鐵路行車調(diào)度集中系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和管理-系統(tǒng)廣域網(wǎng)_第1頁
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系統(tǒng)廣域網(wǎng)-局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的連接局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的連接一當(dāng)通信機械室至信號機械室布線距離小于150m時,在通信機械室至信號機械室之間采用同軸電纜連接。采用E1/G.703接入方式的組網(wǎng)方案局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的連接一局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的連接二在通信機械室至信號機械室之間采用光纜連接。在兩個通信站之間采用光纖通信,在CTC網(wǎng)絡(luò)中一對E1通道(帶寬為2Mbps),通過光電轉(zhuǎn)換模塊將光信號轉(zhuǎn)換為電信號,一般一條E1通道采用一對光芯(即一收一發(fā))接入一臺PDH設(shè)備中(一般采用G.703協(xié)議),采用光纜接入到另一端的PDH設(shè)備中,再由這臺PDH(光電轉(zhuǎn)換器)轉(zhuǎn)換為V.35協(xié)議接入路由器。局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的連接二局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的連接二光端機局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的連接二這種方法造價高,但可以解決由于通信和信號不共地而引起的通信誤碼率高的問題由于光傳輸距離非常遠,所以這種連接方式不受通信機械室至信號機械室布線距離的限制局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的連接三當(dāng)通信機械室至信號機械室布線距離大于150m且小于5000m時,在通信機械室至信號機械室之間采用實回線連接。因超過了G.703的傳輸距離限制,需增加一對HDSL(高速基帶MODEM)來延伸傳輸距離。局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的連接三HDSL局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的連接三局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的連接一采用以太網(wǎng)(FE)接入方式的組網(wǎng)方案中,局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)設(shè)備接口方式主要有兩種CTC系統(tǒng)設(shè)備和通信設(shè)備之間直接采用FE(e)電接口連接當(dāng)CTC系統(tǒng)設(shè)備和通信設(shè)備之間為室內(nèi)布線且布線距離小于100m時,采用FE(e)電接口連接。如圖4-10所示局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的連接一局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的連接二當(dāng)CTC系統(tǒng)設(shè)備和通信設(shè)備之間為室外布線或室內(nèi)布線距離大于100m時,采用工作在1310nm窗口的單模光纖,以FE(o)光接口連接。當(dāng)傳輸設(shè)備支持光口直連時,傳輸設(shè)備直接通過FE(o)和CTC系統(tǒng)的交換機(需帶光口)連接。如圖4-11所示。局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的連接二局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的連接二當(dāng)傳輸設(shè)備不支持光口直連時,需增設(shè)可納入傳輸系統(tǒng)統(tǒng)一網(wǎng)管的光電接口轉(zhuǎn)換設(shè)備,進行光電轉(zhuǎn)換后和CTC設(shè)備之間通過FE(o)接口連接。如圖4-12所示局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的連接二光纖交換機局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的連接二局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的連接二光纖收發(fā)器系統(tǒng)廣域網(wǎng)-結(jié)構(gòu)系統(tǒng)廣域網(wǎng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)廣域網(wǎng)組成01020304調(diào)度中心與車站間鐵總與路局間車站與車站間調(diào)度中心與調(diào)度中心間系統(tǒng)廣域網(wǎng)結(jié)構(gòu)組成系統(tǒng)廣域網(wǎng)由路由器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器等網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和傳輸通道構(gòu)成傳輸通道采用迂回、環(huán)狀、冗余等方式,并盡可能采用具有自愈功能的雙環(huán)形結(jié)構(gòu),以提高系統(tǒng)的可靠性。系統(tǒng)廣域網(wǎng)結(jié)構(gòu)如圖4-2所示,車站間廣域網(wǎng)采用環(huán)形通道時,每5至10個車站應(yīng)有一條通道返回調(diào)度中心。調(diào)度中心到車站的雙廣域網(wǎng)和車站間的雙廣域網(wǎng)最好采用不同的傳輸通道。車站間廣域網(wǎng)、中心間廣域網(wǎng)宜分別設(shè)立路由器。系統(tǒng)廣域網(wǎng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)廣域網(wǎng)結(jié)構(gòu)01系統(tǒng)廣域網(wǎng)的雙通道應(yīng)分別接入互為冗余的兩臺路由器,采用環(huán)形通道時,同一環(huán)的首尾兩條通道應(yīng)分別接入調(diào)度中心互為冗余的兩臺路由器。02與TDCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不同的是每個車站都有兩套網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,并且每兩個車站間都是采用兩條通道相連,每個車站的兩臺路由器與其兩臺交換機交叉相連,這樣做無形中更增加了冗余路徑的數(shù)量。