橋梁開展現(xiàn)狀、趨勢與問題ChongqingJiaoTongUniversity向中富教授1橋梁?橋梁是用于跨越妨礙物〔如河流、海峽、山谷、道路等〕而使道路堅(jiān)持延續(xù)的人工構(gòu)造物，俗稱道路咽喉。橋梁既是一種交通功能性的構(gòu)造物，也是一座立體的外型藝術(shù)工程。橋梁往往是一個(gè)城市或一個(gè)國家〔地域〕的意味。2橋梁與普通構(gòu)造物不同！☆涉及面廣☆跨徑〔規(guī)?！炒蟆羁臻g性極強(qiáng)☆設(shè)計(jì)與施工親密相關(guān)☆施工難度與風(fēng)險(xiǎn)極大3橋梁建立與技術(shù)提高前提橋梁設(shè)計(jì)實(shí)際開展

橋用資料性能提高橋梁施工技術(shù)提高4中國橋梁開展簡況拱橋：從缺乏40米的石拱橋，到世界最大跨徑石拱橋——146米山西丹河橋世界最大鋼筋混凝土拱橋——420米重慶萬縣長江大橋橋世界最大鋼管混凝土拱橋——460米重慶巫山長江大橋橋世界跨徑拱橋〔鋼拱橋〕——552米重慶朝天門長江大橋

5中國橋梁開展簡況拱橋：

6中國橋梁開展簡況拱橋：

7中國橋梁開展簡況梁橋：從缺乏10米的鋼筋混凝土板橋，到世界最大跨徑鋼混組合延續(xù)剛構(gòu)-延續(xù)梁組合體系梁橋——330米重慶長江大橋復(fù)線橋

6號(hào)墩鉸接鉸接剛接剛接剛接剛接8中國橋梁開展簡況梁橋：

9中國橋梁開展簡況斜拉橋：從75米的混凝土斜拉橋，到世界第二的混凝土斜拉橋——500米荊沙大橋世界最大跨徑斜拉橋橋——1088米蘇通大橋

10中國橋梁開展簡況懸索橋：從簡易懸索橋，到世界第二的斜拉橋〔鋼箱梁為第一〕——1650米西猴門大橋

11中國已成為世界橋梁大國？YES1988年，全國共有橋梁124000座,2021年，全國共有橋梁600000座，最近20年來，中國建造的橋梁數(shù)量比世界上任何一個(gè)國家都要多兩三倍。四大類橋梁中有三類最大跨徑在中國。中國已成為橋梁大國！12中國已成為世界橋梁強(qiáng)國？NO

中國還稱不上世界橋梁強(qiáng)國的緣由是：質(zhì)量不能完全令人服氣

橋梁質(zhì)量評價(jià)表達(dá)在“平安、功能、美觀、環(huán)保〞等。其中：平安性——保證橋梁服役期沒有風(fēng)險(xiǎn)；功能性——保證橋梁正常服役。。。。。。

13中小跨徑橋梁施工常見問題施工組織設(shè)計(jì)不到位；施工設(shè)計(jì)缺乏；施工方案性、預(yù)見性差；施工精細(xì)化差；施工過程混亂，質(zhì)量、平安問題多。14中小跨徑橋梁施工常見問題施工支架、拱架超限變形、垮塌問題緣由：支架根底穩(wěn)定性、支架構(gòu)造合理性、整體剛度、預(yù)壓可靠性、拱上加載與拆架順序

n×120施工用防護(hù)欄橫向剪刀撐每六排設(shè)置一道6米長反拉桿每排一根橫桿步距120cm縱向間距20cm12×12cm方木枕木經(jīng)處置地基5×10cm方木立桿縱距90cm3×902×603×903×902×60464250250主線橋箱梁支架橫斷面表示圖15中小跨徑橋梁施工常見問題施工模板剛度缺乏，構(gòu)造尺寸、外觀控制差問題緣由：構(gòu)造合理性、部分剛度、拼接密貼與外觀

