項(xiàng)目2城軌車輛走行部檢查與維護(hù)任務(wù)5

彈簧減震裝置

（1）彈簧減震裝置概述一、城軌車輛采用的彈簧有四種：板彈簧、圓彈簧、橡膠彈簧及空氣彈簧。一系懸掛：設(shè)在構(gòu)架與軸箱之間的彈性懸掛；二系懸掛：設(shè)在構(gòu)架與車體間的彈簧懸掛。減振器有液壓減振器和摩擦減振器兩種。任務(wù)五彈簧減震裝置（1）彈簧減震裝置彈簧裝置的作用二、（1）分配給各軸一定的載荷，并使所分配的重量在車輪行經(jīng)不平順線路時(shí)不發(fā)生顯著變化；（2）緩和沖擊振動(dòng)，提高運(yùn)行平穩(wěn)性；（3）改善城軌車輛橫向動(dòng)力性能和曲線通過性能。任務(wù)五彈簧減震裝置（1）彈簧減震裝置橡膠彈簧三、1.橡膠元件的優(yōu)點(diǎn)（1）橡膠的彈性模量較金屬??；（2）橡膠可同時(shí)承受多向載荷，利于簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)；（3）橡膠具有較高的內(nèi)阻，可衰減高頻振動(dòng)，并獲得良好的隔音效果；（4）磨耗噪音小，安裝、拆卸方便，利于維修。（5）利于減輕自重。任務(wù)五彈簧減震裝置（1）彈簧減震裝置橡膠彈簧三、2.橡膠元件的缺點(diǎn)橡膠元件的缺點(diǎn)主要是性能（彈性、強(qiáng)度）受溫度影響較大，一般隨溫度升高，剛度和強(qiáng)度有明顯的降低；橡膠具有蠕變的特性，卸去載荷后，不能立即恢復(fù)原狀；使用時(shí)間較長(zhǎng)后容易老化。任務(wù)五彈簧減震裝置（1）彈簧減震裝置空氣彈簧四、1.空氣彈簧的優(yōu)點(diǎn)（1）剛度小，當(dāng)量靜撓度大；（2）具有非線性特性；（3）剛度會(huì)隨載荷改變；（4）車體高度可調(diào)節(jié)；（5）可簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)，減輕其自重；

（6）能產(chǎn)生適宜阻尼；（7）具有良好的吸收高頻振動(dòng)和隔音的性能。任務(wù)五彈簧減震裝置（1）彈簧減震裝置空氣彈簧四、2.空氣彈簧的缺點(diǎn)

空氣彈簧正常工作時(shí)，需要高度控制閥、差壓閥等配合工作，因而附件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，維護(hù)與檢修的工作量較大。任務(wù)五彈簧減震裝置（1）彈簧減震裝置液壓減振器五、1．工作原理

活塞把油缸分成上下兩部分，當(dāng)活塞桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí),油缸下部液壓油的壓力增大，液壓油將從下腔經(jīng)節(jié)流孔緩慢流入上腔。由于液體具有粘性，于是在流動(dòng)過程中節(jié)流孔對(duì)液體有阻礙作用，就產(chǎn)生了阻力。任務(wù)五彈簧減震裝置（1）彈簧減震裝置液壓減振器五、2．液壓減振器結(jié)構(gòu)主要由活塞、缸筒、活塞閥、進(jìn)油閥和各種密封圈等組成，減振器內(nèi)部充有油液。任務(wù)五彈簧減震裝置（1）彈簧減震裝置液壓減振器五、2．液壓減振器結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)中最主要的部件

是活塞閥和進(jìn)油閥。任務(wù)五彈簧減震裝置（1）彈簧減震裝置項(xiàng)目2城軌車輛走行部檢查與維護(hù)任務(wù)5

彈簧減震裝置

（2）空氣彈簧系統(tǒng)空氣彈簧系統(tǒng)組成一、空氣彈簧系統(tǒng)主要由空氣彈簧、附加氣室、高度控制閥、差壓閥以及儲(chǔ)風(fēng)缸等組成。1.組成任務(wù)五彈簧減震裝置（2）空氣彈簧系統(tǒng)空氣彈簧系統(tǒng)組成一、列車主風(fēng)管→T形支管→截?cái)嗳T→濾塵止回閥→空氣彈簧儲(chǔ)風(fēng)缸→連接軟管→高度控制閥→附加氣室和空氣彈簧

