中交二航局有限公司

馬鞍山長江公路大橋位于安徽省東部，起自巢湖市和縣姥橋鎮(zhèn)省道206，北接規(guī)劃中的馬鞍山至合肥高速公路，南接規(guī)劃中的馬鞍山至溧水公路，路線全長約36.14公里。其中跨江主體工程長11公里，南岸接線長19.49公里，北岸接線長5.65公里。馬鞍山長江公路大橋主橋橋型方案為主跨2×1080m三塔兩跨懸索橋。橋跨布置為360＋1080＋1080＋360=2880m，主橋凈寬33m，設(shè)計車速100km/h。

一、工程簡介

北邊塔墩中心里程K6+920.00m，距長江大堤約100m?；A(chǔ)采用54根Φ2.5m鉆孔灌注樁（鋼護(hù)筒直徑2.8m），樁底標(biāo)高-75.00m，樁長為76.20m，樁底持力層為微風(fēng)化砂巖。鉆孔樁鋼護(hù)筒外徑2.8m，壁厚為22mm，長25.20m。鋼護(hù)筒作為永久結(jié)構(gòu)的組成部分，與基樁共同參與受力，鋼護(hù)筒采用Q345c鋼材。中交二航局有限公司中交二航局有限公司二、小組簡介小組名稱中交二航局馬鞍山大橋北邊塔鋼護(hù)筒沉放QC小組課題名稱提高鋼護(hù)筒沉放質(zhì)量綜合合格率成立時間2009年2月9日小組類型現(xiàn)場型序號姓名性別年齡文化程度職稱組內(nèi)分工1楊志德男55大學(xué)高工顧問2劉大兵男40大學(xué)工程師組長、組織策劃

3汪成龍男36大學(xué)高工副組長、技術(shù)指導(dǎo)4黨彥鋒男28大學(xué)工程師組員、負(fù)責(zé)實施5胡才春男39大學(xué)工程師組員、技術(shù)統(tǒng)計6劉偉男38大專工程師組員、測量控制7張國浩男23大學(xué)助工組員、現(xiàn)場實施8紀(jì)擁軍男43高中技師組員、現(xiàn)場實施小組及人員分工情況見下表:本QC小組成立于2009年2月，其主要人員由技術(shù)管理干部、測量、質(zhì)檢人員和一線施工人員組成，小組平均每月活動2次，接受TQC教育時間人均超過60小時。中交二航局有限公司理由1二航局企業(yè)精神：爭科技領(lǐng)先，創(chuàng)管理一流。理由2公司要求：馬鞍山大橋是國家重點工程，戰(zhàn)略意義十分重大，做好本工程對安徽市場的經(jīng)營輻射至關(guān)重要。理由3業(yè)主質(zhì)量要求：確保交通運輸部優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎。北邊塔鉆孔樁成樁質(zhì)量均應(yīng)達(dá)到Ⅰ類樁。提高鋼護(hù)筒沉放質(zhì)量綜合合格率選題理由制圖：胡才春制圖日期：2009年2月10日三、選題理由及現(xiàn)狀調(diào)查中交二航局有限公司三、選題理由及現(xiàn)狀調(diào)查

根據(jù)已編制報批的北邊塔鋼平臺施工技術(shù)方案，2009年1月13日項目部進(jìn)行了護(hù)筒沉放施工技術(shù)交底；1月15日沉放了首根鋼護(hù)筒（北邊塔7#樁護(hù)筒），通過對前期20根護(hù)筒沉放后平面偏位、傾斜度、底口標(biāo)高及防腐涂層破損情況的統(tǒng)計分析，鋼護(hù)筒底口標(biāo)高一般沉到-21m左右（最大到-17m）就無法下沉,設(shè)計鋼護(hù)筒底口標(biāo)高為-24m，其質(zhì)量問題結(jié)果統(tǒng)計如下：現(xiàn)狀調(diào)查中交二航局有限公司北邊塔護(hù)筒質(zhì)量情況統(tǒng)計表