16中小跨徑橋梁施工常見問題混凝土強(qiáng)度不滿足要求〔掉號(hào)〕、蜂窩麻面及狗洞問題緣由：混凝土原資料質(zhì)量、混凝土拌制、運(yùn)輸、振搗試、件制造與養(yǎng)護(hù)等

17中小跨徑橋梁施工常見問題漏筋、漏預(yù)埋件、露筋、廢品損壞、開裂問題緣由：鋼筋制安與檢查、鋼筋維護(hù)層〔墊塊〕、拆模時(shí)間與方法、養(yǎng)護(hù)、堆放方式

18中小跨徑橋梁施工常見問題預(yù)應(yīng)力管道變位、漏漿、預(yù)應(yīng)力鋼束紐絞、錨頭空間位置偏向、張拉控制差、錨頭破裂、崩落問題緣由：管道資料與制安、管道與錨頭定位、錨下混凝土澆筑梳編穿束、張拉等

19中小跨徑橋梁施工常見問題預(yù)應(yīng)力管道變位、漏漿、預(yù)應(yīng)力鋼束紐絞、錨頭空間位置偏向、張拉控制差、錨頭〔板〕破裂、崩落

20中小跨徑橋梁施工常見問題制造安裝空間位置精度差問題緣由：預(yù)制梁上預(yù)埋支座墊板空間位置的預(yù)控、上下墊板的程度度

21中小跨徑橋梁施工常見問題橋墩偏位、橋臺(tái)因根底不均勻沉降而開裂問題緣由：施工放樣、施工方式〔主要指先橋墩后填筑〕、根底處置

22中小跨徑橋梁施工常見問題拱橋施工過程中的垮塌問題緣由：拱架上施工過程、落架過程、砌筑澆筑質(zhì)量

23中小跨徑橋梁施工常見問題梁橋施工過程中的垮塌、傾倒、變位問題緣由：支架及其混凝土澆筑過程、拆架時(shí)機(jī)、主梁上施工過程、支座安裝

24中國已成世界橋梁強(qiáng)國？NO

中國還稱不上世界橋梁強(qiáng)國的緣由是：質(zhì)量不能完全令人服氣

橋梁質(zhì)量評價(jià)表達(dá)在“平安、功能、美觀、環(huán)保〞等。其中：平安性——保證橋梁服役期沒有風(fēng)險(xiǎn)；功能性——保證橋梁正常服役。。。。。。

25服役橋梁存在的主要問題★短少標(biāo)志、標(biāo)牌，管理失控：超載、火災(zāi)。。。。。?！飿蛎娣琅潘В河绊懻Ｆ桨残熊嚒?dǎo)致構(gòu)造平安隱患。。。。。?！镤佈b、欄桿破損、殘缺：影響行車、行人平安、車輛沖擊添加構(gòu)造受力負(fù)擔(dān)。。。26服役橋梁存在的主要問題★支座平安精度差，伸縮安裝、支座破損、失效：改動(dòng)橋梁構(gòu)造受力方式，危及構(gòu)造穩(wěn)定及受力平安。。?！飿蛄簶?gòu)造開裂、破損：構(gòu)造強(qiáng)度降低，危及構(gòu)造承載才干平安。。?！飿蛄簭?qiáng)度、穩(wěn)定和剛度不滿足運(yùn)用要求：危及構(gòu)造運(yùn)用平安。。。27服役橋梁存在的主要問題★混凝土橋梁加速下?lián)希簶蛄浩茐牡那罢?！必需及時(shí)評價(jià)判別！

1977年建造的世界最大跨徑混凝土梁橋〔241米〕，1993年測得的跨中下?lián)?.4米，1996年3月采用8根體外預(yù)應(yīng)力加固，6個(gè)月后垮塌。★橋梁根底沖刷：危及橋梁平安！28服役橋梁存在的主要問題★橋梁火災(zāi)

重慶某橋被嚴(yán)重?zé)齻?9服役橋梁存在的主要問題★船只撞擊垮塌

廣東某橋江蘇某橋30服役橋梁存在的主要問題★超載導(dǎo)致垮塌

山西某橋在182噸重負(fù)下終于未能挺住31服役橋梁存在的主要問題★橋梁洪災(zāi)

