自動空氣制動機(jī)2基本作用原理－緩解狀態(tài)自動空氣制動機(jī)司機(jī)將制動閥手柄置于“緩解位”；壓力空氣經(jīng)制動閥向列車管充風(fēng)，三通閥活塞兩側(cè)壓力失去平衡而形成向右的壓力差，推動活塞帶動滑閥、節(jié)制閥右移；開通充氣溝，使列車管壓力空氣經(jīng)充氣溝進(jìn)入副風(fēng)缸貯備；開通制動缸經(jīng)滑閥的排風(fēng)氣路，使制動缸排風(fēng)，最終使閘瓦離開車輪實(shí)現(xiàn)緩解作用。2.基本作用原理－制動狀態(tài)司機(jī)將制動閥手柄置于“制動位”；列車管內(nèi)壓力空氣經(jīng)制動閥排風(fēng)，推動活塞左移，關(guān)閉充氣溝；活塞帶動滑閥、節(jié)制閥左移，使滑閥遮蓋排氣口關(guān)斷制動缸的排風(fēng)氣路，并使節(jié)制閥開通副風(fēng)缸向制動缸充風(fēng)的氣路；壓力空氣充入制動缸，推動制動缸活塞右移，使閘瓦壓緊車輪產(chǎn)生制動作用。自動空氣制動機(jī)司機(jī)將制動閥手柄置于“中立位”；切斷列車管的充、排風(fēng)通路，列車管壓力停止變化。當(dāng)副風(fēng)缸壓力降低到稍低于列車管壓力時，三通閥活塞帶動節(jié)制閥微微右移，切斷副風(fēng)缸向制動缸充風(fēng)的氣路，制動缸既不充風(fēng)也不排風(fēng)，制動機(jī)呈保壓狀態(tài)。2.基本作用原理－保壓狀態(tài)自動空氣制動機(jī)自動空氣制動機(jī)具有“列車管充風(fēng)—緩解，列車管排風(fēng)―制動”的工作機(jī)理；克服了直通式空氣制動機(jī)的“列車分離時，制動系統(tǒng)失去制動作用”致命弱點(diǎn)，從而得到廣泛的應(yīng)用。自動空氣制動機(jī)的作用原理六、空氣管路相關(guān)部件認(rèn)識六、空氣管路相關(guān)部件認(rèn)識直通式空氣制動機(jī)（一）直通空氣制動機(jī)的作用原理直通式空氣制動機(jī)1.基本構(gòu)成在車輛上，主要由列車管和制動缸等組成；在機(jī)車上，除列車管和制動缸外，還包括空氣壓縮機(jī)、總風(fēng)缸及操縱整個列車制動系統(tǒng)的制動閥等。各自的制動機(jī)通過制動管聯(lián)接軟管連接，構(gòu)成列車統(tǒng)一的制動系統(tǒng)。直通式空氣制動機(jī)結(jié)構(gòu)原理圖1—空氣壓縮機(jī)；2—總風(fēng)缸；3—調(diào)壓閥；4—制動閥；5—制動管；6—制動缸7—車輪；8—閘瓦；9—制動缸活塞桿；10—制動缸彈簧；11—制動缸活塞。（一）直通空氣制動機(jī)的作用原理直通式空氣制動機(jī)基本作用原理制動系統(tǒng)的工作過程主要包括制動、緩解與保壓3個基本狀態(tài)。直通式空氣制動機(jī)2.基本作用原理－緩解狀態(tài)司機(jī)操縱制動閥手柄置于“緩解位”；機(jī)車、車輛制動缸內(nèi)的壓力空氣經(jīng)列車管和制動閥排向大氣；在制動缸彈簧作用下，制動缸活塞反向移動，并通過基礎(chǔ)制動裝置帶動閘瓦離開車輪，實(shí)現(xiàn)緩解作用。直通式空氣制動機(jī)2.基本作用原理－制動狀態(tài)司機(jī)操縱制動閥手柄置于“制動位”；總風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣經(jīng)調(diào)壓閥、制動閥和列車管直接向機(jī)車制動缸和車輛制動缸充風(fēng)；壓力空氣推動制動缸活塞壓縮彈簧移動，并由基礎(chǔ)傳動裝置將此推力傳遞到閘瓦上，使閘瓦壓緊車輪產(chǎn)生制動作用。直通式空氣制動機(jī)2.基本作用原理－保壓狀態(tài)司機(jī)操縱制動閥手柄置于“中立位”；既關(guān)斷機(jī)車、車輛制動缸的充風(fēng)氣路，又關(guān)斷其排風(fēng)氣路；機(jī)車、車輛制動缸內(nèi)保持一定的壓力，實(shí)現(xiàn)保壓作用。直通式空氣制動機(jī)3.工作特點(diǎn)列車管充風(fēng)，產(chǎn)生制動作用；列車管排風(fēng)，實(shí)現(xiàn)緩解作用。列車分離時，列車制動系統(tǒng)失去制動作用。