專題跟蹤檢測（七）

交通布局與區(qū)域發(fā)展一、選擇題(2023·深圳二模)為了保證高速列車的運(yùn)行穩(wěn)定與安全，需要對列車進(jìn)行合理保養(yǎng)與檢修。我國在北京、上海、廣州、武漢等7個(gè)城市建有大型高速列車保養(yǎng)基地，其中武漢基地是世界上規(guī)模最大的高速列車保養(yǎng)基地，具備同時(shí)保養(yǎng)檢修400組列車的能力，承擔(dān)著我國高速列車保養(yǎng)檢修任務(wù)總量的40%。據(jù)此完成1～2題。1．與北京、上海、廣州相比，武漢基地成為規(guī)模最大高速列車保養(yǎng)基地的主要優(yōu)勢是(

)A．客運(yùn)規(guī)模較大 B．地理位置居中C．土地成本較低 D．技術(shù)水平較高2．繼北京、上海、廣州、武漢四大高速列車保養(yǎng)基地之后，為優(yōu)化保養(yǎng)基地空間分布格局，最適宜增建保養(yǎng)基地的城市是(

)A．太原、南京、天津 B．濟(jì)南、長沙、重慶C．沈陽、成都、西安 D．南昌、貴陽、深圳答案：1.B

2.C

解析：第1題，由材料可知，武漢基地具備同時(shí)保養(yǎng)檢修400組列車的能力，承擔(dān)著我國高速列車保養(yǎng)檢修任務(wù)總量的40%。與北京、上海、廣州相比，主要原因在于武漢位于我國中部，地理位置居中，其他城市地理位置較偏，故B正確；四地區(qū)客運(yùn)規(guī)模都較大，技術(shù)水平都較高，不是武漢的突出優(yōu)勢，A、D錯(cuò)誤；武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，土地成本較高，C錯(cuò)誤。第2題，為優(yōu)化保養(yǎng)基地空間分布格局，應(yīng)在除了北京、上海、廣州、武漢四地的其他較遠(yuǎn)城市布局高速列車保養(yǎng)基地，天津鄰近北京，不適宜布局，重慶高速列車不發(fā)達(dá)，深圳鄰近廣州，故A、B、D錯(cuò)誤；沈陽位于我國東北、成都位于我國中西部、西安位于我國北部，可以優(yōu)化保養(yǎng)基地空間分布格局，故C正確。平潭海峽公鐵大橋是我國首座公鐵兩用跨海大橋，國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，國家“十三五”規(guī)劃中北京至臺(tái)灣高鐵通道的先期工程。福平鐵路結(jié)束了平潭不通鐵路的歷史，與福州形成“半小時(shí)生活圈”。平潭島附近海域全年6級以上大風(fēng)天數(shù)超過300天，業(yè)界將這里視為“建橋禁區(qū)”。下圖示意福平鐵路線路。據(jù)此完成3～5題。3．平潭海峽多巨大風(fēng)浪的主要原因有(

)①季風(fēng)勢力較強(qiáng)②是臺(tái)風(fēng)的主要通道③海峽的狹管效應(yīng)明顯④海面摩擦力小A．②③④ B．①③④C．①②④ D．①②③4．福平鐵路建設(shè)成功說明(

)A．自然因素的限制作用減弱B．經(jīng)濟(jì)因素起著決定性作用C．社會(huì)因素是選擇線路的根本影響因素D．科學(xué)技術(shù)因素是有力保障5．福平鐵路的建設(shè)有利于(

)A．疏散福州過密的人口與產(chǎn)業(yè)B．完善國家路網(wǎng)，便于區(qū)域間的聯(lián)系C．縮短平潭與外界聯(lián)系的路線D．維持地區(qū)長治久安、繁榮穩(wěn)定答案：3.B