序號檢查項目檢查點數(shù)不合格點數(shù)頻率（%）累計頻率（%）1護(hù)筒底標(biāo)高201875752平面偏位20312.587.53傾斜度2028.395.84其他2014.2100合計8024100100綜合合格率（80-24）/80×100%=70%制表：胡才春制圖日期：2009年2月23日三、選題理由及現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查中交二航局有限公司根據(jù)上述調(diào)查結(jié)果，繪制護(hù)筒沉放質(zhì)量缺陷排列圖如下圖：頻數(shù)（個）上圖顯示：鋼護(hù)筒沉放質(zhì)量的主要缺陷是鋼護(hù)筒底口標(biāo)高不到位。制圖：胡才春制圖日期：2009年2月23日護(hù)筒底標(biāo)高平面偏位傾斜度其他累計頻數(shù)（%）20%040%60%80%100%051015202595.8%87.5%75%N=24護(hù)筒沉放質(zhì)量缺陷排列圖

三、選題理由及現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查中交二航局有限公司

為確保鋼護(hù)筒沉放后平面偏位、傾斜度及護(hù)筒底口標(biāo)高符合設(shè)計及規(guī)范要求，我QC小組結(jié)合項目“確保本項目工程施工質(zhì)量滿足顧客的要求,合同履約率100%；確保交通運輸部優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎”的質(zhì)量目標(biāo)，設(shè)定本次QC活動目標(biāo)為：四、設(shè)定目標(biāo)鋼護(hù)筒沉放質(zhì)量綜合合格率95%。中交二航局有限公司五、原因分析巖層編號層底高程(m)層高(m)巖土名稱及其特征1.74泥面。②4-1-7.0628.802淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰褐色；流塑；質(zhì)不均，含粉土團(tuán)，頂部偶含塊石，局部夾薄層粉土。②4-14.5607.498粉砂：灰色；松散；飽和；質(zhì)不純，粒均，成分主要為石英、長石，少量云母，孔深13.20-13.40m段夾薄層粉質(zhì)粘土。③4-22.2607.7細(xì)沙：灰色；稍密；中密；飽和；質(zhì)較純；粒均，成分主要為石英，長石，少量云母。③5-28.9606.7細(xì)砂：青灰色；中密；飽和；質(zhì)不純；成分主要為石英、長石，含腐植物與少量卵礫石，直徑一般5-25mm，局部夾薄層中砂。北邊塔基礎(chǔ)鋼護(hù)筒處地質(zhì)情況一覽表

中交二航局有限公司通過對地質(zhì)鉆探資料的分析，北邊塔基礎(chǔ)處鋼護(hù)筒施振所需激振力計算：激振力計算（北邊塔基礎(chǔ)鋼管樁）

地層底標(biāo)高（m）層厚（m）靜摩阻f（kN/m2）鋼護(hù)筒周長（m）摩阻力（kN）泥面標(biāo)高1.74淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土②4-1-7.0628.802208.7921547.744

粉砂②4-14.5607.498258.7921648.060

粉砂③4-22.2607.7358.7922369.444

細(xì)砂③5-24.001.74408.792611.923合計6177.171砂土液化系數(shù)（經(jīng)驗值）0.5所需下沉力合計3088.59北邊塔基礎(chǔ)處鋼護(hù)筒施振所需激振力

根據(jù)上表的計算結(jié)果，護(hù)筒振動下沉到位時（護(hù)筒底口標(biāo)高：-24.0m），P=3088.59kN，通過對市場進(jìn)行研究，可選擇的振動錘為DZJ200×2型電動振動錘及ICEV360型液壓振動錘。

五、原因分析中交二航局有限公司DZJ200×2型電動振動錘及ICEV360型液壓振動錘的技術(shù)參數(shù)

