PAGE畢業(yè)論文論奇瑞汽車企業(yè)成本控制辦學(xué)單位：班級(jí)：工商企業(yè)管理學(xué)生：指導(dǎo)教師：

中文摘要在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，傳統(tǒng)的成本管理觀念已不能適應(yīng)現(xiàn)代成本理念，現(xiàn)代汽車企業(yè)成本管理的內(nèi)容不僅僅是孤立地降低成本，而應(yīng)立足于整體戰(zhàn)略目標(biāo)及企業(yè)外部環(huán)境，從成本與效益的對(duì)比中尋找成本最小化。在我國(guó)加入了WTO之后，我國(guó)的汽車企業(yè)開始直接面對(duì)眾多國(guó)際企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)的汽車企業(yè)要想在這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中謀求生存和發(fā)展，就必須加強(qiáng)企業(yè)的成本管理，加強(qiáng)企業(yè)現(xiàn)代成本管理的觀念。本文以奇瑞汽車企業(yè)為例，分析企業(yè)成本控制所面臨的問題以及提出解決的措施。關(guān)鍵詞成本控制措施

AbstractUndertheconditionsofmarketeconomy，thetraditionalcostmanagementconceptalreadycannotadapttothemoderncostconcept，hyundaimotorenterprisecostmanagementcontentisnotonlytoreducecosts，andisolationshouldbebasedontheoverallstrategicgoalandexternalenvironment，fromthecostandbenefitforminimizingthetotalcostofthecontrast.InChina'saccessiontotheWTO，China'sautomobileenterprisesafterthestartoftheenterprisedirectlyfacingtheinternationalcompetition.China'sautoenterprisewantsinthefiercecompetitionintheenvironmentforsurvivalanddevelopment，muststrengthenenterprisecostmanagement，strengthentheconceptofmodernenterprisecostmanagement.Basedoncheryautomobileenterpriseasanexample，thispaperdiscussestheproblemsfacedbycostcontrolandputsforwardsolutions.KeywordsCostcontrolmeasures

目錄1緒論…………………………11.1選題依據(jù)…………………11.2文獻(xiàn)綜述……………12奇瑞汽車企業(yè)概況………………………32.1公司簡(jiǎn)介………………32.2企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀……………33奇瑞汽車企業(yè)成本控制存在的問題……………………53.1低成本控制影響產(chǎn)品質(zhì)量……………53.2無法適應(yīng)多變的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境……………53.3無法滿足全面成本管理的需要……………53.4缺乏準(zhǔn)確可靠的成本控制信息……………54奇瑞汽車企業(yè)加強(qiáng)成本控制的途徑……………………74.1堅(jiān)持成本控制的原則……………………74.2建立成本控制的標(biāo)準(zhǔn)…………………74.3執(zhí)行成本控制標(biāo)準(zhǔn)………………………84.4完善成本控制措施………………………8結(jié)論……………………………9參考文獻(xiàn)………………………10致謝……………………………11第1頁共11頁1緒論1.1選題依據(jù)奇瑞汽車有限公司成立于1997年，由安徽省及蕪湖市五個(gè)投資公司共同投資興建的國(guó)有大型股份制企業(yè)，過去近十年的時(shí)間里，奇瑞以百倍的努力和如履薄冰的審慎，逐步拓展自己的生存空間，以制造具有國(guó)際水準(zhǔn)的中國(guó)汽車為己任。自1997年至2004年在奇瑞的第一次創(chuàng)業(yè)中，奇瑞一直在書寫中國(guó)汽車行業(yè)的奇跡，以年產(chǎn)銷超過10萬輛，并初步形成完整的產(chǎn)品線，具備整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱三大核心技術(shù)，進(jìn)軍中國(guó)汽車行業(yè)第一軍團(tuán)。目前，東方之子、瑞虎、A5、旗云、QQ、V5等車型均在各自細(xì)分領(lǐng)域扮演著“標(biāo)桿先鋒”的角色。ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)的成功上市，更是標(biāo)志著中國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展歷史中的一個(gè)重要里程碑的誕生，它的面世向世界宣告了中國(guó)人已經(jīng)掌握了汽車的核心技術(shù)，中國(guó)的民族汽車工業(yè)受制于人的歷史宣告終結(jié)。從一個(gè)內(nèi)地的小廠，當(dāng)年通過掛靠上汽集團(tuán)而拿到汽車“準(zhǔn)生證”的企業(yè)快速成長(zhǎng)為中國(guó)汽車行業(yè)里的知名企業(yè)，并以輸出品牌和CKD散件的形式，已在國(guó)外兩個(gè)國(guó)家合資興建整車廠。