城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)方案目錄一、城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)背景 -3-二、城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的功能 -3-1. 對停車場業(yè)主和商家 -3-2. 對社會和政府 -4-3. 對整個地區(qū)交通系統(tǒng) -4-4. 對機動車駕駛者 -4-三、當(dāng)前城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)現(xiàn)狀 -5-四、北京王府井：（ -5-五、科拓城市停車誘導(dǎo)解決方案 -6-1. 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) -6-1.1. 無線超聲波車位探測器 -7-技術(shù)參數(shù) -7-1.2. 無線地磁探測器 -7-1.3. 無線節(jié)點控制器 -7-技術(shù)參數(shù) -8-1.4. 無線中央控制器 -8-2. 數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng) -8-3. 中央管理系統(tǒng) -9-3.1. 中央管理平臺 -9-3.2. 信息采集系統(tǒng)（數(shù)據(jù)處理） -9-3.3. 信息發(fā)布系統(tǒng) -10-3.4. 車位統(tǒng)計管理及流量管理 -11-4. 數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng) -11-4.1. 可變信息顯示屏（LED誘導(dǎo)屏） -12-4.2. 交通廣播及路側(cè)通信廣播 -16-4.3. 公共電話和移動電話查詢 -17-4.4. 互聯(lián)網(wǎng)信息查詢 -17-六、科拓系統(tǒng)優(yōu)勢 -17-七、設(shè)備材料清單 -17-八、企業(yè)介紹 -18-九、部分工程案例 -19-城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)背景在國內(nèi)，尤其是市中心各個商店繁忙期間，大多數(shù)駕車者會因找不到停車場或停車位而抱怨，導(dǎo)致于長時間地在密集車流中繞行，增加了道路負擔(dān)。而另一方面，有的停車場或停車庫因停車量不足而虧損嚴重，停車業(yè)發(fā)展舉步為艱。為緩解上述地區(qū)的停車難問題，許多城市把發(fā)展停車誘導(dǎo)系統(tǒng)提上了城市發(fā)展的日程，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)（ParkingGuidanceandInformationSystem）是智能交通系統(tǒng)在停車領(lǐng)域的應(yīng)用，它通過路邊的可變信息板等信息發(fā)布方式提供實時停車信息，引導(dǎo)駕車者更方便、迅速地尋找停車位，減少因駕車者四處尋找車位而帶來的交通擁擠和污染，并可以使停車設(shè)施的車位得到更充分的利用。城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的功能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，是通過信息采集技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)等手段實現(xiàn)停車信息的采集和處理，利用LED顯示標志牌以及其它各種發(fā)布手段向駕駛員提供停車場名稱、位置、使用狀況、行駛路徑等信息的系統(tǒng)。對停車場業(yè)主和商家樹立品牌——系統(tǒng)建成后，在第一、二、三級誘導(dǎo)顯示屏上顯示商家的名稱，對于商家有很強的廣告宣傳作用，深化品牌概念。提升效益——系統(tǒng)建成后有助于提高大多數(shù)停車場的使用率和周轉(zhuǎn)率，極大促進部分停車場業(yè)主的經(jīng)濟收益，同時更好的掌控了自身的停車資源，進一步保障了各停車場的綜合經(jīng)濟效益。