汽車發(fā)動機自動熄火的診斷分析摘要汽車的電子化越來越高,汽車越來越高的動力,加強燃油經(jīng)濟性、安全性、舒適性和互操作性,減少污染等優(yōu)點,因為目前的泄漏是不簡單的車輛修理機器,但集成的機電一體化。更典型的問題之一是駕駛汽車熄火。這種類型的故障原因,更廣泛，汽車維修人員也面臨更大的挑戰(zhàn)，除了必要的專業(yè)知識，還必須進行維修檢測設備，本文介紹汽車在正常運行時，電機故障診斷與排除滅火思路分析、故障診斷和排除的大眾帕薩特介紹，例如，故障代碼的原因和排除了解發(fā)動機自動熄火。關(guān)鍵詞：大眾帕薩特；發(fā)動機；自動熄火；診斷；維修

目錄TOC\o"1-3"\h\u前言 前言快速發(fā)展的科學和技術(shù)驅(qū)動因素的不斷更新,使其能夠更好地消費燃料，提供必要的機械能驅(qū)動汽車。作為汽車核心發(fā)動機的使用越來越多，但也有越來越多的問題，汽車發(fā)動機怠速不穩(wěn)，往往是造成熄火，我們在實踐中，維修過程和缺乏全面的認識，沒有理論基礎(chǔ)的維護方法，與汽車修理廠的經(jīng)驗有關(guān)在診斷和分析的過程中，大量備件的維護和更換是非常耗時和費時的。因此，發(fā)動機的自動診斷是非常重要的。加強對發(fā)動機的理解，使發(fā)動機維護工作更加高效。1發(fā)動機相關(guān)概述1.1發(fā)動機簡介該引擎是一種框架和基礎(chǔ)，是發(fā)動機系統(tǒng)的主體。因此，必須有足夠的強度和剛度。在主箱體內(nèi)有缸體、曲軸、氣缸蓋、氣缸套。1.2發(fā)動機的工作原理發(fā)動機是將燃料燃燒轉(zhuǎn)化為機械能的能量轉(zhuǎn)換機制。要完成這個轉(zhuǎn)換，你必須通過入口，混合(或新鮮空氣)將進入圓柱體?；旌衔锏谷敫?或空氣),然后壓縮,在壓縮點燃混合物(或柴油高壓噴霧混合點燃可燃混合氣進入氣缸形式);外交權(quán)力的實現(xiàn)燃氣推動活塞下降;最后,燃燒后的廢氣。這是空氣進氣、壓縮、動力和排氣的四個過程。這四個過程被稱為發(fā)動機的工作周期，重復工作周期，并實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，使發(fā)動機能夠連續(xù)運行。完成一個工作循環(huán),曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720度),活塞上下運動,稱為四沖程發(fā)動機。并完成一個工作循環(huán),曲軸轉(zhuǎn)一圈(360度),活塞上下運動,稱為二沖程發(fā)動機。1.3常見發(fā)動機的結(jié)構(gòu)發(fā)動機的結(jié)構(gòu)包括兩個機構(gòu)和五個系統(tǒng)。曲柄連桿機構(gòu)：,包含活塞、連桿、曲軸、飛輪、活塞環(huán)和活塞銷等；氣門機構(gòu)：,包含凸輪軸、進排氣閥、正時齒輪、氣門彈簧和閥座等部件；燃油供應系統(tǒng)：,包含油箱、汽油泵、燃油濾清器、燃油噴射系統(tǒng)、空氣濾清器、進排氣管、消聲器等；冷卻系統(tǒng)：,包含泵、散熱器、風扇、溫控器、水管等；潤滑系統(tǒng)：包括油泵、機油濾清器、機油濾清器、油管等；點火系統(tǒng)：,包含蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、火花塞、高壓線等；起動系統(tǒng):包含起動器及其附件。缸體、缸體和進口管件由鋁合金制成，缸套和凸輪軸由鑄鐵制成。均衡軸產(chǎn)生的慣性力和慣性力是因為曲軸的轉(zhuǎn)動而發(fā)生的，以減少發(fā)動機的振動。