《國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)》?精品課件合集國(guó)際集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)诎苏碌谝还?jié)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸概述一、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況集裝箱運(yùn)輸大規(guī)模地運(yùn)用雖然是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)物，但它卻有較長(zhǎng)的發(fā)展歷史。二、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)集裝箱運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。1．高效益的運(yùn)輸方式（1）簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。（2）減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。（3）減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。第一節(jié)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸概述2．高效率的運(yùn)輸方式傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn)。（1）普通貨船裝卸，一般每小時(shí)為

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左右，而集裝箱裝卸，每小時(shí)可達(dá)

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左右，裝卸效率大幅度提高。（2）由于集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時(shí)間大大縮短。3．高投資的運(yùn)輸方式集裝箱運(yùn)輸雖然是一種高效率的運(yùn)輸方式，但是它同時(shí)又是一種資本高度密集的行業(yè)。第一節(jié)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸概述（1）船公司必須對(duì)船舶和集裝箱進(jìn)行巨額投資。（2）集裝箱運(yùn)輸中的港口的投資也相當(dāng)大。（3）為開(kāi)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，還需有相應(yīng)的內(nèi)陸設(shè)施及內(nèi)陸貨運(yùn)站等，為了配套建設(shè)，就需要興建、擴(kuò)建、改造、更新現(xiàn)有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，這方面的投資更是驚人。4．高協(xié)作的運(yùn)輸方式集裝箱運(yùn)輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程。第一節(jié)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸概述5．適于組織多式聯(lián)運(yùn)由于集裝箱運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式之間換裝時(shí)，無(wú)需搬運(yùn)箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率，適于不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸。三、集裝箱規(guī)范1．集裝箱定義集裝箱（Container）又稱“貨箱”、“貨柜”，原義是一種容器，但并非所有的容器都可以稱為集裝箱。2．集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)為了有效地開(kāi)展國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，必須強(qiáng)化集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化。第一節(jié)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸概述1）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是指根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）技術(shù)委員會(huì)制訂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建造和使用的國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。2）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱各國(guó)政府參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并考慮本國(guó)的具體情況，制訂本國(guó)的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。3）地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱此類集裝箱是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制訂的，此類集裝箱僅適用于該地區(qū)。第一節(jié)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸概述4）公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱某些大型集裝箱船公司，根據(jù)本公司的具體情況和條件制訂自己的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，種類集裝箱主要在該公司運(yùn)輸范圍內(nèi)使用。3．集裝箱的種類集裝箱在發(fā)展和運(yùn)用的過(guò)程中，出現(xiàn)了不同的種類。1）通用干貨集裝箱（DryCargoContainer）這種集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來(lái)運(yùn)輸無(wú)需控制溫度的件雜貨。2）保溫集裝箱（KeepConstantTemperatureContainer）

第一節(jié)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸概述（1）冷藏集裝箱（ReeferContainer）。（2）隔熱集裝箱。（3）通風(fēng)集裝箱（VentilatedContainer）。3）罐式集裝箱（TankContainer）這種集裝箱是專用以裝運(yùn)酒類、油類（如動(dòng)植物油）、液體食品以及化學(xué)品等液體貨物的集裝箱。4）臺(tái)架式集裝箱（PlatformBasedContainer）這種集裝箱是沒(méi)有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和四個(gè)角柱的集裝箱。第一節(jié)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸概述5）平臺(tái)集裝箱（PlatformContainer）這種集裝箱是在臺(tái)架式集裝箱上再簡(jiǎn)化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。6）敞頂集裝箱（OpenTopContainer）這種集裝箱是一種沒(méi)有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類似。7）汽車集裝箱（CarContainer）這種集裝箱是一種運(yùn)輸小型轎車的專用集裝箱。第一節(jié)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸概述8）動(dòng)物集裝箱（PenContainerorLiveStockContainer）這種集裝箱是一種裝運(yùn)雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。9）服裝集裝箱（GarmentContainer）這種集裝箱的特點(diǎn)是，在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤直接掛在帶扣或繩索上。4．集裝箱標(biāo)記標(biāo)準(zhǔn)為了方便文件編制、業(yè)務(wù)管理和信息傳遞，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)集裝箱的標(biāo)記制定了標(biāo)準(zhǔn)。第一節(jié)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸概述1）必備標(biāo)記（1）識(shí)別標(biāo)記。①箱主代號(hào)。②順序號(hào)。③核對(duì)數(shù)字。（2）作業(yè)標(biāo)記。①額定重量和自重標(biāo)記。②空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記。③登箱頂觸電警告標(biāo)記。2）自選標(biāo)記（1）識(shí)別標(biāo)記。第一節(jié)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸概述①國(guó)家和地區(qū)代號(hào)。②尺寸和類型代號(hào)（箱型代碼）。（2）作業(yè)標(biāo)記。①超高標(biāo)記。②國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記。第二節(jié)集裝箱貨運(yùn)流程與交接方式由于集裝箱是一種新的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，它與傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸有很多不同，做法也不一樣，目前國(guó)際上對(duì)集裝箱運(yùn)輸尚沒(méi)有一個(gè)行之有效并被普遍接受的統(tǒng)一做法。一、集裝箱貨運(yùn)流程集裝箱貨物的運(yùn)輸，是根據(jù)各國(guó)的運(yùn)輸法規(guī)和每條運(yùn)輸線路上的經(jīng)濟(jì)、地理等條件，決定其不同的集散方式和流轉(zhuǎn)程序。下面是一個(gè)典型的集裝箱貨運(yùn)流程，如圖8.1所示。第二節(jié)集裝箱貨運(yùn)流程與交接方式二、集裝箱貨物裝箱及交接方式1．集裝箱貨物裝箱方式集裝箱裝箱方式可分為整箱和拼箱兩種。1）整箱（FullContainerLoad，F(xiàn)CL）這種裝箱方式是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位進(jìn)行托運(yùn)。

