每處實(shí)測(cè)不少于3次，取平均值為該隧道的介電常數(shù)或電磁波速。當(dāng)隧道長(zhǎng)度大于3km、襯砌材料或含水量變化較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加標(biāo)定點(diǎn)數(shù)。[條文說(shuō)明]：隧道襯砌密實(shí)性是隱蔽工程，用傳統(tǒng)鉆孔對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)有較大的局限性。用地質(zhì)雷達(dá)方法對(duì)襯砌混凝土進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，可取得快速、安全、可靠的效果。襯砌密實(shí)性檢測(cè)可采用地質(zhì)雷達(dá)法進(jìn)行重復(fù)檢驗(yàn)，也可采用其他不同檢測(cè)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。如需鉆孔驗(yàn)證檢測(cè)時(shí)應(yīng)根據(jù)隧道襯砌是否允許等其情況與委托方商定。4.5.3現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)條件應(yīng)符合下列要求：1襯砌混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，模板拆除，結(jié)構(gòu)未裝修；2隧道道路應(yīng)暢通、無(wú)障礙物、地面上無(wú)雜物等；3有移動(dòng)式支架或檢測(cè)車(chē)且高度滿(mǎn)足要求；4測(cè)量前應(yīng)檢查雷達(dá)主機(jī)、天線以及運(yùn)行設(shè)備，使之處于正常狀態(tài)。[條文說(shuō)明]：4.5.4現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作應(yīng)符合下列要求：1隧道施工過(guò)程中質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)以縱向布測(cè)線為主，橫向布置測(cè)線為輔。縱向布置測(cè)線的位置應(yīng)在隧道拱頂、左右拱腰、左右側(cè)墻和隧道底各布1條；檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)不合格地段應(yīng)加密測(cè)線或布置網(wǎng)格測(cè)線。2隧道竣工驗(yàn)收時(shí)襯砌質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)縱向布置測(cè)線?？v向布置測(cè)線的位置應(yīng)在隧道拱頂、左右拱腰和左右邊墻各布置1條測(cè)線，檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)不合格地段應(yīng)加密測(cè)線或布置網(wǎng)格測(cè)線。3大斷面隧道襯砌檢測(cè)時(shí)應(yīng)在襯砌拱部相應(yīng)增加雷達(dá)測(cè)線。4測(cè)線每5m~10m應(yīng)有里程標(biāo)記。[條文說(shuō)明]：縱向布置測(cè)線的目的是對(duì)襯砌質(zhì)量能夠進(jìn)行連續(xù)測(cè)量，防止遺漏。施工過(guò)程中襯砌質(zhì)量控制可視情況布置測(cè)線，重點(diǎn)地段可縱向、橫向綜合布置雷達(dá)測(cè)線。檢測(cè)襯砌厚度時(shí)，應(yīng)分別在拱頂、拱腰、邊墻布置不少于5條測(cè)線。當(dāng)被檢測(cè)的隧道為大斷面隧道時(shí)，應(yīng)在拱部加密測(cè)線，測(cè)線布置不應(yīng)少于7條。4.6構(gòu)件的缺陷與損傷4.6.1軌道交通工程混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的外觀質(zhì)量缺陷與損傷，可采用目測(cè)與尺量的方法進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)量宜為全部構(gòu)件?；炷两Y(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量缺陷等級(jí)劃分應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204的規(guī)定。[條文說(shuō)明]：對(duì)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量的驗(yàn)收，采用檢查缺陷，并對(duì)缺陷的性質(zhì)和數(shù)量加以限制的方法進(jìn)行。本條提出了確定現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量嚴(yán)重缺陷、一般缺陷的一般原則。各種缺陷的數(shù)量限制可根據(jù)實(shí)際情況確定。在具體實(shí)施中，外觀質(zhì)量缺陷對(duì)結(jié)構(gòu)性能和使用功能等的影響程度，應(yīng)由監(jiān)理、施工等各方根據(jù)其對(duì)結(jié)構(gòu)性能和使用功能影響的嚴(yán)重程度共同確定。對(duì)于具有外觀質(zhì)量要求較高的清水混凝土，考慮到其裝飾效果屬于主要使用功能，可將其表面外形缺陷、外表缺陷定為嚴(yán)重缺陷。4.6.2軌道交通工程鋼結(jié)構(gòu)觀感質(zhì)量檢查項(xiàng)目應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB50205的相關(guān)規(guī)定。[條文說(shuō)明]：實(shí)驗(yàn)證明，在涂裝后的鋼材表面施焊，焊縫的根部會(huì)出現(xiàn)密集氣孔，影響焊縫質(zhì)量。誤涂后，用火焰吹燒或用焊條引弧吹燒都不能徹底清除油漆，焊縫根部仍然會(huì)有氣孔產(chǎn)生。4.6.3軌道交通工程盾構(gòu)區(qū)間鋼筋混凝土管片外觀質(zhì)量缺陷等級(jí)劃分應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《盾構(gòu)法隧道施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50446的相關(guān)規(guī)定。[條文說(shuō)明]：鋼筋混凝土管片在隧道內(nèi)基本呈均勻受力的實(shí)際情況，并參考國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2015中表8.1.2的內(nèi)容確定。其中，嚴(yán)重缺陷通常是指那些會(huì)對(duì)鋼筋混凝土管片的結(jié)構(gòu)性能或使用功能等產(chǎn)生影響的缺陷。鋼筋混凝土管片正常生產(chǎn)中，很少出現(xiàn)漏筋、蜂窩、孔洞、疏松或夾雜等質(zhì)量缺陷，最常見(jiàn)的缺陷有氣泡、細(xì)小裂縫、局部少量麻面或掉皮、棱角處和預(yù)埋件周邊少量飛邊和缺棱掉角問(wèn)題。通過(guò)查詢(xún)大量地鐵、水利、電力和熱力等盾構(gòu)施工的工程設(shè)計(jì)圖紙，均未提及氣泡直徑和數(shù)量要求，僅要求密封槽及平面轉(zhuǎn)角處沒(méi)有剝落缺損，不合要求應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)，故作為一般缺陷。4.6.4軌道交通工程地下結(jié)構(gòu)防水等級(jí)的檢查應(yīng)符合下列規(guī)定：1地下車(chē)站、區(qū)間機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段和屋面的防水等級(jí)為一級(jí)，應(yīng)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬。2區(qū)間隧道及連接通道等附屬的隧道結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，頂部應(yīng)不允許滴漏，其他不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的2/1000；任意100m2防水面積上的濕漬不超過(guò)3處，單個(gè)濕漬的最大面積不大于0.2m2。[條文說(shuō)明]：關(guān)于隧道滲漏水量的比較和檢測(cè)，國(guó)內(nèi)外的專(zhuān)家早已建立的共識(shí)是規(guī)定單位面積的量（或再包括單位時(shí)間）如：L/m2·d；濕漬面積×濕漬數(shù)/100m2；這樣就撇開(kāi)了工程斷面和長(zhǎng)度，可比性鮮明、客觀。提出隧道工程總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的2/1000，與任意100m2內(nèi)防水面積的濕漬不超過(guò)3處，單個(gè)濕漬最大面積不大于0.2m2的說(shuō)法，基本是合理的。4.7混凝土中鋼筋檢測(cè)4.7.1軌道交通工程混凝土中鋼筋檢測(cè)可分為鋼筋保護(hù)層厚度、鋼筋數(shù)量和鋼筋間距等檢測(cè)分項(xiàng)。4.7.2混凝土中鋼筋應(yīng)采用國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50784和現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土中鋼筋檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JGJ/T152規(guī)定的方法進(jìn)行檢測(cè)。[條文說(shuō)明]：本條只檢驗(yàn)縱向受力鋼筋的保護(hù)層厚度。對(duì)梁柱節(jié)點(diǎn)等鋼筋密集的部位，如存在困難，在檢驗(yàn)時(shí)可避開(kāi)這些部位?！坝写硇缘牟课弧笔侵冈撎庝摻畋Ｗo(hù)層厚度可能對(duì)構(gòu)件承載力或耐久性有顯著影響的部位?？紤]到檢測(cè)的準(zhǔn)確性，本條要求對(duì)每根選取的鋼筋選擇有代表性的不同部位量測(cè)3點(diǎn)取平均值。考慮施工擾動(dòng)等不利因素的影響，結(jié)構(gòu)實(shí)體鋼筋保護(hù)層厚度檢驗(yàn)時(shí)，其允許偏差在鋼筋安裝允許偏差的基礎(chǔ)上作了適當(dāng)調(diào)整。本條規(guī)定了結(jié)構(gòu)實(shí)體檢驗(yàn)中鋼筋保護(hù)層厚度的合格率應(yīng)達(dá)到90%及以上?？紤]到實(shí)際工程中鋼筋保護(hù)層厚度可能在某些部位出現(xiàn)較大偏差，以及抽樣檢驗(yàn)的偶然性，當(dāng)一次檢測(cè)結(jié)果的合格率小于90%但不小于80%時(shí)，可再次抽樣，并按兩次抽樣總和的檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行判定。本條還對(duì)抽樣檢驗(yàn)不合格點(diǎn)最大偏差值作出了限制。4.7.3對(duì)重要的檢測(cè)分項(xiàng)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行直接法的修正或驗(yàn)證：1保護(hù)層厚度可采取打孔直接量測(cè)的方法修正或驗(yàn)證；2梁、柱加密區(qū)的箍筋間距可采取打孔的方法修正或驗(yàn)證。4.7.4鋼筋數(shù)量檢測(cè)方法應(yīng)符合以下規(guī)定：1柱類(lèi)構(gòu)件的鋼筋數(shù)量時(shí)，應(yīng)檢測(cè)單側(cè)面主筋根數(shù)。2梁類(lèi)構(gòu)件的鋼筋數(shù)量時(shí)，應(yīng)檢測(cè)底面主筋根數(shù)。4.7.5鋼筋間距檢測(cè)方法應(yīng)符合以下規(guī)定：1墻、板類(lèi)構(gòu)件的鋼筋間距，宜在每個(gè)檢測(cè)部位連續(xù)檢出7根鋼筋，少于7根鋼筋時(shí)應(yīng)全部檢測(cè)，在構(gòu)件表面標(biāo)注出每根鋼筋的相應(yīng)位置；測(cè)量第一根鋼筋和最后一根鋼筋的距離，計(jì)算出鋼筋的平均間距，精確至1mm。受力鋼筋間距的允許偏差為±10mm。2梁、柱類(lèi)構(gòu)件的箍筋間距，對(duì)于加密區(qū)的箍筋宜全部檢測(cè)。對(duì)于非加密區(qū)的箍筋宜在每個(gè)檢測(cè)部位連續(xù)檢出7根鋼筋，少于7根鋼筋時(shí)應(yīng)全部檢測(cè)，在構(gòu)件表面標(biāo)注出每根鋼筋的相應(yīng)位置；測(cè)量第一根鋼筋和最后一根鋼筋的距離，計(jì)算出鋼筋的平均間距，精確至1mm。箍筋間距的允許偏差為±20mm。[條文說(shuō)明]：鋼筋間距的允許偏差依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204。4.8支座檢查4.8.1對(duì)于城市軌道交通橋梁工程，應(yīng)對(duì)橋梁支座進(jìn)行全數(shù)檢查；[條文說(shuō)明]：支座是容易損壞的部位，且對(duì)力的可靠傳遞起著至關(guān)重要的作用，因此在檢查中應(yīng)視為重點(diǎn)檢查部位，并應(yīng)全數(shù)檢查。4.8.2支座檢查可采用目測(cè)與量測(cè)工具相結(jié)合的方法進(jìn)行。[條文說(shuō)明]：檢查時(shí)主要采用目測(cè)的方法，并配合鋼卷尺、鋼直尺、厚度塞尺等設(shè)備近距離對(duì)支座進(jìn)行檢測(cè)。4.8.3板式橡膠支座檢查應(yīng)包括但不限于以下內(nèi)容：1支座組件是否完整、表面是否清潔、鋼件涂層有無(wú)病害；2支座表面有無(wú)老化、裂紋、不均勻鼓凸與脫膠，有無(wú)鋼板外露；3支座是否存在剪切超限和支座位置串動(dòng)；4支座與梁體、墩臺(tái)連接是否密貼，是否有脫空現(xiàn)象；5上下鋼板是否水平、銹蝕和翹曲變形；6支座墊石是否破損、開(kāi)裂、積水、露筋、銹蝕；7四氟板是否安反。[條文說(shuō)明]：軌道交通橋梁支座多為板式橡膠支座、盆式橡膠支座和球形鋼支座。為了全面合理的描述橋梁支座技術(shù)狀況，對(duì)不同形式支座的技術(shù)狀況進(jìn)行較詳細(xì)的描述，便于操作者掌握與判斷。4.8.4盆式橡膠支座檢查應(yīng)包括但不限于以下內(nèi)容：1支座組件是否完整、表面是否清潔，鋼件涂層有無(wú)病害；2鋼盆有無(wú)銹蝕、鋼板有無(wú)翹曲變形；3支座位移和轉(zhuǎn)角是否超限、梁體線位移和角位移是否受阻；4上鋼盆與楔塊是否存在脫空，下鋼盆與墊石是否存在脫空；5密封圈是否開(kāi)裂和破損；6聚四氟乙烯板是否磨損；7上下鋼盆是否水平；8錨栓有無(wú)未灌孔或灌孔不密實(shí)、錨栓剪斷，螺母有無(wú)松動(dòng)、銹蝕；9支座墊石是否破損、開(kāi)裂、積水、露筋、銹蝕。4.8.5球形鋼支座檢查應(yīng)包括但不限于以下內(nèi)容：1支座組件是否完整、表面是否清潔、鋼件是否裂紋和變形、脫焊；2下鋼盆與墊石是否存在脫空；3支座位移和轉(zhuǎn)角是否超限、梁體線位移和角位移是否受阻；4密封圈是否開(kāi)裂和破損；5聚四氟乙烯板是否磨損；6上下鋼盆是否水平；7錨栓有無(wú)未灌孔或灌孔不密實(shí)。