保障安全——系統(tǒng)建成后有助于健全、完善停車場管理制度，優(yōu)化停車環(huán)境，同時提升停車場系統(tǒng)智能化水平，以加強保障了停車場安全與車輛安全。規(guī)范秩序——系統(tǒng)建成后有助于避免停車場入口的混亂與擁堵，縮短停車時間，并可有效的優(yōu)化停車場或商家周邊的環(huán)境，規(guī)范停車秩序。對社會和政府促進發(fā)展——通過停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)，從而建立起了一套停車信息平臺，便于相關(guān)部門統(tǒng)一管理與調(diào)度，并且日后可以不斷擴充、完善平臺功能，以促進停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。提供依據(jù)——全方位的停車信息的采集為城市規(guī)劃提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時也為交通管理部門決策提供依據(jù)。體現(xiàn)職能——減少無效交通，保證交通順暢，改善交通秩序，減少尾氣排放，節(jié)約能源消耗，實現(xiàn)良好的社會效益，充分體現(xiàn)政府部門的職能作用。提升形象——優(yōu)化城市整體形象，提升城市的信息化水平。對整個地區(qū)交通系統(tǒng)平衡、預(yù)防——系統(tǒng)建成后有助于平衡各停車場入口附近的機動車流；并且可綜合預(yù)防和減少地區(qū)交通事故與案件。緩解擁堵——系統(tǒng)建成后有助于縮短路面車輛滯留時間，減輕路面擁堵程度，進而減小靜態(tài)交通的不良影響。提高效率——系統(tǒng)建成后有助于提高地區(qū)整體交通系統(tǒng)的運行效率，盡快地疏散需?？康臋C動車流，促進動態(tài)交通發(fā)展。對機動車駕駛者引導(dǎo)作用——系統(tǒng)建成后有助于引導(dǎo)駕駛員從出門前即可了解到目的地的停車信息，并可在途中時時更新信息，在目的地區(qū)域內(nèi)即可根據(jù)停車誘導(dǎo)顯示標志牌所顯示的信息盡快找到停車場和停車位。提高效率——系統(tǒng)建成后有助于駕駛者在行駛中縮短尋找停車場的時間，減少了油耗，從而提高駕駛員的工作效率，從廣義上來說提高了門到門的運輸效率。當(dāng)前城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)現(xiàn)狀近年來，物聯(lián)網(wǎng)及城市ITS這些概念越來越多的出現(xiàn)在我們眼球。在全世界，城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)作為ITS（智能交通系統(tǒng)）的重要組成部分，歐美等國家已經(jīng)進行了大量研究工作，并將其應(yīng)用于市中心，德國科隆市自從1986年起停車誘導(dǎo)系統(tǒng)開始操作實施。國內(nèi)第一例城市停車誘導(dǎo)項目，是01在北京王府井實施的，它連通了王府井地區(qū)停車場80%以上的停車位。目前國內(nèi)的城市停車誘導(dǎo)主要有北京、上海、廈門、沈陽、成都、西安、廣州、重慶、深圳以及南京等約20多個項目，但從實際使用情況來看效果并不理想，由于系統(tǒng)的車輛流量數(shù)據(jù)采集極不準確，錯誤的數(shù)據(jù)、錯誤的引導(dǎo)，最終使駕車者怨聲載道。以下是摘自國內(nèi)各門戶網(wǎng)站對于城市停車誘導(dǎo)實施情況的報道：北京王府井：（科拓城市停車誘導(dǎo)解決方案在吸取了國內(nèi)其他城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的失敗案例之后，科拓整合多年的車位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用經(jīng)驗，選擇由無線超聲波車位探測器及無線地磁探測器作為數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的核心組成部分，結(jié)合數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、中央管理系統(tǒng)及數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)，共同組成了科拓城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由無線超聲波車位探測器、無線地磁探測器、無線節(jié)點控制器、無線中央控制器組成。