?一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)全真模擬提分A卷含答案

單選題（共50題）1、AM屬于（）結(jié)構(gòu)。A.密實(shí)-懸浮B.密實(shí)-骨架C.骨架-空隙D.骨架-懸浮【答案】C2、下列公路工程設(shè)計(jì)變更中，屬于重大設(shè)計(jì)變更的是（）A.互通式立交的方案發(fā)生變化B.收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化C.服務(wù)區(qū)的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化D.長(zhǎng)隧道的數(shù)量發(fā)生變化【答案】B3、瀝青瑪珶脂碎石混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A.密實(shí)—懸浮B.密實(shí)—骨架C.骨架—空隙D.骨架—懸浮【答案】B4、柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是（）。A.墻后的土壓力→錨桿→擋土板B.墻后的土壓力→擋土板→錨桿C.墻后的土壓力→擋土板→肋柱→錨桿D.墻后的土壓力→肋柱→擋土板→錨桿【答案】C5、瀝青路面封層的作用是（）。A.使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好B.使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好C.瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個(gè)整體D.封閉表面空隙，防止水分浸入【答案】D6、橋墩施工時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限時(shí)宜采用()。A.平行施工B.流水施工C.順序施工D.平行順序施工【答案】B7、梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺(tái)為U型橋臺(tái)，它適用于填土高度在（）m以下或跨度稍大的橋梁。A.7～9B.8～9C.7～10D.8～10【答案】D8、下列關(guān)于工程量清單的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.工程量清單應(yīng)和技術(shù)規(guī)范結(jié)合起來(lái)理解B.清單的工程細(xì)目與預(yù)算定額的規(guī)定完全相同C.工程量清單中所列的工程數(shù)量是估算的或設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量D.清單中的單價(jià)包括合同中明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險(xiǎn)【答案】B9、下列關(guān)于填石路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.填石路基上路床允許有部分碾壓輪跡B.填筑層厚度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定并滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，填石空隙用石碴，石屑嵌壓穩(wěn)定C.修筑填石路堤時(shí)應(yīng)進(jìn)行地表清理D.填石路基應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路確定沉降差控制標(biāo)準(zhǔn)【答案】A10、瀝青路面基層在整個(gè)路面中的主要作用是（）。A.隔水B.承重C.防凍D.降噪【答案】B11、關(guān)于公路隧道逃生與救援的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.逃生通道距離開(kāi)挖掌子面不得大于20mB.軟弱圍巖隧道開(kāi)挖掌子面至仰拱之間應(yīng)設(shè)置逃生通道C.應(yīng)急照明應(yīng)有備用電源并保證光照度符合要求D.逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m【答案】B12、某跨徑60m鋼筋混凝土拱橋的拱架拆除，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的（）要求后，方可拆除。A.50%B.65%C.85%D.90%【答案】C13、某項(xiàng)目施工中因某次事故死亡10人，則該事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故【答案】B14、《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》規(guī)定，因中標(biāo)人疏于安全管理造成重大或特大事故的，取消其()內(nèi)參加依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目的投標(biāo)資格。A.1年至2年B.1年至3年C.2年至4年D.2年至5年【答案】D15、軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅴ級(jí)及以上圍巖不得大于（）m。A.40B.50C.70D.90【答案】C16、土石路堤施工松鋪厚度控制在（）以?xún)?nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。A.20cmB.30cmC.40cmD.50cm【答案】C17、特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A.道路硅酸鹽B.硅酸鹽C.普通硅酸鹽D.礦渣硅酸鹽【答案】D18、（2019年真題）關(guān)于先張法預(yù)制梁板說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmB.對(duì)熱軋帶肋鋼筋，可采用乙炔一氧氣切割C.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線(xiàn)的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%D.其位置與設(shè)計(jì)位置的偏差應(yīng)不大于8mm【答案】D19、（2021年真題）公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測(cè);②成本核算;③成本計(jì)劃;④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制（）。