4.8.6軌道交通橋梁支座檢查結(jié)果評(píng)定可依據(jù)設(shè)計(jì)文件，當(dāng)設(shè)計(jì)文件未要求時(shí)，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋隧建筑物劣化評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)支座》（GBTB/T2820.3）的相關(guān)規(guī)定。[條文說(shuō)明]：軌道交通橋梁支座檢查結(jié)果評(píng)定優(yōu)先依據(jù)設(shè)計(jì)文件，若設(shè)計(jì)無(wú)具體規(guī)定時(shí)可參考《鐵路橋隧建筑物劣化評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)支座》（GBTB/T2820.3）的相關(guān)規(guī)定。4.9高強(qiáng)螺栓安裝檢驗(yàn)4.9.1鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝單位應(yīng)分別進(jìn)行高強(qiáng)度螺栓連接摩擦面（含涂層摩擦面）的抗滑移系數(shù)試驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)處理的構(gòu)件摩擦面應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行摩擦面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)，其結(jié)果應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)方法:檢查摩擦面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)報(bào)告和復(fù)驗(yàn)報(bào)告滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。[條文說(shuō)明]：抗滑移系數(shù)是高強(qiáng)度螺栓連接的主要設(shè)計(jì)參數(shù)之一，直接影響構(gòu)件的承載力，因此構(gòu)件摩擦面無(wú)論由制造廠處理還是由現(xiàn)場(chǎng)處理，均應(yīng)對(duì)抗滑移系數(shù)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)得的抗滑移系數(shù)最小值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。本條是強(qiáng)制性條文。4.9.2高強(qiáng)度螺栓連接副應(yīng)在終擰完成1h后、48h內(nèi)進(jìn)行終擰質(zhì)量檢查，檢查結(jié)果應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB50205的規(guī)定。檢查數(shù)量：按節(jié)點(diǎn)數(shù)抽查10%，且不應(yīng)少于10個(gè)；每個(gè)被抽查節(jié)點(diǎn)按螺栓數(shù)抽查10%，且不應(yīng)少于2個(gè)。[條文說(shuō)明]：高強(qiáng)度螺栓終擰1h時(shí)，螺栓預(yù)拉力的損失已大部分完成，在隨后一兩天內(nèi)，損失趨于平穩(wěn)，當(dāng)超過(guò)一個(gè)月后，損失就會(huì)停止，但在外界環(huán)境影響下，螺栓扭矩系數(shù)將會(huì)發(fā)生變化，影響檢查結(jié)果的準(zhǔn)確性。為了統(tǒng)一和便于操作，本條規(guī)定檢查時(shí)間同一定在1h后48h之內(nèi)完成。4.9.3對(duì)于扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副，除因構(gòu)造原因無(wú)法使用專(zhuān)用扳手?jǐn)Q掉梅花頭者外，螺栓尾部梅花頭擰斷為終擰結(jié)束。未在終擰中擰掉梅花頭的螺栓數(shù)不應(yīng)大于該節(jié)點(diǎn)螺栓數(shù)的5%，對(duì)所有梅花頭未擰掉的扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副應(yīng)采用扭矩法或轉(zhuǎn)角法進(jìn)行終擰并作標(biāo)記，且按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB50205的規(guī)定進(jìn)行終擰質(zhì)量檢查。檢查數(shù)量：按節(jié)點(diǎn)數(shù)抽查10%，且不應(yīng)少于10個(gè)節(jié)點(diǎn)，被抽查節(jié)點(diǎn)中梅花頭未擰掉的扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副全數(shù)進(jìn)行終擰扭矩檢查。[條文說(shuō)明]：本條的構(gòu)造原因是指設(shè)計(jì)原因造成空間太小無(wú)法使用專(zhuān)用扳手進(jìn)行終擰的情況。在扭剪型高強(qiáng)度螺栓施工中，因安裝順序、安裝方向考慮不周，或終擰時(shí)因?qū)﹄妱?dòng)扳手使用掌握不熟練，致使終擰時(shí)尾部梅花頭上的棱端部滑牙(即打滑)，無(wú)法擰掉梅花頭，造成終擰扭矩是未知數(shù)，對(duì)此類(lèi)螺栓應(yīng)控制一定比例。4.10焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)4.10.1軌道交通工程鋼結(jié)構(gòu)焊接工程的檢驗(yàn)批可按相應(yīng)的鋼結(jié)構(gòu)制作或安裝工程檢驗(yàn)批的劃分原則劃分為一個(gè)或若干個(gè)檢驗(yàn)批。[條文說(shuō)明]：鋼結(jié)構(gòu)焊接工程檢驗(yàn)批的劃分應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)施工檢驗(yàn)批的檢驗(yàn)要求?？紤]不同的鋼結(jié)構(gòu)工程驗(yàn)收批其焊縫數(shù)量有較大差異，為了便于檢驗(yàn)，可將焊接工程劃分為一個(gè)或幾個(gè)檢驗(yàn)批。4.10.2對(duì)于設(shè)計(jì)要求的一、二級(jí)焊縫應(yīng)進(jìn)行內(nèi)部缺陷的無(wú)損檢測(cè)，一、二級(jí)焊縫的質(zhì)量等級(jí)和檢測(cè)要求應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB50205的規(guī)定。[條文說(shuō)明]：考慮不同質(zhì)量等級(jí)的焊縫承載要求不同，凡是嚴(yán)重影響焊縫承載能力的缺陷都是嚴(yán)禁的，本條對(duì)嚴(yán)重影響焊縫承載能力的外觀質(zhì)量要求列入主控項(xiàng)目，并給出了外觀合格質(zhì)量要求。由于一、二級(jí)焊縫的重要性，對(duì)表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷應(yīng)有特定不允許存在的要求，咬邊、未焊滿(mǎn)、根部收縮等缺陷對(duì)動(dòng)載影響很大，故一級(jí)焊縫不得存在該類(lèi)缺陷。根據(jù)結(jié)構(gòu)的承載情況不同，現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017中將焊縫的質(zhì)量為分三個(gè)質(zhì)量等級(jí)。內(nèi)部缺陷的檢測(cè)一般可用超聲波探傷和射線探傷。射線探傷具有直觀性、一致性好的優(yōu)點(diǎn)，過(guò)去人們覺(jué)得射線探傷可靠、客觀。但是射線探傷成本高、操作程序復(fù)雜、檢測(cè)周期長(zhǎng)，尤其是鋼結(jié)構(gòu)中大多為T(mén)形接頭和角接頭，射線檢測(cè)的效果差，且射線探傷對(duì)裂紋、未熔合等危害性缺陷的檢出率低。