1010、11、12月度專機保障工作總結(jié)篇一：航空安全工作總結(jié)民航業(yè)內(nèi)2022工作總結(jié)及2022年工作計劃一天涯容為全力配合領(lǐng)導(dǎo)完成2022年質(zhì)量管理中心各項工作任務(wù)，本人嚴格按年初工作計劃有序開展各項工作，現(xiàn)將2022年工作總結(jié)及2022年工作計劃總結(jié)如下：一、2022年工作重點業(yè)績總結(jié)指標分解。為嚴格完成部門2022年工作指標，配合領(lǐng)導(dǎo)分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標完成情況并做分析評估，部門安全指標及延誤指標均在控制范圍內(nèi)，投訴數(shù)量指標超出年初設(shè)定的數(shù)據(jù)。質(zhì)量報表。全年配合完成一、二、三季度的質(zhì)量季報表，配合完成質(zhì)量報表，所有安全指標均在控制范圍內(nèi)，各項任務(wù)全部完成。風險管理。實時監(jiān)控部門危險源，全年新增危險源13條，組織開展5個風險評估項目，完善部門安全質(zhì)量控制體系。其中風險管理項目開展數(shù)量未達到公司要求的每月開展一個項目。安全專項活動。全力落實集團、公司開展安全生產(chǎn)月、安全調(diào)研活動，協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組織開展安全隱患排查，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。全部按計劃完成任務(wù)。事件調(diào)查。為有效提升部門質(zhì)量，年度共下發(fā)11不符合整改通知單，開展4個事件調(diào)查。能夠按時完成相關(guān)事件的調(diào)查。質(zhì)量監(jiān)察。擬定部門年度專項監(jiān)察活動，動態(tài)監(jiān)控各項監(jiān)察活動完成情況，年度開展貨物運輸?shù)臋z查、航前準備監(jiān)察等，完成率100%。二、問題與不足對質(zhì)量整改的監(jiān)控力度不夠，部分整改通知單下發(fā)流于形式。業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力有待進一步提高?？团摫O(jiān)察頻次不足，未能及時發(fā)現(xiàn)空中安全、服務(wù)不足之處。三、2022年工作計劃指標分解。為全面落實部門2022年工作指標，全力配合領(lǐng)導(dǎo)分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標完成情況并做分析評估。質(zhì)量報表。每日不定期收集相關(guān)工作數(shù)據(jù)，于月初按時完成上月的質(zhì)量報表，分析工作中的不足之處，為下月工作方向提供依據(jù)。風險管理。實時更新部門危險源，監(jiān)控各崗位按時、按量完成主動數(shù)據(jù)的匯報；按公司要求及時完成部門的風險管理項目。安全專項活動。全力落實集團、公司開展安全生產(chǎn)月、安全調(diào)研活動，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。市場調(diào)研。根據(jù)服務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析等，適時開展市場服務(wù)品質(zhì)調(diào)研、分析業(yè)內(nèi)先近的服務(wù)理念，服務(wù)產(chǎn)品等，提升公司客艙服務(wù)品質(zhì)。服務(wù)監(jiān)察重點對地面服務(wù)及空中服務(wù)開展專項監(jiān)察，查找服務(wù)薄弱環(huán)節(jié)，并制定有效的提升方案，全面提升部門的服務(wù)品質(zhì)。2022.12.11篇二：歐亞航空公司一安全年度總結(jié)與規(guī)劃歐亞航空公司安全年度三、安全目標管理?總綱領(lǐng)、目標?目標分解規(guī)?實施劃④年度總結(jié)一、公司安全概況四、考核?總目標?總則?概況?考核目的?相關(guān)事件情況?考核原則二、機務(wù)部④考核用途?總目標⑤考核周期?概況一、公司安全概況公司安全總目標：降低事故征候率，減少人為失誤，?組成加強安全監(jiān)管，完善msm。公司近年安全概況④安全概況2022年，共飛行107174小時，25974架次，飛行事故征候萬時率僅為0.23，遠低于民航總局的安全指標。這一年，還先后召開了4次安全工作會議和12次安全形勢分析會，先后進行了3次較大范圍的安全整頓和安全大檢查，發(fā)現(xiàn)飛行、機務(wù)不安全隱患12起，改進和完善安全措施63條，處理違章違紀共39人次，罰款人民幣27100元年事故征候萬時率統(tǒng)計從上圖可以看出，人為因素在事故過程中占有很大的比例，因此，我們應(yīng)采取相關(guān)措施降低人為因素中的可預(yù)防性失誤以及操作規(guī)范；我公司年事故征候情況較局方而言比較可觀，但我們?nèi)瞬荒芎鲆暟踩闹匾?