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文檔簡介

./飛機起落架收放機構設計要求飛機起飛和著陸時,須在跑道上滑行,起落架放下機輪著地,如方案圖中所示,此時油缸提供平衡力；飛機在空中是須將起落架收進機體,油缸為主動構件。要求如下：1：起落架放下以后,只要油缸鎖緊長度不變,則整個機構成自由度為零的剛性架且處在穩(wěn)定的死點位置,活塞桿伸出缸外。2：起落架收起時,活塞桿往缸移動,所有構件必須全部收進缸體以不超出虛線所示區(qū)域。采取平面連桿機構。3：采用平面連桿機構,油缸為單級。4：機構在運行過程中最小傳動角不小于30°。模型圖機構簡圖液壓桿的長度jf為139mm,液壓缸的長度為140mm最小傳動角計算如圖當ACD三點共線時,AC最小,則最小根據(jù)余弦定理知AC=132mmAB=250mmBC=244mm靜力分析飛機共有三個飛機起落架,查資料知中型飛機約重12t,飛機滾輪與地面的摩擦系數(shù)約為04,可知單個飛機起落架所受地面的支持力,與地面摩擦力為。=位移圖應力圖機制091洪峰,吳建望,葉飛

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