Chapter6–TermsofTrade

orIncoterms國(guó)際貿(mào)易術(shù)語講解內(nèi)容構(gòu)架小結(jié)貿(mào)易術(shù)語的選用《2000通則》D組術(shù)語《2000通則》E、F、C組術(shù)語貿(mào)易術(shù)語與國(guó)際貿(mào)易慣例重點(diǎn)與難點(diǎn)貿(mào)易術(shù)語含義及作用；有關(guān)術(shù)語的國(guó)際慣例；E，F(xiàn)，C，D各組術(shù)語的分類、特點(diǎn)與區(qū)別；選擇術(shù)語注意的問題。

重點(diǎn)

難點(diǎn)E，F(xiàn)，C，D各組主要貿(mào)易術(shù)語的分類、特點(diǎn)與區(qū)別；相互的換算關(guān)系；選擇術(shù)語注意的問題。引例29吋彩電1888元，送貨上門解讀：送貨上門“送貨上門”是針對(duì)“1888元”這項(xiàng)價(jià)格，對(duì)買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的劃分1.TradeTermsandConvention1.貿(mào)易術(shù)語----對(duì)外貿(mào)易的語言確定交貨條件交貨地點(diǎn)？交貨方式？風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限？雙方需交接哪些單據(jù)？采用何種運(yùn)輸方式？表示價(jià)格構(gòu)成誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)費(fèi)用？誰負(fù)責(zé)辦理通關(guān)過境手續(xù)，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用？1.1TradeTermsandConvention國(guó)際商會(huì)、國(guó)際法協(xié)會(huì)等國(guó)際組織以及美國(guó)一些著名的商業(yè)團(tuán)體，制定了解釋國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的規(guī)則，并被國(guó)際廣泛采用，所形成的一般的國(guó)際貿(mào)易慣例。是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門用語，也成貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語。1.1貿(mào)易術(shù)語與國(guó)際貿(mào)易通則

貿(mào)易術(shù)語概念

國(guó)際貿(mào)易通則概念1.1TradeTermsandConvention80年90年2000年19世紀(jì)前后1.1.2貿(mào)易術(shù)語的演變過程“FOB”《80、90、2000通則》19世紀(jì)中葉CIF36年53年

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則

簡(jiǎn)化交易手續(xù)、縮短洽商時(shí)間、節(jié)約費(fèi)用開支，有利于交易的達(dá)成，促進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展。

作用制定修訂1.1TradeTermsandConvention1.1.3國(guó)際貿(mào)易慣例《1932年華沙—牛津規(guī)則》

（Warsaw-OxfordRules1932）國(guó)際法協(xié)會(huì)-CIF《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》

(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)FOB,FAS與通則差異《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

(INCOTERMS2000)，國(guó)際協(xié)會(huì)適用：美洲國(guó)家解釋術(shù)語：6種適用:買賣合同/貨物買賣分類：4組13種（全球）（E、F、C、D組）

《2000通則》不斷修訂的原因

相關(guān)鏈接：EDI（ElectronicDataInterchange)，電子數(shù)據(jù)交換，是指按照某種協(xié)議，把約定的具有一定結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易信息，經(jīng)過電子數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，在商業(yè)貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行電子信息交換和自動(dòng)處理的一種系統(tǒng)。（1）為適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易中日益廣泛采用EDI的需要。（2）適應(yīng)不斷更新的運(yùn)輸技術(shù)，尤其是集裝箱運(yùn)輸、滾裝船運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。（3）使貿(mào)易術(shù)語更易被買賣雙方掌握，并符合貿(mào)易實(shí)踐。（4）適應(yīng)無關(guān)稅區(qū)的發(fā)展。（加上“關(guān)稅適用時(shí)”，WhereApplicable)2009-5-26周剛10《2000通則》與《1990通則》相比，有兩方面實(shí)質(zhì)性的改變：（1）FAS和DEQ下辦理海關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù)（2）FCA術(shù)語下賣方裝貨和卸貨的義務(wù)

（3）

《2000通則》的適用范圍（4）

《2000通則》的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)

（5）使用《2000通則》需注意的問題

（6）

《2000通則》解釋了13個(gè)貿(mào)易術(shù)語根據(jù)其英文縮寫開頭字母不同,劃分為四組.E組,F組,C組,D組1.1TradeTermsandConvention1.1.4國(guó)際貿(mào)易術(shù)語分類GroupSortContractAllGroupEdepartureEXWShipmentContractEXworksGroupFmiancarriageunpaidFCA*FASFOB*FreecarrierFreealongsideshipFreeonboardGroupCmiancarriagepaidCFR*CIF*CPT*CIP*CostandFreightCost,InsuranceandFreightCarriagePaidToCarriageandInsurancePaidToGroupDarrivalDAFDESDEQDDUDDPArrivalContractDeliveredAtFrontierDeliveredExShipDeliveredExQuayDeliveredDutyUnpaidDeliveredDutypaid周剛E組發(fā)貨（啟運(yùn)）EXWExWorks工廠交貨F組主要運(yùn)費(fèi)未付裝運(yùn)合同F(xiàn)CAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeOnBoard貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨

C組主要運(yùn)費(fèi)已付裝運(yùn)合同CFRCostandFreightCIFCostInsuranceandFreightCPTCarriagePaidToCIPCarriageInsurancePaidTo成本加運(yùn)費(fèi)成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至