，?yīng)當時時刻刻踏實、謹慎、創(chuàng)新以確保達到更大的安全指標。事故征候及嚴重差錯：2022年歐亞航空公司雖未發(fā)生等級事故，但仍生“人為嚴重差錯”6起。發(fā)生了2起飛機發(fā)動機空中停車事件，1起地面停車事件，發(fā)生了4起飛錯航路的事件，發(fā)生了3起沖，偏出跑道事件，發(fā)生了1起飛行中誤入積雨云、濃積云事件，對飛行安全構(gòu)成極大威脅。二、機務(wù)部（維修工程部）匯總報表及年度計劃總目標：加強質(zhì)量監(jiān)控，減少人為差錯，減少輕傷事故，杜絕重傷事故。概述：航空公司，專業(yè)術(shù)語叫航空器營運人，是以飛機運輸為盈利基礎(chǔ)組織。飛機運行不可避免的會出現(xiàn)故障，公司必然需要維修工程部這樣的單位來維護和修理飛機，保證飛機能夠繼續(xù)運行，這就是人們常說的“機務(wù)”。從代表國家和公眾利益的民航管理機構(gòu)角度來看，他所關(guān)注的不只是航空公司的飛機是否飛得起來，更重要的是飛機安全不安全、可靠不可靠、適航不適航。民航管理當局對以上方面的關(guān)注主要體現(xiàn)在：航空公司根據(jù)什么和怎么計劃飛機的維護和修理？航空公司怎么實現(xiàn)和完成飛機的維護和修理？航空公司內(nèi)部如何監(jiān)控和保障飛機的維護和修理能夠順利完成？維修工程部的組成維修工程部為實現(xiàn)適航管理要求和公司運行而設(shè)立的一個部門由工程、質(zhì)量、航材、培訓(xùn)幾大系統(tǒng)組成，涵蓋了飛機維修與工程的方方面面，如維修方案立法、重大修理和改裝方案制定、維修生產(chǎn)計劃U、可靠性管理、質(zhì)量管理、航線/定檢維修、維修控制、航材保障、維修人員培訓(xùn)、維修信息管理等。維修工程部的組成維修工程部的組成篇三：xx航空公司2022年防汛抗旱工作總結(jié)xx公司2022年防汛抗旱總結(jié)根據(jù)民航局2022年防洪抗旱工作總體部署，xx航空公司響應(yīng)號召積極組織防汛抗旱工作。針對夏季多雷雨的天氣特點，制定2022年度防汛抗旱工作預(yù)案，確保了xx在此期間運行的安全、順暢。一、認真做好防汛抗旱預(yù)案1、 落實責任制。乂乂成立了以運行副總經(jīng)理為總指揮的防汛抗旱指揮辦公室，各相關(guān)職能部門主要領(lǐng)導(dǎo)為部門防汛抗旱第一責任人。要求各部門的領(lǐng)導(dǎo)要按照責任分工，深入第一線調(diào)查研究，熟悉防汛抗旱工作，主動擔負起重任，做到思想到位、工作到位。2、 提高現(xiàn)場保障能力。加強對全體員工的培訓(xùn)，提高他們履行防汛抗旱職責的能力。提前準備好防汛抗旱器材，并存放在指定位置緊急情況下能立即投入生產(chǎn)保障，并準備大量的雨布，防止雨水打濕郵件和貨物，制定了特殊天氣下的行車路線，保證員工人身和郵件運輸安全。3、成立了防汛抗旱辦公室。辦公室設(shè)在運行控制中心，日常值班工作由aoc各席位值班代表兼任，實行24小時值班，負責處理日常事務(wù)，一旦遇到問題可立即投入到防汛抗旱工作中。二、做好突發(fā)天氣的保障工作1、做好雷雨天氣的保障工作。一是要保證飛行安全，根據(jù)目的地機場和備降場的天氣實況和預(yù)報嚴格按照公司規(guī)定放行航班，遇特殊情況時加強和機組的溝通聯(lián)系共同完成航班放行工作。二是要保證地面安全，公司多次組織地面理論教育，要求地面作業(yè)人員在雷雨天氣條件下要聽從指揮，不能盲目蠻干，時刻把安全放在心頭。三是航班執(zhí)行中防雷雨，由于我公司航班全部是夜間執(zhí)行，空域相對繁忙時刻有些余地，飛行中遇到雷雨，提醒機組靈活的向空管部門申請更換高度層或者適當?shù)钠x航線，保證飛行安全。2、做好防御臺風工作。一是要加強隊伍建設(shè)，全面提高防御臺風能力。專人實時關(guān)注臺風信息，一旦臺風預(yù)計要到達xx運行區(qū)域時，立即將信息反饋到防汛抗旱指揮辦公室，根據(jù)實際情況制定調(diào)機或臨時更改航路的決定，保證安全第一的指導(dǎo)方針。二是要強化統(tǒng)一指揮、部門聯(lián)動的防臺風工作體制。三是繼續(xù)加強防臺風知識的宣教工作，提高全體員工的防災(zāi)意識和自救、互救能力。四是建立了各相關(guān)部門的臺風防御工作講評制度，及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷提高防御臺風的能力和水平。三、防汛抗旱工作抓在實處1、 要統(tǒng)一認識。安全無小事，xx較早就制定了2022年防汛抗旱計劃，多次實施地面教學提高了全體員工防汛抗旱意識，總結(jié)以前防汛抗旱工作經(jīng)驗和不足，確保了汛期安全生產(chǎn)。2、 要認清形勢。