4.D

5.B解析：第3題，我國東南沿海地區(qū)是季風(fēng)氣候，受海陸熱力性質(zhì)差異的影響，季風(fēng)勢力較強(qiáng)，是平潭海峽多巨大風(fēng)浪的主要原因之一，①正確；臺(tái)風(fēng)發(fā)生機(jī)會(huì)較少，平潭海峽多巨大風(fēng)浪，與臺(tái)風(fēng)通道關(guān)系不大，②錯(cuò)誤；平潭海峽海域狹長，狹管效應(yīng)明顯，會(huì)加大風(fēng)力，③正確；與陸地相比，海面摩擦力小，對空氣運(yùn)動(dòng)的阻力小，風(fēng)速較大，也是造成平潭海峽多巨大風(fēng)浪的重要原因，④正確。綜上所述，①③④正確，故選B。第4題，福平鐵路沿線自然地理?xiàng)l件并沒有大的變化，自然因素的限制作用并沒有減弱，A錯(cuò)誤；福平鐵路建設(shè)成功受經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、市場、政策等多種因素影響，經(jīng)濟(jì)因素是影響鐵路修建的重要因素，但不能說是決定性因素，B錯(cuò)誤；社會(huì)因素也是影響福平鐵路線路選擇的重要因素，但不是根本因素，C錯(cuò)誤；科學(xué)技術(shù)因素是修建福平鐵路的關(guān)鍵因素，是福平鐵路建設(shè)成功的有力保障，D正確。第5題，福平鐵路的建設(shè)改善了福州交通運(yùn)輸條件，有利于促進(jìn)福州社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不但不會(huì)疏散福州的人口和產(chǎn)業(yè)，反而會(huì)加大人口規(guī)模和產(chǎn)業(yè)規(guī)模，A錯(cuò)誤；

福平鐵路的建設(shè)進(jìn)一步完善國家路網(wǎng)，便于區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、人員交流，B正確；福平鐵路的建設(shè)改善了平潭交通運(yùn)輸條件，但不會(huì)縮短平潭與外界聯(lián)系的路線和距離，C錯(cuò)誤；福平鐵路的建設(shè)對于維持地區(qū)社會(huì)治安作用不大，D錯(cuò)誤。某網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)了2018年12月至2019年1月進(jìn)京人數(shù)比例(各城市進(jìn)京人數(shù)占全部進(jìn)京人數(shù)比例)。下表為排名前6位的城市。讀表，完成6～7題。6．影響進(jìn)京人數(shù)的主要因素有(

)①空間距離②城市規(guī)模③路網(wǎng)密度④購物需求A．①② B．①③C．②④ D．③④7．2019年北京至張家口高鐵開通后，短期會(huì)使張家口(

)A．運(yùn)輸方式增加 B．城市等級提高C．客源市場擴(kuò)大 D．進(jìn)京人數(shù)減少答案：6.A

7.C解析：第6題，一個(gè)城市進(jìn)京人數(shù)的多少說明該城市與北京市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系程度。表中信息顯示，2018年12月至2019年1月進(jìn)京人數(shù)比例最大的廊坊、保定、天津都是與北京鄰近的城市，因此距離遠(yuǎn)近是影響進(jìn)京人數(shù)的主要因素，①符合題意；上海距北京較遠(yuǎn)，但其進(jìn)京人數(shù)排名居前六位，高于石家莊，這是因?yàn)樯虾Ｊ谐鞘幸?guī)模大，與北京市社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切，因此城市規(guī)模也是影響進(jìn)京人數(shù)的主要因素，②符合題意；北京市周邊多個(gè)城市與北京市的交通運(yùn)輸聯(lián)系非常便利，路網(wǎng)密度高，但進(jìn)京人數(shù)并沒有排名靠前，說明路網(wǎng)密度不是影響進(jìn)京人數(shù)的主要因素，③不符合題意；進(jìn)京人口的主要目的并不都是購物，④不符合題意。綜上所述，①②正確，故選A。第7題，注意題目的限制性條件是高鐵開通短期內(nèi)對張家口的影響，短期內(nèi)并沒有出現(xiàn)新的交通運(yùn)輸方式，A錯(cuò)誤；會(huì)促進(jìn)張家口的發(fā)展，但是短期內(nèi)城市等級不可能提高，B錯(cuò)誤；北京人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通便利，京張高鐵的開通會(huì)吸引北京乃至全國各地的游客前來游覽，客源市場會(huì)明顯擴(kuò)大，C正確；加強(qiáng)了北京和張家口的聯(lián)系，進(jìn)京人數(shù)會(huì)增大，D錯(cuò)誤。(2023·重慶模擬)城市軌道交通是城市公共交通的骨干，主要包括地下隧道和地上高架橋等布局方式。據(jù)此完成8～10題。8．城市大力發(fā)展軌道交通的主要目的是(