第二節(jié)集裝箱貨運(yùn)流程與交接方式2）拼箱（LessthanContainerLoad，LCL）這種裝箱方式是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。2．按貨物裝箱方式的集裝箱貨物交接方式集裝箱貨物分為整箱和拼箱兩種。1）整箱交、整箱接（FCL/FCL）貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨。第二節(jié)集裝箱貨運(yùn)流程與交接方式2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。3）整箱交、拆箱接（FCL/LCL）貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人。4）拼箱交、整箱接（LCL/FCL）貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。3．按集裝箱貨物交接地點(diǎn)的集裝箱貨物交接方式在集裝箱運(yùn)輸中，根據(jù)貨物交接地點(diǎn)的不同，交接方式有多種。第二節(jié)集裝箱貨運(yùn)流程與交接方式1）集裝箱碼頭堆場(chǎng)（ContainerYard，CY）集裝箱碼頭堆場(chǎng)包括集裝箱前方堆場(chǎng)（MarshallingYard）和集裝箱后方堆場(chǎng)（ContainerYard）。2）集裝箱貨運(yùn)站（ContainerFreightStation，CFS）集裝箱貨運(yùn)站是處理拼箱貨的場(chǎng)所。它辦理拼箱貨的交接、配箱積載后，將集裝箱送往集裝箱堆場(chǎng)，還接受集裝箱堆場(chǎng)交來(lái)的進(jìn)口貨箱，并對(duì)其進(jìn)行拆箱、理貨、保管，最后撥交給收貨人。3）發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)（Door）在發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交接的貨物都是整箱交接。第三節(jié)集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)程序在海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸中，進(jìn)出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)海運(yùn)業(yè)務(wù)基本相同，但也體現(xiàn)出集裝箱運(yùn)輸?shù)囊恍┨厥庑浴Ｒ?、集裝箱貨物出口貨運(yùn)程序及主要單證1．出口貨運(yùn)程序1）訂艙發(fā)貨人（出口商或托運(yùn)人）根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)之前一定的時(shí)間內(nèi)，填制訂艙單向船公司或其代理人或經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸?shù)钠渌松暾?qǐng)訂艙。2）接受托運(yùn)申請(qǐng)第三節(jié)集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)程序船公司或其代理人或負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)钠渌嗽跊Q定是否接受發(fā)貨人的托運(yùn)申請(qǐng)時(shí)，首先要考慮其航線、船舶、運(yùn)輸要求、港口條件、運(yùn)輸時(shí)間等方面能否滿足發(fā)貨人的要求。3）發(fā)放空箱通常在整箱貨運(yùn)輸時(shí)，空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取，拼箱貨運(yùn)輸則由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。4）拼箱貨裝箱發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交由集裝箱貨運(yùn)站，并由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單的資料，核對(duì)貨主填寫(xiě)的場(chǎng)站收據(jù)，負(fù)責(zé)整理裝箱。第三節(jié)集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)程序5）整箱貨交接由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱并加海關(guān)封志的整箱貨，通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸運(yùn)至集裝箱碼頭堆場(chǎng)，并由碼頭堆場(chǎng)根據(jù)訂艙清單，核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)和裝箱單接收貨物。6）集裝箱交接簽證集裝箱碼頭堆場(chǎng)在驗(yàn)收貨箱后，即在場(chǎng)站收據(jù)上簽字，并將簽署的場(chǎng)站收據(jù)交還給發(fā)貨人，由發(fā)貨人據(jù)此換取提單。7）換取提單發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的場(chǎng)站收據(jù)，向負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜嘶蚱浯砣藫Q取提單，然后去銀行結(jié)匯。第三節(jié)集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)程序8）貨箱裝船集裝箱碼頭堆場(chǎng)或集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)接受待裝的貨箱情況，制訂出裝船計(jì)劃，等船靠泊后即行裝船。9）寄送資料船公司或其代理應(yīng)于船舶開(kāi)航前