D組到貨（到達(dá)）DAFDeliveredAtFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨《INCOTERMS2000》1.2GroupEofTradeTerms1.2E組術(shù)語--departure

概念

賣方在其場(chǎng)所或指定地點(diǎn)（工廠、工場(chǎng)或倉(cāng)庫等），將未經(jīng)出口清關(guān)且未裝載于任何車輛上的貨物置于買方支配即完成交貨。賣方義務(wù)最小1、按合同規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)交貨給買方；2、承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用；3、提交商業(yè)票據(jù)或相應(yīng)電子信息；4、協(xié)助買方辦理出口手續(xù)的許可證。買方義務(wù)最大1、按合同規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)提貨并支付貨款；2、出口清關(guān)的費(fèi)用、手續(xù)與風(fēng)險(xiǎn)；3、進(jìn)口清關(guān)的費(fèi)用、手續(xù)與風(fēng)險(xiǎn)。EXW-ExWorks(….namedplace)工廠交貨（…指定地點(diǎn)）清關(guān)（CustomsClearance）即結(jié)關(guān)，是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)入或出口一國(guó)海關(guān)關(guān)境或國(guó)境必須向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)，履行各項(xiàng)法規(guī)規(guī)定的義務(wù)；只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。

1.2GroupEofTradeTerms1.2EXW的注意事項(xiàng)EXW----ExWorks(….namedplace)工廠交貨（…指定地點(diǎn)）貨物交接問題---涉及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

若買方未及時(shí)提貨所造成的費(fèi)用、損失、風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)。12包裝、裝運(yùn)：買方負(fù)責(zé)，可在合同中另外注明3買方辦理出口手續(xù)4應(yīng)用較少

InApril,acompanyA(Chineseside,outside)hassignedapointoforigincontractwithaforeigncompanyB,priceterm,“US$1500pertonEXW”.companyAselled100tonsfreshlitchitoB，value$150,000.accordingtothecontractprovision,

BmustsenttherefrigeratortothedeliveryattheplaceofproductionbetweenMay25th-31st.

中方備好貨后多次催促，外方遲遲未接貨。由于保鮮性要求極高，不得不于6月8日將其折價(jià)$10萬出售。Case

Study

試分析：1、哪方違約?2、中方是否有權(quán)轉(zhuǎn)賣貨物?3、賠償責(zé)任如何清算?一：本案例為履約時(shí)限的糾紛問題二：判斷依據(jù)：合同中的履約時(shí)限是重要的條款之一，雙方必須在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成交易。否則視為違約行為！三：案例分析結(jié)果：

案例中，中方貨定，買方一是違約，二是溝通無效。因此：

1.買方違約；

2.商品的特殊性，賣方有權(quán)擇主另售；

3.清算費(fèi)用包括差價(jià)和其他的額外支出或損失。

Case

Study案例解析

一份出口茶葉的EXW合同，茶葉數(shù)量為15000公斤，總值為30000美元，并且合同中規(guī)定，買方應(yīng)于9月份提取貨物。根據(jù)合同規(guī)定，賣方于9月1日將提貨單交付給了買方，買方也付清了貨款。但是，買方直至9月30日也未來提取貨物，于是賣方將貨物搬移至另一不適當(dāng)?shù)牡胤酱娣?。由于存放地點(diǎn)還放置了牛皮，買方10月12日提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，有10%的茶葉已與牛皮串味而失去商業(yè)價(jià)值。雙方就此發(fā)生爭(zhēng)議。Case

Study

試分析：損失責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？一：本案例為履約時(shí)限+特定化的糾紛問題二：判斷依據(jù)：

貨物的特定化就是指通過訂立合同，在貨物上加標(biāo)記，或以提交單據(jù)，或向買方發(fā)通知或其他方式清楚的表明貨物已歸于有關(guān)合同項(xiàng)下的行為。特定化下仍處于履行合同的狀態(tài)。三：案例分析結(jié)果：

案例中，買方負(fù)有違約責(zé)任；賣方有處置不當(dāng)責(zé)任。至于買方逾期提貨，其違約行為并不必然導(dǎo)致產(chǎn)品串味；因此，賣方有追究買方逾期提貨的責(zé)任，但不能要求買方承擔(dān)串味責(zé)任。Case

Study案例解析1.3GroupFofTradeTerms1.3F組術(shù)語FCA*Freecarrier（….namedplace）貨交承運(yùn)人（….指定地點(diǎn)）FASFreealongsideship（….namedportofshipment）船邊交貨（…..指定裝運(yùn)港）FOB**Freeonboard（….namedportofshipment）船上交貨（…..指定裝運(yùn)港）GroupF--miancarriageunpaid主要運(yùn)費(fèi)未付水上方式（海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸）為主。運(yùn)輸方式1.3GroupFofTradeTerms1.3.1FCA術(shù)語

