1對大自然的憤怒我們應(yīng)該心存敬畏，但對這些人為的城市災(zāi)難，我們不在一旦這最重要的東西缺失了，人們還能放心地去哪里？還能放心地乘強(qiáng)調(diào)自己的救援力量如何的不足，另一方面又分明有龐大而名目消防、交通救援、工程搶險(xiǎn)、城市危險(xiǎn)品救援等，這些隊(duì)伍都具有識之士一直呼吁構(gòu)建一個(gè)城市綜合減災(zāi)應(yīng)急系統(tǒng)，公眾則需要培養(yǎng)必要的危機(jī)意識，要“傷后知痛”追尾、游船翻沉、文物燒毀等，被媒體熱炒，顯示出一種防災(zāi)預(yù)警意識的覺國家相比，仍有差距，主要體現(xiàn)在文化自律性、生命文化、安全技能觀等方人對遵守安全規(guī)章制度往往表現(xiàn)出一種自覺性及自律性，強(qiáng)調(diào)保障安全是人今則更多地強(qiáng)調(diào)用典范的影響力來影響行為，此種方式很難完全適用于現(xiàn)代2“據(jù)我了解，國內(nèi)有個(gè)別隧道安裝過這樣的閥門，但可以想象，常年用不上；后來有一次搞演習(xí)時(shí)大于實(shí)際作用，要不要這么做，應(yīng)全面考量；第二，如果裝備上了，則“防災(zāi)設(shè)施，從理論上說總是不足的，因?yàn)樗鼈儜?yīng)對的往往是適當(dāng)程度的、發(fā)生概率較高的災(zāi)少人員傷亡，最關(guān)鍵的是工作人員能否在最短時(shí)間內(nèi)有序地疏散人群，工作人們現(xiàn)在似乎更看重滅火器數(shù)量夠不夠、是不是放在容易找到的地方，但險(xiǎn)情出作人員能不能及時(shí)順利地拿到滅火器，會不會熟練使用，這些都是必須予以重“無論是社區(qū)里的大爺大媽，還是寫字樓里的白領(lǐng)，防災(zāi)知識都是從小冊子、展板、講座或者網(wǎng)絡(luò)上看來的。且不說所知有限，即使認(rèn)為不少人一無所知，也并不為過。再說，演練一次肯定不行，就算學(xué)到點(diǎn)東西，很快便會淡忘，必須定期訓(xùn)練“在安裝時(shí)，把螺絲擰得過松固然不行，但過緊也會使玻璃幕墻受力失衡，從而出現(xiàn)細(xì)小的裂3響很惡劣。從這個(gè)角度來看，城市運(yùn)行中的脆弱性，可以理解為城市生活運(yùn)行中影響的可能性和敏感性，它涉及外部致災(zāi)因素影響的程度，涉及相關(guān)防范系統(tǒng)對大樓易燃的裝修材料上，從而釀成大禍。該大樓維修工程存在層層分包和轉(zhuǎn)包上日常管理缺乏有效的規(guī)范化監(jiān)督，致使維修施工過程中存在管理松懈、秩序位等情況，結(jié)果超出了建筑工程系統(tǒng)脆弱性的可承受度，由量變引起質(zhì)變。脆無法有效發(fā)揮高空消防滅火和救援的功能。同時(shí)，部分常規(guī)的消防云梯及S市火災(zāi)的確不同程度地反映出市民自救、工程的建設(shè)監(jiān)督事實(shí)上處于真空狀態(tài)，為火災(zāi)發(fā)生埋下了隱患。在火災(zāi)發(fā)意識不強(qiáng)，火災(zāi)給市民帶來的生命和財(cái)產(chǎn)損失，部分由政府買單，而社會在現(xiàn)代城市工程建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，由于片面追求建設(shè)速度意外事故考慮不足，或者相關(guān)投入不足，致使工程的安全設(shè)這些，導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生后，因安全通道狹窄，物理空間有限，4市民乙：前幾天上午，我去石化總公司附近的體檢中心體檢市民丙：隨著我市城市建設(shè)速度的加快，軌道交通網(wǎng)絡(luò)不斷越來越多。但是，軌道交通只能解決大流量，不能完全解決從住宅小區(qū)到軌道走路，二是騎車?，F(xiàn)在為什么沒人走路了？過去走是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)困難，現(xiàn)在幾塊說都不是問題；有人想走，卻發(fā)現(xiàn)道路坑坑洼洼或晚上黑燈瞎火，感到特別不自行車的少了？因?yàn)轵T車的成本也不低?，F(xiàn)在規(guī)范的小區(qū)里，自行車必須停在車費(fèi)；你想停在公交車站或者軌道交通站點(diǎn)，也必須交停車費(fèi)，否則很容易失英國哲學(xué)家阿蘭·德波頓在四川大地震之后發(fā)表文章，介紹并闡發(fā)了幾秒鐘內(nèi)喪命。龐培城內(nèi)大部分建筑在還處在睡夢中的人們的頭頂上坍塌。救援火災(zāi)而受阻。幸存者除了身上污黑的衣衫，失去了一切。在整個(gè)羅馬帝國境內(nèi)，置信和憤怒的情緒。這個(gè)世界上最強(qiáng)大、技術(shù)最先進(jìn)的民族，在大自然的脾氣面塞內(nèi)加認(rèn)為，由于未曾預(yù)料到的事件對我們的傷害最大，由于我們必我們?nèi)魏螘r(shí)候都必須牢記，最糟糕的事情隨時(shí)都有可能發(fā)生。每個(gè)人在駕車應(yīng)先行一步，去面對所有的問題。我們所要考慮的，不應(yīng)僅是什么事常會發(fā)可能發(fā)生。人是什么？人是一件容器。哪怕是最輕微的振動，最小的顛簸，在經(jīng)歷了大地震之后，許多人主張應(yīng)疏散整個(gè)地區(qū)的民眾，并且不要在震就是更好的地基呢？如果我們以為，世界上的某個(gè)地方可以幸免于難，保有中國學(xué)者讀了阿蘭·德波頓的文章之后這樣解讀塞內(nèi)加的思想：沒義上說，人類的歷史正是一部與災(zāi)難相伴以及與災(zāi)難抗?fàn)幍臍v史，而塞內(nèi)加助于我們培養(yǎng)憂患意識，有助于國人在災(zāi)難來臨之際保持清醒、從容與淡定來的驚慌，進(jìn)而積極地應(yīng)對災(zāi)難。從這個(gè)意義上說，塞內(nèi)加道出的是與中國56安全保障是對每個(gè)人最基本的保障。政府一向高度重視安全， 7古羅馬哲學(xué)家塞內(nèi)加認(rèn)為，自然災(zāi)難與人為災(zāi)難始終是我們一個(gè)道理：災(zāi)難無處不在，它不是偶然性的突發(fā)事故，而是經(jīng)常性的，是與人在。而且，無論我們的科學(xué)技術(shù)如何發(fā)達(dá)，都無法徹底根除災(zāi)難，沒有絕對的城市化不斷加快的進(jìn)程中，片面追求建設(shè)速度，工程把關(guān)不嚴(yán)，安全設(shè)施不到泄漏、違規(guī)操作等導(dǎo)致城市的脆弱性問題，各