今年防汛抗旱工作任務(wù)之重，北京雨量之多較為罕見，xx就目前的嚴峻形勢要求各部門提前做好準備。飛行部：就現(xiàn)有運力汛期內(nèi)準備了備份機組。機務(wù)工程部：加大航材儲備，保證飛機處于適航狀態(tài)。北京營業(yè)部：準備各種運輸保障車輛，保證救災(zāi)物資運輸。運控中心：aoc值班員24小時值守，全國各機場航行資料齊備，根據(jù)具體任務(wù)制定實施方案組織落實。3、深入排查整治安全隱患。汛前，各成員單位認真組織開展汛前安全檢查。xx安全管理部集中開展汛期綜合檢查、治理工作，徹底排查防汛抗旱中存在的危險源，并適時啟動sms風險管理，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證7xx在汛期內(nèi)的生產(chǎn)安全。在2022年防汛抗旱工作中公司領(lǐng)導(dǎo)齊抓共管，員工齊心協(xié)力保證了汛期運輸生產(chǎn)安全。xx提前總結(jié)了2022年防汛工作的經(jīng)驗和不足，要求各部門盡快開展防汛抗旱課題研究，把握極端性天氣事件的多發(fā)趨勢和應(yīng)對策略。要繼續(xù)開展發(fā)揚“不怕吃苦，甘于奉獻”精神的優(yōu)秀傳統(tǒng)教育，提高防御自然災(zāi)害的意識和能力，為明年防汛抗旱工作打下良好基礎(chǔ)。篇二：民航安全工作總結(jié)作為一名安全學院的大四學生，通過大學三年對于民航安全領(lǐng)域相關(guān)知識的學習，在安全管理方面我已經(jīng)有了一定基礎(chǔ)知識的積累。但是對于將要走上工作崗位的我們來說，僅僅依靠課本是遠遠不夠的，實時了解安全管理方面的技術(shù)新進展和新技術(shù)尤為重要，這能讓我們與時代接軌，將所學與當前所真實發(fā)生的相結(jié)合。因此，在瀏覽了faa、中國民用航空安全信息網(wǎng)等安全信息網(wǎng)站后，我對于國際與國內(nèi)安全的新進展以及應(yīng)用的新技術(shù)有了一定的了解，同時也有許多自己的思考。據(jù)中國民用航空安全信息網(wǎng)11月13日最新消息，《安全生產(chǎn)法》將于12月1日起施行。與此同時民航局副局長李健就新《安全生產(chǎn)法》在行業(yè)內(nèi)的宣傳貫徹工作提出要求，并針對近期安全運行形勢部署了歲末安全工作。李健強調(diào)，全行業(yè)要自覺運用新安全生產(chǎn)法的基本精神指導(dǎo)民航安全工作，將安全工作放在更高的層次和定位上統(tǒng)籌考慮，嚴格落實生產(chǎn)運行單位的安全主體責任以及民航各級行政機關(guān)的安全監(jiān)管責任，不斷完善執(zhí)法手段和處罰措施。全行業(yè)要運用多種途徑進行學習和宣傳，營造有利于民航安全的輿論氛圍和法治環(huán)境，進一步提高民航監(jiān)管隊伍科學執(zhí)法、依法行政的能力。在我看來，安全是民航的第一生產(chǎn)力，是檢驗民航一切工作的客觀標準和根本尺度，由此看來，安全對于民航而言處于極高的地位。在將安全落實到實際工作中不僅需要執(zhí)行力，還需要注意以下方面的內(nèi)容：一、 防微杜漸，切實提高安全工作的警覺性，真正做到安全防范的關(guān)口前移二、 切實提高安全運行保障體系的高效性、可靠性三、 嚴肅處理各類違規(guī)違章行為。各地區(qū)管理局、監(jiān)管局要重點監(jiān)察專業(yè)人員資質(zhì)管理和規(guī)章程序落實情況，切實督促企事業(yè)單位落實安全主體責任，把防止違章擺在更加突出的位置上來抓。四、 精心組織，落實民航冬季運行各項安全措施。與此同時，各部門要協(xié)調(diào)工作，以保障全局的安全。各航空公司要進一步明確航空器除防冰工作主體責任，規(guī)范冬季的簽派放行和監(jiān)控程序；各機場要做好除冰雪設(shè)施設(shè)備的維護、保養(yǎng)和調(diào)試工作，完善與有關(guān)各方的協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，提高除冰雪的實戰(zhàn)能力；空管部門要及時發(fā)布危險天氣預(yù)報和預(yù)警，不斷完善航班大面積延誤應(yīng)急處置預(yù)案;各地區(qū)管理局要重點抽查轄區(qū)單位除冰雪工作的準備、組織和實施情況，確保相關(guān)工作要求落到實處。據(jù)中國民航科學技術(shù)研究院（中國民用航空局航空安全技術(shù)中心）8月21日訊，2022年5月21日，民航局人事科教司在北京主持召開了民航科技重大專項“新一代emas材料的研究與驗證”項目開題會。會議由人教司劉寶樹處長主持，并邀請了北京飛機強度研究所、國家泡沫混凝土協(xié)會專業(yè)委員會、橡膠研究院、中材國際中材研究院、中國民航大學、中國飛機強度研究所、中國建筑材料檢驗認證中心等單位的專家組成的評審組。此項舉動一方面顯示了民航安全領(lǐng)域從業(yè)者對于安全管理方面新技術(shù)探索的不斷創(chuàng)新與不舍追求，另一方面也在一定程度上看出來民航局對于安全管理新技術(shù)不斷發(fā)展方面的重視。