通過安裝在每個車位上的無線超聲波車位探測器或無線地磁探測器，實時采集停車場的各個車位的車輛信息。節(jié)點控制器用于接收探測器所發(fā)出的無線信號，對所管理的各個探測器信息進行收集，并按照一定規(guī)則將數(shù)據(jù)壓縮編碼后反饋給中央控制器，由中央控制器完成數(shù)據(jù)處理，并將處理后的車位數(shù)據(jù)通過GPRS傳輸?shù)街醒牍芾硐到y(tǒng)。無線超聲波車位探測系統(tǒng)適用于室內(nèi)停車場，無線地磁探測器適用于戶外停車場。無線超聲波車位探測器無線超聲波探測器安裝在每個車位的正上方；每間隔3秒采集一次車位信息，如果車位狀態(tài)發(fā)生變化，則立即發(fā)送無線信號到無線節(jié)點控制器，否則每間隔5分鐘發(fā)射一次信號。探測器發(fā)射超聲波信號，如果被障礙物反射，超聲波接收電路接收到該信號經(jīng)過一定的處理被控制器識別，當(dāng)探測器探測到的距離小于測距設(shè)置的距離時，表示該車位有車，相反表示該車位無車，從而實現(xiàn)車位檢測的目的。技術(shù)參數(shù)供電電壓：DC1.5V供電時間：大于4.5年（電池容量5000mAH）工作電流：≤65uA功耗：98uW外殼材質(zhì)：ABS塑料（阻燃、防腐蝕）通訊方式：915MHz射頻通訊最大感測距離：4.5m通訊距離：約30M工作溫度：-40~60℃無線地磁探測器無線地磁探測器安裝在每個車位上，可鉆孔埋入車道路面下或者嵌入式安裝在地表；無線地磁探測器每間隔3秒檢測一次地球磁場的變化來判斷車輛的存在，如果車位狀態(tài)發(fā)生變化，則立即發(fā)送無線信號到無線節(jié)點，否則每間隔5分鐘發(fā)射一次信號。地球磁場在一定區(qū)域范圍內(nèi)是一定的，當(dāng)車輛經(jīng)過或者停在地磁探測器上方時，相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的磁場將發(fā)生變化，如果這個變化值達到傳感器設(shè)定的閥值則判斷為有車，否則判斷為無車，從而實現(xiàn)車位檢測的目的。技術(shù)參數(shù)供電電壓：DC1.5V供電時間：大于5年（電池容量5000mAH）工作電流：≤50uA功耗：75uW外殼材質(zhì)：ABS工程塑料（阻燃、防腐蝕）通訊方式：915MHz射頻通訊最大感測距離：30~50cm通訊距離：約30M工作溫度：-40~60℃耐壓：15t無線節(jié)點控制器無線節(jié)點控制器接收探測器發(fā)出的車位狀態(tài)信息，并將有關(guān)信息通過915MHz無線通訊傳到中央控制器；探測器和節(jié)點之間采用915MHz無線通訊，通訊距離約30M（以節(jié)點為中心向四周覆蓋）；節(jié)點與中央之間的通訊距離約200米，由發(fā)射功率和現(xiàn)場環(huán)境決定；技術(shù)參數(shù)工作電壓DC9～24V通訊方式915MHz射頻通訊功耗1.2W工作溫度-40~60℃無線中央控制器無線中央控制器主要用于負責(zé)對整個停車場車位數(shù)據(jù)的統(tǒng)計處理、控制顯示及數(shù)據(jù)傳輸，通過無線通訊接收無線節(jié)點控制器傳輸過來的車位狀態(tài)信息，將數(shù)據(jù)進行匯總及處理，并且通過GPRS傳輸給中央管理系統(tǒng)。接入電壓：AC110-220V通訊方式：915MHz無線通訊工作功耗：2W工作溫度：-20～+80℃數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)組網(wǎng)采用多點對一點的方式。將每一個停車場上的數(shù)據(jù)信息通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)接入方式發(fā)送至中央管理系統(tǒng)，再由中央管理系統(tǒng)匯總處理數(shù)據(jù)得出空余的車位數(shù)通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)布至各級停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和LED車位誘導(dǎo)屏。