2006年3月28日，奇瑞第50萬輛轎車在密集的閃光燈下緩緩駛下奇瑞總裝生產(chǎn)線。奇瑞因此成為中國(guó)汽車工業(yè)史上第一家突破50萬輛的自主品牌轎車企業(yè)，同時(shí)也是世界汽車工業(yè)史上發(fā)展最快的企業(yè)。本課題將借鑒大量文獻(xiàn)來探討奇瑞汽車企業(yè)的成本控制，通過對(duì)奇瑞汽車企業(yè)的成本控制的問題分析，研究其解決對(duì)策，以達(dá)到有效改善奇瑞汽車企業(yè)成本控制的目的，促使奇瑞汽車企業(yè)能走上更快更優(yōu)質(zhì)的發(fā)展之路。1.2文獻(xiàn)綜述成本控制是運(yùn)用各種方法，預(yù)定成本限額，按限額開支，以實(shí)際與限額比較，衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成績(jī)與效果，并以例外管理原則糾正不利差異。成本控制應(yīng)該涉及到產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，而不是簡(jiǎn)單地局限在生產(chǎn)過程中，也就是 所說的廣義的成本控制，它強(qiáng)調(diào)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)和方面進(jìn)行全過程的控制廣義的成本控制包括成本預(yù)測(cè)成本計(jì)劃、成本日常控制、成本分析和考核等一系列環(huán)節(jié)。以下是有關(guān)學(xué)者的觀點(diǎn)。趙蓉、陳學(xué)杰、韓麗艷等定義成本控制說，成本控制是指企業(yè)根據(jù)一定時(shí)期預(yù)先建立的成本管理目標(biāo)由成本控制主體在其職權(quán)范圍內(nèi)于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)耗費(fèi)發(fā)生以前和成本形成過程中，對(duì)各種影響成本的因素和條件采取一系列預(yù)防和調(diào)節(jié)措施以保證管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的管理行為。它貫穿于原材料供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售等各個(gè)領(lǐng)域。成本控制的基本程序一般分為三個(gè)階段：第一、設(shè)計(jì)階段，稱為事前控制；第二、執(zhí)行階段，稱為事中控制；第三、考核階段，稱為事后階段。這三個(gè)階段密切相關(guān)，缺一不可[1]。徐路寧、張和明在《產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段成本控制的相關(guān)對(duì)策》中定義，成本控制是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，按照既定的成本目標(biāo)，對(duì)構(gòu)成成本的一切耗費(fèi)進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算、考核和監(jiān)督，采取有效措施，糾正不利差異，發(fā)展有利差異，使成本限制在預(yù)定的目標(biāo)范圍之內(nèi)。一般包括以下程序：(1)根據(jù)定額制訂成本標(biāo)準(zhǔn)，并據(jù)此制訂各項(xiàng)降低成本的技術(shù)措施。(2)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。即對(duì)成本的形成過程進(jìn)行計(jì)算和監(jiān)督。(3)確定差異。核算實(shí)際消耗脫離成本指標(biāo)的差異，分析成本發(fā)生差異的程度和性質(zhì)，確定造成差異的原因。(4)消除差異。挖掘增產(chǎn)節(jié)約的潛增產(chǎn)節(jié)約的潛力[2]。李小娟在《現(xiàn)代企業(yè)成本管理體系探析》說，我國(guó)企業(yè)傳統(tǒng)成本管理中存在的弊端：1、成本管理觀念落后。2、成本管理范疇過窄，手段陳舊。3、成本管理方法陳舊。4、成本管理存在短期行為。5、企業(yè)內(nèi)部成本管理主體的確立失誤。6、分工過細(xì),人力資源浪費(fèi)嚴(yán)重[3]。梅海濤在《現(xiàn)代企業(yè)成本管理新思路》說，我國(guó)企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀：企業(yè)價(jià)值補(bǔ)償不足。因?yàn)樯a(chǎn)資料價(jià)格不斷上漲，使企業(yè)資產(chǎn)價(jià)值流失嚴(yán)重，價(jià)值補(bǔ)償不足，而且企業(yè)一般物流管理失控，能源的浪費(fèi)比較嚴(yán)重。產(chǎn)品損失成本增加。企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、工藝技術(shù)陳舊落后，原材料質(zhì)量不好，運(yùn)輸管理不善，以及生產(chǎn)過程中產(chǎn)生大量次品、廢品造成的質(zhì)量損失驚人。企業(yè)成本信息核算失真。成本核算不實(shí)，一方面是核算人員思想上不重視，另一方面為達(dá)到某一目的進(jìn)行人為調(diào)節(jié)成本數(shù)字，潛虧嚴(yán)重，企業(yè)虛盈實(shí)虧。成本管理短期行為嚴(yán)重。由于近年來承包經(jīng)營(yíng)責(zé)任制不夠完善，企業(yè)只包利潤(rùn)，不包成本，短期行為泛濫；以包代管，管理不力，各項(xiàng)規(guī)章制度名存實(shí)亡；企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)任期有限，管理松弛，人員素質(zhì)較差；財(cái)政、審計(jì)監(jiān)督不力。