超聲波探傷則正好相反，操作程序簡(jiǎn)單、快速，對(duì)各種接頭形式的適應(yīng)性好，對(duì)裂紋、未熔合的檢測(cè)靈敏度高，因此世界上很多國(guó)家對(duì)鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部質(zhì)量的控制采用超聲波探傷，一般已不采用射線探傷。隨著大型空間結(jié)構(gòu)應(yīng)用的不斷增加，對(duì)于薄壁大曲率T、K、Y型相貫接頭焊縫探傷，國(guó)家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》JGJ81中給出了相應(yīng)的超聲波探傷方法和缺陷分級(jí)。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)焊縫探傷應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《焊接球節(jié)點(diǎn)鋼網(wǎng)架焊縫超聲波探傷方法及質(zhì)量分級(jí)法》JBJ/T3034.1和《螺栓球節(jié)點(diǎn)鋼網(wǎng)架焊縫超聲波探傷方法及質(zhì)量分級(jí)法》JBJ/T3034.2的規(guī)定執(zhí)行。本規(guī)范規(guī)定要求全焊透的一級(jí)焊縫100%檢驗(yàn)，二級(jí)焊縫的局部檢驗(yàn)定為抽樣檢驗(yàn)。鋼結(jié)構(gòu)制作一般較長(zhǎng)，對(duì)每條焊縫按規(guī)定的百分比進(jìn)行探傷，且每處不小于200mm的規(guī)定，對(duì)保證每條焊縫質(zhì)量是有利的。但鋼結(jié)構(gòu)安裝焊縫一般都不長(zhǎng)，大部分焊縫為梁—柱連接焊縫，每條焊縫的長(zhǎng)度大多在250~300mm之間，采用焊縫條數(shù)計(jì)數(shù)抽樣檢測(cè)是可行的。4.11結(jié)構(gòu)性能檢驗(yàn)4.11.1當(dāng)需要對(duì)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件使用性能進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在規(guī)定的荷載作用下對(duì)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的使用性能進(jìn)行荷載檢驗(yàn)。[條文說(shuō)明]：荷載試驗(yàn)的檢驗(yàn)荷載由設(shè)計(jì)單位提供。一般考慮進(jìn)行荷載試驗(yàn)的情況有：1采用新結(jié)構(gòu)體系、新材料、新工藝建造的混凝土結(jié)構(gòu)，需驗(yàn)證或評(píng)估結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的可靠程度；2外觀質(zhì)量較差的結(jié)構(gòu)，需鑒定外觀缺陷對(duì)其結(jié)構(gòu)性能的實(shí)際影響程度；3既有混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷后，需鑒定損傷對(duì)其結(jié)構(gòu)性能的實(shí)際影響程度；4缺少設(shè)計(jì)圖紙、施工資料或結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、受力不明確，難以通過(guò)計(jì)算確定結(jié)構(gòu)性能；5現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范和施工驗(yàn)收規(guī)范要求的驗(yàn)證檢測(cè)。4.11.2荷載檢驗(yàn)前應(yīng)編制相應(yīng)的試驗(yàn)方案，并應(yīng)得到委托單位和設(shè)計(jì)單位認(rèn)可。[條文說(shuō)明]：結(jié)構(gòu)構(gòu)件性能檢驗(yàn)在結(jié)構(gòu)實(shí)體上進(jìn)行的，由于受檢結(jié)構(gòu)和構(gòu)件性能的不確定性，結(jié)構(gòu)構(gòu)件性能檢驗(yàn)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)構(gòu)構(gòu)件性能檢驗(yàn)不僅可能造成受檢構(gòu)件的破壞，而且也可能造成相鄰構(gòu)件甚至整個(gè)結(jié)構(gòu)的坍塌。因此，要求由具備實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師負(fù)責(zé)制定試驗(yàn)方案，并得到委托單位和設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可。4.11.3經(jīng)檢驗(yàn)的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：1荷載-變形曲線宜基本為線性關(guān)系；2卸載后殘余變形不應(yīng)超過(guò)最大變形值的20%。[條文說(shuō)明]：關(guān)于安全的結(jié)論，僅對(duì)受檢結(jié)構(gòu)構(gòu)件有效。隧道橋機(jī)械振動(dòng)相關(guān)檢測(cè)評(píng)估見(jiàn)《機(jī)械振動(dòng)橋梁動(dòng)態(tài)測(cè)試與檢測(cè)測(cè)量結(jié)果的評(píng)估》GB/T33511相關(guān)規(guī)定

5環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)5.1環(huán)境質(zhì)量參數(shù)5.1.1城市軌道交通工程環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)分為竣工驗(yàn)收和正常運(yùn)行兩個(gè)階段，檢測(cè)對(duì)象按空間特點(diǎn)分為三類(lèi)區(qū)域：辦公用房、附屬用房等可封閉空間，為A類(lèi)；站臺(tái)區(qū)、換乘通道和進(jìn)出通道等的半敞開(kāi)區(qū)域，為B類(lèi)；完全敞開(kāi)區(qū)域（可帶有屋頂），為C類(lèi)。[條文說(shuō)明]：A類(lèi)：包含辦公室、調(diào)度室、值班室等辦公用房及控制中心等房間B類(lèi)：包括地鐵站臺(tái)，進(jìn)出站大廳，換乘通道，進(jìn)出通道等區(qū)域C類(lèi)：包括輕軌的站臺(tái)等帶有屋頂與室外直接相通的區(qū)域。5.1.2城市軌道交通工程在竣工驗(yàn)收階段時(shí)室內(nèi)空氣質(zhì)量應(yīng)符合表5.1.2-1要求，正常運(yùn)行時(shí)室內(nèi)空氣質(zhì)量應(yīng)符合表5.1.2-2要求,正常運(yùn)行時(shí)C類(lèi)區(qū)域其環(huán)境空氣質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095的要求。