2發(fā)動機的檢修2.1發(fā)動機的拆卸拆卸電池的負極，并將發(fā)動機艙口提升到垂直位置，并拆卸空氣過濾器。松開冷卻劑，取出散熱器。對于有空調(diào)的發(fā)動機，拆卸壓縮機的移動皮帶，拆卸壓縮機，并在不拆卸軟管的情況下將其拆卸。將液體從泵罐中釋放出來，然后用注射器將液壓油從罐中取出。拆卸節(jié)流閥，拆卸液壓制動助力器的固定螺栓，將螺母固定在進氣歧管上，并將兩個密封墊圈分離到配件上。從汽缸蓋的后面松開真空增壓軟管。從散熱器泵和恒溫器套管上拆卸軟管。在泵的右邊拆卸熱水水箱軟管和在缸蓋的左邊的軟管。對于有液壓懸掛裝置的車輛，液壓泵從缸蓋的右邊移開。拆卸燃油分配器和燃油壓力調(diào)節(jié)閥，然后用一塊干凈的布把油管上的油管塞到總成上，防止油泄漏。刪除所有影響引擎刪除線管和其他如冷啟動閥,電磁壓力調(diào)節(jié)器,空氣流量傳感器、節(jié)氣門的身體,空氣輔助裝置,冷卻液溫度傳感器和氣缸頭溫度開關(guān),油箱油位傳感器,發(fā)電機,起動、點火線圈、零部件和組件。用于電子開關(guān)裝置的兩個電氣連接器用于拆卸點火系統(tǒng)。然后把固定螺絲固定在診斷插口和翼板上，并從插座后部拆下電線接頭。拆卸機油濾芯，并安裝吸管歧管的安裝螺栓。從每個連接器和電纜卡上松開電線和電纜，切斷發(fā)動機的電纜和電纜。。舉升車輛并將其可靠地支撐在支撐平臺上。拆卸前支架、螺栓、后法蘭螺母和螺栓，并拆卸支架。對于較早的車輛，松開座椅，拆卸發(fā)動機減震器。拆卸法蘭螺母或螺栓，并將排氣歧管從管匯中分離出來。松開軟管，拆卸螺母，松開發(fā)動機右側(cè)的動力轉(zhuǎn)向軟管。拆卸發(fā)動機鋼絲的緊固螺栓和螺母，拆卸管道。拆卸驅(qū)動軸，拆卸發(fā)動機支架和支架的安裝螺栓。用升降機將發(fā)動機連同變速箱的變速箱一起抬起。2.2發(fā)動機的安裝發(fā)動機組裝程序和要求如下:(步驟)將所有新墊片和密封組件都拆卸在引擎,并確保所有部分都涂上適量的油和曲軸箱缸剩余金屬顆粒。在安裝活塞連桿總成，轉(zhuǎn)向缸邊上，然后將桿置于缸和活塞環(huán)鉗夾緊環(huán)和活塞進入氣缸，用木制的錘子或類似的致力去粘在活塞頂部和連桿總成上。使用指定的扭矩將鉸鏈螺母和主要軸承蓋螺栓旋緊，然后用手轉(zhuǎn)動曲軸來確定相應的旋轉(zhuǎn)阻力。強度螺栓銜接,不要用力矩扳手擰緊螺絲,和角,也確保了酒保伸出部分的直徑8.89-0.076毫米,阻塞的一部分頭連桿軸承直徑應不小于7.87毫米。為了規(guī)范化，所有連接螺栓收緊角±10度到90度,這是在29.83n-m-33.9nm扭矩后翻轉(zhuǎn)90°;請注意,190e型有第三個軸推力瓦軸承蓋。這兩個突出的耳朵防止旋轉(zhuǎn)主軸的推力瓦槽,推力瓦和槽面應在安裝期間面對曲軸止推面。分解的泵,檢查齒輪之間的間隙,然后檢查是否安裝在泵蓋的表面變形,如果超過規(guī)定,使用機器,使其光滑,如果穿泵蓋內(nèi)表面,它將被取代。安裝油泵。然后安裝油盤、曲軸箱和按規(guī)定扭矩擰緊螺栓,然后在汽缸表面向上旋轉(zhuǎn),安裝汽缸墊和汽缸,依照有關(guān)規(guī)定的順序和固定扭矩擰緊氣缸蓋螺栓。安裝閥蓋，并按規(guī)定的扭矩緊固緊固螺栓，然后將其余的部分安裝到引擎上。發(fā)動機經(jīng)過吊裝設施安裝在機艙內(nèi)。3發(fā)動機自動熄火的故障維修作為一臺機器，汽車會出現(xiàn)這樣或那樣的問題,但在很多問題,自動關(guān)閉問題的幾個最常見的汽車發(fā)射,相對容易找到,真的問題需要仔細判斷。但是現(xiàn)在咱們知道引擎熄火的原因有很多，所以當引擎熄火時，你需要知道緣由。然后對癥下藥。