賣方將出口清關(guān)的貨物在指定地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人即完成交付。（適用任何運(yùn)輸工具）賣方按合同規(guī)定貨交承運(yùn)人，并通知買方；負(fù)責(zé)出口清關(guān)（所需費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）及交貨前的一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)；提供商業(yè)票據(jù)或合同所需的交貨證明。買方簽定承運(yùn)合同，并支付運(yùn)費(fèi)，并通知賣方；支付貨款和受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)口清關(guān)（費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）。雙方的義務(wù)FCA1.3GroupFofTradeTerms1.3.1FCA術(shù)語注意事項(xiàng)賣方是否負(fù)責(zé)卸貨---與交貨地點(diǎn)有關(guān)賣方所在地----賣方有義務(wù)卸貨其他地方----賣方無義務(wù)卸貨無明確約定----賣方選擇最適宜的地點(diǎn)12風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界線-----貨交承運(yùn)人例外：買方未將承運(yùn)人及時(shí)通知賣方承運(yùn)人未及時(shí)提貨3費(fèi)用與責(zé)任問題-----隨貨交承運(yùn)人轉(zhuǎn)移例外：依據(jù)商業(yè)習(xí)慣，買方要求（費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)）賣方可代辦承運(yùn)；但委托費(fèi)用和買方過失產(chǎn)生費(fèi)用均由買方負(fù)責(zé)。

我方出口手表到印度，按

FCA

Shanghai

Airport簽約，合同規(guī)定交貨期8月。出口企業(yè)于8月31日將該手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)并由航空公司收貨開具航空運(yùn)單。我方即電傳印度發(fā)出裝運(yùn)通知

。

9月2日手表抵達(dá)孟買，將到貨

通知連同發(fā)票和航空運(yùn)單送交孟買XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。

Case

Study分析：該案例中，印商以延遲交貨拒付是否成立？一：本案例為貨物移交糾紛問題二：判斷依據(jù)：

FCA【貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）】是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。三：案例分析結(jié)果：

此案例中沒有指明承運(yùn)貨物的航空公司是否為買方所指定的，但即便買方?jīng)]有指定，賣方也可按慣例指定航空公司運(yùn)輸（費(fèi)用到付，即買方承擔(dān)），只要賣方在約定的時(shí)間內(nèi)（8月31日前，包括8月31日）將貨交承運(yùn)人，賣方即完成交貨，買方需按約付費(fèi)，所謂的延遲交貨不成立，賣方應(yīng)立即支付所有款項(xiàng)。

Case

Study案例解析1.3GroupFofTradeTerms1.3.2FAS術(shù)語Freealongsideship（….namedportofshipment）

是指賣方將出口清關(guān)的貨物置于指定裝運(yùn)港船邊即完成交付。（適用水運(yùn)）雙方義務(wù)

FAS

按合同規(guī)定貨交買方指定的船邊，并通知買方；

賣方按合同規(guī)定貨交承運(yùn)人，并通知買方；負(fù)責(zé)出口清關(guān)（所需費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）及交貨前的一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)；提供商業(yè)票據(jù)或合同所需的交貨證明。買方簽定承運(yùn)合同，并支付運(yùn)費(fèi)，并通知賣方；支付貨款和受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)口清關(guān)（費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）。1.3GroupFofTradeTerms1.3.2FAS術(shù)語注意事項(xiàng)1

與《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義的區(qū)別》《美國(guó)定義》：FreeAlongSide貨交任何運(yùn)輸工具旁《2000通則》：FreeAlongsideShip

裝運(yùn)港船邊交貨3風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移問題-----在貨物未轉(zhuǎn)移前前提：買方過錯(cuò)（未按時(shí)到港接貨、比規(guī)定時(shí)間提前停止裝貨、買方未及時(shí)發(fā)出派船通知。）碼頭交貨

船邊交貨（USA中的水運(yùn)）碼頭交貨----FreeAlongSide船邊交貨----FreeAlongSideVessel2《90通則》

賣方無義務(wù)辦理出關(guān)手續(xù)和提供證件

我國(guó)某進(jìn)出口公司與美國(guó)一家公司談成一筆原材料進(jìn)口業(yè)務(wù)，價(jià)格條件為FAS紐約每公噸600美元，支付條件為不可撤銷即期信用證；同時(shí)合同中規(guī)定，若出現(xiàn)爭(zhēng)議，提交美國(guó)仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁。后我方按照約定的時(shí)間派船去紐約港口接貨，然而等候很久卻不見賣方交貨，經(jīng)催問，賣方答復(fù)稱，F(xiàn)AS紐約價(jià)格條件下，賣方只負(fù)責(zé)在紐約城交貨，而無義務(wù)將貨物運(yùn)至紐約港指定船邊。對(duì)此，雙方發(fā)生了爭(zhēng)議，并提交美仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁，仲裁機(jī)構(gòu)最終裁決美出口方無違約行為。Case

Study分析：該案例中，美仲裁機(jī)構(gòu)裁決的依據(jù)是什么？我方公司應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？一：本案例為貿(mào)易術(shù)語模糊產(chǎn)生的糾紛問題二：判斷依據(jù)：

《2000通則》：FAS為裝運(yùn)港船邊交貨；《美國(guó)定義》：FAS為貨交任何運(yùn)輸工具旁。美國(guó)定義只有加上Vessel兩者含義才相同。三：案例分析結(jié)果：

此案例中FAS術(shù)語后未加Vessel，與北美貿(mào)易被理解為紐約城交貨實(shí)屬術(shù)語的內(nèi)在要求；再者法律適用選擇美國(guó)法律，自然被判無違約行為是合理的。因此，術(shù)語間的差異性決定了在與北美貿(mào)易時(shí)要注意此術(shù)語的運(yùn)用問題，以免再次出現(xiàn)類似問題。Case

Study案例解析1.3GroupFofTradeTerms1.3.3FOB術(shù)語雙方義務(wù)