A.①③⑥⑤②④B.①⑥③⑤②④C.①⑥③④②⑤D.①③⑥②⑤④【答案】D20、現(xiàn)澆連續(xù)梁的鋼筋需要代換時(shí)應(yīng)得到（）的認(rèn)可。A.監(jiān)理工程師B.業(yè)主C.單位技術(shù)負(fù)責(zé)人D.設(shè)計(jì)人員【答案】D21、關(guān)于預(yù)制梁板臺(tái)座施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2018真題A.先張法施工的張拉臺(tái)座采用鋼筋混凝土框架式臺(tái)座B.臺(tái)座施工時(shí)底?？刹捎没炷恋啄.存梁區(qū)臺(tái)座混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C20D.臺(tái)座底模宜采用通長(zhǎng)鋼板【答案】B22、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.井點(diǎn)降水曲線(xiàn)應(yīng)低于基底設(shè)計(jì)高程或開(kāi)挖高程至少0.5mB.基坑深度小于或等于4m且滲水量不大，采用槽鋼、型鋼或工字鋼C.基坑開(kāi)挖時(shí)，基坑周邊1m范圍內(nèi)不得堆載和停放設(shè)備D.錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁，孔深小于或等于3m時(shí)，宜采用先插入錨桿后注漿【答案】D23、裂縫的修補(bǔ)方法有（）。A.分層壓實(shí)法、聯(lián)合填筑法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法B.直接灌漿法、聯(lián)合填筑法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法C.直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法、橫向灌漿法D.直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法【答案】D24、瀝青路面施工中，當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)進(jìn)行施工，錯(cuò)誤的說(shuō)法是（）。A.可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)合瀝青B.摻配的調(diào)合瀝青的其摻配比例由試驗(yàn)決定C.摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”D.必須采用更高標(biāo)號(hào)的瀝青進(jìn)行替代【答案】D25、瀝青路面基層在整個(gè)路面中的主要作用是（）。A.隔水B.承重C.防凍D.降噪【答案】B26、瀝青貫入式路面的施工工序代碼如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6～8t鋼輪壓路機(jī)碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8～12t鋼輪壓路機(jī)碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。A.②→①→④→③→⑤B.②→①→③→④→⑤C.①→③→②→④→⑤D.①→⑤→②→④→③【答案】C27、某高速公路橋涵工程單跨最大跨度60m，橋梁總長(zhǎng)400m，可承包該工程的公路施工企業(yè)是（）。A.公路工程施工總承包三級(jí)企業(yè)B.公路路面工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)企業(yè)C.公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)企業(yè)D.公路橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)企業(yè)【答案】D28、鉆孔灌注樁施工時(shí)，導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和（），以防導(dǎo)管滲漏。A.抗壓試驗(yàn)B.抗拉力試驗(yàn)C.抗彎試驗(yàn)D.抗折試驗(yàn)【答案】B29、（2019年真題）水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件為邊長(zhǎng)（）mm正方體。A.100B.150C.200D.250【答案】B30、某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線(xiàn)鐵塔，其最佳開(kāi)挖方法是（）。A.薄層鉆爆開(kāi)挖B.帶松土器的重型推土機(jī)破碎開(kāi)挖C.分層鉆爆開(kāi)挖D.靜態(tài)破碎開(kāi)挖【答案】D31、低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有TN-S、TN-C、TT、IT及()等。A.聯(lián)合接地B.Y-YC.TN-C-SD.人工接地【答案】C32、對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，()應(yīng)當(dāng)組織專(zhuān)家對(duì)專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行論證。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.設(shè)計(jì)單位D.施工單位【答案】D33、關(guān)于路基工程中壓實(shí)度的說(shuō)法，不正確的是（）。A.壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一B.壓實(shí)度是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值C.壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大D.擊實(shí)試驗(yàn)是壓實(shí)度常用的試驗(yàn)方法【答案】D34、下列資質(zhì)等級(jí)中，不屬于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)的是（）。A.施工總承包三級(jí)B.路面工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)C.橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包四級(jí)D.