發(fā)動機構(gòu)造與原理發(fā)動機分類1、按作用燃料分類可分為汽油機、柴油機以及使用代用燃料甲醇、乙醇、液化石油氣等的發(fā)動機。2、按實現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)分類按發(fā)動機完成一個工作行程循環(huán)所需活塞的行程數(shù)，一般分為四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機。3、按冷卻方式分類發(fā)動機按冷卻方式的不同，又可分為水冷式發(fā)動機和風(fēng)冷式發(fā)動機。4、按點火方式分類按照點火方式的不同，把發(fā)動機分為點燃式和壓燃式兩類。5、按可燃混合氣形成的方法分類可分為外部形成混合氣的發(fā)動機和內(nèi)部形成混合氣的內(nèi)燃機。6、按進氣方式分類可分為自然吸氣式發(fā)動機和增壓式發(fā)動機。7、按氣缸分類按氣缸數(shù)目可分為：單缸和多缸發(fā)動機；按氣缸的排列形式又可分為：直列式、V型和對置式發(fā)動機。8、轉(zhuǎn)子發(fā)動機轉(zhuǎn)子發(fā)動機內(nèi)的轉(zhuǎn)子（相當于活塞）在殼體內(nèi)做偏心回轉(zhuǎn)運動，直接將可燃混合氣的燃燒膨脹轉(zhuǎn)化為發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩。因而，可以認為轉(zhuǎn)子發(fā)動機就是活塞做回轉(zhuǎn)運動的發(fā)動機。本圖冊以目前應(yīng)用最廣泛的汽油機、四沖程、水冷卻、單缸直接點火、自然吸氣式、直列4缸發(fā)動機為例，做一詳細介紹。發(fā)動機組成現(xiàn)代電控發(fā)動機通常由曲柄連桿、配氣兩大機構(gòu)和燃料供給、潤滑、冷卻、點火、起動、電源盒電子控制系統(tǒng)等部分組成。曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)燃油噴射系統(tǒng)潤滑系冷卻系點火系起動系統(tǒng)電源系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)曲柄連桿機構(gòu)功用、組成和工作原理功用和組成曲柄連桿機構(gòu)的功用是：將燃氣作用在活塞頂上的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槟苁骨S旋轉(zhuǎn)運動二對外輸出的動力。曲柄連桿機構(gòu)由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。功用、組成和工作原理工作原理曲柄連桿機構(gòu)是往復(fù)活塞式發(fā)動機將熱能轉(zhuǎn)成機械能的主要機構(gòu)。在發(fā)動機工作過程中，燃料燃燒產(chǎn)生的氣體壓力直接作用在活塞頂上，推動活塞作往復(fù)直線運動。經(jīng)活塞銷、連桿和曲軸，將活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。發(fā)動機產(chǎn)生的動力，大部分經(jīng)由曲軸后端的飛輪輸出，還有一部分用以驅(qū)動本機其他機構(gòu)和系統(tǒng)。曲軸飛輪組曲軸曲軸主要用來把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩并對外輸出，另外，曲軸還用來驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)和其他同各種輔助裝置。主要包括曲軸和飛輪等部件飛輪飛輪通過儲存和釋放能量來提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)的均勻性和改善發(fā)動機克服短暫的超負荷能力，與此同時，又將發(fā)動機的動力傳給離合器。配氣結(jié)構(gòu)功用、組成和工作原理功用和組成配氣機構(gòu)的作用是按照發(fā)動機各缸的作功次序和每一缸工作循環(huán)的要求，定時地將各缸進氣門與排氣門打開、關(guān)閉，以便發(fā)動機進行進氣、壓縮、作功和排氣等工作過程。配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組組成。功用、組成和工作原理工作原理當曲軸旋轉(zhuǎn)時，由前端的曲軸鏈輪通過正時傳動鏈條，帶動進氣和排氣凸輪軸轉(zhuǎn)動，當凸輪軸上凸輪的基圓部分與挺柱接觸時，挺柱不向下；當凸輪的突起部分與挺柱接觸時，將挺柱往下頂，推動氣門，壓縮氣門彈簧，將氣門頭部推離氣門座而打開。當凸輪突起部分的頂點轉(zhuǎn)過挺柱后，便逐漸減小了對挺柱的推力，氣門在其彈簧張力的作用下，開度逐漸減小，直至最后關(guān)閉，使氣缸密封。氣門組氣門組包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管和氣門彈簧等部件。氣門氣門開分為進氣門和排氣門兩種。氣門由頭部和桿身兩部分組成。氣門頭部形狀主要分成平頂、喇叭形頂和球面頂三種結(jié)構(gòu)形式。氣門座氣門座與氣門頭部一起對氣缸起密封作用，同時接受氣門頭部傳來的熱量，起到對氣門散熱的作用。氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管給氣門的運動作導(dǎo)向，保證氣門的往復(fù)直線運動和氣門關(guān)閉時能正確地與氣門座貼合，并為氣門桿散熱。氣門傳動組氣門傳動組由進氣凸輪軸、排氣凸輪軸、挺柱、正時鏈條、鏈輪、張緊器、導(dǎo)板等部件組成。凸輪軸凸輪軸由發(fā)動機曲軸驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)，用來驅(qū)動和控制各氣缸門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動機的工作順序、配氣相位及氣門開度的變化規(guī)律等要求。挺柱挺柱在氣門傳動組中起傳力的作用，將凸輪的推力傳給氣門。