遼寧某橋被洪水沖垮32服役橋梁存在的主要問題★地震災(zāi)禍

33服役橋梁存在的主要問題★設(shè)計(jì)缺陷、施工質(zhì)量差導(dǎo)致橋梁垮塌

34服役橋梁存在的主要問題★設(shè)計(jì)缺陷、施工質(zhì)量差導(dǎo)致橋梁垮塌

昆明新機(jī)場在建立交橋垮塌，7人死亡，事故直接緣由：支架架體構(gòu)造有缺陷，支架安裝違反規(guī)范，支架的鋼管扣件有質(zhì)量問題，澆筑方式違反規(guī)范規(guī)定。寧波招寶山大橋施工中主梁斷裂重慶某橋墩柱施工中的倒塌……35服役橋梁存在的主要問題★橋梁鋼構(gòu)造構(gòu)造缺陷、銹蝕、疲勞等導(dǎo)致垮塌：

36服役橋梁存在的主要問題★橋梁混凝土涂裝維護(hù)不夠：主要針對腐蝕環(huán)境中的鋼筋混凝土構(gòu)造，以日本為例，混凝土涂裝的開展閱歷了較長過程：60年代混凝土構(gòu)造大量運(yùn)用，曾以為不需維護(hù)70年代混凝土裂紋，鋼筋銹蝕80年代腐蝕嚴(yán)重，國土交通部制定混凝土修復(fù)規(guī)范90年代高速道路管理集團(tuán)制定『混凝土涂裝及FRP補(bǔ)修基準(zhǔn)』2000年路橋集團(tuán)制定了『混凝土塊剝落防止對策手冊』37導(dǎo)致橋梁質(zhì)量、平安問題的主要緣由◆開展速度與根底研討、技術(shù)貯藏間存在矛盾

◆規(guī)范不夠完善◆設(shè)計(jì)、施工對工程的責(zé)任認(rèn)識(shí)不夠〔上海外白渡橋等那么不同〕◆監(jiān)理作用發(fā)揚(yáng)不夠◆施工質(zhì)量欠佳◆管理養(yǎng)護(hù)不到位38對策充分認(rèn)識(shí)橋梁設(shè)計(jì)在橋梁建立中的主導(dǎo)位置大多數(shù)均與設(shè)計(jì)缺陷、設(shè)計(jì)不當(dāng)有關(guān)。如何防止橋梁設(shè)計(jì)缺陷，提高其設(shè)計(jì)的合理性、可靠性是擺在設(shè)計(jì)者面前的一個(gè)課題，設(shè)計(jì)者必需充分認(rèn)識(shí)橋梁設(shè)計(jì)在橋梁建立中的主導(dǎo)位置，將本人的任務(wù)視為保證橋梁工程質(zhì)量以及長期運(yùn)用平安、耐久任務(wù)鏈條的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，不斷提高質(zhì)量認(rèn)識(shí)與設(shè)計(jì)質(zhì)量。充分認(rèn)識(shí)橋梁“最不利〞形狀，計(jì)入一切能夠出現(xiàn)的不利要素，提高設(shè)計(jì)的可靠性。39對策

承繼優(yōu)良傳統(tǒng)，合理選擇橋型，創(chuàng)新建造技術(shù)橋梁設(shè)計(jì)中假設(shè)將創(chuàng)新技術(shù)了解為擯棄傳統(tǒng)的東西是不正確的。中國橋梁具有優(yōu)良的技術(shù)、工藝傳統(tǒng)，具有1400余年歷史的趙州橋充分顯示了中國橋梁在世界上的崇高位置。然而，最具民族特征，最適宜于中小跨徑橋梁，承載潛力最大，管養(yǎng)投入最少的拱式橋梁〔特別是石拱橋〕在普通跨徑橋梁建立中所占的比例越來越小，更多的是采用混凝土橋梁。最主要的理由是拱橋施工工序復(fù)雜，質(zhì)量控制困難。現(xiàn)實(shí)上，混凝土橋梁建立質(zhì)量遭到“人為要素〞影響更多，其長期耐久性能并不比石拱橋強(qiáng)，而由于施工不變或質(zhì)量控制困難而摒棄經(jīng)過長期實(shí)際檢驗(yàn)，長期運(yùn)用平安、耐久性能更好的拱式橋梁有些難以了解。40對策