喜歡學習，面對問題時，一定要深刻反思，以免犯同樣的錯誤。擎自動關(guān)機是相同的原因,突出,想想,增加知識和相關(guān)知識,以及一個堅實的基礎(chǔ)為自動維護發(fā)動機熄火后,以解決自己的雙手,再次遇到類似的問題。我們應該有一套完整的故障恢復系統(tǒng)，一方面，根據(jù)引擎的原理，分析問題，找出問題，有針對性的維護。另一方面，系統(tǒng)應該靈活，根據(jù)實際情況，分析能夠在清晰、準確的判斷和分析中解決問題。我們有時會遇到一些棘手的問題，比如發(fā)現(xiàn)石油故障，但沒有明顯的故障診斷，這可能會給我們的引擎診斷帶來麻煩。在這一點上，應該有一個明確的順序，來完成引擎故障分析，在不同的情況下，自動啟動模型測試，發(fā)現(xiàn)問題很容易處理失敗。3.1故障原因真空泄漏進口管;怠速調(diào)節(jié)不當，節(jié)流不穩(wěn)定，怠速控制系統(tǒng)不穩(wěn)定。燃油壓力不穩(wěn)定,如過度磨損或接觸電動燃油泵,或妨礙燃料泵過濾器;廢氣再循環(huán)閥或燃料泵的底部,噴油器電路,驅(qū)動電路有故障的故障;壞燃油泵繼電器的點火系統(tǒng),電動噴霧繼電器和點火繼電器;糟糕的工作。例如,高壓火弱,長時間的火花塞,點火時間不對,點火線圈壞或熱轉(zhuǎn)移道路導致沒有高壓火花疲軟或高壓,低壓線路接觸不良,絕緣破壞斷斷續(xù)續(xù);可憐的節(jié)氣門位置傳感器;失敗的空氣流量或壓力傳感器;冷卻液溫度傳感器和氧傳感器故障;曲軸位置傳感器的錯,如果沒有速度信號(插頭,插頭線路故障,曲軸位置傳感器定位螺釘松動、間隙,傳感器損壞,等等);曲軸的位置傳感器的信號環(huán)形齒輪的位置是由加速度引起的曲軸位置傳感器的溫度的,和F電子組件可以使穩(wěn)定和信號異常，會引起間歇性失火故障；ECU有故障。3.2故障診斷的步驟障自是自我診斷，檢查失敗。如果是這樣，根據(jù)所顯示的失敗代碼查找失敗的原因。特別要注意影響點火、燃油噴射,閑置,氣相的變化的傳感器和執(zhí)行機構(gòu)(如發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器,凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等)如果發(fā)動機在怠速狀態(tài)下自動關(guān)閉，在熄火后，怠速很容易檢查。摘要采用故障模擬方法，對振動熔斷盒和導線連接器進行了測試，以確定是否存在故障。然后再進一步檢查線路，使連接無不良接觸，接地線是送鐵不良的目視檢查線，使絕緣層無損壞，斷斷續(xù)續(xù)的接地現(xiàn)象。采納系統(tǒng)故障模仿的措施改動ECU的任務溫度、點火器等。更換點火線圈、火花塞等。 在連續(xù)測試中，多通道示波器監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器、空氣流量計和計算機5V參考電壓信號。如果在失速前出現(xiàn)了激增，那么加速就會減速，而石油供應可能會出現(xiàn)故障。這個實用模型可以連接到燃料壓力計。壓力計可以用在前擋風玻璃上的透明膠。如果油壓太低，應檢查油缸、燃油泵、燃油過濾器、油壓調(diào)節(jié)器和油泵控制回路。當當測試連接到一個特殊的診斷工具時，它會在故障發(fā)生前后讀取數(shù)據(jù)，并對分析進行比較，并找出故障的原因。故障檢查與排除。3.3故障診斷的相關(guān)要點在電子控制系統(tǒng)中進行故障排除，不要忘記檢查基本情況。例如，在試圖診斷一個由電子控制裝置控制的燃油噴射系統(tǒng)故障之前，要確保進氣管沒有泄漏，以及點火的時間和時機。