試卷科目：技能認(rèn)證鐵路線路工高級考試技能認(rèn)證鐵路線路工高級考試(習(xí)題卷3)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證鐵路線路工高級考試第1部分：單項選擇題，共29題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，正線及到發(fā)線道岔道釘、扣件缺少，每處扣()分。A)2B)4C)8D)41[單選題]2.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1200m時，設(shè)置7對位移觀測樁，單元軌條長度不大于1200m時，設(shè)置（）位移觀測樁。A)4對B)5對C)6對D)7對[單選題]3.高速鐵路道岔CZ系列，屬于無砟18號道岔的有()。A)CZ6001B)CZ6002C)CZ6007D)CZ6011[單選題]4.高速鐵路未被平衡欠超高的一般要求：困難條件下不大于()。A)40mmB)50mmC)60mmD)70mm[單選題]5.電子平直儀測量精度將在溫度驟變的情況下產(chǎn)生偏差，因此，在差大的情況下，應(yīng)將儀器在測量環(huán)境溫度中至少放置()后再開始測量。A)10～15minB)15～20minC)10～20minD)15～30min[單選題]6.線路爬行量超過（）時，應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。A)15B)18C)20D)25mm[單選題]7.允許速度不超過160km/h的線路，液壓方枕器每工作（），應(yīng)將油箱內(nèi)的油液倒出沉淀過濾和清洗油箱后，再重新加入油箱。A)30hB)50hC)70hD)100h[單選題]8.道口護(hù)輪軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為()。A)45～60mmB)90～100mmC)70～100mmD)60～100mm[單選題]9.道床輔設(shè)的是Ⅰ型混凝土枕時，中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于20mm，長度應(yīng)為（），Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。A)100～200B)150～300C)200～400D)300～400[單選題]10.整鑄式轍叉是用含錳()的高錳鋼把心軌和翼軌鑄造成整體的轍叉。A)8％～12％B)10％～14％C)12％～16％D)14％～18％[單選題]11.允許速度不超過l60km/h的線路，橋上無縫線路養(yǎng)護(hù)維修在進(jìn)行單根抽換橋枕作業(yè)時，應(yīng)在實際鎖定軌溫()范圍內(nèi)進(jìn)行。A)+5℃～一1B)+1C)+5℃～一1D)+1[單選題]12.當(dāng)160km/h﹤允許速度vmax≤200km/h時，作業(yè)人員下道避車時距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于()。A)2mB)2.5mC)3.0mD)3.5m[單選題]13.道岔工電聯(lián)合整治的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，要求自由狀態(tài)下，尖軌與心軌尖端不密靠不大于()。A)0.2mmB)0.4mmC)0.5mmD)1mm[單選題]14.《線路綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，正線及到發(fā)線軌枕的空吊率(連續(xù)檢測50頭大于8％)，每增加()，扣2分。A)4％B)3％C)2％D)1％[單選題]15.60kg/m鋼軌普通線路、混凝土枕或木枕、碎石道床，線路大修周期為線路累計通過總重達(dá)600Mt，中修周期為300～350Mt，維修周期為（）。A)20～55B)40～65C)50～75D)65～90[單選題]16.高速鐵路區(qū)間無縫線路鋼軌位移觀測樁間距不應(yīng)大于()。A)1000mB)500mC)200mD)100m[單選題]17.明橋面在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過()。A)2kPaB)4kPaC)8kPaD)10kPa[單選題]18.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的()，并具有穩(wěn)定性和一貫性。