燃油供給系統(tǒng)功用和組成功用將燃油從油箱內(nèi)吸出，通過輸油管，經(jīng)噴油器以一定壓力噴入進氣管道，與新鮮空氣混合形成可燃混合氣進入氣缸燃燒。其壓力由壓力調(diào)節(jié)器和脈動緩沖器進行調(diào)節(jié)，以保持穩(wěn)定的燃油噴射。組成主要由燃油箱、燃油泵總成（燃油泵、濾清器、壓力調(diào)節(jié)器）、輸油管、供油總管、噴油器、脈動緩沖器等組成。工作原理工作原理燃油泵通電工作后，將燃油經(jīng)燃油泵濾清器吸入油泵，增壓后再由燃油濾清器過濾進入輸油管，經(jīng)供油總管入口處的脈動緩沖器穩(wěn)壓后，進入總管，到達各個噴油器。另外，壓力調(diào)節(jié)器控制燃油泵的輸出壓力，使其恒定。潤滑系統(tǒng)功用和組成功用向發(fā)動機各個運動部件供應(yīng)發(fā)動機機油，產(chǎn)生機油油膜。依靠油膜來降低摩擦力的作用，從而使發(fā)動機零件滑動平穩(wěn)從而減少磨損，最終使性能得到優(yōu)化。組成主要由機油泵、集濾器、機油濾清器、油壓開關(guān)、潤滑油道等組成。工作原理工作原理曲軸鏈輪通過正時鏈條帶動機油泵鏈輪旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生機油壓力，將油底殼的機油經(jīng)濾網(wǎng)一路送到機油濾清器過濾，另一路直接進入主油道，經(jīng)各潤滑油道至各潤滑部位進行潤滑。冷卻系統(tǒng)功用和組成功用將冷卻液循環(huán)至冷卻水套，吸收發(fā)動機所產(chǎn)生的熱量，從而保持發(fā)動機適宜的溫度。被吸收的熱量通過散熱器釋放，冷卻后的冷卻液又重新循環(huán)冷卻發(fā)動機。同時，冷卻液的熱量還可供加熱器使用。組成主要由水泵、節(jié)溫器、進出水口、旁通水管、散熱器、加熱器、水套等組成。工作原理工作原理曲軸通過傳動皮帶帶動水泵皮帶輪旋轉(zhuǎn)，繼而帶動水泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使冷卻水開始循環(huán)流動。當水溫較低時，冷卻水在氣缸體和缸蓋的水道中循環(huán)流動，此時處于小循環(huán)狀態(tài)；當水溫較高時，節(jié)溫器打開，使冷卻水可以流經(jīng)散熱器，開始大循環(huán)，加大散熱強度。點火系統(tǒng)功用和組成功用按一定時刻向氣缸內(nèi)提供電火花以點燃缸內(nèi)的可燃混合氣。組成主要由帶點火器的點火線圈、火花塞、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等組成。工作原理工作原理發(fā)動機控制電腦ECU根據(jù)曲軸和凸輪軸位置傳感器的信號來精確控制點火線圈產(chǎn)生高電壓，通過火花塞產(chǎn)生火花，點燃已經(jīng)被壓縮的可燃混合氣。起動系統(tǒng)功用和組成功用帶動飛輪旋轉(zhuǎn)以獲得必要的動能和起動轉(zhuǎn)速，使靜止的發(fā)動機起動并轉(zhuǎn)入自行運轉(zhuǎn)狀態(tài)。組成主要由起動機、蓄電池、起動繼電器、點火開關(guān)等組成。工作原理工作原理當點火開關(guān)處于起動檔時，起動繼電器被接通，一路控制信號送到起動機的電磁線圈，使其通電產(chǎn)生吸力，一方面使起動機小齒輪移動與飛輪嚙合，另一方面接通主觸點，使蓄電池的大電流直接進入起動機馬達，使其一起帶動飛輪旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。電源系統(tǒng)功用和組成功用在發(fā)動機正常運行后，由發(fā)電機取代蓄電池向整車用電設(shè)備供電，保證它們正常工作，并向蓄電池進行充電，以保證下一次起動時的需求。組成主要由發(fā)電機（調(diào)節(jié)器）、蓄電池、充電指示燈、點火開關(guān)等組成。工作原理工作原理點火開關(guān)處于ON位置時，發(fā)電機的磁場線圈通電，位于儀表板上的充電指示燈點亮，表示發(fā)電機正常運行后，發(fā)電機磁場線圈產(chǎn)生的磁力線被發(fā)電機定子切割，產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，經(jīng)整流后向外輸出電能，此時充電指示燈熄滅，表示發(fā)電機正常工作，取代了蓄電池向全車的用電設(shè)備供電。電子控制系統(tǒng)功用和組成

現(xiàn)代電控發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)通過接收各個傳感器的信號，進行加工和分析，由電子控制單元做出決策，輸出控制信號至執(zhí)行元件，從而精確控制整個發(fā)動機的正常運行?，F(xiàn)代電控發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行元件組成。傳感器主要包括：曲軸位置傳感器（CKP）、凸輪軸位置傳感器（CMP）、爆震傳感器（KNK）、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（ECT）、進氣溫度傳感器（IAT）、進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）、節(jié)氣門位置傳感器（TPS）\加熱型氧傳感器（HO2S）等。執(zhí)行元件主要包括：噴油器（INJ）、怠速控制閥（ISCV）、EVAP碳罐電磁閥（VSV）、凸輪軸正時機油控制閥等。功用和組成現(xiàn)代電控發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)通過接收各個傳感器的信號，進行加工和分析，由電子控制單元做出決策，輸出控制信號至執(zhí)行元件，從而精確控制整個發(fā)動機的正常運行?，F(xiàn)代電控發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行元件組成。傳感器主要包括：曲軸位置傳感器