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文檔簡介

停放制動

停放制動

彈簧停放制動的施加和緩解由副鳳缸壓力控制。機車停車時，通過列車制動管排氣來實施自動空氣制動。制動缸內(nèi)的壓力在分配閥的控制下由副風(fēng)缸供風(fēng)。經(jīng)過長時停放后，副風(fēng)缸的壓力也會因為泄露而降低。此情況下彈簧制動逐步起作用以保證制動作用。一旦副風(fēng)缸內(nèi)的壓力以低于250KPa/min得速度降到300KPa以下，停放制動便開始起作用；如果停放制動裝置充氣通路中的壓降速度高于100KPa/s,則停放制動不會起作用。此外，通過RB（IS）FS1/2隔離塞門或RB(PU)RA1/2副風(fēng)缸上的排水閥來排空停放制動裝置，會使停放制動裝置失去作用。停放制動制動位停放制動緩解位直通制動

直通制動

直通制動是一種直接向轉(zhuǎn)向架制動缸供風(fēng)的制動方式。主要用于機車單獨駕駛時（如調(diào)車時）使用。由于有VV1/1雙向止回閥，直通和自動制動裝置不會相互干擾。兩者信號按照取大原則進行制動。在遠(yuǎn)程重聯(lián)機車上，直通制動裝置由BCU根據(jù)Locotrol系統(tǒng)的要求進行控制。直通制動制動直通制動緩解自動制動作用自動制動作用

列車制動管（BP）壓力是用來控制機車及列車制動指令的。自動制動控制器的電氣部件發(fā)出必要的信號，通過BCU（制動控制單元）來控制司機制動閥。BCU接收到來自制動控制器接觸器的控制信號，根據(jù)相關(guān)時間改變先導(dǎo)室的壓力。通過司機制動閥利用來自MP（總風(fēng)管）的壓縮空氣對列車制動管（BP）壓力進行調(diào)節(jié)。這些裝置主要包括自動制動控制器、司機自動制動閥、電子控制單元BCU。根據(jù)分配閥的位置，BP壓力可設(shè)定在500KPa或600KPa。根據(jù)貨車位/客車位的轉(zhuǎn)換位置，BCU設(shè)定司機制動閥中繼閥先導(dǎo)室達到的定壓。列車制動管壓力可以通過分配閥的M/V位轉(zhuǎn)換桿位置進

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