承繼優(yōu)良傳統(tǒng)，合理選擇橋型，創(chuàng)新建造技術(shù)合理的橋梁構(gòu)造體系和構(gòu)造對保證橋梁工程質(zhì)量以及長期運(yùn)用平安、耐久具有重要意義。平安耐久的橋梁構(gòu)造體系和構(gòu)造應(yīng)在工程實(shí)際中逐漸定型，在實(shí)際中已發(fā)現(xiàn)問題較多的橋梁構(gòu)造體系和構(gòu)造應(yīng)予以限制，易斷裂、易損壞者那么應(yīng)盡量防止。以中小跨徑橋梁為例，我國從簡支梁到先簡支后橋面延續(xù)，從先簡支后橋面延續(xù)到目前廣泛采用的先簡支后構(gòu)造延續(xù)梁橋和先簡支后墩梁固結(jié)梁橋，充分表達(dá)了橋梁構(gòu)造方式的優(yōu)化。而美國的中小跨徑橋梁主要采用墩梁一體化設(shè)計(jì)，既可添加行車溫馨性，也加強(qiáng)了橋梁的抗震性能，同時(shí)減少支座養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。41對策

承繼優(yōu)良傳統(tǒng)，合理選擇橋型，創(chuàng)新建造技術(shù)橋型選擇不存在最合理，只需最適宜。設(shè)計(jì)中需求根據(jù)實(shí)踐情況選擇橋型，防止毫無根據(jù)的橋梁型式“新、奇、怪〞，防止盲目追求大跨徑，留意在成熟橋型根底上，創(chuàng)新建造技術(shù)，提高工程質(zhì)量及長期運(yùn)用平安、耐久性能。42對策

不斷更新設(shè)計(jì)理念，提高橋梁設(shè)計(jì)可靠性隨著交通開展對橋梁的要求不斷變化，橋梁設(shè)計(jì)理念也需不斷更新。過去的“適用、經(jīng)濟(jì)、平安、美觀〞設(shè)計(jì)原那么已不能順應(yīng)現(xiàn)代橋梁建立實(shí)踐，人們更注重的的是“平安、耐久、經(jīng)濟(jì)、美觀、環(huán)保〞。不思索全壽命本錢而單純強(qiáng)調(diào)工程建立費(fèi)用最低的理念必需更新，必需堅(jiān)持全壽命本錢最低的橋梁設(shè)計(jì)原那么。43對策

不斷更新設(shè)計(jì)理念，提高橋梁設(shè)計(jì)可靠性橋梁設(shè)計(jì)本身就是一項(xiàng)發(fā)明性的任務(wù)。橋梁設(shè)計(jì)能否滿足要求的判別規(guī)范中，滿足規(guī)范規(guī)定僅是最低要求，更高的要求應(yīng)是橋梁構(gòu)造體系、構(gòu)造設(shè)計(jì)的合理性以及橋梁長期運(yùn)用平安、耐久性。設(shè)計(jì)中，需求重新認(rèn)識(shí)橋梁“最不利〞形狀，計(jì)入一切能夠出現(xiàn)的不利要素，提高設(shè)計(jì)的可靠性。例如，對于通航河流上的橋梁，通常僅強(qiáng)調(diào)通航孔橋墩橋墩防撞設(shè)計(jì)，但現(xiàn)實(shí)上，非通航孔并不就等于船只一定不會(huì)前往〔廣東九江橋事故就是一例〕，且僅靠管理是難以防止的，設(shè)計(jì)時(shí)必需留有足夠余地，以便應(yīng)對難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)。44對策必需注重每一個(gè)構(gòu)造細(xì)節(jié)的處置，注重每一個(gè)根桿件、部位的受力形狀及耐久性，注重橋梁的整體穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)橋梁精細(xì)化設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)上保證橋梁施工質(zhì)量的可控性。堅(jiān)持精細(xì)化設(shè)計(jì)，提高橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量45對策加強(qiáng)“設(shè)計(jì)規(guī)范〞建立，嚴(yán)厲規(guī)范橋梁設(shè)計(jì)行為嚴(yán)肅性和權(quán)威性要求決議了“規(guī)范〞總是滯后于消費(fèi)實(shí)踐，假設(shè)規(guī)范更新周期太長，那么滯后問題將更加嚴(yán)重，容易導(dǎo)致工程實(shí)際閱歷無法及時(shí)反映到新的設(shè)計(jì)中去，同樣的問題反復(fù)出現(xiàn)。橋梁設(shè)計(jì)實(shí)際普通源于簡單構(gòu)件的實(shí)際與實(shí)驗(yàn)分析，用于復(fù)雜構(gòu)造復(fù)雜的橋梁時(shí)，應(yīng)在實(shí)際中不斷深化認(rèn)識(shí)和改良。46對策