振動錘型號DZJ200×2電動振動錘ICEV360型液壓振動錘偏心力矩230kg?m150kg?m最大激振力1580×2kN3203kN最大上拔力2000kN2224kN重量38000kg16363kg尺寸（長×寬×高）2440mm×810mm×3010mm3607mm×660mm×2515mm系統(tǒng)振幅36mm2.1mm動力柜發(fā)動機功率552kW990hp/2100rpm動力柜重量9700kg11000kg動力柜尺寸（長×寬×高）4724mm×2083mm×2440mm4724mm×2083mm×2440mm液壓夾頭重量9000kg1700kg五、原因分析振動錘技術(shù)參數(shù)中交二航局有限公司

考慮到砂土液化系數(shù)0.5為經(jīng)驗值，在實際施工中，因地勘單位不同、振動錘的狀況不同，所需激振力不同。如需更大激振力的振動錘，市場上有兩臺ICEV360并聯(lián)型振動錘可選。但在杭州灣等橋梁施工中，采用兩臺ICEV360并聯(lián)型振動錘施振δ25mm鋼護(hù)筒時，鋼護(hù)筒底口出現(xiàn)變形，對鉆孔樁施工帶來困難。馬鞍山長江公路大橋北邊塔鋼護(hù)筒壁厚為22mm，故在施工中采用兩臺DZJ200并聯(lián)電動振動錘。五、原因分析中交二航局有限公司通過調(diào)查分析，建立如下因果分析圖：人員缺少培訓(xùn)教育

鋼護(hù)筒底口標(biāo)高不到位人法料機環(huán)技術(shù)交底不到位

施工人員責(zé)任心不強

沒有完全按施工工藝操作

導(dǎo)向架定位不好控制，影響垂直度

振動錘出現(xiàn)故障

機械不匹配

振動錘激震力不能滿足施振要求水上施工條件較差，

不利于施工護(hù)筒焊接質(zhì)量差

護(hù)筒運輸、吊裝變形大

護(hù)筒底口沒有抱箍打坡口，不利于下沉因果分析圖制圖：胡才春制圖日期：2009年2月25日五、原因分析中交二航局有限公司要因確認(rèn)表序號

原因要因確認(rèn)確認(rèn)方法1人員缺少培訓(xùn)教育。通過對所有QC小組成員及20名參與護(hù)筒沉放施工操作人員的檢查，均能了解沉放施工工藝要求?，F(xiàn)場調(diào)查2技術(shù)交底不到位。檢查了施工技術(shù)交底記錄，交底至施工作業(yè)作業(yè)人員，簽字手續(xù)齊全。資料檢查3振動錘出現(xiàn)故障。廠家派專人對振動錘進(jìn)行服務(wù)，振動錘的機械故障率不高，對鋼護(hù)筒沉放影響不大?，F(xiàn)場調(diào)查4機械不匹配，振動錘激震力不能滿足施振要求。查看沉放記錄，現(xiàn)場觀察振動錘沉放時的轉(zhuǎn)速和油壓，通過現(xiàn)場檢查對北邊塔7#、18#、28#護(hù)筒沉放情況，采用DZJ200并聯(lián)電動振動錘，護(hù)筒從開錘到停錘，后期護(hù)筒的貫入度很小，無法下沉?，F(xiàn)場調(diào)查5導(dǎo)向架定位不好控制，影響垂直度。通過加大懸臂導(dǎo)向架的剛度，及采取千斤頂對平面位置微調(diào)；拉大導(dǎo)向架上下層間距，確保垂直度控制在設(shè)計要求范圍?，F(xiàn)場測量六、要因確認(rèn)中交二航局有限公司序號