在任何領(lǐng)域，科技和創(chuàng)新都是推動其不斷進步的動力，因此，技術(shù)對于安全管理的重要性不言而喻。2022年以來，中國民用航空局（civilaviationadministrationofchina，簡稱“民航局”）深刻分析行業(yè)發(fā)展實際，準確把握民航工作規(guī)律，創(chuàng)新性地提出了持續(xù)安全理念，并通過不斷地實踐升華賦予其深刻內(nèi)涵。目前，這一新理念已成為指導(dǎo)民航安全工作的核心理念。同時其正在引發(fā)民航安全工作的思想解放和創(chuàng)新實踐。民航行政管理體制改革后，民航地區(qū)管理局職能職責發(fā)生了重大改變，其主要職責就是安全監(jiān)管、市場監(jiān)管和宏觀調(diào)控，其中安全監(jiān)管是首要職責。行業(yè)安全運行水平的高低不僅是衡量民航行政機關(guān)職責履行好壞的首要標準，更關(guān)系到廣大旅客、社會公眾的生命財產(chǎn)安全，關(guān)系到民航企業(yè)生存的根本。“安全發(fā)展、依法行政”應(yīng)被作為任何民航領(lǐng)域工作的指導(dǎo)目標。持續(xù)安全是長期、穩(wěn)定保持安全的一種狀態(tài)，而不是階段性或周期性的安全，科學發(fā)展觀在民航安全工作中的體現(xiàn)就是要全面協(xié)調(diào)持續(xù)地保證安全。實現(xiàn)持續(xù)安全不能靠運動式的短期行為，必須要準確把握安全態(tài)勢，找準安全監(jiān)管過程中發(fā)現(xiàn)的主要矛盾和薄弱環(huán)節(jié)，采取針對性措施抓好落實，推進安全監(jiān)管長效機制的建設(shè)。因此，持續(xù)安全應(yīng)成為各地管理局履行職責的價值取向及不斷追求的工作目標。據(jù)中國民用航空安全信息網(wǎng)11月6日最新報道，俄羅斯一架米-2直升機于當?shù)貢r間11月2日于西伯利亞西北部亞馬爾半島墜毀。直升機上的2名機組人員已全部遇難。這無疑是一個悲劇，與此同時又一次提醒了我們安全管理在民航里不是兒戲，一切與安全有關(guān)的人或事都必須嚴肅而認真的對待。同時需要注意的是安全問題從來都不是孤立存在的，它與構(gòu)成生產(chǎn)運行的其他要素相互依存、相互影響，民航的生產(chǎn)運行更是一個嚴密的系統(tǒng)工程，民航的每一個單位、每一個部門、每一個崗位，都是安全鏈條上不可缺少的一環(huán)，持續(xù)安全理念應(yīng)當成為民航必須具備的行業(yè)文化，扎根于每一位民航人的思想觀念里，貫穿于民航工作的方方面面中。管理理念更新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、專業(yè)人才培養(yǎng)儲備等各方面欠賬較多，這些因素都會影響到轄區(qū)民航的安全運行，只有牢固樹立持續(xù)安全理念，時刻保持持續(xù)安全意識，才能在轄區(qū)形成以發(fā)展促安全、以安全保發(fā)展的良性循環(huán)，共同促進民航科學發(fā)展的實現(xiàn)。2022年11月中旬a(chǎn)pec會議在北京召開，它是由亞太經(jīng)濟合作組織發(fā)起的會議，是繼2022年上海舉辦后時隔13年再一次在中國舉辦，包含領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議、部長級會議、高官會等系列會議。為保證apec亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人會議周的順利召開，首都交管部門的交警全員停休上路，加勤站崗、疏導(dǎo)交通，他們站在各自的戰(zhàn)場上，駐守街頭，同時車輛嚴格限號，在傳統(tǒng)交通方式高度配合arec會議開展時，民航業(yè)的各位工作人員也打起十二分的精神，在安全保障上下了很大功夫。11月4日，民航局副局長李健到首都機場運行保障一線督導(dǎo)檢查apec民航安保工作，他要求民航各單位要加強組織協(xié)調(diào)，確保措施到位，全力以赴做好民航運輸安全保障工作。李健先后來到首都機場3號航站樓機場公安分局特警支隊武裝駐勤點、安檢現(xiàn)場、出發(fā)層服務(wù)臺、機場公安分局候機樓執(zhí)勤點以及首都機場專機樓等地，詳細了解民航安全保障工作準備情況，并慰問堅守在一線的民航員工，并就進一步做好apec民航運輸安全保障工作提出四點要求：一是要切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，認真分析安全工作特點和規(guī)律，明確責任單位和責任人員，層層落實安全責任。二是要確保專機保障絕對安全，確保運行服務(wù)高效，確保監(jiān)督檢查到位。三是要做好首都機場區(qū)域和往來首都機場航班安全防控工作，加強武裝巡邏和治安管控，全面提升動態(tài)管制能力。