堅(jiān)持精細(xì)化設(shè)計(jì)，提高橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量橋梁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常細(xì)致的技術(shù)任務(wù)。普通橋梁設(shè)計(jì)中僅注重橋梁構(gòu)件強(qiáng)度、橋梁整體剛度等是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必需注重每一個(gè)構(gòu)造細(xì)節(jié)的處置，注重每一個(gè)根桿件、部位的受力形狀及耐久性，注重橋梁的整體穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)橋梁精細(xì)化設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)上保證橋梁施工質(zhì)量的可控性。美國明尼阿波利斯大橋垮塌緣由被以為是橋梁構(gòu)造本身屬于易斷裂的構(gòu)造〔Fracture-critical〕，或無富余傳力途徑構(gòu)造〔Non-load-path-redundant〕，因節(jié)點(diǎn)板斷裂而發(fā)生垮塌。這闡明橋梁設(shè)計(jì)時(shí)不僅留意滿足規(guī)范要求，還應(yīng)充分思索橋梁整體及每一構(gòu)件在設(shè)計(jì)服役期內(nèi)的可靠性和耐久性。近年來常見的高架橋、匝道橋整體垮塌也是橋梁精細(xì)化設(shè)計(jì)缺乏的表現(xiàn)。高架橋、匝道橋整體垮塌的緣由之一就是橋梁設(shè)計(jì)時(shí)僅注重強(qiáng)度、剛度，忽略了橋梁整體穩(wěn)定性的驗(yàn)算，導(dǎo)致支承設(shè)計(jì)不當(dāng)或錯(cuò)誤。47對策

加強(qiáng)“設(shè)計(jì)規(guī)范〞建立，嚴(yán)厲規(guī)范橋梁設(shè)計(jì)行為☆嚴(yán)肅性和權(quán)威性要求決議了“規(guī)范〞總是滯后于消費(fèi)實(shí)踐，假設(shè)規(guī)范更新周期太長，那么滯后問題將更加嚴(yán)重，容易導(dǎo)致工程實(shí)際閱歷無法及時(shí)反映到新的設(shè)計(jì)中去，同樣的問題反復(fù)出現(xiàn)。所以，加強(qiáng)設(shè)計(jì)規(guī)范建立、管理，及時(shí)更新規(guī)范，用勝利的橋梁構(gòu)造方式、可靠的設(shè)計(jì)實(shí)際、合理的構(gòu)造構(gòu)造來規(guī)范橋梁設(shè)計(jì)，對保證設(shè)計(jì)可靠性非常重要?！顦蛄涸O(shè)計(jì)實(shí)際普通源于簡單構(gòu)件的實(shí)際與實(shí)驗(yàn)分析，用于復(fù)雜構(gòu)造復(fù)雜的橋梁時(shí)，應(yīng)在實(shí)際中不斷深化認(rèn)識(shí)和改良。無論橋梁構(gòu)造體系、構(gòu)造構(gòu)造、施工方法等怎樣不同，在全國范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)均遵照一本“規(guī)范〞的局面應(yīng)逐漸改動(dòng)，應(yīng)積極推進(jìn)不同地域在國家規(guī)范總體要求的前提下，根據(jù)詳細(xì)情況制定地方性設(shè)計(jì)規(guī)范。48對策