表5.1.2-1竣工驗(yàn)收時(shí)室內(nèi)空氣質(zhì)量要求檢測(cè)參數(shù)A類(lèi)區(qū)域B類(lèi)區(qū)域限量指標(biāo)限量指標(biāo)風(fēng)口風(fēng)量與設(shè)計(jì)值偏差≤10%與設(shè)計(jì)值偏差≤10%甲醛，mg/m3≤0.08≤0.08苯,mg/m3≤0.09≤0.09氨,mg/m3≤0.20≤0.20氡,Bq/m3≤150≤150TVOC,mg/m3≤0.50≤0.50甲苯mg/m3≤0.20≤0.20二甲苯mg/m3≤0.20≤0.20表5.1.2-2正常運(yùn)行時(shí)室內(nèi)空氣質(zhì)量要求檢測(cè)參數(shù)A類(lèi)區(qū)域B類(lèi)區(qū)域限量指標(biāo)限量指標(biāo)風(fēng)口風(fēng)量與設(shè)計(jì)值偏差<10%與設(shè)計(jì)值偏差<10%甲醛，mg/m3≤0.08≤0.08苯,mg/m3≤0.09≤0.09氨,mg/m3≤0.20≤0.20氡,Bq/m3≤150≤150TVOC,mg/m3≤0.50≤0.50甲苯mg/m3≤0.20≤0.20二甲苯mg/m3≤0.20≤0.20二氧化碳，%≤0.15≤0.15可吸入顆粒物PM10,mg/m3≤0.15≤0.15細(xì)顆粒物：PM2.5ug/m3≤75≤75臭氧,mg/m3≤0.16≤0.16[條文說(shuō)明]：表中污染物濃度檢測(cè)值的極限值判定，采用全數(shù)值比較法。5.1.3城市軌道交通工程的噪聲僅在正常運(yùn)行階段列車(chē)運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，其噪聲應(yīng)符合表5.1.3的要求。表5.1.3正常運(yùn)行時(shí)噪聲要求檢測(cè)參數(shù)A類(lèi)區(qū)域B類(lèi)區(qū)域C類(lèi)區(qū)域車(chē)站站臺(tái)其他區(qū)域車(chē)站站臺(tái)等效[連續(xù)A計(jì)權(quán)]聲級(jí)LAeq60dB80dB70dB80dB5.2采樣方法5.2.1A類(lèi)區(qū)域的竣工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)抽檢每個(gè)建筑單體房間總數(shù)的5%，并不少于3間，當(dāng)房間總數(shù)少于3間時(shí)，應(yīng)全數(shù)檢測(cè)。室內(nèi)空氣檢測(cè)點(diǎn)布置宜按表5.2.1-1執(zhí)行，采樣方法應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》GB50325執(zhí)行；A類(lèi)區(qū)域的正常運(yùn)行時(shí)的室內(nèi)空氣檢測(cè)布點(diǎn)宜按表5.2.1-1執(zhí)行，采樣方法宜按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB/T18883篩選法采樣。5.2.2B類(lèi)區(qū)域的竣工驗(yàn)收時(shí)室內(nèi)空氣檢測(cè)點(diǎn)布置宜按表5.2.1-2執(zhí)行，采樣時(shí)該區(qū)域的自然通風(fēng)口、通風(fēng)設(shè)施等處于正常運(yùn)行狀態(tài)，采樣方法應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》GB50325執(zhí)行；B類(lèi)區(qū)域的正常運(yùn)行時(shí)的室內(nèi)空氣檢測(cè)布點(diǎn)宜按表5.2.1-2執(zhí)行，采樣時(shí)該區(qū)域的自然通風(fēng)口、通風(fēng)設(shè)施等處于正常運(yùn)行狀態(tài)，采樣方法宜按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB/T18883篩選法采樣。表5.2.1-1A類(lèi)區(qū)域室內(nèi)環(huán)境污染物濃度檢測(cè)點(diǎn)數(shù)設(shè)置房間使用面積（㎡）檢測(cè)點(diǎn)數(shù)（個(gè)）＜501≥50，＜1002≥100，＜500不少于3≥500，＜1000不少于5≥1000≥1000m2的部分，每增加1000m2增設(shè)1個(gè)點(diǎn)，增加面積不足1000m2時(shí)按增加1000m2計(jì)算表5.2.1-2B、C類(lèi)區(qū)域室內(nèi)環(huán)境污染物濃度檢測(cè)點(diǎn)數(shù)設(shè)置區(qū)域面積（㎡）檢測(cè)點(diǎn)數(shù)（個(gè)）站臺(tái)區(qū)、進(jìn)站大廳＜501≥50，＜1002≥100，＜500不少于3≥500，＜1000不少于5≥1000≥1000m2的部分，每增加1000m2增設(shè)1個(gè)點(diǎn)，增加面積不足1000m2時(shí)按增加1000m2計(jì)算通道區(qū)/每50m布置一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，不足50m按50m計(jì)算，[條文說(shuō)明]：采樣點(diǎn)布置應(yīng)均勻分布，通道的每個(gè)拐角及死角處，樓梯的休息平臺(tái)均應(yīng)布設(shè)檢測(cè)點(diǎn)。5.2.3C類(lèi)區(qū)域正常運(yùn)行時(shí)的空氣檢測(cè)布點(diǎn)宜按表5.2.1-2執(zhí)行，采樣方法加宜按按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB/T18883篩選法采樣執(zhí)行。[條文說(shuō)明]：把有屋頂覆蓋的區(qū)域認(rèn)為成一個(gè)空間，采樣點(diǎn)布置均勻分布。5.2.4A類(lèi)區(qū)域噪聲測(cè)量檢測(cè)布點(diǎn)宜按表5.2.1-1執(zhí)行，B類(lèi)和C類(lèi)區(qū)域噪聲測(cè)量檢測(cè)布點(diǎn)宜按表5.2.1-2執(zhí)行。5.3測(cè)試方法5.3.1土壤氡濃度的測(cè)試方法應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》GB50325的要求。5.3.2環(huán)境參數(shù)的測(cè)試方法及標(biāo)準(zhǔn)要求應(yīng)符合表5.3.2的規(guī)定。表5.3.2環(huán)境參數(shù)的測(cè)試分析方法及標(biāo)準(zhǔn)要求檢測(cè)參數(shù)測(cè)試方法標(biāo)準(zhǔn)要求甲醛AHMT法或酚試劑分光光度法GB/T18204.2氨靛酚藍(lán)分光光度法GB/T18204.2苯氣相色譜法GB11737或GB50325甲苯氣相色譜法GB11737或GB50325二甲苯氣相色譜法GB11737或GB50325TVOC氣相色譜法GB50325二氧化碳不分光紅外分析法氣相色譜法容量法GB/T18204.2臭氧靛藍(lán)二磺酸鈉分光光度法GB/T15437顆粒物濾膜稱(chēng)重法或光散射法HJ618或GB/T18A類(lèi)區(qū)域室內(nèi)噪聲測(cè)試方法應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50118的要求，B、C類(lèi)區(qū)域的噪聲測(cè)試方法應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通車(chē)站站臺(tái)聲學(xué)要求和測(cè)量方法》GB14227的要求。。