中央管理系統(tǒng)中央管理系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心，接收并存儲各個停車場傳送過來的實時車位信息，并和各種電子平臺建立數(shù)據(jù)通道，進行信息的接收和空車位數(shù)據(jù)的發(fā)布。中央管理平臺基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入：主要是包括各個停車場的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及系統(tǒng)權(quán)限的管理，如：車場地址、地上車位數(shù)、地下車位數(shù)、管理單位、人員等等數(shù)據(jù)。信息采集系統(tǒng)（數(shù)據(jù)處理）接收（通過CDMA）各個停車場傳送過來的圖像停車信息數(shù)據(jù)及超聲波探測器通過中央控制器發(fā)送數(shù)據(jù)等信息，分析各個車場的實時車位信息。并進行車位信息的統(tǒng)計、融合。信息發(fā)布系統(tǒng)信息發(fā)布系統(tǒng)主要用于全面展示停車資源，為用戶停車提供便利。信息發(fā)布系統(tǒng)宏觀上分級有出行前、路途中、目的地三種，信息發(fā)布和停車誘導(dǎo)的途經(jīng)也包括路側(cè)的顯示牌、廣播電臺和個性化的手機短信服務(wù)等，一般建議通過豎立在路側(cè)的電子指示牌，通知過往的司機最近的停車場位置、停車場進出口分布以及車輛行駛流線以及空余車位信息。為了保證停車誘導(dǎo)顯示屏標志牌的分布與設(shè)置合理，避免重復(fù)設(shè)置或過多設(shè)置標志，將本已復(fù)雜的道路和節(jié)點增加通行的困難和駕駛困惑，在誘導(dǎo)屏設(shè)置上一般遵循如下三級原則，根據(jù)以下原則選擇合適的誘導(dǎo)屏：交通主干道：一級全彩誘導(dǎo)顯示屏支路道路路口：二級電子顯示屏各個停車場入口：三級電子顯示屏。車位統(tǒng)計管理及流量管理包括車輛流量報表統(tǒng)計、停車場注冊信息表統(tǒng)計、顯示屏注冊信息表統(tǒng)計以及停車場內(nèi)部車輛信息表統(tǒng)計等，還可以進行運營分析有日、月、年三種運營分析。數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)停車誘導(dǎo)數(shù)據(jù)發(fā)布平臺全面展示停車資源，為用戶進行所有停車相關(guān)的活動提供便利。平臺提供豐富的接口。各種停車消息發(fā)布平臺均可以通過接口采集到需要的數(shù)據(jù)。主要用于全面展示停車資源，為用戶停車提供便利。數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)宏觀上分級有出行前、路途中、目的地三種，數(shù)據(jù)發(fā)布和停車誘導(dǎo)的途經(jīng)也包括路側(cè)的顯示牌、廣播電臺和個性化的手機短信服務(wù)等，通知過往的司機最近的停車場位置、停車場進出口分布以及車輛行駛流線以及空余車位信息。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)信息發(fā)布設(shè)施包括：可變信息顯示屏、交通廣播電臺、互聯(lián)網(wǎng)、手機、電話等終端。發(fā)布信息的內(nèi)容有：停車場位置、車位數(shù)、車位使用情況、區(qū)域停車資源、收費情況等。可變信息顯示屏（LED誘導(dǎo)屏）可變信息顯示屏是專為出行者提供實時交通信息的信息提供裝置，向機動車駕駛員提供關(guān)于停車場情況（運營時間、停車場名稱和位置、收費情況），及時發(fā)出停車場泊位使用情況信息和路線信息。提供給駕駛員的停車誘導(dǎo)信息采用直接顯示剩余空位數(shù)和定性的用“空”、“滿”等文字來簡單說明有無空余車位兩種方法相結(jié)合，在信息屏上同時成組設(shè)置車位數(shù)和空滿標志。