A)道德標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則B)道德內(nèi)涵和形式C)道德原則和規(guī)范D)道德行為和準(zhǔn)則[單選題]19.下列關(guān)于預(yù)防整治尖軌跳動的措施的敘述，()是不確切的。A)焊補(bǔ)或更換間隔鐵、夾板，更換磨耗的雙頭螺栓B)調(diào)直拱腰的尖軌，增補(bǔ)整修跟部橋型墊板和防跳卡鐵C)尖軌頂鐵過短D)加強(qiáng)轉(zhuǎn)轍部分枕下的搗固，尤其是加強(qiáng)接頭及尖軌跟端的搗固[單選題]20.下列哪種情形應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷()。A)患職業(yè)病的B)患癌癥的C)患糖尿病的D)患高血壓的[單選題]21.無縫線路鋪設(shè)施工中，鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于40mm，線路允許速度大于160km/h時不應(yīng)小于()。A)30mmB)50mmC)80mmD)100mm[單選題]22.下列關(guān)于尖軌跳動產(chǎn)生的原因的敘述，()是不確切的。A)尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊B)尖軌拱腰及跟部橋型墊板或凸臺壓潰C)搗固不實，有吊板D)尖軌與基本軌不密貼或假密貼[單選題]23.（）時，應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。A)25B)線路爬行量為15C)12.5D)12.5[單選題]24.線路爬行量超過()時，應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。A)15mmB)18mmC)20mmD)25mm[單選題]25.繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于()，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。A)2mB)2.5mC)5mD)10m[單選題]26.每千米線路動態(tài)評定標(biāo)準(zhǔn)：優(yōu)良的扣分總數(shù)在()分及以內(nèi)；合格的扣分總數(shù)在51～300分；失格的扣分總數(shù)在300分以上。A)20B)30C)50D)60[單選題]27.應(yīng)力放散時,應(yīng)每隔()設(shè)一位移觀測點(diǎn)觀測鋼軌位移量,及時排除影響放散的障礙,總放散量應(yīng)達(dá)到計算數(shù)值,鋼軌全長放散均勻,鎖定軌溫應(yīng)準(zhǔn)確。A)30~70mB)50~100mC)70~120mD)90~150m[單選題]28.在特殊困難條件下(如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷)，采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在()h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/h。A)6B)12C)18D)24[單選題]29.高速鐵路無砟軌道無縫線路作業(yè)軌溫條件：改道、墊板作業(yè)，R＜2000m，0～+10℃，最多連續(xù)松開扣件個數(shù)()（按實際鎖定軌溫計算）。A)禁止B)9個C)15個D)20個第2部分：判斷題，共37題，請判斷題目是否正確。[判斷題]30.混凝土枕地段，在鋼軌接頭病害的整治方法中要注意擰緊軌枕扣件，更換失效軌底大膠墊。A)正確B)錯誤[判斷題]31.線路設(shè)備檢查及病害分析判定應(yīng)嚴(yán)格按照《鐵路線路修理規(guī)則》等規(guī)章規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。A)正確B)錯誤[判斷題]32.高錳鋼整鑄轍叉,當(dāng)鋼軌探傷人員或線路(檢查)工長認(rèn)為有影響行車安全的其他缺陷時為重傷。A)正確B)錯誤[判斷題]33.()站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。A)正確B)錯誤[判斷題]34.曲線地段進(jìn)行撥道作業(yè)時，應(yīng)先調(diào)查現(xiàn)場正矢，并計算撥道量。A)正確B)錯誤[判斷題]35.