四是要做好應(yīng)急處置和值班備勤工作，確保信息報送及時、準確，處置問題及時、有效。在此類國家乃至國際重大會議召開時，往往是對安全保障要求極高的時期。還記得08年奧運會機場在安檢上加大的力度，不僅違禁物品的品類增多，在人過安檢時，還需要一些類似脫掉鞋子、檢查腳底的平時沒有的檢查項目。這一方面是對會議正常開展的保障，另一方面也是一種負責的工作態(tài)度。相信民航在將來的日子里，通過對新技術(shù)的不斷開發(fā)和利用，會在加強保障的同時，盡可能的方便出行者。以上就是最近我通過各種渠道對民航安全方面的新技術(shù)與新進展的一些了解和認識。很多方面因為自己知識和閱歷層面的限制，無法有太深刻的見解，但我相信在之后的大學生活以及日后走上工作崗位后，我會對民航安全管理有更多切身經(jīng)歷的感觸，成為一名合格的安全管理從業(yè)者。篇二：航空公司安全部年度工作小結(jié)航空公司安全部年度工作小結(jié)航空公司安全部年度工作小結(jié)范文對于國家來說是命運多舛的一年，對公司來說是扎實推進、穩(wěn)步提高的一年，對于我而言，也是接受考驗、人生轉(zhuǎn)折的一年。時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的學生，從幾乎沒有工作經(jīng)驗的新手，到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會“管理規(guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學習了公司的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務(wù)流程以及一些專業(yè)基礎(chǔ)知識，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作認真負責，勤勤懇懇，按時并較好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)。回顧一年來的工作，總結(jié)如下：（一）嚴于律已是準則，作風建設(shè)是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設(shè)的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，謙虛謹慎，不斷改進工作質(zhì)量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。（二） 內(nèi)務(wù)方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設(shè)備的準備工作。（三） 形象氣質(zhì)要加強，自身素質(zhì)要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過半年的學習和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導(dǎo)性標準》，《航空安全部順利完成林芝機場航空保安第三方審計工作》，《關(guān)注機場安防工程運籌帷幄合作意向》，及時有效的發(fā)布部門最新信息，最新動態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點，起到了宣傳的作用。三是講團結(jié)，講協(xié)作。參與了對部門制度建設(shè)的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員職責和業(yè)務(wù)管理等工作內(nèi)容，配合運營部完成公司的制度建設(shè)工作。對《航空安全部質(zhì)量管理手冊》進行了修改，協(xié)助完成了質(zhì)量認證工作。在積極完成部門制度建設(shè)和協(xié)助同事完成《航空安全質(zhì)量管理手冊》iso9000認證的工作中，認識到團隊協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性，汲取了同事的長處，找到了自己的不足，提高了自身素質(zhì)，發(fā)揮了長處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和鞏固了專業(yè)知識，增長了見識和積累了工作經(jīng)驗。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際能力還是專業(yè)素質(zhì)上。