起重機(jī)新技術(shù)的運(yùn)用在軋鋼系統(tǒng)起的作用及改進(jìn)措施目錄8384_WPSOffice_Level1前言 426233_WPSOffice_Level1一、緒論 626233_WPSOffice_Level2（一）研究目的與意義 615787_WPSOffice_Level2（二）研究現(xiàn)狀 626233_WPSOffice_Level31.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 615787_WPSOffice_Level32.國(guó)外研究現(xiàn)狀 715787_WPSOffice_Level1二．不同起重機(jī)的特征優(yōu)勢(shì) 831239_WPSOffice_Level2（1）橋式起重機(jī) 819534_WPSOffice_Level2（2）門(mén)式起重機(jī) 96102_WPSOffice_Level2（3）四梁四軌大型冶金鑄造起重機(jī) 1031239_WPSOffice_Level1三．起重機(jī)新技術(shù)的運(yùn)用在軋鋼系統(tǒng)起的作用 119428_WPSOffice_Level2（1）先進(jìn)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 1219208_WPSOffice_Level2（2）智能化高精度的電氣控制技術(shù)。 1223829_WPSOffice_Level2（3）自拆裝技術(shù)。 135220_WPSOffice_Level2（4）系列產(chǎn)品的通用性。 1329633_WPSOffice_Level2（5）臂架組合作業(yè)。 1319534_WPSOffice_Level1四．起重機(jī)在軋鋼系統(tǒng)中運(yùn)用存在的不足 147357_WPSOffice_Level2（1）防脫繩槽磨損 141979_WPSOffice_Level2（2）傳動(dòng)問(wèn)題 149055_WPSOffice_Level2（3）剎車失靈 1520299_WPSOffice_Level2（4）內(nèi)部壓力高，減速器漏油 156102_WPSOffice_Level1五．針對(duì)起重機(jī)表現(xiàn)不佳的改進(jìn)措施 1620720_WPSOffice_Level2（1）加強(qiáng)設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn) 1630198_WPSOffice_Level2（2）起重機(jī)安裝科學(xué)管理 166773_WPSOffice_Level2（3）深化操作人員的培訓(xùn)考核 179428_WPSOffice_Level1六．國(guó)內(nèi)軋鋼行業(yè)里起重機(jī)的何去何從 1732250_WPSOffice_Level2（1）起重機(jī)的大型化。 1732082_WPSOffice_Level2（2）創(chuàng)新設(shè)計(jì)。 1727328_WPSOffice_Level2（3）核心技術(shù)化。 1825732_WPSOffice_Level2（4）模塊化和組合化。 1825535_WPSOffice_Level2（5）大噸位的自拆裝系統(tǒng)。 1818531_WPSOffice_Level2（6）混合型起重機(jī)。 1819208_WPSOffice_Level1七、總結(jié) 1923829_WPSOffice_Level1八、文獻(xiàn)資料 19前言隨著國(guó)家現(xiàn)在機(jī)械制造業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)起重機(jī)越來(lái)越重視，起重機(jī)已經(jīng)成為了現(xiàn)在運(yùn)輸鏈上非常重要的一環(huán)。起重機(jī)是用來(lái)對(duì)重物，進(jìn)行搬運(yùn)；安裝；拆卸，組裝等工作的機(jī)械化設(shè)備，在我國(guó)各個(gè)行業(yè)的工作地點(diǎn)都有著廣泛的應(yīng)用，我國(guó)也在培養(yǎng)著相關(guān)的作業(yè)人員，起重機(jī)可謂是在我國(guó)現(xiàn)代化生產(chǎn)中起著非要重要的地位。起重機(jī)的廣泛應(yīng)用不僅可以提升我國(guó)的生產(chǎn)效率，更能保證生產(chǎn)的質(zhì)量，減輕人為的勞動(dòng)力，從而降低所需的工作成本，提高運(yùn)輸效率，加快物資的運(yùn)輸?shù)确矫娑计鹬豢苫蛉钡淖饔?。