Freeonboard（….namedportofshipment）

是指賣方在指定裝運(yùn)港船將貨物越過船舷時(shí)即完成交付。（水上運(yùn)輸）

FOB

將貨物交到買方指定的船上提交清潔提單與FAS基本相同

賣方按合同規(guī)定貨交買方指定的船邊，并通知買方；負(fù)責(zé)出口清關(guān)（所需費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）及交貨前的一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)；提供商業(yè)票據(jù)或合同所需的交貨證明。買方簽定承運(yùn)合同，并支付運(yùn)費(fèi)，并通知賣方；支付貨款和受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)口清關(guān)（費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及手續(xù)）。

02年，我國(guó)某公司（買方）與英國(guó)某公司（賣方）簽訂外貿(mào)合同。術(shù)語：FOB,漢堡/鹿特丹;裝運(yùn)期:02.7-12月;支付條件:買方收到賣方確定裝運(yùn)港通知后立即開信用證。

02.6，中方在沒有接到英方確定裝運(yùn)港通知的情況下，提前開了信用證，催對(duì)方確定裝運(yùn)港。英方以英鎊貶值為由，要求漲價(jià)并推遲裝運(yùn)期。我方拒絕漲價(jià)要求，但同意將裝運(yùn)期改為03.1-6月。但英方始終未發(fā)貨。03.12月,我方提出仲裁.Case

Study分析：1、哪方違約?2、仲裁結(jié)果：英方公司已轉(zhuǎn)移資產(chǎn)并宣告破產(chǎn)，我方是否有影響？一：本案例為違反合同規(guī)定的糾紛問題二：判斷依據(jù)：合同規(guī)定確定的裝運(yùn)期限，賣方必須有義務(wù)在規(guī)定的期限內(nèi)準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨，否則為違約行為應(yīng)給予賠償；同時(shí)合同規(guī)定在收到貨運(yùn)通知后方可開立信用證，我方未按照合同規(guī)定提前開立信用證實(shí)屬多此一舉。三：案例分析結(jié)果：

英方違約應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，必給予我方賠償并付之利息；英方公司提前轉(zhuǎn)移資產(chǎn)宣布破產(chǎn)，我方遭受損失。我方首先要遵循合同的規(guī)定，收到轉(zhuǎn)運(yùn)通知后方可開立信用證，一旦出現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)向英方所在銀行追訴，在銀行的配合下方可避免損失。Case

Study案例解析1.3GroupFofTradeTerms1.3.3FOB術(shù)語注意事項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)劃分以船舷為界貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)也可提前轉(zhuǎn)移（一方違約）12船舷為界只表明風(fēng)險(xiǎn)劃分界限責(zé)任：賣方有義務(wù)請(qǐng)人搬運(yùn)上船、付費(fèi)，并搬運(yùn)期間保證貨物安全;費(fèi)用：承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用，但不包理艙、平艙費(fèi)等.3

不同慣例解釋不同《美國(guó)定義》的FOB有六種，其中第五種FOBVessel相似，其他的五種屬于異于海運(yùn)的運(yùn)輸方式，即使No：5亦有別，即：風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為船上；買方負(fù)責(zé)出口清關(guān)。因此與美國(guó)、加拿大和墨西哥交易需注意。1.3GroupFofTradeTerms1.3.3FOB術(shù)語注意事項(xiàng)4

注意船貨銜接問題◆買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和所要求的交貨時(shí)間的充分通知，以保證賣方備貨與買方派船接貨互相銜接。

●“船等貨”或“貨等船”造成的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)、額外增加的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及利息損失分別由有關(guān)責(zé)任方承擔(dān)。

◆可在合同中具體規(guī)定買方應(yīng)在船到港多少時(shí)間前通知賣方。

國(guó)外一進(jìn)口公司(買方)與我國(guó)一出口公司（賣方）簽定了1000噸食品的出口合同，價(jià)格術(shù)語為FOB大連，15日前裝運(yùn)，付款方式為不可撤消的信用證。14日凌晨2點(diǎn)，貨物裝載到買方指定的船上。2點(diǎn)30分，貨艙起火，用CO2滅火不見效，發(fā)現(xiàn)該裝置失效。改用消防水系統(tǒng)滅火。經(jīng)商檢部門鑒定：300噸被燒毀，700噸因嚴(yán)重水濕喪失原有價(jià)值。買方來電要求賣方將損毀貨物卸船并重新備齊貨物裝船。否則，拒收已毀貨物，并將指示銀行撤消已開出信用證。Case

Study分析：1、爭(zhēng)議的焦點(diǎn)是什么?2、誰承擔(dān)責(zé)任?一：本案例為風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任劃分的糾紛問題二：判斷依據(jù)：

FOB術(shù)語規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任劃分為船舷，船舷以前的責(zé)任為賣方，后為買方負(fù)責(zé)。三：案例分析結(jié)果：焦點(diǎn)在貨物損失誰承擔(dān)以及15日前裝運(yùn)的期限。

雖然本案例未明確買方是否為北美國(guó)家還是其他國(guó)家，即使北美國(guó)家，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任劃分在船上，但貨物已經(jīng)在規(guī)定的期限內(nèi)送達(dá)指定的船上，賣方已沒有再承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任，因此，責(zé)任在買方，而非賣方。Case

Study案例解析06年11月，我國(guó)F省糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。合同采用FOB價(jià)格術(shù)語，買方需于07年2月份派船到廈門港接貨。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉(cāng)儲(chǔ)、利息、保險(xiǎn)等費(fèi)用皆由買方承擔(dān)?！?/p>