林芝機場是高原機場，工作環(huán)境惡劣，工作強度大，機場基礎(chǔ)薄弱等特點是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下，從前期的工作計劃到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學習鞏固了理論知識，同時對陌生的機場有了全面的認識，結(jié)識了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實和可貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學習，并時時刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長。（四）文字功底是硬件，加強學習是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉，導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，工作給予我的歷練。空余時間注重加強相關(guān)專業(yè)知識的學習，虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反復(fù)鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統(tǒng)的實施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗，在語言表達方面也有了一定的提高。（五）強化專業(yè)職能培訓(xùn)，做好服務(wù)咨詢工作。通過多次的專業(yè)知識培訓(xùn)，加強了實際工作的效率，提高了工作質(zhì)量。同時參加了公司組織的安全技術(shù)防范基礎(chǔ)培訓(xùn)，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務(wù)拓展打下了基礎(chǔ)，為拓展公司的業(yè)務(wù)范圍起到了積極的作用。，對于國家來說是命運多舛的一年，對公司來說是扎實推進、穩(wěn)步提高的一年，對于我而言，也是接受考驗、人生轉(zhuǎn)折的一年。時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的學生，從幾乎沒有工作經(jīng)驗的新手，到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。“管理規(guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學習了公司的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務(wù)流程以及一些專業(yè)基礎(chǔ)知識，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作認真負責，勤勤懇懇，按時并較好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)。回顧一年來的工作，總結(jié)如下（一）嚴于律已是準則，作風建設(shè)是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設(shè)的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，謙虛謹慎，不斷改進工作質(zhì)量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。（二） 內(nèi)務(wù)方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設(shè)備的準備工作。[page]（三） 形象氣質(zhì)要加強，自身素質(zhì)要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過半年的學習和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導(dǎo)性標準》，《航空安全部順利完成林芝機場航空保安第三方審計工作》，《關(guān)注機場安防工程運籌帷幄合作意向》，及時有效的發(fā)布部門最新信息，最新動態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點，起到了宣傳的作用。三是講團結(jié)，講協(xié)作。參與了對部門制度建設(shè)的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員職責和業(yè)務(wù)管理等工作內(nèi)容，配合運營部完成公司的制度建設(shè)工作。對《航空安全部質(zhì)量管理手冊》進行了修改，協(xié)助完成了質(zhì)量認證工作。在積極完成部門制度建設(shè)和協(xié)助同事完成《航空安全質(zhì)量管理手冊》iso9000認證的工作中，認識到團隊協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性，汲取了同事的長處，找到了自己的不足，提高了自身素質(zhì)，發(fā)揮了長處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和鞏固了專業(yè)知識，增長了見識和積累了工作經(jīng)驗。