原因要因確認(rèn)確認(rèn)方法6沒有完全按施工工藝操作。沒有選擇好適當(dāng)?shù)膹?fù)振時機，復(fù)振時機選擇隨意性強?，F(xiàn)場調(diào)查7水上施工條件較差，不利于施工。施工區(qū)域離岸近，內(nèi)河施工風(fēng)浪小，施工條件較好?，F(xiàn)場調(diào)查8護(hù)筒運輸、吊裝變形大。鋼護(hù)筒內(nèi)設(shè)置了加強撐，運輸、吊裝過程中均有相應(yīng)保護(hù)措施，幾乎沒有變形?，F(xiàn)場測量9鋼護(hù)筒焊接質(zhì)量差。護(hù)筒卷管焊接全過程均進(jìn)行超聲波探傷檢查，護(hù)筒加工工藝穩(wěn)定，成型后對尺寸進(jìn)行了檢查，符合規(guī)范要求。現(xiàn)場驗證10鋼護(hù)筒底口沒有抱箍和打坡口，不利于下沉。為防止鋼護(hù)筒底口變形，在護(hù)筒底口增設(shè)了0.8m長的抱箍，并在護(hù)筒的內(nèi)側(cè)打了坡口，以利于下沉，在護(hù)筒頂口增設(shè)0.5m長的抱箍，防止頂口被振裂?，F(xiàn)場驗證六、要因確認(rèn)要因確認(rèn)表中交二航局有限公司六、要因確認(rèn)我們對各末端原因逐一進(jìn)行驗證，確認(rèn)要因

末端因素

調(diào)查人員

調(diào)查時間

地點確定方式是否要因人員缺少培訓(xùn)教育艾偉2009.2.23會議室現(xiàn)場驗證否

確認(rèn)過程2009年2月23日，通過對20名參與護(hù)筒沉放施工操作人員的檢查，均能了解沉放施工工藝要求?？荚嚦煽?nèi)缦拢源隧棡榉且?。參加人?shù)及格人數(shù)及格率平均分

2020100%90確認(rèn)一：人員缺少培訓(xùn)教育中交二航局有限公司確認(rèn)二：技術(shù)交底不到位

末端因素

調(diào)查人員

調(diào)查時間

地點確定方式是否要因技術(shù)交底不到位胡才春2009.2.23檔案室現(xiàn)場驗證否

確認(rèn)過程檢查了2009年1月13日施工技術(shù)交底記錄，交底至施工作業(yè)人員，簽字手續(xù)齊全。

末端因素

調(diào)查人員調(diào)查時間

地點確定方式是否要因振動錘出現(xiàn)故障紀(jì)擁軍2009.2.20

現(xiàn)場現(xiàn)場驗證否

確認(rèn)過程通過對前期鋼護(hù)筒沉放以及廠家派專人對振動錘提供的技術(shù)服務(wù)，并沒有發(fā)現(xiàn)振動錘出現(xiàn)故障。六、要因確認(rèn)確認(rèn)三：振動錘出現(xiàn)故障中交二航局有限公司確認(rèn)四：振動錘激震力不能滿足施振要求

末端因素

調(diào)查人員

調(diào)查時間

地點確定方式是否要因振動錘激震力不能滿足施振要求

黨彥峰2009.2.19施工現(xiàn)場現(xiàn)場驗證是

確認(rèn)過程查看沉放記錄，現(xiàn)場觀察振動錘沉放時的轉(zhuǎn)速和油壓，通過現(xiàn)場檢查對北邊塔7#、18#、28#護(hù)筒沉放情況，采用DZJ200并聯(lián)電動振動錘，護(hù)筒從開錘到停錘，后期護(hù)筒的貫入度很小，無法下沉到位。