3月1日，賣方在貨物備妥后電告買方應(yīng)盡快派船接貨。但是，一直到3月28日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。買方在沒有與賣方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到07年5月5日才將船只派到廈門港。這時(shí)賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為出拒絕賠償損失，雙方爭(zhēng)議不能和解、賣方選起訴到法院。Case

Study分析：1、法院判定的結(jié)果如何?2、如果市場(chǎng)行情不變，F(xiàn)商處理方式是否得當(dāng)?一：本案例為船貨銜接的糾紛問題二：判斷依據(jù)：

FOB術(shù)語成交的合同屬于裝運(yùn)合同，這類合同中賣方的一項(xiàng)基本義務(wù)是按照規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)，如果買方未能按時(shí)派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失均由買方負(fù)擔(dān)。三：案例分析結(jié)果：

案例中，我方已盡責(zé)任。在裝運(yùn)期臨近時(shí)，賣方電告催促買方派船接貨．但買方仍沒有及時(shí)派船接貨。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，有解除合同之權(quán)利，并要求買方賠償損失。主動(dòng)維權(quán)是值得提倡的，但行情未變，可考慮履約。Case

Study案例解析1.3GroupFofTradeTerms1.3.3FOB術(shù)語FOB變形FOBLineTerms（FOB班輪條件）

裝船費(fèi)由買方或船方承擔(dān)FOBunderTackle（FOB吊輪下交貨）

賣方負(fù)責(zé)將貨物交到買方船只的吊輪所及之處，但費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)FOBStowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）

賣方負(fù)責(zé)將貨物入艙、理艙，并承擔(dān)費(fèi)用FOBTrimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）

賣方負(fù)責(zé)入艙的散裝貨物平整，并承擔(dān)費(fèi)用。變形只是收費(fèi)項(xiàng)目變化，責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)不變！1.4GroupCofTradeTerms1.4C組術(shù)語CFR*CostandFreight（….namedportofdestination）成本加運(yùn)費(fèi)（….指定目的港）CIF**Cost,InsuranceandFreight

（….namedportofdestination）成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（….指定目的港）CPT*CarriagePaidTo（….namedplaceofdestination）運(yùn)費(fèi)付至（….指定目的地）CIP*CarriageandInsurancePaidTo（….namedplaceofdestination）運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（….指定目的地）GroupC--miancarriagepaid主要運(yùn)費(fèi)已付1.4GroupCofTradeTerms1.4.1CFR術(shù)語

CostandFreight（….namedportofdestination）是指賣方在指定裝運(yùn)港將貨物越過船舷即完成交付。（成本+運(yùn)費(fèi)價(jià)）

CFR

簽定承運(yùn)合同，承擔(dān)至目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定將貨物越過船舷（裝上船），并通知買方；承擔(dān)貨物越過船舷前的一切費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)；出口清關(guān)；提供商業(yè)票據(jù)及買方所需的運(yùn)輸單據(jù)。接受單據(jù)，領(lǐng)取貨物，支付貨款；承擔(dān)貨物越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)口清關(guān)。

賣方

買方

1.4GroupCofTradeTerms1.4.1CFR術(shù)語費(fèi)用劃分與風(fēng)險(xiǎn)劃分不同風(fēng)險(xiǎn)劃分：船舷；費(fèi)用劃分：越過船舷后的運(yùn)輸費(fèi)。12賣方需及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知以便買方及時(shí)購(gòu)買保險(xiǎn)3此術(shù)語易發(fā)生欺詐，使買方受損；由賣方負(fù)責(zé)裝運(yùn)，利用假提單進(jìn)行欺詐；

注意事項(xiàng)1.4GroupCofTradeTerms1.4.1CFR術(shù)語如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)防欺詐（法律途徑解決）4銀行對(duì)賣方提交的單據(jù)付款或承兌前；確鑿證據(jù)，可請(qǐng)求法院向銀行頒布禁止令，禁止銀行付款。

起訴承運(yùn)人和賣方

；申請(qǐng)法院扣押運(yùn)輸船舶，迫使承運(yùn)人提供擔(dān)保，給承運(yùn)人施壓，并向法院起訴賣方及承運(yùn)人。

注意事項(xiàng)申請(qǐng)凍結(jié)信用證

；各國(guó)法律包括我國(guó)均規(guī)定在賣方涉嫌信用證欺詐時(shí)，法院可以凍結(jié)或者禁止信用證款項(xiàng)的支付。

我國(guó)某進(jìn)出口公司與菲律賓華僑國(guó)際貿(mào)易有限公司以CFR成交的一筆水產(chǎn)品，規(guī)定：從黃埔裝運(yùn)至馬尼拉，裝運(yùn)日期：7月10日前。中方7月9日裝運(yùn)完，并獲海運(yùn)提單，7月13日向菲方發(fā)出裝運(yùn)通知。菲方7月16日回電：裝運(yùn)通知13日才到，但貨物已在11日到。由于天氣炎熱，大部分魚已經(jīng)變質(zhì)，其中10.5噸品質(zhì)較好，已交用戶；其余完全變質(zhì)，損失達(dá)47%，故我方只支付53%的貨款。Case

Study分析：1、承擔(dān)責(zé)任?一：本案例為裝運(yùn)通知的糾紛問題二：判斷依據(jù)：

CFR術(shù)語成交的合同屬于裝運(yùn)合同，簽定承運(yùn)合同，承擔(dān)至目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定將貨物越過船舷（裝上船），并通知買方。三：案例分析結(jié)果：