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際能力還是專業(yè)素質(zhì)上。林芝機場是高原機場，工作環(huán)境惡劣，工作強度大，機場基礎(chǔ)薄弱等特點是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下，從前期的工作計劃到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學習鞏固了理論知識，同時對陌生的機場有了全面的認識，結(jié)識了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實和可貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學習，并時時刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長。（四）文字功底是硬件，加強學習是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉，導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，工作給予我的歷練?？沼鄷r間注重加強相關(guān)專業(yè)知識的學習，虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反復(fù)鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統(tǒng)的實施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗，在語言表達方面也有了一定的提高。（五）強化專業(yè)職能培訓(xùn)，做好服務(wù)咨詢工作。通過多次的專業(yè)知識培訓(xùn)，加強了實際工作的效率，提高了工作質(zhì)量。同時參加了公司組織的安全技術(shù)防范基礎(chǔ)培訓(xùn)，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務(wù)拓展打下了基礎(chǔ)，為拓展公司的業(yè)務(wù)范圍起到了積極的作用。在工作中，我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事學習專業(yè)知識，尤其加深對航空保安知識的學習。無論是內(nèi)務(wù)工作，還是傳統(tǒng)審計工作，同事們的工作作風、工作態(tài)度和一點一滴的工作細節(jié)中體現(xiàn)出來的敬業(yè)精神都需要我不斷的學習，并且讓我受益匪淺。我在學習工作上的收獲主要有：1、 恪盡職守、誠實守信的原則：在審計咨詢工作中（林芝機場項目），我認識到了做工作要做到一絲不茍，認真負責，按計劃辦事。因為每一個小細節(jié)都關(guān)系著機場方是否能通過最后的審計工作。2、 優(yōu)秀的表達能力、溝通能力和團隊精神。對于一個集體、一個公司，甚至是一個國家，團隊精神都是非常關(guān)鍵性的。今天，當我們面對一個正在走向全面發(fā)展的時代時，生活在這樣的群體之中，做出更好的表現(xiàn)，得到更多的收獲，是尤為重要的。在公司這樣一個大集體中，讓我深刻地感受到了什么是團結(jié)就是力量。實際工作：《航空安全部部門制度建設(shè)》和《航空安全部質(zhì)量管理手冊》的修訂與完善工作。3、 給自己設(shè)定目標。在訂立目標方面，不要有“寧為雞首，不為牛后”的思想。放開思維，站在一個更高的起點，給自己設(shè)定一個更具挑戰(zhàn)性的標準，有準確的努力方向和廣闊的前景，只有站得跟高，才能看得更遠。4、 進取的心：積極主動的虛心聽取他人的批評和意見。通過對新聞稿件的反復(fù)修改，我知道虛心接受別人的指正，并從中汲取教訓(xùn)，力求爭取更大的進步。生活經(jīng)驗告訴我，一個人要保持旺盛的生命力，要取得更大的進步，就要永遠保持一顆進取的心。篇三：2022年民航安全總結(jié)匯報2022年xx公司航空安全目標考核工作匯報尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，大家好！一、積極落實航空安全工作目標，責任分解到人。一）目標分解情況2022年年初xx公司根據(jù)民航華中管理局、xx2022年航空安全工作目標考核結(jié)合xx公司實際情況制定《xx公司2022年目標責任書》。內(nèi)容含蓋經(jīng)營目標、成本目標、消防目標、航空安全目標、空防安全目標、綜合治理目標等管理目標，與公司七個部門經(jīng)理簽訂了目標責任書。