企業(yè)管理者成本管理意識(shí)薄弱。沒有充分認(rèn)識(shí)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益必須加強(qiáng)成本管理的重要意義，沒有充分認(rèn)識(shí)到在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是企業(yè)成本的較量。因此，成本管理松弛，預(yù)算約束弱化，損失浪費(fèi)驚人[4]。張世紅在《企業(yè)全程成本控制初探》提出企業(yè)的全程成本控制，企業(yè)的全程成本控制是指對(duì)企業(yè)生、供、銷以及管理全過程的成本、費(fèi)用所進(jìn)行的控制，其目的是為了使企業(yè)成本控制獲得長(zhǎng)期、的最大化效益。他還提出了全程成本控制與傳統(tǒng)成本控制的幾個(gè)區(qū)別和實(shí)施全程成本控制所需要具備的條件[3]。陳衛(wèi)軍、何有世在《試論面向產(chǎn)品創(chuàng)新的質(zhì)量成本控制》提到質(zhì)量成本控制，質(zhì)量成本控制就是以質(zhì)量成本計(jì)劃所制定的目標(biāo)為依據(jù)，通過控制手段把質(zhì)量成本控制在計(jì)劃范圍內(nèi)。質(zhì)量成本控制是識(shí)別質(zhì)量改進(jìn)機(jī)會(huì)的有效工具，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新的有力保障[6]。筆者綜合考察了在有關(guān)成本控制形成的觀點(diǎn)和研究成果，可以發(fā)現(xiàn)成本問題的研究己有一些進(jìn)展，取得了一定的成果。但關(guān)于針對(duì)汽車企業(yè)中的成本控制問題及對(duì)策研究尚很缺乏，己有研究成果或多或少都存在一定的局限性，尤其是較少?gòu)膶?shí)踐操作的角度來論述這一問題，理論與實(shí)踐的結(jié)合程度不高。因此，有必要進(jìn)一步探討。

2奇瑞汽車企業(yè)概況2.1公司簡(jiǎn)介奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊(cè)成立，現(xiàn)注冊(cè)資本為36.8億元。公司于1997年3月18日動(dòng)工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以2010年3月26日第200萬輛汽車下線為標(biāo)志，奇瑞進(jìn)入打造國(guó)際名牌的新時(shí)期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、發(fā)動(dòng)機(jī)和40萬套變速箱的生產(chǎn)能力。奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個(gè)子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前，奇瑞已有16個(gè)系列數(shù)十款車型投放市場(chǎng)，另有數(shù)十款儲(chǔ)備車型將相繼上市。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)?！睘楫a(chǎn)品訴求，先后通過ISO9001、德國(guó)萊茵公司ISO/TS16949等國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。多年來，以“零缺陷”為目標(biāo)的奇瑞產(chǎn)品受到消費(fèi)者青睞，2009年實(shí)現(xiàn)整車銷售達(dá)50萬輛，同比08年增長(zhǎng)40%，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國(guó)自主品牌銷量冠軍，連續(xù)七年成為中國(guó)最大的乘用車出口企業(yè)。“自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心，也是奇瑞實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的動(dòng)力之源。從創(chuàng)立之初，奇瑞就堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力成為一個(gè)技術(shù)型企業(yè)。目前，奇瑞已建成以汽車工程研究總院、中央研究院、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、試驗(yàn)技術(shù)中心為依托，與奇瑞協(xié)作的關(guān)鍵零部件企業(yè)和供應(yīng)商協(xié)同，和國(guó)內(nèi)大專院校、科研所等進(jìn)行產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合開發(fā)的研發(fā)體系，并擁有一支6000余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，掌握了一批整車開發(fā)和關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)。奇瑞還高度重視觀念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，不斷完善體制機(jī)制，激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新活力，吸引并留住了一大批技術(shù)和管理人才。