起重機(jī)是我國(guó)現(xiàn)在工業(yè)制造業(yè)不可缺少的一部分，也是推進(jìn)生產(chǎn)業(yè)不可缺少的輔助工具，對(duì)于安全生產(chǎn)以及減少工作出現(xiàn)的事故都起著非常明顯的作用，比如在這當(dāng)中生產(chǎn)車間的橋式起重機(jī)，是起重機(jī)系列的其中一個(gè)非常關(guān)鍵的類型，它的形狀跟橋差不多，應(yīng)用在如鋼鐵，冶金和建材等行業(yè)。它可以抬起幾噸到幾百噸的重物，完成起重和吊裝的工作，具有非常重要和不可替代的作用，所以非常受現(xiàn)代人的喜歡和使用。而對(duì)于軋鋼業(yè)來(lái)說(shuō)，改革開(kāi)放以來(lái)，特別是進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)鋼鐵工業(yè)飛躍發(fā)展，為中國(guó)社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)騰飛做出了巨火貢獻(xiàn)。作為鋼鐵上業(yè)的關(guān)鍵成材工序，軋鋼行業(yè)在引進(jìn)、消化、吸收的基礎(chǔ)，開(kāi)展集成創(chuàng)新和自主創(chuàng)新，存軋制上藝技術(shù)進(jìn)步、裝備和自動(dòng)化系統(tǒng)研制和引領(lǐng)未來(lái)鋼鐵材料的開(kāi)發(fā)方而實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，為中國(guó)鋼鐵工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放以來(lái)的持續(xù)發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)建設(shè)了一人批具有國(guó)際先進(jìn)水平的軋鋼生產(chǎn)線，比較傘而地掌握了國(guó)際卜最先進(jìn)的軋制技術(shù)，具備了軋鋼先進(jìn)設(shè)備的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造能力，一人批國(guó)民經(jīng)濟(jì)急需、具有國(guó)際先進(jìn)水平的鍘材產(chǎn)品源源不斷地供應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén)。為中國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展、人民章福安康提供了重要的基礎(chǔ)原材料。軋鋼越來(lái)越重要，起重機(jī)在其中發(fā)揮的作用也日益體現(xiàn)。緒論研究目的與意義本文通過(guò)案例和數(shù)據(jù)分析，從不同種類的起重機(jī)，不同年代的起重機(jī)，在軋鋼系統(tǒng)中所起到的不同作用，來(lái)分析起重機(jī)在軋鋼系統(tǒng)的使用情況。本文通過(guò)對(duì)不同起重機(jī)在軋鋼系統(tǒng)的使用情況研究，有利于更好地為起重機(jī)在軋鋼系統(tǒng)中所占據(jù)的重要地位定位，凸顯其重要性；本文通過(guò)起重機(jī)新技術(shù)的運(yùn)用在軋鋼系統(tǒng)起的作用情況研究，有利于總結(jié)各自的優(yōu)劣勢(shì)，從而不斷完善和創(chuàng)新新的起重機(jī)品種；本文通過(guò)近些年的事例分析，對(duì)比不同起重機(jī)在軋鋼系統(tǒng)中運(yùn)用存在的問(wèn)題，有利于發(fā)現(xiàn)目前起重器技術(shù)上的不足，為日后起重機(jī)的完善提供了研究方向和目標(biāo)。本文通過(guò)對(duì)比國(guó)內(nèi)外起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，從而來(lái)探究未來(lái)起重機(jī)的發(fā)展方向，為其在軋鋼環(huán)境中起到的作用越來(lái)越重要而打下提前量。研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀目前．國(guó)內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)大型起重機(jī)的廠家很多。其中以中聯(lián)重科、三一重工、撫挖等公司產(chǎn)品系列較全，市場(chǎng)占有率較高。中聯(lián)重科在2007年12月宣布實(shí)行品牌統(tǒng)一戰(zhàn)略后。現(xiàn)已成功開(kāi)發(fā)了50t一600t履帶式起重機(jī)產(chǎn)品系列。作為中國(guó)起重機(jī)行業(yè)的領(lǐng)跑者，徐州重型機(jī)械有限公司現(xiàn)在已經(jīng)形成了以汽車起重機(jī)為主導(dǎo)。