城市軌道交通運(yùn)營安全保障措施摘要：隨著城市發(fā)展水平的提高，城市軌道交通也步入了現(xiàn)代化的進(jìn)程，城市軌道交通不但為人們的出行提供了便利，而且也能反映出城市的基礎(chǔ)建設(shè)水平。通過對(duì)城市軌道運(yùn)營的科學(xué)化管理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)地面交通擁堵情況的緩解，因其快捷、便利、環(huán)保、高效的特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在城市交通中。但是城市軌道交通運(yùn)營管理仍存在諸多問題，需加強(qiáng)對(duì)問題的重視程度，積極找出相應(yīng)的解決對(duì)策，從而提高我國城市軌道交通的運(yùn)營效率，進(jìn)而滿足人們的出行需求。基于此，對(duì)城市軌道交通運(yùn)營安全保障措施進(jìn)行研究，以供參考。關(guān)鍵詞：運(yùn)營安全；安全保障措施；安全提升引言市軌道交通具有客流量大、速度快、起停頻繁，對(duì)運(yùn)行環(huán)境要求高，應(yīng)急疏散困難等特點(diǎn)。其安全事件的發(fā)生往往不是由單一因素造成，風(fēng)險(xiǎn)之間存在相互影響的關(guān)系?；谪惾~斯網(wǎng)絡(luò)模型分析風(fēng)險(xiǎn)源導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事件，對(duì)北京軌道交通運(yùn)營狀態(tài)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。對(duì)某城市地鐵運(yùn)營事故資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從人、機(jī)、環(huán)、管4個(gè)角度分析了運(yùn)營事故發(fā)生的原因并提出了安全管理對(duì)策。1城市軌道交通運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)互動(dòng)關(guān)系城市軌道交通運(yùn)營安全事件一般是指在運(yùn)營生產(chǎn)過程中造成了人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞、財(cái)產(chǎn)損失、運(yùn)營中斷或運(yùn)營計(jì)劃調(diào)整等危害性后果的事件(事故)。城市軌道交通運(yùn)營系統(tǒng)是復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，運(yùn)營安全事件通常由多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)共同作用，逐級(jí)放大后造成；風(fēng)險(xiǎn)存在于安全事件發(fā)生、發(fā)展過程的多個(gè)環(huán)節(jié)中，風(fēng)險(xiǎn)元即為在某一特定環(huán)境下，特定時(shí)間段內(nèi)對(duì)具體實(shí)際結(jié)果產(chǎn)生影響的不確定性因素。風(fēng)險(xiǎn)之間這種復(fù)雜聯(lián)系表現(xiàn)為相互依存相互影響的互動(dòng)關(guān)系?；谑鹿手乱蚶碚摚鹿手乱蜴溚恢挂粋€(gè)風(fēng)險(xiǎn)元。2城市軌道交通運(yùn)營安全存在的問題2.1缺乏有效的安全評(píng)估保證軌道交通的安全運(yùn)行，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全是城市軌道交通運(yùn)營管理的首要問題。人們選擇軌道交通進(jìn)行出行，究其原因是因?yàn)檐壍澜煌ǔ俗孢m、快捷、方便以及安全。因此，對(duì)于軌道交通的安全評(píng)估不僅是停留在安全宣傳上面，還要將安全評(píng)估貫徹到城市軌道交通運(yùn)營管理的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，例如基礎(chǔ)建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督、交付使用合格監(jiān)督、運(yùn)行安全保障監(jiān)督、軌道檢修維護(hù)、動(dòng)車檢修維護(hù)等，只有在獲得相關(guān)的安全許可之后才可投入使用。在此期間，有關(guān)部門還需對(duì)軌道交通進(jìn)行有效的安全評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全問題，避免事故的發(fā)生。2.2人員影響因素人員因素是軌道交通運(yùn)營安全系統(tǒng)中的可控因素，涉及的人員為駕駛員、安檢員、乘客等。人員因素指人員缺乏安全意識(shí)、技術(shù)操作不熟練、大客流聚集等不安全行為而引發(fā)了軌道交通安全事故。通過文獻(xiàn)梳理及事故統(tǒng)計(jì)，將人員因素匯總為司機(jī)違規(guī)駕駛、人員責(zé)任心差、操作技術(shù)不熟練、人為破壞、攜帶違禁品、蓄意或不慎墜落站臺(tái)、大客流聚集等。2.3環(huán)境因素在收集的案例中未發(fā)生由于環(huán)境因素導(dǎo)致的運(yùn)營事件。惡劣的運(yùn)行環(huán)境是不可消除的危險(xiǎn)因素，為預(yù)防或控制其損失，在日常運(yùn)營生產(chǎn)過程中通過采取各種生產(chǎn)技術(shù)和管理手段進(jìn)行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和控制，且目前基本可以消除其危害。城市軌道交通環(huán)境包括外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境。外部環(huán)境通常受自然因素、天氣因素和社會(huì)活動(dòng)影響。內(nèi)部環(huán)境是指地鐵運(yùn)營作業(yè)環(huán)境，包括車站、線路區(qū)間、車場、設(shè)備用房等區(qū)域。對(duì)于多數(shù)城市來說地鐵運(yùn)營環(huán)境多處于一個(gè)封閉的環(huán)境中，自然因素相對(duì)穩(wěn)定，惡劣天氣因素可能會(huì)影響到地鐵運(yùn)營的安全，往往會(huì)導(dǎo)致地鐵延誤、運(yùn)營計(jì)劃的調(diào)整等。3城市軌道交通運(yùn)營安全保障措施3.1加強(qiáng)城市軌道交通的安全管理城市軌道交通之所以被大眾作為出行的交通方式，其重要原因就是軌道交通安全舒適。所以城市軌道交通的安全管理是一項(xiàng)重要的工作，安全管理工作是城市軌道交通能否平穩(wěn)安全地為廣大乘客提供良好服務(wù)的保障，它貫穿了軌道交通運(yùn)營管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，但是軌道交通的運(yùn)行多半是在地下，具有流量大、封閉性強(qiáng)、服務(wù)難度大等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)決定了城市軌道交通安全管理的難度。