2008年，奇瑞成為我國(guó)首批“創(chuàng)新型企業(yè)”，“節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺(tái)建設(shè)”、“轎車整車自主開發(fā)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究及其工程應(yīng)用”二項(xiàng)目分別榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)。截至2009年底，公司共獲得國(guó)家授權(quán)專利2624件，在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中名列前茅?！叭蚧笔瞧嫒鸬膽?zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。奇瑞從發(fā)展初期就注重開拓國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，成為我國(guó)第一個(gè)將整車、CKD散件、發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車制造技術(shù)和裝備出口至國(guó)外的轎車企業(yè)。2006年奇瑞被國(guó)家商務(wù)部、發(fā)改委聯(lián)合認(rèn)定為首批“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”。2007年通過與美國(guó)量子等企業(yè)的合作，開啟中國(guó)汽車工業(yè)跨國(guó)合作的新時(shí)代。目前，奇瑞正全面推進(jìn)全球化布局，產(chǎn)品面向全球80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口，已建或正在建的海外15個(gè)CKD工廠，通過這些生產(chǎn)基地的市場(chǎng)輻射能力，實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場(chǎng)。在積極打造硬實(shí)力的同時(shí)，奇瑞還高度重視培育軟實(shí)力。秉承“大營(yíng)銷”理念，奇瑞全面升級(jí)“品牌、品質(zhì)、服務(wù)”三大平臺(tái)，不斷提升品牌形象和企業(yè)形象。2006年，“奇瑞”被認(rèn)定為“中國(guó)馳名商標(biāo)”，入選“中國(guó)最有價(jià)值商標(biāo)500強(qiáng)”第62位；2007年，奇瑞公司當(dāng)選2007年度“最具全球競(jìng)爭(zhēng)力中國(guó)公司20強(qiáng)”和“發(fā)展中國(guó)家100大競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)”；2009年，奇瑞公司第4次被《財(cái)富》雜志評(píng)為“最受贊賞的中國(guó)公司”，同時(shí)，在世界知名戰(zhàn)略管理公司羅蘭貝格發(fā)布的最新研究報(bào)告里，奇瑞第2次入圍“全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)公司TOP10”；權(quán)威汽車評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)J.D.Power亞太公司發(fā)布了2009年中國(guó)新車質(zhì)量研究SM(IQS）報(bào)告，QQ3、QQ6榮登緊湊型車與高檔緊湊型車榜首。這是J.D.Power亞太公司連續(xù)第十年發(fā)布中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)研SM（IQS）報(bào)告以來，自主品牌首次榮獲兩個(gè)細(xì)分產(chǎn)品類別的冠軍，實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。2.2企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀作為一個(gè)擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民族汽車生產(chǎn)企業(yè)，奇瑞堅(jiān)持以“打造中國(guó)消費(fèi)者買得起的具有世界品質(zhì)的轎車”為己任。既充分利用自主的特點(diǎn)，行事靈活機(jī)動(dòng)，又堅(jiān)持嚴(yán)格的成本控制體系和質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，確保了產(chǎn)品的成熟品質(zhì)。在產(chǎn)品開發(fā)上，奇瑞在強(qiáng)調(diào)整車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的前提下，靈活運(yùn)用“資本調(diào)動(dòng)技術(shù)”，使國(guó)際、國(guó)內(nèi)的高水平汽車研究單位的成熟技術(shù)都可為我所用，采用“交鑰匙工程的辦法，自主選擇，靈活運(yùn)用，不拘一格，開發(fā)出完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為奇瑞轎車打造世界一流品質(zhì)提供了可能，并使奇瑞轎車的產(chǎn)品改進(jìn)速度明顯優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中國(guó)人擁有奇瑞的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，就省去了引進(jìn)費(fèi)、專利費(fèi)和產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)，不用給外國(guó)人交“租”，成本的一大塊就降下來了。