案例中，中方在規(guī)定的期限內(nèi)完成的裝運(yùn)任務(wù)，但沒有及時(shí)電告對(duì)方，致使買方一沒辦理保險(xiǎn)，二沒及時(shí)查詢和收取貨物，從而導(dǎo)致貨物變質(zhì)，中方失職有責(zé)。Case

Study案例解析1.4GroupCofTradeTerms1.4.2CIF術(shù)語賣方：CFR+辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保費(fèi)，交保單買方：與CFR相同與CFR/FOB/FAS相同

水上方式（海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸）運(yùn)輸方式雙方義務(wù)基本與CFR相同

是指賣方在指定裝運(yùn)港將貨物越過船舷即完成交付。（成本+運(yùn)費(fèi)價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)）

CIF

Cost,InsuranceandFreight（….namedportofdestination）1.4GroupCofTradeTerms1.4.2CIF術(shù)語保險(xiǎn)問題（與CFR易被欺詐）1注意事項(xiàng)應(yīng)在合同中規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別、金額、期限（1）險(xiǎn)別《2000通則》：最低的險(xiǎn)別—最低責(zé)任險(xiǎn)《美國(guó)定義》：水險(xiǎn)、平安險(xiǎn)及其他特定行業(yè)應(yīng)保的險(xiǎn)別及買方需要單獨(dú)保障的險(xiǎn)別（2）保險(xiǎn)期限----與貨物運(yùn)輸期限相符（3）保險(xiǎn)金額----合同規(guī)定的價(jià)款+10%

出口貨物的保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)×110%

保費(fèi)=保險(xiǎn)金額*保險(xiǎn)費(fèi)率=(CIF價(jià)×110%)*保險(xiǎn)費(fèi)率

CIF=FOB+保險(xiǎn)費(fèi)+運(yùn)費(fèi)

CIF=FOB+CIF價(jià)×110%×保險(xiǎn)費(fèi)率+運(yùn)費(fèi)

1.4GroupCofTradeTerms1.4.2CIF術(shù)語租船定艙問題《2000通則》：租慣常線路或通常類型的船只；《美國(guó)定義》—無具體規(guī)定《華沙條約》：合同上有規(guī)定，按合同合同上無規(guī)定，按慣例23象征性交貨與實(shí)際交貨裝運(yùn)港—象征性交貨（以單代貨）;目的港—實(shí)際交貨4裝卸義務(wù)裝運(yùn)港裝船—賣方義務(wù)裝運(yùn)港裝船—賣方義務(wù)注意事項(xiàng)1.4GroupCofTradeTerms1.4.2CIF術(shù)語CIF的幾種變形CIFLineTerms（CIF班輪條件）（賣方）CIFlanded（CIF卸至碼頭）（賣方）

CIFExTackle（CIF吊鉤下交貨）（賣方）CIFExship’shold（CIF艙底交貨）

（買方）

CIF的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。96年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)，并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目的地。否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。加方于9月25日開來信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是11月25日，此時(shí)魁北克已開始結(jié)冰。承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是12月2日。于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)20%以彌補(bǔ)其損失。Case

Study分析：1、合同是否是真正的CIF合同？

2、誰承擔(dān)責(zé)任?3、吸取的教訓(xùn)？判定依據(jù)：

CIF合同是裝運(yùn)合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。分析結(jié)果：本案中的合同已非真正的CIF合同。在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。吸取的教訓(xùn)：

1)在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。

2)象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。

3)對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰凍期的情況不了解。Case

Study案例解析我國(guó)A公司向加拿大B公司以CIF術(shù)語出口一批貨物，合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。B公司于4月10日開來不可撤銷信用證。此證按<UCP500>（跟單信用證統(tǒng)一慣例）規(guī)定辦理。證內(nèi)規(guī)定：裝運(yùn)期不得晚于4月15日。此時(shí)我方已來不及辦理租船訂艙，立即要求B公司將裝期延至5月15日。隨后B公司來電稱：同意展延船期，有效期也順延一個(gè)月。我A公司于5月10日裝船，提單簽發(fā)日5月10日，并于5月14日將全套符合信用證規(guī)定的單據(jù)交銀行辦議付。Case

Study分析：我國(guó)A公司能否順利結(jié)匯？

判定依據(jù)：根據(jù)＜UCP500＞規(guī)定，不可撤銷信用證一經(jīng)開出，在有效期內(nèi)，未經(jīng)受益人及有關(guān)當(dāng)事人的同意，開證行不得片面修改和撤銷，只要受益人提供的單據(jù)符合信用證規(guī)定，開證行必須履行付款義務(wù)。分析結(jié)果:

A公司不能結(jié)匯

本案中A公司提出信用證裝運(yùn)期的廷期要求僅得到B公司的允諾，并未由銀行開出修改通知書，所以B公司同意修改是無效的。信用證上規(guī)定裝運(yùn)期“不晚于4月15日”，而A公司所交提單的簽發(fā)日為5月10日。與信用證規(guī)定不符，即單證不符，銀行可以拒付。Case

Study案例解析1.4GroupCofTradeTerms1.4.3CPT術(shù)語雙方義務(wù)與CFR基本相同賣方：貨交承運(yùn)人，承擔(dān)交貨之前的一切風(fēng)險(xiǎn)；買方：承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)與FCA相同各種運(yùn)輸運(yùn)輸方式