為了保證停車誘導(dǎo)顯示屏標志牌的分布與設(shè)置合理，避免重復(fù)設(shè)置或過多設(shè)置標志，將本已復(fù)雜的道路和節(jié)點增加通行的困難和駕駛困惑，在誘導(dǎo)屏設(shè)置上一般遵循如下三級原則，根據(jù)以下原則選擇合適的誘導(dǎo)屏：交通主要干道入口：一級誘導(dǎo)屏采用全彩LED誘導(dǎo)屏，主要設(shè)置在交通主干道上，顯示整個區(qū)域的停車場信息，并可發(fā)布道路管制信息、實時路況、天氣預(yù)報、溫度等信息：屏幕的設(shè)計充分考慮了戶外使用的特點，采用全彩LED顯示屏，工業(yè)級標準、超高亮度設(shè)計，在能見度較差的雨霧天氣了依然能為車主提供寶貴的交通信息。內(nèi)置無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，實現(xiàn)CDMA/3G遠程實時信息數(shù)據(jù)發(fā)布功能。配備智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了路況信息自動處理與發(fā)布、亮度自動控制、溫濕度自動調(diào)整、運行狀況自動監(jiān)測與報警，真正做到了全天候無人值守安全運行。內(nèi)置有防雷裝置，防止顯示屏因被雷擊中而燒毀。具有感光控制系統(tǒng)，根據(jù)室內(nèi)外光線的變化自動調(diào)節(jié)顯示屏亮度，節(jié)能環(huán)保，大大減少了您的運行成本。擁有IP65的防護等級，這樣使得顯示屏在雨天天氣里能夠繼續(xù)工作。技術(shù)參數(shù)項目/名稱PH10點距10(mm)單元板尺寸160(mm)×160(mm)單元板分辨率16×16=256(dot)密度10,000(dot/㎡)像素點組成1紅1綠1藍LED標準DIP346LED參數(shù)紅：d(622-925nm)Iv:(800-1200mcd)綠：d(522-525nm)IV:(1800-2300mcd)藍：d(471-474nm)Iv:(450-520mcd)功耗最大:1200(W/㎡)平均:500(W/㎡)LED驅(qū)動恒流驅(qū)動1/4掃描亮度≥90,000(CD/㎡)可視角（水平/垂直）H:±150°V:±45°最佳可視距離8-100(m)保護等級65(IP)控制方式視頻同步顯示模式1280×1024刷新頻率≥300(HZ)顯示顏色687(億)誘導(dǎo)屏樣式注：1、屏幕尺寸（標準）：1.6*4M（高*寬），可根據(jù)實際情況定制，邊框采用鋁合金邊框。2、根據(jù)道路設(shè)計時速為30KM/h確定漢字高度為20cm，拼音高度為10cm;3、當(dāng)剩余車位為“0”時LED屏幕上的車位數(shù)應(yīng)顯示為紅色4、可根據(jù)實際情況進行信息發(fā)布。5、版面底部邊緣距離地面4m。立柱及橫桿技術(shù)指標（1）立柱材質(zhì)：無縫鋼管形狀：圓柱型距地面高度：5.2M固定方式：奠基，法蘭盤固定防雷等級：2級（2）橫竿材質(zhì)：無縫鋼管形狀：圓柱型長度：誘導(dǎo)屏版面寬度加1M固定方式：法蘭盤固定防雷等級：2級支路道路路口：二級電子顯示屏和標志牌，二級停車誘導(dǎo)信息屏需要直接顯示該路段各個各停車場的泊位信息，誘導(dǎo)駕車者進行具體的停車場選擇，駕車者根據(jù)信息屏信息發(fā)布選擇具體的停車場，這是影響停車誘導(dǎo)效果的關(guān)鍵。應(yīng)滿足以下要求或包含以下內(nèi)容：采用全彩LED顯示屏；顯示停車場的剩余泊位信息；標示停車場的出入口位置；只顯示設(shè)置點前方交叉口后的停車場；誘導(dǎo)的停車場在路徑誘導(dǎo)上應(yīng)順暢。技術(shù)參數(shù)項目/名稱PH10點距10(mm)單元板尺寸160(mm)×160(mm)單元板分辨率16×16=256(dot)密度10,000(dot/㎡)像素點組成1紅1綠1藍LED標準DIP346LED參數(shù)紅：d(622-925nm)Iv:(800-1200mcd)綠：d(522-525nm)IV:(1800-2300mcd)藍：d(471-474nm)Iv:(450-520mcd)功耗最大:1200(W/㎡)平均:500(W/㎡)LED驅(qū)動恒流驅(qū)動1/4掃描亮度≥90,000(CD/㎡)可視角（水平/垂直）H:±150°V:±45°最佳可視距離8-100(m)保護等級65(IP)控制方式視頻同步顯示模式1280×1024刷新頻率≥300(HZ)顯示顏色687(億)誘導(dǎo)屏樣式注：1、屏幕尺寸（標準）：1.6*4M（高*寬），可根據(jù)實際情況定制，邊框采用鋁合金邊框。