軌道框架剛度在水平面內(nèi)，等于兩根鋼軌在水平面內(nèi)的剛度之和。（）A)正確B)錯誤[判斷題]36.電子平直儀在完成測量后，它可以繪制出放大的測量表面的曲線，給出最大值和最小值以及絕對值。A)正確B)錯誤[判斷題]37.段內(nèi)整備線、機(jī)待線上的檢查坑坑體及其排水設(shè)施固資屬工務(wù)段，并負(fù)責(zé)維修。A)正確B)錯誤[判斷題]38.路基有翻漿冒泥、不均勻下沉等病害的地段可考慮鋪設(shè)混凝土寬枕減輕病害。A)正確B)錯誤[判斷題]39.高錳鋼整鑄轍叉，當(dāng)鋼軌探傷人員或線路(檢查)工長認(rèn)為有影響行車安全的其他缺陷時為重傷。A)正確B)錯誤[判斷題]40.線路標(biāo)志及信號標(biāo)志的式樣應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)圖的規(guī)定，并保持完整、位置正確、標(biāo)志鮮明。（）A)正確B)錯誤[判斷題]41.系統(tǒng)結(jié)合部是運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電、客運(yùn)、貨運(yùn)、信息、房建、建設(shè)等，以及其他各系統(tǒng)相互銜接、密切聯(lián)系的區(qū)域或事項。A)正確B)錯誤[判斷題]42.線路車間(機(jī)械化維修車間)應(yīng)根據(jù)工務(wù)段下達(dá)的年度分月維修計劃和各項養(yǎng)護(hù)任務(wù)，編制月度維修計劃。()A)正確B)錯誤[判斷題]43.過壓欠壓保護(hù)器主要是用于電網(wǎng)電壓出現(xiàn)突變，超壓、過壓、欠壓時能智能自動快速切斷電源的器件。A)正確B)錯誤[判斷題]44.道岔尖軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌項面較基本軌頂面低于1mm及以上時，應(yīng)及時修理或更換。（）A)正確B)錯誤[判斷題]45.低溫鋪設(shè)無縫線路時，為提高鎖定軌溫，不能采用鋼軌張拉鎖定。A)正確B)錯誤[判斷題]46.對稱三開道岔轍叉及護(hù)軌部分包括中間轍叉及護(hù)軌、左側(cè)后端轍叉及護(hù)軌和右側(cè)后端轍叉及護(hù)軌三部分。左、右側(cè)后端轍叉及護(hù)軌為對稱制造及鋪設(shè)。A)正確B)錯誤[判斷題]47.軌檢車檢查軌距正負(fù)偏差在圖紙上反映：實際軌距大于標(biāo)準(zhǔn)軌距時軌距偏差為正，反之為負(fù)。A)正確B)錯誤[判斷題]48.()《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：無列車通過或列車通過速度不大于80km/h時，站臺邊緣距線路中心線的距離為1750mm。A)正確B)錯誤[判斷題]49.轍跟間隔鐵為整塊鑄鐵或鑄鋼。（）A)正確B)錯誤[判斷題]50.軌溫差是鋪軌地區(qū)最高軌溫與其最低軌溫之差，最高軌溫為當(dāng)?shù)貧v年最高氣溫，最低軌溫為當(dāng)?shù)貧v年最低氣溫。（）A)正確B)錯誤[判斷題]51.()軌道動態(tài)不平順的檢查項目為軌距、水平、軌向、高低、扭曲、復(fù)合不平順、車體垂向振動加速度、車體橫向振動加速度、軌距變化率等。A)正確B)錯誤[判斷題]52.()無縫線路鎖定軌溫必須準(zhǔn)確：鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不當(dāng)，使軌條產(chǎn)生不正常伸縮，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。A)正確B)錯誤[判斷題]53.鐵路工務(wù)部門基本的職業(yè)道德規(guī)范是：熱愛本職、勤奮敬業(yè)、遵章守紀(jì)、盡職盡責(zé)、尊客愛貨、精心養(yǎng)路、提高質(zhì)量。A)正確B)錯誤[判斷題]54.曲股基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定時，應(yīng)及時修理或更換。（）A)正確B)錯誤[判斷題]55.()步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；車站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。A)正確B)錯誤[判斷題]56.()全站儀設(shè)站后要使用控制點(diǎn)檢核全站儀設(shè)站，搬站前也要再次檢核，以證實此次設(shè)站測量結(jié)的可靠性；如測量條件不佳，測量期間可增加檢核次數(shù)。