)A．促進(jìn)物流運(yùn)輸 B．提升城市形象C．帶動(dòng)房產(chǎn)發(fā)展 D．縮短通勤時(shí)間9．下列因素中與城市軌道交通地下線路的布局關(guān)系最小的是(

)A．地面交通分布 B．地下管線布局C．地表起伏大小 D．沿線地質(zhì)條件10．城市軌道交通在中心城區(qū)多修建地下隧道而在郊區(qū)多修建地上高架橋，其影響因素有(

)①工程投入成本②農(nóng)田分布狀況③站點(diǎn)疏密程度④城市歷史格局⑤土地價(jià)格高低A．①②④ B．①④⑤C．②③⑤ D．①③⑤答案：8.D

9.C

10.B

解析：第8題，軌道交通是快速、大運(yùn)量的公交系統(tǒng)，主要承擔(dān)客運(yùn)，方便人們出行。城市大力發(fā)展軌道交通可以有效緩解交通擁堵，提升城市形象，可以提高沿線地區(qū)的交通通達(dá)度，從而帶動(dòng)沿線房地產(chǎn)發(fā)展，但這些不是城市大力發(fā)展軌道交通的主要目的。故選D。第9題，城市軌道交通地下線路的布局需考慮地面交通分布，方便人們轉(zhuǎn)乘，形成立體交通網(wǎng)絡(luò)。地下線路的布局需要開挖隧道，在地下施工要根據(jù)地下管線布局、沿線地質(zhì)條件因地制宜選線建設(shè)，避免造成經(jīng)濟(jì)損失；因在地下施工，與地表起伏大小關(guān)系不大。故選C。第10題，城市軌道交通在中心城區(qū)多修建地下隧道是因?yàn)槌鞘械厣喜糠忠蚨嗄杲ㄔO(shè)形成各個(gè)功能區(qū)，且中心城區(qū)地價(jià)高，如果在地上修建施工可能干擾已建城區(qū)，且工程成本高，①④⑤正確。故選B。霧耕是將作物根系懸于營養(yǎng)霧中栽培的技術(shù)，可自動(dòng)檢測溫度、濕度等，并通過計(jì)算機(jī)實(shí)施精準(zhǔn)控制進(jìn)行葉菜生產(chǎn)。浙江省青田縣將部分高山廢棄梯田改造成霧耕地，建立了高山生態(tài)霧耕種植基地，緩解了當(dāng)?shù)叵募臼卟斯?yīng)短缺的問題，如圖示意青田縣某生態(tài)霧耕種植基地景觀。據(jù)此完成11～12題。11．青田縣高山生態(tài)霧耕技術(shù)克服當(dāng)?shù)仄皆募臼卟松a(chǎn)限制性的因素是(

)A．市場和勞動(dòng)力 B．資金和冷藏成本C．氣溫和病蟲害 D．降水和光照12．該縣高山生態(tài)霧耕蔬菜從產(chǎn)地運(yùn)至山麓最便捷穩(wěn)定的運(yùn)輸方式是(