末端因素

調(diào)查人員調(diào)查時間

地點確定方式是否要因?qū)蚣芏ㄎ徊缓每刂?，影響垂直?/p>

黨彥峰劉偉2009.2.20

現(xiàn)場現(xiàn)場驗證是

確認(rèn)過程通過現(xiàn)場檢測驗證，懸臂導(dǎo)向架的剛度和上下層間距，確實影響鋼護(hù)筒沉放的平面偏位和傾斜度的控制。

六、要因確認(rèn)確認(rèn)五：導(dǎo)向架定位不好控制，影響垂直度是是中交二航局有限公司

末端因素

調(diào)查人員

調(diào)查時間

地點確定方式是否要因振動錘激震力不能滿足施振要求

劉大兵2009.2.20施工現(xiàn)場現(xiàn)場驗證否

確認(rèn)過程通過現(xiàn)場驗證，復(fù)振時機的選擇與護(hù)筒下沉到位沒有必然的聯(lián)系。

末端因素

調(diào)查人員調(diào)查時間

地點確定方式是否要因水上施工條件較差，不利于施工

黨彥峰2009.2.18

施工現(xiàn)場現(xiàn)場驗證否

確認(rèn)過程施工區(qū)域離岸近，內(nèi)河施工風(fēng)浪小，施工條件較好。六、要因確認(rèn)確認(rèn)七：水上施工條件較差，不利于施工確認(rèn)六：沒有完全按施工工藝操作中交二航局有限公司

末端因素

調(diào)查人員

調(diào)查時間

地點確定方式是否要因護(hù)筒運輸、吊裝變形大張國浩2009.2.19施工現(xiàn)場現(xiàn)場驗證否

確認(rèn)過程通過現(xiàn)場檢查，鋼護(hù)筒內(nèi)設(shè)置了加強撐，運輸、吊裝過程中均有相應(yīng)保護(hù)措施，幾乎沒有變形。。

末端因素

調(diào)查人員調(diào)查時間

地點確定方式是否要因鋼護(hù)筒焊接質(zhì)量差胡才春2009.2.20

工廠現(xiàn)場驗證否

確認(rèn)過程護(hù)筒卷管焊接全過程均進(jìn)行超聲波探傷檢查，護(hù)筒加工工藝穩(wěn)定，成型后對尺寸進(jìn)行了檢查，符合規(guī)范要求。六、要因確認(rèn)確認(rèn)九：鋼護(hù)筒焊接質(zhì)量差確認(rèn)八：護(hù)筒運輸、吊裝變形大中交二航局有限公司

末端因素

調(diào)查人員

調(diào)查時間

地點確定方式是否要因鋼護(hù)筒底口沒有抱箍和打坡口，不利于下沉汪成龍胡才春2009.2.20施工現(xiàn)場現(xiàn)場驗證是

確認(rèn)過程通過對前期7#鋼護(hù)筒出現(xiàn)撕裂的原因分析，是因為7#鋼護(hù)筒頂口沒有抱箍。為防止鋼護(hù)筒底口變形，在護(hù)筒底口增設(shè)了0.8m長的抱箍，并在護(hù)筒的內(nèi)側(cè)打了坡口，以利于下沉，在護(hù)筒頂口增設(shè)0.5m長的抱箍，防止頂口被振裂。六、要因確認(rèn)確認(rèn)十：鋼護(hù)筒底口沒有抱箍和打坡口，不利于下沉中交二航局有限公司序號主要原因1機械不匹配，振動錘激震力不能滿足施振要求。2導(dǎo)向架定位不好控制，影響垂直度。3鋼護(hù)筒底口沒有抱箍和打坡口，不利于下沉。制圖：胡才春制圖日期：2009年2月25日主要原因六、要因確認(rèn)通過要因確認(rèn)，我們確認(rèn)了3個主因中交二航局有限公司七、實施對策制定對策表序號

要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施實施地點時間負(fù)責(zé)人1機械不匹配，振動錘激震力不能滿足施振要求。

更換機械，增大激震力。將鋼護(hù)筒振至設(shè)計底標(biāo)高(-24m)?？紤]到DZJ200×2電動振動錘無法將鋼護(hù)筒振至設(shè)計底標(biāo)高，采取兩臺ICEV360并聯(lián)液壓振動錘施振，將鋼護(hù)筒振至設(shè)計底標(biāo)高?，F(xiàn)場