通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包【答案】C35、下列橋梁類(lèi)型中，屬于按用途進(jìn)行分類(lèi)的是（）。A.石拱橋B.人行橋C.特大橋D.高架橋【答案】B36、公路電力供電應(yīng)根據(jù)用電容量、工程特點(diǎn)和()來(lái)選用地方可靠電源。A.隧道長(zhǎng)度B.橋梁長(zhǎng)度C.地質(zhì)特征D.負(fù)荷性質(zhì)【答案】D37、宜修建加筋土擋土墻的路段是（）。2012年A.挖方路段B.地形陡峭的山坡路段C.半填半挖路段D.地形平坦寬敞的填方路段【答案】D38、按規(guī)定單車(chē)道（）應(yīng)能適應(yīng)將各種車(chē)輛折合成小客車(chē)的平均日交易量400輛以下。（）A.三級(jí)公路B.四級(jí)公路C.二級(jí)公路D.一級(jí)公路【答案】B39、針對(duì)路基彈簧現(xiàn)象，可采取的治理措施是（）。A.增加碾壓遍數(shù)B.換填后重新碾壓C.增大壓路機(jī)功率D.鋪筑生石灰粉吸潮【答案】B40、可用于排除地下水的排水設(shè)施是()A.仰斜式排水孔B.攔水帶C.跌水D.急流槽【答案】A41、公路照明系統(tǒng)由低壓電源線(xiàn)、低壓配電線(xiàn)、燈桿、光源和燈具及()組成。A.高壓電源線(xiàn)B.低壓電纜C.配電箱D.中繼器箱【答案】C42、下列關(guān)于隧道注漿防水施工中鉆孔注漿順序的說(shuō)法正確的是（）。A.由下往上、由多水處到少水處、隔孔鉆注B.由上往下、由少水處到多水處、隔孔鉆注C.由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注D.由上往下、由多水處到少水處、隔孔鉆注【答案】C43、公路隧道開(kāi)挖有多種方式，某圍巖為Ⅲ級(jí)，采用（）開(kāi)挖時(shí)，先開(kāi)挖上半斷面，待開(kāi)挖至一定距離后再同時(shí)開(kāi)挖下半斷面。A.全斷面法B.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法C.臺(tái)階法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法【答案】C44、地下連續(xù)墻導(dǎo)墻施工時(shí)，導(dǎo)墻頂端應(yīng)高出地面，遇地下水位較高時(shí)，導(dǎo)墻頂端應(yīng)高于穩(wěn)定后的地下水位（）以上。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m【答案】B45、瀝青路面按組成結(jié)構(gòu)分類(lèi)中，密實(shí)－骨架結(jié)構(gòu)的典型是（）。A.SMAB.AC-IC.AMD.OGFC【答案】A46、（2018年真題）根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則》，錯(cuò)誤的是（）。A.公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)B.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為2年C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定【答案】B47、下面不屬于產(chǎn)生橋頭跳車(chē)的原因是（）A.臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同B.臺(tái)后壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)C.臺(tái)后填土材料不當(dāng)D.臺(tái)后沉降小于設(shè)計(jì)容許值【答案】D48、關(guān)于鋼板樁圍堰說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水B.施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由下游分兩頭向上游合龍C.鋼板樁可用錘擊、振動(dòng)、射水等方法下沉D.接長(zhǎng)的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下錯(cuò)開(kāi)【答案】B49、公路工程流水施工分類(lèi)，不屬于按流水節(jié)拍的流水施工分類(lèi)是（）。A.等節(jié)拍（等節(jié)奏）流水B.等步距異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水C.異步距異節(jié)拍流水D.流水線(xiàn)法流水施工【答案】D50、鋼筋混凝土拱圈施工時(shí)扣架的布置中各扣索位置應(yīng)滿(mǎn)足（）。A.與所吊掛的拱肋在同一水平面內(nèi)B.與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)C.扣索應(yīng)布置在拱肋的中部D.扣索必須與主塔固結(jié)【答案】B多選題（共25題）1、下列檢測(cè)項(xiàng)目中，屬于石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有（）。A.平整度B.平順度C.彎沉值D.強(qiáng)度E.縱斷高程【答案】AB2、關(guān)于邊溝施工的說(shuō)法，正確的有（）。A.邊溝設(shè)置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段B.邊溝溝底縱坡應(yīng)與曲線(xiàn)前后溝底縱坡平順銜接C.曲線(xiàn)外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值應(yīng)大于超高值D.土質(zhì)地段當(dāng)邊溝縱坡大于0.3%時(shí)應(yīng)采取加固措施E.路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝【答案】AB3、舊路路面的碎石材料，可加進(jìn)（）作為路面的墊層。A.粉煤灰B.石灰C.天然瀝青砂D.水泥灰E.瀝青【答案】ABCD4、地下連續(xù)墻按墻的用途可分為（）。A.樁排式B.臨時(shí)擋土墻C.用作主體結(jié)構(gòu)一部分兼作臨時(shí)擋土墻的地下連續(xù)墻D.用作多邊形基礎(chǔ)兼作墻體的地下連續(xù)墻E.抓斗式【答案】BCD5、高填方路基監(jiān)測(cè)的內(nèi)容有（）。A.穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)B.沉降量監(jiān)測(cè)C.