如果有這樣一個壞現(xiàn)象,發(fā)動機的負載能力差,條件的突然變化的情況下可能失速,如加速停滯,停滯剎車,關(guān)掉空調(diào),齒輪等。一些汽車有間歇性的系統(tǒng)故障是很難診斷，除非汽車顯示出來。因此，當診斷被測試時，失敗的癥狀很難診斷。解決辦法是把汽車送到維修站，維修站是由技術(shù)人員駕駛的，可能會遇到故障，直到出現(xiàn)故障。這不是巧合，因為錯誤不會在短時間內(nèi)發(fā)生，你必須不斷地開車。還有一種措施叫維修站產(chǎn)生系統(tǒng)故障,，這種方法不能用很長一段時間不能啟動火災一般來說，這種現(xiàn)象只會變得越來越嚴重，例如，如果它不能被確認片刻，它就會在故障后被檢查。在空載怠速故障時必須更換火花塞。當空氣流量計被懷疑是一個糟糕的(如空氣流量計太臟了,內(nèi)部電路連接,接觸不良,等等),空氣流量計信號可以通過示波器波形。問題時進氣壓力傳感器,傳感器,應該首先檢查真空軟管破裂,彎曲,或有時平坦,有時不泄漏,有時正常進氣壓力傳感器信號,有時不正常,導致引擎熄火,油門踏板是關(guān)閉的。傳感器也應該檢查高噴射率。冷卻液溫度傳感器不僅對燃油噴射有影響，而且對點火角的修正也有影響。有時，某些類型的氧傳感器信號電壓不會改變，導致發(fā)動機在加速時失速。如果第一個出現(xiàn)在高速加速拖延造成的壞,應檢查油,主要是停滯的關(guān)鍵是檢查高速處理電路、高壓火花弱是一個必要的檢查。瞬間火焰熄滅，并將間歇火焰控制應用于控制點火發(fā)動機主轉(zhuǎn)速傳感器曲軸位置傳感器。故障模擬試驗方法。故障診斷最困難的條件是故障，但是沒有明顯的故障跡象。在這種情況下，需要進行徹底的故障分析，并且在模擬的環(huán)境和條件中用戶進行診斷。這有助于故障排除。4大眾帕薩特發(fā)動機自動熄火的診斷及維修4.1故障現(xiàn)象一輛汽車是在2006年,1.8t帕薩特發(fā)動機模型,BGC,自動變速器()。汽車發(fā)動機怠速400~600r/min,踏板被釋放,發(fā)動機停滯。同時，機油報警燈。4.2故障排除首先，通過維修服務顧問和業(yè)主的基本故障條件，然后使用故障解碼工具進行車輛故障診斷，檢查故障代碼。如果有一個失敗的代碼來找出失敗的原因。特別注意點火和噴油,空閑和分布相變的傳感器和執(zhí)行機構(gòu)(如電腦關(guān)機曲軸位置傳感器的方法,凸輪軸位置傳感器,速度和冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等)都可以訪問。如果發(fā)動機在怠速狀態(tài)下自動關(guān)閉，在熄火后，怠速很容易檢查。摘要采用故障模擬方法，對振動熔斷盒和導線連接器進行了測試，以確定是否存在故障。然后再進一步檢查線路，使連接無不良接觸，接地線是送鐵不良的目視檢查線，使絕緣層無損壞，斷斷續(xù)續(xù)的接地現(xiàn)象。如果攤位前出現(xiàn)激增現(xiàn)象,加速不良現(xiàn)象再次慢慢關(guān)閉,可能的燃料供應失敗,可以連接燃料表,最好是壓力計固定在透明塑料的前擋風玻璃,然后確定測試。如果油壓太低，應檢查油缸、燃油泵、燃油過濾器、油壓調(diào)節(jié)器和油泵控制回路。我們必須檢查機油，因為機油報警器亮著。檢查后,油被發(fā)現(xiàn)失蹤,添加適量的油的車,啟動發(fā)動機,和機油報警關(guān)閉。銜接,故障診斷儀kt300,讀取發(fā)動機故障代碼。系統(tǒng)故障代碼17705,p1297。故障代碼的含義是“渦輪增壓器和節(jié)流閥的壓降”。但司機反映車在原維修店讀取故障碼2。p1297,一個是17705,另一個是一個”,“這意味著“空氣流量計的輸入電壓過高或過低?！?)