在物資采購(gòu)上，不搞自成體系的“小而全”配套，面向國(guó)內(nèi)外大市場(chǎng)。堅(jiān)持“貨比三家，選優(yōu)采購(gòu)”的原則，公司從項(xiàng)目建設(shè)之初，便制定項(xiàng)目的招投標(biāo)制度，成立由技術(shù)、法律、財(cái)務(wù)、審計(jì)及采購(gòu)部門主要負(fù)責(zé)人為常設(shè)成員的招投標(biāo)小組，所有零部件配套實(shí)行公開招標(biāo)，既可保證配套產(chǎn)品的質(zhì)量，又最大程度地降低了成本，采購(gòu)成本低于國(guó)內(nèi)其它中級(jí)轎車5%-10%，有的甚至低20%。為了節(jié)省投資，奇瑞在建廠之初就制訂了“整體規(guī)劃，分步實(shí)施，快速建設(shè)，滾動(dòng)發(fā)展”的原則，最大限度控制運(yùn)行成本，節(jié)省投資總量。奇瑞從建廠到現(xiàn)在，仍是用自有資金，強(qiáng)有力的投資控制體系大大降低了投資成本，事實(shí)上，奇瑞建成僅花費(fèi)17.52億元人民幣，是國(guó)內(nèi)其它中級(jí)車項(xiàng)目投資的六分之一到五分之一，投資減少了，分?jǐn)偟矫颗_(tái)車的成本就大大降低了，車價(jià)自然就便宜了；公司全部以參股的方式融資，沒有一分錢貸款，避免了企業(yè)面臨每年巨額付息及還本的沉重壓力，減輕了后顧之憂，沒有背上沉重的利息負(fù)擔(dān)，自然也就沒有“轉(zhuǎn)嫁”到消費(fèi)者頭上，從而有效實(shí)現(xiàn)了同行無企及的低成本優(yōu)勢(shì)。奇瑞所在地為安徽蕪湖，勞動(dòng)力成本相對(duì)較低；奇瑞不是合資企業(yè)，就免付了國(guó)內(nèi)合資企業(yè)花費(fèi)高昂的外籍員工費(fèi)用。據(jù)說奇瑞的人力資源成本只占其總成本的1.5%，而在國(guó)外，這個(gè)比例通常高達(dá)20%。

3奇瑞汽車企業(yè)成本控制存在的問題3.1低成本控制影響產(chǎn)品質(zhì)量企業(yè)生產(chǎn)成本管理意識(shí)不高。目前，在管理領(lǐng)域上，一些企業(yè)只限于對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)過程或者項(xiàng)目生產(chǎn)成本進(jìn)行核算和分析，沒有拓展到技術(shù)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域；在管理體系上，偏重于事后管理，忽視了事前的預(yù)測(cè)和決策，難以充分發(fā)揮成本管理的預(yù)防性作用。而且在一些企業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)成本管理中，生產(chǎn)成本管理的目的被歸結(jié)為降低成本，節(jié)約成了降低成本的基本手段，但是在某些情況下控制成本費(fèi)用，可能會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量和效益的下降。在汽車行業(yè)里，競(jìng)爭(zhēng)是那么的激烈，而奇瑞奇瑞汽車新興不久的企業(yè)，成本控制管理觀念意識(shí)不強(qiáng)，因此在生產(chǎn)過程中導(dǎo)致浪費(fèi)和效率低。缺乏現(xiàn)代化的成本控制理念。傳統(tǒng)的成本控制理念決定了傳統(tǒng)的成本控制目標(biāo)，也決定了傳統(tǒng)的成本控制方法及模式。僅就傳統(tǒng)成本控制的范圍而言，大多數(shù)企業(yè)目前所開展的成本控制工作主要集中在企業(yè)的生產(chǎn)過程中，而對(duì)企業(yè)其他相關(guān)領(lǐng)域的注意力則比較少。就奇瑞汽車企業(yè)而言，奇瑞汽車為何價(jià)格那么便宜，最主要是因?yàn)槠嫒鹌囋谏a(chǎn)過程中的成本控制的很好，但是這種一味注重生產(chǎn)成本控制的企業(yè)所生產(chǎn)出的產(chǎn)品時(shí)沒有保障的，企業(yè)也很難做到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因而奇瑞汽車為何比不上日本汽車的主要原因。3.2無法適應(yīng)多變的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境目前，在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，市場(chǎng)格局逐漸從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，產(chǎn)品的成本結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生相應(yīng)的變化，這表現(xiàn)在產(chǎn)品的成本中生產(chǎn)性費(fèi)用所占的比重不斷下降，而流通性成本所占的比重不斷上升。但是，由于受到傳統(tǒng)成本控制理念的制約，大多數(shù)企業(yè)仍以降低直接材料、直接人工和制造費(fèi)用作為成本控制的主要手段，而對(duì)日益增長(zhǎng)的產(chǎn)品開發(fā)、廣告宣傳、售后服務(wù)等費(fèi)用仍然處于被忽視的階段，因此企業(yè)在成本控制的方向和重點(diǎn)上已經(jīng)無法適應(yīng)外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化。汽車行業(yè)突飛猛進(jìn)，汽車的改革和創(chuàng)新也越來越顯著，而奇瑞汽車的技術(shù)很難跟近日歐國(guó)家生產(chǎn)汽車技術(shù)，管理模式也不同，這就讓奇瑞汽車很難適應(yīng)外部環(huán)境的變化，現(xiàn)在奇瑞汽車成本控制仍然處在以降低材料、人工、和制造費(fèi)用作為成本控制的主要手段，而忽視了廣告、品牌等效益。