地表水平位移量監(jiān)測(cè)D.邊坡變形觀測(cè)E.施工安全監(jiān)測(cè)【答案】ABC6、工程量清單的組成內(nèi)容有（）。A.清單前言B.計(jì)日工明細(xì)表C.工程量清單匯總表D.價(jià)格調(diào)整表E.工程子目【答案】ABC7、按施工方法分類(lèi)，樁基礎(chǔ)可分為（）。A.沉樁B.鉆孔灌注樁C.挖孔樁D.混凝土樁E.鋼樁【答案】ABC8、由行政部門(mén)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)的體系結(jié)構(gòu)層次為兩層，一層為門(mén)類(lèi)，包括綜合、基礎(chǔ)、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、檢測(cè)、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)管理等規(guī)范；另一層為專(zhuān)項(xiàng)內(nèi)容，以下屬于門(mén)類(lèi)的有()。A.基礎(chǔ)B.勘測(cè)C.檢測(cè)D.公路磚石與混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范E.公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范【答案】ABC9、下列屬于地下連續(xù)墻施工主要工序的是（）A.挖槽B.下放鋼筋籠C.澆筑混凝土D.槽段間的連接E.打入鋼護(hù)筒【答案】ABCD10、在公路施工中，GPS可用于（）。A.隧道控制測(cè)量B.特大橋控制測(cè)量C.公路中線(xiàn)放樣D.公路邊樁放樣E.水準(zhǔn)點(diǎn)基平測(cè)量【答案】ABCD11、施工安全保證措施包括（）。A.施工進(jìn)度計(jì)劃B.施工方法C.組織保障D.技術(shù)措施E.監(jiān)測(cè)監(jiān)控【答案】CD12、計(jì)日工是指在工程實(shí)施過(guò)程中，業(yè)主有一些臨時(shí)性的或新增加的項(xiàng)目，需要按計(jì)日使用人工和（）所需的費(fèi)用。A.材料B.延長(zhǎng)工期C.風(fēng)險(xiǎn)D.資金周轉(zhuǎn)E.施工機(jī)械【答案】A13、ETC入口車(chē)道的配備設(shè)備有（）。A.車(chē)道控制器B.車(chē)載單元（OBU）C.RSU（路側(cè)單元）D.自動(dòng)欄桿E.車(chē)輛檢測(cè)器【答案】ACD14、收費(fèi)系統(tǒng)主要設(shè)施施工要求中，ETC門(mén)架系統(tǒng)的設(shè)備施工技術(shù)要求說(shuō)法正確的是（）。A.ETC門(mén)架系統(tǒng)由上、下行雙方向門(mén)架組成B.上、下行雙方向門(mén)架宜面向錯(cuò)開(kāi)布置C.省界ETC門(mén)架系統(tǒng)，上、下行方向可設(shè)置兩個(gè)門(mén)架D.ETC門(mén)架系統(tǒng)前方500m處應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)志和路面標(biāo)記E.盡量避免5.8GHz相近頻點(diǎn)干擾【答案】ACD15、滑模攤鋪機(jī)振搗頻率應(yīng)根據(jù)（）確定，以保證拌合物不發(fā)生過(guò)振、欠振或漏振。A.板厚B.布料能力C.攤鋪速度D.振搗排氣效果E.混凝土工作性能【答案】AC16、下列敘述行為屬于工程轉(zhuǎn)包的有（）。A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的B.承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或者個(gè)人的C.分包人以他人名義承攬分包工程的D.承包人將合同文件中明確不得分包的專(zhuān)項(xiàng)工程進(jìn)行分包的E.承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的【答案】A17、在道路改建過(guò)程中新路基填土和改善填料性質(zhì)的措施，（）A.輕質(zhì)填料路堤B.砂礫石填料C.沖補(bǔ)強(qiáng)D.水泥灰E.瀝青【答案】ABC18、隧道照明控制系統(tǒng)對(duì)洞內(nèi)照度強(qiáng)度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)有（）。A.洞外的照度變化B.噪聲值變化C.洞內(nèi)粉塵含量D.交通量變化E.洞內(nèi)的照度變化【答案】AD19、混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)的質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容主要有（）。A.基礎(chǔ)埋置深度B.混凝土強(qiáng)度C.基礎(chǔ)底面高程D.軸線(xiàn)偏位E.基礎(chǔ)的縱、橫向傾斜度【答案】BCD20、適用于平轉(zhuǎn)施工的橋梁有（）。A.剛構(gòu)梁式橋B.懸索橋C.斜拉橋D.鋼管拱橋E.鋼筋混凝土拱橋【答案】ACD21、ETC入口車(chē)道的配備設(shè)備有（）A.車(chē)輛控制器B.車(chē)載單元(OBU)C.RSU(路側(cè)單元)D.自動(dòng)欄桿E.車(chē)輛檢測(cè)器【答案】ACD22、當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的方法有（）。A.拔出導(dǎo)管B.用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通C.導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)D.高壓水槍噴射E.加緩凝劑【答案】BC23、關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有（）。A.迅速排除地面匯水及地下水B.減輕滑體上作業(yè)機(jī)械重力、土體重力和振動(dòng)C.在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完成滑坡地帶的施工D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法E.具有膨脹土性質(zhì)的滑坡處治宜采用滑坡減重法【答案】ABC24、下列選項(xiàng)屬于安全生產(chǎn)事故隱患排查的“五項(xiàng)制度”的是（）。A.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場(chǎng)帶班制度B.