各部門又將總體目標責任分解到每位員工，與員工簽訂目標責任書。簽訂率100%。培養(yǎng)全員安全管理意識，使千斤重擔人人挑，人人肩上有目標。二）目標完成情況在全年的安全管理工作中認真落實各項管理措施，xx公司1月-12月15日共保障航班架次，1月-12月15日總配餐量：份，xx車對接飛機次。經(jīng)過全員的共同努力未發(fā)生xx中毒、劫機、炸機、地面嚴重差錯事件；未發(fā)生在生產(chǎn)、配送、服務(wù)過程中發(fā)生工傷事故和人員死亡事件；未發(fā)生重大道路交通責任事故和場內(nèi)車輛碰撞飛機事故；未發(fā)生人為責任原因的特大火災(zāi)事故、空防安全、航空特大地面交通事故；未發(fā)生導(dǎo)致社會綜合治理一票否決的事件。指標完成狀況良好。二、建立健全安全管理體系，認真落實安全管理制度。沒有規(guī)矩不成方圓，完善的制度是保證安全的基礎(chǔ)，因此今年xx公司根據(jù)xx航食部要求，組織各部門主要人員及時編寫了sms實施指南，本指南分析歸納出xx公司主要涉及安全工作的6個部門、246個工作活動、30項部門活動、80項分解活動、86個工作流程。經(jīng)過對88個流程的風險分析，目前排查出403個危險源，列出了目前所采取的預(yù)防措施及補救措施，針對每個危險源制定了風險檢查篇三：飛行部2022年空防安全工作總結(jié)飛行部2022年空防安全工作總結(jié)2022年，飛行部在分公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，遵從科學發(fā)展規(guī)律，始終落實空防安全“五防”等安全制度，不斷強化空防安全內(nèi)部管理;運用SMS科學管理模式，來提高自身空防安全管理技術(shù)水平。按照分公司年初制定的《2022年上海世博會東航安徽分公司安全保衛(wèi)工作方案》和《2022年上海世博會東航安徽分公司安保工作實施表》精神，結(jié)合我部實際，圓滿完成了“世博會”安全運輸保障工作?，F(xiàn)將全年安全工作總結(jié)如下：一、部黨委高度重視2022年上海世博會形勢下的空防工作，為全力以赴做好今年世博期間的運輸保障工作，飛行部年初成立世博保障領(lǐng)導(dǎo)小組，制定世博保障方案和細化空防安全措施。飛行部還積極開展人員模擬應(yīng)急演練，并選派飛行骨干參加分公司演練活動，以模擬演練達到真實效果，為世博的成功舉行保駕護航。同時，為進一步強化人員空防安全意識，對全體飛行人員進行新形勢下的“三觀教育”，并組織人員觀摩警示片以及進行空防安全知識學習和考試。在世博期間飛行部所有干部、飛行人員取消休假，處于待命狀態(tài)，隨時做好處置應(yīng)急情況的準備，完成世博期間的各項保障工作。截止10月份飛行部已圓滿完成世博空防安全工作。在廣州亞運會期間，飛行部有信心、有能力將一如既往地繼續(xù)做好亞運空防安全保障工作。同時今年飛行部還加強對廣大員工消防意識和治安綜合治理教育工作，確保了內(nèi)部治安平穩(wěn)。二、飛行部在航空安保形勢的教育中，飛行部對飛行員加強了世博安保的宣傳，使大家認清反恐形勢，提高世博安保認識，增強防范意識。同時，還進行了相關(guān)的教育和培訓(xùn)。飛行部進一步細化并下發(fā)了《上海世博會期間空中防劫持等空中特殊情況的處置預(yù)案》和《飛行中發(fā)生非法干擾，非法劫機時機組操作程序》并成立了上海世博會期間空防安全領(lǐng)導(dǎo)小組和世博會期間空防安全緊急情況處置領(lǐng)導(dǎo)小組，就近期空防安全各項工作提出就具體的要求。飛行部還組織了應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)和演練并開展安保方案和突發(fā)事件處演練，每月組織飛行人員進行桌面反劫機、炸機演練，使飛行員熟練掌握突發(fā)事件正確處置程序，提高處置突發(fā)事件能力。三、3月，飛行部開展了針對駕駛艙空防安全管理和兩個階段準備質(zhì)量檢查跟蹤的自查，并成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了此次自查行動的計劃。同時，飛行部以安全隱患排查和SMS安全管理為手段，多次針對駕駛艙空防安全紀律和CRM管理的重點環(huán)節(jié)查找新的風險源，利用科學的管理手段，完善管理制度，并對全體人員提出進一步要求，要求機組在執(zhí)行航班任務(wù)時，加強飛行兩個階段準備質(zhì)量，（預(yù)先準備和直接準備質(zhì)量）制定空防預(yù)案。還針對特殊航線和敏感地區(qū)的航線做到措施到位，認真準備，每一位飛行員熟悉和熟練操作機組反劫機、炸機等處置預(yù)案。飛行中全程鎖閉駕駛艙門，不準無關(guān)人員進入，機組進入駕駛艙要用信號聯(lián)系，進入時確保后面無人跟隨。如遇有非法干擾，與乘務(wù)組、安全員之間的緊密配合，按照突發(fā)事件處置預(yù)案實施并及時向分公司運控中心報告。在駕駛艙安全管理和兩個階段準備工