3.3無法滿足全面成本管理的需要由于傳統(tǒng)成本管理理念的核心僅僅是以降低成本為基礎(chǔ)，沒有將企業(yè)的全面成本管理作為其主要目標(biāo)，所以多年以來企業(yè)成本控制的目標(biāo)實(shí)質(zhì)上是無效的。而奇瑞汽車正面臨這樣的問題，奇瑞汽車便宜最主要是以降低生產(chǎn)成本為基礎(chǔ)。單純以降低成本為目標(biāo)的成本控制工作，其無法向企業(yè)的管理層提供決策所需的成本信息，也無法綜合全面的反映企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程，同時(shí)也無法將成本信息向企業(yè)的生產(chǎn)基層進(jìn)行反饋，從而大大的降低了企業(yè)所實(shí)施的成本控制工作的效率。此外，作為實(shí)施全面成本管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，企業(yè)無法充分將以利潤(rùn)最大化為目標(biāo)的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)同企業(yè)的成本控制工作有機(jī)的結(jié)合起來，使企業(yè)的成本控制工作長(zhǎng)期以來缺乏必要的目的性。隨著中國(guó)汽車行業(yè)日趨成熟，中國(guó)自主創(chuàng)造的汽車品牌理應(yīng)靠近日歐汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，滿足全面成本管理的需要。但是中國(guó)企業(yè)成本管理還面臨了很多問題以及技術(shù)趕不上別人導(dǎo)致很難做到全面成本管理。3.4缺乏準(zhǔn)確可靠的成本控制信息企業(yè)在進(jìn)行成本控制工作時(shí)，往往缺乏將對(duì)決策有用的成本信息及時(shí)的向上反饋；這些成本信息雖然在一定時(shí)期內(nèi)符合企業(yè)進(jìn)行全面管理的要求，但卻存在著一定的時(shí)滯性，因此其并不能完全對(duì)企業(yè)的成本信息進(jìn)行準(zhǔn)確和可靠的反映。而在成本信息提供的模式上，大多數(shù)企業(yè)只注重會(huì)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)成本產(chǎn)生直接影響的信息的提供，而忽視了許多會(huì)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)成本產(chǎn)生間接影響息的提供，這導(dǎo)致了企業(yè)所提供的成本信息具有較大的局限性，無法滿足企業(yè)實(shí)施全面生產(chǎn)管理的需要，無法滿足企業(yè)與成本信息進(jìn)行相關(guān)決策的需要，也無法滿足企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的需要。中國(guó)汽車行業(yè)低迷，中國(guó)人不買自己品牌的汽車的原因主要是自己汽車質(zhì)量、技術(shù)不好，而造成這樣是因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車企業(yè)很少做市場(chǎng)反饋，不嚴(yán)格把關(guān)，很少控制成本，沒有準(zhǔn)確可靠的成本控制信息，奇瑞汽車也不例外。奇瑞汽車的成本控制大多還是停在原材料以及銷售方面的成本控制而缺少其他方面的控制，沒有準(zhǔn)確可靠的成本控制信息。

4奇瑞汽車企業(yè)加強(qiáng)成本控制的途徑在全球汽車市場(chǎng)中，奇瑞算不上是頂尖大牌，但它自誕生以來每年都有質(zhì)的飛躍，其根本原因就是嚴(yán)格控制成本和堅(jiān)持“以提高客戶滿意度”為宗旨，把服務(wù)落實(shí)到每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)?？偹苤?，奇瑞汽車便宜，大多數(shù)顧客買奇瑞汽車主要看中它的價(jià)格低，性價(jià)比高。這表面上說明了奇瑞汽車成本控制做的很好，但是奇瑞汽車的成本控制實(shí)質(zhì)上是傳統(tǒng)的成本控制，不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，隨著科技的發(fā)展，汽車技術(shù)要求越來越越高，如果汽車行業(yè)一味注重原材料的成本控制而不去技術(shù)創(chuàng)新，這種企業(yè)遲早會(huì)被淘汰掉，現(xiàn)代企業(yè)的成本控制是多方面的而且技術(shù)日益更新。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的日趨成熟，消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)水平的要求也更加挑剔和苛刻，如何通過提高服務(wù)質(zhì)量來增強(qiáng)自身的品牌影響力已經(jīng)成為近年來汽車廠商的營(yíng)銷熱點(diǎn)。自主品牌奇瑞汽車無疑是大力加強(qiáng)售后服務(wù)建設(shè)的廠商中投入最大、效果最佳的企業(yè)之一。為了有力促進(jìn)服務(wù)的全面改善，奇瑞很早就開始著力強(qiáng)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)管理，加強(qiáng)對(duì)服務(wù)站的督導(dǎo)力度，這一舉措不僅有效提升了客戶滿意度，更為奇瑞提升自身品牌形象起到了不可小覷的作用。4.1堅(jiān)持成本控制的原則任何企業(yè)都有自己成本控制措施，各個(gè)企業(yè)又不盡相同，但建立有效的成本控制系統(tǒng)大致具有相同的原則，它們是任何企業(yè)實(shí)施成本控制都應(yīng)遵循的基本原則，汽車企業(yè)也不例外。