履帶式起重機(jī)和全路面起重機(jī)為側(cè)翼強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)的龐大型譜群。國(guó)內(nèi)最具歷史的履帶式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)撫挖現(xiàn)已擁有35t～350t的履帶式起重機(jī)產(chǎn)品系列。QuY350是撫挖2007年推出的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)350t履帶式起重機(jī)。填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)350t履帶式起重機(jī)的產(chǎn)品型譜空白[11。三一科技自2004年初進(jìn)入履帶式起重機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域至今，已成功開(kāi)發(fā)出50t～900t共10個(gè)型號(hào)的全系列產(chǎn)品并全部實(shí)現(xiàn)銷售。其900t履帶起重機(jī)的順利下線，標(biāo)志著我國(guó)在大型、超大型履帶起重機(jī)自主研發(fā)領(lǐng)域已走在亞洲前列。成為目前亞洲最大噸位的履帶式起重機(jī)。國(guó)外研究現(xiàn)狀目前，國(guó)外專業(yè)生產(chǎn)大型起重機(jī)廠家很多。其中利勃海爾、特雷克斯一德馬格、馬尼托瓦克與神鋼等公司產(chǎn)品系列較全。市場(chǎng)占有率較高。利勃海爾公司的產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、工作可靠，其生產(chǎn)的LR系列履帶起重機(jī)最大起重量已達(dá)1200t。其桁架臂履帶式起重機(jī)系列在2007年又喜添新品LRl600／2，使其產(chǎn)品型譜更加完善[41。德馬格公司主要生產(chǎn)起重量從50t一1600t的CC系列履帶起重機(jī)。最近推出了世界最大的履帶式起重機(jī)CC8800_1。雙臂新增功能套件使其起重能力達(dá)到3200t圈。馬尼托瓦克公司團(tuán)推出了新研發(fā)的31000型履帶式起重機(jī)。其獨(dú)特的創(chuàng)新是可變位配重(VPC)。與使用普通的吊運(yùn)能力增強(qiáng)附件相比，可大量減少所需的地面準(zhǔn)備工作。此外，配備可變位配重的起重機(jī)能夠起吊和運(yùn)送所有等級(jí)的額定負(fù)荷，可以很方便地在工地上移動(dòng)。神鋼公司開(kāi)發(fā)的履帶起重機(jī)產(chǎn)品系列化程度高、性價(jià)比高。深受發(fā)展中國(guó)家的歡迎，在全球范圍內(nèi)占有一定比例。近兩年神鋼在中國(guó)市場(chǎng)中噸位履帶起重機(jī)的銷售業(yè)績(jī)較好。日本產(chǎn)品的技術(shù)性能與德國(guó)產(chǎn)品還是有相當(dāng)差距．但其進(jìn)步較快，價(jià)格比德國(guó)產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力。不同起重機(jī)的特征優(yōu)勢(shì)隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和需求的增長(zhǎng)，軋制技術(shù)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，通過(guò)消化引進(jìn)技術(shù)、自主集成和科技創(chuàng)新，中國(guó)已經(jīng)躋身于軋制技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家之列。在軋鋼系統(tǒng)中有重要地位的起重機(jī)，通過(guò)自主創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的新工藝、新技術(shù)、新裝備、新產(chǎn)品，已經(jīng)在為鋼鐵工業(yè)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步以及人民的福祉發(fā)揮關(guān)鍵的作用。他們各自有各自的特征優(yōu)勢(shì)，外形特點(diǎn)，用途廣泛性，經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、適應(yīng)性、先進(jìn)性等方面不同起重機(jī)的不同用途，體現(xiàn)起重機(jī)在軋鋼系統(tǒng)中所起到作用的多樣性和不可或缺性橋式起重機(jī)橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。