東風(fēng)4B型機(jī)車(chē)柴油機(jī)連桿組的組成一、連桿組的作用1.連接活塞組與曲軸組；2.在膨脹過(guò)程中，把氣體力和往復(fù)慣性力的合力傳遞至曲軸，將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；3.在其余的工作過(guò)程中，由曲軸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，完成進(jìn)氣、壓縮和排氣過(guò)程。二、連桿組的工作條件1.承受氣體力和往復(fù)慣性力的合力作用；2.在進(jìn)氣過(guò)程中受到拉力的作用；3.受到擺動(dòng)慣性力的作用；4.連桿組受到復(fù)雜的交變應(yīng)力的作用。三、連桿組的種類(lèi)1.并列連桿左右相鄰氣缸的連桿組并排安裝在同一曲柄銷(xiāo)上。2.主副連桿主連桿與曲柄銷(xiāo)連接，副連桿通過(guò)副連桿銷(xiāo)借助于主連桿的大頭與曲柄銷(xiāo)相聯(lián)系。四、連桿組的結(jié)構(gòu)連桿組由連桿體、連桿襯套、連桿軸瓦、連桿螺栓及其他附件組成。1、4-連桿螺栓；2-定位銷(xiāo)；3-連桿軸瓦；5-定位套；6-連桿體；7-騎縫銷(xiāo)；8-連桿襯套3.叉片式連桿有叉形開(kāi)擋的連桿大頭為叉式連桿，另一個(gè)較薄的連桿大頭安裝在叉形開(kāi)擋內(nèi)的連桿為片式連桿。五、連桿體的結(jié)構(gòu)連桿體由連桿小頭、連桿桿身、連桿大頭等組成。六、連桿軸承1.連桿襯套通常采用錫青銅制成。襯套的外圓面與連桿小頭孔采用過(guò)盈配合，襯套的內(nèi)圓孔與活塞銷(xiāo)配合。

2.連桿軸瓦連桿軸瓦上半瓦為受力瓦，內(nèi)表面不開(kāi)油孔油槽，僅在瓦口處設(shè)置過(guò)渡油槽及出油孔。下半瓦為非受力瓦，內(nèi)表面開(kāi)油孔油槽及出油孔，將部分機(jī)油引入連桿大頭蓋油槽內(nèi)。七、連桿螺栓1.連桿螺栓的受力兩種拉伸力（1）緊固連桿大頭蓋時(shí)的預(yù)緊力；（2）活塞連桿組往復(fù)慣性力與離心力的合力。2.連桿螺栓的結(jié)構(gòu)采用高屈服極限和高沖擊韌性的優(yōu)質(zhì)合金鋼。通常采用一級(jí)螺紋精度，牙根一光滑圓角相連，采用細(xì)牙螺紋。連桿螺栓應(yīng)鍍銅或發(fā)藍(lán)，以防止銹蝕和松動(dòng)。思考題1.連桿組的作用是什么?2.連桿組的結(jié)構(gòu)是怎樣的？東風(fēng)4B型機(jī)車(chē)柴油機(jī)曲軸兩端的部件曲軸自由端東風(fēng)4B型柴油機(jī)曲軸自由端安裝有如下零部件：曲軸正時(shí)齒輪：通過(guò)齒輪傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒輪，將運(yùn)動(dòng)傳遞至凸輪軸，依照柴油機(jī)的發(fā)火順序和配氣相位完成進(jìn)、排氣門(mén)的打開(kāi)或關(guān)閉以及噴油泵的供油。減振器：主要用于衰減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，降低扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的振幅。泵傳動(dòng)齒輪：主要用于驅(qū)動(dòng)主機(jī)油泵、高溫水泵、低溫水泵。叉形接頭：通過(guò)萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)靜液壓變速箱。曲軸輸出端東風(fēng)4B型柴油機(jī)曲軸輸出端安裝有彈性聯(lián)軸節(jié)：柴油機(jī)通過(guò)彈性聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng)同步牽引發(fā)電機(jī)工作，發(fā)出三相交流電。思考題東風(fēng)4B型柴油機(jī)曲軸兩端安裝有哪些零部件？鍛鋁組合式活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及冷卻方式一、鍛鋁組合式活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)16V240ZJB柴油機(jī)早期采用鍛鋁組合式活塞?