其主要為：（1）成本效益原則。成本效益原則是指企業(yè)因推行成本控制措施而獲得的收益要大于其耗費(fèi)的成本。任何管理工作，和生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一樣，都要講究效益原則。為采取成本控制措施，要花費(fèi)一定的人力或物力，付出一定的代價(jià)，這種代價(jià)不應(yīng)超過獲得收益或節(jié)約成本。（2）因地制宜原則。因地制宜原則，是指成本控制系統(tǒng)必須個(gè)別設(shè)計(jì)，適合特定企業(yè)、部門、崗位和成本項(xiàng)目的實(shí)際情況，不可照搬別人的做法。由于各個(gè)企業(yè)情況不同，所以必須按照因地制宜的原則設(shè)計(jì)適合自己企業(yè)的成本控制系統(tǒng)，才會(huì)起達(dá)理想的效果。（3）全員參與的原則。企業(yè)的任何活動(dòng)，都會(huì)發(fā)生成本，都應(yīng)控制在合理的成本目標(biāo)范圍內(nèi)。任何成本都是人某種作業(yè)的結(jié)果，管理者通過干預(yù)執(zhí)行作業(yè)者來降低成本，不能實(shí)現(xiàn)作業(yè)者的自我控制，使成本控制措施大打折扣，所以，向全體職工進(jìn)行成本控制意識(shí)宣傳教育，培養(yǎng)全員控制意識(shí)，變少數(shù)人的成本控制為全員參與成本控制。（4）全過程控制原則。企業(yè)的價(jià)值產(chǎn)生范圍涉及企業(yè)本身、供應(yīng)商和客戶，內(nèi)容涉及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過程。從企業(yè)戰(zhàn)略層次的成本控制是基于價(jià)值鏈的成本控制，通過分析基于價(jià)值鏈的成本控制，建立嚴(yán)格的全過程成本控制系統(tǒng)。（5）領(lǐng)導(dǎo)推動(dòng)原則。成本控制意味著減少不必要的成本支出，由于其涉及企業(yè)的所有員工和全過程，并不是受歡迎的事情，常常會(huì)因某些方面的抵觸，使控制效果達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求甚至失效，這就要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，特別是企業(yè)最高管理當(dāng)局積極推動(dòng)，積極參與控制目標(biāo)的制定，帶頭執(zhí)行控制目標(biāo)，不斷分析差異，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)控制目標(biāo)。4.2建立成本控制的標(biāo)準(zhǔn)成本控制標(biāo)準(zhǔn)也就是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程所要消耗的成本限額，制定成本控制標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)施成本控制的基礎(chǔ)和前提。成本標(biāo)準(zhǔn)必須根據(jù)企業(yè)實(shí)際，本著先進(jìn)合理、切實(shí)可行、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑瓌t的制定，其具體制定工作主要從以下幾個(gè)方面著手：（1）從戰(zhàn)略角度確定長(zhǎng)期成本控制標(biāo)準(zhǔn)。奇瑞汽車企業(yè)要想取得長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)根據(jù)所處的外部環(huán)境綜合自身?xiàng)l件制定戰(zhàn)略目標(biāo)，要想實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，應(yīng)采取相應(yīng)的控制措施。合理的控制標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于取得控制效果好與壞至關(guān)重要所以戰(zhàn)略成本控制標(biāo)準(zhǔn)是以企業(yè)的全局為對(duì)象，根據(jù)汽車行業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略制定的，即將成本信息貫穿于戰(zhàn)略管理的整個(gè)循環(huán)工程之中，通過對(duì)公司成本結(jié)構(gòu)、成本行為的全面了解、控制與改善。（2）從預(yù)算角度確定短期和現(xiàn)實(shí)成本控制標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略成本控制標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)于企業(yè)宏觀的、長(zhǎng)期的標(biāo)準(zhǔn)，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，需建立與之相適應(yīng)短期和現(xiàn)實(shí)成本管理標(biāo)準(zhǔn)，通過總體預(yù)算確定企業(yè)年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，將年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)參考同行業(yè)水平結(jié)合企業(yè)實(shí)際分別確定用量標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)得出產(chǎn)品成本控制標(biāo)準(zhǔn)。