)A．小型拖拉機(jī)運(yùn)輸 B．纜車運(yùn)輸C．山區(qū)小火車運(yùn)輸 D．騾馬運(yùn)輸答案：11.C

12.B解析：第11題，根據(jù)材料信息可知，霧耕可以自動(dòng)檢測溫度、濕度等，通過計(jì)算機(jī)精準(zhǔn)控制葉菜生產(chǎn)，在一定程度上改變了本地區(qū)的氣溫條件，同時(shí)，將根系懸掛于營養(yǎng)霧中栽培，利用科技精準(zhǔn)控制可以減少病蟲害的產(chǎn)生，C正確。第12題，根據(jù)材料可知，霧耕地是通過高山廢棄梯田改造而成，海拔較高，地勢起伏相對較大，因此，相對便捷穩(wěn)定的運(yùn)輸方式為纜車運(yùn)輸，B正確。(2023·石家莊三模)東京灣區(qū)(包括東京都、群馬縣、山梨縣等“一都七縣”區(qū)域)是日本經(jīng)濟(jì)最為活躍的區(qū)域，核心—邊緣結(jié)構(gòu)明顯。20世紀(jì)60年代，在東京一極化程度較為嚴(yán)重的背景下，東京灣區(qū)全面布局推進(jìn)3環(huán)9線高速公路建設(shè)，并于2012—2020年期間進(jìn)入收尾階段。研究顯示，2012—2020年期間高速公路開通，東京灣區(qū)大面積縣域人口由凈流入變?yōu)閮袅鞒?，且凈流出區(qū)域由邊緣區(qū)域逐步擴(kuò)張至內(nèi)部區(qū)域和高速公路沿線。據(jù)此完成13～15題。13．東京灣區(qū)全面布局推進(jìn)3環(huán)9線高速公路建設(shè)的主要目的是(

)A．降低運(yùn)輸成本 B．緩解區(qū)域發(fā)展不均衡C．促進(jìn)人口流動(dòng) D．縮短區(qū)域間通勤時(shí)間14．高速公路的開通對東京灣區(qū)邊緣地區(qū)沖擊最大的產(chǎn)業(yè)有(

)A．農(nóng)業(yè) B．制造業(yè)C．批發(fā)業(yè) D．金融業(yè)15．2012—2020年期間高速公路開通，東京灣區(qū)邊緣地區(qū)人均收入水平變化趨勢是(