隨著我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展，橋式起重機(jī)越來(lái)越多的應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中。在工廠中搬運(yùn)重物，機(jī)床上下件，裝運(yùn)工作吊裝零部件，流水線上的定點(diǎn)工作等都要用到起重機(jī)。起重機(jī)中種數(shù)量最多，在大小工廠之中均有應(yīng)用的就是小噸位的起重機(jī)，小噸位的橋式起重機(jī)廣泛的用于輕量工件的吊運(yùn)，在我國(guó)機(jī)械工業(yè)中占有十分重要的地位。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高粱上軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在軌道橫向運(yùn)行，起重吊鉤作鉛垂方向運(yùn)行，能夠同時(shí)完成一個(gè)升降運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)水平運(yùn)動(dòng)，構(gòu)成一個(gè)三維的工作空間，能夠充分利用橋架下方空間進(jìn)行垂直及及水平運(yùn)輸作業(yè)。不受地面設(shè)備的阻礙，但它起著非常重要的作用，工作中稍有疏忽，就有可能造成人身傷亡成重大事故，導(dǎo)致重大的經(jīng)濟(jì)損失，屬于特種設(shè)備。因此工作中必須保證安全生產(chǎn)，同時(shí)又提高工作效率。（2）門(mén)式起重機(jī)門(mén)式起重機(jī)具有結(jié)構(gòu)新穎、伸屈自如、操作靈便、高效節(jié)能的特點(diǎn)。操作時(shí)，按動(dòng)電鈕將載重物吊起，利用橫梁的彎曲和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在控制工作區(qū)域內(nèi)避讓物體，使工作區(qū)域最大化。種類繁多，能應(yīng)對(duì)各種軋鋼作業(yè)。拿龍門(mén)起重機(jī)為例，他的優(yōu)點(diǎn)有：1.首先，吊裝結(jié)構(gòu)依托于軌道完成，消除了傳統(tǒng)意義上來(lái)自于輪胎式大車或者是柴油發(fā)電機(jī)組的故障源，降低了起重機(jī)運(yùn)行期間的故障發(fā)生率。其次，龍門(mén)吊多通過(guò)電力方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行期間不需要對(duì)機(jī)油進(jìn)行更換，保養(yǎng)耗材得到了有效控制，維修保養(yǎng)費(fèi)用開(kāi)支小，成本低廉，經(jīng)濟(jì)效益顯著。2.再次，龍門(mén)吊在軌道吊裝過(guò)程當(dāng)中，軌道處于固定狀態(tài)，配合大車定位裝置，避免在負(fù)載作用力較高情況下發(fā)生跑偏問(wèn)題，自動(dòng)化水平高。3.最后，在龍門(mén)吊運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，直接外接高壓電源，機(jī)構(gòu)不動(dòng)作條件下，基本不會(huì)產(chǎn)生噪音污染或空氣污染，且可通過(guò)引入能量反饋裝置的方式，在起升機(jī)構(gòu)下降狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)能量反饋，達(dá)到節(jié)約能源消耗量的目的。（3）四梁四軌大型冶金鑄造起重機(jī)四梁四軌大型冶金鑄造起重機(jī)具有設(shè)計(jì)理論先進(jìn)、安全可靠、整機(jī)自身質(zhì)量小、壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)合理、分組性好、運(yùn)行平穩(wěn)、制造和檢修容易的特點(diǎn)經(jīng)實(shí)踐證明特別適應(yīng)于鋼廠連續(xù)生產(chǎn)的工況，其經(jīng)濟(jì)性、可靠性、適應(yīng)性、先進(jìn)性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.經(jīng)濟(jì)性：隨著軋鋼行業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)獨(dú)立設(shè)計(jì)制造的鑄造起重機(jī)，已形成了有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列化產(chǎn)品。