強(qiáng)調(diào)橋梁設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量的可控性和可靠性設(shè)計(jì)的可靠性對從戰(zhàn)略上保證橋梁在設(shè)計(jì)服役期內(nèi)平安運(yùn)營至關(guān)重要。設(shè)計(jì)的可靠性除與“規(guī)范〞的正確性有關(guān)外，更重要的是要求相關(guān)責(zé)任人隨時(shí)留意新技術(shù)的開展，確保在橋梁設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)過程中的相關(guān)人員的責(zé)任要求。加拿大地拿康可德橋和美國明尼阿波利斯大橋兩例事故中，都因最初的設(shè)計(jì)失誤和后期施工與養(yǎng)護(hù)中未能發(fā)現(xiàn)問題所致，所以，提高工程技術(shù)人員的知識(shí)程度和責(zé)任感是防止橋梁垮塌的重要一環(huán)。49對策

強(qiáng)調(diào)橋梁設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量的可控性和可靠性施工的可靠性強(qiáng)調(diào)嚴(yán)厲按照設(shè)計(jì)要求組織施工，按設(shè)計(jì)與規(guī)范要求控制質(zhì)量，否那么，難以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，使橋梁成橋形狀偏離設(shè)計(jì)要求，否那么，將為橋梁在服役中垮塌埋下禍根。以超靜定橋梁構(gòu)造為例，假設(shè)合龍條件〔順序、溫度〕與設(shè)計(jì)嚴(yán)重不符，必要在“成橋〞中產(chǎn)生設(shè)計(jì)未計(jì)入的內(nèi)力，致使橋梁承載才干相對缺乏，使橋梁垮塌成為能夠。50對策