A)正確B)錯誤[判斷題]57.位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心不小于2.1m。A)正確B)錯誤[判斷題]58.()電子平直儀測量梁只能放在手提箱里進(jìn)行運(yùn)輸。置放在測量面時可以將其傾斜。A)正確B)錯誤[判斷題]59.()災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)場采集設(shè)備是采集風(fēng)、雨、雪、地震及異物侵限數(shù)據(jù)的現(xiàn)場設(shè)備。A)正確B)錯誤[判斷題]60.線路大修分為普通線路換軌大修和其他線路換軌大修。（）A)正確B)錯誤[判斷題]61.在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段探傷周期與一般地段相同。A)正確B)錯誤[判斷題]62.()在道口處的道路上應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置護(hù)樁(路塹內(nèi)及城市市區(qū)內(nèi)可不設(shè)護(hù)樁)，護(hù)樁應(yīng)設(shè)在道口附近的道路兩側(cè)。A)正確B)錯誤[判斷題]63.；無防爬設(shè)備地段每1km應(yīng)設(shè)置1對。位移觀測樁應(yīng)埋設(shè)牢固，標(biāo)記清楚，便于檢查。A)正確B)錯誤[判斷題]64.()無縫線路綜合維修計劃，宜以單元軌條為單位安排作業(yè)。A)正確B)錯誤[判斷題]65.使用鉆孔機(jī)鉆孔時應(yīng)按鉆頭大小和鉆孔深度施加力量，如發(fā)現(xiàn)鉆頭超常抖動以及有異聲應(yīng)立即停止操作。A)正確B)錯誤[判斷題]66.()線路車間(機(jī)械化維修車間)應(yīng)根據(jù)工務(wù)段下達(dá)的年度分月維修計劃和各項養(yǎng)護(hù)任務(wù)，編制月度維修計劃。A)正確B)錯誤第3部分：問答題，共34題，請在空白處填寫正確答案。[問答題]67.采用鋼軌打磨列車進(jìn)行預(yù)防性打磨和（）打磨時，應(yīng)與大型養(yǎng)路機(jī)械維修搗固作業(yè)配套，安排在搗固作業(yè)后進(jìn)行。[問答題]68.在護(hù)軌平直段安裝墊板，以防止護(hù)軌軌頭橫向移動，保持?查照間隔?。[問答題]69.什么是無縫線路的溫度應(yīng)力？[問答題]70.工電聯(lián)合道岔脫桿綜合整治作業(yè)主要內(nèi)容有哪些?[問答題]71.對稱三開道岔為了使尖軌更短，將尖軌跟端錯開（），以使兩側(cè)轍跟螺栓互不相碰。[問答題]72.溫度應(yīng)力式無縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、三部分構(gòu)成。[問答題]73.鐵墊板和道釘應(yīng)齊全，作用良好，缺少時應(yīng)。[問答題]74.按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定簡述線路鋼軌(焊縫)折斷時處理方法?[問答題]75.采用鋼軌打磨列車進(jìn)行預(yù)防性打磨和修理性打磨時，應(yīng)與大型養(yǎng)路機(jī)械維修搗固作業(yè)配套，安排在后進(jìn)行。[問答題]76.道岔精調(diào)中，支距調(diào)整是以（）一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先調(diào)整支距再調(diào)整軌距的步驟進(jìn)行。[問答題]77.某車站內(nèi)站線大修換軌,采用50㎏/m截短的再用軌,長度為24.5m。當(dāng)?shù)剀墱刭Y料表明全年最高軌溫為63℃,最低軌溫為-14℃,若換軌作業(yè)時軌溫為40℃,預(yù)留軌縫應(yīng)為多少?[問答題]78.在鋼軌鉆孔時,使用量具或模具在鋼軌腹部()上準(zhǔn)確劃出各螺栓孔位置,50kg/m鋼軌1孔至2孔中心距150mm。[問答題]79.每段無縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測樁5～7對，較長時，可適當(dāng)增加對數(shù)。[問答題]80.軌檢車軌距和軌向波形圖具有明顯的相關(guān)性,其內(nèi)容是什么?[問答題]81.50kg/m及以下基本軌在其他站線上垂直磨耗超過（）mm，時應(yīng)及時修理或更換。