在不借助國(guó)外技術(shù)的情況下，獨(dú)立設(shè)計(jì)制造能夠在確保質(zhì)量的前提下，使產(chǎn)品的交貨期最短，保證工程建設(shè)需要。憑借近三十多年制造大型起重機(jī)的制造經(jīng)驗(yàn)，使起重機(jī)的主要配套件、易損件進(jìn)行更合理的選型和配置，使起重機(jī)各部件使用。自制的減速器、車輪裝置、滑輪裝置、卷筒裝置等可滿足DIN標(biāo)準(zhǔn)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)，性能可靠，壽命長(zhǎng)；車輪裝置屬較易損壞的部件，采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)形式，更換迅速節(jié)省時(shí)間，而且軋制車輪壽命長(zhǎng)；起重機(jī)整機(jī)在制造廠裝配，使現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試時(shí)間縮短，費(fèi)用降低等。2.可靠性：從已投入使用的運(yùn)行狀況看，情況良好。大型冶金起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)零部件通過(guò)多年的不斷完善，從壽命和使用效果均是良好的，并已經(jīng)過(guò)幾十年的驗(yàn)證。完善的工藝是設(shè)備安全可靠的保證，從大型冶金起重機(jī)的焊接、加工、裝配、安裝等已具有成熟的工藝；設(shè)計(jì)、制造嚴(yán)格按IS09001的要求執(zhí)行，質(zhì)量進(jìn)度，得到嚴(yán)格的管理控制；先進(jìn)的內(nèi)控工廠標(biāo)準(zhǔn)，保證計(jì)算正確，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。3.適應(yīng)性：大型鑄造起重機(jī)的四梁四軌雙小車方案已生產(chǎn)過(guò)多臺(tái)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。這樣使起重機(jī)隨起質(zhì)量的增加，不是簡(jiǎn)單的放大，而是充分考慮受力及使用工況的結(jié)構(gòu)變化。整車采用調(diào)壓(或變頻)調(diào)速使起重機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，效率提高，充分適應(yīng)新的煉鋼工藝。對(duì)于電控元件和主要的配套件，國(guó)內(nèi)配套廠不能滿足要求，采用進(jìn)口元件以滿足設(shè)備使用頻繁的要求。主起升機(jī)構(gòu)采用行星減速器傳動(dòng)后，當(dāng)1套機(jī)構(gòu)中的任一零部件損壞，形成故障后，不但可以保證鋼水包不會(huì)吊落，而且可以完成一個(gè)工作循環(huán)。4.先進(jìn)性。主、副起升機(jī)構(gòu)的電氣，采用調(diào)壓(或變頻)調(diào)速系統(tǒng)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用變頻調(diào)速，既先進(jìn)又節(jié)能。由于主起升機(jī)構(gòu)采用行星減速器傳動(dòng)后，當(dāng)1套機(jī)構(gòu)中的任一零部件損壞，形成故障后，不但可以保證鋼水包不會(huì)吊落，而且仍能以半速長(zhǎng)期穩(wěn)定工作。起重機(jī)新技術(shù)的運(yùn)用在軋鋼系統(tǒng)起的作用不同的起重機(jī)，自然帶來(lái)了自己獨(dú)特的用途，他們不僅大大提高了軋鋼的工作效率，而且還完善了軋鋼系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)。品種的創(chuàng)新固然重要，但是同一品種的提升也是很有必要的，它不僅能提高工作效率，也能讓起重機(jī)更貼合原來(lái)所服務(wù)的領(lǐng)域。通過(guò)對(duì)不同時(shí)期的起重機(jī)優(yōu)化所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)作比較，通過(guò)對(duì)運(yùn)用了新技術(shù)的起重機(jī)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益的提高，來(lái)研究新技術(shù)的重要性。先進(jìn)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。先進(jìn)合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使結(jié)構(gòu)件受力更加合理，組裝與拆裝更加方便，增加實(shí)用性。