2009.2.25～3.30黨彥峰對策表中交二航局有限公司序號

要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施實施地點時間負(fù)責(zé)人2導(dǎo)向架定位不好控制，影響垂直度。以起始平臺為支點，采用懸臂導(dǎo)向架控制護(hù)筒偏位及垂直度。將鋼護(hù)筒垂直度控制在0.5%以內(nèi)。通過加大懸臂導(dǎo)向架的剛度，采取千斤頂對平面位置微調(diào)；拉大導(dǎo)向架上下層間距，確保垂直度控制在設(shè)計要求范圍?，F(xiàn)場2009.2.25～3.30黨彥峰劉偉3鋼護(hù)筒底口沒有抱箍和打坡口不利于下沉。在鋼護(hù)筒上增設(shè)抱箍和坡口。防止鋼護(hù)筒底口變形，使下沉順利。為防止鋼護(hù)筒底口變形，在護(hù)筒底口增設(shè)了0.8m長的抱箍，并在護(hù)筒的內(nèi)側(cè)打坡口，以利于下沉，在護(hù)筒頂口增設(shè)0.5m長的抱箍，防止頂口被振裂。工廠2009.2.23～3.30汪成龍七、實施對策制定對策表中交二航局有限公司

考慮到兩臺ICEV360并聯(lián)液壓振動錘僅能短期租到，鋼護(hù)筒最終沉放實施方案采?。合炔捎肈ZJ200×2振動錘將鋼護(hù)筒分批振至一定標(biāo)高，后采用兩臺ICEV360并聯(lián)液壓振動錘將鋼護(hù)筒分批振至設(shè)計底標(biāo)高。至2009年3月31日，北邊塔鋼護(hù)筒已施振54根至設(shè)計底標(biāo)高，同時所有鋼護(hù)筒的頂口中心偏位在50mm以內(nèi)，垂直度在1/200以內(nèi)，均滿足設(shè)計和規(guī)范要求。對策實施七、實施對策實施一：機械不匹配，振動錘激震力不能滿足施振要求中交二航局有限公司七、實施對策先用兩臺DZJ200×2振動錘并聯(lián)施振。頂口50cm高抱箍。兩臺ICEV360并聯(lián)液壓振動錘。振動錘與鋼護(hù)筒間采取四點緊固通過以上措施的實施后，各樁位的鋼護(hù)筒底口均沉放至設(shè)計標(biāo)高，各項指標(biāo)均滿足設(shè)計和規(guī)范要求，達(dá)到了預(yù)期效果。評價：中交二航局有限公司

項目部參考了我公司施工的杭州灣、金塘等跨海大橋的施工經(jīng)驗。以起始平臺為支點，采取雙層導(dǎo)向架，導(dǎo)向架與平臺或已沉放鋼護(hù)筒進(jìn)行錨固，有足夠的剛度，其前端設(shè)置上、下2層導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置內(nèi)設(shè)置有供鋼護(hù)筒定位、施沉過程中糾偏、調(diào)整的螺旋千斤頂、鋼滾輪、鎖定裝置，保證了鋼護(hù)筒垂直定位，施振鋼護(hù)筒時，可調(diào)節(jié)螺旋千斤頂，對鋼護(hù)筒作有效約束，使其垂直下沉到位。通過以上措施實施后，各樁位的鋼護(hù)筒垂直度均滿足設(shè)計和規(guī)范要求，達(dá)到了預(yù)期效果。實施二：導(dǎo)向架定位不好控制，影響垂直度采取雙層導(dǎo)向架，有足夠的剛度，保證了鋼護(hù)筒垂直定位。七、實施對策評價：中交二航局有限公司

1、為防止鋼護(hù)筒底口變形，及時通知長江管道集團(tuán)在護(hù)筒底口增設(shè)了0.8m長的抱箍，并在護(hù)筒的內(nèi)側(cè)打坡口，以利于下沉，在護(hù)筒頂口增設(shè)0.5m長的抱箍，防止頂口被振裂。