)A．先下降，后上升 B．下降C．先上升，后下降 D．上升答案：13.B

14.A

15.B解析：第13題，由材料可知“20世紀(jì)60年代，在東京一極化程度較為嚴(yán)重的背景下，

京灣區(qū)全面布局推進(jìn)3環(huán)9線高速公路建設(shè)”，這說明3環(huán)9線高速公路建設(shè)的背景是區(qū)域發(fā)展的不均衡，所以推進(jìn)3環(huán)9線高速公路建設(shè)的主要目的是為了緩解區(qū)域發(fā)展不均衡，B正確。第14題，由材料信息“2012—2020年期間高速公路開通，東京灣區(qū)大面積縣域人口由凈流入變?yōu)閮袅鞒觥?，縣域的人口主要從事第一產(chǎn)業(yè)的農(nóng)業(yè)，人口的流出減少區(qū)域的農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力，對產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生較大沖擊，A正確；制造業(yè)、批發(fā)業(yè)、金融業(yè)屬于第二和第三產(chǎn)業(yè)，主要從業(yè)人口在城市，不在縣域范圍內(nèi)，所以帶來的沖擊并不大，B、C、D錯(cuò)誤。第15題，2012—2020年期間高速公路開通，東京灣區(qū)大面積縣域人口由凈流入變?yōu)閮袅鞒?，而影響人口流?dòng)的主要因素是經(jīng)濟(jì)因素，人口由流入到流出，說明該區(qū)域提供的就業(yè)機(jī)會(huì)減少，工資待遇下降，為了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)和工資待遇人口才流出，所以2012—2020年期間高速公路開通，東京灣區(qū)邊緣地區(qū)人均收入水平變化趨勢是下降，B正確。二、非選擇題16．(2023·張家口模擬)閱讀圖文材料，完成下列要求。碇步橋是橋梁的原始形態(tài)之一，學(xué)術(shù)上稱堤梁橋，因其形狀酷似琴鍵，故人名為“琴橋”，是偏遠(yuǎn)丘陵地區(qū)河道上最原始的過河方式，多見于我國浙江、福建丘陵地區(qū)。碇步橋是用大小相似的礫石或雕琢較整齊的花崗巖條石放在水中筑起石磴，連接后形成的堤梁式石橋，由高低兩級組成，一般橋長約幾十米到數(shù)百米不等。現(xiàn)在，浙閩丘陵地區(qū)保留下來的碇步橋多為明清時(shí)期修建，其交通功能地位顯著下降，數(shù)量減少，已列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。下圖為我國浙江省溫州市泰順縣仕陽鎮(zhèn)所在地區(qū)地形圖及東溪碇步橋景觀圖。(1)分析明清時(shí)期仕陽鎮(zhèn)碇步橋選擇在該鎮(zhèn)中西部河面的主要原因。(2)簡述明清時(shí)期仕陽鎮(zhèn)所在的東溪河段上沒有修建木架橋的理由。(3)簡述現(xiàn)在浙閩丘陵地區(qū)河流上的碇步橋交通功能地位下降和數(shù)量減少的原因。解析：第(1)題，明清時(shí)期仕陽鎮(zhèn)碇步橋選擇在該鎮(zhèn)中西部河面的主要原因應(yīng)主要從居民客商流量、水位流速區(qū)域差異對比角度分析。第(2)題，明清時(shí)期仕陽鎮(zhèn)所在的東溪河段上沒有修建木架橋的理由應(yīng)主要從河面對修建橋梁難度、抗洪抗臺(tái)風(fēng)能力、安全穩(wěn)定性等方面說明。第(3)題，現(xiàn)在浙閩丘陵地區(qū)河流上的碇步橋交通功能地位下降和數(shù)量減少的原因應(yīng)主要從橋梁建筑技術(shù)提高、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、碇步橋的缺點(diǎn)、交通運(yùn)輸需求等方面說明。答案：(1)該鎮(zhèn)中西部河面南北村落規(guī)模大，兩岸居民和商客流量大；該鎮(zhèn)中西部河面寬闊，水流緩，水位淺。(2)仕陽鎮(zhèn)所在河段河面寬闊，大跨度木架橋搭建難度大；該鎮(zhèn)地處我國南方沿海地區(qū)，夏季多暴雨、臺(tái)風(fēng)，木架橋抗洪抗臺(tái)風(fēng)能力差；木架橋所用木材在風(fēng)吹日曬下易腐爛、易著火，且易受白蟻蛀蝕，穩(wěn)定安全性降低等。(3)隨著現(xiàn)代橋梁建筑技術(shù)的提高，鋼筋混凝土橋梁不斷增多；鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、跨度大、通行量大；碇步橋面離河面近，易受洪水淹沒，通行安全性能低；碇步橋?qū)挾刃?，通行量小，無法通過車輛，難以滿足現(xiàn)在日益增長的交通運(yùn)輸需求等。17．(2023·湖北高考)閱讀圖文材料，完成下列要求。四川綿(竹)茂(縣)公路屬于汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目，于2009年9月9日正式動(dòng)工，2022年12月27日建成通車。公路起于綿竹市漢旺鎮(zhèn)，沿綿遠(yuǎn)河上行，與茂北公路相接，全長56km。沿線穿越龍門山4條斷裂帶，巖石破碎，暴雨多發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，河道演變劇烈，水文條件復(fù)雜，給項(xiàng)目選線、設(shè)計(jì)和施工建設(shè)帶來嚴(yán)重影響。圖1示意綿茂公路位置，圖2示意綿茂公路局部景觀。(1)分析震后綿茂公路沿線河床發(fā)生的變化及形成原因。(2)綿茂公路不可避免地要穿越大熊貓國家公園，工程該如何協(xié)調(diào)建設(shè)與保護(hù)的關(guān)系？請談?wù)勀愕目捶ā?/p>