安全生產(chǎn)費(fèi)用保障制度C.施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)告知制度D.專(zhuān)項(xiàng)施工方案審查制度E.事故隱患掛牌督辦制度【答案】BCD25、關(guān)于路基石方爆破施工，下列說(shuō)法正確的有（）。A.光面爆破主要是通過(guò)加大裝藥量來(lái)實(shí)現(xiàn)B.預(yù)裂爆破主要是為了增大一次性爆破石方量C.微差爆破相鄰兩藥包起爆時(shí)差可以為50msD.定向爆破可有效提高石方的堆積效果E.嚴(yán)禁采用峒室爆破【答案】CD大題（共10題）一、1．背景材料：某公路隧道為單洞雙向行駛兩車(chē)道隧道，全長(zhǎng)4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面寬度，承包人擬采用臺(tái)階分部法施工。隧道開(kāi)挖過(guò)程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。施工中采取了超前圍巖預(yù)注漿堵水，在該隧道施工過(guò)程中還進(jìn)行了監(jiān)控量測(cè)，并指導(dǎo)二次襯砌的施作。2．問(wèn)題：（1）根據(jù)背景材料，施工單位開(kāi)展監(jiān)控量測(cè)的主要目的是什么？（2）根據(jù)背景材料，洞內(nèi)涌水采用井點(diǎn)降水施工應(yīng)符合的要求有哪些？（3）根據(jù)背景材料，二次襯砌的施作應(yīng)在什么條件下才能進(jìn)行？【答案】二、某二級(jí)公路填石路堤施工。施工單位采用強(qiáng)力夯實(shí)法進(jìn)行作業(yè)。選用設(shè)備A吊起夯錘，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，使巖土顆粒位移，提高填筑層的B和C。對(duì)強(qiáng)夯施工后的表層松動(dòng)層，采用振動(dòng)碾壓法進(jìn)行壓實(shí)。施工分層線(xiàn)采取與設(shè)計(jì)路面平行，以保證路堤、路床和路面底層壓實(shí)的均勻性。分層厚度5．0m左右，高度20m以?xún)?nèi)的填石路堤分四層進(jìn)行，其中底層稍厚，面層稍薄。針對(duì)填石路堤施工，項(xiàng)目經(jīng)理提出如下要求。①壓實(shí)機(jī)械宜選用自重為16t的振動(dòng)壓路機(jī)。②邊坡碼砌與路基填筑基本同步進(jìn)行。③路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿(mǎn)足松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)。④在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)防水層。施工完成后發(fā)現(xiàn)路基邊緣壓實(shí)度不足，施工單位進(jìn)行了補(bǔ)救措施?！締?wèn)題】1．背景資料中，A、B、C分別表示什么?2．強(qiáng)力夯實(shí)法有哪些優(yōu)點(diǎn)?3．強(qiáng)力夯實(shí)的分層厚度應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足規(guī)定，背景資料中的底層和面層厚度的要求應(yīng)當(dāng)為多少?4．逐項(xiàng)分析項(xiàng)目經(jīng)理提出的施工規(guī)定是否合理。若不合理，給出理由。5．針對(duì)路基邊緣壓實(shí)度不足的問(wèn)題，可以采取的治理措施是什么?【答案】三、（1）支架施工；（2）后澆段收縮控制；（3）支座預(yù)埋件的位置控制；（4）支座安裝型號(hào)、方向的控制；（5）伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。2．問(wèn)題：（1）質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)按什么原則設(shè)置？（2）該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)？說(shuō)明理由?！敬鸢浮克?、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開(kāi)挖，爆破石碴最大允許直徑為30cm，對(duì)開(kāi)挖石碴盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：(一）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。(二）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。(三）爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線(xiàn)方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過(guò)10m，縱向每40～50m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(四）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門(mén)審批時(shí)未通過(guò)，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時(shí)，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線(xiàn)。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。K20+300～K20+520段需開(kāi)挖石方140000m3，采用2臺(tái)裝載機(jī)（每臺(tái)作業(yè)率720m3/臺(tái)班）和6臺(tái)自卸汽車(chē)（每臺(tái)作業(yè)率300m3/臺(tái)班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對(duì)K20+300～K20+520路段，實(shí)測(cè)了縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、橫坡。1.指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。2.施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當(dāng)？說(shuō)明理由。3.