6使用功能檢驗(yàn)6.1關(guān)鍵部位凈空斷面檢驗(yàn)6.1.1對(duì)于軌道交通工程車(chē)站，應(yīng)對(duì)軌行區(qū)凈空斷面進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)內(nèi)容應(yīng)包括線路中線至左右側(cè)限界的距離、隧道頂部限界至走行軌軌面的高度等。以不小于設(shè)計(jì)值為符合要求標(biāo)準(zhǔn)。檢查數(shù)量：每50m測(cè)量一個(gè)斷面。檢驗(yàn)方法：使用激光測(cè)距儀、鋼卷尺等測(cè)量。[條文說(shuō)明]：線路內(nèi)凈空尺寸檢測(cè)是在鋪軌前檢查的，以結(jié)構(gòu)的中心為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量，相關(guān)規(guī)定見(jiàn)《地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)》CJJ/T96。6.1.2區(qū)間隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)凈空斷面應(yīng)采用全站儀或激光斷面儀、激光測(cè)距儀等測(cè)量，以不侵入標(biāo)準(zhǔn)斷面的設(shè)計(jì)限界為符合要求。檢查數(shù)量：直線段每50m、曲線段每25m（盾構(gòu)20環(huán)）測(cè)量一個(gè)橫斷面，每個(gè)橫斷面測(cè)量不少于35點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：使用全站儀或激光斷面儀、激光測(cè)距儀、鋼卷尺等測(cè)量。[條文說(shuō)明]：本條適用于盾構(gòu)法和暗挖法施工的隧道，應(yīng)優(yōu)先選用激光斷面儀，在激光斷面儀內(nèi)輸入標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)斷面，與實(shí)測(cè)結(jié)構(gòu)斷面比較，不侵入設(shè)計(jì)斷面為符合設(shè)計(jì)要求。6.2干掛石材背栓、支吊架脹栓安裝檢驗(yàn)6.2.1干掛石材背栓、支吊架脹栓應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抗拔承載力非破損檢驗(yàn)。[條文說(shuō)明]：干掛石材背栓、支吊架脹栓現(xiàn)場(chǎng)不做破壞性試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)抽取易方便拆除石材、裝修吊頂?shù)牟课弧?.2.2檢驗(yàn)抽樣數(shù)量應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》JGJ145的要求。[條文說(shuō)明]：軌道交通工程屬于重要結(jié)構(gòu)及生命線工程。6.2.3檢驗(yàn)脹栓抗拔承載力應(yīng)采用連續(xù)加載，在均勻速率2min-3min時(shí)間內(nèi)加載至設(shè)定的檢驗(yàn)荷載，并持荷2min。[條文說(shuō)明]：連續(xù)加載，錨固件承載力在持荷過(guò)程中2-3min內(nèi)到達(dá)穩(wěn)定，加載應(yīng)均勻。6.2.4在檢驗(yàn)荷載作用下，背栓、脹栓無(wú)滑移，基材混凝土無(wú)裂紋或其他局部損壞現(xiàn)象出現(xiàn)，且加載裝置的荷載示值2min內(nèi)下降幅度不超過(guò)5%的檢驗(yàn)荷載時(shí)，應(yīng)評(píng)定為滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。[條文說(shuō)明]：試件承載力到達(dá)設(shè)計(jì)承載力后，錨固件無(wú)滑移，基材混凝土無(wú)破損，應(yīng)判定符合設(shè)計(jì)要求。6.3欄桿荷載檢驗(yàn)6.3.1軌道交通欄桿應(yīng)在有代表性部位進(jìn)行欄桿水平推力檢驗(yàn)，檢驗(yàn)荷載取設(shè)計(jì)荷載值乘以相應(yīng)的等效加載系數(shù)。[條文說(shuō)明]：軌道交通欄桿材質(zhì)一般為金屬結(jié)構(gòu)欄桿，本條適用于普通金屬結(jié)構(gòu)性能的靜力荷載檢驗(yàn)。欄桿水平荷載檢驗(yàn)一般是對(duì)欄桿局部進(jìn)行推力試驗(yàn)，檢驗(yàn)荷載應(yīng)取設(shè)計(jì)荷載值乘以相應(yīng)的等效加載系數(shù)。軌道交通工程欄桿材質(zhì)一般為金屬結(jié)構(gòu)欄桿，欄桿水平荷載設(shè)計(jì)值一般為1.2kN/m。6.3.2對(duì)于設(shè)計(jì)要求對(duì)欄桿扶手進(jìn)行豎向荷載檢驗(yàn)的，應(yīng)進(jìn)行欄桿扶手豎向荷載檢驗(yàn)。[條文說(shuō)明]：對(duì)于設(shè)計(jì)要求對(duì)欄桿扶手進(jìn)行豎向荷載檢驗(yàn)的，應(yīng)進(jìn)行豎向荷載檢驗(yàn)。一般需要做欄桿豎向荷載檢驗(yàn)的部位為殘疾人衛(wèi)生間、殘疾人用洗手盆等處的欄桿扶手。6.3.3檢驗(yàn)的荷載，應(yīng)分級(jí)加載，每級(jí)荷載不宜超過(guò)最大荷載的20%，在每級(jí)加載后應(yīng)檢查欄桿是否存在斷裂、屈服、屈曲的跡象。6.3.4當(dāng)欄桿水平推力檢驗(yàn)滿(mǎn)足下列要求時(shí)，應(yīng)評(píng)定為滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求：1荷載-變形曲線基本為線性關(guān)系。2卸載后殘余變形不應(yīng)超過(guò)所記錄到最大變形值的20%。3試驗(yàn)過(guò)程欄桿不出現(xiàn)斷裂、屈服、屈曲的情況。6.4出入口淋水與蓄水試驗(yàn)6.4.1軌道交通出入口淋水試驗(yàn)的抽測(cè)部位應(yīng)具有典型和代表性，應(yīng)包括垂直的和水平的接縫，或其他有可能出現(xiàn)滲漏的部位，試驗(yàn)部位不滲水為符合標(biāo)準(zhǔn)。[條文說(shuō)明]：本試驗(yàn)適用于出入口幕墻的現(xiàn)場(chǎng)淋水試驗(yàn)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，對(duì)滲漏部位進(jìn)行修補(bǔ)，最后達(dá)到安全阻止水滲透的目的。6.4.2出入口淋水試驗(yàn)檢測(cè)宜把每條豎向接縫及其相接的上部和底部接縫作為一個(gè)檢測(cè)單元。計(jì)數(shù)抽樣時(shí)檢測(cè)批的檢測(cè)類(lèi)別、最小樣本容量和抽樣方法，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50344的規(guī)定。6.4.3軌道交通工程出入口現(xiàn)場(chǎng)蓄水檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：1出入口屋面防水施工完成，24小時(shí)后可做蓄水試驗(yàn)；2蓄水試驗(yàn)前應(yīng)對(duì)細(xì)部構(gòu)造、接縫等進(jìn)行外觀檢查，并做好記錄；3蓄水深度不宜小于20mm，蓄水時(shí)間不少于24小時(shí)；每6小時(shí)檢查一次，四次檢查結(jié)果均無(wú)滲漏現(xiàn)象為滿(mǎn)足要求。