用量標(biāo)準(zhǔn)包括單位產(chǎn)品材料消耗量、單位產(chǎn)品直接人工工時(shí)，價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)包括原材料單價(jià)、小時(shí)工資率、小時(shí)制造費(fèi)用分配率等。4.3執(zhí)行成本控制標(biāo)準(zhǔn)奇瑞汽車企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過程中，嚴(yán)格執(zhí)行成本控制標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)通過“抓出口、堵入口、注重兩個(gè)過程，技術(shù)控制貫穿始終”的理念，來努力降低運(yùn)營(yíng)成本。（1）“抓出口”就是嚴(yán)格控制銷售成本汽車銷售部門不僅擴(kuò)大銷售市場(chǎng)，提高市場(chǎng)占有率，同時(shí)按照成本效益原則在企業(yè)成本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)合理控制支出,多方面降低企業(yè)銷售成本。通過推進(jìn)大銷售、大服務(wù)的營(yíng)銷體系，以規(guī)模經(jīng)營(yíng)降低成本；利用經(jīng)濟(jì)決策方法，降低運(yùn)輸成本,采用布點(diǎn)論的相關(guān)知識(shí)，合理確定銷售分公司布點(diǎn)，降低營(yíng)銷成本。（2）“堵入口”就是從購(gòu)進(jìn)環(huán)節(jié)入手，合理控制采購(gòu)成本。通常情況下，采購(gòu)成本占總成本的50%～80%，是傳統(tǒng)成本管理的重點(diǎn)。采購(gòu)部門應(yīng)嚴(yán)格按照數(shù)量和價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)控制采購(gòu)成本。對(duì)于采購(gòu)數(shù)量可以利用科學(xué)的決策分析方法，合理決定經(jīng)濟(jì)訂貨量或經(jīng)濟(jì)批量、決定采購(gòu)項(xiàng)目、選擇供應(yīng)單位、決定采購(gòu)時(shí)間；對(duì)于價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)控制可以通過集中采購(gòu)制，建立原材料、輔料、低值易耗品、辦公用品、對(duì)外服務(wù)的統(tǒng)一采購(gòu)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)價(jià)格、供應(yīng)商等資源共享，推進(jìn)直供制，逐步取消中間供應(yīng)商。合理控制采購(gòu)成本。（3）“注重兩個(gè)過程”就是注重生產(chǎn)過程和質(zhì)量過程的成本控制。汽車在生產(chǎn)過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照材料消耗定額和產(chǎn)品工時(shí)定額控制成本支出，可以通過合理下料、優(yōu)化生產(chǎn)工藝降低生產(chǎn)成本。伴隨產(chǎn)品生產(chǎn)過程而產(chǎn)生的是質(zhì)量成本，改善質(zhì)量和降低成本是相容的。質(zhì)量是成本的基礎(chǔ)，提高產(chǎn)品質(zhì)量必須貫徹“以預(yù)防為主”的精神，適當(dāng)增加檢驗(yàn)費(fèi)用和預(yù)防費(fèi)，可以大幅度減少因質(zhì)量不好而造成的損失。改進(jìn)質(zhì)量成本，要加強(qiáng)生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制，減少?gòu)U品損失、減少返修、返工、減少資源耗用，才能降低生產(chǎn)和質(zhì)量成本?，F(xiàn)如今，奇瑞汽車材料成本控制做的還算可以但是技術(shù)以及質(zhì)量成本做的不是很好，必須加強(qiáng)質(zhì)量。（4）“技術(shù)控制貫穿始終”即從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)到銷售全過程要貫穿技術(shù)創(chuàng)新，通過創(chuàng)新來控制產(chǎn)品成本每個(gè)工程技術(shù)人員都要樹立成本控制的思想，從設(shè)計(jì)階段開始就要考慮工藝、制造、采購(gòu)等方面的成本控制，加強(qiáng)與銷售部門、財(cái)務(wù)部門的協(xié)調(diào)合作，全面熟悉客戶需求、了解市場(chǎng)價(jià)格，利用價(jià)值工程的原理，從功能—成本分析入手，考慮功能的合理性、必需性，堅(jiān)持“合適就好”的原則；加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)過程的技術(shù)創(chuàng)新，不斷完善產(chǎn)品生產(chǎn)工藝，逐步消除非增值作業(yè)和提高增值作業(yè)的效率，消除浪費(fèi)，降低非增值成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。奇瑞汽車之所以便宜最主要它汽車生產(chǎn)技術(shù)做的不是很好。4.4完善成本控制措施通過將成本控制實(shí)際成本和成本控制標(biāo)準(zhǔn)相比較，確定產(chǎn)生的成本差異，并且對(duì)差異原因逐步分析。例如，原材料費(fèi)用的差異額可分為數(shù)量差異和價(jià)格差異，數(shù)量差異應(yīng)有使用單位負(fù)責(zé)，價(jià)格差異則應(yīng)由采購(gòu)部門負(fù)責(zé)。對(duì)于價(jià)差還應(yīng)進(jìn)一步分析，若差異的原因是采購(gòu)部門工作失誤造成的，