[問答題]82.遇哪些情況工務(wù)人員必須及時攔停列車?[問答題]83.氣溫回升季節(jié),易發(fā)發(fā)生脹軌跑道的原因是什么?[問答題]84.線路設(shè)備是考核各級線路設(shè)備管理工作和線路設(shè)備狀態(tài)改善情況的基本指標(biāo)。[問答題]85.按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定簡述線路鋼軌(焊縫)折斷時處理方法？[問答題]86.最高、最低軌溫差大于85℃;地區(qū)的25m鋼軌地段,應(yīng)在（）季節(jié)調(diào)整軌縫。[問答題]87.簡述經(jīng)緯儀測量水平角和豎直角的原理。[問答題]88.高錳鋼整鑄轍叉，當(dāng)?shù)装辶鸭y向內(nèi)裂至軌腰，并超過（）與圓弧的連接點(diǎn)時，為重傷。[問答題]89.線路綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，正線及到發(fā)線鋼軌出現(xiàn)軌縫連續(xù)瞎縫或大于構(gòu)造軌縫，普通絕緣接頭軌縫小于（）時，每處扣8分。[問答題]90.無縫線路鋪設(shè)驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,鋼軌硬彎校直后用1m直尺測量，允許速度大于120km/h的線路，其矢度不超過（）。[問答題]91.手持電動工具電器檢查主要包括哪些項目?[問答題]92.簡述導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的原因。[問答題]93.在導(dǎo)曲線支距與超高中，導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置（）mm的超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2‰順坡。[問答題]94.鋸軌后軌端要進(jìn)行倒棱,倒角45°,順向長度1mm,沿軌頂面兩側(cè)向下延伸()mm。[問答題]95.檢查線路上的傷損鋼軌時應(yīng)作標(biāo)記，其中傷損種類為連續(xù)傷損的重傷標(biāo)記為（）。[問答題]96.無縫線路的縱向阻力是指阻止鋼軌及軌道框架的阻力。[問答題]97.復(fù)式交分道岔有那些優(yōu)點(diǎn)？[問答題]98.電子平直儀采用()的方法測量磁性金屬表面的幾何形狀。[問答題]99.預(yù)防整治道岔方向不良的措施有哪些？[問答題]100.轍叉偏磨是由（）通過列車次數(shù)較多造成的。1.答案:A解析:2.答案:C解析:3.答案:B解析:4.答案:C解析:5.答案:D解析:6.答案:C解析:7.答案:B解析:8.答案:C解析:9.答案:C解析:10.答案:B解析:11.答案:B解析:12.答案:C解析:13.答案:C解析:14.答案:D解析:15.答案:C解析:16.答案:B解析:17.答案:B解析:18.答案:C解析:19.答案:C解析:20.答案:A解析:21.答案:D解析:22.答案:D解析:23.答案:C解析:24.答案:C解析:25.答案:C解析:26.答案:C解析:27.答案:B解析:28.答案:D解析:29.答案:C解析:30.答案:對解析:31.答案:對解析:32.答案:對解析:33.答案:對解析:34.答案:對解析:35.答案:錯解析:36.答案:對解析:37.答案:錯解析:38.答案:錯解析:39.答案:對解析:40.答案:對解析:41.答案:對解析:42.答案:錯解析:43.答案:對解析:44.答案:錯解析:45.答案:錯解析:46.答案:對解析:47.答案:對解析:48.答案:對解析:49.答案:對解析:50.答案:錯解析:51.答案:對解析:52.答案:對解析:53.答案:錯解析:54.答案:對解析:55.答案:對解析:56.答案:對解析:57.答案:錯解析:58.答案:錯解析:59.答案:對解析:60.答案:錯解析:61.答案:錯解析:62.答案:對解析:63.答案:對解析:64.答案:對解析:65.答案:對解析:66.答案:錯解析:67.答案:修理性解析:68.答案:軌撐解析:69.答案:如果鋼軌完全被固定，(1分)不能隨溫度變化而自由伸縮，(1分)則在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，(1分)這種由于鋼軌溫度變化而在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力，稱為溫度應(yīng)力。(2分)解析:70.