7城市軌道工程運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)7.1一般規(guī)定7.1.1當(dāng)遇到以下情況之一時(shí)，應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)期軌道工程結(jié)構(gòu)安全進(jìn)行監(jiān)測(cè)。1地質(zhì)條件復(fù)雜，人工地基與天然地基接壤處或不同結(jié)構(gòu)分界處，結(jié)構(gòu)可能發(fā)生變形；2水文地質(zhì)發(fā)生較大變化，可能影響結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定；3在既有交通軌道工程影響范圍內(nèi)的新建工程，可能影響結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定；4既有軌道埋深較淺，存在超載大于原設(shè)計(jì)的區(qū)段；5裂縫、滲漏水等病害情況異常或變化速率較大；6安全保護(hù)范圍和安全控制區(qū)內(nèi)存在影響結(jié)構(gòu)安全的因素；7既有軌道在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生可能影響到結(jié)構(gòu)安全的事故后需要監(jiān)測(cè)；8其它可能影響結(jié)構(gòu)安全情況。7.1.2監(jiān)測(cè)單位應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)資料、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及相關(guān)規(guī)范要求編制監(jiān)測(cè)方案，軌道工程監(jiān)測(cè)工作程序：接受委托-現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研-監(jiān)測(cè)方案-監(jiān)測(cè)儀器-監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置-現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)-監(jiān)測(cè)報(bào)表-局部調(diào)整監(jiān)測(cè)點(diǎn)-監(jiān)測(cè)分析和評(píng)價(jià)-監(jiān)測(cè)報(bào)告。7.1.3既有軌道工程監(jiān)測(cè)報(bào)告應(yīng)包含監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)、階段性監(jiān)測(cè)報(bào)告及監(jiān)測(cè)總報(bào)告。7.1.4監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)頻率設(shè)置應(yīng)根據(jù)既有軌道結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)及周?chē)h(huán)境影響，還應(yīng)根據(jù)新建工程的類(lèi)型或水文地質(zhì)的改變，及時(shí)增補(bǔ)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置及關(guān)鍵斷面。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)巡視檢查和儀器量測(cè)，滿(mǎn)足信息反饋需要?！緱l文說(shuō)明】：“新建工程”的范圍是指在既有軌道安全影響范圍內(nèi)的在建軌道工程或在建建（構(gòu)）筑物工程。7.1.5既有軌道工程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)處理、分析和反饋，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》GB50911第9章相關(guān)規(guī)定時(shí)，應(yīng)立即上報(bào)并加強(qiáng)觀測(cè)，并組織各參建方進(jìn)行分析和提出應(yīng)急方案。7.2運(yùn)營(yíng)期既有軌道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目7.2.1既有軌道工程監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置位置應(yīng)結(jié)合施工監(jiān)測(cè)方案，并在施工前完成布設(shè)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在變形、內(nèi)力、沉降等關(guān)鍵特征點(diǎn)處及關(guān)鍵斷面上。7.2.2既有軌道工程監(jiān)測(cè)分為主要影響區(qū)域和次要影響區(qū)域，主、次要影響區(qū)域應(yīng)根據(jù)接近程度和外部作業(yè)的工程影響確定，參考附錄B。7.2.3當(dāng)主要和次要影響區(qū)域存在新建建（構(gòu)）筑物工程、新建軌道交通工程、新建道路工程和新建地下管道工程時(shí)，宜按表7.2.3進(jìn)行既有軌道交通工程項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)。既有軌道交通工程運(yùn)行期間，由于新建工程影響或遇水文地質(zhì)發(fā)生較大變化，既有軌道工程關(guān)鍵監(jiān)測(cè)斷面的間距宜加密布置。表7.2.3既有軌道交通工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目序號(hào)監(jiān)測(cè)對(duì)象監(jiān)測(cè)項(xiàng)目工程影響分區(qū)主要影響區(qū)次要影響區(qū)1車(chē)站主體結(jié)構(gòu)豎向位移水平位移OO傾斜O(jiān)裂縫O2隧道結(jié)構(gòu)豎向位移水平位移O凈空收斂OO變形縫差異沉降結(jié)構(gòu)裂縫3軌道/道床結(jié)構(gòu)豎向位移軌道靜態(tài)幾何形位（軌距、軌向、高低、水平）結(jié)構(gòu)裂縫路基豎向位移4道路/橋梁軌道交通的路基豎向位移O軌道交通擋墻豎向位移O軌道交通擋墻傾斜O(jiān)橋梁墩臺(tái)豎向位移橋梁墩臺(tái)差異沉降橋梁墩柱傾斜橋梁梁板應(yīng)力OO裂縫O5地下管線豎向位移O水平位移OO差異沉降O注：-為應(yīng)測(cè)項(xiàng)目；O-為選測(cè)項(xiàng)目7.2.4既有軌道工程隧道采用人工方法監(jiān)測(cè)時(shí)，有關(guān)技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》GB50911和現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑變形測(cè)量規(guī)范》JGJ8等規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。7.2.5既有軌道運(yùn)營(yíng)期監(jiān)測(cè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)量精度應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026中變形監(jiān)測(cè)的規(guī)定。變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)的布設(shè)，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026中變形監(jiān)測(cè)的規(guī)定。7.2.6既有軌道工程的監(jiān)測(cè)頻率，應(yīng)能系統(tǒng)反映監(jiān)測(cè)對(duì)象所測(cè)項(xiàng)目的重要變化過(guò)程及其變化時(shí)刻。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接近安全控制指標(biāo)的預(yù)警值時(shí)，應(yīng)提高監(jiān)測(cè)頻率；當(dāng)對(duì)重要工程或既有軌道工程結(jié)構(gòu)發(fā)生監(jiān)測(cè)出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)采用自動(dòng)化實(shí)時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)。