系統(tǒng)廣域網(wǎng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)廣域網(wǎng)-組網(wǎng)方案系統(tǒng)廣域網(wǎng)組網(wǎng)方案組網(wǎng)方案新建客運專線和高速線應(yīng)采用方案1,其他情況的優(yōu)選順序為方案2、方案3,也可根據(jù)實際情況混合使用上述方案。不同物理路徑單獨光纖的獨立專網(wǎng)組網(wǎng)方案方案一不同物理路徑,采用不同傳輸系統(tǒng)的2M通道方案二相同物理路徑,采用不同傳輸系統(tǒng)的2M通道方案三系統(tǒng)廣域網(wǎng)組網(wǎng)方案廣域網(wǎng)通道接入方式廣域網(wǎng)通道接入方式以太網(wǎng)(FE)E1(2M通信標(biāo)準(zhǔn))/G.703(協(xié)議)系統(tǒng)廣域網(wǎng)組網(wǎng)方案采用E1/G.703接入方式的組網(wǎng)方案321采用2M專用通道,通過協(xié)議轉(zhuǎn)換器接入路由器,CTC中心配置三層核心交換機和核心路由器CTC車站配置二層交換機和車站接入路由器車站和中心通過2M通道構(gòu)成廣域網(wǎng)系統(tǒng)廣域網(wǎng)組網(wǎng)方案車站組網(wǎng)方式一般采用環(huán)形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)鐵路總公司對鐵路局或鐵路局CTC中心對TSRS、RBC等其他系統(tǒng)組網(wǎng)等特殊情況,可采用星型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)路由器路由器正面是廠家的商標(biāo)(Cisco)和機器標(biāo)號,左側(cè)有三個指示燈,電源指示燈、RPS(遠程電源供應(yīng))指示燈、Activity指示燈。如右圖所示路由器背面包括電源(Power)開關(guān)(ON/OFFSwitch)、廣域網(wǎng)接口WANPort0(Serial0、Serial1)、WANPort1(Serial0、Serial1)、局域網(wǎng)接口LANPort(FastEthernet0/0、FastEthernet0/1)、控制口(Console)、遠程聯(lián)機控制口(AUX)思科路由器WIC-1TWIC-2TWIC-1TWIC-2TCAB-V.35FCCAB-V.35FCRAD協(xié)議轉(zhuǎn)換器V.35/G.703以RIC-E1設(shè)備為例,從后視圖看,它有一個220V的電源接口,用于提供設(shè)備所需電源,一個34芯孔式V.35接口,通過專用的V.35線纜與路由器的廣域網(wǎng)口連接,兩個分別標(biāo)有TXD和RXD的BNC插頭。用于與鐵通2M光設(shè)備進行連接。協(xié)議轉(zhuǎn)換器的前面板上有5個工作狀態(tài)指示燈。協(xié)議轉(zhuǎn)換器面板指示燈含義指示燈名稱著燈顏色含義PWR綠燈設(shè)備加電正常TxD黃燈正向G.703口發(fā)送數(shù)據(jù)RxD黃燈正從G.703口接收數(shù)據(jù)LOS紅燈接收不到此G.703口上的數(shù)據(jù),此時光纜通道有問題TST紅燈本側(cè)環(huán)路已激活(內(nèi)部跳線)光通道的接收數(shù)據(jù)線與后面板上的TX相接;發(fā)送數(shù)據(jù)線與后面板上的RX相接RAD協(xié)議轉(zhuǎn)換器V.35/G.703DDF架2M通道2M通道連接示意圖車站子系統(tǒng)-與通信維護管理分界環(huán)形組網(wǎng)結(jié)構(gòu)星型組網(wǎng)結(jié)構(gòu)采用星型組網(wǎng)結(jié)構(gòu)時,車站A路由器直接連CTC中心A路由器,車站B路由器直接連CTC中心B路由器。如圖4-4所示。星型組網(wǎng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)廣域網(wǎng)組網(wǎng)方案采用以太網(wǎng)(FE)接入方式的組網(wǎng)方案01目前新建高速鐵路CTC系統(tǒng)越來越多的采用傳輸系統(tǒng)提供的以太網(wǎng)接入通道,以構(gòu)造CTC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的方案。將CTC系統(tǒng)原有的接入路由器和協(xié)議轉(zhuǎn)換器去除,將車站的二層交換機替換為三層交換機。02減少設(shè)備數(shù)量,減少傳輸節(jié)點,降低故障可能性03預(yù)留端口,靈活配置網(wǎng)絡(luò)04顯著增加帶寬系統(tǒng)廣域網(wǎng)組網(wǎng)方案采用以太網(wǎng)(FE)接入方式的組網(wǎng)方案系統(tǒng)廣域網(wǎng)組網(wǎng)方案系統(tǒng)廣域網(wǎng)組網(wǎng)方案環(huán)型以太網(wǎng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)適用于車站基層網(wǎng),具備迂回通道01車站A環(huán)的首尾兩個車站接入客專CTC中心的接入交換機A上,車站B環(huán)的首尾兩個車站接入客專CTC中心的接入交換機B上02其中A網(wǎng)以太網(wǎng)通道和B網(wǎng)以太網(wǎng)通道在物理上必須獨立,每個環(huán)網(wǎng)的車站個數(shù)以5-10個為宜。如圖4-8所示。03系統(tǒng)廣域網(wǎng)組網(wǎng)方案系統(tǒng)廣域網(wǎng)組網(wǎng)方案環(huán)型以太網(wǎng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)主要特點客專CTC中心原基層網(wǎng)接入路由器替換成三層接入交換機,取消原有的協(xié)議轉(zhuǎn)換器,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不變車站原二層交換機替換成三層交換機,取消原有的協(xié)議轉(zhuǎn)換器和路由器,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不變網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)相對簡單,回CTC中心通道大為減少。環(huán)內(nèi)任一通道中斷,不會造成影響與星型網(wǎng)不同的是環(huán)內(nèi)車站之間的通信不一定需要通過CTC中心接入交換機進行轉(zhuǎn)發(fā),可通過每個車站的三層交換機進行信息轉(zhuǎn)發(fā),減少CT

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