采用有限元技術(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)件，采用先進(jìn)的拉板加平衡梁結(jié)構(gòu)．重量更輕的桁架臂變幅設(shè)計(jì)確保更多臂節(jié)組合的高性能的可靠表現(xiàn)。而履帶和車架間的組裝，則采用了最新鉸接機(jī)構(gòu)；吊臂、轉(zhuǎn)臺(tái)以及車架、履帶架等鉸接銷軸采用液壓動(dòng)力連接型式，方便拆裝，提高工作效率。在充分考慮了實(shí)用性后，300t級(jí)以下產(chǎn)品則采用開(kāi)放式小箱型轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)計(jì)，方便了產(chǎn)品維修與維護(hù)。而重型在年底推出的450t轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)則是采取封閉式工字型．并首次采用了超起裝置、液壓油缸式防后傾、雙卷?yè)P(yáng)同步控制等技術(shù)。智能化高精度的電氣控制技術(shù)。智能化高精度電氣控制技術(shù)保證傳動(dòng)更加平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)更加緊湊。整機(jī)執(zhí)行更加精確。電氣控制系統(tǒng)充分借鑒了大型起重機(jī)運(yùn)用成熟的CAN—BUS總線技術(shù)和電比例控制技術(shù)．并采用大屏幕顯示器以實(shí)現(xiàn)吊裝工況的選擇和摸擬演示．顯示吊裝狀態(tài)參數(shù)、機(jī)構(gòu)工作參數(shù)、故障診斷、報(bào)警提示等，來(lái)確保整機(jī)的精準(zhǔn)執(zhí)行M。各公司也都開(kāi)發(fā)出各自的電子控制系統(tǒng)，如馬尼托瓦克公司的EPIC控制系統(tǒng)。利勃海爾公司的LICCON控制系統(tǒng)，特雷克斯一德馬格公司的IC一1控制系統(tǒng)。自拆裝技術(shù)。自拆裝功能為了最大限度地縮短轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間。簡(jiǎn)化拆裝，減少輔助作業(yè)時(shí)間及對(duì)其他輔助起重設(shè)備的依賴。目前采用桅桿吊專利技術(shù)，利用桅桿仰俯及卷?yè)P(yáng)起升實(shí)現(xiàn)履帶起重機(jī)的自拆裝；為方便履帶起重機(jī)在轉(zhuǎn)場(chǎng)過(guò)程中拆卸和組裝工作，滿足運(yùn)輸中對(duì)部件重量和高度的要求，形成了行業(yè)獨(dú)有的分體式轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)。目前中噸位履帶起重機(jī)的自拆裝系統(tǒng)已比較全面，大噸位的自拆裝系統(tǒng)也在日臻完善。系列產(chǎn)品的通用性。系列產(chǎn)品通用性設(shè)計(jì)是為安裝使用提供便利條件。減少運(yùn)輸成本?？紤]產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造的通用性，來(lái)保證不同配重產(chǎn)品均可互換。臂節(jié)互換性強(qiáng)對(duì)于同一型號(hào)不同產(chǎn)品也能做到互換?？紤]運(yùn)輸尺寸限制，臂架的運(yùn)輸寬度統(tǒng)一，從某種程度上簡(jiǎn)化了制造工藝。如特雷克斯一德馬格公司的CC2200、CC2500、CC2800型產(chǎn)品的臂架運(yùn)輸寬度相同，在3m以內(nèi)。這些都為安裝運(yùn)輸使用提供了便利條件。臂架組合作業(yè)。臂架組合作業(yè)不僅方便維護(hù)使用，而且大大提高整車使用壽命和安全可靠性。擁有自選的多種臂架組合、輕載快速的單起升機(jī)構(gòu)、采用了減輕勞動(dòng)強(qiáng)度的穿繩技術(shù)，甚至還考慮了配置進(jìn)口遞進(jìn)式自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的細(xì)節(jié)，以降低零部件的磨損，提高l零件的耐用度，大大提高整車的使用壽命和安全可靠性，也使車輛保養(yǎng)更加輕松、方便起重機(jī)在軋鋼系統(tǒng)中運(yùn)用存在的不足起重機(jī)對(duì)我國(guó)現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)的機(jī)械化水平、勞動(dòng)生產(chǎn)率具有重要的促進(jìn)和保障作用。在軋鋼行業(yè)中起重機(jī)是常見(jiàn)的機(jī)械設(shè)備，它工作頻繁、負(fù)荷率作業(yè)率高、速度快。