“在1空氣流量計代替前面的車,故障代碼16485沒有出現(xiàn),但是錯誤代碼17705,p1297不能刪除。根據(jù)司機的描述，我們斷開了插頭的空氣流量計，啟動發(fā)動機，找到平穩(wěn)的發(fā)動機空轉(zhuǎn)速度，加速度是正常的。這表明存在泄漏或空氣流量計信號問題。因為發(fā)動機怠速不穩(wěn)定,為了檢查是否每個缸失火,啟動引擎引擎讀取數(shù)據(jù)流“15”的“基本功能”和“16”火率,沒有發(fā)現(xiàn)消防車,各缸點火是正常的?！?8”“基本功能”讀取增壓器的壓力,這是遠低于標準的價值,表明渦輪增壓器是不工作。根據(jù)故障代碼17705,p1297不能刪除,我們得出這樣的結(jié)論:增壓系統(tǒng)應該有泄漏。因此,帕薩特1.8T渦輪增壓器系統(tǒng),主要集中在根系的充電系統(tǒng),如圖1所示,在軟管沒有泄漏。kt300和n249然后N75上執(zhí)行的測試的組件,和測試工作。圖1帕薩特1.8T渦輪增壓系統(tǒng)故障檢查在這一點上，我們認為，這個故障應該在別處，有一個泄漏，所以刪除保險杠，檢查是否有泄漏在冷卻管接頭。拆掉中冷器，并找出它是否損壞，如圖2所示。由于中冷器造成的損壞，由壓力引起的空氣泄漏。更換一個新的中冷卻器，啟動引擎，引擎不穩(wěn)定。因為汽車已經(jīng)被空氣流量計所取代(圖3)，我們再次讀取數(shù)據(jù)流。引擎是空閑時,數(shù)據(jù)流的故障診斷儀器檢查,檢查空氣流量傳感器的數(shù)據(jù),和空氣流量傳感器的信號故障檢測儀器檢測。發(fā)動機油門踏板、空氣流量傳感器信號為0,表示沒有空氣流過引擎,正常工作,沒有空氣通道是不可能的,唯一的可能性是,空氣流量傳感器,或線路故障。為此,空氣流量傳感器插頭,打開點火開關(guān),萬用表腳線插頭測試的5v電壓,啟動發(fā)動機,四腳與12v電壓,3腳接地,根據(jù)試驗結(jié)果表明,發(fā)動機電腦電源是正常的。插入空氣流量傳感器，啟動發(fā)動機，測量信號電壓(5英尺)。03v發(fā)動機怠速，當發(fā)動機加速，信號不會改變。當發(fā)動機關(guān)閉時，針對地面電阻，就會發(fā)現(xiàn)更多的阻力，這表明信號線的接地故障不應該出現(xiàn)在空氣流量傳感器本身中。然而，更在對空氣流量傳感器的總結(jié)中，車主說，車輛的空氣流量傳感器已經(jīng)被更換，而不是使用，而不是檢查引擎是否損壞。,對它一次又一次的安全檢查,以消除發(fā)動機電腦的原因,空氣流量傳感器信號線路切斷發(fā)動機電腦,啟動發(fā)動機,發(fā)現(xiàn)空氣流量傳感器信號仍然是0再次測量,以確定故障是空氣流量傳感器本身。圖2損壞的中冷器據(jù)排除公眾發(fā)現(xiàn)經(jīng)驗:上海桑塔納2000gsi汽車4缸發(fā)動機(時代超人)空氣流量傳感器和帕薩特b51.8l汽車空氣流量傳感器是可互換的。帕薩特和帕薩特b51.8tb51.8l線路圖顯示,空中交通統(tǒng)計數(shù)據(jù)統(tǒng)一的形態(tài)和帕薩特和帕薩特b51.8lb51.8t應用但各個引腳的性能有一定的區(qū)別圖3帕薩特B51.8T轎車空氣流量計端子表1的比較可以發(fā)現(xiàn)，b51.8l和B51.8t空氣流量計是其電源引腳之間的根本區(qū)別。有可能交換他們的2英尺和腳4英尺。這是取代帕薩特b51.8t空氣流量計1帕薩特b51.8l空氣流量傳感器,但是空氣流量傳感器的電源可以被取代。我們告訴司機,車輛的空氣流量計是帕薩特B5,1.8l,4英尺互換將解決這個問題只要兩英尺。司機不同意更換新的風速表。