在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天？(列式計(jì)算）【答案】1.采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置錯(cuò)誤；應(yīng)改為：采用“一字型”布置，按邊坡坡度控制炮桿位置。2.不恰當(dāng)，因?yàn)槌紤]《爆破安全規(guī)程》中露天爆破安全距離不得小于200m外，還應(yīng)考慮個(gè)別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響，經(jīng)計(jì)算后再確定安全距離。3.工作天數(shù)=140000/(2×720)=97.2（天）。4.實(shí)測(cè)項(xiàng)目還有壓實(shí)度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度。五、1．背景材料：某橋主跨為40×50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，橋址處地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計(jì)深度為20m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。根據(jù)有關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗(yàn)內(nèi)容和實(shí)測(cè)項(xiàng)目如下：（1）終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對(duì)密度。（2）鉆孔灌注樁的混凝土配合比。（3）鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護(hù)層厚度。（4）需嵌入柱身的錨固鋼筋長(zhǎng)度。2．問(wèn)題：（1）請(qǐng)補(bǔ)充鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項(xiàng)部分。（2）對(duì)鉆孔灌注樁混凝土的檢測(cè)是否合理？請(qǐng)說(shuō)明理由?！敬鸢浮苛?、【案例】某高速公路全長(zhǎng)120km，設(shè)計(jì)行車(chē)速度100km/h,雙向四車(chē)道。其中有一座分離式隧道，隧道左線(xiàn)起訖樁號(hào)為ZK2+815～ZK3+880，全長(zhǎng)1065m；右線(xiàn)起訖樁號(hào)為YK2+840～YK3+750，全長(zhǎng)910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1%。隧道進(jìn)門(mén)段為淺埋段，設(shè)40m長(zhǎng)的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級(jí)，巖層含少量地下水，洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開(kāi)挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線(xiàn)布置另一種炮眼。隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專(zhuān)職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專(zhuān)職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋海?）明洞路塹土石方開(kāi)挖；（2）邊、仰坡開(kāi)挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統(tǒng)；（4）修筑明洞；（5）回填?！締?wèn)題】1.按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道屬于哪種隧道？按長(zhǎng)度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？2.說(shuō)明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱(chēng)。應(yīng)先起爆哪種炮眼？說(shuō)明理由。3.該隧道宜采用何種排水方式？說(shuō)明理由。4.指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說(shuō)明理由?！敬鸢浮?.修建在巖層中的，稱(chēng)為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱(chēng)山嶺隧道。左側(cè)長(zhǎng)度大于1000m屬于長(zhǎng)隧道；右側(cè)長(zhǎng)度大于500m小于1000m,屬于中隧道。2.炮眼的名稱(chēng)：中部鉆眼的：掏槽眼和輔助眼；沿著設(shè)計(jì)輪廓線(xiàn)布置的：周邊眼、底板眼。應(yīng)先起爆掏槽眼。原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。3-安全方面：必須實(shí)行隧道工程安全目標(biāo)管理，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的各類(lèi)人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，持有爆破操作合格證的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。4.排水方面：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線(xiàn)路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取機(jī)械抽水。在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開(kāi)挖時(shí)應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20%涌水量的抽水機(jī)具排出。5.先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進(jìn)洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場(chǎng)地平整，附屬設(shè)施修建等。七、1．