(3)該工程攻克了一系列世界級難題，創(chuàng)造了又一個(gè)中國奇跡，被新華社評為2021年度“大國工程”。假設(shè)你是評委，請你給出推薦理由。解析：第(1)題，結(jié)合材料可知，地震導(dǎo)致山體巖石破碎，抗侵蝕能力減弱，流水侵蝕增強(qiáng)，導(dǎo)致河流下切；河流沿線地勢起伏增大，夏季降水集中，多暴雨，容易誘發(fā)泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，堆積體在河道中堆積形成堰塞湖，使部分河段河面展寬，河道寬窄交替。第(2)題，要將生態(tài)保護(hù)作為重點(diǎn)，工程建設(shè)要以盡量減少破壞環(huán)境為前提。建設(shè)前要合理規(guī)劃，道路選線盡量縮短在大熊貓國家公園中的線路長度，在不可避免要經(jīng)過大熊貓國家公園時(shí)，應(yīng)提高橋梁、隧道比重，減少對大熊貓棲息地的影響；修建道路時(shí)盡量減少對周邊生態(tài)環(huán)境的破壞，道路建成后修復(fù)因道路施工而遭到破壞的環(huán)境。第(3)題，可從該工程成功克服了若干選線、設(shè)計(jì)、工程技術(shù)難題，并且在修建過程中注重環(huán)境保護(hù)，達(dá)到工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的雙重目的，為同類型地區(qū)基礎(chǔ)工程建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)等方面進(jìn)行闡釋。答案：(1)變化：河床下切，沿線地勢起伏變大；多堰塞湖，河道寬窄交替。原因：地震導(dǎo)致山體巖石破碎，抗侵蝕能力減弱，流水侵蝕增強(qiáng)；誘發(fā)滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，容易形成堰塞湖，局部水位上升，河面展寬，河道寬窄交替。(2)合理規(guī)劃，道路選線盡量縮短在大熊貓國家公園中的線路長度；在經(jīng)過大熊貓國家公園時(shí)，提高橋梁、隧道比重，減少對大熊貓棲息地的影響；修建道路時(shí)盡量減少對周邊生態(tài)環(huán)境的破壞，道路建成后對沿線環(huán)境進(jìn)行一定程度的修復(fù)。(3)攻克了若干選線、設(shè)計(jì)、工程技術(shù)難題；實(shí)現(xiàn)了交通建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的統(tǒng)籌；為地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供中國經(jīng)驗(yàn)；通過保護(hù)“國寶”熊貓，展示負(fù)責(zé)任的大國形象，體現(xiàn)中國智慧、中國力量。18．讀圖文材料，完成下列各題。材料一圖1示意巴拿馬運(yùn)河區(qū)域位置，巴拿馬運(yùn)河位于中美地峽最窄處，是國際著名通航水道。圖2為巴拿馬運(yùn)河通航原理示意圖，巴拿馬運(yùn)河是采用水閘來調(diào)整船只航行水位的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，巴拿馬運(yùn)河的年收入遠(yuǎn)低于蘇伊士運(yùn)河。材料二蘇伊士運(yùn)河是世界上最繁忙的運(yùn)河之一，圖3示意蘇伊士運(yùn)河及周邊區(qū)域概況。2015年，埃及政府提出“振興蘇伊士運(yùn)河走廊”經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。在“一帶一路”倡議下，我國提出《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和