新帕薩特b51.8t空氣流量計替代,發(fā)現(xiàn)車輛和道路測試是正常的。電壓測量信號,發(fā)動機怠速信號電壓為1.4V,4900r/min,信號電壓約為3V,氣流的空氣流量傳感器讀取數(shù)據(jù)的3g/美國完全消除閑置攤位故障故障檢測器。表1帕薩特B51.8T及帕薩特B51.8T轎車空氣流量傳感器插腳的功能摘要由于汽車油的過量消耗，我們分析了過量的石油消耗。石油消費有兩個主要原因。一是石油不見了。其次是石油的燃燒。石油泄漏內(nèi)部泄漏和泄漏,泄漏主要有五個部分:泄漏(汽缸,汽缸蓋密封墊損壞),泄漏、油、松螺栓、油底殼和缸墊損壞),在泄漏(凸輪軸曲軸前油封損壞),后(凸輪軸曲軸后油封泄漏受傷),滑動側(cè)向(機油濾清器,機油壓力開關(guān)是松散和破碎的)。內(nèi)部泄漏主要由油路破裂和氣缸墊損壞引起。石油的燃燒主要有兩個原因:首先，它是通過活塞泵油燃燒的。第二是通過曲軸箱通風閥(PCV)進入燃燒室。根據(jù)“從簡單到復雜，從外部到內(nèi)部”的故障檢修原則，首先檢查漏油點。檢查后發(fā)現(xiàn)無油痕跡。泄漏部位描述正常。PCV閥、PCV閥查看導電性好。通過以上試驗，我們認為石油消費主要是由燃燒發(fā)動機油引起的，其特點是產(chǎn)生碳火花塞的傾向。為了確定油是否燃燒，拆卸每個汽缸的點火線圈，并準備拆卸火花塞。當發(fā)現(xiàn)前兩缸點火線圈時，在第二缸端口中充滿油，如圖4所示。仔細觀察表明，汽缸蓋和汽缸蓋之間的墊圈在第二個汽缸中損壞。拆卸汽缸蓋，更換汽缸蓋墊圈，用密封膠覆蓋缸蓋。把油加到油尺的中央。啟動引擎，運行幾分鐘，檢查泄漏。漏油事故。圖4氣缸蓋罩漏油局部汽車怠速的主要原因是由于冷空氣入口管破裂,由于進氣管突然在半夜,導致壓縮空氣不能進入汽缸。為什么儀表是空閑的，不穩(wěn)定的?發(fā)動機控制單元由發(fā)動機轉(zhuǎn)速和壓力傳感器信號控制，以控制油量，而不是風和速度信號。所以發(fā)動機空轉(zhuǎn)是穩(wěn)定的。為什么它是一個新的、不穩(wěn)定的選擇?這是帕薩特b51.8t,但b51.8l帕薩特,這是一個主要汽車在前維修店,它使用空氣流量計沒有空氣流量計。這兩輛車的外形和插頭一樣。但與終端電源不同的是，發(fā)動機的交通信號錯誤發(fā)生了，而且發(fā)動機仍然不穩(wěn)定。在此提醒一般汽車維修技師和配件，必須注意更換零件時的部件類型，不只外觀雷同，也可視為可調(diào)換的。

結(jié)論在分析發(fā)動機原理的基礎(chǔ)上，有一定的理論基礎(chǔ)，可以準確地識別出問題的癥結(jié)所在，盲目地修理發(fā)動機，造成不必要的麻煩。在相關(guān)知識的背景下，我們應該考慮故障前后的問題，找出故障的原因和維護的原則。對自動滅火的原因進行分析和解決，可以提高我們的工作經(jīng)驗，使發(fā)動機故障診斷更加科學。發(fā)動機應及時檢查以確保汽車的安全。致謝本論文是在XXX教師的悉心指點和嚴厲要求下實現(xiàn)的，論文從課題抉擇到最后完成，XXX老師都給予我最大的協(xié)助，這篇論文無不滲透著導師的心血和汗水；教授淵博的專業(yè)知識、謹嚴的治學態(tài)度，精益求精的任務作風使我受益畢生，在此表示崇高的敬意和衷心的感謝我還要感謝含辛忍苦、不辭勞怨、望子成龍、不圖回報的父母的養(yǎng)育之恩，感想他們給予我最無私，最偉大的愛和支持讓我順利地完成了自己的學業(yè)，他們的理解是我不斷努力的源泉。最后，因為我的寫作程度有限，在課文中難免會有缺點，懇請各位教師批評斧正。

參考文獻[1]張鵬.發(fā)動機自動熄火的診斷分析[J].河南科技,2014,01:135.[2]李曉梅.關(guān)于轎車發(fā)動機