背景材料：某一級(jí)公路工程C合同段地處山嶺區(qū)，填方路基填料主要為挖方調(diào)運(yùn)作為填方，填方高度一般為0.5～12m，部分路堤邊坡高度達(dá)到23.50m，施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：（1）土質(zhì)分析：填料土質(zhì)主要為砂性土，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，作為筑路材料較好。（2）路基填筑：先進(jìn)行基底處理，然后水平分層填筑，分層壓實(shí)，填料的松鋪厚度根據(jù)壓路機(jī)型號(hào)確定。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。（3）壓實(shí)施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用光輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實(shí)。碾壓機(jī)械的行駛速度最大不超過(guò)4km/h；碾壓時(shí)直線(xiàn)段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實(shí)度大于等于94%。2．問(wèn)題：（1）該合同段是否有高路堤？為什么？（2）指出施工方案的錯(cuò)誤，并說(shuō)明理由。（3）為了檢測(cè)該合同段的壓實(shí)度，路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度測(cè)定方法有哪些？【答案】八、某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)2.49億元，主橋?yàn)椋?05+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+12.30m，該標(biāo)高對(duì)應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流凌影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺(tái)，矩形空心墩，墩高34～38m。每個(gè)承臺(tái)20根樁，承臺(tái)長(zhǎng)30m，寬20m，厚4.5m,所需混凝土由現(xiàn)場(chǎng)制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢(shì)起伏較大。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和校對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書(shū)》的專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿(mǎn)員且持證上崗，能滿(mǎn)足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開(kāi)始水上鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1)樁位坐標(biāo)控制；（2)護(hù)筒埋深控制；(3)泥漿濃度控制；（4)樁底貫人度控制；（5)護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制；（6)導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場(chǎng)道路，并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)支付進(jìn)場(chǎng)道路直接費(fèi)，其他工程費(fèi)的綜合費(fèi)率為10%，其中安全文明施工措施費(fèi)1%，雨期施工增加費(fèi)1萬(wàn)元（費(fèi)率1%)，進(jìn)場(chǎng)道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)確認(rèn)，施工機(jī)械使用費(fèi)20萬(wàn)元，材料費(fèi)70萬(wàn)元。在1#主墩鉆孔樁開(kāi)鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門(mén)要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線(xiàn)，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)申請(qǐng)單和現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工，其中一臺(tái)為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場(chǎng)費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天；另一臺(tái)為自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元/天，利潤(rùn)率7%。1.本項(xiàng)目配備的專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？并說(shuō)明配備標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書(shū)》？鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門(mén)提出什么申請(qǐng)？2.本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些？3.對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。4.根據(jù)背景資料，針對(duì)引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)、吊車(chē)、跨墩龍門(mén)吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說(shuō)明理由。5.列式計(jì)算施工單位施工進(jìn)場(chǎng)道路可獲得的直接費(fèi)。6.列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用?！敬鸢浮?.(1)不符合，配備標(biāo)準(zhǔn)為：每5000萬(wàn)元合同額配備一名，不足5000萬(wàn)元的至少配備1名；(2)還應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、