；钊苫钊着c活塞體兩部分組合而成?；钊w：采用LD8鍛鋁，包括中央活塞頂及活塞裙部?；钊斆鏋闇\ω形，與氣門(mén)對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有4個(gè)避閥坑，活塞頂還設(shè)有2個(gè)吊裝工藝螺孔。活塞頂面及火力岸區(qū)進(jìn)行陽(yáng)極氧化處理。活塞套：采用LD7鍛鋁合金環(huán)形套。主要包括火力岸及環(huán)槽部，活塞套上分布4道氣環(huán)槽和1道油環(huán)槽?；钊M合方式活塞體與活塞套采用過(guò)盈配合套裝，過(guò)盈量為0.2mm。采用上下不同直徑的量配合面，上配合面比下配合面大0.7mm，以防止活塞在工作中由于熱漲效應(yīng)使活塞套從活塞體上脫落。

鍛鋁組合式活塞的結(jié)構(gòu)二、活塞的冷卻方式（一）內(nèi)油路冷卻冷卻油道在活塞套裝前機(jī)械加工制成，套裝后合成。冷卻油從活塞銷(xiāo)中引入，通過(guò)進(jìn)油槽及進(jìn)油孔輸往上部第一油道。冷卻油道為圓環(huán)形，上下3圈平行的環(huán)形油道，每一圈之間有垂直槽溝通，相鄰垂直槽相隔半個(gè)圓周。冷卻油在環(huán)形油道內(nèi)分兩路流動(dòng)，匯合后流向下移油道，在最后一道環(huán)形油匯合后的機(jī)油從另一活塞銷(xiāo)座附近的回油孔泄入油底殼。（二）噴射冷卻在連桿小頭設(shè)有1個(gè)噴嘴，由連桿桿身來(lái)的壓力機(jī)油對(duì)活塞內(nèi)頂面進(jìn)行持續(xù)噴射，帶走活塞部分熱量。思考題1.鍛鋁組合式活塞有哪些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？2.鍛鋁組合式活塞是如何進(jìn)行冷卻的？減振器的安裝位置及作用一、減振器的安裝位置16V240ZJB柴油機(jī)減振器安裝在曲軸自由端。二、減振器的種類(lèi)1.動(dòng)力式減振器利用減振器自身的動(dòng)力作用產(chǎn)生反力矩來(lái)抵消干擾力矩，在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)對(duì)某幾階扭振起到減振作用?；蛲ㄟ^(guò)它改變軸系的固有頻率，使軸系扭振臨界轉(zhuǎn)速移出工作范圍之外。2.阻尼式減振器利用阻尼元件吸收外加給曲軸系統(tǒng)干擾力矩的能量。起到衰減振動(dòng)的目的。三、減振器的作用衰減曲軸軸系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，降低曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的振幅和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，避免曲軸產(chǎn)生強(qiáng)烈的共振。四、減振器的組成16V240ZJB型柴油機(jī)采用動(dòng)力式與阻尼式相結(jié)合的硅油簧片式減振器，硅油起阻尼作用，簧片起動(dòng)力作用。硅油簧片式減振器由減振器體、慣性體、彈簧片、滾珠、端蓋、減磨環(huán)和硅油等組成。1-減振器體；2-端蓋；3-密封蓋；4-外殼；5-滾珠；6-彈簧片；7-擋塊；8-蓋板；9-減磨環(huán)；10-慣性體五、減振器的作用原理當(dāng)柴油機(jī)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，減振器體跟隨曲軸軸系一起扭擺，而慣性體由于沒(méi)有約束按慣性保持等速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此與減振器體產(chǎn)生相對(duì)位移，使彈簧片受力彎曲變形，并使粘度很高的硅油層受到剪切。同時(shí)由于彈簧片變形產(chǎn)生的彈性反力矩壓迫硅油運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生與振動(dòng)方向相反的硅油粘滯阻尼力矩和彈簧片彈性阻尼力矩，從而抑制和減