2、根據(jù)道路設(shè)計時速為30KM/h確定漢字高度為20cm，拼音高度為10cm;3、當(dāng)剩余車位為“0”時LED屏幕上的車位數(shù)應(yīng)顯示為紅色4、可根據(jù)實際情況進行信息發(fā)布。5、版面底部邊緣距離地面4m。立柱及橫桿技術(shù)指標（1）立柱材質(zhì)：無縫鋼管形狀：圓柱型距地面高度：5.2M固定方式：奠基，法蘭盤固定防雷等級：2級（2）橫竿材質(zhì)：無縫鋼管形狀：圓柱型長度：誘導(dǎo)屏版面寬度加1M固定方式：法蘭盤固定防雷等級：2級停車場入口：三級電子顯示屏。目標停車場誘導(dǎo)信息屏是直接向駕車者發(fā)布具體停車場的剩余泊位信息，因而設(shè)置在停車場出入口的前方，主要是用來確認該停車場是否有剩余泊位，在本誘導(dǎo)系統(tǒng)中應(yīng)滿足以下要求或包含以下內(nèi)容：停車場（包括敞開式停車場）的剩余泊位信息；停車場的出入口位置；停車場名稱及停車標志；由于信息屏與停車場進口之間有一段距離，應(yīng)在指示剩余車位數(shù)時根據(jù)車輛到達率設(shè)置1到2個車位的偏差；三級顯示屏的幾個要素內(nèi)容顏色格式導(dǎo)向圖形黑參照GB5768-99漢字黑黑體拉丁字母綠色參照GB5768-99停車場標志藍底白字參照GB5768-99背景灰白色參照GB5768-99邊框藍色參照GB5768-99注：1、根據(jù)道路設(shè)計時速為30KM/h確定漢字高度為20cm，拼音高度為10cm;2、當(dāng)剩余車位為“0”時LED屏幕上的車位數(shù)應(yīng)顯示為紅色3、數(shù)字屏的幾個數(shù)字分別應(yīng)用單獨電阻控制。4、除顯示屏外，其余控制箱等均不能布在桿上，使用4寸立柱5、版面底部邊緣距離地面2.5m。三級誘導(dǎo)屏樣式停車輔助引導(dǎo)標志牌停車輔助引導(dǎo)標志牌是引導(dǎo)外圍進入街區(qū)車輛了解街區(qū)周邊停車場分布及名稱，版面及信息要求簡單，建議包含以下內(nèi)容：停車場方位；停車場名稱；停車場遠近；交通廣播及路側(cè)通信廣播利用汽車收音機收聽交通廣播比視覺更方便，許多發(fā)達國家都有專設(shè)的交通信息廣播節(jié)目頻率，在一定的區(qū)域內(nèi)可以隨時收聽包括停車場信息在內(nèi)的交通信息廣播。公共電話和移動電話查詢停車誘導(dǎo)中心設(shè)立服務(wù)熱線，為出行者提供電話問訊服務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)信息查詢作為出行前查詢的重要手段，用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)、移動網(wǎng)絡(luò)查詢停車信息（收費情況、運營時間、地圖上的位置、到達時是否可以獲得車位、停車場名稱、地址和聯(lián)系方式、一定范圍內(nèi)的備選停車場及其資源狀況）。科拓系統(tǒng)優(yōu)勢無論是無線超聲波車位探測系統(tǒng)還是無線地磁采集系統(tǒng)，都是采用了單點車位數(shù)據(jù)采集技術(shù)，將車輛檢測精確到了每個車位，數(shù)據(jù)采集的準確度高達99%以上。系統(tǒng)內(nèi)均采用無線通訊方式，施工成本低，維護簡單。系統(tǒng)一旦投入運營后，無需配備大量的運營人員進行后期數(shù)據(jù)的校正及管理，避免了管理不到位所造成的停車“誤導(dǎo)”。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)成本低，精確度高，是目前國內(nèi)具性價比的城市停車誘導(dǎo)方案。設(shè)備材料清單序號設(shè)備及原材料名稱規(guī)格型號單位及數(shù)量備注1超聲波車位探測器/地磁探測器Keytop個每個車位安裝一個2節(jié)點控制器Keytop個按照平均每30個車位一個控制器計算3中央控制器Keytop個每個車場一個4GPRS設(shè)備臺信息采集部分29個；信息發(fā)布部分320個6中央管理系統(tǒng)（服務(wù)器）Keytop臺存儲和處理整套系統(tǒng)的數(shù)據(jù)7PC查詢機臺系統(tǒng)的運行和管理.可自備8管理軟件Keytop套進行整個系統(tǒng)功能管理9防火墻套可自備10一級誘導(dǎo)屏Keytop個含立桿及各配套部件11二級誘導(dǎo)屏Keytop個含立桿及各配套部件12三級誘導(dǎo)屏Keytop個含立桿及各配套部件企業(yè)介紹廈門科拓通訊技術(shù)股份有限公司是中國領(lǐng)先的靜態(tài)交通系統(tǒng)解決方案提供商。