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向船方提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、特種集裝箱的清單、危險(xiǎn)貨物集裝箱清單、危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書(shū)、冷藏集裝箱清單等全部隨船資料。2．集裝箱出口貨運(yùn)主要單證1）貨主委托辦理運(yùn)輸事宜的單證該類單證可分為基本單證和特殊單證。

第三節(jié)集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)程序2）裝箱單（ContainerLoadPlan，CLP）裝箱單是按裝箱順序（自里而外）記載裝箱貨物的具體名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和其他貨運(yùn)資料的單證。3）碼頭收據(jù)（DockReceipt，D/R）碼頭收據(jù)又稱場(chǎng)站收據(jù)，或港站收據(jù)。4）集裝箱提單（BillofLoading，B/L）普通船舶的貨運(yùn)提單是在貨物實(shí)際裝船完畢后經(jīng)船方在收貨單（大副收據(jù)）上簽字，表明貨物已裝船，發(fā)貨人憑船方簽署的收貨單去船公司或其代理公司換取已裝船提單。第三節(jié)集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)程序5）設(shè)備交接單（EquipmentInterchangeReceipt）設(shè)備交接單是供集裝箱所有人與用箱人/運(yùn)箱人之間劃分責(zé)任的依據(jù)，同時(shí)也是用箱人/運(yùn)箱人進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站進(jìn)行提箱、還箱的憑證。二、集裝箱貨物進(jìn)口貨運(yùn)程序及貨運(yùn)單證1．進(jìn)口貨運(yùn)程序1）寄送貨運(yùn)單證2）分發(fā)單證3）發(fā)到貨通知4）換取提貨單第三節(jié)集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)程序5）卸貨提貨2．進(jìn)口貨運(yùn)單證1）提貨單提貨單是收貨人向集裝箱碼頭或貨運(yùn)站提貨的憑證，也是船公司對(duì)碼頭或貨運(yùn)站交貨的通知。2）卸箱清單卸箱清單是由碼頭理貨人員編制的，其作用是記錄船舶卸下集裝箱的數(shù)量和有關(guān)情況。3）理貨單證第三節(jié)集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)程序理貨單證主要是指由碼頭理貨人員編制的理貨計(jì)數(shù)單和溢短殘損單兩種。4）集裝箱催提單和催提進(jìn)口貨清單在卸箱作業(yè)完成后的一段時(shí)間內(nèi)，如收貨人沒(méi)有提取，碼頭應(yīng)編制上述二單，向有關(guān)收貨人催提。5）拆箱單拆箱單由貨運(yùn)站有關(guān)人員根據(jù)理貨計(jì)數(shù)單編制。第四節(jié)集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)一、集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的基本構(gòu)成集裝箱貨物在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件下，由于承運(yùn)人對(duì)貨物承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任有所擴(kuò)大。1．海運(yùn)運(yùn)費(fèi)（OceanFreight）集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的海上運(yùn)輸費(fèi)用，包括基本運(yùn)費(fèi)及各類附加費(fèi)。2．堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)（TerminalHandingCharge，THC；CYServiceCharge）堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)也稱碼頭服務(wù)費(fèi)，包括兩部分，即裝船港堆場(chǎng)接收出口的整箱貨以及堆存和搬運(yùn)至裝卸橋下的費(fèi)用。第四節(jié)集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)3．拼箱服務(wù)費(fèi)（LCLServiceCharge）拼箱服務(wù)費(fèi)是指對(duì)出口貨裝箱、進(jìn)口貨拆箱所支付的費(fèi)用。4．集散運(yùn)費(fèi)（FeederServiceCharge）集散運(yùn)輸又叫支線運(yùn)輸，是指由內(nèi)河、沿海的集散港至集裝箱出口堆場(chǎng)之間的集裝箱運(yùn)輸。5．內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)（InlandCharge）內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)有兩種情況，一是由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸，一是由貨主自己負(fù)責(zé)運(yùn)輸。第四節(jié)集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)二、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法海上集裝箱運(yùn)輸都是采用班輪運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)組織方式經(jīng)營(yíng)的。1．拼箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法基本上與普通件雜貨班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法相同，但拼箱貨費(fèi)率水平是按照集裝箱費(fèi)率確定的。1）拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成2