2.壓力空氣傳遞過程任務(wù)五彈簧減震裝置（2）空氣彈簧系統(tǒng)空氣彈簧結(jié)構(gòu)二、每個(gè)轉(zhuǎn)向架上設(shè)有兩個(gè)橡膠氣囊，上方安裝在車體底架的空氣彈簧安裝座中；下方與緊急彈簧串聯(lián)后，安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁中部的空氣彈簧安裝座中，形成對(duì)整個(gè)車體的四點(diǎn)支承。任務(wù)五彈簧減震裝置（2）空氣彈簧系統(tǒng)空氣彈簧結(jié)構(gòu)二、

設(shè)置緊急彈簧的作用：（1）延長(zhǎng)空氣彈簧的使用壽命；（2）減小二系懸掛裝置的垂向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度；（3）減小車體的振動(dòng)；（4）在緊急情況下（比如空氣彈簧完全泄漏時(shí)）緊急彈簧可以起到安全保護(hù)的作用，確保二系懸掛裝置仍具有懸掛的作用。緊急彈簧任務(wù)五彈簧減震裝置（2）空氣彈簧系統(tǒng)空氣彈簧結(jié)構(gòu)二、

空氣彈簧橡膠囊由內(nèi)、外橡膠層、簾線層和成形鋼絲圈組成。內(nèi)層橡膠主要是用以密封。需采用氣密性和耐油性較好的橡膠材質(zhì)，外層橡膠除了密封外，還起著保護(hù)的作用。簾線的層數(shù)為偶數(shù)，一般為兩層或四層，層層簾線相交叉，并與空氣囊的經(jīng)線方向成一角度布置。任務(wù)五彈簧減震裝置（2）空氣彈簧系統(tǒng)車體高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)原理三、高度閥根據(jù)車體載荷的變化，通過對(duì)空氣彈簧氣囊中空氣壓力的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)車體高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。任務(wù)五彈簧減震裝置1.高度閥作用任務(wù)五彈簧減震裝置（2）空氣彈簧系統(tǒng)車體高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)原理三、①在正常載荷位置時(shí)，地板實(shí)際高度h=地板標(biāo)定高度H，此時(shí)充氣通路和排氣通路均關(guān)閉，空氣彈簧既不充風(fēng)，也不排風(fēng)，車體高度保持不變。2.車體高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)原理車體高度調(diào)節(jié)原理h-地板實(shí)際高度；H-地板標(biāo)定高度任務(wù)五彈簧減震裝置（2）空氣彈簧系統(tǒng)車體高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)原理三、②當(dāng)車體載荷增加時(shí)，此時(shí)地板實(shí)際高度h<地板標(biāo)定高度H，高度閥動(dòng)作，充風(fēng)通路開啟，壓縮空氣向空氣彈簧充氣，直至地板面高度上升到地板標(biāo)定高度（即h=H）為止。任務(wù)五彈簧減震裝置2.車體高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)原理車體高度調(diào)節(jié)原理h-地板實(shí)際高度；H-地板標(biāo)定高度此圖制作動(dòng)畫，看完刪除。任務(wù)五彈簧減震裝置（2）空氣彈簧系統(tǒng)車體高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)原理三、③當(dāng)車體載荷減小時(shí)，此時(shí)地板實(shí)際高度h>地板標(biāo)定高度H，高度閥動(dòng)作，排風(fēng)通路開啟，空氣彈簧向大氣排氣，直至地板面高度下降到標(biāo)定高度（即h=H）為止。任務(wù)五彈簧減震裝置2.車體高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)原理車體高度調(diào)節(jié)原理h-地板實(shí)際高度；H-地板標(biāo)定高度此圖制作動(dòng)畫，看完刪除。任務(wù)五彈簧減震裝置（2）空氣彈簧系統(tǒng)項(xiàng)目2城軌車輛走行部檢查與維護(hù)任務(wù)5

彈簧減震裝置

（3）高度調(diào)節(jié)閥

高度調(diào)節(jié)閥簡(jiǎn)稱為高度閥,它的作用是根據(jù)車體載荷的變化，通過對(duì)空氣彈簧氣囊中空氣壓力的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)車體高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。任務(wù)五彈簧減震裝置（3）高度調(diào)節(jié)閥

一、LV-3型阻尼式高度閥1.阻尼式高度閥結(jié)構(gòu)LV-3型阻尼式高度閥主要由閥體、連桿、連桿套筒、主軸、扭簧、撥叉、活塞、吸入閥、彈簧、進(jìn)氣閥、單向閥和排氣閥組成。任務(wù)五彈簧減震裝置（3）高度調(diào)節(jié)閥