賣方在將貨物交給其指定的承運(yùn)人并支付貨物到達(dá)目的地的運(yùn)費(fèi)。

CPT

CarriagePaidTo（….namedplaceofdestination）1.4GroupCofTradeTerms1.4.3CPT術(shù)語注意事項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)劃分界限----貨交承運(yùn)人若采用多式聯(lián)運(yùn)——貨交第一承運(yùn)人12責(zé)任與費(fèi)用劃分----滯后于風(fēng)險(xiǎn)劃分責(zé)任：貨交承運(yùn)人+訂立運(yùn)輸合同+發(fā)出交貨通知；費(fèi)用：貨交承運(yùn)人+到目的地的運(yùn)輸費(fèi)。3

裝卸義務(wù)----賣方承擔(dān)

也可在合同中另行規(guī)定1.4GroupCofTradeTerms1.4.4CIP術(shù)語雙方義務(wù)與CPT基本相同賣方：CPT+辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保費(fèi)，交保單；買方：與CPT相同與FCA/CPT相同各種運(yùn)輸運(yùn)輸方式

賣方在將貨物交給其指定的承運(yùn)人并支付貨物到達(dá)目的地的運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)。

CIP

CarriageandInsurancePaidTo（….namedplaceofdestination）1.4GroupCofTradeTerms1.4.4CIP術(shù)語注意事項(xiàng)

風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)的理解問題賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)；運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)有買方負(fù)責(zé)；《2000通則》中，如沒商定，金額=合同價(jià)*110％。12合理確定價(jià)格與FCA相比：要多承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。1.5GroupCofTradeTerms1.5.1在出口國(guó)裝運(yùn)港完成交貨的三種術(shù)語就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言：

FOB=CFR=CIF；就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言：CIF>CFR>FOB。1.6GroupDofTradeTerms

1.6D組術(shù)語(self-study)

GroupC--arrival到達(dá)DAFDeliveredAtFrontier（….namedplace）邊境交貨（….指定目的港）DESDeliveredExShip（….namedportofdestination）船上交貨（….指定目的港）DEQDeliveredExQuay（….namedportofdestination）碼頭交貨（….指定目的港）DDUDeliveredDutyUnpaid（….namedplaceofdestination）未完稅交貨（….指定目的地）DDPDeliveredDutypaid（….namedplaceofdestination）完稅后交貨（….指定目的地）1.6GroupDofTradeTerms1.6D組術(shù)語(self-study)

溫馨提示DAF----唯一邊境接壤處交貨但合同中要確定哪國(guó)邊境

1arrival邊境碼頭倉(cāng)庫火車站貨運(yùn)站飛機(jī)場(chǎng)DES、DEQ----目的港交貨2DDP----出口方承擔(dān)責(zé)任最多3DES與CIF的區(qū)別交貨地點(diǎn)、方式、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限和費(fèi)用。41.7Graphicalrepresentation（圖示）進(jìn)口國(guó)B

*FCA

CPT

CIP*FAS

EXW進(jìn)口國(guó)ADAFFOB

CFRCIFDDUDDP*DEQDES關(guān)境C出口國(guó)S

工廠倉(cāng)庫敞車機(jī)場(chǎng)集裝箱碼頭碼頭火車站堆場(chǎng)CY

汽車站

出口國(guó)進(jìn)口國(guó)FCA

CPT

CIP

*FOB

*CFRDDU

*FAS*CIF*DES*DEQDDP

EXW出口國(guó)進(jìn)口國(guó)DAF關(guān)境關(guān)境1.8Graphicalrepresentation1.8.1貿(mào)易術(shù)語的選用的意義恰當(dāng)選擇貿(mào)易術(shù)語的意義不同的貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方承擔(dān)不同的義務(wù)。采用何種貿(mào)易術(shù)語，既關(guān)系到雙方的切身利益，又關(guān)系到能否順利履約。國(guó)際貿(mào)易中，多用象征性交貨的術(shù)語以裝運(yùn)港或裝運(yùn)地交貨的方式成交，即以常用的六種貿(mào)易術(shù)語成交。1.8Graphicalrepresentation1.8.2貿(mào)易術(shù)語選用的因素有利于我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展

進(jìn)口業(yè)務(wù)多用FOB和FCA，出口則爭(zhēng)取CIF和CIP成交有利于發(fā)展雙方經(jīng)貿(mào)關(guān)系如對(duì)方國(guó)家規(guī)定進(jìn)口貿(mào)易必須在本國(guó)投保，或買方為取得保險(xiǎn)費(fèi)的優(yōu)惠要求自辦保險(xiǎn)。我方可同意按CFR或CPT方式出口；又如大宗商品出口中，國(guó)外買方為取得較低運(yùn)費(fèi)要求自辦運(yùn)輸。我方也可按FOB或FCA方式與之成交。1.8Graphicalrepresentation1.8.2貿(mào)易術(shù)語選用因素與運(yùn)輸方式相適應(yīng)：非海洋或內(nèi)河運(yùn)輸方式下，應(yīng)采取FCA、CPT、CIP術(shù)語成交。即使是海洋運(yùn)輸，在以集裝箱方式或多式聯(lián)運(yùn)方式下，出口商在貨交承運(yùn)人后即失去對(duì)貨物的控制。因此作為出口方，應(yīng)盡量采用FCA、CPT、CIP術(shù)語成交。其好處在于，提早轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)；提前取得運(yùn)輸單據(jù)；早日結(jié)匯，加快資金周轉(zhuǎn)。1.8Graphicalrepresentation1.8.2貿(mào)易術(shù)語選用因素注意規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)出口業(yè)務(wù)中，在進(jìn)口方派船的情況下，要注意船貨銜接，要防止進(jìn)口方與船方勾結(jié)，無單放貨。進(jìn)口業(yè)務(wù)中，在出口方辦理運(yùn)輸?shù)那闆r下，要避免賣方與船方勾結(jié)，利用租船提單騙取貨款。選用還應(yīng)與其他貿(mào)易條件相適應(yīng)！