假如發(fā)生交通事故，造成的傷害和損失也是巨大的。所以，加強(qiáng)城市軌道交通的安全管理，保證軌道交通的平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要。一是在進(jìn)行城市軌道建設(shè)時(shí)，要嚴(yán)格按照施工規(guī)范以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè);二是在運(yùn)行管理上，保證列車的行駛安全以及軌道安全，提升工作人員的專業(yè)水平和突發(fā)情況的應(yīng)對(duì)能力;三是將安全管理工作貫徹到各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中去，讓管理人員意識(shí)到安全管理的重要意義，積極鼓勵(lì)管理工作人員去發(fā)現(xiàn)問題提出問題，并通過匯報(bào)研究找出相應(yīng)的解決方案，從而避免安全事故的發(fā)生。3.2針對(duì)環(huán)境因素提出以下策略1)強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善地鐵車站防災(zāi)設(shè)計(jì)，確保防災(zāi)備品備件的齊全。對(duì)于較容易發(fā)生的異物侵限風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營外部環(huán)境監(jiān)控與治理，做好惡劣天氣預(yù)警及防護(hù)工作。2)建立全覆蓋的地鐵運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)客流實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)大客流預(yù)警，避免或減少突發(fā)大客流帶來的運(yùn)營影響。3)優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案、加強(qiáng)應(yīng)急演練，提高各部門應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害、惡劣天氣的現(xiàn)場處置能力。3.3設(shè)備安全管理城市軌道交通涉及的設(shè)備種類多、使用功能不同等是設(shè)備管理的難題。利用BIM技術(shù)建立設(shè)備管理系統(tǒng)是利用數(shù)字化集成管理設(shè)備，可直觀查看設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。設(shè)備管理系統(tǒng)是在項(xiàng)目初期，將軌道交通涉及的各種設(shè)備及相關(guān)詳細(xì)信息錄入系統(tǒng)，后期通過不斷完善和優(yōu)化形成。在運(yùn)維階段，利用傳感器和模型結(jié)合可實(shí)時(shí)監(jiān)控，查看設(shè)備的各種參數(shù)信息、設(shè)備是否運(yùn)行正常等。設(shè)備管理系統(tǒng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行規(guī)范的分類和編碼，輸入設(shè)備特定編碼，即可獲取設(shè)備制造商、維修知識(shí)、保修服務(wù)等信息，維修人員實(shí)時(shí)查看設(shè)備維護(hù)周期、維護(hù)手冊(cè)等信息進(jìn)行維護(hù)。當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，管理人員可準(zhǔn)確定位設(shè)備，利用系統(tǒng)中的相關(guān)信息快速維護(hù)。3.4建立健全相關(guān)管理制度在城市軌道交通運(yùn)營管理工作中，設(shè)計(jì)了眾多的部門、崗位和環(huán)節(jié)，想要建立和健全管理制度就要從實(shí)際出發(fā)，深入到每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好人員、部門、崗位的監(jiān)督和管理。一是對(duì)于違法管理制度的行為，要進(jìn)行深刻的批評(píng)教育，對(duì)于情節(jié)嚴(yán)重的行為，嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行管理，進(jìn)一步擴(kuò)大管理制度的約束力和威懾力;二是加強(qiáng)各個(gè)崗位的聯(lián)合檢查力度，一方面保證管理制度的有效落實(shí)，另一方面做到公平、公正、公開;三是建立制度目的是為了發(fā)揮管理制度的作用，對(duì)于出現(xiàn)的問題、以及出現(xiàn)問題的人進(jìn)行積極的處理。在管理上踐行責(zé)任制，對(duì)于發(fā)現(xiàn)和發(fā)生的問題，相關(guān)負(fù)責(zé)人需要負(fù)相關(guān)責(zé)任，同時(shí)責(zé)任人的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也要進(jìn)行問責(zé)，并負(fù)管理疏忽之責(zé)。通過建立健全管理制度，并將其貫徹落實(shí)，從而使制度能夠真正發(fā)揮其管理作用。結(jié)束語綜上所述，環(huán)境、管理、設(shè)備、人員等因素是城市軌道交通運(yùn)營中常見安全風(fēng)險(xiǎn)因素類型，這些因素的管控情況與城市軌道交通運(yùn)營安全緊密相關(guān)。因此，地鐵運(yùn)營安全管理人員應(yīng)根據(jù)近期軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)事故主要類別，加強(qiáng)安全培訓(xùn)、巡查及處理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)與設(shè)備、環(huán)境、管理、人員相關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，及時(shí)制定、實(shí)施針對(duì)性處理措施，保證相關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)的處理效率，避免安全風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大而對(duì)軌道交通運(yùn)營效益、軌道交通事業(yè)發(fā)展造成的不利影響。參考文獻(xiàn)[1]姜源.城市軌道交通運(yùn)營設(shè)備穩(wěn)健維護(hù)決策問題研究[D].吉林大學(xué),2020.[2]張愷涵.城市軌道交通運(yùn)營設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)探析[J].中華