一、LV-3型阻尼式高度閥2.阻尼式高度閥工作原理

當(dāng)車輛載荷增加,車體高度下降時(shí)，經(jīng)連桿驅(qū)動(dòng)撥叉逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，扭簧張力增加。撥叉上端頂開進(jìn)氣閥，使壓縮空氣經(jīng)空氣彈簧儲(chǔ)風(fēng)缸、進(jìn)氣閥、單向閥進(jìn)入空氣彈簧的氣囊向空氣彈簧充氣，直至車體上升到規(guī)定高度。LV-3阻尼式高度閥1—閥體；2—連桿；3—連桿套筒；4—主軸；5—扭簧；6—撥叉；7—活塞；

8—吸入閥；9—彈簧；10—進(jìn)氣閥；11—單向閥；12—排氣閥；13—中心油室任務(wù)五彈簧減震裝置（3）高度調(diào)節(jié)閥

一、LV-3型阻尼式高度閥2.阻尼式高度閥工作原理當(dāng)車輛載荷減小,車體高度上升時(shí)，撥叉順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，排氣閥打開，空氣彈簧的壓縮空氣經(jīng)排氣閥排向大氣，使車體降到規(guī)定高度。任務(wù)五彈簧減震裝置（3）高度調(diào)節(jié)閥

二、杠桿式高度閥1.杠桿式高度閥結(jié)構(gòu)杠桿式高度閥主要由閥箱1、閥盤2a、活塞16、帶偏心元件的傳動(dòng)件18、操縱桿23、排風(fēng)口E、囊式空氣彈簧管路接口L、儲(chǔ)風(fēng)缸管路接口V、止回閥V1、進(jìn)氣閥V2和排氣閥V3組成。任務(wù)五彈簧減震裝置（3）高度調(diào)節(jié)閥

二、杠桿式高度閥2.杠桿式高度閥工作原理

當(dāng)車輛載荷增加,車體高度下降時(shí)，囊式空氣彈簧在較高負(fù)載下會(huì)向內(nèi)擠壓，空氣彈簧壓縮，傳動(dòng)件通過操縱裝置旋轉(zhuǎn)使偏心元件將活塞提起，此時(shí)進(jìn)氣閥打開，來自儲(chǔ)風(fēng)缸的壓縮空氣將止回閥推開，經(jīng)進(jìn)氣閥進(jìn)入囊式空氣彈簧，車體高度上升。任務(wù)五彈簧減震裝置（3）高度調(diào)節(jié)閥

二、杠桿式高度閥2.杠桿式高度閥工作原理

當(dāng)車輛載荷減小,車體高度上升時(shí)，囊式空氣彈簧由于負(fù)載減小而向外放松，空氣彈簧松弛，操縱裝置旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)件，偏心元件將活塞向下推，排氣閥打開。囊式空氣彈簧中的壓縮空氣經(jīng)打開的排氣閥，從排氣口排出，車體高度下降。任務(wù)五彈簧減震裝置（3）高度調(diào)節(jié)閥

三、差壓閥

差壓閥安裝在同一轉(zhuǎn)向架左右兩個(gè)空氣彈簧的連接管路中間，在任何一側(cè)的空氣彈簧出現(xiàn)異常時(shí)(例如空氣彈簧氣囊突然破裂或毀壞),用于連通左右空氣彈簧的氣路，防止車體傾斜過大。任務(wù)五彈簧減震裝置（3）高度調(diào)節(jié)閥

三、差壓閥1.DP3型差壓閥結(jié)構(gòu)主要由閥體、閥座、單向閥、彈簧、接頭、濾網(wǎng)、連接螺母、活節(jié)等組成。壓差閥上下兩部分結(jié)構(gòu)相同?；罟?jié)為進(jìn)氣端，它經(jīng)連接螺母與接頭，固定在閥體上。差壓閥結(jié)構(gòu)1-閥體；2-閥座；3-單向閥；4-彈簧；5-接頭；6、11-密封件；7-過濾網(wǎng)；8-密封圈；9-活節(jié)；10-連接螺帽；12、13-墊片。任務(wù)五彈簧減震裝置（3）高度調(diào)節(jié)閥

三、差壓閥2.DP3型差壓閥工作原理

(1)左側(cè)壓力大于右側(cè)：左側(cè)壓力空氣克服單向閥②彈簧的作用而使單向閥②打開，連通左右兩空氣彈簧的氣路，左側(cè)空氣彈簧向右側(cè)空氣彈簧充氣。當(dāng)壓差下降到規(guī)定值以下時(shí)，在彈簧的作用下單向閥②關(guān)閉處于正常狀態(tài)。差壓閥工作原理1-閥體；2-閥座；3-單向閥；4-彈簧；5-接頭；6、11-密封件；7-過濾網(wǎng)；8-密封圈；9-活節(jié)；10-連接螺帽；12、13-墊片。任務(wù)五彈簧減震裝置（3）高度調(diào)節(jié)閥

三、差