鐵路微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)趨勢調(diào)度端（控制中心）實(shí)現(xiàn)綜合監(jiān)控；變電所實(shí)現(xiàn)綜合自動(dòng)化。列車控制網(wǎng)絡(luò)的趨勢相互競爭，多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)并存。相容并蓄，多種網(wǎng)絡(luò)共存于一個(gè)系統(tǒng)中。異軍突起，工業(yè)以太網(wǎng)的引人將成為新的熱點(diǎn)。由于電子技術(shù)的迅速發(fā)展，高速列車的控制、檢測和診斷系統(tǒng)正在向智能化方向發(fā)展。特點(diǎn)與發(fā)展總趨勢一、鐵路微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展調(diào)度端（控制中心）實(shí)現(xiàn)綜合監(jiān)控；變電所實(shí)現(xiàn)綜合自動(dòng)化。特點(diǎn)與發(fā)展總趨勢二、列車控制網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢相互競爭，多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)并存。相容并蓄，多種網(wǎng)絡(luò)共存于一個(gè)系統(tǒng)中。異軍突起，工業(yè)以太網(wǎng)的引人將成為新的熱點(diǎn)。由于電子技術(shù)的迅速發(fā)展，高速列車的控制、檢測和診斷系統(tǒng)正在向智能化方向發(fā)展。＊以太網(wǎng)是一種計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)技術(shù)。包括物理層的連線、電子信號和介質(zhì)訪問層協(xié)議的內(nèi)容。以太網(wǎng)是目前應(yīng)用最普遍的局域網(wǎng)技術(shù)，取代了其他局域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。特點(diǎn)與發(fā)展總趨勢二、列車控制網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢＊OSI（OpenSystemInterconnect），即開放式系統(tǒng)互聯(lián)。是一個(gè)試圖使各種計(jì)算機(jī)在世界范圍內(nèi)互連為網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)框架。該體系結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)定義了網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的七層框架，即OSI開放系統(tǒng)互連參考模型。＊物理層：該層中定義了為建立、維護(hù)和拆除物理鏈路所需的機(jī)械的、電氣的、功能的和規(guī)程的特性，其作用是使原始的數(shù)據(jù)比特流能在物理媒體上傳輸。具體涉及接插件的規(guī)格、“0”、“1”信號的電平表示、收發(fā)雙方的協(xié)調(diào)等內(nèi)容。＊介質(zhì)訪問層：局域網(wǎng)的數(shù)