致力于研發(fā)并提供停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)、停車場找車機等多種類型的智能交通應(yīng)用解決方案，是中國銷量最大的停車引導(dǎo)系統(tǒng)品牌企業(yè)。成立至今，科拓凝聚了一批敢于創(chuàng)新、精于技術(shù)、善于管理并具有豐富實戰(zhàn)經(jīng)驗的精英團隊，在吸收國內(nèi)外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國城市特點，以客戶需求為導(dǎo)向，成功研發(fā)了科拓車位引導(dǎo)系統(tǒng)、停車場找車機、區(qū)域誘導(dǎo)系統(tǒng)、城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等智能交通產(chǎn)品。為增加停車場使用率，提高經(jīng)營者經(jīng)濟效益，改善城市交通狀況，加快駕駛?cè)藛T停車效率提供了有效的技術(shù)支持。人性化的設(shè)計風(fēng)格、完善的系統(tǒng)功能、全方位多功能的產(chǎn)品應(yīng)用，使得科拓贏得眾多海內(nèi)外用戶青睞，產(chǎn)品成功應(yīng)用于中國深圳沃爾瑪總部、臺北市桃園機場、新加坡樟宜國際機場、菲律賓馬尼拉SM購物中心、波蘭克拉科夫機場等眾多海內(nèi)外停車場。秉承“專業(yè)價值，服務(wù)典范”的經(jīng)營理念，科拓以技術(shù)實力為基礎(chǔ)，用創(chuàng)新求發(fā)展；不斷進取，超越自我，立志成為享譽國內(nèi)外的靜態(tài)交通系統(tǒng)解決方案提供商。部分工程案例深圳京基金融中心（深圳第一高樓）深圳京基金融中心（深圳第一高樓）京基金融中心439米，是目前深圳第一高樓，深圳的新地標。集金融辦公、六星級商務(wù)酒店、高級公寓、大型購物中心等于一體的超大型綜合項目，地下停車場共有2083個停車位。京基金融中心439米，是目前深圳第一高樓，深圳的新地標。集金融辦公、六星級商務(wù)酒店、高級公寓、大型購物中心等于一體的超大型綜合項目，地下停車場共有2083個停車位。地下停車場投入車位引導(dǎo)系統(tǒng)后，將合理疏導(dǎo)停車場的車流，進一步提升這座深圳新地標的對外形象。臺北市桃園機場臺北市桃園機場臺北市桃園機場為臺北的聯(lián)外國際機場與臺灣主要的國際貨運、旅客出入吞吐地，是臺灣最大與最繁忙的機場。臺北市桃園機場為臺北的聯(lián)外國際機場與臺灣主要的國際貨運、旅客出入吞吐地，是臺灣最大與最繁忙的機場?？仆氐能囄灰龑?dǎo)系統(tǒng)在第二航廈的停車場實施了2030個車位的車位引導(dǎo)系統(tǒng)，實施后有效引導(dǎo)車流，指導(dǎo)車輛停泊，徹底扭轉(zhuǎn)了機場停車場“大迷宮”的情況。2005年新落成的山姆會員商店有1800個停車位，但是每到購物高峰期，會員停車經(jīng)常需要排隊等位。為了給會員提供更舒適的購物環(huán)境，深圳沃爾瑪總部引入了科拓車位引導(dǎo)系統(tǒng).系統(tǒng)投入后，有效引導(dǎo)車主快速尋找到空車位，提高了停車場的周轉(zhuǎn)率，提升了停車場的管理水平也滿足了購物會員的停車需求。深圳沃爾瑪總部（山姆會員店）2005年新落成的山姆會員商店有1800個停車位，但是每到購物高峰期，會員停車經(jīng)常需要排隊等位。為了給會員提供更舒適的購物環(huán)境，深圳沃爾瑪總部引入了科拓車位引導(dǎo)系統(tǒng).系統(tǒng)投入后，有效引導(dǎo)車主快速尋找到空車位，提高了停車場的周轉(zhuǎn)率，提升了停車場的管理水平也滿足了購物會員的停車需求。深圳沃爾瑪總部（山姆會員店）上海火車站北廣場上?；疖囌颈睆V場上海火車站北廣場由地下層、地面層和二層平臺構(gòu)成，地下二層建設(shè)用作社會車輛停車庫。上海火車站北廣場由地下層、地面層和二層平臺構(gòu)成，地下二層建設(shè)用作社會車輛停車庫。由于火車站周邊的車流量大，地下停車場的停泊車輛流動速度快，因此引進科拓車位引導(dǎo)系統(tǒng)用于快速引導(dǎo)車輛停泊，有效的提高了停車場的流通速度。