但是在實(shí)際的使用過(guò)程中應(yīng)注重其安全性與高穩(wěn)定性。很多起重機(jī)優(yōu)點(diǎn)很多，但是相應(yīng)的不足也很多。防脫繩槽磨損滑輪故障起重機(jī)的鋼絲繩所吊的重物不具有唯一性，而不同重量的物體會(huì)使鋼絲成承受大小不同的拉力，當(dāng)外力超過(guò)鋼絲繩的最大應(yīng)力強(qiáng)度時(shí)，鋼絲繩就會(huì)發(fā)生斷裂。尤其是裝卸工人在進(jìn)行物體的裝卸時(shí)，如果動(dòng)作粗暴缺乏鋼絲繩的保護(hù)意識(shí)，則更容易發(fā)生鋼絲繩受損或斷裂現(xiàn)象。如若起重機(jī)的防脫繩槽為能及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩受損，則會(huì)引發(fā)防脫繩裝置故障，進(jìn)而造成滑輪故障?？梢?jiàn)，很多鋼絲繩跑槽故障都是由于鋼絲繩跑槽磨損而導(dǎo)致的。傳動(dòng)問(wèn)題起重機(jī)啃軌所謂啃軌是指起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中其大車車輪的輪緣與承載軌道的側(cè)面發(fā)生嚴(yán)重?cái)D壓或磨損現(xiàn)象。一般啃軌現(xiàn)象表現(xiàn)為軌道側(cè)面出現(xiàn)明亮的痕跡，或有些痕跡帶有毛刺；在車輪輪緣和鋼軌軌頂有亮斑；起重機(jī)啟動(dòng)最初階段車輪輪緣與鋼軌間隙發(fā)生改變；起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)車體跑偏、擺動(dòng)。而導(dǎo)致這些現(xiàn)象的主要因素是起重機(jī)在安裝過(guò)程中大車車輪與軌道之間的設(shè)計(jì)要求不相符，由于安裝誤差使兩者間存在空隙或局部空間不足，所以發(fā)生啃軌現(xiàn)象。另外，由于大車傳動(dòng)系統(tǒng)中零部件的不均勻摩擦而形成的磨損，從而使零件連接處產(chǎn)生較大間隙，繼而引發(fā)啃軌事件。剎車失靈制動(dòng)器故障，起重機(jī)在運(yùn)行中常會(huì)發(fā)生剎車失靈，制動(dòng)力矩小、起升結(jié)構(gòu)發(fā)生溜鉤等制動(dòng)器故障。而產(chǎn)生這一系列故障的原因主要為以下幾種：制動(dòng)輪表面存在油污，制動(dòng)輪與制動(dòng)帶之間的摩擦系數(shù)被很大程度的減小，二者之間的動(dòng)力距也隨之減少，從而導(dǎo)致剎車失靈；一些磨損較為嚴(yán)重的制動(dòng)瓦襯、裸露鉚釘所帶來(lái)的危害也十分嚴(yán)重，可能會(huì)拉傷制動(dòng)輪表面并降低制動(dòng)力矩從而導(dǎo)致剎車失靈：在調(diào)節(jié)彈簧時(shí)若方法不恰當(dāng)也會(huì)減小制動(dòng)力矩，再次造成剎車失靈：材料老化使表面產(chǎn)生較多裂紋，使張力極具下降而造成剎車失靈。內(nèi)部壓力高，減速器漏油起重機(jī)在運(yùn)行中有時(shí)會(huì)有減速器漏油現(xiàn)象，其原因主要是自身設(shè)計(jì)不合理，如未設(shè)計(jì)透氣孔或通氣孔過(guò)小，導(dǎo)致減速器內(nèi)部壓力與外部壓力無(wú)法均衡，導(dǎo)致潤(rùn)滑油外溢。其次是小車運(yùn)行減速器的油池是由上下箱體組合而成的，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，隨著箱內(nèi)壓力的增大潤(rùn)滑油的滲透壓在不斷增強(qiáng)，如果兩個(gè)箱體的接合面密封不嚴(yán)，則容易在接合處漏油。另外，在使用的過(guò)程中，日常維護(hù)不到位導(dǎo)致通氣罩沉積過(guò)多引起堵塞，結(jié)果導(dǎo)致內(nèi)部壓力過(guò)高而引發(fā)漏油現(xiàn)象。針對(duì)起重機(jī)表現(xiàn)不佳的改進(jìn)措施（1）加強(qiáng)設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)起重機(jī)一般體型較大，在入場(chǎng)使用前包括入場(chǎng)過(guò)程中都是零件形式。所以，在施工現(xiàn)場(chǎng)需要對(duì)零件進(jìn)行調(diào)試安裝合格后才可投入使用。而整機(jī)安裝質(zhì)量如何，與單個(gè)零件的規(guī)格質(zhì)量和各零部件之間的配合比關(guān)系密切。所以，嚴(yán)格檢驗(yàn)設(shè)備零件質(zhì)量十分關(guān)鍵。