Summary：[注]：賣方的交貨地點(diǎn)；買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限；適用的運(yùn)輸方式；主要責(zé)任的劃分（指辦理運(yùn)輸，保險(xiǎn)，進(jìn)出口手續(xù)以及單據(jù)）；主要費(fèi)用的劃分（指與上述責(zé)任相關(guān)的費(fèi)用的分擔(dān)）等五個(gè)方面。貿(mào)易術(shù)語的概念與含義有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例常用的六種貿(mào)易術(shù)語含義、相同點(diǎn)及區(qū)別[注]其他相關(guān)的一般貿(mào)易術(shù)語含義、相同點(diǎn)及區(qū)別[注]實(shí)際業(yè)務(wù)中如何恰當(dāng)選擇貿(mào)易術(shù)語周剛我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時(shí)，貨仍未裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。問：我方應(yīng)如何處理？案例分析69分析：1、我方應(yīng)拒絕撤銷合同的無理要求。2、這個(gè)安全涉及FOB術(shù)語總是根據(jù)FOB術(shù)語，買方負(fù)責(zé)租船訂艙、輸運(yùn)輸、支付運(yùn)費(fèi)。為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以接受買方的委托，代為租船訂艙，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)，賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。3、結(jié)合本案例，因?yàn)橘u方代買方租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任。買方也不能因此撤銷合同。周剛FOB條件下出口貨物的風(fēng)險(xiǎn)劃分界線—裝運(yùn)港船弦有一份出售一級(jí)大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時(shí)經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償損失。問：在上述情況下賣方對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？71分析：1、在上述情況下賣方對(duì)該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。2、這個(gè)案例涉及FOB術(shù)語問題。根據(jù)FOB術(shù)語買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)賣方承擔(dān)，越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)買方承擔(dān)，在本案例中，賣方已完全履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運(yùn)港裝船時(shí)及時(shí)發(fā)出了裝船通知。723、結(jié)合本案例。這一批一級(jí)大米在在裝運(yùn)港已經(jīng)公證人檢驗(yàn)品質(zhì)合格，說明賣方交貨時(shí)，貨物的品質(zhì)是良好的。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運(yùn)輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)越過裝運(yùn)港的船舷，應(yīng)該由買方自己承擔(dān)，賣方對(duì)該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。周剛有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞時(shí)，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？74

分析：1、在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。2、此案例涉及CIF術(shù)語，CIF術(shù)語條件下成交時(shí)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)；CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運(yùn)輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。753、結(jié)合本案例，這一批洋蔥在裝運(yùn)港裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)證符合商銷品質(zhì)，很顯然洋蔥的腐爛變質(zhì)完全發(fā)生在貨物裝船的運(yùn)輸途中，而這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)越過裝運(yùn)港船舷，理應(yīng)由買方承擔(dān)，此為其一；其二，CIF合同為象征性交貨，現(xiàn)日本方提供的單據(jù)齊全、正確，買方仍需付款，故，買方是無權(quán)利拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利的。某公司以CIF條件出口一批罐頭。1、合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？2、這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？

1根據(jù)2002年《通則》的解釋，CIF術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但這種保險(xiǎn)具有代辦性質(zhì)，投保的險(xiǎn)別、金額均由雙方協(xié)商、確定寫在合同里面，也就是說：賣方只需投保合同規(guī)定的險(xiǎn)別，沒有義務(wù)投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，除非買方要求并由買方承擔(dān)費(fèi)用，那么賣方可以投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。

2、按2000年《通則》的解釋，按CIF條件成交時(shí)，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)，但賣方支付的運(yùn)費(fèi)是從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)，因運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)而增加的運(yùn)費(fèi)，按照風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)劃分界線的規(guī)定，因由買方承擔(dān)。我國(guó)東北地區(qū)某外貿(mào)公司于2002年9月按照DAF滿洲里條件與某俄羅斯商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同。合同規(guī)定的數(shù)量為8000噸，可分批裝運(yùn)，交貨期為當(dāng)年12月底之前。簽約后，賣方即開始備貨，安排鐵路運(yùn)輸，并于12月30日之前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去。買方在滿洲里接受了貨物，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在2003年1月份到達(dá)滿洲里的。于是，買方向賣方提出異議，指出賣方違反交貨期和短交貨物，并就此提出索賠。但賣方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己按時(shí)交了貨，并已商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說明自己是按量交貨的，因此拒絕賠償。

請(qǐng)問，在本案中賣方有無違約情況？理由是什么？賣方違約。

DAF是邊境交貨，交貨時(shí)間和風(fēng)險(xiǎn)劃分以邊境貨交進(jìn)口商為準(zhǔn)。本案例應(yīng)該以貨物到達(dá)滿洲里的時(shí)間和到達(dá)滿洲里時(shí)狀況為準(zhǔn)。因此