答案:道岔脫桿搗固、方正駝?wù)怼⑶搴Y臟污道床、更換失效聯(lián)接零件、更換折斷墊板、更換折斷軌撐、更換失效膠墊、打磨尖軌及心軌作用邊肥邊、調(diào)整不密貼扛點(diǎn)。解析:71.答案:67mm解析:72.答案:緩沖區(qū)解析:73.答案:及時補(bǔ)充解析:74.答案:線路鋼軌(焊縫)折斷時,應(yīng)按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù),斷軌處理后的放行列車條件:1.緊急處理:當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時,應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板,用急救器固定,在斷縫前后各50m擰緊扣件,并派人看守,放行列車速度不超過15km/h。如斷縫小于30mm時,放行列車速度不超過25km/h。有條件時應(yīng)在原位焊復(fù),否則應(yīng)在軌端鉆孔,上好夾板或臌包夾板,擰緊接頭螺栓,然后可適當(dāng)提高行車速度。2.臨時處理:鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm,以及緊急處理后,不能立即焊接修復(fù)時,應(yīng)封鎖線路,切除傷損部分,兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌,軌端鉆孔,上接頭夾板,用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi),擰緊扣件后,按正常速度放行列車,但不得大于160km/h。臨時處理或緊急處理時,應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記,標(biāo)記間距離約為8m,并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值,做好記錄。3.永久處理:對緊急處理或臨時處理的處所,應(yīng)及時插入短軌進(jìn)行焊復(fù),恢復(fù)無縫線路軌道結(jié)構(gòu)。解析:75.答案:搗固作業(yè)解析:76.答案:直基本軌解析:77.答案:解:由公式得a0=0.0118×24.5[(63-14)/2-40]+1/2×18=4.52㎜取4.5㎜答:預(yù)留軌縫為4.5㎜。解析:78.答案:中和軸解析:79.答案:固定區(qū)解析:80.答案:1.如果軌道方向不良,但左右股軌向偏差波形相似,一般該處軌距不一定會有很大的變化,應(yīng)根據(jù)波形圖進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核,優(yōu)先安排進(jìn)行撥道作業(yè)。如果不良地段位于曲線上,應(yīng)檢查曲線的正矢值,結(jié)合整個曲線的情況進(jìn)行撥道,綜合整治病害。2.如果軌距不良,可能會有一股鋼軌的方向不順直,應(yīng)先安排改道工作整治該段線路的軌距,使軌距值及其遞減率滿足要求后再安排整正線路方向。解析:81.答案:10解析:82.答案:(1)水漫鋼軌時;(2)道床沖空,路基邊坡沖刷或坍塌嚴(yán)重危急行車安全時);(3)山體滑坡、落石或坍塌物侵入限界時;(4)發(fā)生倒樹侵入限界時;(5)橋梁基礎(chǔ)沖空或障礙危及行車安全時;(6)路基發(fā)生陷穴或松軟下沉,線路幾何尺寸發(fā)生較大變化時;(7)發(fā)生其他情況或障礙危及行車安全時。解析:83.答案:氣溫回升季節(jié),天氣變化大,晝夜溫差也大。軌溫急劇降低時鋼軌承受很大的拉應(yīng)力;軌溫急劇升高時鋼軌承受很大的壓應(yīng)力,無縫線路穩(wěn)定性受到嚴(yán)峻考驗。若在氣溫較高的白天作業(yè),因作業(yè)不當(dāng)或受其它外因造成軌道被擾動、阻力下降,線路穩(wěn)定性降低,極易發(fā)生脹軌跑道。解析:84.答案:狀態(tài)評定解析:85.答案:線路鋼軌(焊縫)折斷時，應(yīng)按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)，斷軌處理后的放行列車條件：1.緊急處理：當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不超過15km/h。如斷縫小于30mm時，放行列車速度不超過25km/h。有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。2.臨