具體的檢驗(yàn)工作應(yīng)由施工方、監(jiān)理方和建設(shè)方共同完成，在保證零件設(shè)備質(zhì)量過(guò)關(guān)的基礎(chǔ)上，真實(shí)填寫(xiě)質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，并交由質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)進(jìn)行審查。（2）起重機(jī)安裝科學(xué)管理在進(jìn)行設(shè)備的實(shí)際安裝時(shí)，要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體施工環(huán)境，對(duì)設(shè)備安裝位置、現(xiàn)場(chǎng)安裝條件以及安裝方案進(jìn)行全方位勘測(cè)、分析，并及時(shí)與安裝單位做好溝通交流，對(duì)一些需要配合完成的工作，如障礙物清除、場(chǎng)地平整等工作做好人力以及工具的準(zhǔn)備。在真正開(kāi)展安裝工作前，需要對(duì)所有的安裝設(shè)備進(jìn)行清點(diǎn)和熟悉，包括對(duì)設(shè)備的性能、廠家、規(guī)格類型等全面檢查。（3）深化操作人員的培訓(xùn)考核對(duì)設(shè)備安裝人員應(yīng)實(shí)施安全和職業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)考核工作，確保安裝隊(duì)伍的整體素質(zhì)。首先要保證安裝人員必須具備技術(shù)操作資格，并且技術(shù)過(guò)硬，專業(yè)水平高，以排除設(shè)備拆裝過(guò)程中的一些安全隱患，保證起重機(jī)的安裝質(zhì)量。另外，做好操作人員的日常管理工作十分必要，根據(jù)企業(yè)實(shí)際的發(fā)展?fàn)顩r，制定合理的橋式起重機(jī)日常操作和維護(hù)、維修標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格要求員工切實(shí)執(zhí)行。減少違規(guī)操作給起重機(jī)帶來(lái)的機(jī)械損害，避免機(jī)械事故的發(fā)生，同時(shí)延長(zhǎng)起重機(jī)的使用壽命。六．國(guó)內(nèi)軋鋼行業(yè)里起重機(jī)的何去何從（1）起重機(jī)的大型化。近年來(lái)，軋鋼電機(jī)組的功率不斷增大，由以前的30萬(wàn)KW為主轉(zhuǎn)為60萬(wàn)KW乃至100萬(wàn)KW為主，對(duì)起重機(jī)的噸位需求增大。由于美國(guó)核電技術(shù)的推廣應(yīng)用，使大件吊裝量大幅增加催生了大型起重機(jī)市場(chǎng)的需求。大型石化項(xiàng)目．同樣需求大噸位的大型起重機(jī)特別是履帶式起重機(jī)。創(chuàng)新設(shè)計(jì)。開(kāi)展對(duì)起重機(jī)傳動(dòng)型式創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)構(gòu)造創(chuàng)新和功能原理創(chuàng)新等方面理論及技術(shù)基礎(chǔ)研究，為此著重研究新材料、新工藝、新的傳動(dòng)裝置，從而通過(guò)對(duì)不同設(shè)計(jì)方案的優(yōu)選、分解和組合來(lái)產(chǎn)生新的設(shè)計(jì)方案，不斷推出創(chuàng)新設(shè)計(jì)成果。核心技術(shù)化。各大知名企業(yè)均具有其獨(dú)特的核心技術(shù)，并不斷創(chuàng)新，努力保持在同行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位?，F(xiàn)在各大公司均大力研究開(kāi)發(fā)自己的核心技術(shù)，不斷提升自己的產(chǎn)品檔次和競(jìng)爭(zhēng)能力。模塊化和組合化。極短交貨期的市場(chǎng)需求要求開(kāi)展基于網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同異地設(shè)計(jì)技術(shù)、并行工程技術(shù)：研究，這樣可以縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。用模塊化設(shè)計(jì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整機(jī)設(shè)計(jì)方法．將起重機(jī)上功能基本相同的構(gòu)件、部件和零件制成有多種用途，有相同聯(lián)接要l素和可互換的標(biāo)準(zhǔn)模塊，通過(guò)不同模塊的相互組合，形成不同類型和規(guī)格的起重機(jī)。達(dá)到改善