7.3既有軌道交通工程監(jiān)測(cè)控制值、預(yù)警值7.3.1既有軌道交通工程中建構(gòu)筑物重要等級(jí)劃分為三級(jí)，應(yīng)符合表7.3.的規(guī)定。1表7.3.1既有軌道交通工程項(xiàng)目重要性等級(jí)重要性等級(jí)工程條件一級(jí)二級(jí)三級(jí)破壞后果后果很?chē)?yán)重。有重大國(guó)際或非常大的國(guó)內(nèi)輿論影響，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重（量化？）。后果嚴(yán)重。嚴(yán)重政治影響，經(jīng)濟(jì)損失較大.后果一般。有一定的政治影響和經(jīng)濟(jì)損失。既有車(chē)站結(jié)構(gòu)10層以上高層建筑、高度大于24m的地上構(gòu)筑物、重要地下構(gòu)筑物、大跨度建筑。一般工業(yè)建筑、4～6層多層建筑、7～9層中高層建筑、10m～24m的地上構(gòu)筑物、一般地下構(gòu)筑物。次要的工業(yè)建筑、1～3層低層建筑、小于10m的地上構(gòu)筑物、次要地下構(gòu)筑物。既有隧道結(jié)構(gòu)超淺埋隧道或斷面尺寸大于100m2的超大斷面隧道淺埋隧道或兩隧道間距在一倍開(kāi)挖深度范圍內(nèi)的近距離并行或交疊的隧道或斷面尺寸在50m2～100m2的大斷面隧道深埋隧道且斷面尺寸小于50m2的一般斷面隧道。既有軌道交通周?chē)h(huán)境主要影響區(qū)域內(nèi)存在在建交通設(shè)施，重要建構(gòu)筑物、重要橋梁和隧道，河流或湖泊主要影響區(qū)域內(nèi)存在在建一般建構(gòu)筑物、一般橋梁與隧道、高速公路和重要地下管線；次要影響區(qū)域內(nèi)存在在建軌道交通設(shè)施，重要建構(gòu)筑物、重要橋梁和隧道，河流或湖泊；既有軌道工程有下穿隧道工程主要影響區(qū)域內(nèi)存在城市重要道路、一般地下管線或一般市政設(shè)施；次要影響區(qū)域內(nèi)城市重要道路，一般建構(gòu)筑物、一般橋梁與隧道、高速公路和重要地下管線既有地下管線主要影響區(qū)域有壓管線、重要通訊電纜主要影響區(qū)無(wú)壓雨水、污水管線；次要影響區(qū)有壓管線、重要通訊電纜、一般電纜主要影響區(qū)域和次要影響無(wú)壓其他管線7.3.2既有軌道交通工程中既有建(構(gòu))筑物監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)符合表7.3.2的規(guī)定。表7.3.2既有車(chē)站主體結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)重要性等級(jí)監(jiān)控項(xiàng)目一級(jí)二級(jí)三級(jí)備注允許沉降控制值(mm)≤15≤20≤30差異沉降控制值(mm)≤5≤8≤10指測(cè)點(diǎn)間的沉降差值，測(cè)點(diǎn)間距離一般為20m左右沉降最大速率控制值(mm/d)≤1≤1.5≤2傾斜率控制值≤0.002——基礎(chǔ)傾斜方向的沉降差值與基礎(chǔ)長(zhǎng)（或?qū)挘┲?.3.3既有軌道交通工程中既有地下管線監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)值，見(jiàn)表7.3.3。表7.3.3既有地下管線監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)重要性等級(jí)監(jiān)控項(xiàng)目一級(jí)二級(jí)三級(jí)允許位移控制值(mm)≤10≤20≤30傾斜率控制值≤0.002≤0.005≤0.0067.3.4既有軌道交通工程區(qū)域內(nèi)道路監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)符合表7.3.4的規(guī)定。表7.3.4既有軌道工程區(qū)域內(nèi)道路沉降監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)重要性等級(jí)監(jiān)控項(xiàng)目一級(jí)二級(jí)三級(jí)允許沉降控制值(mm)≤10≤30≤40沉降平均速率控制值(mm/d)≤0.5≤2≤2沉降最大速率控制值(mm/d)≤1≤3≤47.3.5既有軌道交通工程區(qū)域內(nèi)橋梁監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)符合表7.3.5的規(guī)定。表7.3.5既有軌道工程區(qū)域內(nèi)橋梁沉降監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)重要性等級(jí)監(jiān)控項(xiàng)目一級(jí)二級(jí)三級(jí)橋梁墩臺(tái)允許沉降控制值(mm)≤15≤25≤30縱向橋梁墩臺(tái)差異沉降控制值(mm)223橫向梁墩臺(tái)差異沉降控制值(mm)334承臺(tái)水平位移控制值(mm)3347.3.6既有軌道交通工程中隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)符合表7.3.6的規(guī)定。表7.3.6既有城市軌道交通工程中隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)重要性等級(jí)監(jiān)控項(xiàng)目一級(jí)二級(jí)三級(jí)隧道結(jié)構(gòu)允許沉降控制值(mm)≤5≤10≤20隧道結(jié)構(gòu)允許上浮制值(mm)≤5≤5≤5隧道結(jié)構(gòu)允許水平位移制值(mm)≤3≤4≤5差異沉降控制值(mm)≤1≤2≤4位移平均速率控制值(mm/d)111位移最大速率控制值(mm/d)7.3.7既有軌道交通工程中軌道、道床監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)符合表7.3.7的規(guī)定。表7.3.7既有軌道交通工程線路軌道、道床監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控項(xiàng)目控制標(biāo)準(zhǔn)軌道坡度允許控制值1/2500道床允許剝離量控制值(mm)1結(jié)構(gòu)變形縫開(kāi)合度控制值(mm)5～7軌道結(jié)構(gòu)允許垂直位移量控制值(mm)5～107.3.8既有軌道交通工程中隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)符合表7.3.8的規(guī)定。表7.3.8既有軌道交通工程地表沉降(隆起)監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)重要性等級(jí)監(jiān)控項(xiàng)目礦山法盾構(gòu)法地表沉降(mm)≤30(區(qū)間)和≤60(車(chē)站)≤30地表隆起(mm)—≤10位移平均速率控制值(mm/d)21位移最大速率控制值(mm/d)537.3.9既有軌道交通工程中路基監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)符合表7.3.9的規(guī)定。表7.3.9既有軌道交通工程路基監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控項(xiàng)目控制標(biāo)準(zhǔn)路基沉降控制標(biāo)準(zhǔn)(mm)10～30路基位移平均速率控制標(biāo)準(zhǔn)(mm/d)1.0路基位移最大速率控制標(biāo)準(zhǔn)(mm/d)1.5軌道坡度允許控制標(biāo)準(zhǔn)1/2500附錄A支吊架的靜力現(xiàn)場(chǎng)荷載檢驗(yàn)方法A.0.1本方法適用于城市軌道交通