強(qiáng)調(diào)橋梁設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量的可控性和可靠性橋梁質(zhì)量的可控性表如今設(shè)計(jì)中對施工質(zhì)量的思索、施工方法與工藝選擇中對質(zhì)量地思索以及管養(yǎng)戰(zhàn)略中對保證橋梁安康形狀維持能夠性的思索。以鋼筋混凝土橋墩設(shè)計(jì)為例，個(gè)別設(shè)計(jì)因片面思索鋼筋的作用，致使鋼筋過分密集，導(dǎo)致混凝土難以澆筑密實(shí)，給構(gòu)造平安留下隱患，嚴(yán)重者能夠引起橋梁垮塌。所以，必需強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)對施工質(zhì)量可控性的思索。51對策做好施工設(shè)計(jì)；對施工過程實(shí)施可靠管理；堅(jiān)持人財(cái)物的合理投入；正確采用“四新〞；保證合理的施工周期；加大監(jiān)管力度堅(jiān)持精細(xì)化施工，保證橋梁施工質(zhì)量52精細(xì)化施工是工程質(zhì)量的根本保證★細(xì)節(jié)決議成敗★提高施工質(zhì)量必需堅(jiān)持質(zhì)量規(guī)范，嚴(yán)厲過程控制，即做到施工管理過程化、過程程序化、程序精細(xì)化★施工精細(xì)化管理作為一種先進(jìn)的管理理念，是社會(huì)分工精細(xì)化及現(xiàn)代化施工管理的必然要求對策53對策精細(xì)化管理：按照系統(tǒng)論的觀念，對涉及工程的各種要素實(shí)施全過程、無縫隙管理，構(gòu)成一環(huán)扣一環(huán)的管理鏈，嚴(yán)厲遵守技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，優(yōu)化各工序施工工藝，防止各細(xì)節(jié)質(zhì)量缺陷，實(shí)現(xiàn)整體工程的高質(zhì)量。54對策管理精細(xì)化→施工精細(xì)化→產(chǎn)品精細(xì)化精細(xì)化管理—實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、平安、工期等管理目的的必由之路。55對策人員精細(xì)化管理——全員崗前培訓(xùn)、施工期間定期質(zhì)量、平安學(xué)習(xí)、教育與培訓(xùn)，精細(xì)化檔案。工程質(zhì)量最終取決于現(xiàn)場施工人員，要以人的素質(zhì)保證工程的質(zhì)量，要讓每位施工者認(rèn)識(shí)到本人所干的任務(wù)好壞對工程全局質(zhì)量的至關(guān)重要性，要實(shí)現(xiàn)每位施工者自覺地嚴(yán)厲按照操作規(guī)程去做好每一件細(xì)小之事。施工要素精細(xì)化管理56對策施工機(jī)械設(shè)備精細(xì)化管理建立機(jī)械設(shè)備管理臺(tái)帳，制定和落實(shí)機(jī)械設(shè)備運(yùn)用、維修制度以及規(guī)范操作手冊，充分發(fā)揚(yáng)機(jī)械設(shè)備的性能。57對策施工原資料精細(xì)化管理嚴(yán)厲執(zhí)行設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范、技術(shù)規(guī)范等有關(guān)資料的規(guī)定。強(qiáng)化原資料的采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、運(yùn)用各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，確保進(jìn)場和運(yùn)用的原資料質(zhì)量符合要求。58對策施工技術(shù)、工藝精細(xì)化管理制定真實(shí)可行的實(shí)施性技術(shù)方案及詳細(xì)的施工工藝要求。嚴(yán)厲執(zhí)行技術(shù)交底制度，要讓每位施工者明白詳細(xì)質(zhì)量規(guī)范、任務(wù)規(guī)范、平安規(guī)范、施工操作要求。59對策★預(yù)應(yīng)力是大跨徑混凝土橋梁存在的前提★預(yù)應(yīng)力索線是大跨徑混凝土橋梁的生命線★預(yù)應(yīng)力索股相互平行、受力順暢、準(zhǔn)確、均勻?qū)ΡＷC構(gòu)造受力符合設(shè)計(jì)要求及平安、耐久至關(guān)重要★預(yù)應(yīng)力張拉控制不力呵斥的橋梁質(zhì)量隱患越來越多★預(yù)應(yīng)力精細(xì)化施工是根本預(yù)應(yīng)力精細(xì)化施工60對策★預(yù)應(yīng)力孔道的精細(xì)化制備★預(yù)應(yīng)力原資料選定與鋼束精細(xì)化制備★預(yù)應(yīng)力鋼束精細(xì)化梳編與安裝〔穿束〕★預(yù)應(yīng)力束精細(xì)化張拉與錨固★預(yù)應(yīng)力孔道壓漿★預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量檢檢驗(yàn)收規(guī)程是預(yù)應(yīng)力精細(xì)化施工的根本保證張拉精細(xì)化是預(yù)應(yīng)力精細(xì)化施工的重點(diǎn)61對策■制定完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)●建立健全質(zhì)量、平安自檢體系、保證體系★落本質(zhì)量責(zé)任制，推行全面質(zhì)量管理，將質(zhì)量目的分解、落實(shí)到人，并進(jìn)展質(zhì)量責(zé)任登記▲將質(zhì)量目的分解到工序，制定工序質(zhì)量控制目的，以規(guī)范的施工操作保證工序質(zhì)量控制目的，以工序質(zhì)量保證分項(xiàng)工程質(zhì)量，進(jìn)而保證工程整體質(zhì)量。施工組織精細(xì)化管理62對策

橋梁設(shè)計(jì)中必需思索檢修需求加拿大地拿康可德橋由于掛梁的支座與懸臂銜接部位無法檢查，構(gòu)造早期破壞未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致橋梁在服役中忽然垮塌。我國既有的大量斜拉橋斜拉索、中、下承式拱橋的系桿、吊索短少檢修條件設(shè)計(jì)，存在忽然斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。所以，橋梁構(gòu)造體系與構(gòu)造設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分思索橋梁檢修需求，即使是普通跨徑橋梁，橋梁支座等檢修條件是不可短少的。63對策

及時(shí)改動(dòng)橋梁重建輕養(yǎng)情況橋梁工程的開展與其他事物開展一樣，