2、為防止鋼護(hù)筒起吊、運輸過程中產(chǎn)生變形，在鋼護(hù)筒的頂部和頂部各設(shè)米字撐；

3、鋼護(hù)筒采取振動錘振動下沉，鋼護(hù)筒底口坡口形狀對下沉沒影響；但底口內(nèi)側(cè)坡口對下沉過程中的鋼護(hù)筒底口變形有利；

4、鋼護(hù)筒在振動過程中，可將周邊砂土層振松，不是越振越緊密，即對周邊鋼護(hù)筒的振動下沉有利；

5、鋼護(hù)筒的頂、底口均需加設(shè)包箍，頂口包箍長度以50cm高為宜，底口包箍高度以80cm為宜。實施三：鋼護(hù)筒底口沒有抱箍和打坡口，不利于下沉七、實施對策中交二航局有限公司

評價：該措施的實施有效防止了護(hù)筒起吊、運輸中產(chǎn)生的變形，在后期鋼護(hù)筒施振過程中下沉較順利，實施效果較好。護(hù)筒兩頭增設(shè)米字撐護(hù)筒內(nèi)側(cè)打坡口七、實施對策中交二航局有限公司八、效果檢查

根據(jù)制定的對策和措施，我部于3月31日日完成了北邊塔全部54根鋼護(hù)筒的沉放施工，我小組進(jìn)行了認(rèn)真實施與總結(jié)。經(jīng)檢測，鋼護(hù)筒各項指標(biāo)滿足設(shè)計和規(guī)范要求。檢測結(jié)果見下表：序號檢查項目檢查點數(shù)不合格點數(shù)頻數(shù)（%）累計頻數(shù)（%）1護(hù)筒底標(biāo)高54250502平面偏位5400503傾斜度54125754其他54125100合計2164100100綜合合格率（216-4）/216×100%=98.1%中交二航局有限公司70%

95%

98.1%

活動前

活動目標(biāo)值

活動完成后

制圖：胡才春制圖日期：2009年4月5日八、效果檢查中交二航局有限公司九、效果總結(jié)

1、此次QC小組活動使我部的北邊塔鋼護(hù)筒沉放質(zhì)量得到很大提高，綜合合格率從活動前的70%提高至活動后的98.1%，實現(xiàn)了確保鋼護(hù)筒沉放質(zhì)量綜合合格率95%的目標(biāo)。

2、此次QC活動中我們采用的二次復(fù)打和通過加大懸臂導(dǎo)向架的剛度，采取千斤頂對平面位置微調(diào)；拉大導(dǎo)向架上下層間距的施工工藝，不但有效保證護(hù)筒沉放質(zhì)量，而且提高了機械使用率和施工進(jìn)度。

中交二航局有限公司

3、通過開展QC活動，提高了施工工效，比原計劃工期提前了5天，相應(yīng)節(jié)約了機械設(shè)備租賃費用與人員管理費用，經(jīng)單項目核算，約節(jié)約施工成本=工期提前天數(shù)×機械、人工費=5天×5.8萬元/天=29萬元。通過開展QC活動，提前完成了工期,為項目節(jié)約了成本，贏得了效益。

4、由于護(hù)筒沉放優(yōu)質(zhì)高效地完成，為后續(xù)的鉆孔樁和承臺施工的順利進(jìn)行打下了堅實的基礎(chǔ)，項目部在重大節(jié)點的施工上一直是全線的排頭兵，業(yè)主對我部的施工質(zhì)量和進(jìn)度感到非常滿意。九、效果總結(jié)中交二航局有限公司十、制定鞏固措施

1、通過此次活動，為以后的施工積累了一定的施工經(jīng)驗，為后續(xù)工程的施工提供了有力的保證。

2、將上述PDCA