鄭州國貿(mào)中心鄭州國貿(mào)中心鄭州國貿(mào)中心是鄭州主城區(qū)地標，占地面積47466平方米，融合購物中心、酒店式公寓及甲級寫字樓多種業(yè)態(tài)。鄭州國貿(mào)中心是鄭州主城區(qū)地標，占地面積47466平方米，融合購物中心、酒店式公寓及甲級寫字樓多種業(yè)態(tài)。地下停車場共有3000個車位，科拓車位引導(dǎo)系統(tǒng)有效提升國貿(mào)中心商圈的物業(yè)形象，提高車輛流動率以增加商圈的營業(yè)收益。成都仁恒置地廣場成都仁恒置地廣場成都仁恒置地廣場建筑面積約21萬平方米，是集國際甲級寫字樓、五星級酒店服務(wù)公寓和國際品牌購物中心于一體的綜合性廣場，成為引領(lǐng)成都市場的新一代甲級寫字樓。成都仁恒置地廣場建筑面積約21萬平方米，是集國際甲級寫字樓、五星級酒店服務(wù)公寓和國際品牌購物中心于一體的綜合性廣場，成為引領(lǐng)成都市場的新一代甲級寫字樓。仁恒置地廣場停車場采用了科拓車位引導(dǎo)系統(tǒng)，有效提高了停車場的智能化應(yīng)用，改善停車速率，美化停車環(huán)境；為這一甲級寫字樓增添一抹亮色。新加坡樟宜國際機場新加坡樟宜國際機場SingaporeChangiAirport新加坡樟宜國際機場，占地13平方公里，距離市區(qū)17.2公里，是新加坡主要的民用機場，也是亞洲重要的航空樞紐。被評為2010年度全球最佳機場之首。我公司與樟宜國際機場合作3850個停車位的車位引導(dǎo)項目，解決了機場的路面交通緊張這一大難題。新加坡樟宜國際機場，占地13平方公里，距離市區(qū)17.2公里，是新加坡主要的民用機場，也是亞洲重要的航空樞紐。被評為2010年度全球最佳機場之首。我公司與樟宜國際機場合作3850個停車位的車位引導(dǎo)項目，解決了機場的路面交通緊張這一大難題。菲律賓馬尼拉SM購物廣場菲律賓馬尼拉SM購物廣場PhilippinesMallofAsia坐落于馬尼拉海灣畔，集購物、美食、娛樂、休閑為一體的MALLOFASIA占地19.5公頃，鳥瞰馬尼拉灣，是由一個中央購物區(qū)，南、北兩個立體式停車場，以及一個娛樂中心區(qū)等四棟主建筑物組成的。坐落于馬尼拉海灣畔，集購物、美食、娛樂、休閑為一體的MALLOFASIA占地19.5公頃，鳥瞰馬尼拉灣，是由一個中央購物區(qū)，南、北兩個立體式停車場，以及一個娛樂中心區(qū)等四棟主建筑物組成的。SM購物廣場的停車場雖可以容納5000多輛車停放，但商圈龐大的消費車流，使得車主依然難以尋覓到停車位?？仆剀囄灰龑?dǎo)系統(tǒng)的實施，有效的幫助車主在滿滿的停車場中快速的發(fā)現(xiàn)空余車位，提升了商場的服務(wù)品質(zhì)，吸引了更多消費客流的再次光顧。波蘭克拉科夫機場波蘭克拉科夫機場PolandKrakowairport波蘭克拉科夫機場最早建設(shè)與1947年，于2009年進行擴建，擴建后在候機樓地下設(shè)置5層停車場，1160個車位。波蘭克拉科夫機場最早建設(shè)與1947年，于2009年進行擴建，擴建后在候機樓地下設(shè)置5層停車場，1160個車位。新擴建的地下停車場采用了科拓的車位引導(dǎo)系統(tǒng)，幫助車主了解停車場環(huán)境并迅速尋找到停車位。規(guī)范了停車場的停車秩序，避免了車主茫然尋找車位所造成的車場擁堵情況。位于馬來西亞首都吉隆坡，覆蓋了3大核心消費區(qū)，是一流的購物，休閑，娛樂商城。SunwayGiza商城地下停車場共有700多個車位采用了科拓的車位引導(dǎo)系統(tǒng)，停車場于商城開業(yè)之際同期投入使用，有效的梳理來訪車流，通過停車場這個第一門戶提高了車主對商城的好感。馬來西亞GIZA商場Malaysia位于馬來西亞首都吉隆坡，覆蓋了3大核心消費區(qū)，是一流的購物，休閑，娛樂商城。SunwayGiza商城地下停車場共有700多個車位采用了科拓的車位引導(dǎo)系統(tǒng)，停車場于商城開業(yè)之際同期投入使用，有效的梳理來訪車流，通過停車場這個第一門戶提高了車主對商城的好感。馬來西亞GIZA商場MalaysiaSunwayGiza其他部分案例列表2007.7廈門嘉禾祥停車場（2000個車位）2007.12昆山市民體育館2008.3臺北市政府府前停車場（2100個車位）2008.5天津火車站2008.8北京紅橋市場2008.5濰坊佳樂家超市2009.6北京北坤中心2009.2許昌胖東來時代廣場2009.5